簡支梁的知識

900t32m簡支梁客運專線32m/900t級先張法預應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁預制施工在我國鐵路史上尚屬首次應(yīng)用，是鐵道部的科研項目。以合寧(合肥-南京)鐵路為例1、工程概況1、先張梁結(jié)構(gòu)設(shè)計簡介

32m/900t級箱梁梁體混凝土采用C50高性能耐久混凝土。為保持先張梁和后張梁的通用和互替，先張梁與同等跨度后張梁的外形構(gòu)造尺寸相同，跨度32m梁全長32.6m，計算跨度31.5m，橋面板寬13.0m，跨中梁高2.8m，支點部分梁高3.0m，橫橋向支座中心矩為4.7m，單孔箱梁重達830t(包括保護層重量)。32m梁跨中截面圖32nm/900t級先張法預應(yīng)力混凝土箱梁直線布置預應(yīng)力筋采用lx7-17.8-1860-GB/T5224一2003鋼絞線，折線布置預應(yīng)力筋采用1x7-15.2-1860-GB/T5224一2003鋼絞線，直線筋數(shù)量為直線梁162根、曲線梁168根，折線筋數(shù)量直、曲線梁均為56根。折線筋通過預埋在臺座上的8個導向裝置分兩批彎起，彎起角度8。。

跨中及梁端預應(yīng)力筋布置圖2、32m箱梁技術(shù)標準設(shè)計荷載：中—活載（UIC)設(shè)計速度（km/h）：250全長（m）：32.6梁高（m）：2.8頂寬（m）：13.0箱底寬（m）：5.74跨中腹板厚（m）：0.48靜活載作用下?lián)隙龋?/3940徐變拱度（mm）：9.0豎向自振頻率（Hz）：4.363、施工技術(shù)難點合寧鐵路32m先張梁單片重達830t(包括保護層重量)。其結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點，使得箱梁的整體預制存在的主要技術(shù)難點有:

(1)先張法預應(yīng)力箱梁制梁臺座設(shè)計。國內(nèi)領(lǐng)先工藝的32m先張箱梁必須需要大噸位的張拉臺座才能保證箱梁的質(zhì)量和安全。如何選擇能夠承受大噸位的臺座基礎(chǔ)、鋼箱橫梁、鋼筋混凝土傳力柱的結(jié)構(gòu)形式，以及張拉、放張系統(tǒng)，均是技術(shù)難點。(2)先張法預應(yīng)力箱梁張拉和放張工藝研究。

32m先張箱梁的張拉控制力達到5200t，遠遠超過國內(nèi)外己生產(chǎn)的先張梁的張拉噸位。如何控制如此大噸位先張梁的張拉、放張工藝，保證產(chǎn)品質(zhì)量和施工的安全也是本工程一大難點。4、關(guān)鍵技術(shù)(1)先張法預應(yīng)力箱梁制梁臺座設(shè)計及張拉放張工藝。(2)大噸位預應(yīng)力混凝土箱梁整體預制施工術(shù)。(3)大噸位箱梁高性能耐久性混凝土施工技術(shù)。

2、32m預制箱梁的施工技術(shù)1、制梁臺座及配套工程制梁臺座由臺座基礎(chǔ)、導向裝置以及傳力柱成。先張梁制梁臺座是先張法預應(yīng)力箱梁生產(chǎn)工藝的主要工裝設(shè)備，應(yīng)具備承載能力大、易于施工操作的技術(shù)條件。臺座基礎(chǔ)、傳力柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，制梁模板由底模、側(cè)模和端模構(gòu)成。側(cè)模和底模采用固定式，并按設(shè)計要求設(shè)置梁體預留壓縮量、反拱量以及端部位移量。張拉橫梁按直線預應(yīng)力筋及折線預應(yīng)力筋的張拉及放張要求分別設(shè)置下橫梁及上橫梁，張拉橫梁采用可移動的鋼箱結(jié)構(gòu)。先張梁制梁臺座總體布置詳圖先張梁制梁臺座總體布置詳圖1、制梁臺座制梁臺座基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)，導向裝置固定在制梁臺座基礎(chǔ)上以克服上拔力;傳力柱采用C50鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，滿足了張拉控制力為5200t的承載能力，變形小，穩(wěn)定性好，傳力柱端部適當擴大，在構(gòu)造上提供了千斤頂、保護支撐的作用空間。先張箱梁預應(yīng)力的張拉、混凝土的灌注及放張作業(yè)均在制梁臺座上完成。制梁臺座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，由混凝土作業(yè)區(qū)基礎(chǔ)和張拉作業(yè)區(qū)基礎(chǔ)兩部分組成。制梁臺座基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（單位：cm）2、導向裝置

導向裝置主要由埋入梁體內(nèi)的一次性使用部分和梁體外重復使用部分組成。埋入梁體內(nèi)的一次性使用部分包括導向輥、支承側(cè)板、聯(lián)結(jié)螺栓等，梁體外重復使用部分包括連接環(huán)、連接銷、底機架、固定軸、滑套、軸夾板、地腳螺栓等。每個導向裝置承受折線筋約40t上拔力。響裝置下部通過長2m、直徑d=36mm預埋螺栓錨固于底模下的條形基礎(chǔ)上。為抵抗上拔力，中條形基礎(chǔ)頂部布置8根d=32mm抗拔鋼筋增大形基礎(chǔ)抗彎能力。導向裝置安裝圖3、傳力柱

傳力柱中部高2.76m、寬l.5m，采用C50鋼混凝土結(jié)構(gòu)。端部擴寬至2.5m以便安裝千頂和螺旋支撐，傳力柱結(jié)構(gòu)。傳力柱結(jié)構(gòu)

端部干中心線斤頂作用位置采用30mm厚鋼板、彈簧筋和4層鋼筋網(wǎng)片加強，牛腿上設(shè)置上橫梁滑道。傳力柱安裝在臺座張拉作業(yè)區(qū)中部基礎(chǔ)上，采用鋼板隔開，傳力柱受力時可以滑動，為防止傳力柱受壓時產(chǎn)生旁彎，在傳力柱中部和端部設(shè)有限位裝置。2、張拉體系1、張拉橫梁

為保證直線筋和折線筋張拉時的不同方向位移，張拉橫梁兩端分為上、下橫梁，階梯式設(shè)計，并分別設(shè)置走行軌道。張拉橫梁材質(zhì)均為Q345C。下橫梁錨固直線筋，承受40824kN的張拉力，采用雙箱形結(jié)構(gòu)形式，兩箱型結(jié)構(gòu)采用厚拼接板和高強螺栓聯(lián)結(jié)，鋼板厚度為20-100mm的板材。下橫梁錨固的預應(yīng)力根數(shù)較多，在兩鋼箱結(jié)構(gòu)之間設(shè)三排鋼管，便于穿束。下橫梁設(shè)計圖

上橫梁錨固折線筋，承受10348kN的張拉力，采用單箱型截面，坡口焊。上橫梁設(shè)計圖

2、張拉設(shè)備

張拉千斤頂是先張梁預制中的重要施工設(shè)備，直線筋初調(diào)采用YDC380-200型前卡式千斤頂，折線筋初調(diào)采用YDC250-200型前卡式千斤頂，以適應(yīng)初凋時不同鋼絞線的構(gòu)造要求。整體張拉及放張用YD600-180型液壓千斤頂，下橫梁每側(cè)為5個，共20個，上橫梁每側(cè)1個，共44。3、架設(shè)

箱梁架橋機架設(shè)主要分為導梁式架橋機架設(shè)和步履式架橋機架設(shè)。導梁式架橋機導梁式架橋機架梁的工藝流程拼架橋機和導梁→運架橋機和導梁就位→運梁車喂梁就位→起吊箱梁→前移導梁→安支座→落梁就位→澆筑錨固漿料并養(yǎng)護達到設(shè)計強度→架橋機前移一跨。步驟1：架橋機按指定位置站位，1、2號支腿分別支撐于施工跨前墩及后墩，兩臺天車行駛到架橋機前端配重；3號支腿旋轉(zhuǎn)打開，運梁車馱梁進入架橋機巷內(nèi)就位。導梁式架橋機架梁的施工步驟如下：步驟2：3號支腿旋轉(zhuǎn)關(guān)閉，下立柱旋轉(zhuǎn)到支撐油缸工作狀態(tài)并支撐墊實，聯(lián)接梁聯(lián)接完畢；兩臺天車走行至吊梁位置，安裝吊具，同步提梁；步驟3：前后天車提梁同步走行至箱梁安裝位置；步驟4：兩天車同步落梁至支座頂面；3號支腿旋轉(zhuǎn)開啟，運梁車返回梁場運梁。步驟5：落梁就位

整機過孔移位步驟步驟1：前跨箱梁精確對位架設(shè)完畢；3號支腿旋轉(zhuǎn)關(guān)閉并轉(zhuǎn)換至走行狀態(tài)，接長橋面專用走道，3號支腿向前走行12m，解除天車吊具。步驟2：前后天車轉(zhuǎn)移至架橋機尾部并鎖定；1號支腿底部千斤頂脫空；架橋機恢復至走行狀態(tài)。步驟3：驅(qū)動2、3號支腿走行機構(gòu)，整機前移到位；1號、2號支腿恢復至架梁狀態(tài)。步驟4：兩臺天車走行到架橋機前端配重，解除3號支腿與主梁聯(lián)接并后退12m；3號支腿旋轉(zhuǎn)開啟，架橋機轉(zhuǎn)換到喂梁狀態(tài)。步履式架橋機步履式架橋機架梁的工藝流程拼架橋機→運梁車馱運架橋機就位→放下前支腿和中支腿，抬起后支腿，退運梁車→放下后支腿，收起中支腿，起重小車運行到主梁后部指定位置→架橋機縱移到位→利用支腿倒換運梁車喂梁就位→支立前后支腿收起中間支腿，起重小車吊起箱梁前移到位→安裝支座→落梁就位。步驟1：運梁車載梁到架橋機尾部圖示位置，運梁車前支承油缸通過枕梁支承于橋面的走行軌道上；步驟2：解除兩臺馱梁臺車與運梁車間約束，兩臺馱梁臺車同步將箱梁縱移到位；起重天車將混凝土箱梁前端吊起15～20cm(后端仍作用在移位小車上)；運梁車前端降低10～15cm;步驟3：啟動前起重天車及運梁車頂?shù)鸟W梁臺車同步將混凝土箱梁前移至后起重天車起吊位置時，停止縱移并連接后吊具，后起重天車將箱梁后端吊起。步驟4：拖梁小車退回原位置并與運梁車錨固，運梁車返回梁場運輸下一片箱梁；前后起重天車同步落梁使梁底距后支腿下橫梁頂5～10cm，然后同步將混凝土箱梁前移到位；步驟5：啟動前后起重天車下落箱梁到墩頂并精確調(diào)整到位。900t級的架橋機架橋機JQ900A(B)

JQ900A型架橋機為雙主梁三支腿龍門式結(jié)構(gòu)，采用輪胎式液壓驅(qū)動走行系統(tǒng)，架橋機步履縱移到位，過孔作業(yè)簡潔、安全可靠，輔助作業(yè)少，工人勞動強度低。采取起重小車吊梁拖拉取梁跨一跨架梁方式作業(yè)，施工荷載小。起重小車采用凹式結(jié)構(gòu)，使整機高度降低。采用計算機網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)對設(shè)備進行實時監(jiān)測。能夠?qū)崿F(xiàn)變跨梁架設(shè)，可以適應(yīng)不同跨度、不同曲線半徑線路的箱梁架設(shè)。架橋機DF900

該架橋機主要由以下幾部分組成：機臂、后支腿、前支腿、輔助支腿、前后起重天車及吊具、走行軌道、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及安全輔助設(shè)施（檢修平臺、梯子、護欄等）架橋機TLJ900架橋機SPJ900架橋機HZQ900運梁車：由于高速鐵路線路道床技術(shù)要求的限制、箱梁預制場的位置及其周邊