飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作課件

《飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)原理》第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作《飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)原理》第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作進(jìn)氣機(jī)匣風(fēng)扇中介機(jī)匣高壓壓氣機(jī)燃燒室低壓渦輪加力筒體附件機(jī)匣外涵機(jī)匣高壓渦輪后機(jī)匣加力擴(kuò)散器收擴(kuò)噴口某型混排渦扇發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)圖飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作進(jìn)氣機(jī)匣風(fēng)扇中介機(jī)匣高壓壓氣機(jī)燃飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作1.飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)是各部件的順序組合，裝機(jī)后各部件存在相互協(xié)調(diào)工作的問題，發(fā)動機(jī)中壓氣機(jī)和渦輪構(gòu)成供、求關(guān)系。引言：飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作1.飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)是各部件的順序飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件之間的氣動與機(jī)械聯(lián)系

流量連續(xù)功率平衡

功率平衡流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）

燃?xì)獍l(fā)生器

進(jìn)氣道低壓壓氣機(jī)高壓壓氣機(jī)燃燒室高壓渦輪低壓渦輪尾噴管流量連續(xù)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件之間的氣動與機(jī)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

供求

渦輪壓氣機(jī)穩(wěn)定工作狀態(tài)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作供飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

供求

渦輪壓氣機(jī)加速工作狀態(tài)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作供飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

供求

渦輪壓氣機(jī)減速工作狀態(tài)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作供飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作2.匹配工作是研究發(fā)動機(jī)特性(即F、sfc隨工作參數(shù)MH、H、n、幾何尺寸的變化規(guī)律)的“橋梁”,而前面的部件特性是基礎(chǔ)。3．研究匹配工作的方法和思路：(1)先討論渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作，再討論飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作；先討論幾何不可調(diào)，再討論幾何可調(diào)的；（2）工作條件高、低壓共同工作點工作過程參數(shù)性能（推力，經(jīng)濟(jì)，使用）。飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作2.匹配工作是研究發(fā)動機(jī)特性(課堂教學(xué)設(shè)計一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求內(nèi)容：

第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.1幾何不可調(diào)的渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作

7.1.1燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作重點難點及要求：（1）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作條件、匹配工作方程（2）燃?xì)獍l(fā)生器與低壓渦輪的匹配工作（3）燃?xì)獍l(fā)生器共同工作線的確定及其變化規(guī)律重點重點難點（理解）（理解）（掌握）課堂教學(xué)設(shè)計一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求重點難點及要求：重點（課堂教學(xué)設(shè)計燃?xì)獍l(fā)生器（核心機(jī)）高壓壓氣機(jī)主燃燒室高壓渦輪功率平衡（機(jī)械聯(lián)系）流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）二、教學(xué)思路

課堂教學(xué)設(shè)計燃?xì)獍l(fā)生器（核心機(jī)）高壓壓氣機(jī)主燃燒室高壓渦輪功燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（轉(zhuǎn)速平衡）（流量平衡）通過可以把高壓渦輪參數(shù)表示在高壓壓氣機(jī)通用特性圖上燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（轉(zhuǎn)速平衡）（流量平衡）通過可以把高壓渦（功率平衡）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（功率平衡）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作由

，得

（1）等溫比（溫度相似參數(shù)）線在高壓壓氣機(jī)特性圖上的表示燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作由，得（1）等溫比（溫度相似參數(shù)）線燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作曲線的變化規(guī)律：a.高導(dǎo)處于臨、超時，線是一組通過坐標(biāo)原點，斜率為

的直線；高導(dǎo)處于亞臨界時，曲線交于點；（1）一定高導(dǎo)“亞”（1）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作曲線的變化規(guī)律：a.高導(dǎo)處于臨、超時，燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作b.

曲線向喘振邊界靠近；

一定一定斜率相當(dāng)于關(guān)小節(jié)氣門工作點靠近喘界（）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作b.曲線向喘振邊燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程推導(dǎo)：由高壓轉(zhuǎn)子的功率平衡得上式兩邊開根號，并將（1）式代入上式并整理得（2）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程推導(dǎo)：由高壓轉(zhuǎn)子的功率平衡得燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作增大增大燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作增大增大燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器與低壓渦輪導(dǎo)向器的匹配工作由，得分析：時，（1）；（3）（2）當(dāng)?shù)?、高?dǎo)處于臨、超時，，當(dāng)處于“亞”時，。燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器與低壓渦輪導(dǎo)向器的匹配工作由，燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作隨發(fā)動機(jī)增壓比的變化燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作隨發(fā)動機(jī)增壓比的變化燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程:

其中，常數(shù)（4）（低導(dǎo)臨、超）的高壓轉(zhuǎn)子共同工作線燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程:其中，常數(shù)（4）（低導(dǎo)燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作設(shè)計點參數(shù)已知

高壓壓氣機(jī)特性線由（4）式可作出共同工作線。共同工作線的繪制：燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作設(shè)計點參數(shù)已知高壓壓氣機(jī)特性線由（4燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（1）將設(shè)計點參數(shù)代入共同工作方程（4），計算出；步驟：（2）在線上任取一點，將對應(yīng)的、、代入方程（4），算出，若（或），則該點為該線上的匹配工作點；燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（1）將設(shè)計點參數(shù)代入共同工作方程（4）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（4）將各線上的共同工作點連成曲線即得共同工作線。（3）對其他各線，按上述方法（2）確定共同工作點；線上的共同工作點；若，則在線上再取一點進(jìn)行計算，用逐漸逼近的方法直到（或）為止，則該點即為該燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（4）將各線上的共同工作點連燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器的共同工作線燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器的共同工作線燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程：（低導(dǎo)亞臨界）燃?xì)獍l(fā)生器的共同工作線燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程：（低導(dǎo)亞臨界）燃?xì)獍l(fā)生器燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作線：燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作線：燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作線的特點：①共同工作點靠近喘界；

共點靠近喘界；

一定保持

不變

不變?nèi)細(xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作線的特點：①共同工作點靠近喘界燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作②小，低導(dǎo)“亞”，工作點遠(yuǎn)離喘界。共同工作點遠(yuǎn)離喘界。燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作②小，低導(dǎo)“亞”，工作點遠(yuǎn)離喘界。共同燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作不同高壓壓氣機(jī)設(shè)計點增壓比燃?xì)獍l(fā)生器共同工作線變化規(guī)律比較：

中等低高燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作不同高壓壓氣機(jī)設(shè)計點增壓比燃?xì)獍l(fā)生器共同燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作物理意義：影響規(guī)律：共同工作線變平喘振邊界變陡等線變陡高壓壓氣機(jī)前后各級不協(xié)調(diào)程度易發(fā)生失速和喘振現(xiàn)象。非設(shè)計狀態(tài)下時燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作物理意義：影響規(guī)律：共同工作線變平喘振邊燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作說明：（2）雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)，屬低范圍。（1）現(xiàn)役混排渦扇發(fā)動機(jī)，當(dāng)時，高壓壓氣機(jī)需要采取防喘措施;,屬中等以上范圍，燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作說明：（2）雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)，屬低范小結(jié)1.燃?xì)獍l(fā)生器的共同作條件（1）轉(zhuǎn)速平衡（2）流量平衡（3）功率平衡或（4）壓力平衡小結(jié)1.燃?xì)獍l(fā)生器的共同作條件（1）轉(zhuǎn)速平衡（2）2.共同工作方程小結(jié)

3.時共同工作線只有一條，時，同工作線隨飛行M數(shù)變化。2.共同工作方程小結(jié)3.課堂教學(xué)設(shè)計一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求內(nèi)容：

第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.1幾何不可調(diào)的渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作

7.1.2低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作重點難點及要求：（1）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作條件、匹配

工作方程；（2）低壓渦輪落壓比的變化規(guī)律；（3）低壓轉(zhuǎn)子共同工作線的變化規(guī)律。重點重點難點（理解）（理解）（掌握）課堂教學(xué)設(shè)計一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求重點難點及要求：重點重低壓壓氣機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器低壓渦輪功率平衡（機(jī)械聯(lián)系）流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）二、教學(xué)思路課堂教學(xué)設(shè)計低壓壓氣機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器低壓渦輪功率平衡（機(jī)械聯(lián)系）流量連續(xù)（氣

特點：受本身的氣動聯(lián)系、機(jī)械聯(lián)系外，還受混合器外涵進(jìn)口氣流參數(shù)及高壓轉(zhuǎn)子共同工作的影響。低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作特點：受本身的氣動聯(lián)系、機(jī)械聯(lián)系外，還受混建立共同工作線時的處理方法：1.把風(fēng)扇分成內(nèi)涵和外涵兩個獨立的部分：外涵風(fēng)扇部分和內(nèi)涵部分（或稱低壓壓氣機(jī)）。2.把整個風(fēng)扇（包括風(fēng)扇外涵部分和內(nèi)涵部分）作為一個整體考慮，用一個特性圖。低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作建立共同工作線時的處理方法：1.把風(fēng)扇分成內(nèi)涵和外涵兩個獨立低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作方程：（a）由流量平衡得：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作方程：（a）由流量平衡得：低壓壓氣機(jī)與低壓由功率平衡得：其中：

（b）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作由功率平衡得：其中：（b）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的聯(lián)立（a）與（b）式得（5）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作方程聯(lián)立（a）與（b）式得（5）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作混排渦扇發(fā)動機(jī)高低壓渦輪簡圖：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作混排渦扇發(fā)動機(jī)高低壓渦輪簡圖：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作，加力燃燒室不工作時，（a）噴管最小截面為臨界，，由得：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作，加力燃燒室不工作時，（a）噴管最小截面為臨界，，由得：低壓，，，由得：低壓渦輪導(dǎo)向器臨、超（b）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作，，，由得：低壓渦輪導(dǎo)向器臨、超（b）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的及混合器參數(shù)隨的變化曲線低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作及混合器參數(shù)隨的變化曲線低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作原因解釋:內(nèi)涵流通能力相對來說內(nèi)流節(jié)流外涵流通能力a.當(dāng)時處于臨界的低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作原因解釋:內(nèi)涵流通能力相對來說內(nèi)流節(jié)流外涵流通能力aｂ.當(dāng)時（與飛行條件有關(guān)）、Ｈ一定，緩收油門①低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作ｂ.當(dāng)時（與飛行條件有關(guān)）、Ｈ一定，緩收油門①低壓壓氣機(jī)與、一定，②

或低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作、一定，②或低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作由，得當(dāng)?shù)蛯?dǎo)、尾噴管處于臨、超時，當(dāng)?shù)蛯?dǎo)、尾噴管處于亞臨界時，對于雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：（c）

低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作由，得當(dāng)?shù)蛯?dǎo)、尾噴管處于臨、超時，當(dāng)?shù)蛯?dǎo)、尾噴管處于亞臨界時低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線共同工作方程：令，由上式得常數(shù)噴管最小截面臨界低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)低壓轉(zhuǎn)子共同工作方程低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線共同工作方程：令，由上式得常數(shù)噴管最低壓壓氣機(jī)特性圖上的低壓轉(zhuǎn)子共同工作線(尾噴管最小截面臨界)雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī):

低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作共同工作線靠近喘界。特點：低壓壓氣機(jī)特性圖上的低壓轉(zhuǎn)子共同工作線(尾噴管最小截面臨界)低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定，工作線靠近喘界

對低壓關(guān)節(jié)氣門

低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定，工混排渦扇發(fā)動機(jī)：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作共同工作線遠(yuǎn)離喘界。特點：混排渦扇發(fā)動機(jī)：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作共同工作線遠(yuǎn)離低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定,由圖7-8知對低壓關(guān)節(jié)氣門對低壓開放氣口工作線遠(yuǎn)離喘界低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定,由圖7雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：低壓壓氣機(jī)特性圖上的低壓轉(zhuǎn)子共同工作線(尾噴管最小截面亞臨界)低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作（b）共同工作線靠近喘界。（a）共同工作線遠(yuǎn)離喘界；特點：雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：低壓壓氣機(jī)特性圖上的低壓轉(zhuǎn)子共同工作線(尾共同工作線走向與低的單轉(zhuǎn)子一樣共同工作線遠(yuǎn)離喘界很小對影響很小收油門低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作

尾噴管喉部處于亞臨界，共線靠近喘界。保持nH不變對低壓壓氣機(jī)關(guān)節(jié)氣門共同工作線走向與低的單轉(zhuǎn)子一樣共同工作線遠(yuǎn)離喘界很小對影響很混排渦扇發(fā)動機(jī):低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作（b）共同工作線遠(yuǎn)離喘界。（a）共同工作線靠近喘界；特點：混排渦扇發(fā)動機(jī):低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作（b）共同工作共線靠近喘界）a.收油門（不變低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作噴亞圖7-8不變對低壓關(guān)節(jié)氣門時）對低壓開節(jié)氣門外涵保持共線靠近喘界）a.收油門（不變低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析b.共同工作線遠(yuǎn)離喘界低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作外涵對低壓開節(jié)氣門不變保持對低壓關(guān)節(jié)氣門壓氣機(jī)關(guān)節(jié)氣門外涵不變噴亞臨界圖7-8保持不變對低壓b.共同工作線遠(yuǎn)離喘界低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作外涵對低雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)雙轉(zhuǎn)子混排渦扇發(fā)動機(jī)共線靠近喘界噴亞臨界共線遠(yuǎn)離喘界噴亞臨界低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)雙轉(zhuǎn)子混排渦扇發(fā)動機(jī)共線靠近喘界噴亞臨界共線1.低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作條件小結(jié)（1）轉(zhuǎn)速平衡（2）流量平衡（3）功率平衡或（4）壓力平衡2.低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作方程1.低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作條件小結(jié)（1）轉(zhuǎn)速平衡（2）流量平3.低壓渦輪落壓比的變化規(guī)律（后面章節(jié)中經(jīng)常用到）小結(jié)4.低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線

（2）尾噴管喉“亞”時，低壓轉(zhuǎn)子共線與MH有關(guān)（渦扇與渦噴相反）。

（1）不同類型“發(fā)”低壓轉(zhuǎn)子共線走向不同；（1）（2）先后；。3.低壓渦輪落壓比的變化規(guī)律（后面章節(jié)中經(jīng)常用到）小結(jié)4一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求

內(nèi)容：

第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.1幾何不可調(diào)的渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作

7.1.3發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律

課堂教學(xué)設(shè)計重點難點及要求：

（1）外界條件一定（一定），物理轉(zhuǎn)速發(fā)生變化；（2）發(fā)動機(jī)狀態(tài)一定（一定），飛行條件（）發(fā)生變化。（理解）（掌握）重點難點一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求課堂教學(xué)設(shè)計重點難點及要求：（理解二、教學(xué)思路

課堂教學(xué)設(shè)計工作狀態(tài)（）發(fā)動機(jī)外界條件（、）工作過程參數(shù)二、教學(xué)思路課堂教學(xué)設(shè)計工作狀態(tài)（）發(fā)

壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作

壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律

激波、摩擦損失大大大小小分離損失大（進(jìn)氣方向偏離設(shè)計方向）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律后后先先一定，激波、摩擦損失大大大小小分離損失大（進(jìn)氣方向偏離設(shè)計方向）渦輪組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律渦輪組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作收油門一定后先先（噴亞）后不變圖7-8發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律收油門一定后先先（噴亞）后不變圖7-8發(fā)動

渦輪前燃?xì)鉁囟劝l(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律渦輪前燃?xì)鉁囟劝l(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工

常數(shù)低導(dǎo)臨、超（收油門）一定發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)低導(dǎo)臨、超（收油門）一定發(fā)動機(jī)工作過發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)時，常數(shù)發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常收油門一定發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律噴臨、超（比渦噴得少）若若噴亞后先比與若先后收油門一定發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的轉(zhuǎn)差率

發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)由轉(zhuǎn)差率發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變一定先后再發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律噴管亞臨界時：前重后輕需供后先噴管臨、超時：供一定先后再發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的發(fā)動機(jī)狀態(tài)不變，飛行條件（MH，H）變化（1）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)狀態(tài)不變，飛行條件（MH，H）變化（1）油門不動少不變保持不變保持發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律未變化前圖7-8油門不動少不變保持不變保持發(fā)動機(jī)工作過程參發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（2）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（油門不動少發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律與比，保持不變少=常數(shù)保持不變油門不動少發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的（3）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（3）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化少油門不動發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)--ˉˉ，不變少油門不動發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律分段調(diào)節(jié)。根據(jù)的變化，發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（4）組合調(diào)節(jié)規(guī)律分段調(diào)節(jié)。根據(jù)的變化，發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿（充分發(fā)揮潛能）（防止超溫、超轉(zhuǎn)）（防止超溫）（保證足夠大）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律組合調(diào)節(jié)規(guī)律:（充分發(fā)揮潛能）（防止超溫、超轉(zhuǎn)）（防止超溫）（保證足夠大）分析飛行條件變化時，雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)工作參數(shù)的變化應(yīng)注意以下兩點：1.，“噴”處于臨、超時，常數(shù)；2.低。發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律分析飛行條件變化時，雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)工作參數(shù)的1.飛行條件一定，物理轉(zhuǎn)速變化時，工作過程參數(shù)變化情形參數(shù)變化由共同工作線的走向決定參數(shù)變化與調(diào)節(jié)規(guī)律有關(guān)2.發(fā)動機(jī)狀態(tài)不變，飛行條件變化時，工作參數(shù)的變化情形小結(jié)1.飛行條件一定，物理轉(zhuǎn)速變化時，工作過程參數(shù)變化情形參數(shù)變一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求內(nèi)容：

第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.2幾何可調(diào)節(jié)的渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作重點難點及要求：（1）發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)概念；（2）尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)；（3）低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)；（4）混合器的調(diào)節(jié)；（5）壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)。課堂教學(xué)設(shè)計重點難點難點難點難點（理解）（掌握）（掌握）（掌握）（掌握）一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求重點難點及要求：課堂教學(xué)設(shè)二、教學(xué)思路

課堂教學(xué)設(shè)計工作條件一定發(fā)動機(jī)幾何截面尺寸變化高、低壓轉(zhuǎn)子的平衡發(fā)生變化二、教學(xué)思路課堂教學(xué)設(shè)計工作條件一定發(fā)動機(jī)幾何發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)的概念根據(jù)發(fā)動機(jī)工作條件變化或按照使用需要，保持工作狀態(tài)或按一定規(guī)律改變工作狀態(tài)，稱之為發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)。幾何面積調(diào)節(jié)是現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的重要調(diào)節(jié)手段。發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)的概念根據(jù)發(fā)動機(jī)工作條件變化或按照（1）保證最有利地使用發(fā)動機(jī)；（2）保證工作安全可靠；（3）有良好的起動性能和加速性能。1.調(diào)節(jié)的目的發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)的概念（1）保證最有利地使用發(fā)動機(jī)；（2）保證工作安全可靠；（3）2.實現(xiàn)方法（1）合理選擇被調(diào)參數(shù)通常是等。（2）選定調(diào)節(jié)規(guī)律（根據(jù)調(diào)節(jié)的目的，確定被調(diào)參數(shù)應(yīng)遵循

的變化規(guī)律）如等。發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)的概念2.實現(xiàn)方法（1）合理選擇被調(diào)參數(shù)通常是

（3）設(shè)置調(diào)節(jié)器保持不變—轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器（改變）；保持不變—溫度調(diào)節(jié)器（改變）；全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)(FADEC)。發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)的概念（3）設(shè)置調(diào)節(jié)器保持不變—

尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線靠近喘振邊界。影響特點：尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線由得壓氣機(jī)關(guān)節(jié)氣門低壓轉(zhuǎn)子共同工作點沿線向喘界靠攏。保持

一定對低壓尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)原因分析：由得壓氣機(jī)關(guān)節(jié)氣門低壓轉(zhuǎn)子共同工作點沿線向喘界靠攏。保持尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線遠(yuǎn)離喘振邊界。影響特點：雙轉(zhuǎn)子混排渦噴發(fā)動機(jī)：尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線遠(yuǎn)離喘振邊界。影響特不加力時，由，即得噴臨、超尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)原因分析：不加力時，由，即得噴臨、超尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)原因分析：低壓轉(zhuǎn)子共同工作點沿線遠(yuǎn)離喘界尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)保持

一定低壓轉(zhuǎn)子共同工作點沿線遠(yuǎn)離喘界尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)保持低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)對低壓轉(zhuǎn)子共同工作線的影響：影響特點：沿低壓轉(zhuǎn)子共同工作點遠(yuǎn)離喘界。低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)對低壓轉(zhuǎn)子共同工作線的影響：影響特點：沿低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)對高壓轉(zhuǎn)子共同工作線的影響：影響特點：高壓轉(zhuǎn)子共同工作點向右上方移動。低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)對高壓轉(zhuǎn)子共同工作線的影響：影響特點：高一定對低壓開節(jié)氣門低壓轉(zhuǎn)子共點沿線遠(yuǎn)離喘高壓共點向右上方移動振邊界低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)原因分析：保持

一定一定對低壓開節(jié)氣門低壓轉(zhuǎn)子共點沿線遠(yuǎn)離喘高壓共點向右上方移動低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)原因分析：保持

一定一定對低壓開節(jié)氣門低壓轉(zhuǎn)子共點向右下方移動（、高壓共點向右上方移動）低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)原因分析：保持一定一定對低壓開節(jié)氣混合器的調(diào)節(jié)影響特點：低壓轉(zhuǎn)子共同工作點靠近喘界。沿混合器的調(diào)節(jié)影響特點：低壓轉(zhuǎn)子共同工作點靠近喘界。沿，為保持一定低壓共點沿線靠近喘振邊界混合器的調(diào)節(jié)，為保持一定低壓共點沿線靠近喘振邊界混合器的調(diào)節(jié)混合器的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用混合器的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用1.高壓壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)（1）調(diào)節(jié)靜子葉片安裝角度（，按來調(diào)節(jié)，按調(diào)節(jié)）壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)調(diào)：按，，，按調(diào)：，1.高壓壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)（1）調(diào)節(jié)靜子葉片安裝角度（，按來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)高壓壓氣機(jī)靜止葉片角度對高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)高壓壓氣機(jī)靜止葉片角度對高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機(jī)參數(shù)的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機(jī)參數(shù)的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣①

對“壓”特性的影響②

對共點、工作過程參數(shù)的影響（2）放氣放氣喘振邊界左上移等線左下移放氣高壓共點右下移高壓共線遠(yuǎn)離喘界保持

一定壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)①對“壓”特性的影響②對共點、工作過程參數(shù)的影響（2中間級放氣對高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)中間級放氣對高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)

低壓壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)流葉片安裝角可調(diào)，低壓特性和低壓共線的變化規(guī)律與調(diào)高壓靜葉相同。2.低壓壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)低壓壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)流葉片安裝角可調(diào)，低壓特性和低壓共線的變混排渦扇發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)規(guī)律舉例混排渦扇發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)規(guī)律舉例I.當(dāng)時，采用的調(diào)節(jié)規(guī)律；II.當(dāng)時，采用的調(diào)節(jié)規(guī)律；III.當(dāng)時，采用的調(diào)節(jié)規(guī)律；的調(diào)節(jié)規(guī)律。IV.當(dāng)時，采用按一定幅度隨增加而增大混排渦扇發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)規(guī)律舉例某混排渦扇發(fā)動機(jī)的組合調(diào)節(jié)規(guī)律：I.當(dāng)時，采用的調(diào)2.尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)1.發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)的概念調(diào)節(jié)目的實現(xiàn)方法雙轉(zhuǎn)子渦發(fā)：雙轉(zhuǎn)混排渦扇：小結(jié)2.尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)1.發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)的概念調(diào)節(jié)目的實現(xiàn)方3.低壓渦導(dǎo)的調(diào)節(jié)4.混合器的調(diào)節(jié)5.壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)（高、低壓）參數(shù)變化量與調(diào)節(jié)規(guī)律有關(guān)參數(shù)變化量與調(diào)節(jié)規(guī)律有關(guān)調(diào)節(jié)靜子葉片安裝角度中間級放氣影響壓氣機(jī)特性小結(jié)3.低壓渦導(dǎo)的調(diào)節(jié)4.混合器的調(diào)節(jié)5.壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)（高、低壓一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求內(nèi)容：

第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.3混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件匹配工作

7.4超聲速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作重點難點及要求：（1）加力渦扇發(fā)動機(jī)的匹配工作方程（2）加力渦扇發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)規(guī)律（3）進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的流量匹配條件（4）進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作線及其變化規(guī)律課堂教學(xué)設(shè)計重點難點重點難點（理解）（理解）（理解）（掌握）一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求重點難點及要求：課堂教學(xué)設(shè)計重點（二、教學(xué)思路課堂教學(xué)設(shè)計飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)加力渦扇發(fā)動機(jī)流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）二、教學(xué)思路課堂教學(xué)設(shè)計飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)加力渦扇發(fā)動機(jī)流量連續(xù)（（1）加力工作狀態(tài)是軍用發(fā)動機(jī)特有的一種工作狀態(tài)；（2）加力的目的是在短時間內(nèi)獲得發(fā)動機(jī)最大推力，是以犧牲發(fā)動機(jī)壽命為代價的；（3）加力時，發(fā)動機(jī)主狀態(tài)為最大狀態(tài)；（4）分析加力式發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作，主要是分析加力燃燒室與其他主要部件的匹配工作問題?；旌吓艢饧恿u扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作概述（1）加力工作狀態(tài)是軍用發(fā)動機(jī)特有的一種工作狀態(tài)；混混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作混排渦扇發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作混排渦扇發(fā)動機(jī)由即匹配工作方程：

為保持接通加力前后發(fā)動機(jī)的主狀態(tài)不變，接通加力時，應(yīng)放大8截面面積，而且放大的時機(jī)應(yīng)與成比例。得（噴臨、超）混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作由即匹配工作方程：為保持接通加力前后發(fā)動機(jī)的主狀態(tài)不加力渦扇發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)規(guī)律：飛行條件一定，接通加力時的調(diào)節(jié)規(guī)律:（混排渦扇）接通加力，飛行條件變化時，量一定時混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作加力調(diào)節(jié)目的：（

或，,以實現(xiàn)最大推力。在穩(wěn)定工作裕度及強(qiáng)度允許條件下，保證）,接通加力要求

由（渦噴）量是否相同？加力渦扇發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)規(guī)律：飛行條件一定，接通加力時的調(diào)節(jié)規(guī)飛行條件變化時，加力狀態(tài)的調(diào)節(jié)規(guī)律:（1）不可調(diào)時的加力調(diào)節(jié)規(guī)律雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：①

（或

），組合調(diào)節(jié)②

，

③

保證在所有飛行條件下不變混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作飛行條件變化時，加力狀態(tài)的調(diào)節(jié)規(guī)律:（1）不可調(diào)時的加力調(diào)節(jié)混排渦扇：主狀態(tài)仍采用幾何面積不可調(diào)的組合調(diào)節(jié)規(guī)律加力時，使混排加力渦扇發(fā)動機(jī)：加力渦噴發(fā)動機(jī)：（2）可調(diào)時的加力調(diào)節(jié)規(guī)律

（

或

）=常數(shù)，混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作混排渦扇：主狀態(tài)仍采用幾何面積不可調(diào)的組合調(diào)節(jié)規(guī)律加力時，使定性分析時混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作定性分析時混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作加力混排渦扇：按來調(diào)節(jié)

加力渦噴發(fā)動機(jī)：通過來實現(xiàn)混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作加力混排渦扇：按來調(diào)節(jié)加力渦噴發(fā)動機(jī)：通過來實現(xiàn)混

混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作舉例(加力匹配故障分析)某臺雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)在H=19000～20000m高空關(guān)加和下降很多，且回升較慢。地面檢查噴口位置，從全）收到最大狀態(tài)（即）的時間為7太慢）。試分析此次喘振停車的原因。力，出現(xiàn)喘振停車。該發(fā)動機(jī)平時關(guān)加力時，排氣溫度加力狀態(tài)（即秒鐘，調(diào)整到4秒鐘后工作才正常（說明原來收小速度混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作舉例(加

混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作得由=常數(shù)混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作得由=常數(shù)混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作舉例(加力匹配故障分析)某臺雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)在H=19000～20000m高空關(guān)加和下降很多，且回升較慢。地面檢查噴口位置，從全）收到最大狀態(tài)（即）的時間為7太慢）。試分析此次喘振停車的原因。力，出現(xiàn)喘振停車。該發(fā)動機(jī)平時關(guān)加力時，排氣溫度加力狀態(tài)（即秒鐘，調(diào)整到4秒鐘后工作才正常（說明原來收小速度混合排氣加力渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作舉例(加力進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)流量匹配的條件由得即即進(jìn)氣道出口的與發(fā)動機(jī)進(jìn)口的相等。超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)流量匹配的條件由得即即進(jìn)氣道出口的與發(fā)動機(jī)進(jìn)口

由即超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作與的關(guān)系：由即超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作與的關(guān)系：進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作線進(jìn)/發(fā)匹配工作方程:

又由超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作且進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作線進(jìn)/發(fā)匹配工作方程:又由超音進(jìn)/發(fā)匹配工作線:超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作進(jìn)/發(fā)匹配工作線:超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作某超音速飛機(jī)（三元三波系外壓調(diào)錐超音速進(jìn)氣道）在高空減速后又加速飛行，飛行員于第472.5秒感到機(jī)頭前方有敲擊聲和較大的振動，隨后發(fā)動機(jī)進(jìn)入停車狀態(tài)。已知此次飛行中的參數(shù)變化如圖所示，試分析此次空中停車的原因及各部件的工作情形。舉例(進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)匹配故障分析)超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作某超音速飛機(jī)（三元三波系超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作某超音速飛機(jī)（三元三波系外壓調(diào)錐超音速進(jìn)氣道）在高空減速后又加速飛行，飛行員于第472.5秒感到機(jī)頭前方有敲擊聲和較大的振動，隨后發(fā)動機(jī)進(jìn)入停車狀態(tài)。已知此次飛行中的參數(shù)變化如圖所示，試分析此次空中停車的原因及各部件的工作情形。舉例(進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)匹配故障分析)超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作某超音速飛機(jī)（三元三波系加力渦發(fā)：1.加力匹配工作方程加力渦扇：①飛行條件一定，接通加力時的調(diào)節(jié)規(guī)律

2.加力渦扇發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)規(guī)律小結(jié)接通加力加力渦發(fā)：1.加力匹配工作方程加力渦扇：①飛行條件一定，接通②飛行條件變化時，加力狀態(tài)的調(diào)節(jié)規(guī)律

混排渦扇：不可調(diào)：雙轉(zhuǎn)子渦發(fā)：可調(diào)：加力渦發(fā)：通過來實現(xiàn)加力混排渦扇按來調(diào)節(jié)小結(jié)②飛行條件變化時，加力狀態(tài)的調(diào)節(jié)規(guī)律混排渦扇：不可調(diào)：②進(jìn)／發(fā)匹配工作線3．超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作①進(jìn)/發(fā)匹配工作方程小結(jié)進(jìn)氣道處于超臨界工作狀態(tài)進(jìn)氣道處于臨界工作狀態(tài)進(jìn)氣道處于亞臨界工作狀態(tài)②進(jìn)／發(fā)匹配工作線3．超音速進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配工作①進(jìn)《飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)原理》第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作《飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)原理》第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作進(jìn)氣機(jī)匣風(fēng)扇中介機(jī)匣高壓壓氣機(jī)燃燒室低壓渦輪加力筒體附件機(jī)匣外涵機(jī)匣高壓渦輪后機(jī)匣加力擴(kuò)散器收擴(kuò)噴口某型混排渦扇發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)圖飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作進(jìn)氣機(jī)匣風(fēng)扇中介機(jī)匣高壓壓氣機(jī)燃飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作1.飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)是各部件的順序組合，裝機(jī)后各部件存在相互協(xié)調(diào)工作的問題，發(fā)動機(jī)中壓氣機(jī)和渦輪構(gòu)成供、求關(guān)系。引言：飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作1.飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)是各部件的順序飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件之間的氣動與機(jī)械聯(lián)系

流量連續(xù)功率平衡

功率平衡流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）

燃?xì)獍l(fā)生器

進(jìn)氣道低壓壓氣機(jī)高壓壓氣機(jī)燃燒室高壓渦輪低壓渦輪尾噴管流量連續(xù)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件之間的氣動與機(jī)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

供求

渦輪壓氣機(jī)穩(wěn)定工作狀態(tài)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作供飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

供求

渦輪壓氣機(jī)加速工作狀態(tài)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作供飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

供求

渦輪壓氣機(jī)減速工作狀態(tài)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作供飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作2.匹配工作是研究發(fā)動機(jī)特性(即F、sfc隨工作參數(shù)MH、H、n、幾何尺寸的變化規(guī)律)的“橋梁”,而前面的部件特性是基礎(chǔ)。3．研究匹配工作的方法和思路：(1)先討論渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作，再討論飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作；先討論幾何不可調(diào)，再討論幾何可調(diào)的；（2）工作條件高、低壓共同工作點工作過程參數(shù)性能（推力，經(jīng)濟(jì)，使用）。飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作2.匹配工作是研究發(fā)動機(jī)特性(課堂教學(xué)設(shè)計一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求內(nèi)容：

第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.1幾何不可調(diào)的渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作

7.1.1燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作重點難點及要求：（1）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作條件、匹配工作方程（2）燃?xì)獍l(fā)生器與低壓渦輪的匹配工作（3）燃?xì)獍l(fā)生器共同工作線的確定及其變化規(guī)律重點重點難點（理解）（理解）（掌握）課堂教學(xué)設(shè)計一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求重點難點及要求：重點（課堂教學(xué)設(shè)計燃?xì)獍l(fā)生器（核心機(jī)）高壓壓氣機(jī)主燃燒室高壓渦輪功率平衡（機(jī)械聯(lián)系）流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）二、教學(xué)思路

課堂教學(xué)設(shè)計燃?xì)獍l(fā)生器（核心機(jī)）高壓壓氣機(jī)主燃燒室高壓渦輪功燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（轉(zhuǎn)速平衡）（流量平衡）通過可以把高壓渦輪參數(shù)表示在高壓壓氣機(jī)通用特性圖上燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（轉(zhuǎn)速平衡）（流量平衡）通過可以把高壓渦（功率平衡）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（功率平衡）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作由

，得

（1）等溫比（溫度相似參數(shù)）線在高壓壓氣機(jī)特性圖上的表示燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作由，得（1）等溫比（溫度相似參數(shù)）線燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作曲線的變化規(guī)律：a.高導(dǎo)處于臨、超時，線是一組通過坐標(biāo)原點，斜率為

的直線；高導(dǎo)處于亞臨界時，曲線交于點；（1）一定高導(dǎo)“亞”（1）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作曲線的變化規(guī)律：a.高導(dǎo)處于臨、超時，燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作b.

曲線向喘振邊界靠近；

一定一定斜率相當(dāng)于關(guān)小節(jié)氣門工作點靠近喘界（）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作b.曲線向喘振邊燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程推導(dǎo)：由高壓轉(zhuǎn)子的功率平衡得上式兩邊開根號，并將（1）式代入上式并整理得（2）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程推導(dǎo)：由高壓轉(zhuǎn)子的功率平衡得燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作增大增大燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作增大增大燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器與低壓渦輪導(dǎo)向器的匹配工作由，得分析：時，（1）；（3）（2）當(dāng)?shù)?、高?dǎo)處于臨、超時，，當(dāng)處于“亞”時，。燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器與低壓渦輪導(dǎo)向器的匹配工作由，燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作隨發(fā)動機(jī)增壓比的變化燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作隨發(fā)動機(jī)增壓比的變化燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程:

其中，常數(shù)（4）（低導(dǎo)臨、超）的高壓轉(zhuǎn)子共同工作線燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程:其中，常數(shù)（4）（低導(dǎo)燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作設(shè)計點參數(shù)已知

高壓壓氣機(jī)特性線由（4）式可作出共同工作線。共同工作線的繪制：燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作設(shè)計點參數(shù)已知高壓壓氣機(jī)特性線由（4燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（1）將設(shè)計點參數(shù)代入共同工作方程（4），計算出；步驟：（2）在線上任取一點，將對應(yīng)的、、代入方程（4），算出，若（或），則該點為該線上的匹配工作點；燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（1）將設(shè)計點參數(shù)代入共同工作方程（4）燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（4）將各線上的共同工作點連成曲線即得共同工作線。（3）對其他各線，按上述方法（2）確定共同工作點；線上的共同工作點；若，則在線上再取一點進(jìn)行計算，用逐漸逼近的方法直到（或）為止，則該點即為該燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作（4）將各線上的共同工作點連燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器的共同工作線燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作燃?xì)獍l(fā)生器的共同工作線燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程：（低導(dǎo)亞臨界）燃?xì)獍l(fā)生器的共同工作線燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作方程：（低導(dǎo)亞臨界）燃?xì)獍l(fā)生器燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作線：燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作線：燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作線的特點：①共同工作點靠近喘界；

共點靠近喘界；

一定保持

不變

不變?nèi)細(xì)獍l(fā)生器的匹配工作共同工作線的特點：①共同工作點靠近喘界燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作②小，低導(dǎo)“亞”，工作點遠(yuǎn)離喘界。共同工作點遠(yuǎn)離喘界。燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作②小，低導(dǎo)“亞”，工作點遠(yuǎn)離喘界。共同燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作不同高壓壓氣機(jī)設(shè)計點增壓比燃?xì)獍l(fā)生器共同工作線變化規(guī)律比較：

中等低高燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作不同高壓壓氣機(jī)設(shè)計點增壓比燃?xì)獍l(fā)生器共同燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作物理意義：影響規(guī)律：共同工作線變平喘振邊界變陡等線變陡高壓壓氣機(jī)前后各級不協(xié)調(diào)程度易發(fā)生失速和喘振現(xiàn)象。非設(shè)計狀態(tài)下時燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作物理意義：影響規(guī)律：共同工作線變平喘振邊燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作說明：（2）雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)，屬低范圍。（1）現(xiàn)役混排渦扇發(fā)動機(jī)，當(dāng)時，高壓壓氣機(jī)需要采取防喘措施;,屬中等以上范圍，燃?xì)獍l(fā)生器的匹配工作說明：（2）雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)，屬低范小結(jié)1.燃?xì)獍l(fā)生器的共同作條件（1）轉(zhuǎn)速平衡（2）流量平衡（3）功率平衡或（4）壓力平衡小結(jié)1.燃?xì)獍l(fā)生器的共同作條件（1）轉(zhuǎn)速平衡（2）2.共同工作方程小結(jié)

3.時共同工作線只有一條，時，同工作線隨飛行M數(shù)變化。2.共同工作方程小結(jié)3.課堂教學(xué)設(shè)計一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求內(nèi)容：

第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.1幾何不可調(diào)的渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作

7.1.2低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作重點難點及要求：（1）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作條件、匹配

工作方程；（2）低壓渦輪落壓比的變化規(guī)律；（3）低壓轉(zhuǎn)子共同工作線的變化規(guī)律。重點重點難點（理解）（理解）（掌握）課堂教學(xué)設(shè)計一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求重點難點及要求：重點重低壓壓氣機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器低壓渦輪功率平衡（機(jī)械聯(lián)系）流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）二、教學(xué)思路課堂教學(xué)設(shè)計低壓壓氣機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器低壓渦輪功率平衡（機(jī)械聯(lián)系）流量連續(xù)（氣

特點：受本身的氣動聯(lián)系、機(jī)械聯(lián)系外，還受混合器外涵進(jìn)口氣流參數(shù)及高壓轉(zhuǎn)子共同工作的影響。低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作特點：受本身的氣動聯(lián)系、機(jī)械聯(lián)系外，還受混建立共同工作線時的處理方法：1.把風(fēng)扇分成內(nèi)涵和外涵兩個獨立的部分：外涵風(fēng)扇部分和內(nèi)涵部分（或稱低壓壓氣機(jī)）。2.把整個風(fēng)扇（包括風(fēng)扇外涵部分和內(nèi)涵部分）作為一個整體考慮，用一個特性圖。低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作建立共同工作線時的處理方法：1.把風(fēng)扇分成內(nèi)涵和外涵兩個獨立低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作方程：（a）由流量平衡得：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作方程：（a）由流量平衡得：低壓壓氣機(jī)與低壓由功率平衡得：其中：

（b）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作由功率平衡得：其中：（b）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的聯(lián)立（a）與（b）式得（5）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作方程聯(lián)立（a）與（b）式得（5）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作混排渦扇發(fā)動機(jī)高低壓渦輪簡圖：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作混排渦扇發(fā)動機(jī)高低壓渦輪簡圖：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作，加力燃燒室不工作時，（a）噴管最小截面為臨界，，由得：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作，加力燃燒室不工作時，（a）噴管最小截面為臨界，，由得：低壓，，，由得：低壓渦輪導(dǎo)向器臨、超（b）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作，，，由得：低壓渦輪導(dǎo)向器臨、超（b）低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的及混合器參數(shù)隨的變化曲線低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作及混合器參數(shù)隨的變化曲線低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作原因解釋:內(nèi)涵流通能力相對來說內(nèi)流節(jié)流外涵流通能力a.當(dāng)時處于臨界的低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作原因解釋:內(nèi)涵流通能力相對來說內(nèi)流節(jié)流外涵流通能力aｂ.當(dāng)時（與飛行條件有關(guān)）、Ｈ一定，緩收油門①低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作ｂ.當(dāng)時（與飛行條件有關(guān)）、Ｈ一定，緩收油門①低壓壓氣機(jī)與、一定，②

或低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作、一定，②或低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作由，得當(dāng)?shù)蛯?dǎo)、尾噴管處于臨、超時，當(dāng)?shù)蛯?dǎo)、尾噴管處于亞臨界時，對于雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：（c）

低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作由，得當(dāng)?shù)蛯?dǎo)、尾噴管處于臨、超時，當(dāng)?shù)蛯?dǎo)、尾噴管處于亞臨界時低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線共同工作方程：令，由上式得常數(shù)噴管最小截面臨界低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)低壓轉(zhuǎn)子共同工作方程低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線共同工作方程：令，由上式得常數(shù)噴管最低壓壓氣機(jī)特性圖上的低壓轉(zhuǎn)子共同工作線(尾噴管最小截面臨界)雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī):

低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作共同工作線靠近喘界。特點：低壓壓氣機(jī)特性圖上的低壓轉(zhuǎn)子共同工作線(尾噴管最小截面臨界)低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定，工作線靠近喘界

對低壓關(guān)節(jié)氣門

低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定，工混排渦扇發(fā)動機(jī)：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作共同工作線遠(yuǎn)離喘界。特點：混排渦扇發(fā)動機(jī)：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作共同工作線遠(yuǎn)離低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定,由圖7-8知對低壓關(guān)節(jié)氣門對低壓開放氣口工作線遠(yuǎn)離喘界低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定,由圖7雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：低壓壓氣機(jī)特性圖上的低壓轉(zhuǎn)子共同工作線(尾噴管最小截面亞臨界)低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作（b）共同工作線靠近喘界。（a）共同工作線遠(yuǎn)離喘界；特點：雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：低壓壓氣機(jī)特性圖上的低壓轉(zhuǎn)子共同工作線(尾共同工作線走向與低的單轉(zhuǎn)子一樣共同工作線遠(yuǎn)離喘界很小對影響很小收油門低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作

尾噴管喉部處于亞臨界，共線靠近喘界。保持nH不變對低壓壓氣機(jī)關(guān)節(jié)氣門共同工作線走向與低的單轉(zhuǎn)子一樣共同工作線遠(yuǎn)離喘界很小對影響很混排渦扇發(fā)動機(jī):低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作（b）共同工作線遠(yuǎn)離喘界。（a）共同工作線靠近喘界；特點：混排渦扇發(fā)動機(jī):低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作（b）共同工作共線靠近喘界）a.收油門（不變低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析：低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作噴亞圖7-8不變對低壓關(guān)節(jié)氣門時）對低壓開節(jié)氣門外涵保持共線靠近喘界）a.收油門（不變低壓轉(zhuǎn)子共同工作線走向原因分析b.共同工作線遠(yuǎn)離喘界低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作外涵對低壓開節(jié)氣門不變保持對低壓關(guān)節(jié)氣門壓氣機(jī)關(guān)節(jié)氣門外涵不變噴亞臨界圖7-8保持不變對低壓b.共同工作線遠(yuǎn)離喘界低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作外涵對低雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)雙轉(zhuǎn)子混排渦扇發(fā)動機(jī)共線靠近喘界噴亞臨界共線遠(yuǎn)離喘界噴亞臨界低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪的匹配工作雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)雙轉(zhuǎn)子混排渦扇發(fā)動機(jī)共線靠近喘界噴亞臨界共線1.低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作條件小結(jié)（1）轉(zhuǎn)速平衡（2）流量平衡（3）功率平衡或（4）壓力平衡2.低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作方程1.低壓轉(zhuǎn)子的匹配工作條件小結(jié)（1）轉(zhuǎn)速平衡（2）流量平3.低壓渦輪落壓比的變化規(guī)律（后面章節(jié)中經(jīng)常用到）小結(jié)4.低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線

（2）尾噴管喉“亞”時，低壓轉(zhuǎn)子共線與MH有關(guān)（渦扇與渦噴相反）。

（1）不同類型“發(fā)”低壓轉(zhuǎn)子共線走向不同；（1）（2）先后；。3.低壓渦輪落壓比的變化規(guī)律（后面章節(jié)中經(jīng)常用到）小結(jié)4一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求

內(nèi)容：

第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.1幾何不可調(diào)的渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作

7.1.3發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律

課堂教學(xué)設(shè)計重點難點及要求：

（1）外界條件一定（一定），物理轉(zhuǎn)速發(fā)生變化；（2）發(fā)動機(jī)狀態(tài)一定（一定），飛行條件（）發(fā)生變化。（理解）（掌握）重點難點一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求課堂教學(xué)設(shè)計重點難點及要求：（理解二、教學(xué)思路

課堂教學(xué)設(shè)計工作狀態(tài)（）發(fā)動機(jī)外界條件（、）工作過程參數(shù)二、教學(xué)思路課堂教學(xué)設(shè)計工作狀態(tài)（）發(fā)

壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作

壓氣機(jī)組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律

激波、摩擦損失大大大小小分離損失大（進(jìn)氣方向偏離設(shè)計方向）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律后后先先一定，激波、摩擦損失大大大小小分離損失大（進(jìn)氣方向偏離設(shè)計方向）渦輪組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律渦輪組參數(shù):發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作收油門一定后先先（噴亞）后不變圖7-8發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律收油門一定后先先（噴亞）后不變圖7-8發(fā)動

渦輪前燃?xì)鉁囟劝l(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律渦輪前燃?xì)鉁囟劝l(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工

常數(shù)低導(dǎo)臨、超（收油門）一定發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)低導(dǎo)臨、超（收油門）一定發(fā)動機(jī)工作過發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)時，常數(shù)發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常收油門一定發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律噴臨、超（比渦噴得少）若若噴亞后先比與若先后收油門一定發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的轉(zhuǎn)差率

發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)由轉(zhuǎn)差率發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變一定先后再發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律噴管亞臨界時：前重后輕需供后先噴管臨、超時：供一定先后再發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的發(fā)動機(jī)狀態(tài)不變，飛行條件（MH，H）變化（1）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)狀態(tài)不變，飛行條件（MH，H）變化（1）油門不動少不變保持不變保持發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律未變化前圖7-8油門不動少不變保持不變保持發(fā)動機(jī)工作過程參發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（2）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（油門不動少發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律與比，保持不變少=常數(shù)保持不變油門不動少發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的（3）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（3）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化少油門不動發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)--ˉˉ，不變少油門不動發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律分段調(diào)節(jié)。根據(jù)的變化，發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（4）組合調(diào)節(jié)規(guī)律分段調(diào)節(jié)。根據(jù)的變化，發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿（充分發(fā)揮潛能）（防止超溫、超轉(zhuǎn)）（防止超溫）（保證足夠大）發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律組合調(diào)節(jié)規(guī)律:（充分發(fā)揮潛能）（防止超溫、超轉(zhuǎn)）（防止超溫）（保證足夠大）分析飛行條件變化時，雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)工作參數(shù)的變化應(yīng)注意以下兩點：1.，“噴”處于臨、超時，常數(shù)；2.低。發(fā)動機(jī)工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律分析飛行條件變化時，雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)工作參數(shù)的1.飛行條件一定，物理轉(zhuǎn)速變化時，工作過程參數(shù)變化情形參數(shù)變化由共同工作線的走向決定參數(shù)變化與調(diào)節(jié)規(guī)律有關(guān)2.發(fā)動機(jī)狀態(tài)不變，飛行條件變化時，工作參數(shù)的變化情形小結(jié)1.飛行條件一定，物理轉(zhuǎn)速變化時，工作過程參數(shù)變化情形參數(shù)變一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求內(nèi)容：

第7章飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.2幾何可調(diào)節(jié)的渦扇發(fā)動機(jī)各部件的匹配工作重點難點及要求：（1）發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)概念；（2）尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)；（3）低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)；（4）混合器的調(diào)節(jié)；（5）壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)。課堂教學(xué)設(shè)計重點難點難點難點難點（理解）（掌握）（掌握）（掌握）（掌握）一、教學(xué)內(nèi)容、重難點及要求重點難點及要求：課堂教學(xué)設(shè)二、教學(xué)思路

課堂教學(xué)設(shè)計工作條件一定發(fā)動機(jī)幾何截面尺寸變化高、低壓轉(zhuǎn)子的平衡發(fā)生變化二、教學(xué)思路課堂教學(xué)設(shè)計工作條件一定發(fā)動機(jī)幾何發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)的概念根據(jù)發(fā)動機(jī)工作條件變化或按照使用需要，保持工作狀態(tài)或按一定規(guī)律改變工作狀態(tài)，稱之為發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)。幾何面積調(diào)節(jié)是現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的重要調(diào)節(jié)手段。發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)的概念根據(jù)發(fā)動機(jī)工作條件變化或按照（1）保證最有利地使用發(fā)動機(jī)；（2）保證工作安全可靠；（3）有良好的起動性能和加速性能。1.調(diào)節(jié)的目的發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)的概念（1）保證最有利地使用發(fā)動機(jī)；（2）保證工作安全可靠；（3）2.實現(xiàn)方法（1）合理選擇被調(diào)參數(shù)通常是等。（2）選定調(diào)節(jié)規(guī)律（根據(jù)調(diào)節(jié)的目的，確定被調(diào)參數(shù)應(yīng)遵循

的變化規(guī)律）如等。發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)的概念2.實現(xiàn)方法（1）合理選擇被調(diào)參數(shù)通常是

（3）設(shè)置調(diào)節(jié)器保持不變—轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器（改變）；保持不變—溫度調(diào)節(jié)器（改變）；全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)(FADEC)。發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)的概念（3）設(shè)置調(diào)節(jié)器保持不變—

尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線靠近喘振邊界。影響特點：尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機(jī)：低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線由得壓氣機(jī)關(guān)節(jié)氣門低壓轉(zhuǎn)子共同工作點沿線向喘界靠攏。保持

一定對低壓尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)原因分析：由得壓氣機(jī)關(guān)節(jié)氣門低壓轉(zhuǎn)子共同工作點沿線向喘界靠攏。保持尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線遠(yuǎn)離喘振邊界。影響特點：雙轉(zhuǎn)子混排渦噴發(fā)動機(jī)：尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)低壓轉(zhuǎn)子的共同工作線遠(yuǎn)離喘振邊界。影響特不加力時，由，即得噴臨、超尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)原因分析：不加力時，由，即得噴臨、超尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)原因分析：低壓轉(zhuǎn)子共同工作點沿線遠(yuǎn)離喘界尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)保持

一定低壓轉(zhuǎn)子共同工作點沿線遠(yuǎn)離喘界尾噴管臨界截面的調(diào)節(jié)保持低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)對低壓轉(zhuǎn)子共同工作線的影響：影響特點：沿低壓轉(zhuǎn)子共同工作點遠(yuǎn)離喘界。低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)對低壓轉(zhuǎn)子共同工作線的影響：影響特點：沿低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)對高壓轉(zhuǎn)子共同工作線的影響：影響特點：高壓轉(zhuǎn)子共同工作點向右上方移動。低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)對高壓轉(zhuǎn)子共同工作線的影響：影響特點：高一定對低壓開節(jié)氣門低壓轉(zhuǎn)子共點沿線遠(yuǎn)離喘高壓共點向右上方移動振邊界低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)原因分析：保持

一定一定對低壓開節(jié)氣門低壓轉(zhuǎn)子共點沿線遠(yuǎn)離喘高壓共點向右上方移動低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)原因分析：保持

一定一定對低壓開節(jié)氣門低壓轉(zhuǎn)子共點向右下方移動（、高壓共點向右上方移動）低壓渦輪導(dǎo)向器的調(diào)節(jié)原因分析：保持一定一定對低壓開節(jié)氣混合器的調(diào)節(jié)影響特點：低壓轉(zhuǎn)子共同工作點靠近喘界。沿混合器的調(diào)節(jié)影響特點：低壓轉(zhuǎn)子共同工作點靠近喘界。沿，為保持一定低壓共點沿線靠近喘振邊界混合器的調(diào)節(jié)，為保持一定低壓共點沿線靠近喘振邊界混合器的調(diào)節(jié)混合器的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用混合器的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用1.高壓壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)（1）調(diào)節(jié)靜子葉片安裝角度（，按來調(diào)節(jié)，按調(diào)節(jié)）壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)調(diào)：按，，，按調(diào)：，1.高壓壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)（1）調(diào)節(jié)靜子葉片安裝角度（，按來調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)高壓壓氣機(jī)靜止葉片角度對高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)高壓壓氣機(jī)靜止葉片角度對高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機(jī)參數(shù)的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機(jī)參數(shù)的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣①

對“壓”特性的影響②

對共點、工作過程參數(shù)的影響（2）放氣放氣喘振邊界左上移等線左下移放氣高壓共點右下移高壓共線遠(yuǎn)離喘界保持

一定壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)①對“壓”特性的影響②對共點、工作過程參數(shù)的影響（2中間級放氣對高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)中間級放氣對高壓壓氣機(jī)穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機(jī)的調(diào)節(jié)

低壓壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)流葉