2009新馬自達6睿翼新車培訓(xùn)

新馬自馬自達汽車銷 服務(wù) 第1發(fā)、底第2車身電氣第3車身電氣作息時間：上午8：30— 下午：1：00—第II代馬自達6以“進化的Zoom-Zoom”為開發(fā)理念，力求在Zoom-以“同級車中最強”為目標(biāo)，采用馬自達獨立開發(fā)的全新高端產(chǎn)品平臺作為馬自達的杰出作品，從眾多造型中庸、純實用型車款中脫穎而三 價值全 第I代車全 同級車新手老手皆新馬自達6，在“Zoom-Zoom”卓越體驗的基礎(chǔ)上更進一步將動感與高級感完美融合“進化的Zoom-Zoom”將安全性能與節(jié)油環(huán)保視為重點環(huán)?！?jié)油、環(huán)睿翼的

Mazda6睿，是睿智、聰慧的意思。代表第二代Mazda6的領(lǐng)先科技；同時也表明第代Mazda6是智慧之車翼，能表達騰飛、靈動的含義。代表第二代Mazda6是騰飛之車，它將通過色的操控性為用戶帶來靈動飛翔的Zoom-Zoom的駕乘感受睿翼充分展現(xiàn)出了第二代Mazda6的科技感、高檔感，同時也展現(xiàn)了第代Mazda6良好的操控性和便利性車輛外車輛外車輛外車輛外內(nèi)內(nèi)進化的“ZOOM—ZOOM產(chǎn)品定豪華運動開發(fā)目市場定目標(biāo)客戶造型設(shè)主要參

項項GHGG 車發(fā)L5-L3-最大功最大扭—全長寬度高度軸 前/后輪距滿載最小離間隙整車整備質(zhì)量輪胎尺主要參

發(fā)最大功率前/最小離地間隙(滿載整車整備質(zhì)量主要參

參數(shù)（與其它公司比較GH斯巴魯豐田Mark-本田發(fā)最大扭矩（N2WD-2WD-2WD-整車整備質(zhì)量車輛識別標(biāo)號（VIN）代車輛識別標(biāo)號（VIN）代(L.H.D.規(guī)范JM7GH325**#JM7GH32F**#JM7GH345**#JM7GH34F**#JM7GH395**#JM7GH39F**#JM7GH425**#JM7GH42F**#JM7GH445**#JM7GH44F**#JM7GH495**#JM7GH49F**#車輛識別標(biāo)號（VIN）代國內(nèi)表示法J61LFPM5ACP181E13037 LPF 轎車 轎車M(馬自達牌 牌5(表示排量 5(表示排量A(前驅(qū)汽油 A(前驅(qū)汽油 B(四門折P(P4SDS5HB C(緊急鎖止安全帶,正副駕駛安全氣1 8(生產(chǎn)年份 3(生產(chǎn)年份 9生產(chǎn)廠代 0(生產(chǎn)線代 10991(生產(chǎn)序號產(chǎn)品賣點產(chǎn)品賣點產(chǎn)品賣點之便利配

功

方向盤集成控音空調(diào)(雙區(qū)獨立控制行車電巡方向盤換檔撥方向盤集成控實現(xiàn)了駕駛時“手不離開方向盤”以及視線“零轉(zhuǎn)移優(yōu)化的駕駛位置設(shè)一鍵式啟動系5HB尾門自動關(guān)閉系結(jié)構(gòu)提升門鎖馬電動開啟/關(guān)閉提升門鎖模之略產(chǎn)品之略產(chǎn)品賣點之新一代MZR降低壓縮比。壓縮出色的中低速扭矩動力性對實用性特降低壓縮比。壓縮新一代MZR2.5L發(fā) 實用性特出色的中低速扭發(fā)低速段的扭矩輸出與駕駛的動力感覺最為密切：起步加速階段，經(jīng)常使用的發(fā)轉(zhuǎn)速范圍為1600~2100rpm，低速超車時發(fā)轉(zhuǎn)速一般發(fā)低速扭矩可以用下列指標(biāo)來衡量：最高功率轉(zhuǎn)速的30~40%轉(zhuǎn)速出色的中低速扭矩與燃油經(jīng)濟0-100km/h加速時間 綜合油 MZR2.5L 在動力、經(jīng)濟和燃油適應(yīng)性等方面實現(xiàn)了完美的均衡產(chǎn)品賣點之高剛性車產(chǎn)品賣點之主動安 …

…雙氙大燈&AFS系自動防眩目車內(nèi)后制動系統(tǒng)改

安全車主動保護式座

駕駛安…產(chǎn)品賣點之低風(fēng)阻車車身設(shè)計優(yōu)底部設(shè)計優(yōu)馬蹄形前輪胎導(dǎo)風(fēng)阻系數(shù)對合理配置的動力操控系六大領(lǐng)先優(yōu)勢成就新主舉升觀發(fā)特征（LF-LF-VE的基本構(gòu)造和GGMazda6相特征（L5-在原來的L3-VE 的基礎(chǔ)上加大了缸徑和行采用了復(fù)合式結(jié)構(gòu)曲軸皮帶采用了柔韌性外外規(guī) LF-規(guī) LF-項GHGG發(fā)型LF-類汽油4沖 形式和氣直列4缸橫燃燒室形屋脊閥門系DOHC正時鏈條驅(qū)動，16閥排缸徑×行壓縮壓縮壓最大功最大扭氣門正吸打開-關(guān)閉排打開關(guān)閉4氣門間隙[冷車吸 排 規(guī) L5-項GHGG發(fā)型L5-L3-類汽油4沖發(fā)形式和氣直列4缸橫燃燒室形屋脊閥門系DOHC正時鏈條驅(qū)動，16閥排缸徑×行壓縮壓縮壓最大功最大扭氣門正吸打開-關(guān)閉排打開關(guān)閉5氣門間隙[冷車時吸 排 改進項復(fù)合式結(jié)構(gòu)曲軸皮帶輪（L5-降低曲軸的扭轉(zhuǎn)時產(chǎn)生外復(fù)合式曲軸扭振減震阻尼

扭振減震阻尼復(fù)合式結(jié)構(gòu)曲軸皮帶輪（L5-外扭振減震扭振減震外 尼外Flexible式飛輪（L5-吸收 曲軸扭矩變化時產(chǎn)生的振L5- L3-Flexible式飛輪（L5-飛輪由兩部分構(gòu)成，飛輪薄板吸收彎曲振 變速箱薄鐵Flexible式飛輪（L5-飛輪是不可分解的（無單獨配件薄鐵飛螺潤滑系結(jié)構(gòu)圖(LF-

墊 油

潤滑系結(jié)構(gòu)圖(L5-油泵鏈條

O

O

機油濾清器潤滑系規(guī)GHGGLF-L5-LF-L3-[油溫100℃] 減壓閥開口壓力旁通壓力潤滑系維修注意要LF-VE和L5-VE的 的機油容量不在更換 的機油和油濾時要注意注入項規(guī)相L5-發(fā)機(參考值更換機油+L5-VE為了適應(yīng)增加的排氣量，所以加大了機油盤的容冷卻系結(jié)構(gòu)

L3-冷卻冷卻液儲液冷卻風(fēng)扇電機冷卻風(fēng)扇電機L5-冷卻冷卻液儲液冷卻風(fēng)扇電機冷卻風(fēng)扇電機冷卻系 GHGG開啟溫度全開升程8575757冷卻系冷卻風(fēng)GHGHMazda6不使用風(fēng)扇電機控制模風(fēng)扇控制時通過風(fēng)扇繼電器（3個）來完為什么有的車型采用繼電器控制 風(fēng)扇電機控制模塊一般的使用情況包括例：冷卻風(fēng)扇的容量超過了繼電器所允許通過的電流例：NVH的性能不能得到有效控制的時例：其他等情況MAZDAGH可仍適于繼電冷卻系冷卻風(fēng)

J61與J56控制電路相3個繼電器/4個結(jié)構(gòu)切斷閥執(zhí)行

油門踏可變油門踏電磁L5-VAD電磁VAD止VAD電磁VAD止回VAD真空VAD截止進氣歧可變進氣切執(zhí)行

諧振 進進氣管直徑增加,形狀也得到了優(yōu)化,更加有利用進渦流控制閥的形狀也進行了改參GHGG約約無鉛排氣歧排氣歧主副HO2SHO2SHO2S主排氣歧HO2S副結(jié)構(gòu)

熱端:球形石墨法蘭冷端:平面法蘭與柔性波紋管比排氣系維修注排氣系在TWC在TWC分割結(jié)合部等維修作業(yè)時，必須在結(jié)合套邊緣處去除積碳/結(jié)合套涂抹潤滑處理的目的是為了防止異響的發(fā)項對象處理方LF-（其他部位不可以涂抹只是指LF-VE的TWC前側(cè)結(jié)合套維修注意要潤潤滑油部件代碼、L3Z540LF-VE的TWC緣處涂抹潤滑油排放系蒸汽止回閥(雙向閥結(jié)蒸汽止回閥(雙向閥碳碳EGREGR碳罐碳罐控制PCV結(jié)構(gòu)圖油箱概概采用采用A型前下六六點橡膠支座系直直立式后減震結(jié)構(gòu)前懸

由原來的4點支撐加強為6點支撐外延的橫梁-發(fā)生碰撞時吸收碰撞能量減輕對車內(nèi)乘員參參前懸項規(guī)GHMazdaGGMazda懸架類雙叉形橫臂懸高置雙叉形橫臂懸彈簧類螺旋彈減震器類低壓充氣筒式雙向作穩(wěn)定類扭力直 車輪定（無負載總前束角最大轉(zhuǎn)向內(nèi)外主銷后傾角(參考值外傾角(參考值主銷內(nèi)傾角(參考值構(gòu)使用使用新型A型的前下增加了車輛的穩(wěn)定GHMazda GGMazda前下J61主銷偏距變大,操控性前下維修注意要下下面所示配件組合作為配件采購的基本單轉(zhuǎn)向節(jié)襯螺

轉(zhuǎn)向節(jié)支

動態(tài)阻尼螺 動態(tài)阻尼前下

支動態(tài)阻尼六六點橡膠支座系統(tǒng)，實現(xiàn)減少道路噪聲和提高乘坐舒適性增加的固定支結(jié)構(gòu)后懸后減震后上后螺旋彈后橫后拖拽后穩(wěn)定后下參后懸項規(guī)GHMazdaGGMazda懸架類E型多后懸彈簧類螺旋彈減震器類低壓充氣筒式雙向作低壓充氣筒式雙向作穩(wěn)定類扭力直 空車狀總前束角外傾角(參考值減小了減震器安裝角度減小了減震器安裝角度—由27.6度調(diào)整為2.7后后擺臂襯套—位置提高25mm，同時直徑也加大了10mm增加了乘坐舒適性、行駛的安定GHMazda GGMazda傳動系和車結(jié)構(gòu)前J61集成了磁性編，因此可以取消驅(qū)后

參參GHGG軸直 (㎜ (㎜制動系參數(shù)變< 制動蹄片厚度 有效制動半徑 結(jié)構(gòu)ABS裝 信號制動系 信號剎車開

前

后ABS輪速傳感傳感器轉(zhuǎn)

前輪速傳感ABS后ABS傳感器轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)DSC

轉(zhuǎn)角傳感器初始化,每次還是一次? 信號 信號

DSCOff開關(guān)DSCOff信號轉(zhuǎn)角傳感DSC

制動系 信號

后ABS輪速傳感

后ABS傳感轉(zhuǎn)制 力傳感(DSCHU/CM一體

前ABS輪速傳感前ABS傳感器轉(zhuǎn)組合傳感結(jié)構(gòu)DSC結(jié)構(gòu)組合傳感器的檢利用M-MDS檢橫向加速度左右翻轉(zhuǎn)(+)或橫擺率左右平轉(zhuǎn)(+)或維修注意要

保護罩粉色標(biāo)外粉色標(biāo)注意軸承的安裝方當(dāng)當(dāng)調(diào)整駐車制動系統(tǒng)時，必須打開中控面板概概驅(qū)動驅(qū)動裝置沿用了GGMazda6（5ＡＴX/增加了方向盤換檔控制裝參 G66M-項GHGG發(fā)類APIGL-4GL-黏度AllSAE75W-超10°CSAE80W-容量參考2.852.95參參FS5A-GHGG自動變速驅(qū)動類FS5A-変速倒最終齒輪傳動類純正ATF（M-容量（近似量 液力變矩器失速變矩系離合結(jié)構(gòu)離合

離合器離合器離合器離合器離合器

離合器離合器離合 GHGG式懸離合器外徑×內(nèi)徑額定負 主離合器內(nèi) 工作離合器 純正剎車BF-課程目掌握睿翼車身的特殊結(jié)構(gòu) 強度鋼板的應(yīng)解 強度鋼板對維修帶來睿翼車身特車身外部造型 空間變具有空氣動力學(xué)造型的車身外集功能,藝術(shù),汽車空氣動力學(xué)于一體,體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車的前衛(wèi)和運動提升了馬自達的遺 之一的“駕駛樂趣較大的空間設(shè)個性的動感的內(nèi)飾，富有創(chuàng)意 空間設(shè)計，提升了乘座的舒適性車身結(jié)構(gòu)剛度與安全沿用3H車身結(jié)應(yīng)用激光拚焊，不等厚材料在碰撞時逐級吸能為了降低車重和提高車身剛度，局部采用 強度鋼板車門采用了變截面的熱沖壓成形鋼板的防撞桿，提高了側(cè)撞的安全性睿翼車身特大量采用 強度鋼強度鋼板在睿翼轎車上的應(yīng)用部位（結(jié)構(gòu)示意圖睿翼車身特 6050403020100<390 390~590 590~780 780~1480高強度鋼ULSAB（國際鋼 屈服強度為210～550MPa的 強度 屈服強度>550MPa的 1123123睿翼車身特繼續(xù)沿用3H車身的完美結(jié)車身安全一睿翼車身特車架剛性進一步提６點６點固４點固睿翼車身特副駕駛側(cè)2駕駛員側(cè)3睿翼車身特地板的剛度提高,結(jié)構(gòu)更趨合增加EA增加EA睿翼車身特睿翼的車身前部安全性提重量與J56睿翼車身結(jié)睿翼車身結(jié)睿翼車身結(jié) 前縱梁(內(nèi))前

架

51-25253-前B54-455-456-3

BB(上,中,

睿翼車身結(jié)中間加強加強橫梁采用780MPa鋼維修時作業(yè)方-基本型:頂蓋外板與加強梁在點焊之前，在加強梁上要進多處涂膠（即填充劑）-豪華型頂蓋總成在頂蓋與加強梁點焊之后，在天窗口后部置還要進行三點氬弧焊接睿翼車身結(jié)側(cè)圍外板與加強J56—電鍍鋅鋼J61—熱鍍鋅鋼維修作業(yè)注意事J61是單件點焊(B柱是三在維修時注重焊點處J56是五段拚焊,維修難度側(cè)圍內(nèi)J61—全部采 強度鋼J56—采用低于590MPa鋼睿翼車身結(jié)前懸架支撐采 強度鋼板提高了車身性與碰撞安全料厚由3.2減為2.9，降低了車在維修時注意消除應(yīng)力，必要局部更換部睿翼車身結(jié)右/左門檻總同J56車型相比，J61車型的門檻采用了更高強度材料（抗拉強度由J56的440MPa提高到在左、右門 分別增加了2個加強板，提高了車的側(cè)面碰撞的安全性睿翼車身結(jié)保險杠骨前/后保險杠采用 強度鋼零部件主體材質(zhì)不同J61采用熱沖壓成型工藝；J56用輥壓成型工藝J61與J56靜態(tài)吸能、牽引力要不同J61與J56與縱梁的安裝方式相同維修上原則上整體更睿翼車 強度鋼板的維強度鋼板所在位前后保險杠及托前縱梁內(nèi)側(cè)前側(cè)圍板內(nèi)A柱內(nèi)板A柱加強板(上),前鉸鏈柱鉸鏈加強B柱內(nèi)板,B柱加強板(上,中),前B柱車側(cè)門檻梁(內(nèi)),側(cè)門檻梁支撐車頂縱梁(內(nèi),后),車頂縱梁加強板,車頂加強件(中睿翼車 強度鋼板的維車輛發(fā)生事故以前部正向或斜向碰前后保險杠及托架損壞或變前縱梁內(nèi)側(cè)前段損壞或變側(cè)面發(fā)生刮擦或正面碰側(cè)圍板內(nèi)板損壞或變B柱內(nèi)板,B柱加強板(上,中),前B柱車架損壞或變側(cè)門檻梁(內(nèi)),側(cè)門檻梁支撐板損壞或變車輛翻滾或重物落車頂縱梁(內(nèi),后),車頂縱梁加強板,車頂加強件(中)損壞睿翼車 強度鋼板的維鋼板的性彈性變塑性變

車輛發(fā)生碰撞以 強度鋼板的性硬度增碰撞的塑性變形導(dǎo)致的硬化變睿翼車 強度鋼板的維強度鋼板維修基本原則之形除去。產(chǎn)生變形的部位周圍都會產(chǎn)生應(yīng)首先排除變形，這種彈性變形也會隨之，使車身恢復(fù)到原先的形狀。睿翼車 強度鋼板的維強度鋼板維修基本原則之。。睿翼車 強度鋼板的維強度鋼板維修特比低碳鋼難得多。強度鋼板維修基本作業(yè)方拉伸難度大,用加熱的輔助方法降低拉局部切割以更睿翼車 強度鋼板的維板件分離上的要焊點分離時焊的定注意不允許用乙炔焊割睿翼車 強度鋼板的維例：前側(cè)圍板構(gòu)件鉆孔分1,2,3處共八個焊點,用點切割器鉆去焊點,即可分離睿翼車 強度鋼板的維方法二：等離子切割切割鋼板也可用于吹除焊方法三：高速砂輪分離連續(xù)焊方法四：氣動睿翼車 強度鋼板的維例：前保險桿切割分離作用等離子切割機或氣動鋸切 用氣動砂輪機磨在A處位置粗切在B處所示7個位置打拆下前保險桿托AB睿翼車 強度鋼板的維焊接上的要 強度鋼板維修4S店提高維修質(zhì)量需要采用點點點焊是電阻焊的一種,是將被焊工件壓緊于流接觸面及領(lǐng)近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱到的 點焊的特焊接電流大（MAZDA6從8千至2萬安培通電時間短（MAZDA6從10周波至生產(chǎn)率高，因此適于大批量生產(chǎn)睿翼車 強度鋼板的維CO2保護焊 強度板維修的主要工CO2保護焊定義是利用電弧來加熱，使分散的材料產(chǎn)生原子或者分子間的結(jié)合力而連接在一起應(yīng)用范在高強度鋼板的維修上廣泛用塞睿翼車 強度鋼板的維塞睿翼車 強度鋼板的維CO2保護焊(塞焊)使舉例前側(cè)圍安裝板的焊用用CO2睿翼車 強度鋼板的維外板件修復(fù)的要第二代MAZDA6睿翼,采用了更高強度的外板,所以在鈑金修復(fù)上提了新的要利 工具提高維修效植介子及快速拉睿翼車 強度鋼板的維在外板件修復(fù)過程中何消除內(nèi)應(yīng)力敲打消除應(yīng)加熱收火消除應(yīng)睿翼車 強度鋼板的維內(nèi)外板件修復(fù)上的要 消除應(yīng)力加熱時間與溫度控制0攝氏度，加熱時間不要超過分鐘。必要時使用溫度指示器控制溫度。拉拔工具的使用或使用拉塔拉伸。性回復(fù)引起的形狀不良和尺寸精度不良(回彈等。這是高強度鋼板成有些結(jié)構(gòu)件的更換只能更換。睿翼車 強度鋼板的維板件更換維哪些情況需作板件更換在碰撞中，車身外部面板受到較大力,產(chǎn)生比較嚴(yán)重的翹曲，在上有冷作硬化,有些面板背面無法接近,不能進行很好維修產(chǎn)生腐蝕比較嚴(yán)重的部件，通常唯一修復(fù)的辦法是更換部件一些重要區(qū)域是高強度鋼板區(qū)，如保險杠加強件和側(cè)護板門梁。這板件受損后必須更換，不能用加熱來進行校正高強度鋼板睿翼車 強度鋼板的維車身校正的重要車身碰撞后,雖然被修復(fù),但使用一段時間后,出現(xiàn)輪胎偏、跑偏、前翼板安裝處有擴大的裂紋等。這些原因往往使車身 的損傷沒有完全修復(fù)好。車身校正基本原按與輸入力相反的方向，在碰撞區(qū)進行拉拔。在拉拔過程中，按照個板件的恢復(fù)率改變力的大小和方向睿翼車 強度鋼板的維防腐/銹處在同等強度下 強度的鋼板壁厚較薄，并且表面都采用防銹理。當(dāng)維修破壞了防銹層時，一定要注意進行防銹處理鋼板銹蝕后，強度會下降防腐與防銹處理方焊接前板件背面涂抹防銹劑(蠟.油等用外涂層覆蓋搭接焊縫,以保證沒有一氧化碳通過接縫進入車內(nèi)空間密封膠涂于面板結(jié)合的部分及車門面板和 罩的邊緣部分,用以水防銹.難以涂抹密封劑的位置應(yīng)在安裝之前車身底部打底漆以防止噪聲和防空空調(diào)系特采用了獨立控制自動恒溫空使用MSCAN網(wǎng)絡(luò)通信參基本系 GHGG加熱能力冷卻能制冷類HFC-充填量（參考值）470-A/C壓縮形斜板葉排 最大允許速度潤滑類ZXL密封容積磁離合器間 0.3-0.3-冷凝形多流（次級冷卻形式散熱 儲液干燥罐容積乾燥XH-改良合成沸膨脹形塊狀塊狀蒸發(fā)形管狀散熱雙罐吸收參控制系 GHGG鼓風(fēng)機電機鼓風(fēng)機電機氣流量（空調(diào)工作期間鼓風(fēng)機電機鼓風(fēng)機電機磁離合 鼓風(fēng)機電光敏二電機+電位系統(tǒng)接線圖

A/C繼電

磁離合DLC-DLC-

制冷劑壓力開度傳感

室內(nèi)溫度傳感

氣流模電輻射傳感

系統(tǒng)接線圖系統(tǒng)接線圖

進氣電鼓風(fēng)機電功率MOS空調(diào)管路布置變A/C單駕駕駛席和副駕駛席安裝了獨立的空氣混合風(fēng)門/空氣混合傳動

副駕駛席空氣混合風(fēng) 駕駛席空氣混合風(fēng)A/C單前除霜風(fēng)通風(fēng)風(fēng)

熱風(fēng)風(fēng)

模式風(fēng)加熱器熱風(fēng)風(fēng)蒸發(fā)

副駕駛席空混合風(fēng)

駕駛席空氣合風(fēng)A/C單通 板將A/C單元左右分板空氣混合

A/C單模式模式風(fēng)門控制、風(fēng)量控制左右共模式風(fēng)A/C單DUAL開關(guān)ON時，可以分別對左右進行

吹出溫度 吹出溫度板副駕駛席側(cè)的溫度設(shè)定

駕駛席側(cè)的溫度設(shè)定A/C單

通風(fēng)模

雙矯正模 加熱模A/C單加熱/除霜模 除霜模參考：除霜模式時，DUAL元件位置

輻射傳感

輻射傳感器設(shè)置在駕駛席前輻射傳感根 輻射強度信號不斷調(diào)整駕駛席/副駕駛席的目標(biāo)溫例：根據(jù)駕駛席側(cè)的輻輻射傳感駕駛席/副駕駛駕駛席/副駕駛?調(diào)整鼓風(fēng)機風(fēng)量?調(diào)整模式風(fēng)門位置駕駛席調(diào)整氣流混合氣門位目標(biāo)溫度調(diào)（設(shè)定為較低的溫度副駕駛席目標(biāo)溫度沒有調(diào)※1溫度控制在駕駛席/副駕駛席目標(biāo)溫度的中間溫度附輻射傳感內(nèi)置2個感光二極管檢測來自左右方 輻射強罩感光二極（駕駛席側(cè)

輻射傳器感光二極（副駕駛席側(cè)DUAL開關(guān)ON，根據(jù)駕駛席側(cè)/副駕駛席

駕駛席駕駛席兩側(cè)同?

駕駛席 A/C開 除霜開

Dual

DUALDUAL開關(guān)ON，DUAL開關(guān)點燈、信息顯示器DUAL顯副副駕駛席側(cè)設(shè)定溫度顯駕駛席側(cè)設(shè)定溫度顯全自動空調(diào)出風(fēng)溫度控

DUAL開關(guān)根據(jù)駕駛席設(shè)定溫確定出風(fēng)的溫

根據(jù)副駕駛席設(shè)定溫決定出風(fēng)溫

氣門混合執(zhí)行駕駛席的出風(fēng)溫度變 副駕駛席的出風(fēng)溫度變DUAL開關(guān)根據(jù)駕駛席的設(shè)定溫度決定出風(fēng)的溫全自動空調(diào)出風(fēng)溫度控開關(guān)操副駕駛席設(shè)定溫度的狀DUAL關(guān)閉期間，未調(diào)過駕駛席DUAL關(guān)閉期間，調(diào)整駕駛席全自動空調(diào)吹出風(fēng)量的控制（DUAL開關(guān)除了除了MAXCOLD/MAXHOT項駕駛席設(shè)定溫設(shè)定溫MAX自動控制為駕駛席副駕駛席AUTO*1：與MAXHI表格內(nèi)的風(fēng)量控制是指「自動風(fēng)量控制駕駛席/副駕駛席的中間值」全自動空調(diào)出風(fēng)模式的控制（DUAL開關(guān)除了MAX除了MAXCOLD/MAXHOT以外，駕駛席/副駕駛席的模式風(fēng)門控制按照設(shè)項駕駛席設(shè)定溫設(shè)定溫自動控制為駕駛席副駕駛席表格內(nèi)風(fēng)門控制是「自動模式風(fēng)門控制駕駛席/副駕駛席的中間值」范圍以約束系特特安安全氣囊工作方式和以前的車型相改改善了維修性，可以單獨更換SRS中間線結(jié)構(gòu)

SAS

安全氣 信號

側(cè)安全氣囊模預(yù)張緊全

側(cè)安全氣囊傳側(cè)安全氣囊傳側(cè)碰撞傳感器側(cè)碰撞傳感器系統(tǒng)接線

SAS

安全氣囊警信號

安全 號

氣囊傳感器

DLC-雙雙絞

控制模

系統(tǒng)接線感器

SAS

駕駛員側(cè)安全帶扣環(huán)開前安全氣囊系維修要乘客側(cè)的安全氣囊展開后不再需要更 線更換線

備注：線路更換后需要用膠帶將其固定在儀表臺上（零部件號:G2Y7-67-維修要開關(guān)與顯示雙區(qū)風(fēng)量控雙區(qū)出風(fēng)模式填寫《功能操作記錄表-1概概采用了采用了EPS助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)（與RX-8相同的裝置EPS電機采用無刷式電采用與RX-8系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩中點寫入方結(jié)構(gòu)

EPS同軸式齒條助力直流無刷電機的優(yōu)點參GHGG轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)傾斜 轉(zhuǎn)發(fā)轉(zhuǎn)速感應(yīng)-純正(參考値--MTX:0.80EPS系統(tǒng)接線圖馬馬達繼電EPS馬主繼電EPASIG扭矩傳感EPS控制模 轉(zhuǎn)向機和拉桿機EPS系統(tǒng)接線圖EPS控制模 轉(zhuǎn)向機和拉桿機儀旋轉(zhuǎn)變壓器角度傳感ABS或者EPS轉(zhuǎn)向機和拉桿機基基本構(gòu)造和RX-8相轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸齒滾珠調(diào)節(jié)裝轉(zhuǎn)向扭矩傳感EPS馬EPS滾珠調(diào)節(jié)裝螺螺滾轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)EPS電采用了永磁三相無刷式電結(jié)構(gòu)圖-

馬達前

與電刷式電機相 更長、噪音更角度傳感器*轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)子（永磁鐵**角度傳感器為馬達后機線 鐵EPS電結(jié)構(gòu)圖-轉(zhuǎn)向傳感器插接 電轉(zhuǎn)向線 磁可變電感式傳位于轉(zhuǎn)向柱的軸上，能夠檢測轉(zhuǎn)向扭矩，然后對EPS右輸輸出電左左0右輸左0右輸入扭EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)EPS控制模

方向車速信

轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn) 信EPS馬達轉(zhuǎn)角信 信號

扭矩傳感EPS馬達、轉(zhuǎn)向角度

滾珠調(diào)節(jié)機

轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向 EPS邏輯關(guān)系轉(zhuǎn)向扭矩信扭矩傳感 控制電

EPS電

車速信 轉(zhuǎn)速信

系統(tǒng)控制模轉(zhuǎn)向角傳感

轉(zhuǎn)向角

信號車 系EPS部件功零件名功EPSEPS發(fā)EPS電機電流的控11、基本電流控(高(高0轉(zhuǎn)向扭EPS電機電流的控2、慣性修正/阻尼修正控(低(高0補償電機啟/降低路 的輕微振

轉(zhuǎn)向扭矩變化EPS電機電流的控3、過熱保護控制——轉(zhuǎn)向極限控電機輸 復(fù)時 轉(zhuǎn)向極 極限解EPS電機電流的控3、過熱保護控制——輸出限制控輸出 輸出達到極達到極控制開時最長58分開結(jié)時 維修要?拆卸/更換轉(zhuǎn)向機?更換ＥＰＳ?拆卸轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)連接M-MDS底盤→EPS 步驟進行檢查中立輸入5N.m的扭矩車車輛的中立點為偏離中立點右邊2.5N.ｍ處，即偏右2.5N.m點作為中立點扭矩傳感器檢測到左右扭矩扭矩傳感器檢測到左右扭矩右5N.m/左5N.m時，實際輸出轉(zhuǎn)向助力為右2.5N.m/左 7.5助

2.5助 0因為因為2.5N.m誤差的產(chǎn)生，向左的轉(zhuǎn)向助力減少了2.5N.m、而向右的轉(zhuǎn)向助力增加了2.5N.m結(jié)果，向左轉(zhuǎn)向時、0 5助

5助 0EPS中點校填寫《EPS系統(tǒng)PID車身&車身&概采用電動開啟/關(guān)閉提升門鎖采用自動防眩目車內(nèi)后視采用主動保護式前排座采用“PushStart”一鍵啟動系采用電動馬達式轉(zhuǎn)向鎖裝高級智 系統(tǒng)增加了觸摸式傳感器（門把手采用特殊防盜服務(wù)系采用Bi-Xenon/AFS照明系采用CF－Net多功能人機界電動開啟/關(guān)閉提升門鎖結(jié)構(gòu)5HB車裝備了提升門鎖自動關(guān)閉系提升門鎖馬提升門鎖馬電動開啟/關(guān)閉提升門鎖模電動開啟/關(guān)閉提升門鎖提升門鎖馬

提升門鎖馬門閂開（行李箱燈開關(guān)提升門鎖位置開（半鎖開關(guān)、全鎖開關(guān)電動開啟/關(guān)閉提升門鎖提升門與鎖塊狀態(tài)示電動開啟/關(guān)閉提升門鎖各開關(guān)對應(yīng)狀ON/OFF狀門鎖位開半全過全ON——開關(guān)閉合，兩端子導(dǎo)OFF——開關(guān)斷電動開啟/關(guān)閉提升門鎖門鎖關(guān)閉

②半 ④過③全 ⑤全

電動開啟/關(guān)閉提升門鎖系統(tǒng)接線電動開啟/關(guān)閉提升門控制模自動防眩目車內(nèi)后視比較車輛前后部的光亮感應(yīng)度，如果車輛后部比前部過亮?xí)r，車后視鏡表面就會變暗時，車內(nèi)后視鏡恢復(fù)為普通模

感器A自動防眩目車內(nèi)后視

正常狀 變暗狀自動防眩目車內(nèi)后視燈光感應(yīng)傳感自動防眩目車內(nèi)后視接線

TR開關(guān)燈開關(guān)燈自動防眩目內(nèi)后視自動防眩目車內(nèi)后視IG開

計算反射計算反射后視TR開關(guān)燈開關(guān)

倒檔信主動保護式座概車輛從后面受到?jīng)_擊時，主動保護座椅頭枕部份向前移動，減輕對駕駛員頸部的沖擊，從而達到減少沖擊時 的影響根 ，在追尾的事故中，頸部的受傷比例約占全體的 為例，每年約有20萬人頸部受 腰部 頭部出典：（財）交通事故総合分析センタ主動保護式座結(jié)主動保護式座頭彈支鋼主動保護式座主動保護式座受到?jīng)_擊后的位支腰部沖擊后反作用位

鋼板受到積壓向后移彈后排座椅維修注意要4SD車4SD車改善了從車內(nèi)將后排座椅放倒的結(jié)頭枕后面有個塑料后排座椅后排座椅維塑料扣后排座椅后排座椅塑料掛后排座椅后排座椅維鎖止解除釋放后排座椅后排座椅維后備箱鎖緊急釋一鍵啟動系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向 啟動按保險絲

繼電器（ACC、IG１、IG2繼電器

控制模一鍵啟動系一鍵啟動系MT車指示燈點燈操作步

離合器 離合器 啟可以啟 可以啟備注：上述操作步驟是指使用卡密匙時的步驟使用備 時，離合器開關(guān)沒有開的話電源不一鍵啟動系A(chǔ)T

剎車P N 剎車 啟可以啟

可以啟剎車

N檔不點（因為推薦使用P檔位置啟動操作可以啟

備注：上述操作步驟是指使用卡密匙時的步驟使用備 時，剎車開關(guān)沒有開的話電源不一鍵啟動系指示燈點燈操作步驟（簡易版

PushPush

Push

PushPushPush一鍵啟動系原理無無

繼電保險絲一鍵啟動系ID認(rèn)證～ 起動步 ①踩下離合器踏板②按一次就可以（按按鍵③④⑤⑥⑦一鍵啟動系ID認(rèn)證～ 起動步驟圖卡密轉(zhuǎn)向

天 啟動按 ②

⑥確認(rèn)卡密匙的

⑦ 繼電一鍵啟動系指示燈點燈/啟動/——‐GREEN‐系統(tǒng)異常時RED‐保護模式時（MT）RED————※1：車門開、離合器踏板ON、IG-OFF※2：TNS-ON時，啟動/一鍵啟動系照明卡密匙故障或者 模塊無法完成認(rèn)證的情況下，踩下剎車踏板(AT車／離合器踏板（MT車）時，轉(zhuǎn)向裝置 照明燈閃照明燈照明燈閃照明燈一鍵啟動系啟動時 的轉(zhuǎn)動時為了保護 ，如果 無法啟動，將中止 轉(zhuǎn)動?雖然 轉(zhuǎn)動，不過PCM無法確認(rèn) 正常工作的話，PCM將切斷通 繼電器電源，中止 轉(zhuǎn)動?不能啟動原可能的原因混合氣不-火花塞點火不其他??

一鍵啟動系保護模式（MT車離合器開關(guān)或者 互鎖機構(gòu)開關(guān)發(fā)生故障時，進入保護模式啟動指示 指示一鍵啟動系保護模式（MT車車輛在進入保護模式后，如果同時具備下述條件， 仍然可以啟動1、離合器開關(guān)或者 互鎖機構(gòu)開關(guān)ON（二者有一個信號正常2、空檔開關(guān)ON（檢測到處于空擋3、一直按下啟動按鍵直到 啟動（長按按鈕一鍵啟動系保護模式（MT車 互鎖開？？

互鎖開 互鎖開離離合器踏一鍵啟動系緊急停止模汽車行進中發(fā)生異常的情況下， 緊急停止模通常的情況下， 需要停止的前提條件是車速0Km/h不過，在行進中要想將 停止時，可以通過以下操作來實施?持續(xù)按下啟動按鍵3秒以上

?在1.5秒之內(nèi)，連續(xù)按鍵3發(fā)啟動按

3秒以 1.5秒以如果滿足啟動條如果滿足啟動條件的話，行駛中啟動條件熄火后可以再次啟AT——行駛中，在有車速的情況下，無需P/N檔，按動按鍵，即可重啟MT——行進中意外熄火后，能夠再啟動嗎不過，這種情況只是指由于離合器操 等原因造成的單純的發(fā)機熄火，不包括系統(tǒng)故障原因熄火一鍵啟動系維電源電源的轉(zhuǎn)換狀態(tài)可以通過M-MDS的追加機能變變更后狀標(biāo)準(zhǔn)狀位一鍵啟動系維在在ACC檔連續(xù)60分鐘，沒有任何操作自動轉(zhuǎn)換為OFF的狀態(tài)（自動關(guān)閉功能?這個功能可以通過M-MDS轉(zhuǎn)換模?根據(jù)需要選擇ON/OFF模式（出場車輛表示為?從客戶的角度考慮，設(shè)計可選擇的模式一鍵啟動系

指示特殊狀填寫《功能操作記錄-2》轉(zhuǎn)向鎖裝概轉(zhuǎn)向鎖裝置采用了電動馬達式轉(zhuǎn)向只具備轉(zhuǎn)向鎖功能，沒 的啟動功能 不可轉(zhuǎn)動正 背 鎖止轉(zhuǎn)向鎖裝孔孔只是作為卡密匙ID認(rèn)證裝置，不具備以 的旋鈕構(gòu)線圈天

將線圈天線拆除后狀單純的插孔孔輔轉(zhuǎn)向鎖裝孔輔

輔 孔構(gòu)

位置開關(guān) 遺忘警告用轉(zhuǎn)向鎖裝分解鎖止軸 馬

提醒開轉(zhuǎn)向鎖裝、鎖止開關(guān)開關(guān)用撥通過鎖止軸承內(nèi)側(cè)的凸輪轉(zhuǎn)換開關(guān)位開開鎖止開轉(zhuǎn)向鎖裝解除狀態(tài)示鎖止銷收回 開關(guān)ON，允許啟

轉(zhuǎn)向鎖裝鎖止?fàn)顟B(tài)示鎖止銷伸出 開關(guān)OFF，不允許啟

轉(zhuǎn)向鎖裝電F K- 地 塊A信EH

電源模BUS

轉(zhuǎn)向鎖

轉(zhuǎn)向鎖鎖定開 機開轉(zhuǎn)向鎖裝轉(zhuǎn)向鎖止/解除操作（配有高 IG-

IG-

車門使用按鈕上不開門使用請求開關(guān)ENG-

車門

IG-

鎖車門 帶出車

IG-

車門車門

使用請求開關(guān)IG- 解 -轉(zhuǎn)向 -轉(zhuǎn)向鎖止裝置（使用輔用如何操作可使轉(zhuǎn)向鎖鎖如何操作可使轉(zhuǎn)向 填寫《功能操作記錄-3轉(zhuǎn)向鎖裝維系統(tǒng)發(fā)生異常電源不交換SKE模塊后，無法完成卡密匙的認(rèn)證→電源不

其他?? 連接M- 連接M-交換交換再登這時候??使用M-MDS「特殊點火ON」功能菜轉(zhuǎn)向鎖裝維當(dāng)轉(zhuǎn)向鎖單元或 模塊出現(xiàn)故障時，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向鎖控制失靈 即無法進 2 DTCDTC56小可起動4第5次開DTC2 ，進行檢查維修內(nèi)內(nèi)端子BB100C:12（F-F無E 轉(zhuǎn)向鎖單維修注意要[特殊點ON能啟動步①①選擇[手動車輛輸入維修注意要[特殊點ON能啟動步②②下一維修注意要[特殊點ON能啟動步③③選擇[其他所有車型維修注意要[特殊點ON能啟動步④④下一維修注意要[特殊點ON能啟動步⑤L516 輸入PCM部通過（As ata）確認(rèn)

輸入后維修注意要[特殊點ON能啟動步⑥⑥維修注意要[特殊點ON能啟動步⑦⑦下一維修注意要[特殊點ON能啟動步⑧⑧工具維修注意要[特殊點ON能啟動步⑨⑨特殊點火車維修注意要[特殊點ON能啟動步⑩⑩下一維修注意要[特殊點ON能啟動步??下一維修注意要[特殊點ON能啟動步??按下啟動按雖然這里可以將點火接通，不過一旦IG-FF，將不能恢復(fù)-ON。要想重新點火接通需要重復(fù)上述步驟。維修注意要[特殊點ON能啟動步? 維修注意要[特殊點ON能啟動步??選擇[刪除維修注意要[特殊點ON能啟動步?按照正常的接入方式選擇[開始新 程序如何操作防盜與門結(jié)構(gòu)圖-天線觸摸傳感

請求開

天線/請求開 后備箱請求開峰鳴門前門閂和鎖后門閂和鎖天防盜與門結(jié)構(gòu)圖-控制模轉(zhuǎn)向故障指示防

指示燈（綠色指示燈（紅色

天線（F）、（C）、防盜與門結(jié)構(gòu)圖-喇 蓋位置開密鑰轉(zhuǎn)向鎖裝照明

線圈式天防盜與門系統(tǒng)接線圖-防盜與門系統(tǒng)接線圖-高 進入/啟動系概使用的高 進入/啟動系統(tǒng)和其他馬自達車型非常接在門把 追加觸摸傳感在門把 追加安裝了天以前的高 進入系統(tǒng)按下請求開關(guān)→解除車門門鎖→拉開門把GH觸摸門把手→解除車門門鎖→拉開門把高 進入/啟動系感

天線/觸摸

請求開

天線/觸摸感后備箱請求開蜂鳴

后備箱提升式門和鎖執(zhí)行前門閂和鎖執(zhí)行后門閂和執(zhí)行 天高 啟動系結(jié)構(gòu) 天

控制模儀防盜信

天指示燈（緑指示燈（赤高 啟動系概為了提 的檢測性能，將原來的門閂 天線裝到門把手3.發(fā)送UHF信 明2.發(fā)送LF信(確認(rèn)先 位置高 啟動系概與之前請求開關(guān)的功用不同，只作為門觸摸傳感 天線內(nèi)蔵請求開（門 觸摸傳感觸摸傳感器是觸摸傳感器是一種電容器，通過手的觸摸引起靜電容量變化觸摸傳感請求開門把手內(nèi)觸摸傳感工作原觸摸傳感器是一種電容器，通過手的觸摸引起靜電容量變化控制模觸摸傳感車觸摸傳感工作原觸摸傳感器是一種電容器，通過手的觸摸引起靜電容量變化控制模觸摸傳感ド注意靜電容量C1和C2觸摸傳感工作原

電電有10mA左右的電流通數(shù)100μA的波形電流通數(shù)秒～100觸摸傳感車門上鎖/開 F控制 模 A

線發(fā)送信號確 位如 在車外，觸摸傳感天按下請求開關(guān)后3秒內(nèi)，觸請求開觸摸傳感維修注意要

檢測這條線路（V/B線）通過的電流 F

觸摸傳感控制 模 A

天請求開觸摸傳感維修注意要使用數(shù)字萬用表時，儀表顯示為一電流

確認(rèn)觸摸傳感器流值的變使用示波測量值 測量值天受信狀以前的系 GH通常相對側(cè) 先 先天 天天線 →送信區(qū)域狹 天線在外部→送信區(qū)域防盜服務(wù)系維修注意要在M-MDS菜單中追加了FFD數(shù) 功能（最多 10次數(shù)據(jù)182934傾斜傳感器（歐洲規(guī)格56外部開7防盜服務(wù)系維修注意要有FFD1和FFD2兩個數(shù) 在BCM模中，表示防 FFD最多可 10次記防盜服務(wù)系維修注意要FFD1（表 的數(shù)據(jù)表示因為駕駛座連桿引起第2次警防盜服務(wù)系維修注意要FFD2（最早 數(shù)據(jù)表示因為引擎蓋被打開而引起第1次器Bi-Xenon雙氙氣前大采用了采用了鹵素