試驗(yàn)檢測工程師考試培訓(xùn)資料近2000多含技術(shù)培訓(xùn)歷年真題模擬訓(xùn)練題17

公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測工程師考試隧道篇201205隧道工程試驗(yàn)檢測技術(shù)之一二、公路隧道常見的病害①隧道滲漏隧道位于地下，時刻受到地下水的侵?jǐn)_，如果防排水沒做好，容易產(chǎn)生滲漏，影響行車②襯砌開裂a(bǔ)工程上出現(xiàn)襯砌開裂更多的則是由于施工管理不當(dāng)造成；b因?yàn)橐r砌厚度不足；c因?yàn)榛炷翉?qiáng)度不夠。

③限界受侵a為了保證施工安全和避免塌方，容易形成倉促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵；b施工中常見現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過程中，模板強(qiáng)度、剛度不足出現(xiàn)走模，也會導(dǎo)致限界受侵。④結(jié)合部不密實(shí)a初期支護(hù)與圍巖結(jié)合部b二次襯砌與初期支護(hù)結(jié)合部⑤通風(fēng)照明不良a設(shè)計(jì)欠妥；b器材質(zhì)量存在問題；c運(yùn)營管理不當(dāng)。另外，我進(jìn)行檢測時，建成運(yùn)營期間，還發(fā)現(xiàn)有一些其它局限和問題。水泥砼斷板；瀝青路面開裂；壓漿不密實(shí)；預(yù)制塊蜂窩麻子總結(jié)公路隧道特點(diǎn)①斷面積大②形狀扁平（斷面扁平容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)）③通風(fēng)要求（為什么要通風(fēng)）④照明要求（為什么要照明）⑤防排水要求（為什么要防排水）三、隧道分類<按不同性質(zhì)分為不同的種類>1、按地質(zhì)條件：土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道2、按埋置深度：深埋隧道埋深h≥3D淺埋隧道0.5D＜埋深h＜3D超淺埋隧道埋深h＜D3、按長度分：特長隧道L＞3000m長隧道1000m＜L≤3000m中隧道500m＜L≤1000m短隧道L≤500m4、按地理位置：山嶺隧道城市隧道水下隧道四、公路隧道檢測技術(shù)的內(nèi)容按施工順序分：1、超前支護(hù)－－注漿材料檢測2、開挖－－超欠挖控制3、支護(hù)體系①初期支護(hù)質(zhì)量檢測－－錨桿、鋼支撐、噴射砼②防排水層質(zhì)量檢測a材料的質(zhì)量檢測－－合成材料、土工布、防水混凝土b防水的質(zhì)量檢測－－防水板鋪設(shè)、止水帶c排水的質(zhì)量檢測－－環(huán)向排水管、縱向排水管、中央水溝③二次襯砌質(zhì)量檢測a模筑砼的抗壓強(qiáng)度；b模筑砼的厚度c襯砌背后空洞檢測4、量測技術(shù)①位移量測a地表下沉量測（針對淺埋隧道、洞口段）b拱頂下沉量測（預(yù)測拱頂坍方）c圍巖周邊位移量測（收斂量測檢驗(yàn)圍巖和初期支護(hù)變形）d圍巖內(nèi)部位移量測（多點(diǎn)位移計(jì)測徑向位移和松馳范圍）②力的量測a錨桿軸力量測（與拉拔力的區(qū)別）b鋼支撐壓力量測（是否達(dá)到極限壓力）c噴射砼應(yīng)力量測d二次襯砌壓力量測③量測數(shù)據(jù)的處理5、通風(fēng)檢測①施工期間②運(yùn)營期間6、照明檢測7、交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測隧道總體1、車行道寬度；±10mm2、凈總寬；不小于設(shè)計(jì)2、隧道凈高；不小于設(shè)計(jì)3、隧道軸線偏位20mm4、路線中心線與隧道中心線銜接；20mm5、邊坡仰坡不大于設(shè)計(jì)新奧法的三大要點(diǎn)光面爆破、錨噴支護(hù)、監(jiān)控量測隧道工程施工的四大理念愛護(hù)圍巖、內(nèi)實(shí)外美、重視環(huán)境、動態(tài)施工㈠愛護(hù)圍巖①不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護(hù)能力，盡量采用機(jī)械開挖和控制爆破技術(shù)②采用支護(hù)技術(shù)加固或預(yù)加固技術(shù)以及各種輔助施工技術(shù)增強(qiáng)圍巖自支護(hù)能力㈡內(nèi)實(shí)實(shí)外美美，重重內(nèi)實(shí)實(shí)要做做到四四密實(shí)實(shí)：襯砌砼砼密實(shí)實(shí)、噴噴射砼砼密實(shí)實(shí)、噴噴射砼砼與圍圍巖密密實(shí)、、二襯襯與初初期支支護(hù)密密實(shí)㈢重視視環(huán)境境內(nèi)部環(huán)環(huán)境：：施工工作業(yè)業(yè)環(huán)境境外部環(huán)環(huán)境：：對周周邊環(huán)環(huán)境的的影響響㈣動態(tài)態(tài)施工工隧道施施工過過程中中地質(zhì)質(zhì)條件件是不不斷變變化、、力學(xué)學(xué)狀態(tài)態(tài)也不不斷變變化，，因此此我們們采用用的施施工方方法和和技術(shù)術(shù)都應(yīng)應(yīng)當(dāng)適適應(yīng)這這種變變化。。隧道工工程試試驗(yàn)檢檢測技技術(shù)二二1、地表表砂漿漿錨桿桿或地地表注注漿加加固；；適用于于淺埋、、洞口口地段段和某某些偏偏壓地地段。。能有有效防防止地地表下下沉、、穩(wěn)定定隧道道掌子子面、、處理理偏壓壓、防防止坡坡面崩崩塌。。優(yōu)點(diǎn)：對開開挖作作用無無影響響。2、超前前錨桿桿或超超前小小導(dǎo)管管支護(hù)護(hù)；適用于于淺埋松松散破破碎的的地層層內(nèi)；；地層層應(yīng)力力不太太大，，地下下水較較少的的軟弱弱破碎碎圍巖巖的隧隧道。。這類類超前前支護(hù)護(hù)的柔柔性較較大，，整體體剛度度較小小。優(yōu)點(diǎn)：施工工的靈靈活度度較大大。3、管棚棚鋼架架超前前支護(hù)護(hù)；適用于于極破碎碎的地地層、、塌方方體、、巖堆堆等地地段。。管棚棚鋼架架與圍圍巖一一起形形成棚棚架體體系，，產(chǎn)生生下列列效果果：⑴梁效效應(yīng)：：因鋼鋼管是是先行行設(shè)置置的，，在掘掘進(jìn)時時，鋼鋼管在在掌子子面及及其后后方的的支撐撐下，，形成成梁式式結(jié)構(gòu)構(gòu)，防防止圍圍巖崩崩塌和和松弛弛。⑵加固固效應(yīng)應(yīng)：鋼鋼管插插入后后，壓壓注水水泥漿漿，加加強(qiáng)了了鋼管管周邊邊的圍圍巖。。優(yōu)點(diǎn)：：最大大限度度控制制變形形和松松弛，，對地地表結(jié)結(jié)構(gòu)物物有利利。缺點(diǎn)：：施工工太麻麻煩、、費(fèi)用用太高高。4、超前前小導(dǎo)導(dǎo)管注注漿；；適用于于自穩(wěn)時時間很很短（（12h）的砂層層、砂砂卵（（礫））石層層、斷斷層破破碎帶帶、軟軟弱圍圍巖淺淺埋地地段或或處理理塌方方等地地段。。5、超前圍巖深深孔預(yù)注漿。。適用于極其松散、破破碎、軟弱地地層，或大量量涌水的軟弱弱地段以及斷斷層破碎帶的的隧道。多用用于斷面較大大和不允許有有過大沉陷的的各類地下工工程中。注漿材料性能能試驗(yàn)1、理想的注漿漿材料應(yīng)滿足足的要求：①漿液粘度低，，滲透力強(qiáng)，，流動性好；；②可調(diào)節(jié)并準(zhǔn)準(zhǔn)確控制漿液液的凝固時間間；③漿液凝固時時體積不收縮縮；④漿液穩(wěn)定性性好，長期存存放不變質(zhì)；；⑤漿液無毒，，無臭，不污污染環(huán)境。2、注漿材料的的主要性質(zhì)：：①粘度；②滲滲透能力；③③凝膠時間；；④滲透系數(shù)數(shù)；⑤抗壓強(qiáng)強(qiáng)度超前支護(hù)施工工質(zhì)量檢測《公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》－JTGF80/1－2004一、超前錨桿桿1、基本要求①錨桿的材質(zhì)質(zhì)、規(guī)格；②超前錨桿與與隧道軸線的的外插角5°～10°；③錨桿搭接長度度不小于1m。2、實(shí)測項(xiàng)目①長度－－不不小于設(shè)計(jì)值值；②孔位偏差－－－±50mm；③孔深偏差－－－±50mm；④孔徑－－大于于桿體直徑＋＋15mm。檢查方法與頻頻率：尺量：：檢查10％3、外觀鑒定二、超前鋼管管1、基本要求①超前鋼管的的型號、規(guī)格格、質(zhì)量符合合設(shè)計(jì)和規(guī)范范要求；②超前鋼管與與鋼架配合使使用時，應(yīng)從從鋼架腹部穿穿過，尾端與與鋼架焊接。。2、實(shí)測項(xiàng)目①長度－－不不小于設(shè)計(jì)值值；②孔位偏差－－－±50mm；③孔深偏差－－－±50mm；④孔徑－－大于于桿體直徑＋＋20mm。檢查方法與頻頻率：尺量：：檢查10％3、外觀鑒定三、注漿效果果檢查1、分析法2、檢查孔法3、聲波監(jiān)測儀儀這些方法目前前應(yīng)用還不成成熟，準(zhǔn)確性性有待進(jìn)一步步改進(jìn)，隧道道檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)尚未列出出注漿檢驗(yàn)評評定的方法。。隧道工程試驗(yàn)驗(yàn)檢測技術(shù)三三§3開挖質(zhì)量檢測測隧道開挖的基基本原則：在在保證圍巖穩(wěn)穩(wěn)定或減少對對圍巖的擾動動的前提條件件下，選擇恰恰當(dāng)?shù)拈_挖和和掘進(jìn)方式，，并應(yīng)盡量提提高掘進(jìn)速度度。隧道開挖質(zhì)量量檢測的目的的：有效控制制超欠挖。開挖是控制隧隧道工期和造造價的關(guān)鍵工工序。欠挖過多→不不修整→影響響支護(hù)厚度→→工程質(zhì)量留留下隱患修整→費(fèi)時、、費(fèi)力→→影響工程進(jìn)進(jìn)度。一、隧道開挖挖質(zhì)量評定的的內(nèi)容：1、開挖斷面的的規(guī)整度采用目測的方方法進(jìn)行評定定2、超欠挖的控控制采用測量斷面面的方法二、超欠挖測測定方法1、直接量測開開挖斷面面積積的方法①以內(nèi)模為為參照直接量量測法；②使用激光束束的方法：（利用激光射射線在開挖面面上定出基點(diǎn)點(diǎn)，并由該點(diǎn)點(diǎn)實(shí)測開挖斷斷面面積）③使用投影影機(jī)的方法：：（利用投影機(jī)機(jī)將基點(diǎn)或隧隧道基本形狀狀投影在開挖挖面上，然后后根據(jù)此實(shí)測測開挖斷面面面積）2、非接觸觀測測法①三維近景景攝影法利用拍攝手段段進(jìn)行多角度度、立體拍攝攝，不宜作為為測量的手段段。②直角坐標(biāo)標(biāo)法測量儀器：激激光打點(diǎn)儀、、經(jīng)緯儀、水水平儀、鋼尺尺、塔尺等。。③極坐標(biāo)法（（斷面儀法））PROFILIR4000測量原理：極極坐標(biāo)法；它它是以某物理理方向（如水水平方向）為為起算方向，，按一定間距距（角度或距距離）依次一一一測定儀器器旋轉(zhuǎn)中心與與實(shí)際開挖輪輪廓線的交點(diǎn)點(diǎn)之間的矢徑徑（距離及該該矢徑與水平平方向的夾角角），將這些些矢徑端點(diǎn)依依次相連即可可獲得實(shí)際開開挖的輪廓線線。測出實(shí)際開挖挖斷面，并與與理論設(shè)計(jì)斷斷面相疊加，，從而得出超超挖和欠挖。。a、激光斷面儀的用途:用于隧道施工工過程開挖斷斷面檢測；工工程限界驗(yàn)收收檢測；隧道道形變檢測等等場合之中；；也可用于小小于60米以內(nèi)的建筑筑物距離的檢檢測；或類似似的其它條件件的檢測；如如正在建設(shè)的的公路鐵路等等路基土石方方測算；橋梁梁靜載測試護(hù)護(hù)坡?lián)跬翂Φ牡尿?yàn)收檢測等等工作；可以以測量前方斷斷面；主要用用于快速檢測測剛開挖的隧隧道斷面；在在要求精度較較高的場合應(yīng)應(yīng)以測量當(dāng)前前斷面為主；；根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)好的炮炮眼數(shù)據(jù)對炮炮眼位置進(jìn)行行指示，方便便施工；也可可以對隧道輪輪廓進(jìn)行放樣樣；測量量圍巖收斂，，記錄圍巖的的收斂情況；；方便檢測隧隧道等的變形形。隧道工程試驗(yàn)驗(yàn)檢測技術(shù)四四§4初期支護(hù)施工工質(zhì)量檢測初期支護(hù)：隧隧道開挖后，，除圍巖完全全能夠自承而而無須支護(hù)以以外，在圍巖巖穩(wěn)定能力不不足時，則須須加以支護(hù)才才能使其進(jìn)入入穩(wěn)定狀態(tài)，，稱為初期支支護(hù)。初期支護(hù)質(zhì)量量檢測包含：：錨桿、噴射射混凝土、鋼鋼拱架。一、錨桿1、錨桿作用原原理①“懸吊”作作用。②提高層間摩摩阻力，形成成“組合梁””；③加固固圍巖；2、錨桿質(zhì)量檢測測錨桿質(zhì)量檢測測包括加工質(zhì)質(zhì)量、安裝尺尺寸、拉拔力力試驗(yàn)、砂漿漿錨桿注滿度度等。①安裝尺寸檢查查錨桿位置；孔孔位偏差±15mm；孔深偏差±50mm；孔徑大?。?5mm。②錨桿拉拔力試試驗(yàn)（拉拔力力指錨桿能承承受的最大拉拉力）錨桿拉力試驗(yàn)驗(yàn)不是檢驗(yàn)錨錨桿的安裝質(zhì)質(zhì)量，而是檢檢驗(yàn)該類圍巖巖能否用錨桿桿加固⑴拉拔力設(shè)備備：中空千斤斤頂、手動油油壓泵、油壓壓表、千分表表⑵測試方法法⑶注意事項(xiàng)：：a、防偏心；b、勻加壓（10KN/min）；c、盡量不做破壞壞性試驗(yàn)；d、安全⑷試驗(yàn)要求求a、按錨桿數(shù)1％且不小于3根；b、F≥F設(shè)；c、Fi≥0.9F設(shè)③砂漿錨桿注注滿度檢測Thurner原理：為了檢檢查錨桿周圍圍的砂漿是否否均勻、密實(shí)實(shí)。1978年，瑞典的H.Thurner提出測超聲能能量損耗來判判定砂漿、灌灌注質(zhì)量的好好壞。在錨桿體外端端發(fā)射一個超超聲波脈沖，，它沿桿體鋼鋼筋以管道波波形式傳播，，到達(dá)鋼筋底底端反射，在在桿體外端可可接收此反射射波。如果鋼筋外密密實(shí)、飽滿地地由水泥砂漿漿握裹，砂漿漿又與周圍巖巖體粘結(jié)，則則超聲波在傳傳播過程中，，不斷從鋼筋筋通過水泥砂砂漿向巖體擴(kuò)擴(kuò)散，能量損損失很大，在在桿體外端測測得的反射波波振幅很小，，甚至測不到到；如果無砂漿握握裹，僅是一一根空桿，則則超聲波僅在在鋼筋中傳播播，能量損失失不大，接收收到的反向波波振幅則較大大；如果握裹砂漿漿不密實(shí)，中中間有空洞或或缺失，則得得到的反射波波振幅的大小小介于前二者者之間。由此，可以根根據(jù)反射波振振幅大小判定定水泥砂漿的的飽滿程度。。二、噴射混凝凝土1、噴射混凝土土作用原理①支承圍巖②卸載作用③填平補(bǔ)強(qiáng)圍圍巖④覆蓋圍巖表表面（封封閉作用）⑤分配外力2、檢測項(xiàng)目及及方法㈠檢測項(xiàng)目①強(qiáng)度：（（壓、拉、剪剪、勞、粘））相互關(guān)聯(lián)，，噴射砼抗壓壓強(qiáng)度是表示示其物理力學(xué)學(xué)性能及耐久久性的一個綜綜合指標(biāo)。故故一般只檢測測抗壓強(qiáng)度及及粘結(jié)強(qiáng)度。。②厚度：（（100mm～300mm）之間③粉塵、回回彈檢查㈡強(qiáng)度及厚度度的檢測方法法⑴抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)方法①噴大板切切割法——簡單不準(zhǔn)確②鑿方切割割法——可靠太麻煩⑵噴射砼與圍巖巖粘性強(qiáng)度試試驗(yàn)試塊制作方法法：①成型型試驗(yàn)法；用用劈裂法進(jìn)行行試驗(yàn)②直接拉拔拔法。⑶厚度①鑿孔：噴射射8h以內(nèi)，用短桿桿將孔鑿出，，厚度不足時時可及時補(bǔ)噴噴。②激光斷面儀儀③地質(zhì)雷達(dá)（三）質(zhì)量評評判：10組以下試試件抗壓壓強(qiáng)度的平均均值Rn≥1.05R設(shè)計(jì)值Rmin≥0.9R設(shè)計(jì)值10組以上試試件抗壓壓強(qiáng)度的平均均值Rn≥1.0R設(shè)計(jì)值Rmin≥0.85R設(shè)計(jì)值三、鋼支撐1、鋼支撐的型型式圍巖類別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ圍巖級別ⅥⅤⅣⅢⅡⅠ型鋼支撐格柵支撐2、鋼支撐的的檢測⑴加工質(zhì)量檢測測：①尺寸；；②強(qiáng)度、剛度度；③焊接；⑵安裝質(zhì)量檢檢測：①安裝裝尺寸；②傾斜度；③連接與固定定；3、鋼支撐與錨錨噴支護(hù)的區(qū)區(qū)別區(qū)別在于作用用機(jī)理不同鋼支撐是依靠靠“被動支撐撐”來維護(hù)圍圍巖穩(wěn)定傳傳統(tǒng)的的支護(hù)方式錨噴支護(hù)則依依賴“主動加加固”來保持持圍巖穩(wěn)定現(xiàn)現(xiàn)代的支支護(hù)方式四、初期支護(hù)護(hù)及二襯背后后的檢測1、檢測方法：：地質(zhì)雷達(dá)法法2、檢測內(nèi)容：：①支護(hù)、襯襯砌厚度②背部回填的的密實(shí)度③背后的空洞洞④內(nèi)部的鋼架架、鋼筋分布布3、地質(zhì)雷達(dá)檢檢測原理：地地質(zhì)雷達(dá)探測測是根據(jù)電磁磁波在不同電電性介質(zhì)里傳傳播時其波形形特征發(fā)生改改變，進(jìn)而推推測介質(zhì)分布布情況。介質(zhì)質(zhì)的電性特征征是指介質(zhì)的的介電常數(shù)，，電導(dǎo)率和衰衰減系數(shù)。4、現(xiàn)場測線布布置現(xiàn)場測線一般般以縱向?yàn)橹髦?，環(huán)向?yàn)檩o輔，縱向測線線有3測線、、5測線、、7測線等等。環(huán)環(huán)向測測線一一般以以點(diǎn)測測為主主。隧道工工程試試驗(yàn)檢檢測技技術(shù)五五§5防排排水水材材料料及及施施工工質(zhì)質(zhì)量量檢檢測測1、隧隧道道防防排排水水的的必必要要性性：：①隧道道滲滲漏漏水水的的長長期期作作用用，，將將極極大大地地降降低低隧隧道道內(nèi)內(nèi)各各種種設(shè)設(shè)施施的的使使用用壽壽命命和和功功能能；；②隧道滲滲漏水惡惡化了隧隧道的運(yùn)運(yùn)營環(huán)境境。2、公路隧隧道防排排水的基基本原則則：隧道防排排水應(yīng)遵遵循“防防、排、、截、堵堵結(jié)合，，因地制制宜，綜綜合治理理”的原原則。目前圍繞繞隧道結(jié)結(jié)構(gòu)防排排水問題題爭論較較多，究究竟是以以什么為為主在爭爭論之中中。一般般說，在在環(huán)境沒沒有要求求的情況況下，隧隧道都采采用排水水型；只只有對環(huán)環(huán)境影響響比較顯顯著，或或造成較較大范圍圍的水理理?xiàng)l件變變化時，，才設(shè)計(jì)計(jì)成非排排水型（（防水型型）隧道道。由于環(huán)境境要求的的提高，，非排水水型隧道道的設(shè)計(jì)計(jì)，越來來越得到到重視，，這是時時代的要要求。因因此應(yīng)加加強(qiáng)非排排水型隧隧道設(shè)計(jì)計(jì)的研究究。防排水材材料一、防水水板1、高分子子防水卷卷材（防防水板））目前可選選用的防防水板有有：乙烯烯－醋酸酸乙烯共共聚物（（EVA）；乙烯烯三聚物物瀝青（（ECB）；聚氯氯乙烯（（PVC）；氯化化聚乙烯烯（CPE）；高密密度聚乙乙烯（HDPE）；低密密度聚乙乙烯（LDPE）等。2、防水板板的性能能試驗(yàn)①取樣：：卷材均應(yīng)應(yīng)成批提提交驗(yàn)收收，同一一生產(chǎn)廠廠，同一一品種、、規(guī)格的的產(chǎn)品5000m為一批進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收收，不足足5000m也作為一一批。②塑料防防水板物物理力學(xué)學(xué)性能試試驗(yàn)⑴拉伸強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)、斷裂裂伸長率率⑵熱處理理變化率率Lh－試樣的的熱處理理尺寸變變化率（（％）S0－試樣同同方向上上兩參考考點(diǎn)間的的初始長長度（mm）S1－試樣處理理后同方方向上兩兩參考點(diǎn)點(diǎn)間的長長度（mm）二、土工工布1、土工布布：起緩緩沖層、、均分壓壓力，過過濾作用用土工布在在隧道設(shè)設(shè)計(jì)施工工中有和和防水板板粘合到到一起的的復(fù)合式式防水板板，也有有土工布布和防水水板分離離的。復(fù)復(fù)合式防防水板在在受力過過程中防防水板的的變形受受土工布布的制約約，易于于在復(fù)合合防水板板后留下下空隙；；分離式式防水板板安裝比比較麻煩煩。土工布對對隧道工工程比較較重要的的工程特特性：物理特性性、力學(xué)學(xué)特性、、水力學(xué)學(xué)特性⑴力學(xué)特特性抗拉強(qiáng)度度：抗拉拉強(qiáng)度及及其應(yīng)變變是反映映主要特特性的指指標(biāo)；試驗(yàn)方法法：采用用條帶拉拉伸試驗(yàn)驗(yàn)；撕裂強(qiáng)度度：反映映試樣抵抵抗擴(kuò)大大破損裂裂口的能能力：目目前測撕撕裂強(qiáng)度度的試驗(yàn)驗(yàn)形狀多多為梯形形；頂破強(qiáng)度度：反映映土工織織物抵抗抗垂直織織物平面面的法向向壓力的的能力；；刺破強(qiáng)度度：反映映土工織織物抵抗抗小面積積集中荷荷載的能能力。三、防水水混凝土土隧道的防防水技術(shù)術(shù)主要有有兩大類類：⑴提提高混凝凝土自身身的防水水功能，，即采用用混凝土土自防水水；⑵結(jié)結(jié)構(gòu)的外外防水技技術(shù)，設(shè)設(shè)防水夾夾層等技技術(shù)。防水混凝凝土又屬屬于隧道道自防水水技術(shù)的的一個方方面；另另一方面面是處理理好各種種施工縫縫。隧道工程程防水混混凝土的的一般要要求：⑴一般地地區(qū)抗?jié)B滲等級不得得小于S6，平均氣溫溫低于－－15℃時抗?jié)B等等級不得得小于S8。⑵試件的的抗?jié)B等等級應(yīng)比比設(shè)計(jì)要要求提高高0.2MPa。⑶防水混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)滿滿足：①①襯砌厚厚度不小小于300mm；②裂縫縫寬度應(yīng)應(yīng)不大于于0.2mm，并不貫貫通；③③迎水面面主筋保保護(hù)層厚厚度不應(yīng)應(yīng)小于50mm。四、止水水帶1、設(shè)置位位置：襯砌施工工縫（由由于施工工原因造造成，襯襯砌分組組）沉降縫（（明洞，，暗洞交交錯口，，圍巖類類別發(fā)生生變化地地段）伸縮縫（（為了防防止由于于溫度變變化而造造成的襯襯砌裂縫縫而設(shè)的的縫）2、止水帶帶的安裝裝：外貼式、、預(yù)埋式式、內(nèi)貼貼式3、止水帶帶實(shí)測檢檢查：檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法與頻率縱向偏離（mm）±50尺量：每環(huán)3處偏離襯砌中心線（mm）≤30尺量：每環(huán)3處防排水施施工質(zhì)量量檢查一、防水水板施工工檢查1、防水層層鋪設(shè)的的基面要要求①基面的的平整度度；邊墻墻D/L≤≤1/6；拱部D/L≤≤1/8；②基面不得得有尖銳銳突出物物；③基面不不得有明明水2、防水板板的鋪設(shè)設(shè)a、防水層層鋪設(shè)方方式縱向鋪設(shè)設(shè)（瓦疊疊）上上下下及縱坡坡環(huán)向鋪設(shè)設(shè)內(nèi)內(nèi)外b、接茬方方式：（（壓茬寬寬度≥10cm）冷粘法：：用膠合合劑優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：：施工方方便，速速度快熱合法：：用專門門的熱合合焊接機(jī)機(jī)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：施工工期間可可進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量檢測測c、卷材徑徑洞壁上上固定方方式有釘鋪設(shè)設(shè)無釘鋪設(shè)設(shè)：①平平頭烙鐵鐵熱合②吊頭固固定檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法與頻率搭接寬度（mm）≥100尺量：全部搭接均要檢查，每搭接檢查3處縫寬（mm）焊接兩側(cè)焊縫寬尺量：每搭接檢查5處粘結(jié)粘縫寬固定點(diǎn)間距（m）符合設(shè)計(jì)要求尺量：檢查總數(shù)的10％3、造成防防水板破破損的原原因：⑴噴射混混凝土表表面凹凸凸不平，，防水板板鋪設(shè)過過松過緊緊；⑵錨桿突突出混凝凝土表面面，防水水板直接接與之接接觸；⑶灌注混混凝土?xí)r時的摩擦擦力，使使防水板板過度繃繃緊，結(jié)結(jié)合部被被拉開。。二、排水水施工檢檢查1、地下水水的流程程圍巖→環(huán)環(huán)向排水水管→縱縱向排水水管→橫橫向排水水盲管→→中央排排水管→→洞外出出水口2、排水作作法：每每隔一定定距離沿沿洞周環(huán)環(huán)向鋪設(shè)設(shè)彈簧排排水管，，下端與與縱向排排水管相相連，縱縱向排水水管每隔隔10－20m留有一出出水口，，通過橫橫向排水水盲管與與縱向排排水管和和中央水水溝相連連，經(jīng)中中央水溝溝排出。。隧道工程程試驗(yàn)檢檢測技術(shù)術(shù)六1、圍巖內(nèi)部部位移量量測1）隧道圍圍巖內(nèi)部部位移量量測的主主要目的的是：⑴了解隧隧道圍巖巖的徑向向位移分分布和松松弛范圍圍。⑵判斷開開挖后圍圍巖的松松動區(qū)、、強(qiáng)度下下降區(qū)以以及彈性性區(qū)的范范圍。⑶根據(jù)實(shí)實(shí)測結(jié)果果優(yōu)化錨錨桿參數(shù)數(shù)，指導(dǎo)導(dǎo)施工。。2）量測儀儀器：多多點(diǎn)位移移計(jì)3）測量原原理第二節(jié)選選測項(xiàng)目目2、錨桿軸軸力量測測1）量測目目的⑴了解錨桿桿實(shí)際工工作狀態(tài)態(tài)及軸向向力的大大小。⑵結(jié)合位移移量測，，判斷圍圍巖發(fā)展展趨勢，，分析圍圍巖內(nèi)強(qiáng)強(qiáng)度下降降區(qū)的界界限⑶修正錨桿桿設(shè)計(jì)參參數(shù)，評評價錨桿桿支護(hù)效效果。2）量測方方法和儀儀器錨桿的軸軸向力測測定，按按其量測測原理可可分為電測式和機(jī)械式兩類。其中電測測式又可可分為電電阻應(yīng)變變式和鋼鋼弦式。。電阻應(yīng)變變式和機(jī)機(jī)械式是是通過量量測錨桿桿不同深深度處的的應(yīng)變（（或變形形），然然后按有有關(guān)計(jì)算算方法轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)求應(yīng)力力。鋼弦式則則是通過過測定不不同深度度處傳感感器受力力后的鋼鋼弦振動動頻率變變化，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)求應(yīng)力力，其工工作原理理見本章章的弦測測法原理理。3、圍巖壓力力及兩層層支護(hù)間間壓力量量測隧道開開挖后后，圍圍巖要要向凈凈空方方向變變形，，而支支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)要要阻止止這種種變形形，這這樣就就會產(chǎn)產(chǎn)生圍圍巖作作用與與支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)上的的圍巖巖壓力力。圍圍巖壓壓力量量測，，通常常情況況下是是指圍圍巖與與支護(hù)護(hù)或噴噴層與與二次次襯砌砌混凝凝土間間的接接觸壓壓力的的測試試。1）目的的：了了解圍圍巖壓壓力的的量值值及分分布狀狀態(tài)；；判斷斷圍巖巖和支支護(hù)的的穩(wěn)定定性，，分析析二次次襯砌砌的穩(wěn)穩(wěn)定性性和安安全度度。2）量測測儀器器與原原理接觸壓壓力量量測儀儀器根根據(jù)測測試原原理和和測力力計(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)不不同分分為液壓式式測力力計(jì)和電測式式測力力計(jì)。目前隧隧道中中多用用電測測式，，弦測法法原理理：在在傳感感器中中有一一根張張緊的的鋼弦弦，當(dāng)當(dāng)傳感感器受受外力力作用用時，，弦的的內(nèi)應(yīng)應(yīng)力發(fā)發(fā)生變變化，，隨著著弦的的內(nèi)應(yīng)應(yīng)力改改變，，自振振頻率率也相相應(yīng)地地發(fā)生生變化化，弦弦的張張力越越大，，自振振頻率率越高高，反反之，，自振振頻率率越低低。4、鋼支撐撐應(yīng)力力量測測一般在在Ⅵ、Ⅴ級圍巖巖中常常采用用型鋼鋼支撐撐；Ⅳ級圍巖巖中常常采用用格柵柵支撐撐。通通過對對鋼支支撐的的應(yīng)力力量測測，可可知鋼鋼支撐撐的實(shí)實(shí)際工工作狀狀態(tài)，，從鋼鋼支撐撐的性性能曲曲線上上可以以確定定在此此壓力力作用用下鋼鋼支撐撐所具具有的的安全全系數(shù)數(shù)，視視具體體情況況確定定是否否需要要采用用加固固措施施。1）量測測目的的⑴了解鋼鋼支撐撐應(yīng)力力的大大小，，為鋼鋼支撐撐選型型與設(shè)設(shè)計(jì)提提供依依據(jù)。。⑵根據(jù)鋼鋼支撐撐的受受力狀狀態(tài)，，判斷斷隧道道空間間和支支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定定性。。⑶了解鋼鋼支撐撐的實(shí)實(shí)際工工作狀狀態(tài)，，保證證隧道道施工工安全全。2）量測測元件件目前使使用較較普遍遍的型型鋼支支撐應(yīng)應(yīng)力量量測多多采用用鋼弦式式表面面應(yīng)變變計(jì)，格柵支支撐應(yīng)應(yīng)力量量測多多采用用鋼弦式式鋼筋筋應(yīng)力力計(jì)。5、混凝土土應(yīng)力力量測測混凝土土應(yīng)力力量測測包括括噴射射混凝凝土和和二次次襯砌砌模筑筑混凝凝土應(yīng)應(yīng)力量量測。。其目目的是是了解解混凝凝土層層的變變形特特性以以及混混凝土土的應(yīng)應(yīng)力狀狀態(tài)；；掌握握噴層層所受受應(yīng)力力的大大小，，判斷斷噴射射混凝凝土層層的穩(wěn)穩(wěn)定狀狀況；；判斷斷支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)長期期使用用的可可靠性性以及及安全全程度度；檢檢驗(yàn)二二次襯襯砌設(shè)設(shè)計(jì)的的合理理性，，積累累資料料。第三節(jié)節(jié)量量測數(shù)數(shù)據(jù)處處理及及應(yīng)用用1、量量測數(shù)數(shù)據(jù)處處理的的目的的由于現(xiàn)現(xiàn)場量量測所所得的的原始始數(shù)據(jù)據(jù)，不不可避避免具具有一一定的的離散散性，，其中中包含含著測測量誤誤差甚甚至測測試錯錯誤。。不經(jīng)經(jīng)過整整理和和數(shù)學(xué)學(xué)處理理的量量測數(shù)數(shù)據(jù)一一時難難以直直接利利用。。數(shù)學(xué)學(xué)處理理的目目的是是：⑴將同同一量量測斷斷面的的各種種量測測數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行行分析析對比比、相相互印印證，，以確確認(rèn)量量測結(jié)結(jié)果的的可靠靠性；；⑵探探求求圍圍巖巖變變形形或或支支護(hù)護(hù)系系統(tǒng)統(tǒng)的的受受力力隨隨時時間間變變化化規(guī)規(guī)律律、、空空間間分分布布規(guī)規(guī)律律，，判判定定圍圍巖巖和和支支護(hù)護(hù)系系統(tǒng)統(tǒng)穩(wěn)穩(wěn)定定狀狀態(tài)態(tài)。。2、量量測測數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)處處理理的的內(nèi)內(nèi)容容⑴繪繪制制位位移移、、應(yīng)應(yīng)力力、、應(yīng)應(yīng)變變隨隨時時間間變變化化的的曲曲線線－－時時態(tài)態(tài)曲曲線線；；⑵繪繪制制位位移移速速率率、、應(yīng)應(yīng)力力速速率率、、應(yīng)應(yīng)變變速速率率隨隨時時間間變變化化的的曲曲線線；；⑶繪繪制制位位移移、、應(yīng)應(yīng)力力、、應(yīng)應(yīng)變變隨隨開開挖挖面面推推進(jìn)進(jìn)變變化化的的曲曲線線－－空空間間曲曲線線；；⑷繪繪制制位位移移、、應(yīng)應(yīng)力力、、應(yīng)應(yīng)變變隨隨圍圍巖巖深深度度變變化化的的曲曲線線；；⑸繪繪制制接接觸觸壓壓力力、、支支護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)應(yīng)力力在在隧隧道道橫橫斷斷面面上上分分布布圖圖。。3、量量測測數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的應(yīng)應(yīng)用用從維維護(hù)護(hù)圍圍巖巖穩(wěn)穩(wěn)定定性性和和支支護(hù)護(hù)系系統(tǒng)統(tǒng)的的可可靠靠性性出出發(fā)發(fā)，，現(xiàn)現(xiàn)場場測測試試人人員員關(guān)關(guān)心心圍圍巖巖變變形形量量的的大大小小，，是是否否侵侵入入隧隧道道設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)斷斷面面的的限限界界，，是是否否對對施施工工人人員員的的安安全全構(gòu)構(gòu)成成威威脅脅。。以以便便及及時時調(diào)調(diào)整整設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)參參數(shù)數(shù)和和進(jìn)進(jìn)行行施施工工決決策策。。1）初初期期支支護(hù)護(hù)階階段段圍圍巖巖穩(wěn)穩(wěn)定定性性的的判判據(jù)據(jù)和和施施工工管管理理⑴根根據(jù)據(jù)最最大大位位移移值值進(jìn)進(jìn)行行施施工工管管理理a.當(dāng)量量測測位位移移U小于于Un/3，表表明明圍圍巖巖穩(wěn)穩(wěn)定定，，可可以以正正常常施施工工。。b.當(dāng)量量測測位位移移U大于于Un/3并小小于于2Un/3時，，表表明明圍圍巖巖變變形形偏偏大大，，應(yīng)應(yīng)密密切切注注意意圍圍巖巖動動向向，，可可采采取取一一定定的的加加強(qiáng)強(qiáng)措措施施，，如如加加密密、、加加長長錨錨桿桿等等措措施施。。c.當(dāng)量量測測位位移移U大于于2Un/3時，，表表明明圍圍巖巖變變形形很很大大，，應(yīng)應(yīng)先先停停止止掘掘進(jìn)進(jìn)，，并并采采取取特特殊殊的的加加固固措措施施，，如如超超前前支支護(hù)護(hù)、、注注漿漿加加固固等等。。d.實(shí)測測最最大大位位移移值值或或預(yù)預(yù)測測最最大大位位移移值值不不大大于于2Un/3時，，可可認(rèn)認(rèn)為為初初期期支支護(hù)護(hù)達(dá)達(dá)到到基基本本穩(wěn)穩(wěn)定定。。⑵根根據(jù)據(jù)位位移移速速率率進(jìn)進(jìn)行行施施工工管管理理a.當(dāng)位位移移速速率率大大于于1mm/d時，，表表明明圍圍巖巖處處于于急急劇劇變變形形階階段段，，應(yīng)應(yīng)密密切切關(guān)關(guān)注注圍圍巖巖動動態(tài)態(tài)。。b.當(dāng)位位移移速速率率在在1～0.2mm/d之間間時時，，表表明明圍圍巖巖處處于于緩緩慢慢變變形形階階段段。。c.當(dāng)位位移移速速率率小小于于0.2mm/d時，，表表明明圍圍巖巖已已達(dá)達(dá)到到基基本本穩(wěn)穩(wěn)定定，，可可以以進(jìn)進(jìn)行行二二次次襯襯砌砌作作業(yè)業(yè)。。(3)根據(jù)據(jù)位位移移時時態(tài)態(tài)曲曲線線進(jìn)進(jìn)行行施施工工管管理理每次次量量測測后后應(yīng)應(yīng)及及時時整整理理數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，繪繪制制時時態(tài)態(tài)曲曲線線。。a.當(dāng)位位移移速速率率很很快快變變小小，，時時態(tài)態(tài)曲曲線線很很快快平平緩緩，，表表明明圍圍巖巖穩(wěn)穩(wěn)定定性性好好，，可可適適當(dāng)當(dāng)減減弱弱支支護(hù)護(hù)。。b.當(dāng)位位移移速速率率逐逐漸漸變變小小，，即即d2u/dt2＜0，時時態(tài)態(tài)曲曲線線趨趨于于平平緩緩，，表表明明圍圍巖巖變變形形趨趨于于穩(wěn)穩(wěn)定定，，可可正正常常施施工工。。c.當(dāng)位位移移速速率率不不變變，，即即d2u/dt2=0，時時態(tài)態(tài)曲曲線線直直線線上上升升，，表表明明圍圍巖巖變變形形急急劇劇增增長長，，無無穩(wěn)穩(wěn)定定趨趨勢勢，，應(yīng)應(yīng)及及時時加加強(qiáng)強(qiáng)支支護(hù)護(hù)，，必必要要時時暫暫停停掘掘進(jìn)進(jìn)。。d.當(dāng)位位移移速速率率逐逐步步增增大大，，即即d2u/dt2＞0，時時態(tài)態(tài)曲曲線線出出現(xiàn)現(xiàn)反反彎彎點(diǎn)點(diǎn)，，表表明明圍圍巖巖已已處處于于不不穩(wěn)穩(wěn)定定狀狀態(tài)態(tài)，，應(yīng)應(yīng)停停止止掘掘進(jìn)進(jìn)，，及及時時采采取取加加固固措措施施。。隧道道工工程程試試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測測技技術(shù)術(shù)七七§7混凝凝土土襯襯砌砌質(zhì)質(zhì)量量檢檢測測隧道道混混凝凝土土襯襯砌砌是是重重要要的的支支護(hù)護(hù)措措施施，，是是隧隧道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)““內(nèi)內(nèi)實(shí)實(shí)外外美美””的的直直接接體體現(xiàn)現(xiàn)者者。?；旎炷镣烈r襯砌砌質(zhì)質(zhì)量量的的好好壞壞對對隧隧道道的的長長期期穩(wěn)穩(wěn)定定性性、、運(yùn)運(yùn)營營功功能能的的發(fā)發(fā)揮揮有有著著重重要要的的影影響響。。隧道道混混凝凝土土襯襯砌砌常常見見的的質(zhì)質(zhì)量量問問題題包包括括：：①混混凝凝土土開開裂裂；；②混混凝凝土土強(qiáng)強(qiáng)度度不不夠夠；；③襯襯砌砌厚厚度度不不足足；；④鋼筋銹蝕蝕；⑤襯砌表面面滲漏水；；⑥襯砌背后后充填不密密實(shí)。1、隧道襯砌砌混凝土施施工檢查1）襯砌施工工條件⑴整體式襯砌砌開挖輪廓廓的檢查；；⑵圍巖及初初期支護(hù)穩(wěn)穩(wěn)定性要求求；⑶基礎(chǔ)地基基承載能力力要求；2）襯砌混凝凝土澆筑施施工檢查⑴模板檢查查（強(qiáng)度、、剛度、外外形、尺寸寸、位置））⑵鋼筋檢查查（間距、、數(shù)量、位位置、長度度）⑶澆筑檢查查⑷仰拱和底底板3）拆模檢查查（拆模檢檢查應(yīng)符合合《公路隧道施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》）檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法與頻率主筋間距±10尺量：5點(diǎn)/20m兩層鋼筋間間距±5尺量：5點(diǎn)/20m箍筋間距±20尺量：5處/20m綁扎搭接長度受拉Ⅰ級鋼30d尺量：3個接頭/20mⅡ級鋼35d受壓Ⅰ級鋼20dⅡ級鋼20d鋼筋加工鋼筋長度（mm）－10，＋5尺量：2根/20m襯砌鋼筋實(shí)實(shí)測項(xiàng)目位置項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)仰拱、邊墻及拱下部從出口到灌注面的落下高度1.5m以下灌注1層的高度40－50cm左右流動距離不流動拱頂部灌注方式向上灌注流動距離10cm左右混凝土灌注注方法及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)2、混凝土強(qiáng)強(qiáng)度檢測1）回彈法檢檢測混凝土土強(qiáng)度⑴回彈法原原理由于混凝土土的抗壓強(qiáng)強(qiáng)度與其表表面硬度存存在某種關(guān)關(guān)系，而回回彈的彈擊擊錘被一定定的彈力打打擊在混凝凝土表面上上，其回彈彈高度與混混凝土的表表面硬度成成一定的比比例關(guān)系。。根據(jù)表面面硬度則可可推求混凝凝土的抗壓壓強(qiáng)度。⑵測試儀器器：回彈儀儀。⑶測試方法法：①檢測時，，回彈儀軸軸線始終垂垂直于測區(qū)區(qū)所在面②測區(qū)范圍圍0.2×0.2m2，測點(diǎn)均勻布布置；③每測區(qū)測測取16個回彈值，，每個讀數(shù)數(shù)精確到1；④回彈值的的求取，16個值中，剔剔除3個最大值，，3個最小值，，求其平均均值；⑤在有代表表性測區(qū)進(jìn)進(jìn)行碳化深深度測定，，一般不少少于30％的測區(qū)；；⑥碳化深度度試驗(yàn)所用用的溶液為為1％的酚酞酒酒精溶液。。⑦對回彈值值影響最大大的因素是是碳化和齡齡期⑧回彈儀的的率定值為為80±22）超聲波法法檢測混凝凝土強(qiáng)度⑴原理：是是根據(jù)混凝凝土的抗壓壓強(qiáng)度Rc與縱波的傳傳播速度Ve之間存在著著某種函數(shù)數(shù)關(guān)系，然然后在標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)狀況下（（即各種影影響系數(shù)C=1的情況下））制備標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)混凝土試試塊，并以以測得每個個試塊的平平均傳播速速度V與破損強(qiáng)度度R，擬合出曲線線方程Rc=aebv,最后根據(jù)波波速來測算算強(qiáng)度值。。⑵測試儀器器：聲波儀儀。⑶測試方法法：超聲波波探測按探探頭安放的的位置不同同可分為：：對測法、、斜測法、、平測法⑷強(qiáng)度影響響因素：①①橫向尺寸寸效應(yīng)；②②溫度和濕濕度；③鋼鋼筋④骨料料；⑤水灰灰比；⑥齡齡期；⑦缺缺陷和損傷傷。3）鉆芯法檢檢測混凝土土強(qiáng)度鉆芯法是利利用鉆機(jī)和和人造金剛剛石空心薄薄壁鉆頭，，從結(jié)構(gòu)混混凝土中鉆鉆取芯樣以以檢測混凝凝土強(qiáng)度和和混凝土內(nèi)內(nèi)部缺陷的的方法。鉆芯取樣時時固定鉆芯芯機(jī)的方法法有：①配配重法②真真空吸附法法③頂桿支支撐法④膨膨脹錨栓法法；隧道混混凝土取芯芯一般采用用膨脹錨栓栓法鉆芯取樣時時，一般要要求芯樣直直徑為粗集集料直徑的的3倍；取芯數(shù)量同同一批構(gòu)件件不得少于于3個；3、隧道襯砌砌厚度檢測測⑴沖擊－回波波法；⑵激光斷面面儀法；⑶地質(zhì)雷達(dá)達(dá)法；⑷直接量測測法；（鑿鑿孔）4、混凝土缺缺陷檢測1）外部缺陷陷，外部缺缺陷主要包包括：裂縫縫、蜂窩、、麻面、平平整度、幾幾何尺寸。。檢測儀器：：（刻度放大鏡鏡、塞尺、、直尺、數(shù)數(shù)碼相機(jī)）2）內(nèi)部缺陷陷，裂縫的的深度、背背部回填密密實(shí)度、空空洞。檢測方法：：地質(zhì)雷達(dá)達(dá)、超聲波波、沖擊－－回波法、、紅外成像像。隧道工程試試驗(yàn)檢測技技術(shù)八§8通風(fēng)照明檢檢測隧道通風(fēng)照照明的必要要性。車輛在行駛駛的過程中中要滿足安安全行車的的基本要求求，首先必必須有一定定的能見度度，這就需需要照明；；要滿足舒舒適行車而而不影響司司乘人員的的健康，這這就需要通通風(fēng)。1、通風(fēng)檢測測隧道通風(fēng)包包括施工通通風(fēng)和運(yùn)營營通風(fēng)，兩兩者的目的的是不同的的。通風(fēng)檢測包包括施工期期間粉塵濃濃度檢測、、瓦斯檢測測；運(yùn)營期期間的CO檢測、煙霧霧VI濃度檢測、、隧道風(fēng)壓壓、風(fēng)速檢檢測1）粉塵濃度檢檢測⑴檢測方法法：濾膜測測塵法⑵檢測原理理：用抽氣氣裝置抽取取一定量的的含塵空氣氣，使其通通過裝有濾濾膜的采樣樣器，濾膜膜將粉塵截截留，然后后，根據(jù)濾濾膜所增加加的質(zhì)量和和通過的空空氣量計(jì)算算出粉塵濃濃度。G——粉塵濃度mg/m3；W1——采樣前濾膜膜質(zhì)量mg；W2——采樣后濾膜膜質(zhì)量mg；Q——流量計(jì)讀數(shù)數(shù)m3/min；T——采樣時間min；⑶主要器材①濾膜②采樣器③③抽器裝裝置兩平行樣品品的偏差值值小于20％時，方屬屬合格，否否則需重測測2）瓦斯?jié)舛榷葯z測⑴催化型瓦瓦斯測量儀儀－－化學(xué)學(xué)反應(yīng)⑵光干涉瓦瓦斯檢定器器－－物理理反應(yīng)3）CO濃度檢測CO允許濃度規(guī)規(guī)定：①對于施工工隧道：一一氧化碳一一般情況下下不大于30mg/m3；特殊情況況下，施工工人員必須須進(jìn)入工作作面時，濃濃度可為100mg/m3，但工作時時間不超過過30min；②對于運(yùn)營營隧道：隧隧道內(nèi)工作作人員休息息和控制室室等人員長長期停留的的工作間為為24ppm；正常運(yùn)營營時為150ppm，發(fā)生事故故時短時間間（15min）內(nèi)為250ppm。⑴檢知管：：直徑4～6mm長150mm左右的密封封玻璃管比色式；比比長式⑵AT2型一氧化碳碳測量儀原理：利用用控制電位位電化學(xué)原原理來檢測測；測量范圍：：0～50ppm；0～500ppm5）隧道風(fēng)壓壓、風(fēng)速檢檢測⑴靜壓、動壓壓和全壓裝在容器內(nèi)內(nèi)的氣體作作用在容器器壁的壓力力叫靜壓，用Pst表示，靜壓壓是單位體體積氣體所所具有的內(nèi)內(nèi)能。在隧隧道內(nèi)以速速度v（m/s）流動的氣體體，除有內(nèi)內(nèi)能外，還還有對外做做功的能力力，即動能能。單位體積氣氣體所具有有的動能就就是氣體的的動壓，用Pd表示。流動氣體的的靜壓與動動壓的代數(shù)數(shù)和，稱為為氣體的全壓，用P表示。隧道道通風(fēng)中氣氣體壓力的的測量分靜靜壓、動壓壓和全壓，，它們可以以用儀器直直接測量。。絕對靜壓的的測定：通常采用水水銀氣壓計(jì)計(jì)和空盒氣氣壓計(jì)；相對靜壓的的測定：U型壓差計(jì)、、單管傾斜斜壓差計(jì)或或補(bǔ)償式微微壓計(jì)。⑵風(fēng)速檢測《規(guī)范》規(guī)定：雙向向交通隧道道風(fēng)速不應(yīng)應(yīng)大于8m/s；單向交通通隧道風(fēng)速速不宜大于于10m/s，特殊情況況可取12m/s;①直接法：用用風(fēng)表測，，風(fēng)表分杯杯式（測大大風(fēng)速）；；翼式（測測小風(fēng)速））。用風(fēng)表表測試根據(jù)據(jù)測試人員員站位不同同分為：迎面法：V＝1.14Vs側(cè)面法：V=Vs（S－0.4）/S式中：V－實(shí)際風(fēng)速速；Vs－實(shí)測風(fēng)速速②間接法：：先測出動動壓2、照明檢測測目前高等級級公路上隧隧道照明設(shè)設(shè)施是根據(jù)據(jù)