《道路工程》講義T9

路面養(yǎng)護與附屬設(shè)施中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路工程系中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點學(xué)科主要內(nèi)容第一節(jié)

路面的病害類型第二節(jié)

公路技術(shù)狀況的評定第三節(jié)道路養(yǎng)護與管理第四節(jié)交通工程沿線設(shè)施中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點學(xué)科路面損壞類型瀝青路面11類21項

龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、松散、沉陷、車轍、破浪擁包、泛油、修補。第一節(jié)

路面的病害類型中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點學(xué)科路面損壞類型水泥混凝土路面11類20項

破碎板、裂縫、板角斷裂、錯臺、唧泥、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、拱起、露骨、修補。第一節(jié)

路面的病害類型中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點學(xué)科路面損壞類型砂石路面6類

路拱不適、沉陷、波浪、車轍、坑槽、露骨第一節(jié)

路基路面的病害類型中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點學(xué)科概念路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，反映了路面結(jié)構(gòu)在行車和自然因素作用下保持完整性或完好的程度。路面結(jié)構(gòu)的描述要求(1)損壞類型；(2)損壞嚴(yán)重程度；(3)出現(xiàn)損壞的范圍或密度。損壞狀況評價將路面狀況劃分為優(yōu)、良、中、次、差5個等級采用百分制。第二節(jié)公路技術(shù)狀況的評定1、公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)狀況用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)的分項系數(shù)表示，其值為0－100；公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點學(xué)科2、公路技術(shù)狀況評價體系MQI評價系統(tǒng)如圖第二節(jié)公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點學(xué)科MQI評價系統(tǒng)說明第二節(jié)公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點學(xué)科3、路面破損檢測第二節(jié)公路技術(shù)狀況的評定中南大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程國家重點學(xué)科4、路面平整整度檢測第二節(jié)公公路技術(shù)狀狀況的評定定中南大學(xué)土土木工程學(xué)學(xué)院道路與與鐵道工程程國家重點點學(xué)科5、路面其它它監(jiān)測第二節(jié)公公路技術(shù)狀狀況的評定定中南大學(xué)土土木工程學(xué)學(xué)院道路與與鐵道工程程國家重點點學(xué)科6、檢測頻率率和要求第二節(jié)公公路技術(shù)狀狀況的評定定中南大學(xué)土土木工程學(xué)學(xué)院道路與與鐵道工程程國家重點點學(xué)科7、公路技術(shù)術(shù)狀況評定定第二節(jié)公公路技術(shù)狀狀況的評定定中南大學(xué)土土木工程學(xué)學(xué)院道路與與鐵道工程程國家重點點學(xué)科7、公路技術(shù)術(shù)狀況評定定第二節(jié)公公路技術(shù)狀狀況的評定定中南大學(xué)土土木工程學(xué)學(xué)院道路與與鐵道工程程國家重點點學(xué)科7、公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況評評定定第二二節(jié)節(jié)公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的評評定定中南南大大學(xué)學(xué)土土木木工工程程學(xué)學(xué)院院道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學(xué)學(xué)科科7、公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況評評定定第二二節(jié)節(jié)公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的評評定定中南南大大學(xué)學(xué)土土木木工工程程學(xué)學(xué)院院道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學(xué)學(xué)科科7、公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況評評定定第二二節(jié)節(jié)公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的評評定定中南南大大學(xué)學(xué)土土木木工工程程學(xué)學(xué)院院道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學(xué)學(xué)科科7、公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況評評定定第二二節(jié)節(jié)公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的評評定定中南南大大學(xué)學(xué)土土木木工工程程學(xué)學(xué)院院道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學(xué)學(xué)科科7、公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況評評定定第二二節(jié)節(jié)公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的評評定定中南南大大學(xué)學(xué)土土木木工工程程學(xué)學(xué)院院道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學(xué)學(xué)科科7、公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況評評定定第二二節(jié)節(jié)公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的評評定定中南南大大學(xué)學(xué)土土木木工工程程學(xué)學(xué)院院道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學(xué)學(xué)科科7、公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況評評定定第二二節(jié)節(jié)公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的評評定定中南南大大學(xué)學(xué)土土木木工工程程學(xué)學(xué)院院道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學(xué)學(xué)科科7、公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況評評定定第二二節(jié)節(jié)公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的評評定定中南南大大學(xué)學(xué)土土木木工工程程學(xué)學(xué)院院道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學(xué)學(xué)科科7、公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況評評定定第二二節(jié)節(jié)公公路路技技術(shù)術(shù)狀狀況況的的評評定定中南南大大學(xué)學(xué)土土木木工工程程學(xué)學(xué)院院道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點點學(xué)學(xué)科科道路路設(shè)設(shè)施施的的壽壽命命周周期期與與管管理理壽命命周周期期或或分分析析期期第三三節(jié)節(jié)道道路路養(yǎng)養(yǎng)護護與與管管理理第三三節(jié)節(jié)道道路路養(yǎng)養(yǎng)護護與與管管理理1、養(yǎng)養(yǎng)護護Maintenanceincludesallactivitiestakentoslowthedeteriorationofthepavement.Suchplannedactivitiescouldincludecracksealing,maintenanceseals,etc.PreventiveMaintenance、CorrectiveMaintenance、EmergencyMaintenance。養(yǎng)護護是是指指減減緩緩路路面面損損壞壞的的一一切切活活動動，，可可以以包包括括：：裂裂縫縫灌灌縫縫、、預(yù)預(yù)防防性性養(yǎng)養(yǎng)護護等等。。養(yǎng)護活動動包括：：預(yù)防性性養(yǎng)護、、矯正性性養(yǎng)護和和緊急養(yǎng)養(yǎng)護。第三節(jié)道道路路養(yǎng)護與與管理2、維修Rehabilitationincludesanymajorinterventiontakentorestorethepavementridequality(e.g.,millandresurface).維修是指指恢復(fù)路路面行駛駛質(zhì)量的的主要活活動（含含銑刨、、罩面等等）。養(yǎng)護與維維修有區(qū)區(qū)別、也也有聯(lián)系系。養(yǎng)護護更趨于于過程，，維修更更趨于結(jié)結(jié)果。第三節(jié)道道路路養(yǎng)護與與管理3、養(yǎng)護與與維修路面狀態(tài)預(yù)防性養(yǎng)護矯正性養(yǎng)護緊急處置時間或交通量第三節(jié)道道路路養(yǎng)護與與管理3、養(yǎng)護與與維修路面狀況預(yù)防性養(yǎng)護路面維修使用時間或交通量第三節(jié)道道路路養(yǎng)護與與管理（1）預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護是一一種養(yǎng)護護理念，其基本本出發(fā)點點是通過過早期養(yǎng)養(yǎng)護，延延緩路面面的病害害發(fā)展過過程，從從而推遲遲了后期期進行維維修或重重建時間間，延長長了路面面使用壽壽命，最最終獲得得更高的的經(jīng)濟效效益；時機必須須根據(jù)實實際確定定-經(jīng)驗？（2）各區(qū)域域間預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護發(fā)展水平平很不平平衡，但但其基本本理念在在長期的的傳播和和發(fā)展過過程中，，已廣為為接受，，是大勢所所趨；（3）預(yù)防性性養(yǎng)護發(fā)發(fā)展要有統(tǒng)一的的概念和和相應(yīng)的的規(guī)范、、指南等文件來來進行指指導(dǎo)，并并適時總總結(jié)經(jīng)驗驗，進行行修訂。?？偫锍淘鲈鲩L近10倍，年均均增長62%。十一五末1600億十二五初2000億4000億十二五末巨量養(yǎng)護護2020年15萬公里十三五養(yǎng)養(yǎng)護發(fā)展展綱要推進養(yǎng)護科學(xué)決策，提升養(yǎng)護水平科學(xué)養(yǎng)護精準(zhǔn)養(yǎng)護綠色養(yǎng)護預(yù)防養(yǎng)護第三節(jié)道道路路養(yǎng)護與與管理4、路面路路面破壞壞類型分分類結(jié)構(gòu)性破破壞路面的整整體出現(xiàn)現(xiàn)破壞（（如開開裂疲疲勞），，影響結(jié)結(jié)構(gòu)整體體強度；；功能性破破壞路面不平平整或太太光滑等等類破壞壞，影響響使用舒舒適性和和安全性性要求明確破壞壞類型的的目的不同的養(yǎng)養(yǎng)護階段段的破壞壞類型評評價與分分析不同的養(yǎng)養(yǎng)護方法法的破壞壞類型評評價與分分析第三節(jié)道道路路養(yǎng)護與與管理5、路面管管理內(nèi)涵涵路面管理理包含三三方面的的內(nèi)容thepavementlifecycle管理期限限：路面的壽壽命周期期thecostsassociatedwiththislifecycle管理要求求：路面壽命命周期內(nèi)內(nèi)的各項項費用pavementmanagementsystems管理方式式：路面的管管理系統(tǒng)統(tǒng)路面管理理涉及廣廣泛的內(nèi)內(nèi)容，不不僅僅是是養(yǎng)護與與維修路面管理理的核心心是數(shù)據(jù)據(jù)；需進進行長期期的數(shù)據(jù)據(jù)分析交通安全設(shè)施服務(wù)設(shè)施管理設(shè)施交通工程程沿線設(shè)設(shè)施第四節(jié)交交通通工程沿沿線設(shè)施施沿線附屬屬設(shè)施為了保證證行車安安全、方方便駕駛駛、提供供服務(wù)、、進行管管理，在在道路沿沿線設(shè)置置各種附附屬設(shè)施施。交通安全全設(shè)施：：護欄、防防眩欄（（板）、、反光標(biāo)標(biāo)志、防防護設(shè)施施(防積雪雪、積第四節(jié)交交通通工程程沿線線設(shè)施施站場：停車站站、停停車場場服務(wù)區(qū)區(qū)：車輛加加油、、餐飲飲等第四節(jié)交交通通工程程沿線線設(shè)施施收費站站第四節(jié)交交通通工程程沿線線設(shè)施施照明及及管線線防噪聲聲墻養(yǎng)護管管理用用的房房屋和和場地地綠化第四節(jié)交交通通工程程沿線線設(shè)施施（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)類型型：剛性護護欄：包括括混凝凝土護護欄和和箱型型梁護護欄兩兩種柔性護護欄：包括括波形形梁護護欄和和纜索索護欄欄兩種種半剛性性護欄欄：鋼鋼板護護欄1.護欄第四節(jié)交交通通工程程沿線線設(shè)施施波形梁梁鋼護護欄水泥混混凝土土護欄欄波形梁梁鋼護護欄因因其柔柔性好好，車車輛與與其相相撞時時，對對車輛輛起導(dǎo)導(dǎo)向作作用，，不至至于發(fā)發(fā)生嚴(yán)嚴(yán)重碰碰撞后后果，，使用用效果果優(yōu)于于水泥泥混凝凝土護護欄。。第四節(jié)交交通通工程程沿線線設(shè)施施美國三纜索護欄四纜索護欄五纜索護欄第四節(jié)交交通通工程程沿線線設(shè)施施高速公公路和和一級級公路路一般般應(yīng)設(shè)設(shè)置中中央分分隔帶帶護欄欄和路路側(cè)護護欄；；路線與與鐵路路、公公路相相交，，車輛輛有可可能跌跌落到到其他他公路路上，，必須須設(shè)置置護欄欄；距路基基坡腳腳1.0m內(nèi)有江江河湖湖海沼沼澤等等水域域必須須設(shè)施施；高速公公路互互通式式立體體交叉叉進、、出口口匝道道的三三角地地帶及及匝道道的小小半徑徑彎道道外側(cè)側(cè)，必必須設(shè)設(shè)置；；如圖陰影范范圍內(nèi)（2）護欄設(shè)置置條件第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施設(shè)置條件高速公路上，特大橋橋及大中橋橋均應(yīng)設(shè)置置橋梁護欄欄；小橋通道應(yīng)設(shè)置置與路基相相同形式的的護欄，最最小設(shè)置長長度為70m。橋梁護欄構(gòu)造形式：：主要有金屬屬制梁式、、鋼筋混凝凝土梁柱式式、鋼筋混混凝土誘導(dǎo)導(dǎo)式及組合合式等。第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施設(shè)置條件高速公路、、一級公路路兩側(cè)構(gòu)造形式主要由立柱、斜斜撐、隔離離網(wǎng)、連接接件、基礎(chǔ)礎(chǔ)等組成。其中，隔離網(wǎng)主主要有金屬屬網(wǎng)、鋼板板網(wǎng)和刺鐵鐵網(wǎng)幾種形式。2.隔離設(shè)施第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施為了降低對向行車眩眩光對駕駛員的的影響，常常需設(shè)置防防眩設(shè)施。同時能夠克服駕駕駛員的行行駛單調(diào)感感，有效提提高駕駛員員行車質(zhì)量量。（1）設(shè)置條件件夜間交通量較大大，大型車車混入率較較高的路段段；平曲線半徑小于一一般最小半半徑路段；；從互通式立交交、服務(wù)區(qū)區(qū)、停車場場的匝道或或連接道進進入主干道時，對對向行駛?cè)藛T有有嚴(yán)重眩目目影響的路段等。3.防眩設(shè)施第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施與波形護欄相相連接，埋埋置在土中中；埋置在混凝土中中；設(shè)置于混凝土護護欄上。第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施主標(biāo)志：警警告、禁令令、指示、、指路、旅旅游區(qū)、道道路施工安安全標(biāo)志輔助標(biāo)志：：時間、車車輛種類、、區(qū)域或距距離、警告告或禁令理理由及組合合輔助標(biāo)志志4.交通標(biāo)志第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施50德國柏林，，交通標(biāo)志志上畫著默默克爾牽著著薩科齊澳大利亞昆昆士蘭州提提醒司機謹(jǐn)謹(jǐn)慎駕駛的的路標(biāo)上畫畫著考拉和和袋鼠第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施交通標(biāo)線是是同各種路路面標(biāo)線、、箭頭、文文字、立面面標(biāo)記，突突起路標(biāo)和和路邊線輪輪廓標(biāo)等所所構(gòu)成的交交通安全設(shè)設(shè)施。作用：管制制和引導(dǎo)交交通，可與與標(biāo)志配合合使用，也也可單獨使使用。性質(zhì)：強制制性、服務(wù)務(wù)性、誘導(dǎo)導(dǎo)性。5.交通標(biāo)線第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施第四節(jié)交通通工程沿線線設(shè)施視線誘導(dǎo)設(shè)設(shè)施主要分分為輪廓標(biāo)標(biāo)、分流誘誘導(dǎo)標(biāo)、合合流誘導(dǎo)標(biāo)標(biāo)、指示性性線形誘導(dǎo)導(dǎo)標(biāo)、警告告性線形誘誘導(dǎo)標(biāo)。輪廓標(biāo)由柱體、反射射器及基