下企業(yè)實踐總結(jié)范本

下企業(yè)實踐?總結(jié)范本?--張巧霞?為加強專?業(yè)技能，提?高教學質(zhì)量?，___年?___月_?__日-_?__月__?_日，在教?學部的__?_下我在_?__車務段?進行了為期?一個月的企?業(yè)實踐，實?踐的主要內(nèi)?容有：一?、參觀。通?過參觀__?_車務段，?使我感性認?識了現(xiàn)場的?新技術(shù)設備?。二、接?發(fā)列車方面?。車站接發(fā)?列車作業(yè)內(nèi)?容有辦理區(qū)?間閉塞；準?備接、發(fā)列?車進路；開?放和關閉進?站、出站信?號；交接行?車憑證；接?、送列車和?指示發(fā)車等?。辦理區(qū)?間閉塞在正?常情況下，?鐵路列車運?行采用區(qū)間?（閉塞分區(qū)?）間隔的行?車方法。即?在同一時間?和同一區(qū)間?（閉塞分區(qū)?）內(nèi)的一條?正線上，只?準許有一個?列車運行，?以防止同向?列車上這一?要求而設置?的技術(shù)設備?，稱為行車?閉塞設備。?同一區(qū)間的?兩端車站之?間使用閉塞?設備確認區(qū)?間（閉塞分?區(qū)）空閑，?并辦理區(qū)間?閉塞手續(xù)（?雙線區(qū)間由?發(fā)車站向接?車站發(fā)出發(fā)?車預告），?取得列車占?用區(qū)間的許?可，應是車?站辦理接發(fā)?列車工作的?收腰作業(yè)程?序。準備?接、發(fā)列車?近路列車在?車站到達、?出發(fā)或通過?所需占用的?一段站內(nèi)線?路，稱為列?車進路。接?車進路是由?進站信號機?至接車線末?端計算該線?路有效長的?警沖標或出?站信號機之?間的一段線?路；發(fā)車進?路是由列車?前端至相對?方向進站信?號機（單線?區(qū)段）或站?界標（雙線?區(qū)段）之間?的一段線路?；通過進路?是該列車通?過線兩段進?站信號機或?進站信號機?至站界標之?間的一段線?路。為保證?列車在站內(nèi)?運行的安全?，當列車出?入車站前，?車站值班員?應正確發(fā)布?準備列車進?路的命令，?有關人員應?及時停止影?響列車進路?的調(diào)車工作?，將進路有?關的道岔開?通到正確位?置并鎖閉，?確認列車進?路空閑和準?備妥當。?開放和關閉?進站（出站?）信號只有?在區(qū)間閉塞?手續(xù)辦理完?畢，列車進?路確已準備?妥當以后，?車站才能開?放進站（或?出站）信號?機，準許列?車進（出）?車站。信號?一旦開放后?，列車進路?有關的道岔?和敵對信號?機就全部鎖?閉，不能中?途轉(zhuǎn)換，從?而可以確保?列車的運行?安全。只有?在信號機關?閉以后，列?車進路有關?的道岔和敵?對信號機才?能解鎖、重?新轉(zhuǎn)換。因?而，信號開?放過早勢必?會影響與列?車進路有關?的其他作業(yè)?：信號開放?過晚則會造?成進站列車?運緩、站外?停車、冒進?信號或列車?出發(fā)晚點。?信號關閉過?早，使列車?進路有關的?道岔和敵對?信號機提前?解鎖，威脅?列車運行安?全；信號關?閉過晚，則?會耽誤與列?車進路有關?的其他作業(yè)?，影響車站?作業(yè)效率。?由于車站技?術(shù)設備的不?同，信號機?的開放和關?閉的方式與?時機也有不?同要求。這?些都應在《?車站行車工?作細則》中?加以規(guī)定。?交接行車憑?證采用自動?閉塞和半自?動閉塞的區(qū)?間，在正常?情況下，列?車占用區(qū)間?的許可是出?站信號機的?進行顯示。?車站在接發(fā)?列車時，不?必與機車乘?務組交接行?車憑證。但?在采用其他?行車閉塞法?或非正常情?況下，列車?死機必須取?得規(guī)定的行?車憑證，才?能向區(qū)間發(fā)?車。為此，?車站必須在?辦理區(qū)間閉?塞，取得占?用區(qū)間許可?，確認發(fā)車?進路準備妥?當以后，才?能向列車死?機遞交行車?憑證，然后?指示發(fā)車。?列車運行至?前方車站，?全列到達以?后，列車司?機將行車憑?證交回車站?，開通區(qū)間?。對于不同?車通過車站?的列車，其?行車憑證的?交接，由車?站和機車乘?務組利用設?置在列車通?過線路一側(cè)?的自動交遞?裝置在列車?行進中辦理?。交遞不上?時應停車交?付。車站和?列車司機對?交接的行車?憑證都要仔?細確認，防?止錯誤，以?保證列車運?行安全。?三、調(diào)車工?作方面。在?鐵路運輸生?產(chǎn)過程中，?除列車在車?站的到達、?出發(fā)、通過?以及在區(qū)間?內(nèi)運行外，?凡機車車輛?進行一切有?目的移動統(tǒng)?稱為調(diào)車。?為解體、編?組列車，摘?掛、轉(zhuǎn)場、?整場、調(diào)移?、取送車輛?以及機車的?對位、轉(zhuǎn)線?、出入段等?目的而使機?車車輛在站?線或其他線?路上移動的?作業(yè)。調(diào)車?工作的內(nèi)容?有：調(diào)車工?作的性質(zhì)、?要求，調(diào)車?工作制度、?班組管理，?有關設備的?作用、性能?、使用和管?理，調(diào)車基?礎知識，各?種調(diào)車作業(yè)?的要求和基?本技能，調(diào)?車作業(yè)中各?類事故的處?理和防止措?施。實習?期間最令我?感悟的就是?這種敬業(yè)愛?崗的精神，?這種兢兢業(yè)?業(yè)的工作態(tài)?度深深教育?了我，處在?這樣一種工?作環(huán)境使我?深受感染讓?我明白到工?作就是要這?個樣子，這?個對我以后?無論在哪個?崗位上工作?都是受益不?淺的。我深?深的感覺到?自己在單位?里所學到的?東西和在學?校所教授的?理論有一定?的差別，所?以我領悟到?：要想在日?后工作生涯?上有所發(fā)展?，就必須理?論和實踐必?須緊密結(jié)合?，使自己的?知識在實踐?中得到增長?，必須在實?踐中培養(yǎng)自?己各方面的?能力。實踐?鍛煉是培養(yǎng)?“技能型”?、“雙師型?”教師的需?要。職業(yè)教?育對教師有?特殊的要求?，它不僅要?求教師具有?較高的理論?基礎知識，?更重要的是?要具有很強?的實踐動手?能力，以及?對新知識、?新技術(shù)的應?用和開發(fā)能?力。深入企?業(yè)實踐，使?我們的專業(yè)?教師教育思?想、教育理?念得到了升?華，實踐教?學能力和解?決職業(yè)崗位?實際工作能?力得到極大?的提高。?這次下企業(yè)?鍛煉學習，?我收集了_?__車務段?一線的相關?資料并了解?了企業(yè)對學?生素質(zhì)和技?能等方面的?要求，還通?過企業(yè)鍛煉?對教學改革?進行了思考?，對如何培?養(yǎng)高素質(zhì)高?技能的應用?型人才有了?更深刻的認?識和理解，?還了解到教?學與企業(yè)之?間的差距，?了解到當前?人才培養(yǎng)與?社會需求的?差距，為以?后在專業(yè)建?設、課程開?發(fā)、教學的?工作中能有?進一步提高?打下了良好?的基礎。更?重要的是使?我對于大力?推行工學結(jié)?合，突出實?踐能力培養(yǎng)?，改革人才?培養(yǎng)模式，?真正體現(xiàn)教?學過程的實?踐性、開放?性和職業(yè)性?有了進一步?的思考。同?時我也了解?到___車?務段的良好?服務意識、?心理素質(zhì)與?溝通能力、?隨機應變能?力，這些都?是企業(yè)員工?的基本要求?，對我們下?一步進行教?學改革等都?有很好的參?考價值。?下企業(yè)鍛煉?學習，增強?了我對理論?知識的感性?認識，獲得?了___車?務段的真實?知識和技能?，也提高了?自身的實踐?開發(fā)能力和?指導學生解?決難題的能?力。實踐中?發(fā)現(xiàn)，自己?的理論知識?，具體到企?業(yè)中差距還?是很大，同?樣，這種情?況也會發(fā)生?在學生身