汽車齒輪三包理賠資料

三包理賠標準

為了確保產(chǎn)品三包理賠工作的準確合理，使三包理賠工作規(guī)范化，避免不必要的爭議，維護用戶、經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠的共同利益，更好地為各位用戶提供優(yōu)質(zhì)服務，讓用戶放心購買和正確使用英嘉牌產(chǎn)品，長春英嘉齒輪有限公司質(zhì)保部特制定此三包理賠原則。

常見的失效產(chǎn)品可分為兩大類：一類是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題造成的損壞，長春英嘉齒輪有限公司在此承諾，這類產(chǎn)品將予以賠償。另一類是由于用戶使用不當或其它原因造成的損壞，應由用戶承擔，不在三包賠償范圍之列，恕不賠償。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!制定依據(jù)：1）遵照國標GB3481—97《齒輪輪齒損傷的術(shù)語、特征和原因》的規(guī)定；2）長春英嘉齒輪有限公司對汽車齒輪的生產(chǎn)經(jīng)驗；3）歷年來對失效產(chǎn)品的檢測、分析結(jié)果；4）借鑒同行業(yè)兄弟單位的理賠經(jīng)驗；

產(chǎn)品常見的失效形式可分為：

1、磨損；2、齒面疲勞；3、塑性變形；4、輪齒折斷；5、其它損傷；

下面我們對照常見的失效形式和失效樣品，就三包賠原則進行具體詳細講解。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!磨損是齒輪在嚙合傳動過程中，由于磨擦使輪齒接觸面上的金屬材料磨削損耗的現(xiàn)象。非正常磨損使工件齒面材料大量磨掉，齒廓形狀破壞，導致嚴重的振動和噪聲，齒輪達不到設(shè)計壽命而早期失效。

非正常磨損的產(chǎn)品分為以下4種類型。1、磨損

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齒面疲勞是由輪齒表面層和次表面層疲勞裂紋的形成和擴展而形成的一種齒面損傷。主要由于材料質(zhì)量問題及內(nèi)在質(zhì)量缺陷等，使輪齒表面層和次表面層接觸疲勞強度低于外應力，隨著齒輪運轉(zhuǎn)，輪齒表面層和次表面層逐漸形成疲勞裂紋，并且不斷向輪齒心部和表面擴展而形成齒面損壞；其次合格的產(chǎn)品經(jīng)過長期交變應力的作用，也會造成類似的齒面損壞。其結(jié)果是齒面點蝕和金屬脫落，一個或多個形成凹坑。齒面疲勞通常是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題所造成的，疲勞損傷失效具體表現(xiàn)為以下四類。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!2.4使用性疲勞特征:齒面有明顯的波紋痕跡，齒面上的材料成片脫落，形成點蝕坑或剝落坑，齒根有磨損臺階，部分齒輪還有塑性變形現(xiàn)象。產(chǎn)生原因：齒輪在交變應力的作用下，齒面先出現(xiàn)磨損，使得齒面硬度下降，金屬產(chǎn)生剝落而失效。理賠原則：不予賠償。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!3鱗紋型塑性變形

特征：齒面出現(xiàn)鱗狀皺紋或塑性變形，鱗紋垂直于輪齒滑動方向而沿齒形分布。產(chǎn)生原因：齒輪運轉(zhuǎn)過程中，潤滑不良，油膜厚度不足，齒輪系統(tǒng)振動面在工作齒面間產(chǎn)生“爬行”（粘附滑動現(xiàn)象）的結(jié)果。

理賠原則：不賠償。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!4、輪齒折斷

輪齒折斷是指齒輪輪齒整體或局部斷裂，具體情形可為分類以下兩種。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!1.1輕度磨損

特征：嚙合齒面刀紋磨平，輪齒表面非常光滑，有磨損波紋。齒根處不形成臺階，齒厚沒有明顯變化。

產(chǎn)生原因：由于使用不當而造成的損壞。（1）潤滑油粘度差，而造成潤滑油膜厚度不夠；（2）使用時嚴重超載；（3）裝配不當，如主動齒輪軸頸預緊力不夠，軸承間隙大等，造成齒輪運轉(zhuǎn)時軸向竄動，使嚙合齒面逐漸磨損從而導致齒輪失效。理賠原則：不賠償

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1.2嚴重磨損

特征：工作齒面材料大量磨掉，輪齒齒廓形狀破壞，如齒頂磨尖，齒根變瘦，輪齒根部磨成臺階，運轉(zhuǎn)時噪聲加劇，齒輪早期失效。產(chǎn)生原因：系統(tǒng)嚴重振動，潤滑油系統(tǒng)和密封裝置不良，齒輪常在邊界潤滑或接近邊界潤滑狀態(tài)下工作,油膜建立不起來或者油膜厚度不夠，導致嚙合齒面大量磨損。這也是由于使用問題而造成的失效。理賠原則：不賠償。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!1.3齒面磨損條紋

特征：由于磨擦，嚙合齒面沿滑動的方向形成較均勻條狀磨擦痕跡，齒輪不能平穩(wěn)運行。產(chǎn)生原因：由于角齒預緊力不夠，軸向間隙過大，齒輪運轉(zhuǎn)不平衡；或潤滑油被污染，外來的硬質(zhì)顆粒在潤滑過程中侵入到相嚙合的齒面之間，由于磨粒的切削作用，將輪齒表面材料刮掉，造成兩接觸齒面的擦傷條紋。理賠原則：不賠償。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!1.4齒面膠合

特征：輪齒嚙合面由于嚴重摩擦而磨損，齒面局部金屬過熱，沿運動方向出現(xiàn)明顯的撕裂溝槽。產(chǎn)生原因：潤滑系統(tǒng)嚴重缺油，潤滑不充分致使齒面溫度急劇上升，金屬熔化，相互粘合，在隨后的滑動中又被撕開，在齒面形面撕裂溝槽，造成齒輪失效。這也是由于用戶使用問題所造成的。理賠原則：不賠償。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!2.1早期點蝕

特征：齒面磨光，齒面呈麻點狀疲勞剝落凹坑。剝落坑比較淺小，呈針眼狀或芝麻狀，深度約0.1~0.2毫米，截面呈不對稱的“V”字型，此類疲勞裂紋首先從齒表面產(chǎn)生，然后向里層擴展，最后剝落形成麻點。原因：早期點蝕是由于產(chǎn)品加工質(zhì)量缺陷造成的損壞，切削加工時齒形誤差大、齒面粗糙度差、輪齒節(jié)園與內(nèi)孔不同軸而使輪齒嚙合狀態(tài)差，造成運轉(zhuǎn)時齒面局部區(qū)域早期疲勞損壞；或者由于齒面硬度低、接觸疲勞強度低，從而引起的失效現(xiàn)象。理賠原則：賠償。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!2.2破壞性點蝕

特征：破壞性點蝕的剝落坑比早期點蝕的相對大而深，首先出現(xiàn)在靠近節(jié)園的齒面上，不斷擴展，最后導致輪齒失效。

產(chǎn)生原因：由于材料或加工及熱處理質(zhì)量問題造成疲勞強度顯著降低，齒面承受的應力大于材料強度。隨著應力循環(huán)次數(shù)的增多，點蝕不斷擴展形成點蝕坑。

理賠原則：賠償。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!2.3齒面剝落

特征：齒面上的材料成片剝離。剝落的金屬比點蝕大，齒面剝落的厚度大約等于產(chǎn)品滲碳淬火有效層厚度，形成的剝落坑底部與齒面基本保持平行，側(cè)面垂直于表面。

產(chǎn)生原因：經(jīng)表面硬化的輪齒，由于材料缺陷、熱處理后金相組織超級、有效硬化層淺、硬度梯度過陡等原因，使輪齒表面層和次表面層材料的接觸疲勞強度顯著降低。由于運轉(zhuǎn)時齒面的次表層所承受的外應力較高，裂紋首先在次表層內(nèi)產(chǎn)生，再向表面延伸和擴展，最后形成剝落坑。

理賠原則：賠償。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁!3、塑性變形

齒輪塑性變形是指輪齒承受的接觸應力超過材料屈服極限，產(chǎn)生外觀形狀或幾何尺寸永久性變化。塑性變形一般發(fā)生在超載、重載的條件下。汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁!汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁!4.1疲勞斷裂

特征：輪齒從齒根圓角處斷裂。從宏觀上看，斷口分為疲勞擴展區(qū)和瞬時折斷區(qū)。疲勞擴展區(qū)表面光滑，可觀察到“貝殼紋”狀的疲勞跡線，而瞬時折斷區(qū)表面粗糙，參差不齊。產(chǎn)生原因：主要是由于齒輪長期超載荷運行所造成的斷裂。輪齒在過大的交變應力的反復作用下，產(chǎn)生疲勞裂紋，并不斷沿齒根擴展，最后形成斷裂。理賠原則：不賠償汽車齒輪三包理賠資料共40頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁!

4.2定過載折斷特征：呈半齒斷