2018鐵路監(jiān)理工程師網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育考試題41132

一、單選題（共6題，共60分）隧道斷面開挖后，檢查開挖輪廓線是否（C）是評價爆破方案是否合理的主要依據(jù)。存在嚴(yán)重的超欠挖現(xiàn)場光滑圓順且?guī)r面有無開裂滿足襯砌施工條件滿足掛設(shè)防水板的條件在懸臂施工中，掛藍(lán)預(yù)壓相對0#塊托架預(yù)壓多出的一項任務(wù)是（）測試體系的彈性沉降量、消除體系的非彈性沉降測試體系的彈性剛度測試體系的安全性？？？？？在水下20m施工橋墩基礎(chǔ)時，應(yīng)采用（D）作為防護(hù)。鋼板樁圍堰混凝土沉井土石圍堰雙壁鋼圍堰“明確參建各方部門，崗位職責(zé)分工，制定具體的崗位任職標(biāo)準(zhǔn)，選配素質(zhì)和能力達(dá)標(biāo)的人員，確保崗位設(shè)置滿足管理標(biāo)準(zhǔn)，人員素質(zhì)滿足崗位要求?！敝傅氖牵˙）。管理制度標(biāo)準(zhǔn)化人員配備標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化過程控制標(biāo)準(zhǔn)化《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行分級調(diào)查。一般事故由（D）組織調(diào)查。國務(wù)院、國家鐵路局地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位（或者建設(shè)單位的上級單位）調(diào)查《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見》規(guī)定：必須按照（B）原理，對工程質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)策劃、全面管理。全面控制系統(tǒng)控制全過程控制全方位控制營業(yè)線建設(shè)項目，列控設(shè)備施工后須（C）后方可開通使用。靜態(tài)試驗正確竣工驗收動態(tài)試驗正確竣工驗收交接《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行逐級報告制度。一般事故上報（C）。國務(wù)院國家鐵路局地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局中國鐵路總公司根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)單位未組織鐵路建設(shè)工程竣工驗收交付使用的；或者驗收不合格交付使用的；或者對不合格的鐵路建設(shè)工程按照合格工程驗收的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》第五十八條規(guī)定，未對鐵路運(yùn)營安全造成影響的，責(zé)令改正，出工程合同價款（B）的罰款。0.5%以上1%以下2%2%以上3%以下3%以上4%以下預(yù)制梁精細(xì)程度不夠，現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量問題突出不包括（B）鋼筋的加工和連接問題多預(yù)應(yīng)力張拉及時，壓漿封錨規(guī)范預(yù)制梁存梁臺座下沉或損壞濕接頭混凝土質(zhì)量較差《關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設(shè)應(yīng)樹立風(fēng)險管理理念。（B）為風(fēng)險評估提供資料、依據(jù)風(fēng)險評估意見修改設(shè)計。建設(shè)單位勘察設(shè)計單位施工單位監(jiān)理單位MSTP設(shè)備以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的二層交換功能測試，下列哪些指標(biāo)不要求（C）。吞吐量丟包量誤碼率背靠背轉(zhuǎn)發(fā)能力鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心是（B）中國鐵路總公司、建設(shè)單位、參建單位確保工程質(zhì)量安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程、鐵路政企分離后，（A）負(fù)責(zé)組織鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督及歸口管理。鐵路局工程監(jiān)管司鐵道部工管中心鐵路局建設(shè)司鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的端到端性能應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，端到端性能不包括（C）。吞吐量時延借口數(shù)據(jù)率丟包率光纜接頭處的彎曲半徑不小于護(hù)套外徑的（B）倍。TOC\o"1-5"\h\z5201510《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》規(guī)定，施工單位的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)有（A）?？偝邪鼏挝慌c分包單位對分包工程的質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任施工單位有權(quán)修改施工過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計圖紙錯誤施工單位可以將部分工程轉(zhuǎn)包給符合資質(zhì)條件的其他單位施工單位可以將主體工程分包給具有資質(zhì)的分包單位《關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設(shè)應(yīng)樹立風(fēng)險管理理念。施工單位（C）。負(fù)責(zé)審查風(fēng)險評估報告、督促檢查相關(guān)單位落實風(fēng)險責(zé)任分工為風(fēng)險評估提供資料、依據(jù)風(fēng)險評估意見修改設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件制定防范措施審查防范措施并檢查執(zhí)行情況綜合布線的管線及材料附件應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場驗收，不符合要求的有（）。數(shù)量、型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計和訂貨合同的要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定合格證、質(zhì)量檢驗報告等質(zhì)量證明文件齊全線纜外皮無破損，擠壓變形程度小預(yù)埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等表面涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞?！惰F路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量試過實行逐級報告制度。特別重大事故逐級上報（A）。國務(wù)院國家鐵路局地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局中國鐵路總公司在鋼筋混凝土沉降下沉?xí)r，支承墊木的抽取順序為（C）。對稱抽取T從外到內(nèi)對稱抽取T從內(nèi)到外對稱抽取T定位木最后抽出對稱抽取T先抽定位木，后抽其他墊木《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》規(guī)定：發(fā)生生產(chǎn)安全較大事故，造成5~6人死亡，在（B）個月內(nèi)，建設(shè)單位不接受監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)。TOC\o"1-5"\h\z11,524（B）實行建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)班子或者部門負(fù)責(zé)人安全包保制度。極高風(fēng)險工點高度風(fēng)險工點關(guān)鍵風(fēng)險工點中度風(fēng)險工點光電纜及配套器材進(jìn)場驗收應(yīng)，下列（C）不符合要求：數(shù)量、型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計和訂貨合同的要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定合格證、質(zhì)量檢驗報告等質(zhì)量證明文件齊全線纜外皮無破損，擠壓變形程度小預(yù)埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等表面涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。25清華大學(xué)附屬中學(xué)筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌事故的間接原因不包括（A）。施工現(xiàn)場管理嚴(yán)格備案項目經(jīng)理長期不在崗專職安全員配備不足、經(jīng)營管理混亂項目監(jiān)理不到位根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)單位未組織鐵路建設(shè)工程竣工驗收交付使用的；或者驗收不合格交付使用的；或者對不合格的鐵路建設(shè)工程按照合格工程驗收的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》第五十八條規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營安全的，責(zé)令改正，出工程合同價款（C）的罰款。0.5%以上1%以下2%2%以上3%以下3%以上4%以下《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》規(guī)定：發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故，根據(jù)事故責(zé)任劃分，對認(rèn)定為主要責(zé)任的責(zé)任單位，建設(shè)單位在（D）內(nèi)不接受責(zé)任單位投標(biāo)。6個月10個月14個月18個月在隧道的全斷面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（A）掏槽眼光爆眼輔助眼底板眼《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（A）是對建設(shè)項目的工程按設(shè)計完成且質(zhì)量合格、設(shè)備安裝調(diào)試完畢且質(zhì)量合格進(jìn)行檢查確認(rèn)的過程。靜態(tài)驗收初步驗收安全評估正式驗收接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為（D）28kw27kw26kw25kw根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，施工單位必須建立健全（B）制度，嚴(yán)格工序管理，按規(guī)定通知監(jiān)理單位對隱蔽工程進(jìn)行檢查和記錄并簽認(rèn)。合同管理施工技術(shù)交底質(zhì)量預(yù)控質(zhì)量檢驗根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包單位應(yīng)當(dāng)按照分包合同的約定對其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負(fù)責(zé)，總承包單位與分包單位對分包工程的質(zhì)量(A)。承擔(dān)連帶不承擔(dān)承擔(dān)監(jiān)督管理失職承擔(dān)主要在鉆孔樁施工過程中，嚴(yán)禁采用（B）的方法替代清孔。增加混凝土沖擊力加深鉆孔深度加長鋼筋籠長度提高樁頂標(biāo)高營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目，（D）要使其盡快達(dá)到規(guī)定的允許速度。建設(shè)單位建管單位施工單位運(yùn)營單位《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（B）是在靜態(tài)驗收合格后，通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測對列車運(yùn)行狀態(tài)下工程質(zhì)量全面檢查和確認(rèn)，并通過運(yùn)行試驗對整個系統(tǒng)在正常和非正常運(yùn)行條件下的行車組織、客運(yùn)服務(wù)以及應(yīng)急救援等進(jìn)行檢驗的過程。靜態(tài)驗收動態(tài)驗收安全評估正式驗收根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，違反《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》規(guī)定，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局依照《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第五十五條規(guī)定，責(zé)令改正，出工程合同價款（C）的罰款。0.1%以上0.5%以下0.2%以上1%以下0.5%以上1%以下1%以上2%以下安全生產(chǎn)監(jiān)理與工程質(zhì)量、工期、投資控制相比，應(yīng)該（A）實施。按國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量、工期、投資控制同步實施和投資控制一道，先于質(zhì)量控制實施，防范未然主要和質(zhì)量控制同步實施，避免因質(zhì)量缺陷導(dǎo)致安全事故隨著質(zhì)量、工期、投資控制的開展，逐步有序的加強(qiáng)安全控制根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自建設(shè)工程竣工驗收合格之日起（B）日內(nèi)，將鐵路建設(shè)工程竣工驗收報告、公安消防、環(huán)保等部門出具的認(rèn)可文件或者準(zhǔn)許使用文件送相關(guān)部門備案。TOC\o"1-5"\h\z10152030根據(jù)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)掛鉤辦法》的規(guī)定，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故，根據(jù)事故責(zé)任劃分，對認(rèn)定為全部責(zé)任的責(zé)任單位，建設(shè)單位在（D）內(nèi)不接受責(zé)任單位投標(biāo)。6個月10個月14個月D.18個月根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，在實施監(jiān)理的建設(shè)工程中，未經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字（）。建設(shè)單位不撥付工程款建筑材料不得在工程上使用設(shè)備不得在工程上安裝建筑構(gòu)配件不得在工程上使用根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)建設(shè)單位在竣工驗收過程中有違反國家有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定行為的（A）。責(zé)令改正，或者責(zé)令停止使用并重新組織竣工驗收責(zé)令立即改正，杜絕安全質(zhì)量隱患立即組織調(diào)查組，查明違規(guī)行為，懲處責(zé)任人責(zé)令限期改正在以下關(guān)于墊石混凝土的規(guī)定中，哪一項有錯誤（）。同側(cè)支承墊石頂面標(biāo)高允許誤差不得超過5mm墊石混凝土必須與墩帽混凝土同時澆筑支承墊石頂面標(biāo)高不允許出現(xiàn)正誤差墊石預(yù)留螺栓孔中心坐標(biāo)允許偏差不得超過5mm《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》規(guī)定，工程監(jiān)理單位不得（D）工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。以聯(lián)合體名義承攬合作承攬分包轉(zhuǎn)讓軟巖段隧道基底可采用（A）或其他加固措施予以加強(qiáng)。圍巖注漿、鋼管樁、旋噴樁壓注水玻璃漿液壓注聚氨酯類漿液換填灌注混凝土為保證大跨度連續(xù)梁在懸臂施工過程中的穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)（）。將0#塊的轉(zhuǎn)動自由度臨時鎖定嚴(yán)格保證橋面臨時載荷的對稱性在整個施工過程中維持0#塊托架的承托功能絕對保證混凝土懸臂澆筑的對稱性《鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》規(guī)定：專業(yè)定額一般（D）年進(jìn)行一次全面修訂。TOC\o"1-5"\h\z1235（B）實行建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人安全包保制度。極高風(fēng)險工點高度風(fēng)險工點關(guān)鍵風(fēng)險工點D．中度風(fēng)險工點一個光纜中繼段內(nèi)，1310nm,1550nm窗口每根單模光纖雙向接續(xù)損耗平均值a應(yīng)不大于（B）。8db0.08db16db32db武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“9?13”重大建筑施工事故監(jiān)理單位存在的主要問題不包括（D）。安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，安全生產(chǎn)管理制度不健全，落實不到位。公司內(nèi)部管理混亂，對東湖景園《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理細(xì)則》審查不到位東湖景園項目監(jiān)理部負(fù)責(zé)人（總監(jiān)代表）和部分監(jiān)理人員不具備崗位執(zhí)業(yè)資格安全管理制度健全但未落實根據(jù)《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》對隧道二次襯砌施作時機(jī)的規(guī)定，下面哪個說法不正確（B）。一般情況下，深埋隧道二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)穩(wěn)定后施做如果圍巖自然穩(wěn)定特別好，可在方便的時候施做二次襯砌初期支護(hù)完成后變形不收斂，可提前施作加強(qiáng)型二次襯砌淺埋偏壓隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，且二次襯砌應(yīng)采用加強(qiáng)型《鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》規(guī)定，鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)（C）應(yīng)按工作大綱、征求意見稿、送審稿、報批稿等四個階段進(jìn)行管理。研究項目測定項目編制項目實施項目“在嚴(yán)格執(zhí)行國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，建立完善一套目標(biāo)明確、結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明的項目管理制度，做到實施有標(biāo)準(zhǔn)，操作有程序，過程有控制，結(jié)果有考核?！敝傅氖牵ˋ）。管理制度標(biāo)準(zhǔn)化人員配備標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化過程控制標(biāo)準(zhǔn)化《關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定，鐵路隧道風(fēng)險評估內(nèi)容按階段確定，可研階段的風(fēng)險評估在（A）基礎(chǔ)上進(jìn)行，主要對隧道線位、初步方案及可能出現(xiàn)的重大地質(zhì)災(zāi)害及應(yīng)對措施進(jìn)行評估。初測定測超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖里測風(fēng)險防范分析鄰近營業(yè)線進(jìn)行可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為（B）類施工。TOC\o"1-5"\h\zABCD鐵路營業(yè)線建設(shè)項目施工驗收交接后，方能正式移交（D）。建設(shè)單位設(shè)備管理單位項目管理單位使用單位運(yùn)營對于隧道工程而言，二次襯砌受圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（B）。襯砌變形襯砌開裂襯砌滲水襯砌垮塌《關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設(shè)應(yīng)樹立風(fēng)險管理理念?？辈煸O(shè)計單位（B）。負(fù)責(zé)審查風(fēng)險評估報告、督促檢查相關(guān)單位落實風(fēng)險責(zé)任分工為風(fēng)險評估提供資料、依據(jù)風(fēng)險評估意見修改設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件制定防范措施審查防范措施并檢查執(zhí)行情況《關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設(shè)應(yīng)樹立風(fēng)險管理意識。（A）負(fù)責(zé)審查風(fēng)險評估報告、督促檢查相關(guān)單位落實風(fēng)險責(zé)任分工。建設(shè)單位勘察設(shè)計單位施工單位監(jiān)理單位違反《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》規(guī)定，在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程特別重大質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、造價師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員（D）。一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)終身不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的（A）類工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。TOC\o"1-5"\h\zABCD二、多選題（共20題，共20分）橋梁基礎(chǔ)存在的主要問題包括（）?；A(chǔ)工程施工不按設(shè)計要求進(jìn)行試樁，不經(jīng)設(shè)計變更擅自將鉆孔樁改為挖孔樁施工鉆孔樁施工泥漿隨意排放、污染河道、鋼筋籠現(xiàn)場存放不規(guī)范，導(dǎo)致銹蝕、扭曲、變形成樁樁頭鑿除野蠻操作、樁頭鋼筋及混凝土損傷，隨意接樁、切斷鋼筋，樁頭標(biāo)高控制不嚴(yán)、伸入承臺高度不足明挖基礎(chǔ)按要求進(jìn)行地質(zhì)確認(rèn)大跨度連續(xù)橋梁邊跨直線段現(xiàn)澆托架的預(yù)壓目的包括（）。驗證托架的安全性，避免托架在施工過程中發(fā)生較大沉降或垮塌消除托架在安裝過程中遺留下來的各類非彈性間隙或變形測得托架的彈性沉降量，為托架上混凝土底模的安裝提供預(yù)拋高量測得托架豎向變形剛度，為不同重量混凝土澆筑提供底模安裝時的預(yù)拋高量《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路客運(yùn)撞線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見》規(guī)定，客運(yùn)專線工程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括（ABCE）。精密測量無砟軌道沉降控制優(yōu)化設(shè)計四電集成隧道初期支護(hù)的質(zhì)量控制主要包括（ABC）等。錨桿安裝質(zhì)量混凝土噴射質(zhì)量防水板安裝質(zhì)量鋼拱架安裝質(zhì)量隧道二次襯砌施工質(zhì)量控制要點包括（）。拱頂混凝土壓筑效果和環(huán)向止水帶的位置背后超挖回填質(zhì)量和防水板熱熔焊質(zhì)量襯砌鋼筋數(shù)量和布置位置襯砌混凝土的厚度、強(qiáng)度和裂縫控制具有路由功能的以太網(wǎng)交換機(jī)需要支持以下路由協(xié)議（）。RTPV2協(xié)議OSPEV2協(xié)議BGP4協(xié)議IS-IS協(xié)議安全事故連鎖致因理論認(rèn)為，導(dǎo)致現(xiàn)場事故發(fā)生的直接原因是（）。人的缺陷管理失誤物的不安全狀態(tài)人的不安全行為偶然因素預(yù)應(yīng)力混凝土梁在長期使用當(dāng)中的徐變通常會造成（）。預(yù)應(yīng)力損失跨中下繞、梁底開裂梁體應(yīng)力的重分布跨中上拱、梁面開裂光纖監(jiān)測系統(tǒng)下列障礙告警功能應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：（）緩慢變化故障斷纖故障模擬告警測試長途光纜線路障礙告警檢測應(yīng)優(yōu)先于本地網(wǎng)光纖線路障礙告警檢測變形監(jiān)控量測實際操作不認(rèn)真主要表現(xiàn)為（）。不按要求設(shè)置量測斷面布點數(shù)量不足、固定不牢、量測頻次不足，量測與施工“兩張皮”量測資料數(shù)據(jù)真實可靠數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)網(wǎng)管的下列故障管理功能應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（）實時告警及歷史告警信息查詢各種告警指示告警過濾、告警轉(zhuǎn)發(fā)、告警確認(rèn)和告警升級、告警清除故障關(guān)聯(lián)分析事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，對武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“9?13”重大建筑施工事故責(zé)任單位提出了處理意見，包括（）依法依規(guī)對施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)備供應(yīng)單位的資質(zhì)從嚴(yán)作出處理依法依規(guī)對給予施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)備供應(yīng)單位、建設(shè)單位按規(guī)定上限進(jìn)行行政處罰對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行刑事處罰對違規(guī)多建的一棟東湖景園住宅樓予以沒收下列（）等為鄰近鐵路營業(yè)線C類施工。鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)開挖基坑、降水和挖孔樁施工綁扎鋼筋、安裝拆除模板等侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工（未侵入）路基填筑或棄土等施工GPRS網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點（GGSN）下列主要功能應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：（）網(wǎng)絡(luò)接人控制功能。路由選擇和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能用戶數(shù)據(jù)管理功能接人外部數(shù)據(jù)網(wǎng)功能？？？域名服務(wù)過程控制標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容包括（）細(xì)化分解項目建設(shè)目標(biāo)建立健全管理流程、作業(yè)流程及相應(yīng)的制度、標(biāo)準(zhǔn)，落實到具體部門和崗位實現(xiàn)管理和作業(yè)過程的閉環(huán)有效控制保證每一個環(huán)節(jié)工作質(zhì)量和成果達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，監(jiān)理工程師對建設(shè)工程實施監(jiān)理應(yīng)采取的形式包括（）指令定期報告旁站平行檢驗巡視超前支護(hù)、初期支護(hù)施工偷工減料的主要表現(xiàn)形式（ABD）超前小導(dǎo)管數(shù)量、長度不足，不注漿錨桿不按設(shè)計長度、數(shù)量、規(guī)格施作噴射混凝土采用濕噴、厚度超標(biāo)、初支鋼架以弱代強(qiáng)、間距超標(biāo)，接頭未有效連接；超挖部位不按設(shè)計要求處理，噴射混凝土前人為遮擋致使初支背后脫空、形成空洞“十三五”鐵路建設(shè)總體思路（ABC）以均衡有序建設(shè)為主線以質(zhì)量安全管理為核心以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手以投資改革為保障根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體包括（BCDE）政府建設(shè)行政主管部門勘察設(shè)計單位建設(shè)單位施工單位工程監(jiān)理單位三、判斷題（共20題，共20分）光纜接頭裝置應(yīng)以一個中繼段為單位自上行往下行方向順序編號。正確錯誤根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，鐵路建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行程序，施工招標(biāo)未完成，不得組織施工單位進(jìn)場；沒有批準(zhǔn)開工報告，不能開工建設(shè)。正確錯誤鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)屬于科技成果，對技術(shù)水平高、取得顯著經(jīng)濟(jì)效益或社會效益的鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)納入科學(xué)技術(shù)進(jìn)步等獎勵范圍。正確錯誤根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，鐵路建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行程序，初步設(shè)計及總概算未批復(fù)，征地拆遷、三電遷改（含征地拆遷協(xié)助工作）不能招標(biāo)。正確錯誤客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，工程質(zhì)量必須符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率必須達(dá)到100%。正確錯誤根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)？正確錯誤根據(jù)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的