三國(guó)際貨物運(yùn)輸海洋運(yùn)輸

油輪輪液化化天天然然氣氣船船運(yùn)輸輸方方式式運(yùn)輸輸方方式式1、、海海洋洋運(yùn)運(yùn)輸輸2、、鐵鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸3、、航航空空運(yùn)運(yùn)輸輸4、、郵郵包包運(yùn)運(yùn)輸輸5、、國(guó)國(guó)際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)6、、其其他他運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式：：公路路運(yùn)運(yùn)輸輸、、內(nèi)內(nèi)河河運(yùn)運(yùn)輸輸、、管管道道運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)谌抡聡?guó)國(guó)際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸海運(yùn)運(yùn)方方式式、、海海運(yùn)運(yùn)提提單單、、裝裝運(yùn)運(yùn)條條款款及及注注意意的的問(wèn)問(wèn)題題。。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例【教教學(xué)學(xué)內(nèi)內(nèi)容容】】了解解國(guó)國(guó)際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡姆N種類類及及特特點(diǎn)點(diǎn)掌握握提提單單的的種種類類及及作作用用了解解海海洋洋運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡男涡问绞秸莆瘴蘸虾贤兄醒b裝運(yùn)運(yùn)條條款款的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容及及規(guī)規(guī)定定方方法法能正確計(jì)計(jì)算運(yùn)費(fèi)費(fèi)【重點(diǎn)難難點(diǎn)】*世界十十大航運(yùn)運(yùn)公司第一節(jié)海海洋運(yùn)運(yùn)輸一、海洋洋運(yùn)輸?shù)牡奶攸c(diǎn)優(yōu)1、通過(guò)過(guò)能力大大2、運(yùn)量量大3、運(yùn)費(fèi)費(fèi)低Oceantransport海運(yùn)49.40元／／萬(wàn)噸公公里鐵路77.93元／／萬(wàn)噸公公里航空8100元／萬(wàn)萬(wàn)噸公里里缺1.受自自然氣候候限制2.營(yíng)運(yùn)運(yùn)范圍受受限3.風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大，安安全性差差4.速度度慢航空1400公里里／小時(shí)時(shí)汽車40-60公公里／小小時(shí)鐵路32-46公公里／小小時(shí)海運(yùn)18-28公公里／小小時(shí)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例海洋運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)：：對(duì)貨物的的適應(yīng)性性強(qiáng)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸?shù)拇安翱蛇m應(yīng)應(yīng)多種運(yùn)運(yùn)輸?shù)男栊枰，F(xiàn)現(xiàn)在許多多船舶是是專門根根據(jù)貨物物需要設(shè)設(shè)計(jì)的。。如多用用途船舶舶，專用用化船舶舶的產(chǎn)生生，為不不同貨物物的運(yùn)輸輸提供了了條件。。分類（按船公公司對(duì)船船舶經(jīng)營(yíng)營(yíng)方式的的不同））1、班輪輪運(yùn)輸也也稱定期期船運(yùn)輸輸，是在在一定航航線上，，在一定定?？扛鄹劭?，定定期開航航的船舶舶運(yùn)輸。。2、租船船運(yùn)輸是是指租船船人向船船東租賃賃船舶用用于運(yùn)輸輸貨物的的業(yè)務(wù)。?？勺赓U賃整船和和租賃部部分艙位位。LinerTransportShippingbyChartering二、班輪輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸輸是指按按照預(yù)定定的航行行時(shí)間表表，沿著著固定的的航線，，按照既定定的港口口順序，，收取相相對(duì)固定定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)（即““四固定定”），，經(jīng)常從事事航線上上各港口口之間運(yùn)運(yùn)輸?shù)拇?。LINERSHIPPING班輪運(yùn)輸輸比較適適合于運(yùn)運(yùn)輸小批批量的貨貨物特點(diǎn)：（1）有有四固定定的基本本特點(diǎn)。。（2）有有船方負(fù)負(fù)責(zé)配載載裝卸，，裝卸費(fèi)費(fèi)包括在在運(yùn)費(fèi)中中，貨方方不再另另付裝卸卸費(fèi)，船船貨雙方方也不計(jì)計(jì)算滯期期費(fèi)和速速遣費(fèi)。。（3）船船、貨雙雙方的權(quán)權(quán)利、義義務(wù)與責(zé)責(zé)任豁免免，以船船方簽發(fā)發(fā)的提單單條款為為依據(jù)。。（4）班班輪承運(yùn)運(yùn)貨物的的品種、、數(shù)量比比較靈活活，貨運(yùn)運(yùn)質(zhì)量較較有保證證，且一一般采取取在碼頭頭倉(cāng)庫(kù)交交接貨物物，故為為貨主提提供了較較便利的的條件。。航行時(shí)間間表航線港口運(yùn)費(fèi)一負(fù)責(zé)（1）重重量噸，，運(yùn)價(jià)表表內(nèi)用““””表示示。（2））尺尺碼碼噸噸，，運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)表表中中用用““””表表示示。。（3）），，按按毛毛重重或或體體積積計(jì)計(jì)收收，，由由船公公司司選選擇擇其其中中收收費(fèi)費(fèi)較較高高的的作作為為計(jì)計(jì)費(fèi)噸噸，，運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)表表中中以以““””表表示示。。（二二））班班輪輪運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的計(jì)計(jì)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：freight運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸噸計(jì)費(fèi)費(fèi)噸噸WMW/MW/M現(xiàn)在在國(guó)國(guó)際際上上一一般般都都采采用用公公制制（4））A.V.按商商品品價(jià)價(jià)格格計(jì)計(jì)收收，，又又稱稱為為從從價(jià)價(jià)運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)。(一般都屬高值值貨物，也可可寫成Adval.)（5）W/Moradval.在貨物重量、、尺碼或價(jià)值值三者中選擇擇最高的一種種計(jì)收。（6）W/Mplusadval.按貨物重量或或尺碼選擇其其高者，再加加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)費(fèi)計(jì)算。（7）按每件件貨物作為一一個(gè)計(jì)費(fèi)單位位收費(fèi)。（8）臨時(shí)議議定價(jià)格WMW/MA.V.W/Moradval.W/Mplusadval.班輪運(yùn)費(fèi)包括括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。前者者是指貨物從從裝運(yùn)港到卸卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)費(fèi)的主要部分分；后者是指指對(duì)一些需要要特殊處理的貨物，或或者由于突然然事件的發(fā)生生或客觀情況況變化等原因因而需另外加加收的費(fèi)用。。我某公司與南南美商人按CIF條件達(dá)達(dá)成一筆花生生酥糖交易，，我方在規(guī)定定時(shí)間內(nèi)將貨貨物裝上直駛駛目的港的班班輪，由于貨貨輪陳舊，船船速太慢且沿沿途到處攬活活，結(jié)果航行行4個(gè)月才到到達(dá)目的港。?；ㄉ痔且蛞蚴軣釙r(shí)間過(guò)過(guò)長(zhǎng)，全部軟軟化，難以銷銷售。外商就就此向我方提提出索賠。案例CIF屬于象象征性交貨，，賣方在裝運(yùn)運(yùn)港出運(yùn)貨物物后，就完成成了交貨義務(wù)務(wù)，而無(wú)須保保證貨物合適適到達(dá)目的港港。在本題的情形形下，雖然賣賣方已為貨物物進(jìn)行了投保保，但是貨物物損失造成是是由于班輪公公司的不當(dāng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致運(yùn)期期延遲，不在在保險(xiǎn)公司的的承保范圍之之內(nèi)，所以保保險(xiǎn)公司可以以不給予賠償償。應(yīng)該由買方向向班輪公司進(jìn)進(jìn)行索賠。某種商品的基基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收收標(biāo)準(zhǔn)在運(yùn)價(jià)價(jià)表中表示為為“W/M””，意指該商商品的基本運(yùn)運(yùn)費(fèi)按（）計(jì)計(jì)收。A重量B體積C重量或體積積D重量、體積積中較高者√班輪運(yùn)輸最基基本的特點(diǎn)是是（）A是一種靈活活的運(yùn)輸方式式B“四固定””C“一負(fù)責(zé)””D班輪公司和和貨主之間的的權(quán)利、義務(wù)務(wù)及責(zé)任豁免免均以班輪公公司簽發(fā)的提提單條款為依依據(jù)?！獭獭贪噍嗊\(yùn)費(fèi)計(jì)收收標(biāo)準(zhǔn)中的““W/MPlusAdVal”是指計(jì)收收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)應(yīng)選三者中較較高者計(jì)收。?！霖涊喛洼啙L裝船包裝貨物裸裝貨物散裝貨物*滾裝船用牽引車牽引引載有箱貨或或其他件貨的的半掛車或輪輪式托盤直接接進(jìn)出貨艙裝裝卸的運(yùn)輸船船舶。又稱開開上開下船。。滾裝船的特特點(diǎn)是裝卸效效率高，船舶舶周轉(zhuǎn)快和水水陸直達(dá)聯(lián)運(yùn)運(yùn)方便。但其其缺點(diǎn)是重心心高，穩(wěn)性較較差；橫格艙艙壁少而影響響抗沉性，甲甲板的強(qiáng)度也也受到影響等等。滾裝船有有多層甲板便便于貨運(yùn)單元元放置，上甲甲板為平整板板面。各甲板板間設(shè)有斜坡坡道或升降平平臺(tái)互相連通通，用于車輛輛通行。上層層建筑布置在在船頭或船尾尾，以利貨物物擺放。機(jī)艙艙布設(shè)在尾部部，煙囪置于于兩舷。滾裝裝船的出入口口通常設(shè)于尾尾部，設(shè)有鉸鉸接跳板與岸岸搭接，用于于滾裝貨上下下船。自1958年美國(guó)國(guó)建造第一艘艘滾裝船后，，在北歐發(fā)展展應(yīng)用較多，，世界海運(yùn)發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家也在在使用。門運(yùn)載滾滾動(dòng)車輛輛的運(yùn)輸輸船，如如運(yùn)載各各種汽車車、裝滿滿集裝箱箱或貨物物的卡車車和掛車車等。滾裝船運(yùn)運(yùn)輸*中國(guó)十十大集裝裝箱港口口上海港、、深圳港港、青島島港、寧寧波-舟舟山港、、廣州港港、天津津港、廈廈門港、、大連港港、連云云港港、、營(yíng)口港1、鹿特丹丹港2、紐約港港3、新奧爾爾良港4、神戶港港5、橫濱港港6、漢堡港港7、安特衛(wèi)衛(wèi)普港8、新加坡坡港9、馬賽港港10、倫敦港港11、高雄港港12、中國(guó)香香港維多多利亞港港13、上海港港*世界主主要港口口（比利時(shí)時(shí)）（法國(guó)））（荷蘭））RotterdamNewYork(N.Y.)NewOrleansKobeYokohamaHamburgAntwerpSingaporeMarseillesLonDonKaohsiungVictoriaHarbourShanghai班輪運(yùn)費(fèi)費(fèi)的計(jì)算算公式總運(yùn)費(fèi)＝＝貨運(yùn)總總量X基基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率（1＋附加加費(fèi)率））國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例BASICRATESURCHARGES班輪運(yùn)費(fèi)費(fèi)中的附附加費(fèi)（1）燃燃油附加加費(fèi)：在在燃油價(jià)價(jià)格突然然上漲時(shí)時(shí)加收.（2）貨貨幣貶值值附加費(fèi)費(fèi)：在貨貨幣貶值值時(shí),船船方為實(shí)實(shí)際收入入不致減減少,按按基本運(yùn)運(yùn)價(jià)的一一定百分分比加收收的附加加費(fèi).（3）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船附加加費(fèi)：凡凡運(yùn)往非非基本港港的貨物物,需轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船運(yùn)往往目的港港,船方方收取的的附加費(fèi)費(fèi),其中中包括轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船費(fèi)和和二程運(yùn)運(yùn)費(fèi).（4）直直航附加加費(fèi)：當(dāng)當(dāng)運(yùn)往非非基本港港的貨物物達(dá)到一一定的貨貨量,船船公司可可安排直直航該港港而不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船時(shí)所所加收的的附加費(fèi)費(fèi).（5）超超重附加加費(fèi)、超超長(zhǎng)附加加費(fèi)、和和超大附附加費(fèi)、、：當(dāng)一一件貨物物的毛重重或長(zhǎng)度度或體積積超過(guò)或或達(dá)到運(yùn)運(yùn)價(jià)本規(guī)規(guī)定的數(shù)數(shù)值時(shí)加加收的附附加費(fèi)。。（6）港口口附加費(fèi)：：有些港口口由于設(shè)備備條件差或或裝卸效率率低，以及及其他原因因，船公司司加收的附附加費(fèi)。（7）港口口擁擠附加加費(fèi)：有些些港口由于于擁擠，船船舶停泊時(shí)時(shí)間增加而而加收的附附加費(fèi)。（8）選港港附加費(fèi)：：貨方托運(yùn)運(yùn)時(shí)尚不能能確定具體體卸港，要要求在預(yù)先先提出的兩兩個(gè)或兩個(gè)個(gè)以上港口口中選擇一一港卸貨，，船方加收收的附加費(fèi)費(fèi)。（9）變更更卸貨港附附加費(fèi)：貨貨主要求改改變貨物原原來(lái)規(guī)定的的港港，在在有關(guān)當(dāng)局局（如海關(guān)關(guān)）準(zhǔn)許，，船方又同同意的情況況下所加收收的附加費(fèi)費(fèi)。（10）繞繞航附加費(fèi)費(fèi)：由于正正常航道受受阻不能通通行，船舶舶必須繞道道才能將貨貨物運(yùn)至目目的港時(shí)，，船方所加加收的附加加費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)的的計(jì)算步驟驟第一步：查查貨物分級(jí)級(jí)表。先根根據(jù)貨物的的英文名稱稱在貨物分分級(jí)表中查查出該貨物物屬于什么么等級(jí)和按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。貨物名稱計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等級(jí)AgriculturalMachineW10BeansW5ClocksW/M8……第二步：查查航線費(fèi)率率表。根據(jù)據(jù)貨物等級(jí)級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在航航線費(fèi)率表表中查出貨貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)費(fèi)率。廣州——倫倫敦航線費(fèi)費(fèi)率表貨物等級(jí)基基本費(fèi)率（（美元/每每運(yùn)費(fèi)噸））150510010200………………第三步：查查附加費(fèi)率率（額）表表。上海運(yùn)往肯肯尼亞蒙巴巴薩港口““門鎖”一一批計(jì)300箱，每每箱體積為為20CMX30CMX40CM，毛毛重為20公斤。當(dāng)當(dāng)時(shí)燃油附附加費(fèi)為30％，蒙蒙巴薩港口口擁擠附加加費(fèi)為10％。門鎖鎖屬于小五五金類，計(jì)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)是W/M，等級(jí)為10級(jí)，基基本運(yùn)費(fèi)為為每運(yùn)費(fèi)噸噸433.00港元元,試計(jì)算算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)費(fèi)多少?例題1：公式：運(yùn)費(fèi)費(fèi)＝基本運(yùn)運(yùn)費(fèi)率（1＋附加費(fèi)費(fèi)率）X計(jì)計(jì)費(fèi)重量先分清該批批貨物是按按重量(W)收費(fèi)還還是按體積積(M)收收費(fèi)？W=20公公斤÷1000公斤斤/噸=0.02運(yùn)費(fèi)噸M=20CMX30CMX40CM=0.2××0.3××0.4=0.024運(yùn)費(fèi)噸噸＜[本題應(yīng)按按體積（M）收費(fèi)]。公式：運(yùn)費(fèi)費(fèi)＝433×（1＋＋30%＋＋10%））X（300×0.024））=4364.64(港元)例2：我方采用用班輪運(yùn)輸輸出口商品品100箱箱，每箱體體積30××60×50cm，，毛重40kg，查查運(yùn)費(fèi)表知知該貨為9級(jí)，計(jì)費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基基本運(yùn)費(fèi)為為每運(yùn)費(fèi)噸噸109美美元，另加加收燃油附附加費(fèi)20%，貨幣幣貶值附加加費(fèi)10%。請(qǐng)計(jì)算算該批貨物物的總運(yùn)費(fèi)費(fèi)。1、確定計(jì)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)30×60×50=0.09立方米>0.04噸2、計(jì)算運(yùn)運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=109×（（1+20%+10%）×0.09××100=1275.3（美美元）例題3：某公司出口口箱裝貨物物共100箱，報(bào)價(jià)價(jià)為每箱4000美美元FOB上海，基基本費(fèi)率為為每運(yùn)費(fèi)噸噸26美元元或1.5%，以W/MorA.V.選擇擇法計(jì)算，，每箱體積積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每每箱2公噸噸，并加收收燃油附加加費(fèi)10%，貨幣貶貶值附加費(fèi)費(fèi)20%，，轉(zhuǎn)船附加加費(fèi)40%，求總運(yùn)運(yùn)費(fèi)。每箱體積2.002立方米>每箱毛重重2公噸按體積計(jì)算算的單位運(yùn)運(yùn)費(fèi)=26×（（1+10%+20%+40%）×2.002=88.49（美美元）按FOB價(jià)價(jià)值計(jì)算的的單位運(yùn)費(fèi)費(fèi)=4000×1.5%=60（美元元）<88.49（（美元）總運(yùn)費(fèi)=88.49×100=8849（美美元）例題4：我某公司出出口箱裝貨貨物一批，，報(bào)價(jià)為CFR利物物浦每箱35美元，，英國(guó)商人人要求改報(bào)報(bào)FOB價(jià)價(jià)。該批貨貨物的體積積為45××40×25(cm)，每箱箱毛重為35公斤，，商品計(jì)費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基基本運(yùn)費(fèi)為為120美美元/運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸，并加加收燃油附附加費(fèi)20%，貨幣幣貶值附加加費(fèi)10%。問(wèn)：我我方應(yīng)如何何報(bào)價(jià)?每箱體積0.045立方米>每箱毛重重0.035公噸按體積計(jì)算算的單位運(yùn)運(yùn)費(fèi)=120××（1+20%+10%））×0.045=7.02（（美元）FOB價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98（（美元）班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)應(yīng)該（））A、包括裝裝卸費(fèi)，但但不計(jì)滯期期費(fèi)、速遣遣費(fèi)B、包括裝裝卸費(fèi)、但但應(yīng)計(jì)滯期期費(fèi)、速遣遣費(fèi)C、包括裝裝卸費(fèi)和滯滯期費(fèi)，但但不計(jì)速遣遣費(fèi)D、包括裝裝卸費(fèi)和速速遣費(fèi)，但但不計(jì)滯期期費(fèi)√班輪運(yùn)輸?shù)牡闹饕攸c(diǎn)點(diǎn)中的“四四固定”包包括（）A固定航線線B固定港口口C固定的船船期表D相對(duì)固定定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)費(fèi)率BASICRATESURCHARGES例5：我方按CFR迪拜價(jià)價(jià)格出口洗洗衣粉100箱，該該商品內(nèi)包包裝為塑料料袋，每袋袋0.5千千克，外包包裝為紙箱箱，每箱100袋，，箱的尺寸寸為長(zhǎng)47cm，寬寬30cm，高20cm，基基本運(yùn)費(fèi)為為每尺碼噸噸367HKD,另另加收燃油油附加費(fèi)33%，港港口附加費(fèi)費(fèi)5%，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)費(fèi)15%，，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為M。試試計(jì)算：該該批商品的的運(yùn)費(fèi)為多多少？M=0.47×0.3×0.2=0.0282運(yùn)費(fèi)=0.0282×100×（1+33%+5%+15%）×367=1583.46港港元例6：我方某公司司向東京某某進(jìn)口商出出口自行車車100箱箱，每箱1件，每箱箱體積20cm×50cm××120cm，計(jì)收收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為M，，基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸280HKD，，另加收燃燃油附加費(fèi)費(fèi)30%,港口擁擠擠費(fèi)10%。請(qǐng)問(wèn)：：該批商品品的運(yùn)費(fèi)是是多少？4704港港元元P891、、運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)=70CFR=FOB+F=1950+70=2020美美元元2、、運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)=70××（（1+10%+10%））=84CFR=1950+84=2034美美元元2、、租租船船運(yùn)運(yùn)輸輸(不不定定期期船船運(yùn)運(yùn)輸輸））（1））租租船船運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡暮x義沒(méi)有有固固定定的的船船期期表表、、航航線線及及掛掛靠靠港港口口，，而而是是根根據(jù)據(jù)船船東東與與租租船船人人雙雙方方簽簽訂訂的的租租船船合合同同，，按按貿(mào)貿(mào)易易需需求求安安排排船船期期、、航航線線和和港港口口。。適適用用于于大大宗宗貨貨物物的的運(yùn)運(yùn)輸輸。。（2））租租船船運(yùn)運(yùn)輸輸具具有有如如下下特特點(diǎn)點(diǎn)：：①屬屬不不定定期期船船，，無(wú)無(wú)固固定定的的航航線線、、掛掛靠靠港港和和船船期期，，一一切切由由租租船船雙雙方方在在裝裝運(yùn)運(yùn)前前協(xié)協(xié)商商確確定定。。②運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)不不固固定定，，受受市市場(chǎng)場(chǎng)供供求求的的約約束束，，隨隨租租船船市市場(chǎng)場(chǎng)行行情情的的變變化化而而變變化化。。③租租船船運(yùn)運(yùn)輸輸中中的的港港口口使使用用費(fèi)費(fèi)、、裝裝卸卸費(fèi)費(fèi)及及船船期期延延誤誤等等責(zé)責(zé)任任費(fèi)費(fèi)用用的的劃劃分分由由雙雙方方議議定定。。④租租船船運(yùn)運(yùn)輸輸主主要要適適用用于于大大宗宗貨貨物物的的運(yùn)運(yùn)輸輸，，如如糧糧食食、、礦礦砂砂、、石石油油、、木木材材等等。。⑤租船船人和和出租租人雙雙方之之間的的權(quán)利利、義義務(wù)和和責(zé)任任以簽簽訂的的租船船合同同為準(zhǔn)準(zhǔn)。當(dāng)前在在國(guó)際際租船船業(yè)務(wù)務(wù)中，，廣泛泛使用用的租租船方方式主主要有有有兩兩種，，即定定程租租船和和定期期租船船。此此外，，還有有光船船租船船、包包運(yùn)租租船等等形式式。（3））租船船運(yùn)輸輸?shù)姆椒绞蕉ǔ套庾獯ǎê酱未巫獯┖x：：是指由由船舶舶所有有人負(fù)負(fù)責(zé)提提供船船舶，，在指指定港港口之之間進(jìn)行一一個(gè)或或數(shù)個(gè)個(gè)航次次的對(duì)對(duì)承運(yùn)運(yùn)人指指定貨貨物的的租船船輸。。特點(diǎn)：：船舶的的經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理理由船船方負(fù)負(fù)責(zé)；；規(guī)定航航線和和裝運(yùn)運(yùn)的貨貨物種種類、、名稱稱、數(shù)數(shù)量及及裝卸卸港口口；船方除除對(duì)航航行、、駕駛駛、管管理負(fù)負(fù)責(zé)外外，還還應(yīng)對(duì)對(duì)貨物物運(yùn)輸輸負(fù)責(zé)責(zé)；在多數(shù)數(shù)情況況下，，運(yùn)費(fèi)費(fèi)按所所運(yùn)貨貨物數(shù)數(shù)