吉利媒介本品及競品分析-10月整合版

實(shí)實(shí)力展產(chǎn)品促10月競品動(dòng)作較大的有英朗；其余競品活動(dòng)較少，以硬廣、軟文為主關(guān)鍵媒介組品牌聲

主要通過評測、銷量軟文推銷車型下購車 以吸引關(guān)注，刺激消費(fèi)北汽10月競品動(dòng)作較大的有北汽EU5；其余競品活動(dòng)較少，以硬廣、軟文為主北汽關(guān)鍵媒介組品牌聲

主要通過評測軟文推銷車型賣點(diǎn)購車補(bǔ)貼政策刺激消費(fèi) 10月競品動(dòng)作較大的有英朗、軒逸；其余競品活動(dòng)較少，以硬廣、軟文為主關(guān)鍵 軒媒介組品牌聲實(shí)力展產(chǎn)品促

主要通過評測、銷量軟文推銷車型，以及下購車享好禮吸引關(guān)注，提升聲量

主要通過線上軟文推銷車型賣點(diǎn)。提高聲量，挖掘潛實(shí)實(shí)力展產(chǎn)品促 文為主關(guān)鍵媒介組品牌聲

10月競品動(dòng)作較大的有北汽新能源EX360、傳祺GE3、IQ；其余競品活動(dòng)較少，以硬廣、文為主關(guān)鍵媒介組品牌聲

榮威10月競品動(dòng)作較大的有榮威RX3、長安CS55；其余競品活動(dòng)較少，以硬廣、軟文為主榮威關(guān)鍵

長安媒介組品牌聲

主要通過線上軟文推銷賣點(diǎn)、線利 政策吸引關(guān)注，挖掘潛

主要通過線上軟文推銷賣點(diǎn)線下試駕活動(dòng)強(qiáng)化消費(fèi)者印主要通過軟文廣車型賣IP10月競品動(dòng)作較大的有第二代長安逸動(dòng)、凱越、科沃茲；其余競品活動(dòng)較主要通過軟文廣車型賣IP主要通過試駕評主要通過試駕評測、軟文推車型亮媒介組品牌聲10月競品動(dòng)作較大的有第二代長安逸動(dòng)、凱越、科沃茲；其余競品活動(dòng)較少，以硬廣、軟文為主 媒介組品牌聲長安CS35在上市期通互動(dòng)制造話題線下進(jìn)行促銷活動(dòng)吸引關(guān)10月競品動(dòng)作較大的有長安CS35Plus、寶駿510。；長安CS35在上市期通互動(dòng)制造話題線下進(jìn)行促銷活動(dòng)吸引關(guān)關(guān)鍵媒介組品牌聲10月競品動(dòng)作較大的有長安CS35Plus、寶駿510；其余競品活動(dòng)較少，以硬廣、軟文為主 媒介組品牌聲10月競品動(dòng)作較大的有寶駿310；其余競品活動(dòng)較少，以硬廣、軟文為主利 政策吸引關(guān)注，挖掘潛媒介組品牌聲10月競品動(dòng)作較大的有寶駿510；其余競品活動(dòng)較少，以硬廣、軟文為主 媒介組品牌聲各車型及其競品易車指數(shù) 指 在同級別市場上，繽瑞關(guān)注度轉(zhuǎn)化率、購車意向轉(zhuǎn)化率皆處于競品下游位置，慮到作為新車上市，目前處于 延續(xù)期，提升空間很大；帝豪GL與繽瑞的對比次數(shù)、重合度都是最高的，需進(jìn)行區(qū) 以新車上市為契機(jī)，可通過持續(xù)各類型（內(nèi)容、促銷 活動(dòng)擴(kuò)大繽瑞的關(guān)注加大潛在用戶對產(chǎn)品的了解，促進(jìn)轉(zhuǎn)化加 車型的定位區(qū)在同級別市場上，10月繽瑞關(guān)注度轉(zhuǎn)化率、購車意向轉(zhuǎn)化率皆處于競品下游位置，需增加，大；商機(jī)轉(zhuǎn)化率處中游，與首位差距不大，建議增加金融政策支持級級別市繽秦朗領(lǐng)科沃卡羅英繽秦朗領(lǐng)科沃卡羅英在同級別市場上，由于繽瑞八月才上市，所以三端轉(zhuǎn)化率皆處競品列表下游，且與競品列表首位較大，需盡快進(jìn)行優(yōu)化上下端表現(xiàn)級級繽秦朗領(lǐng)科沃卡羅英繽秦朗領(lǐng)科沃卡羅英市注率數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年8-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年8-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)繽瑞在10月的關(guān)注度轉(zhuǎn)化率、商機(jī)轉(zhuǎn)化率都略有下降，建議增加；購車意向達(dá)到峰值，建議產(chǎn)出容繼續(xù)強(qiáng)化中端，商機(jī)轉(zhuǎn)化率同樣出現(xiàn)下降，建議配合金融政策進(jìn)行宣傳關(guān)注度轉(zhuǎn)化車型關(guān)

繽瑞與同品牌的帝豪GL對比次數(shù)較高，對比次數(shù)有所下滑，但依舊是主要的對比車艾瑞澤GX、秦PRO對比次數(shù)上升幅度較大，需留

艾瑞澤

艾瑞澤

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10 9 8數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年8-10月(Highlight紅色為10除同品牌的帝豪GL、全新帝豪外，朗逸與本品重合度最高，其次是寶來、逸動(dòng)和秦除同品牌帝豪GL外，本品占據(jù)秦PRO共1.14%銷售線索，搶奪市場的能力較

線索重合 逆向線索重合帝豪 秦 逸 捷 帝 寶 思 科沃 軒 傳祺GA4卡羅拉艾瑞澤 福睿 朗 名爵 英 悅 藍(lán) 速數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10

和榮威 建 通過在汽車垂直與主要門 增加硬廣投放（內(nèi)容圍繞產(chǎn)品力及金 政策可根 特性進(jìn)行分配，輸出內(nèi)容）強(qiáng) 量，擴(kuò)大上端開口提 樣的金融政策，刺激下單數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10帝豪EV450本月百度指數(shù)波動(dòng)較大數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10比亞迪e5百度指數(shù)總值明顯領(lǐng)先于其他競品數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)在同級別市場上，帝豪EV450關(guān)注度轉(zhuǎn)化處中游水平，三端均需進(jìn)一步優(yōu)在購車意向轉(zhuǎn)化上，帝豪EV450低于大部分競品，與第1位E5差距較大商機(jī)轉(zhuǎn)化率上與北汽EU系列有較大差距，需進(jìn)一步強(qiáng)化促銷、金融政策級別市

北汽EU系

秦EV系

線上到

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)在同級別市場上，帝豪45V45明顯低于競品，與第位差距較大。商機(jī)轉(zhuǎn)化率處于下游水平，與北汽EU系列有較大差距，需進(jìn)一步強(qiáng)化促銷、金融政策級別市

帝豪

北汽EU系

秦EV系

線上到

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年6-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年6-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)較9月相比，帝豪EV45010月關(guān)注度略微下降，需作出的強(qiáng)化；購車意向漲幅較大，建議保持高的內(nèi)容輸出以及銷售政策的優(yōu)化來提高消費(fèi)者粘性；商機(jī)轉(zhuǎn)化率較9月有所降低，需強(qiáng)化金融政策支級別市車型關(guān)

帝豪

帝豪

帝豪

帝豪

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年7-10月(Highlight紅色為10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年7-10月(Highlight紅色為10從帝豪EV450整體對比情況來看，榮威Ei5為主要對比對象，北汽EU系列為次要對比對

秦Pro

逸動(dòng)秦ProEV艾瑞澤

秦帝豪10 9 8

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10 9 8 E5為帝豪EV450主要的線索流出方，其次是同品牌的帝豪除同品牌的帝豪PHEV外，占據(jù)E53.34%的線索，搶奪對方市場能力較弱線索線索重合逆向逆向線索重合

帝豪

逸動(dòng) 北斗星 EU系 榮威

秦

軒逸·純 帝

帝豪 遠(yuǎn) 秦帝豪GL 與合資競品對比，帝豪GL指數(shù)一直處于低水朗逸、軒逸、英朗等主流合資車型聲量遠(yuǎn)高于帝豪GL，對品造成很大程度分

在同級別市場上，帝豪GL關(guān)注度轉(zhuǎn)化與朗逸差距較大，較表現(xiàn)一般，仍需盡快進(jìn)行提振在銷售轉(zhuǎn)化層面上，帝豪L機(jī)轉(zhuǎn)化較差，需繼續(xù)提升優(yōu)化。 建 為進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)化，可通過持續(xù)各類型（內(nèi)容、促銷 活動(dòng)擴(kuò)大帝豪GL的關(guān)注，大潛在用戶對產(chǎn)品的了解，促進(jìn)轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10與合資競品對比，帝豪GL指數(shù)一直處于低水平，與榮威數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10朗逸、軒逸、英朗等主流合資車型聲量遠(yuǎn)高于帝豪GL，對本品造成很大程度分流9月與競品車型相比，帝豪GL關(guān)注度轉(zhuǎn)化和商機(jī)轉(zhuǎn)化比起上月有所下跌購車意向轉(zhuǎn)化較上月有所上升，但與朗逸和英朗仍存在較大差距，需優(yōu)化中端轉(zhuǎn)化承接 七

八 九

十 朗帝豪朗朗帝豪朗帝英帝帝數(shù)據(jù)來源：車智云2018年7-10月（汽車之家競品不能修改，以系統(tǒng)為準(zhǔn)在同級別市場上，朗逸關(guān)注度領(lǐng)先大部分競品，而帝豪GL較合資競品表現(xiàn)處于劣勢，需進(jìn)行優(yōu)化在銷售轉(zhuǎn)化層面上，帝豪GL意向轉(zhuǎn)化較競品表現(xiàn)較一般，需盡快提升優(yōu)化級級別市帝豪福睿朗秦名爵榮威軒逸帝豪福睿朗秦名爵榮威軒逸英數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)在同級別市場上，帝豪GL關(guān)注度轉(zhuǎn)化與朗逸差距較大，較合資競品表現(xiàn)處于劣勢，需進(jìn)行優(yōu)化在銷售轉(zhuǎn)化層面上，帝豪GL意向轉(zhuǎn)化較競品表現(xiàn)較一般，需繼續(xù)提升優(yōu)化英逸英逸軒榮威名爵秦朗福睿帝豪車型關(guān)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年4-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年4-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)帝豪GL，在關(guān)注度轉(zhuǎn)化率與商機(jī)轉(zhuǎn)化率上較9月下滑；購車意向轉(zhuǎn)化率提升明顯，達(dá)本年峰值商機(jī)轉(zhuǎn)化率至七月起出現(xiàn)浮動(dòng)，建議通過金融政策活動(dòng)進(jìn)行提示及穩(wěn)級別市關(guān)注度轉(zhuǎn)化車型關(guān)

4

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數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年7-10月(Highlight紅色為10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年7-10月(Highlight紅色為10與同品牌的的繽瑞、全新帝豪有較多對比，形成競爭其次，逸動(dòng)的總對比及正、逆向?qū)Ρ却螖?shù)也較高，是主要的競爭對手

艾瑞澤

艾瑞澤

艾瑞澤10 9 8

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10 9 8除同品牌的全新帝豪、遠(yuǎn)景、繽瑞外，英朗、朗逸與本品線索重合度較高，為主要線索流出方除同品牌的全新帝豪、帝豪外，占據(jù)標(biāo)志308、逸動(dòng)共計(jì)1.58%銷售線索，搶奪市場的能力一線索線索重合帝 繽 遠(yuǎn) 英 朗 桑塔 逸 傳祺 捷 艾瑞澤GXF3啟辰 軒 榮威 思 寶 福睿 凌 帝豪 卡羅 科魯 領(lǐng) 凱

逆向線索重合繽

帝 標(biāo)致 逸

福睿 遠(yuǎn)

榮威 逸動(dòng) 英

軒 桑塔 領(lǐng) 名爵 朗 捷 凌 思 艾瑞澤 起亞 鋒 科沃 寶 卡羅數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10 建 加大內(nèi)容投放，吸 潛客用 ，需進(jìn)一步強(qiáng)化促銷、金融政策，優(yōu)化購車意向化率數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10帝豪GSe在三端轉(zhuǎn)化上都有小幅提升，但對比其他競品優(yōu)勢并不明顯，關(guān)注度轉(zhuǎn)化上比榮威Ei5、虎3xe、榮威RX5有一定優(yōu)從整體上看，帝豪GSe在三端轉(zhuǎn)化上與元新能源差距較大，商機(jī)轉(zhuǎn)化率上大部分競品，需進(jìn)行化

八

九

十 數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)在新能源汽車市場上，帝豪GSe關(guān)注度轉(zhuǎn)化處下游水平，與元EV、IQ差距較大，需強(qiáng)化投放在購車意向轉(zhuǎn)化上，帝豪GS低于各競品，與北汽X化促銷、金融政策與增加內(nèi)容輸出。級別市

帝豪

北汽EX

元EV

瑞虎

傳祺

榮威

線上到

在1-10月，帝豪GSe關(guān)注度轉(zhuǎn)化處下游水平，與IQ、榮威Ei5差距甚大在購車意向轉(zhuǎn)化上，帝豪GSe低于大部分競品，與北汽EX系列差距較大，需強(qiáng)化內(nèi)容輸出商機(jī)轉(zhuǎn)化率上處于中等水平，需強(qiáng)化促銷、金融政策與增加內(nèi)容輸出級別市

帝豪

北汽EX系

元EV系

瑞虎

傳祺

榮威

線上到

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年6-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年6-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)較9月相比，帝豪GSe10月關(guān)注度有所回升，需繼續(xù)保持一定的量；購車意向漲幅有所反彈，建議級別市車型關(guān)

從帝豪GSe整體對比情況來看，榮威ERX5對比增幅明顯，已成為主要競爭其次，元EV、傳祺GE3的各項(xiàng)對比數(shù)量也較大，需進(jìn)行關(guān)注

榮威ERX5威馬東南DX3

榮威ERX5威馬東南DX3

10 9 8

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10 9 8元EV為帝豪GSe主要的線索流出方，其次是江淮帝豪GSe占據(jù)江淮iEV7S5.55%的銷售線索，對比其他線索領(lǐng)先較為明顯，有可能搶奪對方市

江淮 榮威Marvel

元

傳祺 瑞虎 東南DX3 宋 帝豪 博 遠(yuǎn)景 勁 現(xiàn)代 哈弗 帝豪GS

建 建議增 以打開上端；強(qiáng)化內(nèi)容輸出以增加消費(fèi) 與關(guān)注優(yōu)化中端；利用促銷、金政策提高商機(jī)轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10帝豪GS關(guān)注度趨勢較為穩(wěn)定，總值高于大部分競品；數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10期間新CS55發(fā)布使CS55關(guān)注度與較大波動(dòng)全全新長安CS55/藍(lán)動(dòng)版上帝豪GS關(guān)注度轉(zhuǎn)化率較9月輕微回升，但上升幅度不及哈弗H6，被哈弗H6進(jìn)一步拉開距購車意向轉(zhuǎn)化與商機(jī)轉(zhuǎn)化較上月下滑，大部分競品

數(shù)據(jù)來源：車智云2018年8-10月（汽車之家競品不能修改，以系統(tǒng)為準(zhǔn)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)在同級別市場上，帝豪GS關(guān)注度轉(zhuǎn)化優(yōu)于大部分競品，僅于XR-在購車意向轉(zhuǎn)化層面上，帝豪GS購車意向總體排第三，達(dá)到自身年度峰值，但與XR-V仍有一段距商機(jī)轉(zhuǎn)化上較上月有所提升，但 大部分競品，急需改善下端承接級別市車型關(guān)

帝豪

榮威

長安CS

哈弗

在1-10月，帝豪GS關(guān)注度轉(zhuǎn)化率雖然排第二，但與XRV差距明在購車意向轉(zhuǎn)化上，與第1位東本XR-V差距較大，需強(qiáng)化終端投放，增加內(nèi)容輸出本品商機(jī)轉(zhuǎn)化率于全部競品，建議增加促銷活動(dòng)與優(yōu)化金融政策，強(qiáng)化銷售轉(zhuǎn)化級別市

帝豪

哈弗

東南

榮威

長安線上到

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年4-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年4-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)從整體上來看，本月帝豪GS關(guān)注度轉(zhuǎn)化率較9月上升明顯，建議通過持續(xù)擴(kuò)大上端本月購車意向轉(zhuǎn)化率達(dá)峰值，商機(jī)轉(zhuǎn)化表現(xiàn)下滑，建議通過促銷、金融政策提振級別市

車型關(guān)

帝豪GS整體對比情況來看，與同品牌的遠(yuǎn)景S1、遠(yuǎn)景SUV、博越形成全面對比競爭格競爭品牌中長安CS55的對比次數(shù)也最

長安寶駿

遠(yuǎn)景10 9 8

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10 9 8除同品牌的遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景、S1、博越外，榮威RX5及哈弗H6與本品線索重合度較高除同品牌的遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景、S1、博越外，占據(jù)長安CS75、寶駿510共1.28%的銷售線索，搶奪市場力比力比較差

捷達(dá)的關(guān)注度最高，其次是桑塔納；逸動(dòng)由于高能版上成一定起吉利全新帝豪 指數(shù)明顯低于其他競品，需提升關(guān)注

易車指數(shù)對比顯示全新帝豪的主要競品是捷達(dá)、桑塔納易車銷售漏斗上看，三端轉(zhuǎn)化均弱于大部分競品， 轉(zhuǎn)化與第一位差距較少 建 為進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)化，需盡快增 強(qiáng)化上端，多做內(nèi)容層面的產(chǎn)出以加大目標(biāo)人群對產(chǎn)品了解從而優(yōu)化中端，維持高質(zhì)量的金融政策和促銷活動(dòng)，鞏固當(dāng)前終端轉(zhuǎn)化優(yōu)勢數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10整體情況下，捷達(dá)的關(guān)注度最高，其次是桑塔納；逸動(dòng)由于數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10吉利全新帝豪的百度指數(shù)落后于其他競品，需增加曝光與競品車型相比，全新帝豪整體處于競品中游，與各項(xiàng)的首位差距不算大關(guān)注度轉(zhuǎn)化率、購車意向轉(zhuǎn)化率有輕微提高，但商機(jī)轉(zhuǎn)化率較九月回升后再次下跌，建議通過促銷活增加轉(zhuǎn)化承接能力 十 5帝5帝5帝科茲科沃5帝數(shù)據(jù)來源：車智云2018年7-10月（汽車之家競品不能修改，以系統(tǒng)為準(zhǔn)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)在同級別市場上，全新帝豪關(guān)注度和意向轉(zhuǎn)化率與捷達(dá)差距較9月進(jìn)一步拉大在銷售轉(zhuǎn)化層面上，全新帝豪銷售轉(zhuǎn)化優(yōu)于大部分競品，但略低于桑塔納級別市車型關(guān)

艾瑞澤

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)1-10月，在同級別市場上全新帝豪關(guān)注度和意向轉(zhuǎn)化率與首位的捷達(dá)差距較大，處競品列表中在銷售轉(zhuǎn)化層面上低于桑塔納與科沃茲，處競品列表中級別市車型關(guān)

艾瑞澤

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年3-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年3-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)全新帝豪關(guān)注度轉(zhuǎn)化率從6月起逐月下滑，至10月有所回升，需持續(xù)增加打開上端，提高關(guān)注度購車意向轉(zhuǎn)化率下半年起持續(xù)提升，10月達(dá)到目前峰值，商機(jī)轉(zhuǎn)化率較9月輕微下降，需加強(qiáng)下端承接級別市

全新帝豪3

全新帝豪4

全新帝豪5

全新帝豪6

全新帝豪7

全新帝豪8

全新帝豪9

車型關(guān)

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年8-10月(Highlight紅色為10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年8-10月(Highlight紅色為10從整體對比情況來看榮威360對比次數(shù)最高，是主要的競爭對手與同品牌的的帝豪GL、遠(yuǎn)景、繽瑞車型有較多對比，形成競爭

帝豪

遠(yuǎn)

榮威帝豪艾瑞澤10 9 8

10 9 8

10 9 8數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10與同品牌的帝豪PHEV、帝豪GL、遠(yuǎn)景線索重合度高，形成競爭格局，同品牌外，逸動(dòng)DT是新帝主要的線索流出方除同品牌車型外，全新帝豪占據(jù)逸動(dòng)DT、艾瑞澤5、科沃茲合共不到5%的線索，搶奪對方市場能力較線索重合逆向逆向線索重合 易車銷售漏斗上看，全新遠(yuǎn)景的關(guān)注度轉(zhuǎn)化處競品中下游，指數(shù)全新遠(yuǎn)景對比處捷達(dá)外的競品車型具有全新遠(yuǎn)景與捷達(dá)呈波動(dòng)下降趨勢

需擴(kuò)大 ，追趕競品；商機(jī)轉(zhuǎn)化率較其他競品表現(xiàn)一般，持續(xù)通過促銷等方式提高轉(zhuǎn)化。全新遠(yuǎn)景與新帝豪在各指數(shù)層面的重合度較高，存 競的可能；艾瑞澤5、逸動(dòng)DT 建 遠(yuǎn)景需加強(qiáng)吉利各車型的區(qū)隔，盡量避免產(chǎn)生直接競爭與碰撞，同時(shí)需擴(kuò)大聲量，追趕與品的差距建議遠(yuǎn)景在上端擴(kuò) ，下端銷售轉(zhuǎn)化層面，需持續(xù)通過促銷等方式，促進(jìn)終端轉(zhuǎn)化整體平均，捷達(dá)的關(guān)注度最高，其次是遠(yuǎn)景全新遠(yuǎn)景的指數(shù)優(yōu)于大部分競爭對手，但與捷達(dá)差距較大數(shù)據(jù)來源于指數(shù)，2018年10與競品車型相比全新遠(yuǎn)景關(guān)注度較低，與寶駿510存在較大差距，需增強(qiáng)以打開上端開口購車意向較9月有所上升繼續(xù)保持領(lǐng)先，商機(jī)轉(zhuǎn)化表現(xiàn)下跌，于寶駿510較大，需優(yōu)化下端轉(zhuǎn)化承接悅翔寶悅翔寶艾瑞澤悅翔5悅翔5悅翔5寶遠(yuǎn)數(shù)據(jù)來源：車智云2018年7-10月（汽車之家競品不能修改，以系統(tǒng)為準(zhǔn)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)全新遠(yuǎn)景的關(guān)注度轉(zhuǎn)化處競品中下游，與捷達(dá)存在大差距，需通過加大擴(kuò)大，追趕競品從購車意向轉(zhuǎn)化和商機(jī)轉(zhuǎn)化上，全新遠(yuǎn)景較其他競品表現(xiàn)一般，需持續(xù)通過促銷等方式提高銷售轉(zhuǎn)化級別市

全新遠(yuǎn)

捷

艾瑞澤

逸動(dòng)

起亞關(guān)注度轉(zhuǎn)化車型關(guān)

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)1-10月，在同一級別市場，全新遠(yuǎn)景的關(guān)注度轉(zhuǎn)化、購車意向轉(zhuǎn)化率皆處競品中下游從商機(jī)轉(zhuǎn)化層面，全新遠(yuǎn)景的轉(zhuǎn)化率較優(yōu)于大部分競品，但仍低于F3和起亞級別市

全新遠(yuǎn)

捷

艾瑞澤

逸動(dòng)

起亞關(guān)注度轉(zhuǎn)化車型關(guān)

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年3-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年3-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)關(guān)注度轉(zhuǎn)化率連續(xù)四月下滑需通過打開上端，購車意向轉(zhuǎn)化率較達(dá)年度峰值商機(jī)轉(zhuǎn)化率連續(xù)四月下滑，建議通過金融政策進(jìn)行提升級別市車型關(guān)

全新遠(yuǎn)3

全新遠(yuǎn)4

全新遠(yuǎn)5

全新遠(yuǎn)6

全新遠(yuǎn)7

全新遠(yuǎn)8

全新遠(yuǎn)9

全新遠(yuǎn)10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年8-10月(Highlight紅色為10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年8-10月(Highlight紅色為10全新遠(yuǎn)景除了與同品牌的全新帝豪外，與艾瑞澤5、逸動(dòng)DT形成了主要競爭

逸動(dòng)艾瑞澤

艾瑞澤

艾瑞澤10 9 8

10 9 8

10 9 8數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10除同品牌的全新帝豪外，海馬M3、艾瑞澤5和F3是主要線索流出方全新遠(yuǎn)景占海馬M3約2.58%的銷售線索，總體搶奪對方市場的能力一般線索重合

帝 海馬M3艾瑞澤 F3帝豪 逸動(dòng) 捷 科沃 朗 凱 鋒范寶駿310W愛麗 起亞 逸

海馬 帝 逸動(dòng) 艾瑞澤5F3帝豪 速 桑塔納榮威 捷 科沃 凱 鋒 愛麗 軒 起亞 逸動(dòng)寶駿 朗 指數(shù)顯示寶駿510整體搜索大幅領(lǐng)先競品除本品遠(yuǎn)景外各競品月的關(guān)注度比較平穩(wěn)；本品本月搜索指數(shù)波動(dòng)較大（0月日推出 政策）；

易車指數(shù)對比顯示帝豪GS、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景SUV是本品主要爭對手 競爭較大易車銷售漏斗上看，遠(yuǎn)景S1本月整體轉(zhuǎn)化表現(xiàn)都稍弱于競品仍有待提高 建 加強(qiáng)用戶區(qū)隔意識的培養(yǎng)，盡量避 車型產(chǎn)生直接競爭與碰撞建議遠(yuǎn)景S1加大投放力度，持續(xù)提高上端聲量，中端上增加內(nèi)容輸出以強(qiáng)化消費(fèi) 關(guān)注；同時(shí)通 政策、促銷活動(dòng)提高商機(jī)轉(zhuǎn)化寶駿510關(guān)注度最高，其領(lǐng)先于其他產(chǎn)品較多，其次是長安遠(yuǎn)景S1關(guān)注波動(dòng)非常大，但總值處競品中游遠(yuǎn)遠(yuǎn)景S1降價(jià)促數(shù)據(jù)來源于指數(shù)，2018年10S關(guān)注度轉(zhuǎn)化率、購車意向轉(zhuǎn)化率輕微提升，但在關(guān)注度方面仍然與競品存在較大差距，需增加，擴(kuò)充上端的轉(zhuǎn)化；商機(jī)轉(zhuǎn)化上持續(xù)滑落，建議推出金融促銷政策進(jìn)行提振 七

八 九

十 線上到帝豪遠(yuǎn)景線上到帝豪遠(yuǎn)景帝豪帝豪遠(yuǎn)景帝豪遠(yuǎn)景寶遠(yuǎn)景車車型關(guān)數(shù)據(jù)來源：車智云2018年7-10月（汽車之家競品不能修改，以系統(tǒng)為準(zhǔn)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)從整體上來看，遠(yuǎn)景S1與寶駿510及傳祺GS3差距較大，三項(xiàng)轉(zhuǎn)化均處在下游位置，距離第一有相差距，需擴(kuò)大上端開口，配合金融政策強(qiáng)化產(chǎn)品宣傳級別市車型關(guān)

寶駿

名爵

長安CS

哈弗

傳祺

數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)1-10月，同級別市場寶駿510三項(xiàng)指數(shù)皆處競爭列表首位，遠(yuǎn)景S1的關(guān)注度轉(zhuǎn)化率、購車意向轉(zhuǎn)化于競爭列表中游，距510仍有較大距離級級名爵長安CS哈弗東南傳祺名爵長安CS哈弗東南傳祺市注率數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年3-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年3-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)遠(yuǎn)景S1整體關(guān)注轉(zhuǎn)化率有所回升，需維持繼續(xù)提升購車意向與商機(jī)轉(zhuǎn)化較上月有略微下降，建議在內(nèi)容上進(jìn)行優(yōu)化級別市車型關(guān)

3

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數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年8-10月(Highlight紅色為10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年8-10月(Highlight紅色為10遠(yuǎn)景S1與同品牌的帝豪GS、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景SUV形成全面對比競爭格除本品牌外，寶竣510與本品對比次數(shù)較

帝豪5103x哈弗M6

10 9 8

10 9 8

10 9 8數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10同品牌的遠(yuǎn)、帝豪GS、遠(yuǎn)景SV是遠(yuǎn)景S主要的線索流出方，也是主要的線索流入方，競爭激烈，需持續(xù)規(guī)避競爭。遠(yuǎn)景S1占據(jù)瑞風(fēng)S30.34%的銷售線索，搶奪對方市場的能力較差

遠(yuǎn)景X3遠(yuǎn)景SUV帝豪 博越長安CS55哈弗M6寶駿510遠(yuǎn)景X1長安CS15寶馬X3傳祺GS4風(fēng)神AX4海馬S5柯米克瑞風(fēng)S3寶駿 冠道長安CS75奔騰X40哈弗H2s風(fēng)光S560哈弗 創(chuàng) 傳祺GS3景逸X5現(xiàn)代ix25長安遠(yuǎn)景 遠(yuǎn)景 遠(yuǎn)景 帝豪 瑞風(fēng) 創(chuàng) 寶駿 奔騰 博 哈弗 風(fēng)光 哈弗 傳祺 長安 哈弗 現(xiàn)代 長安遠(yuǎn)景X1

化逐漸下降，建議增 建 增加 以提升關(guān)注度轉(zhuǎn)化率，增加產(chǎn)品內(nèi)容產(chǎn)出以提高購車意向轉(zhuǎn)化率，通過金融政策、銷政策提高商機(jī)轉(zhuǎn)化率；加強(qiáng)遠(yuǎn)景X1與遠(yuǎn)景X3的定位區(qū)數(shù)據(jù)來數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10競品寶駿310、奔奔在10月搜索量穩(wěn)定且領(lǐng)先本品遠(yuǎn)景關(guān)注度、商機(jī)轉(zhuǎn)化率較上月有一定提升，但分別與寶駿310、510差距較大購車意向轉(zhuǎn)化率回升并達(dá)到近期峰值，建議持續(xù)保持優(yōu)質(zhì)內(nèi)容輸出以進(jìn)一步拉近與寶駿310的距 七

八

九 十 寶駿寶駿寶駿寶奔寶駿奔寶駿數(shù)據(jù)來源：車智云2018年7-10月（汽車之家競品不能修改，以系統(tǒng)為準(zhǔn)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)在同級別市場上，遠(yuǎn)景X1關(guān)注度轉(zhuǎn)化弱于大部分競品，需增加產(chǎn)品遠(yuǎn)景X1購車轉(zhuǎn)化、商機(jī)轉(zhuǎn)化處競品列表中游，與首位差距較大，建議在內(nèi)容與終端促銷上加級級瑞風(fēng)寶駿哈弗長安市瑞風(fēng)寶駿哈弗長安市注率數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年1-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)在同級別市場上，1-10月遠(yuǎn)景X1三段均處競品列表中下游，與首位仍有較大距離級級瑞風(fēng)寶駿哈弗長安市瑞風(fēng)寶駿哈弗長安市注率數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年3-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年3-10月(PC/APP/WAP三端總計(jì)遠(yuǎn)景X1三項(xiàng)轉(zhuǎn)化率較9月有所上升，但關(guān)注度轉(zhuǎn)化率依舊偏低，需盡快打開市場漏斗10月份購車意向轉(zhuǎn)化率大幅提升，刷新本年最高值級級別市345678910345678910數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年7-10月(Highlight紅色為10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年7-10月(Highlight紅色為10從整體上來看，遠(yuǎn)景X3與遠(yuǎn)景X1進(jìn)行過較多對比，形成全面激烈的對比競爭瑞虎3X為競品中最大，在整體對比中分列第二

瑞虎

寶駿瑞風(fēng)帝豪10 9 8

10 9 8

10 9 8數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10數(shù)據(jù)來源：易車指數(shù)2018年10除同品牌的遠(yuǎn)景X3外，瑞風(fēng)S2mini為遠(yuǎn)景X1主要的線索流出方遠(yuǎn)景X1占據(jù)瑞風(fēng)S2mini12.18%的銷售線索，總體搶奪對方市場的能力較強(qiáng)線索重合逆向逆向線索重合

瑞風(fēng)

遠(yuǎn)景 哈弗 長安

遠(yuǎn)景

瑞虎

遠(yuǎn)景 寶駿 哈弗 帝豪 凱翼 博 長安 榮威 榮威遠(yuǎn)景X3

建 建議優(yōu)先通過增加 擴(kuò)大上端；持續(xù)現(xiàn)在的中端優(yōu)勢；在下端利用促銷、金融政策高商機(jī)轉(zhuǎn)化。加強(qiáng)遠(yuǎn)景X3與遠(yuǎn)景X1的定位區(qū)數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2018年10寶駿數(shù)據(jù)來源于百度指數(shù)，2