電力機車司機考試練習題

電力機車司機考試練習題1、問答題（江南博哥）試述JT-C系列機車信號車載系統(tǒng)記錄器的技術指標。答案：（1）記錄器以獨立插板的形式嵌入主機箱，記錄器故障后不影響設備其他部件的正常工作；（2）記錄器應記錄的信息有：從接收線圈收到的機車信號信息的信號波形；機車載頻切換裝置狀態(tài)、機車運行方向信息；機車信號輸出信息；主機工作狀態(tài)；設備輸入電源電壓狀態(tài)、機箱內(nèi)工作溫度；來自TAX箱通信接口的時刻、線路公里標、車站編號、信號機編號等定位信息；機車信號主機的故障信息；UM71譯碼模式選擇開關狀態(tài)。（3）采集并記錄來自機車信號接收線圈的信號波形，采用無壓縮方式存儲。（4）記錄器存儲容量應滿足記錄長大機車交路所需要信息的要求，記錄器數(shù)據(jù)可采用2種方式轉儲：U盤轉儲和CF卡轉儲。（5）記錄器對CF卡有識別功能，通電后會對CF卡進行識別，如果CF卡取出后內(nèi)部數(shù)據(jù)改變或更換CF卡，記錄器則將會自動對CF卡進行格式化。（6）記錄器預留CAN總線通信功能。（7）開關量隔離采集電路輸入阻抗不小于30KΩ；接收線圈信號采集電路輸入阻抗不小于200KΩ。2、填空題

當把三級管接入電路中時，（）極電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。答案：基3、單選

在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時刻（）小時之前，局調(diào)度所須依據(jù)換裝電報發(fā)布相應運行揭示調(diào)度命令。A.12B.24C.48D.72答案：B4、填空題

目標速度是指列車運行前方目標點允許的（）速度。答案：最高5、問答題

如何進行監(jiān)控裝置通信插件功能測試？答案：（1）連接X1連接器上的D8與D10（RS0_A和RS1_A.，Z8與Z10（RS0_B和RS1_B.，D22與D24（CAN0_L和CAN1_L），Z22與Z24（CAN0_H和CAN1_H），Z30（M/S）接VCC。（2）插好U1，將U2插上測試程序片。（3）加電后觀察面板指示燈狀態(tài)應正常。6、問答題

當具備常用制動接口功能的機車牽引列車在減速區(qū)運行時，取消LKJ常用制動控制功能的條件有哪些？答案：1）在車載數(shù)據(jù)中預先設置為“長大下坡道”的區(qū)段，且設置為機車不具備電阻制動功能時，LKJ取消常用制動控制功能。2）當列車管減壓大于等于50kPa后，取消常用制動控制功能，列車緩解后，在本減速區(qū)不恢復常用制動控制功能。3）列車在站內(nèi)停車控制時，取消LKJ的常用制動控制功能。7、問答題

簡述空氣制動閥的構造及功用答案：空氣制動閥主要用于手柄、轉軸、凸輪、凸輪箱、定位銷、作用柱塞、定位柱塞、轉換柱塞及電聯(lián)鎖開關等部件組成。空氣制動閥的功用是用來單獨操縱機車的制動和緩解。當電空制動控制器部分發(fā)生故障不能繼續(xù)使用時，可將空氣制動閥轉換成空氣位對全列車進行操縱。8、問答題

簡述SS4改型電力機車齒輪傳動方式答案：SS4改型電力機車齒輪傳動裝置由牽引電機上的小齒輪和套裝在車軸上的大齒輪及齒輪罩組成。齒輪傳動比為88：21，采用雙邊斜齒輪傳動。優(yōu)點是受力均衡，左右齒輪同時帶動兩個輪子轉動，有利于提高運行品質(zhì)。缺點是結構復雜，牽引電機軸向尺寸受較大限制；齒輪傳動還有降低轉速和增大力矩的作用。9、問答題

JT-C機車信號無線遠程監(jiān)測系統(tǒng)的組成部分是哪些？答案：（1）車載終端；（2）地面數(shù)據(jù)服務器；（3）地面客戶端。10、填空題

擔當非本務機車運行時應通過（）裝置將各項控制功能輸出與執(zhí)行設備有效電氣隔離。答案：本/補切換11、問答題

直流牽引電動機換向分幾種情況？答案：分為電阻換向、延遲換向和超越換向三種。12、單選

使用500V兆歐表測量控制電路地與外接50V和110V的連接器芯子間絕緣電阻，應不小于（）。A.0.5MΩB.1MΩC.2MΩD.5MΩ答案：C13、填空題

LKJ屏幕顯示器的工作電壓為（）。答案：110V14、問答題

簡述JT-C機車信號主機“23二取二”結構原理。答案：“二取二”指的是2個獨立的譯碼通道：從隔離放大到A/D轉換到DSP數(shù)字處理，然后再比較輸出；“23”指的是雙機熱備：從接收線圈到主機板到爭權電路輸出都是雙套熱備冗余。15、填空題

在LKJ系統(tǒng)中當系統(tǒng)故障時，數(shù)字量輸入/出插件將產(chǎn)生一個110V的信號給（），使顯示器蜂鳴器發(fā)出報警信號，使過壓抑制板延時3分鐘后產(chǎn)生緊急停車信號。答案：過壓抑制板和顯示器16、填空題

變壓器鐵心既作為變壓器的（），又作為變壓器的（）。答案：磁路，機械骨架17、問答題

信號機按用途分為哪幾種？答案：信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調(diào)車信號機。18、填空題

局管內(nèi)每次LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件發(fā)生變化時，各電務段除按照段轄范圍內(nèi)進行LKJ模擬檢驗外，還應會同對口機務段按照其擔當（）范圍，對LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件變化項點和關聯(lián)處所全部納入到范圍。答案：乘務交路19、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時，點亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（）指示燈。答案：降級20、單選

LKJ中負責自動校正距離的插件是（）。A.信號調(diào)整B.數(shù)字量輸入/輸出C.地面信息處理D.數(shù)字量輸入答案：C21、問答題

簡述LKJ的數(shù)字量輸入/出插件的功能。答案：1）將機車工況等110V信號進行隔離和電平轉換后送數(shù)據(jù)總線，并且各通道具有自檢功能：2）輸出隔離的開關量控制信號，對機車常用制動閥和緊急制動閥等進行控制，輸出通道也具有自檢功能；3）將系統(tǒng)工作正常時監(jiān)控板送來的“系統(tǒng)正?！泵}沖轉換成“系統(tǒng)故障信號”，系統(tǒng)故障時使系統(tǒng)交權。22、問答題

簡述光電速度傳感器的工作原理。答案：當+15VDC電源接通后，①（發(fā)光二極管）經(jīng)隨車輪轉動的光柵盤變?yōu)閿嗬m(xù)光；②致使光斷續(xù)器中的光敏三極管管通斷運行；③經(jīng)電路放大整形后輸出與轉速比例的方波脈沖.23、單選

監(jiān)控數(shù)字量輸入板2A點亮時表示接收的是（）。A.紅色信號B.綠色信號C.黃燈信號D.白燈信號答案：C24、問答題

請答出LKJ數(shù)據(jù)換裝作業(yè)準備工作和核對參數(shù)的具體作業(yè)內(nèi)容及標準。答案：1）準備（1）按照換裝作業(yè)通知單的換裝數(shù)量準備需要換裝的芯片和IC卡。（2）確認芯片、顯示器、刷屏IC卡（含軟件廠家）與換裝方案一致，檢查芯片管腳正常，無彎曲、氧化現(xiàn)象，擦寫次數(shù)不超過7次。（3）攜帶芯片換裝工具。2）核對參數(shù)核對芯片版本號與主機、屏幕顯示器文件版本一致，A/B機芯片一致，核對機車型號、機車號、裝置號、輪徑、柴油機轉速脈沖數(shù)等各項參數(shù)與更換前一致，粘貼換裝標識。換裝工作采用雙人作業(yè)并相互檢查。25、單選

LKJ的監(jiān)控記錄插件上電后面板指示燈（），然后對外部芯片逐一檢查。A.全亮后全滅B.全滅C.全亮D.不一定答案：A26、單選

LKJ屏幕顯示器與監(jiān)控主機采用（）通信標準A.CANB.串口C.以太網(wǎng)口D.并口答案：A27、填空題

普通滾珠軸承的潤滑應該用（）潤滑劑.答案：脂類28、問答題

試述電空制動控制器在緊急位，制動管不排風的原因及處理方法？答案：原因：（1）管路系統(tǒng)中，117塞門或118塞子門關閉；（2）電動放風閥94的皮碗破；（3）804線無電或緊急電空閥94YV故障。處理：（1）檢查塞門117或118，恢復開放位；（2）在緊急制動位可聽到大的排風聲，總風壓力下降，但制動管壓力未見下降，可更換放風閥皮碗；（3）檢查緊急電空閥94YV接線，運行中需緊急停車時可使用手動放風塞門121。29、問答題

什么是LKJ的顯示器線路數(shù)據(jù)？答案：通過LKJ基礎數(shù)據(jù)編制軟件對LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件編譯生成的，存儲在LKJ顯示器內(nèi)，支持LKJ運行顯示的線路數(shù)據(jù)文件。30、問答題

試述LKJ2000型監(jiān)控裝置系統(tǒng)通信結構。答案：裝置主機采用雙套熱備冗余工作方式，由A、B二組完全獨立的控制單元組成。每組單元都有完整的信號輸入及控制輸出接口模塊，單元內(nèi)部各不帶CPU的模塊之間采用VME并行總線與監(jiān)控記錄模塊連接。不帶CPU的模塊包括模擬量輸入/輸出模塊、數(shù)字量輸入模塊、數(shù)字量輸入/輸出模塊及電源模塊，監(jiān)控記錄模塊作為VME并行總線的主機單元。帶CPU的模塊之間采用CAN標準串行總線連接，這些模塊包括監(jiān)控記錄模塊、地面信息處理模塊及通信模塊。系統(tǒng)內(nèi)部串行通信網(wǎng)絡CAN也采用A、B組冗余方式。由于CAN總線采用多主通信方式，CAN總線各模塊在通信上不存在主/從關系，因此任何模塊均可主動對外發(fā)送數(shù)據(jù)，而CAN的數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議可以避免數(shù)據(jù)的沖突問題。系統(tǒng)A、B組監(jiān)控記錄模塊之間采用同步通信方式進行數(shù)據(jù)交換，同步通信主要用于A、B機記錄數(shù)據(jù)的傳輸，以實現(xiàn)二機記錄數(shù)據(jù)的完全一致。主機箱與顯示器及事故狀態(tài)記錄器之間采用與主機箱內(nèi)部網(wǎng)絡相同的雙路CAN網(wǎng)絡進行連接。31、問答題

分配閥容積室的作用是什么？答案：接受來自工作風缸，小閘及總風缸的壓力空氣，控制均衡活塞的動作，使機車制動缸充氣、保壓或排氣。32、問答題

手指范圍及手指方式？答案：范圍：預告、進站、進路、出站信號機，線路所通過信號機和引導手信號。方式：左側伸右臂，右側伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應答）的信號機。33、問答題

說明SS3B機車主司機控制器機械聯(lián)鎖要求？答案：為了防止死機可能產(chǎn)生的誤操作，確保機車安全，在主司機控制器兩手抦間設置的機械聯(lián)鎖關系為：換向手柄在O位時，調(diào)速手柄貝鎖在O位，換向手柄在前、后、制位，調(diào)速手柄可以離開O位移至其他位，調(diào)速手柄一旦離開O位，換向手柄被鎖住，調(diào)速手柄在O位，換向手柄可在“后”、“O”、制、前、各位間移動，但不能移向Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，調(diào)速手柄在牽引“7-10”位時，換向手抦可以由“前”位移向Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位；換向手柄在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，調(diào)速手柄可在牽引7—10級位間移動，但不能移向“7”位一下。34、填空題

LKJ的控制指令輸出類型中，輸出到屏幕顯示器上的指令是（）。答案：語音提示35、問答題

簡述LKJ“系統(tǒng)故障”的工作原理。答案：當主機A、B機同時故障時，將產(chǎn)生系統(tǒng)故障輸出，一方面輸出110V故障信號至顯示器，驅(qū)動蜂鳴器報警，另一方面啟動過壓抑制板上的3min延時電路，要求在3min內(nèi)人工關閉主機電源，否則實施緊急制動。36、問答題

簡述芯片DS1232在監(jiān)控板的功能。答案：電源監(jiān)視功能：當電源電壓超過門限范圍時，DS1232芯片內(nèi)部電壓比較產(chǎn)生一個控制信號，輸出復位信號。軟件運行監(jiān)視功能：也就是看門狗功能，DS1232具有一個內(nèi)部定時器，如果在超時周期前選通輸入未被驅(qū)動為低電平，則該定時器將使復位信號有效。37、填空題

《列車運行圖技術資料》的“LKJ基礎數(shù)據(jù)”章節(jié)須同時具備（）。答案：紙質(zhì)文檔和電子文檔38、填空題

各電務段遇LKJ途中發(fā)生故障關機或進入20km/h模式后，應及時填寫《（）》，并上報機務、電務處。答案：**鐵路局LKJ途中故障報告表39、問答題

試述無電源，面板3A4A燈亮（主模塊U1故障）。答案：1）電路原理功能電源110V直流經(jīng)F1送至C1、C2、C3、C4、L1、C4進行濾波，送入U1模塊產(chǎn)生15V直流電壓，分別送給U2、U3、U4、U6、U7模塊產(chǎn)生15V、15V、24V、5V、±12V電壓，保護電路有110V過壓、欠壓保護，5V過壓保護，和過流保護。2）分析與檢修從面板指示燈來看，3A4A燈亮，說明電源板有一部分工作正常。先檢查110V電源是否輸入，經(jīng)測量為110V，輸入電源電壓正常，測量主模塊U1的輸出電壓，只有1V電壓左右，說明電源板現(xiàn)在不工作是由于主模塊U1的輸出電壓過低，至此只要判斷是U1自己的故障造成的還是由于其他的模塊故障拉底了U1的輸出電壓，去掉N1芯片（斷開過欠壓保護電路），還是只有3A4A燈亮，測量U1的輸出電壓只有1V左右，說明是主模塊U1故障。更換U1模塊后正常。3）維修經(jīng)驗電源板的故障主要是模塊本身的故障造成的，維修前先檢查是否有模塊發(fā)燙發(fā)熱，再量一量各模塊的輸入輸出電壓，如果發(fā)現(xiàn)有模塊發(fā)熱發(fā)燙或者輸出電壓低和無輸出的話就可斷定是改模塊壞。40、填空題

LKJ在通常監(jiān)控工作狀態(tài)，列車在運行途中，速度（）時，LKJ啟動周期報警功能；列車速度小于3km/h，終止周期報警功能。答案：大于5km/h41、問答題

LKJ基礎數(shù)據(jù)編制軟件應具備什么功能？答案：LKJ基礎數(shù)據(jù)編制軟件應具備編輯、編譯、導入導出接口、打印、文件操作、查詢、定位、錯誤檢查和注釋等功能.42、單選

LKJ監(jiān)控主機的絕緣節(jié)檢測誤差范圍為（）。A.10mB.50mC.100mD.150m答案：C43、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置采用手動輸入?yún)?shù)時，按壓（）鍵。答案：[設定]44、填空題

牽引電動機工作的主要特點：（）、（）、（）、（）、（）。答案：使用環(huán)境惡劣、外形尺寸受限制、動力作用大、換向困難、負載分配不均勻45、填空題

LKJ模擬檢驗工作室須符合國家電子計算機機房的有關規(guī)范，配備專用編制設備和（），確保數(shù)據(jù)文件編制實驗的安全。答案：測試設備46、單選

車載數(shù)據(jù)中未設置為“禁止綠燈確認”時，當列車距出站或發(fā)車進路信號機小于（）時，司機按規(guī)定方法操作后，LKJ解除該信號機及次一架信號機前機車信號為一個白色燈光的停車控制。A.600mB.300mC.500mD.400m答案：D47、填空題

分配閥均衡部是通過（）的充排氣來控制制動缸的充排氣，使機車達到制動、緩解、保壓的目的。答案：容積室48、問答題

何謂占空比？答案：占空比是指高低電平所占時間的比率。傳感器是取高電平所占時間比。49、填空題

機車牽引列車在國寶的牽引區(qū)段內(nèi)往復運行，這個牽引區(qū)段就是（）。答案：機車交路50、單選

在減速模式或停車模式區(qū)，人工減壓（）后，允許機車牽引列車的LKJ自動關閉常用制動控制功能。自動關閉常用制動控制功能后，緊急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。A.≤30kPaB.≤50kPaC.≥50kPaD.≥100kPa答案：C51、問答題

機車工況顯示不正確，請分析原因并列出應急處理方法？答案：1）分析原因機車工況等110V信號，都是通過過壓抑制板處理后送入數(shù)字量輸入輸出插件，進行濾波、隔離、整形后送上總線的。出現(xiàn)這種情況多為連線出問題或數(shù)字量輸入輸出插件故障所致。2）應急處理方法檢查機車工況連線；更換數(shù)字量輸入輸出插件；更換主機箱。52、問答題

何謂行車事故？答案：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。53、問答題

軸溫報警裝置發(fā)生溫升報警或超溫報警時應如何處理？答案：運行途中發(fā)生溫升報警時，應在前方停車站檢查報警軸位的軸溫。發(fā)生超溫報警時應在前方站停車檢查軸溫，確認該位軸承溫度異常時，不得繼續(xù)牽引列車。54、填空題

產(chǎn)生火花通常歸納為（）、（）和（）三個方面的原因。答案：電磁、機械、化學55、問答題

呼喚信號的鳴示方式及使用時機是什么？答案：鳴示方式：二短一長聲；使用時機：①機車要求出入段時；②在車站要求顯示信號時。56、問答題

簡述LKJ進入降級工作狀態(tài)的條件。答案：（1）初始上電或斷電時間超過30s后再開機；（2）通常工作狀態(tài)下，修改監(jiān)控交路號、車站號、車次、本補任一參數(shù)時；（3）LKJ不能確定列車位置時；（4）退出20km/h限速工作狀態(tài)時.57、問答題

運行中顯示“牽引電機”燈亮，主斷分閘時應如何處理？答案：（1）只有主屏顯示“牽引電機”燈亮時，可按壓562KA或重新合閘。（2）若輔屏具體顯示出某臺牽引電機時，根據(jù)顯示切除故障電機。（3）重新合閘還跳主斷，轉換電子柜A、B組。（4）甩掉同一轉向架兩臺電機時，拉下對應的主接地閘刀。58、填空題

特殊語音數(shù)據(jù)用于特殊語音提示及實現(xiàn)某些特定控制功能，語音代號范圍在（）之間。答案：1-12759、填空題

進岔距離：表示列車進入該股道經(jīng)過的（）的距離。答案：最外方道岔側向道岔岔尖距進站信號機60、單選

在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電超過（）時，司機要與車站及時聯(lián)系，如不能確定來電時間，必須先申請停電作業(yè)命令。A.30分鐘B.60分鐘C.90分鐘答案：A61、問答題

簡述列車管壓力值不正確，與正常值相差50Kpa（模擬入出板WR3、WR4的電阻故障）。答案：1）電路原理模擬量入出插件是速度傳感器、柴油機轉速傳感器、列車管壓力、電力機車原邊電流互感器、雙針速度表與監(jiān)控記錄插件之間的接口。把速度傳感器、轉速傳感器輸入信號進行調(diào)整處理后送入監(jiān)控主機插件，把壓力傳感器（三路）、原邊電流電壓互感器、加速度傳感器輸入的信號進行處理、模數(shù)轉換后送入監(jiān)控記錄插件，同時根據(jù)監(jiān)控記錄板指令送出電流信號驅(qū)動雙針速度表，送出脈沖信號驅(qū)動里程計。2）分析與檢修由于插件的各個功能均正常，只管壓輸出少50KPa，說明插件的各個功能電路均工作良好。A10芯片12腳為自檢信號，信號幅值為2.5V左右的方波信號，A10：8輸出有正常12V方波脈沖的信號送入A7，經(jīng)過A7的隔離放大后為2.5V的脈沖信號并送入U4。懷疑U4故障，更換后故障現(xiàn)象依然存在，測試U4的工作電壓和選片信號等都正常，說明U4芯片功能正常，測量U4的8、10、12腳的10V參考電壓，沒有10V參考電壓，調(diào)節(jié)，怎么調(diào)節(jié)WR4電位器阻值都很大，在40KΩ，而實際正常電阻值是36Ω，說明WR4電位器壞，更換WR4電位器，并調(diào)節(jié)電位器WR3、WR4的電阻值在36Ω左右，模擬量板工作正常。所以故障原因是由于由于U4芯片的內(nèi)部參考電壓錯誤，引起模擬量板自檢不通過，而造成故障的真正原因是電位器WR3、WR4的電阻值錯誤。62、問答題

簡述延時電路的作用。答案：延時電路的功能是當監(jiān)控系統(tǒng)故障時，由數(shù)字量輸入/出插件送來一個110V電壓的系統(tǒng)故障信號XTGZ110V，收到該信號后，如果司機不關斷監(jiān)控裝置電源開關，延時3分鐘后使繼電器RL1吸起，從而把+110V經(jīng)繼電器RL1的接點送到電控閥，使機車緊急排風，以保證列車的行車安全。63、填空題

JZ-7型空氣制動機中，當自閥手柄制動區(qū)，將客貨車轉換閥置于客車位，二位柱塞閥尾端排氣時為（）半堵。答案：通路8a（8a）64、填空題

LKJ檢測必須對LKJ日期、時鐘進行檢查，LKJ系統(tǒng)時鐘與標準時間誤差不得超過（）秒。答案：3065、問答題

簡述LKJ的地面信息處理插件的主要性能參數(shù)。答案：（1）主要完成軌道電路絕緣節(jié)判斷，可根據(jù)需要擴充對地面點式信息和軌道電路迭加信息的處理。（2）主CPU采用數(shù)字信號處理（DSP）芯片。（3）采用高速程序存儲器及高速數(shù)據(jù)存儲器芯片，程序存儲器容量不小于32K字節(jié)，數(shù)據(jù)存儲器容量不小于4K字節(jié)。（4）采用CAN總線與主機交換信息。（5）絕緣節(jié)信號以電平方式輸出至監(jiān)控記錄插件。（6）輸入信號采用隔離放大器進行隔離。（7）主要技術參數(shù)：輸入信號電壓范圍：0-40V輸入信號頻率范圍：20Hz-2700HzA/D轉換分辨率：10位A/D轉換速率：≤25μs輸入阻抗：≥200kΩ移頻及UM71軌道電路絕緣節(jié)判別誤差：≤0.1s66、問答題

簡述LKJ非本務工作狀態(tài)的主要功能。答案：列車擔當非本務運行時，通過本補切換裝置或者通過屏幕顯示器設定進入非本務工作狀態(tài)。非本務工作狀態(tài)具備以下主要功能：（1）LKJ按機車最高運行速度、車輛最高運行速度的最低值確定固定模式限速值。（2）本工作狀態(tài)下LKJ只提供模式限速值的顯示，不輸出相應的控制指令（3）運行記錄功能。67、問答題

調(diào)車作業(yè)、調(diào)車人員、機車乘務員要互控應做到哪些？答案：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。當調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。不足二人，不準進行調(diào)車作業(yè)。68、填空題

JZ-7型空氣制動機分配閥緊急制動位時，副閥部的作用是：副閥是制動位，保持閥使降壓風缸壓力保持為280-340kpa以提高機車與車輛緩解的一致性，其他各閥與（）位相同。答案：常用制動69、問答題

自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時怎樣行車？答案：（1）列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調(diào)度電話通知運轉車長，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。（2）裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過，旅客列車必須停車。（3）裝連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行信號時，應按機車信號的顯示運行。（4）司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將信號機的號碼通知前方站。70、問答題

試述副臺按鈕解鎖無效和無提示（選片譯碼電路U23壞）。答案：1）電路原理當解鎖按鈕按下時，12V電壓經(jīng)過限流電阻R32、穩(wěn)壓電阻Z8、濾波電容C24使光耦導通，U12的18腳變?yōu)榈碗娖剑?腳送出低電平至數(shù)據(jù)總線D0。U12的使能端由CS.DI信號控制。2）分析與檢修顯示屏顯示正常，檢查按鍵工作也正常，檢查開關量的線路連線都正常，排除了連線插頭問題。當解鎖按鈕按下或松開時，用萬用表電壓檔測量DI0或DI1均有一個開關量12V，說明電壓已經(jīng)送入，更換光耦能都正常，確定故障在后一部分電路。測量U12的19腳，沒有低電平脈沖片選信號，這說明故障出現(xiàn)在選片譯碼電路。測量選片譯碼電路U23芯片的15腳和14腳，14腳有信號輸出，而15腳沒有信號輸出，這樣就找到了故障點，更換同型號新器件后副臺解鎖按鈕工作正常。3）維修經(jīng)驗開關量輸入電路只用了兩路即DI0、DI1，在檢修時只檢測這兩路即可，需要引起注意的是光耦和后面的電路，要特別檢查U13、U12、U19、U23等芯片。71、問答題

監(jiān)控裝置在車上調(diào)試時如何進行壓力信號檢查？答案：檢查屏幕顯示器“工況顯示”窗口，列車管壓力、制動缸壓力、均衡風缸壓力顯示值應與機車相應風壓表指示值一致，允許誤差±20kPa。72、問答題

向封鎖區(qū)間開行路用列車時的行車憑證是怎樣規(guī)定的？答案：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進行封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關事項。73、問答題

《維規(guī)》對機車信號設備的絕緣標準是如何規(guī)定的？答案：安裝于機車上的機車信號與列車超速防護設備的導電部分與機車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測試時：蒸汽機車不小于0.2MΩ；電力、內(nèi)燃機車不小于1MΩ；其配線及引入線的線間相互絕緣電阻不小于0.2MΩ。機車信號與列車超速防護單項設備導電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25MΩ。機車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于1MΩ。連續(xù)式及接近連續(xù)式機車信號接收線圈的外殼上下兩部分間的絕緣電阻不小于0.2MΩ。74、填空題

輔助電路的保護有電壓吸收、過電流、接地、（）及單機過載保護。答案：零電壓76、填空題

LKJ的地面信息處理插件采用ISO124作為精密隔離運算放大器，用于將（）通道和VCC電源系統(tǒng)隔離開。答案：模擬量信號77、單選

引導進站時，在進行解鎖操作后，LKJ控制模式限速為（）.A、45km/hB、30km/hC、25km/hD、20km/h答案：D78、問答題

如何進行監(jiān)控裝置數(shù)字量輸入/出插件系統(tǒng)故障電路測試？答案：（1）將信號發(fā)生器調(diào)成400±50HZ/幅值5V±0.1V的直流方波信號，關斷開關。將輸出端加到信號XTGZ和GND間（即X1-D28和X2-A19兩端）。（2）加上電源VCC（5V±0.1V），繼電器RL1處于釋放狀態(tài)，測量信號GZJDI+和GZJDO+（即X1-B20和X1-Z20）短接，GZJDI-和GZJDO-（即X1-D22和X1-B22）短接。系統(tǒng)故障指示燈HL9A（紅色）點亮。測量信號SYSFAIL*（X2-C10）為低電平。（3）閉合信號發(fā)生器電源開關，繼電器RL1吸合，測量二極管V5兩端有12.1V±1V電壓，測量信號GZJDI+和GZJDO+（即X1-B20和X1-Z20）斷開，GZJDI-和GZJDO-（即X1-D22和X1-B22）斷開。系統(tǒng)故障指示燈HL9A（紅色）熄滅。測量信號SYSFAIL*（X2-C10）為高電平。79、問答題

按壓顯示器按鍵無效，不能輸入和修改數(shù)據(jù)的處理方法。答案：1）關機10秒后再開機是否正常；2）顯示器按鍵面膜故障、通信不良，更換顯示器；3）監(jiān)控記錄插件通信故障，更換監(jiān)控記錄插件。80、問答題

機車信號記錄器地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)主要包括哪幾部分？其主要作用是什么？答案：機車信號記錄器地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)結構主要包括：計算機、軟件鎖、U盤、CF卡及其讀卡器、地面數(shù)據(jù)處理軟件等。主要作用是將車載記錄器的CF卡內(nèi)信息通過讀卡器或U盤轉儲后進行讀取、轉換、顯示、回放和分析，以文字及圖形方式展示界面，并提供自動統(tǒng)計、分析、列表、打印輸出等功能。81、問答題

JT-C系列機車信號如何實現(xiàn)信號斷線檢查功能？答案：只有在機車信號無碼時才進行斷線檢查。即在主機板接收不到信號后，機車信號發(fā)送測試方波間隔約30秒，每次測試發(fā)送約1秒鐘，主機在連續(xù)檢測到2次信號都是斷線，斷線大約1分鐘后才控制對應該線圈的機車信號主機報警。當A、B兩路信號均為斷線報警時，信號機構顯示燈滅燈。82、單選

制動軟管破損時，應更換機車前端制動軟管，連結后開放折角塞門。如制動主管斷裂或車輛牽引裝置破損無法更換時，立即（），并對后部分離車輛作防溜。A.請求救援B.分部運行C.報告機務段答案：A83、問答題

電機軸承加油過多或過少有何危害？答案：電機軸承加油太少，潤滑不良，易造成發(fā)熱燒損；加油太多，則當軸承溫度升高時，會造成散熱不良，導致軸承發(fā)熱甚至燒損。同時，油量多還容易竄進電機內(nèi)，降低絕緣；如果竄至換向器表面，就會產(chǎn)生火花，燒壞電機。一般加油量應該占整個軸承的2/3為益。84、單選

監(jiān)控主機電源的過壓保護電壓值為（）。A、120VB、130VC、140VC、150V答案：C85、問答題

速度顯示偏低是何原因？答案：（1）光柵片光縫有局部堵塞現(xiàn)象。（2）傳感器內(nèi)有油污、粉塵。（3）模塊、光斷續(xù)器光縫由于粉塵、水、油污而變化。（4）軸承損壞引起竄軸而導致方波波形占空比不穩(wěn)度。（5）模塊破裂。（6）輪徑設置錯誤。86、問答題

機車控制管路系統(tǒng)由哪些主要部件組成？答案：機車控制管路系統(tǒng)由受電弓、升弓電空閥、主斷路器、門聯(lián)鎖閥、輔助壓縮機、膜板塞門、控制風缸、壓力傳感器組成。87、填空題

機車司機使用LKJ系統(tǒng)前須經(jīng)過（）的培訓并考試合格后方可擔當機車、動車組值乘任務。答案：基本原理和操作方法88、問答題

LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件和車載控制文件是什么樣形成的？答案：在取得準確的運行區(qū)段LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件、進行運行控制模式參數(shù)賦值并經(jīng)模擬檢驗和運行測試驗證滿足運行控制要求后，由鐵路局LKJ專業(yè)管理機構形成該區(qū)段的LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件和LKJ車載控制文件。對重點LKJ運行控制模式參數(shù)賦值應按有關規(guī)定報請上級批準。89、問答題

什么是LKJ的制動曲線？答案：列車運行監(jiān)控裝置根據(jù)車載和地面數(shù)據(jù)以及列車制動參數(shù)，計算的速度－制動距離曲線。90、填空題

直流電機的刷架、刷盒的功用是使固定的電刷與旋轉的換向器保持（），使外電路與電樞連接起來。答案：滑動接觸91、問答題

參與LKJ計算和控制的文件有哪些？答案：參與LKJ計算和控制的文件由LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件、LKJ車載控制文件、LKJ臨時數(shù)據(jù)文件（IC卡數(shù)據(jù)文件）和LKJ臨時控制參數(shù)（司機輸入數(shù)據(jù)）四部分組成。（維規(guī)第37條）92、單選

IC卡與卡座之間的接觸方式采用（）方式。A.八引腳B.十六引腳C.三十二引腳D.六十四引腳答案：A93、單選

LKJ啟動防溜制動后，必須由人工手動按壓以下哪個鍵或組合鍵的方可緩解和解除語音報警。（）A.解鎖B.解鎖＋確認C.警惕D.警惕＋確認答案：C94、填空題

SS9型電力機車上LKJ有3個壓力傳感器，分別為列車管壓力傳感器，（）壓力傳感器和制動缸壓力傳感器。答案：均衡風缸95、單選

下列關于LKJ屏幕顯示器的描述，錯誤的是（）。A.由LKJ主機提供電源，打開LKJ主機即可開啟顯示器B.屏幕顯示器采用10.4英寸高亮度彩色液晶顯示屏C.與LKJ主機之間采用CAN總線通信方式D.原則上采用嵌入式安裝方式，也可采用支架安裝方式答案：A96、單選

顯示器屏幕中顯示信號機位置、編號、信號機的狀態(tài)等，是以坐標的方式顯示前方（）米以內(nèi)的線路限速情況。A、1000B、2000C、3000D、4000答案：D97、單選

在顯示器上進行【查詢】+【4】查詢系統(tǒng)狀態(tài)時，地面數(shù)據(jù)狀態(tài)燈顯示為“一致”的含義是（）。A.車載主機數(shù)據(jù)與彩屏數(shù)據(jù)一致B.車載主機A、B機數(shù)據(jù)一致C.當前機車位置與乘務員輸入一致D.車載主機數(shù)據(jù)與LKJ控制參數(shù)設置一致答案：B98、單選

下列哪種情況不屬于LKJ基礎數(shù)據(jù)編制軟件的編譯警告錯誤（）.A.分區(qū)距離短于或長于設置值B.連續(xù)兩個分區(qū)支線號重復C.數(shù)據(jù)明顯不符合邏輯D.標號定義重復答案：D99、問答題

列車自動制動機在什么情況下進行簡略試驗？答案：①客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；②區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；③更換機車或更換乘務組時；④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；⑤列車制動軟管有分離情況時；⑥列車停留超過20min時；⑦列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；⑧電力、內(nèi)燃機車改變司機室操縱時；⑨單機附掛車輛時。100、單選

熔斷器的容量須符合設計規(guī)定，無具體規(guī)定的情況下，其容量應為最大負荷電流的（）倍。A.1～2B.1.5～3C.1.5～2D.1.5～4答案：C101、填空題

自閥（大閘）施行制動時起，至列車停車或緩解時止，列車所走行的距離叫（）。答案：列車制動距離102、填空題

以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力稱為（）。答案：閘瓦制動103、問答題

哪些情況下進行列車制動機簡略試驗？答案：（1）客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；（2）區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；（3）更換機車或更換乘務組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車制動軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）電力、內(nèi)燃機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時。104、問答題

如何進行列車制動機的簡略試驗？答案：列車制動主管達到規(guī)定壓力后，電空制動控制器施行最大有效減壓并保壓1min，測定制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、運轉車長、車站值班員或有關人員檢查確認列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查列車制動主管漏泄量，其壓力下降不得超過20kPa/min。105、單選

列車運行速度變化幅度達（）km/h，LKJ2000型LKJ產(chǎn)生速度變化的記錄。A.1B.2C.3D.4答案：B106、問答題

SS3B機車車頂分別裝有那些設備？答案：SS3B機車車頂上分別裝有兩臺單臂受電弓。一臺主斷路器、高壓互感器、放電間隙（金屬氧化物避雷器）制動電阻活動百葉窗、變壓室天窗等。107、填空題

LKJ采用控制器局域網(wǎng)作為系統(tǒng)內(nèi)部通信方式進行數(shù)據(jù)交換、CAN總線器件本身帶（）校驗功能，具有高強的檢錯與容錯能力，使傳輸可靠性進一步提高。答案：CRC108、問答題

簡述劈相機繼電器（1DYJ）的作用？答案：在劈相機起動后達到一定的轉速（1300r/min）時，通過其常開觸點閉合劈相機中間繼電器PXZJ，該中間繼電器的常閉觸點使接觸器QRC失電而斷開劈相機啟動電阻IPXR（2PXP），從而切除啟動電阻。109、單選

LKJ測試儀器的檢定周期一般不超過（）。A.1年B.2年C.3年D.5年答案：A110、問答題

SS3B機車輔助室內(nèi)分別安裝有那些設備？答案：輔助室內(nèi)分別裝有劈相機、空氣壓縮機、平波電抗器及冷卻平波電抗器的兩臺電動離心式通風機、低壓電器柜等。111、填空題

LKJ監(jiān)控主機與轉儲器通信接口符合（）規(guī)范；與顯示器通信接口采用雙路CAN通信，通信速率為500Kbit/s，與事故狀態(tài)記錄器接口采用雙路CAN通信。答案：RS-232112、問答題

如何進行LKJ屏幕顯示器IC卡輸入、轉儲測試？答案：（1）插入IC卡并進行相關操作向顯示器輸入設定參數(shù)或揭示信息，再通過查詢操作查詢輸入的信息準確無誤。（2）速度為零的情下插入IC卡進行記錄文件轉儲操作，觀察顯示屏正常顯示轉儲進度，轉儲完畢后在地面微機上將IC卡文件轉出并運行地面處理軟件檢查轉儲文件正確。113、問答題

機車信號機構應符合那些要求？答案：（1）機構安裝位置正確，方便乘務員了望。（2）機構安裝牢固，色玻璃完整，清潔顏色正確。（3）機構外殼無裂紋，無破損，燈室不串光。114、問答題

詳細說明警惕裝置的周期報警警惕功能。答案：1）LKJ在通常監(jiān)控工作狀態(tài)下，列車速度大于5km/h時，LKJ啟動周期警惕功能；列車速度小于3km/h，終止周期警惕功能；2）啟動周期警惕功能后，開始計時；當檢測到下列信息之一時重新開始計時：列車管減壓50kPa及以上；閘缸壓力大于等于50kPa；機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化；3）若計時達到120秒，顯示屏彈出提示窗口，并從20秒開始倒計時，倒計時到10秒時伴以“嗚嗚”報警聲，倒計時到0時實施制動控制（報警聲持續(xù)至制動指令被解除）。在倒計時過程中，檢測到下列信息之一時停止報警，清除提示窗口，啟動新的警惕周期：按壓司機操縱端警惕按鈕開關；列車管減壓50kPa及以上；閘缸壓力大于等于50kPa；機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。115、單選

下列關于LKJ屏幕顯示器安裝方式與位置的說法，錯誤的是（）。A.顯示器安裝位置應便于觀察但不影響了望B.顯示器原則上采用支架式安裝方式C.顯示器應安裝在司機手能及的位置D.顯示器安裝位置應盡量避免陽光直射答案：B116、問答題

如何進行監(jiān)控裝置屏幕顯示器絕緣檢測？答案：顯示器對外各插座芯子對機殼間相互間絕緣電阻不應小于20MΩ。117、問答題

鐵路線路分為哪幾種？答案：線路分：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線或站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指由機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。118、填空題

目前常用的交流發(fā)電機有旋轉電樞式和（）兩種。答案：旋轉磁場式119、問答題

列車在區(qū)間被迫停車后，對妨礙鄰線行車地點怎樣放置響墩進行防護？答案：對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面不少于800米處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。120、問答題

什么是JT-C系列機車信號簡化的功能測試？適用于什么情況？答案：因JT-C系列機車信號采用數(shù)字信號處理方式，不同制式、不同載頻的信號通過同一處理通道處理，它還有完善的軟硬件自檢功能，日常出入庫檢查時只需發(fā)送某些信號檢查顯示機構每個燈位都能點亮即可，這就是機車信號簡化的功能測試。簡化的功能測試適用于日常的機車出入庫檢查。121、問答題

試述語音錄音板上電按下自檢按鈕后不回放語音（U20（LM386）放大后功率不夠引起）。答案：1）故障分析：功能檢查電路包括功放、喇叭、按鈕，可以實現(xiàn)司機開車前拿起電臺話筒講一句話，然后按一下語音記錄裝置前面板上的按鈕，即可回放這一句話。用此方法來檢查語音記錄裝置錄音及音頻輸出電路的功能。2）故障處理：在按下自檢按鈕后聽不到語音回放，首先應觀察面板指示燈1A、2A燈是否交替閃爍或用示波器觀察T0是否為低電平并且已經(jīng)送到CPU（AT89C52），如果不是，應檢查按鈕開關以及連線是否異常，一般為按鈕開關壞的情況較多。若1A、2A燈交替閃爍而只是聽不到語音回放，應檢查電位器W4其大小調(diào)節(jié)是否正常。一般為其信號輸入端阻值過大導致語音信號過弱經(jīng)U20（LM386）放大后功率不夠引起，用一字起調(diào)節(jié)W4的大小，問題即可解決。122、填空題

LKJ的通信插件通過CAN總線與MC68332交換信息，通過（）與外部設備交換信息。答案：RS485總線123、單選

LKJ中由（）插件進行壓力信號的處理工作。A.模擬量輸入/輸出B.數(shù)字量輸入/輸出C.絕緣節(jié)D.數(shù)字量輸入答案：A124、問答題

簡述輪箍松緩的原因答案：輪箍松緩，俗稱“動輪馳緩”、“活輪”，是機車重大慣性事故之一，對行車安全危害極大，發(fā)生動輪馳緩的原因主要是：（1）手制動未松走車；（2）制動不當，機車長時間帶閘，引起輪箍發(fā)熱松緩；（3）長時間空轉，造成輪箍發(fā)熱松緩；（4）動輪嚴重擦傷，造成沖擊力過大，也易發(fā)生輪箍松緩；（5）材質(zhì)不良或裝配工藝不當。125、問答題

簡述LKJ屏幕顯示器的主要功能。答案：（1）一方面可以連接LKJ2000型監(jiān)控裝置實施監(jiān)控顯示屏功能，顯示機車速度、運行限速、距前方信號機距離及種類等常規(guī)的監(jiān)控內(nèi)容的同時，還可以實時顯示色燈、線路縱斷面、道橋隧、日歷時鐘、信號機和車站等情況，（2）語音提示（3）IC卡達示、數(shù)據(jù)轉儲126、填空題

過壓吸收片用于吸收過高電壓和（）的電路。答案：反向電動勢能量127、問答題

JT-C機車信號主機輸出除點燈信號外的直流輸出信息技術指標有何規(guī)定？答案：直流電壓：35V～60V為高電平（“1”），0～10V為低電平（“0”）；輸出信息驅(qū)動能力：12mA～20mA，內(nèi)阻不大于200Ω，交流紋波電壓小于5％。128、問答題

控制氣路系統(tǒng)的作用是什么？答案：控制氣路系統(tǒng)是控制機車受電弓、主斷路器、門聯(lián)鎖及各種電空閥動作的風力系統(tǒng)，與控制電路配合，共同實現(xiàn)對機車的控制。129、單選

防撞土檔裝置在（）狀態(tài)下無效。A.調(diào)車狀態(tài)下B.出入庫狀態(tài)下C.平面調(diào)車狀態(tài)下D.降級答案：D130、判斷題

如車鉤破損不能更換處理時立即分部運行，不必請求救援，并按規(guī)定對后部分離車輛作防溜。答案：錯131、單選

用轉儲器對LKJ進行自動校時說法正確的是（）。A.將轉儲器通過連接電纜與GPS校時母鐘相連，5秒后自動對時，再連接監(jiān)控記錄插件備機轉錄口，5秒后自動校時。B.將轉儲器通過連接電纜與GPS校時母鐘相連，10秒后自動對時，再連接監(jiān)控記錄插件備機轉錄口，5秒后自動校時。C.將轉儲器通過連接電纜與GPS校時母鐘相連，5秒后自動對時，再連接監(jiān)控記錄插件主機轉錄口，5秒后自動校時。D.將轉儲器通過連接電纜與GPS校時母鐘相連，5秒后自動對時，再連接監(jiān)控記錄插件主機轉錄口，2秒后自動校時。答案：C132、填空題

在通常工作狀態(tài)下，在有權端顯示器可進行正常按鍵操作，具有正常語音提示；而在無權端顯示器只能進行一些“查詢”功能的操作，無（）提示。答案：語音133、問答題

機車信號接收線圈的安裝有何規(guī)定？答案：①必須安裝在機車第一輪對之前排障器之后；②接收線圈線包底部距軌面為155±5mm；③線圈中心距鋼軌面中心為0±5mm；④固定螺栓應緊固、開口銷大于60度。134、填空題

如遇鉤舌破損能夠更換時，應及時就近更換機車或最后一輛車的鉤舌，更換完畢后進行連掛，（）后方可接管。答案：連掛試拉135、填空題

LKJ基礎數(shù)據(jù)是指納入鐵路局（）中的線路、信號、接觸網(wǎng)、站場等設備、設施基礎線路數(shù)據(jù)。答案：《列車運行圖技術資料》136、單選

通常情況下，LKJ實際運用中下列哪個信息未記錄（）。A.列車管壓力B.均衡風缸壓力C.閘缸壓力D.總風缸壓力答案：D137、單選

LKJ的監(jiān)控記錄插件工作在正常的監(jiān)控狀態(tài)時，其面板指示燈（）。A.1A燈常亮B.1A燈閃亮C.1A燈滅D.1B燈閃亮答案：B138、填空題

黃燈限速在基礎數(shù)據(jù)源文件中限速值缺省填0，表示取用特定運行區(qū)段控制參數(shù)中的設置值。如限速值填定不為0時，按（）控制黃燈出口限速。答案：實際填定值139、問答題

運行中了望及呼喚應答制度及要求是什么？答案：認真了望，手指眼看，確認信號，高聲呼喚。認真了望：動車集中看，四個時機是關鍵。手指眼看：時機準確，指看一致。確認信號：聽不清就問，看不清就停。高聲呼喚：有問必答，用語標準。140、填空題

I端高壓室內(nèi)主要設有I端高壓柜、制動控制柜、離心通風機組、制動電阻柜和（）等。答案：1端硅整流裝置141、問答題

簡述控制電路的組成部分？答案：控制電路由110V直流穩(wěn)壓電源、蓄電池組以及控制機車牽引、制動、向前、向后、加速、停車、控制各輔助機械開停和各照明燈工作燈有關的各種電器開關組成。142、單選

大修、中修機車返段后，機務段及時書面通知電務段車載設備車間、鐵通公司檢修工區(qū)，車載設備車間、鐵通公司檢修工區(qū)自接到通知后（）小時內(nèi)恢復裝車。A.12B.24C.48D.72答案：B143、問答題

主斷路器隔離開關是如何分斷電路的？答案：隔離開關與滅弧室協(xié)調(diào)動作完成主斷路器的分斷動作，滅弧室主觸頭先分斷電路并熄滅動、靜觸頭間的電弧，隔離開關稍延時后打開隔離閘刀，隔離開關動作后滅弧室動、靜觸頭再重新閉合。此時隔離開關保持在打開位置上，從而保持主斷路器的分斷工況。故隔離開關的分斷動作是基本上不帶電流的，斷路器的閉合僅需操縱隔離開關閘刀的閉合即可。144、問答題

對列車在場間運行且車載數(shù)據(jù)中已將進路信號機或出站信號機預先設置為“場間無碼特殊信號機”的，監(jiān)控裝置是如何監(jiān)控列車運行的？答案：對列車在場間運行，且車載數(shù)據(jù)中已將進路信號機或出站信號機預先設置為“場間無碼特殊信號機”的，列車運行速度低于45km/h時，監(jiān)控裝置提供解除機車信號為一個白色燈光的停車控制條件，司機按規(guī)定操作后，監(jiān)控列車以不超過固定模式限速值越過該進路信號機或出站信號機。145、填空題

列車的緩解作業(yè)沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生，習慣上叫作（）。答案：緩解波146、填空題

電樞元件從電樞繞組一條支路經(jīng)過電刷進入電樞繞組另一條支路，該元件中電流從一個方向變換到另一個方向的過程，稱為（）。答案：換向147、問答題

JT-C系列機車信號數(shù)據(jù)分析處理軟件具有哪幾部分功能？答案：數(shù)據(jù)分析處理軟件具有文件管理與數(shù)據(jù)轉換功能、狀態(tài)文件分析功能、波形文件顯示功能及波形頻譜分析功能。148、問答題

LKJ運用區(qū)段控制參數(shù)編制軟件應具備什么功能？答案：LKJ運用區(qū)段控制參數(shù)編制軟件應能完成不同應用場合的各種控制方式的控制模式參數(shù)設定和修改，并能最終生成LKJ車載控制文件。149、問答題

運行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時應如何處理？答案：（1）重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機或整流柜，拉下主接地閘刀。（2）電阻制動接地時，停止使用電阻制動。150、問答題

LKJ控制模式的模擬檢驗包括哪些內(nèi)容？答案：（1）檢驗新增或修改內(nèi)容及相關部分的LKJ數(shù)據(jù)是否正確；（2）各項控制功能是否達到預定目標，包括語音提示、防超速控制、防冒進信號控制、減速控制、區(qū)段限速控制、臨時限速控制、道岔限速控制、降級控制、防溜控制、解鎖控制、調(diào)車控制、特殊前行及其它特殊控制功能等；（3）控制模式設定的關鍵處所及其控制要求是否正確；（4）轉儲和處理LKJ運行記錄數(shù)據(jù)文件后，檢查記錄是否正常。151、單選

下列關于LKJ備用速度通道試驗的描述，錯誤的是（）。A.數(shù)模轉換盒安裝時，應確認銘牌中配用光電速度傳感器的每轉脈沖數(shù)、速度測量量程、車型與訂貨相符B.數(shù)模轉換盒嚴格按LKJ安裝電路圖進行配線C.機車Ⅰ、Ⅱ端均裝有雙針速度表時，應將兩端速度表并聯(lián)使用D.將LKJ主機電源關閉，用手轉動速度傳感器驅(qū)動方軸，雙針速度表內(nèi)針應能顯示速度，表示備用測速通道正常答案：C152、問答題

LKJ如何進行制動試驗操作？答案：按以下步驟進行試驗：（1）在速度為零時，按壓[查詢]鍵，進入信息查詢界面。（2）用光標鍵移動光標到“制動試驗”項，然后按壓[確認]鍵進行相應的操作，或者直接按壓數(shù)字鍵“7”。系統(tǒng)將彈出制動試驗選擇窗口，同時系統(tǒng)自動打開工況顯示窗口，以便監(jiān)視壓力變化。（3）此時可用[←][↑][→][↓]光標鍵選擇試驗項目，或直接按相應的數(shù)字鍵進行制動試驗，延遲一定時間后，制動試驗自動結束，不能人工結束制動試驗。（4）使光標移到“返回”處，按壓[確認]鍵，或直接按壓[0]鍵，裝置將退出制動試驗狀態(tài)。153、單選

機車運行在自閉區(qū)段，在距前方信號機距離大于（）時，信號變?yōu)橥＼囆盘?，LKJ按防止冒進信號控制。A.25mB.50mC.100mD.200m答案：B154、填空題

LKJ的電源插件輸入回路具備（）功能及過壓/欠壓保護功能。答案：過壓抑制155、問答題

什么是機車日本公里？什么是支配機車日車公里？答案：機車日車公里是平均每臺運用機車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)。支配機車日本公里是平均每臺支配機車在一晝夜內(nèi)走的公里數(shù)。日車公里從時間上反映了機車的運用效率，是機車運用的主要效率指標。156、單選

LKJ中輸入的輪徑小于機車實際輪徑時，運行中的后果是（）。A.車位超前B.車位滯后C.裝置誤動作放風D.裝置降級答案：B157、填空題

DS1386是帶有（）功能、報警功能的非易失性靜態(tài)RAM。答案：時鐘158、問答題

何謂列車監(jiān)控裝置超前誤差？答案：超前誤差：機車距信號機還有一段距離，但是距離顯示值已經(jīng)提前顯示0，這種0顯示出現(xiàn)在信號機位置之前的過機誤差稱超前誤差。159、填空題

LKJ在減速區(qū)實施常用制動控制時的減壓量，國產(chǎn)機車牽引的旅客列車?。ǎ﹌Pa。答案：130160、填空題

LKJ依據(jù)機車信號信息進行限速控制，以防止列車（）的信號機。答案：越過關閉101、填空題

變壓器運行時鐵心中的（）基本上不變。答案：主磁通102、問答題

信號裝置一般分為哪幾類？答案：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機；信號機按用途分為進站、出站、進路、通過、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調(diào)車信號機；信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。103、問答題

JT-C機車信號記錄器2.0地面數(shù)據(jù)分析處理軟件如何升級？答案：1.按照“開始”→“所有程序”→“機車信號記錄器地面分析處理軟件”→“卸載軟件的操作”，先將老版本的軟件卸載；2.將新版的軟件安裝在原來老板軟件的安裝目錄下；3.重新將站名文件導入。104、問答題

SS3B電力機車變壓器室內(nèi)裝有什么主要電氣設備？答案：變壓器室裝有牽引變壓器、冷卻風機、潛游汞、油流繼電器、油散熱器、阻容保護裝置、電度表、電流互感器等。105、填空題

供記錄用數(shù)據(jù)存儲器采用（）數(shù)據(jù)存儲器，可不帶電池長期保存數(shù)據(jù)，斷電數(shù)據(jù)保存時間不小于1年。答案：非易失性106、問答題

列車在減速模式區(qū)運行，監(jiān)控裝置語音提示、解除牽引力和實施制動的控制時機設置有何規(guī)定？答案：（1）常用計算模式限速值-實際速度值≤5km/h時，語音提示；（2）常用計算模式限速值-實際速度值≤1km/h時，解除牽引力；（3）常用計算模式限速值-實際速度值＝0km/h時，實施常用制動控制；（4）緊急計算模式限速值-實際速度值＝0km/h時，實施緊急制動控制。107、單選

LKJ主機輸入電源為（）。A、DC24VB、DC50VC、DC110VD、DC220V答案：C108、問答題

簡述在車上調(diào)試時屏幕顯示器的上電檢查.答案：上電約30秒后，I、II端屏幕顯示器進入常態(tài)信息顯示狀態(tài)，速度窗口顯示0（機車速度為0），限速窗口應顯示降級狀態(tài)限速，距前方信號機距離窗口無距離顯示，時間窗口顯示時間且時間走行正常。109、問答題

根據(jù)TAX2箱電源板電原理圖，分析其系統(tǒng)+5V過壓檢測原理。答案：當5V回路輸出電壓超過6V士0.2V時，Vll6穩(wěn)壓管被擊穿，VP102“1”“2”腳導通，VP102“4”“5”腳導通，可控制硅V308被觸發(fā)，+12V信號通過R323、V308、V305使得V103、V203導通，從而使整個電路停振。110、問答題

試述司機控制器兩個手抦之間聯(lián)鎖關系。答案：（1）換向手抦在“O”位，調(diào)速手抦被鎖在“O”位；（2）換向手柄在“前’\、后、制”位時，調(diào)速手柄可以離開“O”位間移至其他位，（3）換向手抦在使用磁削時置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，調(diào)速手柄可以在”升“、”降“”固“各位間移動；（4）調(diào)速手柄在O位，換向手柄可在”后“、”O(jiān)“、”制“、”前“各位間移動，但不能移向磁削Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，（5）調(diào)速手柄在”升“、”固“位時，換向手柄只能在”前“，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ各位間移動。111、填空題

列車運行到已通過IC卡載入LKJ使用綠色許可證行車的車站出站或發(fā)車進路信號機前，速度低于45km/h，司機按規(guī)定方法操作后，LKJ解除對本架出站或發(fā)車進路信號機的停車控制，并監(jiān)控列車以不超過（）的速度通過出站道岔。答案：45km/h112、問答題

列車運行中需制動時有何要求？答案：正確使用制動機，在長大下坡道調(diào)速時，應采用空氣制動與電阻制動相結合的操縱辦法。貨物列車長大下坡道10km/h以下不準緩解列車制動。重載列車在30km/h以下不應緩解列車制動。113、填空題

運行中機車走行部發(fā)生故障或有異常情況時，司機應立即停車。經(jīng)檢查若無法處理或難以判明故障情況時，司機應立即報告兩端站車站值班員及列車調(diào)度員（段調(diào)度員）。嚴禁（）。答案：盲目運行114、問答題

如何進行LKJ屏幕顯示器語音測試？答案：利用LKJ測試設備給裝置發(fā)送色燈信號，顯示器應有相應的語音提示，音質(zhì)清晰不失真，可以調(diào)整音量大小。115、問答題

調(diào)車信號因故不能開放或機車車輛壓原排調(diào)車進路須中途原路退回時怎樣行車？答案：（1）調(diào)車指揮人口頭通知司機，說明情況。（2）調(diào)車指揮人負責在不能開放的調(diào)車信號防護區(qū)段領車到次一架信號機，按其顯示要求運行。116、問答題

機車運行中輪對發(fā)生空轉對牽引電機的工作有什么影響？答案：運行中，某輪對發(fā)生空轉時，會使該輪對電機的轉速急劇增加，整流子表面線速度增加，使電刷和整流子表面產(chǎn)生火花，嚴重時將燒壞整流子表面，甚至引起環(huán)火接地。如果長時間地這樣高速轉動，該電機即喪失牽引力，就會增加其他電機的負載，甚至發(fā)生多軸空轉，因此必須及時制止空轉。117、問答題

機車重聯(lián)（只接列車管）時，重聯(lián)機車的制動機應如何處理？答案：（1）大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉位取出。（2）開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。（3）按規(guī)定轉換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機位”非操縱節(jié)“補機位”。（4）重聯(lián)機車制動機處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應將其中繼閥列車管塞門115關閉。118、問答題

手指范圍有哪些？答案：范圍：預告、進站、進路、出站信號機，線路所通過信號機和引導手信號。119、問答題

直流電動機有幾種調(diào)速方法。電力機車常采用哪些方法調(diào)速？答案：電樞回路串接電阻調(diào)速，改變電源電壓調(diào)速和改變主磁通調(diào)速。電力機車常采用改變電壓和弱磁調(diào)速。120、單選

在LKJ線路數(shù)據(jù)編制軟件中制作優(yōu)化曲線的目的是（）。A.對彩色屏幕顯示器上的曲線進行優(yōu)化顯示，方便乘務員操縱列車運行B.由LKJ對列車進行的最優(yōu)控制，使得列車始終按最高效率運行C.提供一套操作列車運行的優(yōu)化方案，更為準確地指導司機行車，提高列車的實際運行效率D.對當前工務線路安全，包括坡道、道橋隧等信息進行補充說明答案：C121、問答題

機車乘務員在值乘中“三執(zhí)行”是什么？答案：①執(zhí)行動車前鳴笛制度；②執(zhí)行三人聯(lián)系制度；③執(zhí)行運行中不間斷了望，呼喚應答制度。122、填空題

對完成數(shù)據(jù)換裝的LKJ，須在屏幕顯示器上逐臺粘貼標識，標識內(nèi)容須包括換裝日期、（）。答案：數(shù)據(jù)文件或控制文件版本號123、填空題

電力機車電氣部分的主要功用是將來自接觸網(wǎng)的電能變?yōu)闋恳熊囁枰模ǎ?，實現(xiàn)能量轉換，同時還實現(xiàn)對機車的控制。答案：機械能124、問答題

試述副臺按鈕解鎖無效和無提示（選片譯碼電路U23壞）。答案：1）電路原理當解鎖按鈕按下時，12V電壓經(jīng)過限流電阻R32、穩(wěn)壓電阻Z8、濾波電容C24使光耦導通，U12的18腳變?yōu)榈碗娖剑?腳送出低電平至數(shù)據(jù)總線D0。U12的使能端由CS.DI信號控制。2）分析與檢修顯示屏顯示正常，檢查按鍵工作也正常，檢查開關量的線路連線都正常，排除了連線插頭問題。當解鎖按鈕按下或松開時，用萬用表電壓檔測量DI0或DI1均有一個開關量12V，說明電壓已經(jīng)送入，更換光耦能都正常，確定故障在后一部分電路。測量U12的19腳，沒有低電平脈沖片選信號，這說明故障出現(xiàn)在選片譯碼電路。測量選片譯碼電路U23芯片的15腳和14腳，14腳有信號輸出，而15腳沒有信號輸出，這樣就找到了故障點，更換同型號新器件后副臺解鎖按鈕工作正常。3）維修經(jīng)驗開關量輸入電路只用了兩路即DI0、DI1，在檢修時只檢測這兩路即可，需要引起注意的是光耦和后面的電路，要特別檢查U13、U12、U19、U23等芯片。125、問答題

司機控制器有哪些手柄位置？答案：機車的起動和調(diào)速、前進、后退、電氣制動受司機控制器控制。主司機控制器的換向手柄有“后、0、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”七個位置。調(diào)速手柄有“牽引、制動”（牽引：分1～10級，制動：分10～1級）兩個位置。126、問答題

JT-C系列機車信號主要由哪些部分組成？簡述各部分主要作用？答案：JT-C系列機車信號主要由主機、接收線圈、信號機構及連接電纜等組成。主機用于機車信號譯碼和機車信號點燈控制；接收線圈通過電磁感應接收軌面信息，供主機譯碼；信號機構構成機車信號綠，綠黃，黃，黃2，黃2閃，雙半黃，雙半黃閃，紅黃，紅黃閃、紅、白燈11種顯示。127、填空題

直流電機的刷架、刷盒的功用是使固定的電刷與旋轉的換向器保持（），使外電路與電樞連接起來。答案：滑動接觸128、問答題

運行中發(fā)生電力機車炸瓷瓶時的匯報程序是什么？答案：運行中或機車在庫內(nèi)及車站停留時，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時，應首先確認為炸瓷瓶，應立即斷主斷、降弓措施，司機在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴禁盲目升弓。維持運行至前方站請求側線停車，如前方為分相時，注意運行防止停在分相內(nèi)。進站停車后，司機下車確認車頂部情況，判明原因后，將情況匯報給車站、調(diào)度請求救援并將概況匯報給“110”指揮中心。嚴禁再次升弓，防止燒損其它設備。129、填空題

目標速度是指列車運行前方目標點允許的（）速度。答案：最高130、問答題

什么是電流？答案：電荷有規(guī)則的移動稱為電流。131、問答題

什么是站內(nèi)軌道電路移頻化？答案：在移頻自動閉塞區(qū)段，區(qū)間采用移頻軌道電路，機車信號設備能直接接收移頻信息，而站內(nèi)軌道電路不能發(fā)送移頻信息，當列車在站內(nèi)運行時機車信號將中斷工作。為了保證行車安全和提高運輸效率，使機車信號在站內(nèi)也能連續(xù)顯示，需在站內(nèi)原軌道電路的基礎上進行電碼化。所謂站內(nèi)軌道電路電碼化，指的是非電碼的軌道電路能根據(jù)運行前方信號機的顯示發(fā)送各種電碼。對于移頻軌道電路，電碼化就是移頻化。132、填空題

空氣位操作時，空氣制動閥轉換柱塞使電聯(lián)鎖471動作，切斷7（）線的電源，使電空控制器失去控制。答案：801133、填空題

輔助電路的保護有電壓吸收、過電流、接地、（）及單機過載保護。答案：零電壓134、填空題

LKJ運行記錄數(shù)據(jù)格式處理和分析軟件須使用（）。答案：鐵道部規(guī)定的版本135、問答題

簡述LKJ的地面信息處理插件的工作原理。答案：地面信息處理插件把軌道信號感應器拾取的軌道信號經(jīng)過電氣隔離后進行調(diào)整放大，經(jīng)A/D轉換，由數(shù)字信號處理器對各種制式的信號進行數(shù)字濾波及分析處理，產(chǎn)生的過絕緣節(jié)信號，通過電平方式（或CAN通信網(wǎng)絡）輸出至監(jiān)控記錄插件，供監(jiān)控記錄插件校正距離，測量誤差。136、問答題

如何進行列車制動機的全部試驗？答案：列檢所無列車制動機地面試驗設備或該設備發(fā)生故障時，機車對列車充滿風后，司機應根據(jù)檢車員的要求進行全部試驗：（1）電空制動控制器減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，對列車制動機進行感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解；手柄移至運轉位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。（2）電空制動控制器施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓為600kPa時為170kPa），對列車制動機進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程是否符合規(guī)定。司機檢查制動主管漏泄量，其壓力下降不得超過20kPa/min。137、問答題

簡述SS4改型電力機車輪對的常見故障答案：輪對的常見故障有：（1）抱軸頸發(fā)熱，抱軸頸拉傷；（2）輪座有裂紋；（3）輪箍變色；（4）輪箍與輪心鑲裝部的漆皮翹裂；（5）輪箍標記錯位；（6）輪緣厚度到限；（7）踏面擦傷到限；（8）輪箍卷邊；（9）軸頸套拉傷；（10）大齒輪齒牙折斷。138、問答題

什么叫轉差和轉差率？如何由轉差率的大小范圍來判斷異步電動機的運行情況？答案：把同步轉速n1和轉子轉速n的差值稱為轉差。轉差與同步轉速n1的比值稱為轉差率。轉差率s=1時，電機剛起動，轉子轉速n=0；轉差率則在1~0的范圍內(nèi)變化，作異步電動機運行時，轉速n在0~n1的范圍內(nèi)變化；轉差率s為負值時，作異步發(fā)電機運行時；轉差率s＞1時，異步電機在制動狀態(tài)下運行，由于轉子逆著磁場方向旋轉，n＜0。在額定狀態(tài)下，轉差率s的數(shù)值通常都是很小的，中小型異步電動機的轉差率約為0.01~0.0720.139、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置顯示器按壓【返回】鍵可以忽略（）操作，返回原界面。進入子狀態(tài)窗口界面時，按壓【返回】鍵可以返回上一級窗口界面。答案：修改140、單選

最易引起心房顫動的疾病是（）A.甲狀腺功能亢進性心臟病B.冠心病C.風濕性心臟病二尖瓣狹窄D.縮窄性心包炎E.高血壓性心臟病答案：C141、填空題

LKJ屏幕顯示器內(nèi)部電路由電源板、（）、底板、高壓板、通訊子板、PC104總線CPU486主板共6塊電路板組成。答案：IC卡語音板142、問答題

如何進行監(jiān)控裝置屏幕顯示器絕緣檢測？答案：顯示器對外各插座芯子對機殼間相互間絕緣電阻不應小于20MΩ。144、問答題

LKJ2000型屏幕顯示器內(nèi)有哪些電路板？各電路板的功能是什么？答案：屏幕顯示器包括6塊電路板底板：提供PC104總線接口，與主機通信的CAN接口，與LKJ－93A或TAX2設備通信的485接口，337鍵盤接口、8路開關量輸入接口等。IC卡語音板：提供IC卡讀卡器接口，語音提示接口。電源板：將機車110V電源轉換為5V、12V電源供顯示器其他各板用。高壓板：提供故障報警電路及液晶屏1000V背光電源電路。通信子板：通過RS485/422接口與微機柜進行通信，并通過雙口RAM與上位機80486主板CPU進行信息交換。PC104總線CPU486主板：80486處理機系統(tǒng)；同時集成LCD顯卡，負責將CPU傳過來的數(shù)據(jù)變成圖形點陣并送液晶屏顯示。145、問答題

列車在減速區(qū)運行，具有常用制動控制功能時，監(jiān)控裝置指令輸出時機有何規(guī)定？答案：列車在減速區(qū)運行。監(jiān)控裝置語音提示、解除牽引力和實施制動的控制時機設置如下：（1）常用計算模式限速值-實際速度值≤5km/h時，語音提示；（2）常用計算模式限速值-實際速度值≤1km/h時，解除牽引力；（3）常用計算模式限速值-實際速度值＝0km/h時，實施常用制動控制；（4）緊急計算模式限速值-實際速度值＝0km/h時，實施緊急制動控制。146、問答題

JT-C系列機車信號如何實現(xiàn)I、II端控制？如何實現(xiàn)上下行控制？答案：I、II端控制為系統(tǒng)外直接控制+110V有效，JT-C機車信號系統(tǒng)的I、II端控制分運行狀態(tài)與測試狀態(tài)?！霸囼?運轉”開關置“運行”位時，I、II端控制由司機手柄供給控制；“試驗/運轉”開關置“試驗”位時，按下I或II端按鈕時，手動切換I、II端。上下行控制識別為+50V高電位有效，上下行控制安裝在顯示機構，操作端有效。147、填空題

LKJ監(jiān)控裝置的出庫良好率必須達到（）％。答案：100148、填空題

SS3B機車的輔助電路所需的單一三相轉換是由（）來完成的。答案：劈相機149、填空題

變壓器的鐵心都采用（）。答案：電工鋼片疊裝而成150、填空題

機車各級檢修修程的周期，應按非經(jīng)該修程不足以恢復其基本技術狀態(tài)機車零部件，在兩次修程間保證安全運用的（）確定。答案：最短期限151、問答題

什么叫三相異步電動機的調(diào)速？有哪幾種調(diào)速方法？如何改變?nèi)喈惒诫妱訖C的轉向？答案：三相異步電動機的調(diào)速是指用人為的方法來改變?nèi)喈惒诫妱訖C的轉速。異步電動機的調(diào)速方法有：變極調(diào)速、變頻調(diào)速和變轉差率s調(diào)速。要將三相接線端中的任意兩相接線端對調(diào)，改變?nèi)囗樞?，就改變了旋轉磁場的方向，從而使三相異步電動機反轉。152、問答題

簡述JC－T型機車信號主機X26插座各端子信號定義。答案：7－機車信號系統(tǒng)輸入+110V電源；9－110V電源地線；10－運行時Ⅰ端輸入控制；11－運行時Ⅱ端輸入控制；12、18、24－屏蔽（機殼）；14、15－Ⅰ端接收線圈輸入A路（或1組）；16、17－Ⅱ端接收線圈輸入A路（或1組）；19、20－Ⅰ端接收線圈輸入B路（或2組）；22、23－Ⅱ端接受線圈輸入B路（或2組）。153、填空題

LKJ屏幕顯示器液晶屏的背光電源是（），35kHz的交流電源。答案：1000V154、單選

監(jiān)控記錄插件面板指示燈1A閃亮，表示該插件（）。A、工作正常B、發(fā)生故障C、有故障但能維持使用D、曾經(jīng)發(fā)生軟件程序故障答案：A155、問答題

LKJ的通信插件有何功能？答案：通信插件主要完成監(jiān)控裝置與其它設備之間的通信調(diào)整，以使不同通信格式、不同通信接口和速率的設備可以和LKJ監(jiān)控主機交換數(shù)據(jù)。通信插件設置的通信接口有：（1）兩路半雙工RS485通信接口，可分別與TAX2綜合監(jiān)測裝置和列車總線連接；（2）一路HDLC全雙工/半雙工通信接口，可與地面點式信息等設備連接；（3）兩路獨立CAN通信接口，與主機內(nèi)其它掛在CAN總線上的模塊通信。156、問答題

簡述三顯示自動閉塞區(qū)段采用速度分級控制方式時，機車信號為一個黃色燈光或一個帶“2”字的黃色閃光燈光時，LKJ監(jiān)控列車通過信號機出口限速.答案：三顯示自動閉塞區(qū)段采用速度分級控制方式時，機車信號為一個黃色燈光或一個帶“2”字的黃色閃光燈光時，列車通過信號機的出口限速為：表中閉塞分區(qū)長度系指牽引區(qū)段內(nèi)坡度絕對值小于4‰地段的最短閉塞分區(qū)長度。特殊情況由鐵路局規(guī)定。157、填空題

I端高壓室內(nèi)主要設有I端高壓柜、制動控制柜、離心通風機組、制動電阻柜和（）等。答案：1端硅整流裝置158、問答題

什么是調(diào)車控制方式？答案：機車需進入調(diào)車作業(yè)時，司機需執(zhí)行調(diào)車操作。列車運行監(jiān)控裝置采取恒限速控制方式，最大允許運行速度由基礎數(shù)據(jù)中每個站場的調(diào)車限速限制，但最高不超過40km/h，不受機車信號色燈影響。159、單選

反方向運行時，未裝設反方向進路表示器時，發(fā)車人員使用（）通知司機及運轉車長后，列車憑調(diào)度命令和出站信號機顯示的進行信號進入?yún)^(qū)間。A.列車無線調(diào)度通信設備B.書面命令C.手信號答案：A160、問答題

機車信號設備Ⅰ端信號不上碼，請寫出造成該故障的原因有哪些？答案：（1）檢查機車信號Ⅰ、Ⅱ端（司機換向手柄前進、后退）轉換條件是否正常。（2）檢查Ⅰ端機車信號機上下行位置是否與實際運行要求一致。（3）檢查Ⅰ端接收線圈是否接反，輸入回路有無斷線或混線短路。（4）檢查地面發(fā)碼電流是否正確。161、填空題

LKJ中帶CPU的模塊包括監(jiān)控主機模塊、地面信息處理模塊及通信模塊，他們之間采用（）連接。答案：CAN標準串行總線162、單選

如遇LKJ系統(tǒng)大修未能與機車（動車組）大修同步進行的，允許將LKJ系統(tǒng)的設備與機車、動車組本體相關LKJ基礎設施分開大修，但設備的大修年限原則上不得超過（）。A.1年B.2年C.4年D.5年答案：C163、問答題

如何進行監(jiān)控裝置擴展通信插件晶振測試？答案：（1）用頻率計測量CPU的時鐘振蕩頻率。芯片U1的21腳對地頻率應為22.11±0.05MHz。（2）用頻率計測量U10、U11的9腳對地頻率應為16±0.05MHz。（3）用頻率計測量U12、U13的9腳對地頻率應為16±0.05MHz。164、問答題

如何進行監(jiān)控裝置擴展通信插件電源測試？答案：先不插U2（27C256），系統(tǒng)加電后，檢查VCC電流應小于600mA。其余兩路電流應小于100mA。測量D1、D2、D3、D4的6-5腳之間的電壓，應為5.5V±0.5V。165、填空題

LKJ系統(tǒng)的相關設備包括裝設于機車、動車組上的機車安全信息綜合監(jiān)測裝置、地面信息接收處理單元、機車語音記錄裝置、列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設備、（）機車車號自動識別設備設備等。答案：鐵路車號自動識別系統(tǒng)167、問答題

試述109型分配閥均衡部的結構及功用答案：均衡部由均衡活塞、閥桿、膜板、供氣閥、供氣閥座、閥套、縮口風堵、均衡上蓋及下蓋等組成。均衡部是利用容積室壓力的變化，使均衡活塞上下移動，并通過容積室壓力的充排氣來控制制動缸的充排氣，使機車達到制動、緩解、保壓的目的。168、單選

LKJ接入機車信號接收線圈時，其輸入阻抗不小于（）。A.