汽車制動系統(tǒng)課件

制動系統(tǒng)介紹

2011年05月

制動系統(tǒng)介紹汽車制動系統(tǒng)五、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的簡介汽車制動系統(tǒng)二、制動系統(tǒng)的分類三、制動系統(tǒng)工作原理四、制動傳動裝置六、主要零部件介紹五、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的簡介汽車制動系統(tǒng)二、制動系統(tǒng)一、汽車制動系統(tǒng)簡介1、汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。2、汽車制動性是汽車的主要性能之一,它直接關(guān)系到交通安全，也是汽車安全行駛的重要保障，改善汽車制動性始終是汽車設(shè)計制造和使用部門的重要任務(wù)。

一、汽車制動系統(tǒng)簡介二、制動系統(tǒng)分類分類方法類型特點按功能分行車制動使行駛中的汽車減速或停車駐車制動使汽車停在各種路面駐留原地不動應(yīng)急制動在行車制動系失效后使用的制動系輔助制動增設(shè)的制動裝置，以適應(yīng)山區(qū)行駛及特殊用途汽車需要二、制動系統(tǒng)分類分類類型特點按功能分行二、制動系統(tǒng)分類分類方法類型特點按制動能源分人力制動以人力為唯一能源動力制動以發(fā)動機動力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動伺服制動兼用人力和發(fā)動機動力制動源二、制動系統(tǒng)分類分類類型特點按制動人力制動二、制動系統(tǒng)分類分類方法類型特點按制動能量傳輸方式分機械制動以機械傳輸制動能量液壓制動以液壓傳輸制動能量氣壓制動以氣壓傳輸制動能量電磁制動以電磁力傳輸制動能量組合制動多種傳輸制動能量綜合二、制動系統(tǒng)分類分類類型特點按制動能量傳三、制動系統(tǒng)的工作原理利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。三、制動系統(tǒng)的工作原理利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)三、制動系統(tǒng)的工作原理三、制動系統(tǒng)的工作原理汽車制動系統(tǒng)四、制動傳動裝置

目前，車輛的傳動裝置主要有機械式、液壓式和氣壓式以及氣頂油式。（一）、機械式傳動裝置（二）、液壓式傳動裝置（三）、氣壓式傳動裝置（四）、氣頂油式傳動裝置四、制動傳動裝置目前，車輛的傳動裝置主要有機械式、液（一）、機械傳動裝置根據(jù)標準要求車輛的駐車制動系統(tǒng)應(yīng)采用機械式傳動裝置，機械傳動裝置主要由操縱桿、調(diào)節(jié)齒板、拉索、平衡杠桿等機械零件組成。（一）、機械傳動裝置根據(jù)標準要求車輛的（一）、機械傳動裝置（一）、機械傳動裝置（二）、液壓傳動裝置液壓制動傳動裝置是利用液壓油，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力，通過管路傳至車輪制動器，再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的機械推力。（二）、液壓傳動裝置液壓制動傳動（二）、液壓傳動裝置（二）、液壓傳動裝置（二）、液壓傳動裝置雙回路液壓傳動裝置是利用相互獨立的雙腔制動主缸，通過兩套獨立管路，分別控制兩橋或三橋的車輪制動器。其特點是多其中一套管路發(fā)生故障而失效時，另一套管路仍能繼續(xù)起制動作用，從而提高了汽車制動的可靠性和行車安全性。（二）、液壓傳動裝置雙回路液壓傳動裝（二）、液壓傳動裝置其布置形式一般有以下幾種：

1）II型－－－一軸對一軸

2）X型－－－交叉型

3）HI型－－－一軸半對半軸

4）LL型－－－半軸一輪對半軸一輪

5）HH型－－－雙半軸對雙半軸（二）、液壓傳動裝置其布置形式一般有以下幾種：汽車制動系統(tǒng)（三）、氣壓式傳動裝置氣壓制動傳動裝置是利用壓縮空氣作為動力源，并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力，使車輪產(chǎn)生制動。駕駛員可通過控制踏板的行程，便可調(diào)整氣體壓力的大小，來獲得不同的制動力，得到不同的制動強度。（三）、氣壓式傳動裝置氣壓制動傳動（三）、氣壓式傳動裝置（三）、氣壓式傳動裝置（四）、氣頂油式傳動裝置氣頂油制動系是動力制動系的另一種型式，即利用氣壓系統(tǒng)作為普通的液壓制動主缸驅(qū)動力源的制動驅(qū)動機構(gòu)。它兼有液壓制動和氣壓制動的主要優(yōu)點，由于氣壓系統(tǒng)的管路短，作用滯后時間也較短。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、造價高、故主要使用在重型汽車上。（四）、氣頂油式傳動裝置氣頂油制動系是動力制動系的另一種型式（四）、氣頂油式傳動裝置（四）、氣頂油式傳動裝置五、制動系統(tǒng)的組成1、能源裝置2、控制裝置3、傳輸裝置4、制動器制動系統(tǒng)空氣壓縮機或人的肌體制動踏板、各種控制閥、加力泵等鼓式制動器、盤式制動器尼龍軟管、橡膠軟管、鋼管等五、制動系統(tǒng)的組成1、能源裝置2、控制裝置3、傳輸裝置五、制動系統(tǒng)的組成五、制動系統(tǒng)的組成六、主要零部件的介紹因為現(xiàn)代車輛（轎車、輕型貨車、重載卡車、重載自卸車和礦用自卸車），制動系統(tǒng)所使用的原理都是典型的幾種，整車制動系統(tǒng)的零件有很多都是共用的，所以主要介紹幾種典型的操控閥和制動器等零部件。

六、主要零部件的介紹因為現(xiàn)代車輛（轎六、主要零部件的介紹1、制動器2、腳制動閥3、手制動閥4、干燥器5、四回路閥6、繼動閥7、快放閥8、比例閥9、干濕路閥10、膜片式彈簧制動氣室11、真空助力器12、空氣加力泵13、制動管路六、主要零部件的介紹1、制動器氣壓驅(qū)動形式的制動系統(tǒng)氣壓驅(qū)動形式的制動系統(tǒng)氣頂油形式的制動系統(tǒng)氣頂油形式的制動系統(tǒng)1、制動器（1）功用：產(chǎn)生制動力矩；（2）種類：鼓式制動器和盤式制動器。

（3）結(jié)構(gòu)：活塞式。1、制動器鼓式制動器領(lǐng)從蹄式雙領(lǐng)蹄式雙從蹄式單向自增力式雙向自增力式。鼓式制動器領(lǐng)從蹄式領(lǐng)從蹄式結(jié)構(gòu)特點：兩蹄上端共用一個雙活塞分泵，下端分別用偏心銷軸支撐。領(lǐng)蹄：促動力使制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同的制動蹄。從蹄：促動力使制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反的制動蹄。領(lǐng)從蹄式結(jié)構(gòu)特點：領(lǐng)從蹄式領(lǐng)從蹄式雙領(lǐng)蹄式結(jié)構(gòu)特點：兩制動蹄各用一個單活塞輪缸促動。兩套制動蹄、輪缸、支承銷和調(diào)整凸輪等是中心對稱布置的工作特點：前進制動時，兩蹄都是領(lǐng)蹄，倒車制動時，兩蹄都變成從蹄。雙領(lǐng)蹄式雙領(lǐng)蹄式雙領(lǐng)蹄式雙從蹄式結(jié)構(gòu)特點：這種制動器與雙領(lǐng)蹄式制動器結(jié)構(gòu)很相似，二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對運動方向不同。雖然雙從蹄式制動器的前進制動效能低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動器，但其效能對摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小，即具有良好的制動效能穩(wěn)定性。

工作特點：前進制動時兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器雙從蹄式結(jié)構(gòu)特點：雙從蹄式雙從蹄式雙向自增力式結(jié)構(gòu)特點：兩蹄下端分別浮支在頂桿兩端。制動蹄只在上方有一支承銷。采用雙活塞輪缸。工作特點：前進制動時，后制動蹄制動力矩大于前制動蹄制動力矩。倒車制動時，前制動蹄制動力矩大于后制動蹄制動力矩。雙向自增力式結(jié)構(gòu)特點：雙向自增力式雙向自增力式單向自增力式結(jié)構(gòu)特點：兩蹄下端分別浮支在頂桿兩端。制動蹄只在上方有一支承銷。只有一個單活塞輪缸。工作特點：第一蹄由輪缸促動，第二蹄是由頂桿促動。前進制動時，第二蹄制動力矩大于第一蹄制動力矩。倒車制動時，第一蹄制動力矩小，第二蹄無制動力矩。單向自增力式結(jié)構(gòu)特點：單向自增力式單向自增力式鉗盤式制動器定義：

盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動盤。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式，大體上可分為兩類。分類：

a、定鉗盤式制動器

b、浮鉗盤式制動器鉗盤式制動器定義：盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作浮鉗盤式制動器制動鉗體通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以相對于制動盤軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。車橋?qū)蜾N進油口活塞制動鉗制動塊制動盤浮鉗盤式制動器制動鉗體通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以相對于制動浮鉗盤式制動器浮鉗盤式制動器定鉗盤式制動器跨置在制動盤上的制動鉗體固定安裝在車橋上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞分別位于制動盤1的兩側(cè)?；钊苿鱼Q體制動塊車橋進油口制動盤缺點：油缸多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制動鉗尺寸大油路中的制動液受制動盤加熱易汽化。定鉗盤式制動器跨置在制動盤上的制動鉗體固定安裝在定鉗盤式制動器定鉗盤式制動器2、腳制動閥定義：

用以控制由儲氣筒進入制動氣室的壓縮空氣量，并有隨動作用。分類：

a、串列雙腔活塞式

b、并列雙腔膜片式2、腳制動閥定義：2、腳制動閥BEKDACHGF下腔閥門下腔大活塞下腔小活塞上腔閥門上腔活塞彈簧推桿平衡彈簧上腔活塞下腔小活塞回位彈簧串列雙腔活塞式制動閥結(jié)構(gòu)圖2、腳制動閥BEKDACHGF下腔閥門下腔大活塞下腔小活塞上2、腳制動閥在頂桿座a施加外力，推動活塞c下移，關(guān)閉排氣閥門，打開進氣閥門，從11口來的壓縮空氣到達A腔，隨后從21口輸出到制動管路Ⅰ，同時氣流經(jīng)孔D到達B腔，作用在中活塞f上，使其下移，關(guān)閉排氣門，同時打開進氣閥門，由12口來的壓縮空氣從22口輸出到達制動管路Ⅱ.解除制動時，21.22口的壓縮空氣分別從排氣口3排向打氣。當?shù)谝换芈肥r，閥門總出成e推動活塞f向下移動，關(guān)閉排氣閥門，打開進氣閥門，使第二回路正常工作。當?shù)诙芈飞r，不影響第一回路的正常工作.

工作原理2、腳制動閥在頂桿座a施加外力，推動活塞c下移，關(guān)閉排氣閥門3、手制動閥1、定義：可控制汽車的駐車制動和第二制動（或者緊急制動），以及掛車的駐車制動。3、手制動閥1、定義：3、手制動閥結(jié)構(gòu)圖3、手制動閥結(jié)構(gòu)圖3、手制動閥工作原理當手柄處于0°～10°時，進氣閥門a開啟，排氣閥門b關(guān)閉，從1口進入的壓縮空氣經(jīng)A、B腔從2口輸出整個牽引車處于完全解除制動狀態(tài)；當手柄處于10°～55°時，此時由于B腔存有壓力，平衡活塞在氣壓和彈簧力的作用下停留在一定位置，隨著手柄旋轉(zhuǎn)角度的增加，頂桿向下運動,在回位彈簧作用下進氣門a關(guān)閉，排氣門b開啟，B腔的壓縮空氣經(jīng)排氣閥門從3口排出。當B腔的壓力下降到一定時候，排氣閥門從新關(guān)閉，總成處于平衡狀態(tài)。這樣B腔壓力隨角度的增加隨動下降到零。85°（73°）手閥處于鎖止位置，排氣閥門b常開，汽車處于全制動狀態(tài)。3、手制動閥工作原理當手柄處于0°～10°時，進氣閥4、干燥器定義：

來自空壓機的壓縮空氣中含有水份，它冷凝后能造成銹蝕并使?jié)櫥な?，在氣溫較低時，還有使管路被凍住的危險。空氣干燥器能利用分子篩能出去壓縮空氣中的水份。4、干燥器定義：4、干燥器優(yōu)點：

a、整個裝置不會被凍住b、剎車機構(gòu)的使用壽命延長c、減少停頓次數(shù)，可靠性提高d、省去油水分離器4、干燥器優(yōu)點：4、干燥器結(jié)構(gòu)圖4、干燥器結(jié)構(gòu)圖4、干燥器工作原理4、干燥器工作原理5、四回路閥定義：

用于多回路氣制動系統(tǒng)。其中一條回路失效時，該閥能夠使其他回路的充氣和供氣不受影響。5、四回路閥定義：5、四回路閥結(jié)構(gòu)圖5、四回路閥結(jié)構(gòu)圖5、四回路閥工作原理壓縮空氣從1口進入，同時達到A，D和B，C腔。當達到閥門的開啟壓力時，閥門被打開，壓縮空氣經(jīng)21，22，23，24口輸送到貯氣筒。當某一回路失效時，其它回路由于閥門的單向作用，保證壓縮空氣不致經(jīng)失效回路而泄漏掉。同時未失效回路的氣壓作用在個桅檣的膜片上，使得1口的氣壓容易將閥門打開繼續(xù)向未失效回路供氣。當充氣壓力達到或超過失效回路的開啟壓力時，壓縮空氣才從失效回路漏掉，而未失效回路的氣壓仍能獲得保證。5、四回路閥工作原理壓縮空氣從1口進入，同時達到A，D和B，6、繼動閥定義：用來縮短操縱氣路中的制動反應(yīng)時間和解除時間，起加速及快放的作用。6、繼動閥定義：6、繼動閥結(jié)構(gòu)圖6、繼動閥結(jié)構(gòu)圖6、繼動閥工作原理汽車正常駕駛時，從貯氣筒來的壓縮空氣從1口進入，進氣閥門d在氣壓和回位彈簧的作用下關(guān)閉，這時C腔內(nèi)無氣壓。當制動時，從制動閥來的壓縮空氣從4口進入B腔，大活塞b在氣壓的作用下，下移關(guān)閉排氣閥門e，并推動閥門座c，打開進氣閥門d，A腔中的壓縮空氣進入C腔，在達到平衡后，進、排氣閥門同時關(guān)閉。解除制動時B腔壓力為零，活塞7在氣壓的作用下上移，排氣閥門e打開，進氣閥門d關(guān)閉，C腔的壓縮空氣經(jīng)排氣閥門e迅速排入大氣，其快放作用。

6、繼動閥工作原理汽車正常駕駛時，從貯氣筒來的壓縮空氣從1口7、快放閥定義：迅速的將制動氣室中的壓縮空氣排入大氣以便迅速的解除制動。7、快放閥定義：7、快放閥結(jié)構(gòu)圖7、快放閥結(jié)構(gòu)圖7、快放閥工作原理氣路中沒有壓力時，閥片a在本身彈力的作用下，使進氣口和排氣口處于關(guān)閉狀態(tài)。制動時，壓縮空氣從1口進入，將閥片a緊壓在排氣口上，氣流經(jīng)A腔從2口進入制動氣室。解除制動時，1口壓力下降閥片a在氣室壓力作用下，關(guān)閉進氣口，氣室壓力從2口進入3口迅速排入大氣。7、快放閥工作原理氣路中沒有壓力時，閥片a在本8、比例閥定義：汽車空載和滿載時，前后輪的重力比例會發(fā)生變化的，為了更好地分配前后橋制動力，能始終保持著最好的制動力比例。8、比例閥定義：8、比例閥工作原理8、比例閥工作原理9、干濕路閥定義：

控制車輛在干路和濕路的狀況下前后制動力的分配，防止前輪在濕路工況下出現(xiàn)抱死打滑。9、干濕路閥定義：9、干濕路閥結(jié)構(gòu)圖9、干濕路閥結(jié)構(gòu)圖9、干濕路閥工作原理9、干濕路閥工作原理10、膜片式彈簧制動氣室定義：

由倆個獨立的膜片氣室組成，分別由行車制動，駐車制動或輔助制動元件獨立操縱，用于為車輪提供制動力。10、膜片式彈簧制動氣室定義：10、膜片式彈簧制動氣室結(jié)構(gòu)圖10、膜片式彈簧制動氣室結(jié)構(gòu)圖10、膜片式彈簧制動氣室工作原理1、行車制動時，壓縮空氣經(jīng)11口進入a腔，作用在膜片b上，并壓縮彈簧c,推桿d推出，作用在膜片上的壓力通過連接桿作用在調(diào)整臂上，對車輪產(chǎn)生制動力矩。2、停車及輔助制動時，手閥使E腔壓縮空氣經(jīng)12口完全貨部分地釋放出去，儲能彈簧g也隨之完全或部分釋放能量，通過膜片f，推桿kd及制動臂，作用在車輪制動器上。3、正常行駛時，就將放松螺栓h置于孔A中，并用螺母鎖緊，需機械放松時，將放松螺栓放入托盤I,旋轉(zhuǎn)90度，再擰出放松螺栓，以實現(xiàn)無壓縮空氣時手制動解除。10、膜片式彈簧制動氣室工作原理1、行車制動時，壓縮空氣經(jīng)111、真空助力器定義：

使操作更加輕便，從而降低駕駛員的疲勞強度，增加行車安全。11、真空助力器定義：11、真空助力器結(jié)構(gòu)圖11、真空助力器結(jié)構(gòu)圖11、真空助力器

工作原理11、真空助力器工作原理12、空氣加力泵定義：主要應(yīng)用于工程機械制動，用壓縮空氣控制加力泵，來實現(xiàn)液壓制動。12、空氣加力泵定義：12、空氣加力泵出油口進氣口回位彈簧貯液杯液壓缸活塞氣缸活塞結(jié)構(gòu)圖12、空氣加力泵出油口進氣口回位彈簧貯液杯液壓缸活塞氣缸活塞12、空氣加力泵工作原理：當壓縮空氣從進氣口進入后，推動氣缸活塞向前，同時推動液壓缸活塞向前移動。液壓缸活塞推動液壓油從出油口流出，流經(jīng)液壓管路，進入制動器活塞中促使制動器工作。12、空氣加力泵工作原理：13、制動管路1、鋼管2、橡膠軟管3、尼龍軟管制動管路擴口式卡套式卡套式擴口式卡套式13、制動管路1、鋼管2、橡膠軟管3、尼龍軟管制動管路擴口式13、制動管路1、鋼管13、制動管路1、鋼管13、制動管路2、橡膠軟管13、制動管路2、橡膠軟管13、制動管路3、尼龍軟管13、制動管路3、尼龍軟管謝謝！謝謝！

制動系統(tǒng)介紹

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制動系統(tǒng)介紹汽車制動系統(tǒng)五、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的簡介汽車制動系統(tǒng)二、制動系統(tǒng)的分類三、制動系統(tǒng)工作原理四、制動傳動裝置六、主要零部件介紹五、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的簡介汽車制動系統(tǒng)二、制動系統(tǒng)一、汽車制動系統(tǒng)簡介1、汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。2、汽車制動性是汽車的主要性能之一,它直接關(guān)系到交通安全，也是汽車安全行駛的重要保障，改善汽車制動性始終是汽車設(shè)計制造和使用部門的重要任務(wù)。

一、汽車制動系統(tǒng)簡介二、制動系統(tǒng)分類分類方法類型特點按功能分行車制動使行駛中的汽車減速或停車駐車制動使汽車停在各種路面駐留原地不動應(yīng)急制動在行車制動系失效后使用的制動系輔助制動增設(shè)的制動裝置，以適應(yīng)山區(qū)行駛及特殊用途汽車需要二、制動系統(tǒng)分類分類類型特點按功能分行二、制動系統(tǒng)分類分類方法類型特點按制動能源分人力制動以人力為唯一能源動力制動以發(fā)動機動力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動伺服制動兼用人力和發(fā)動機動力制動源二、制動系統(tǒng)分類分類類型特點按制動人力制動二、制動系統(tǒng)分類分類方法類型特點按制動能量傳輸方式分機械制動以機械傳輸制動能量液壓制動以液壓傳輸制動能量氣壓制動以氣壓傳輸制動能量電磁制動以電磁力傳輸制動能量組合制動多種傳輸制動能量綜合二、制動系統(tǒng)分類分類類型特點按制動能量傳三、制動系統(tǒng)的工作原理利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。三、制動系統(tǒng)的工作原理利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)三、制動系統(tǒng)的工作原理三、制動系統(tǒng)的工作原理汽車制動系統(tǒng)四、制動傳動裝置

目前，車輛的傳動裝置主要有機械式、液壓式和氣壓式以及氣頂油式。（一）、機械式傳動裝置（二）、液壓式傳動裝置（三）、氣壓式傳動裝置（四）、氣頂油式傳動裝置四、制動傳動裝置目前，車輛的傳動裝置主要有機械式、液（一）、機械傳動裝置根據(jù)標準要求車輛的駐車制動系統(tǒng)應(yīng)采用機械式傳動裝置，機械傳動裝置主要由操縱桿、調(diào)節(jié)齒板、拉索、平衡杠桿等機械零件組成。（一）、機械傳動裝置根據(jù)標準要求車輛的（一）、機械傳動裝置（一）、機械傳動裝置（二）、液壓傳動裝置液壓制動傳動裝置是利用液壓油，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力，通過管路傳至車輪制動器，再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的機械推力。（二）、液壓傳動裝置液壓制動傳動（二）、液壓傳動裝置（二）、液壓傳動裝置（二）、液壓傳動裝置雙回路液壓傳動裝置是利用相互獨立的雙腔制動主缸，通過兩套獨立管路，分別控制兩橋或三橋的車輪制動器。其特點是多其中一套管路發(fā)生故障而失效時，另一套管路仍能繼續(xù)起制動作用，從而提高了汽車制動的可靠性和行車安全性。（二）、液壓傳動裝置雙回路液壓傳動裝（二）、液壓傳動裝置其布置形式一般有以下幾種：

1）II型－－－一軸對一軸

2）X型－－－交叉型

3）HI型－－－一軸半對半軸

4）LL型－－－半軸一輪對半軸一輪

5）HH型－－－雙半軸對雙半軸（二）、液壓傳動裝置其布置形式一般有以下幾種：汽車制動系統(tǒng)（三）、氣壓式傳動裝置氣壓制動傳動裝置是利用壓縮空氣作為動力源，并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力，使車輪產(chǎn)生制動。駕駛員可通過控制踏板的行程，便可調(diào)整氣體壓力的大小，來獲得不同的制動力，得到不同的制動強度。（三）、氣壓式傳動裝置氣壓制動傳動（三）、氣壓式傳動裝置（三）、氣壓式傳動裝置（四）、氣頂油式傳動裝置氣頂油制動系是動力制動系的另一種型式，即利用氣壓系統(tǒng)作為普通的液壓制動主缸驅(qū)動力源的制動驅(qū)動機構(gòu)。它兼有液壓制動和氣壓制動的主要優(yōu)點，由于氣壓系統(tǒng)的管路短，作用滯后時間也較短。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、造價高、故主要使用在重型汽車上。（四）、氣頂油式傳動裝置氣頂油制動系是動力制動系的另一種型式（四）、氣頂油式傳動裝置（四）、氣頂油式傳動裝置五、制動系統(tǒng)的組成1、能源裝置2、控制裝置3、傳輸裝置4、制動器制動系統(tǒng)空氣壓縮機或人的肌體制動踏板、各種控制閥、加力泵等鼓式制動器、盤式制動器尼龍軟管、橡膠軟管、鋼管等五、制動系統(tǒng)的組成1、能源裝置2、控制裝置3、傳輸裝置五、制動系統(tǒng)的組成五、制動系統(tǒng)的組成六、主要零部件的介紹因為現(xiàn)代車輛（轎車、輕型貨車、重載卡車、重載自卸車和礦用自卸車），制動系統(tǒng)所使用的原理都是典型的幾種，整車制動系統(tǒng)的零件有很多都是共用的，所以主要介紹幾種典型的操控閥和制動器等零部件。

六、主要零部件的介紹因為現(xiàn)代車輛（轎六、主要零部件的介紹1、制動器2、腳制動閥3、手制動閥4、干燥器5、四回路閥6、繼動閥7、快放閥8、比例閥9、干濕路閥10、膜片式彈簧制動氣室11、真空助力器12、空氣加力泵13、制動管路六、主要零部件的介紹1、制動器氣壓驅(qū)動形式的制動系統(tǒng)氣壓驅(qū)動形式的制動系統(tǒng)氣頂油形式的制動系統(tǒng)氣頂油形式的制動系統(tǒng)1、制動器（1）功用：產(chǎn)生制動力矩；（2）種類：鼓式制動器和盤式制動器。

（3）結(jié)構(gòu)：活塞式。1、制動器鼓式制動器領(lǐng)從蹄式雙領(lǐng)蹄式雙從蹄式單向自增力式雙向自增力式。鼓式制動器領(lǐng)從蹄式領(lǐng)從蹄式結(jié)構(gòu)特點：兩蹄上端共用一個雙活塞分泵，下端分別用偏心銷軸支撐。領(lǐng)蹄：促動力使制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同的制動蹄。從蹄：促動力使制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反的制動蹄。領(lǐng)從蹄式結(jié)構(gòu)特點：領(lǐng)從蹄式領(lǐng)從蹄式雙領(lǐng)蹄式結(jié)構(gòu)特點：兩制動蹄各用一個單活塞輪缸促動。兩套制動蹄、輪缸、支承銷和調(diào)整凸輪等是中心對稱布置的工作特點：前進制動時，兩蹄都是領(lǐng)蹄，倒車制動時，兩蹄都變成從蹄。雙領(lǐng)蹄式雙領(lǐng)蹄式雙領(lǐng)蹄式雙從蹄式結(jié)構(gòu)特點：這種制動器與雙領(lǐng)蹄式制動器結(jié)構(gòu)很相似，二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對運動方向不同。雖然雙從蹄式制動器的前進制動效能低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動器，但其效能對摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小，即具有良好的制動效能穩(wěn)定性。

工作特點：前進制動時兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器雙從蹄式結(jié)構(gòu)特點：雙從蹄式雙從蹄式雙向自增力式結(jié)構(gòu)特點：兩蹄下端分別浮支在頂桿兩端。制動蹄只在上方有一支承銷。采用雙活塞輪缸。工作特點：前進制動時，后制動蹄制動力矩大于前制動蹄制動力矩。倒車制動時，前制動蹄制動力矩大于后制動蹄制動力矩。雙向自增力式結(jié)構(gòu)特點：雙向自增力式雙向自增力式單向自增力式結(jié)構(gòu)特點：兩蹄下端分別浮支在頂桿兩端。制動蹄只在上方有一支承銷。只有一個單活塞輪缸。工作特點：第一蹄由輪缸促動，第二蹄是由頂桿促動。前進制動時，第二蹄制動力矩大于第一蹄制動力矩。倒車制動時，第一蹄制動力矩小，第二蹄無制動力矩。單向自增力式結(jié)構(gòu)特點：單向自增力式單向自增力式鉗盤式制動器定義：

盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動盤。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式，大體上可分為兩類。分類：

a、定鉗盤式制動器

b、浮鉗盤式制動器鉗盤式制動器定義：盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作浮鉗盤式制動器制動鉗體通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以相對于制動盤軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。車橋?qū)蜾N進油口活塞制動鉗制動塊制動盤浮鉗盤式制動器制動鉗體通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以相對于制動浮鉗盤式制動器浮鉗盤式制動器定鉗盤式制動器跨置在制動盤上的制動鉗體固定安裝在車橋上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞分別位于制動盤1的兩側(cè)?；钊苿鱼Q體制動塊車橋進油口制動盤缺點：油缸多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制動鉗尺寸大油路中的制動液受制動盤加熱易汽化。定鉗盤式制動器跨置在制動盤上的制動鉗體固定安裝在定鉗盤式制動器定鉗盤式制動器2、腳制動閥定義：

用以控制由儲氣筒進入制動氣室的壓縮空氣量，并有隨動作用。分類：

a、串列雙腔活塞式

b、并列雙腔膜片式2、腳制動閥定義：2、腳制動閥BEKDACHGF下腔閥門下腔大活塞下腔小活塞上腔閥門上腔活塞彈簧推桿平衡彈簧上腔活塞下腔小活塞回位彈簧串列雙腔活塞式制動閥結(jié)構(gòu)圖2、腳制動閥BEKDACHGF下腔閥門下腔大活塞下腔小活塞上2、腳制動閥在頂桿座a施加外力，推動活塞c下移，關(guān)閉排氣閥門，打開進氣閥門，從11口來的壓縮空氣到達A腔，隨后從21口輸出到制動管路Ⅰ，同時氣流經(jīng)孔D到達B腔，作用在中活塞f上，使其下移，關(guān)閉排氣門，同時打開進氣閥門，由12口來的壓縮空氣從22口輸出到達制動管路Ⅱ.解除制動時，21.22口的壓縮空氣分別從排氣口3排向打氣。當?shù)谝换芈肥r，閥門總出成e推動活塞f向下移動，關(guān)閉排氣閥門，打開進氣閥門，使第二回路正常工作。當?shù)诙芈飞r，不影響第一回路的正常工作.

工作原理2、腳制動閥在頂桿座a施加外力，推動活塞c下移，關(guān)閉排氣閥門3、手制動閥1、定義：可控制汽車的駐車制動和第二制動（或者緊急制動），以及掛車的駐車制動。3、手制動閥1、定義：3、手制動閥結(jié)構(gòu)圖3、手制動閥結(jié)構(gòu)圖3、手制動閥工作原理當手柄處于0°～10°時，進氣閥門a開啟，排氣閥門b關(guān)閉，從1口進入的壓縮空氣經(jīng)A、B腔從2口輸出整個牽引車處于完全解除制動狀態(tài)；當手柄處于10°～55°時，此時由于B腔存有壓力，平衡活塞在氣壓和彈簧力的作用下停留在一定位置，隨著手柄旋轉(zhuǎn)角度的增加，頂桿向下運動,在回位彈簧作用下進氣門a關(guān)閉，排氣門b開啟，B腔的壓縮空氣經(jīng)排氣閥門從3口排出。當B腔的壓力下降到一定時候，排氣閥門從新關(guān)閉，總成處于平衡狀態(tài)。這樣B腔壓力隨角度的增加隨動下降到零。85°（73°）手閥處于鎖止位置，排氣閥門b常開，汽車處于全制動狀態(tài)。3、手制動閥工作原理當手柄處于0°～10°時，進氣閥4、干燥器定義：

來自空壓機的壓縮空氣中含有水份，它冷凝后能造成銹蝕并使?jié)櫥な?，在氣溫較低時，還有使管路被凍住的危險?？諝飧稍锲髂芾梅肿雍Y能出去壓縮空氣中的水份。4、干燥器定義：4、干燥器優(yōu)點：

a、整個裝置不會被凍住b、剎車機構(gòu)的使用壽命延長c、減少停頓次數(shù)，可靠性提高d、省去油水分離器4、干燥器優(yōu)點：4、干燥器結(jié)構(gòu)圖4、干燥器結(jié)構(gòu)圖4、干燥器工作原理4、干燥器工作原理5、四回路閥定義：

用于多回路氣制動系統(tǒng)。其中一條回路失效時，該閥能夠使其他回路的充氣和供氣不受影響。5、四回路閥定義：5、四回路閥結(jié)構(gòu)圖5、四回路閥結(jié)構(gòu)圖5、四回路閥工作原理壓縮空氣從1口進入，同時達到A，D和B，C腔。當達到閥門的開啟壓力時，閥門被打開，壓縮空氣經(jīng)21，22，23，24口輸送到貯氣筒。當某一回路失效時，其它回路由于閥門的單向作用，保證壓縮空氣不致經(jīng)失效回路而泄漏掉。同時未失效回路的氣壓作用在個桅檣的膜片上，使得1口的氣壓容易將閥門打開繼續(xù)向未失效回路供氣。當充氣壓力達到或超過失效回路的開啟壓力時，壓縮空氣才從失效回路漏掉，而未失效回路的氣壓仍能獲得保證。5、四回路閥工作原理壓縮空氣從1口進入，同時達到A，D和B，6、繼動閥定義：用來縮短操縱氣路中的制動反應(yīng)時間和解除時間，起加速及快放的作用。6、繼動閥定義：6、繼動閥結(jié)構(gòu)圖6、繼動閥結(jié)構(gòu)圖6、繼動閥工作原理汽車正常駕駛時，從貯氣筒來的壓縮空氣從1口進入，進氣閥門d在氣壓和回位彈簧的作用下關(guān)閉，這時C腔內(nèi)無氣壓。當制動時，從制動閥來的壓縮空氣從4口進入B腔，大活塞b在氣壓的作用下，下移關(guān)閉排氣閥門e，并推動閥門座c，打開進氣閥門d，A腔中的壓縮空氣進入C腔，在達到平衡后，進、排氣閥門同時關(guān)閉。解除制動時B腔壓力為零，活塞7在氣壓的作用下上移，排氣閥門e打開，進氣閥門d關(guān)閉，C腔的壓縮空氣經(jīng)排氣閥門e迅速排入大氣，其快放作用。

6、繼動閥工作原理汽車正常駕駛時，從貯氣筒來的壓縮空氣從1口7、快放閥定義：迅速的將制動氣室中的壓縮空氣排入大氣以便迅速的解除制動。7、快放閥定義：7、快放閥結(jié)構(gòu)圖7、快放閥結(jié)構(gòu)圖7、快放閥工作原理氣路中沒有