《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》習(xí)題集要點(diǎn)

PAGEPAGE17《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》練習(xí)冊答案3章平面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析1判斷：(×)2(×)5(×)2(√)1(√)(√)(×)(×)(×)(×)(×)2填空：2個(gè)以上的構(gòu)件以運(yùn)動(dòng)副聯(lián)接構(gòu)成的系統(tǒng)稱為運(yùn)動(dòng)鏈。機(jī)構(gòu)中輸入運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件稱為主動(dòng)件。機(jī)構(gòu)是由主動(dòng)件、從動(dòng)件和機(jī)架三部分組成。構(gòu)件上參與接觸的點(diǎn)、線、面稱為運(yùn)動(dòng)副元素。移動(dòng)副保留1個(gè)自由度。兩構(gòu)件組成平面高副時(shí)其運(yùn)動(dòng)簡圖中應(yīng)畫出兩構(gòu)件接觸處的曲線輪廓。一個(gè)構(gòu)件具有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副時(shí)，則應(yīng)在兩條線交接處涂黑。機(jī)構(gòu)是具有確定的相對運(yùn)動(dòng)的實(shí)物組合 。作為平面運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的位置，可由三個(gè) 獨(dú)立參數(shù)來決定。名詞解釋：機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖.運(yùn)動(dòng)副：兩構(gòu)件接觸而形成的可動(dòng)聯(lián)接稱為運(yùn)動(dòng)副。.轉(zhuǎn)動(dòng)副：允許構(gòu)件作相對轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)副。移動(dòng)副：允許構(gòu)件作相對移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)副。...原動(dòng)件：也稱主動(dòng)件，機(jī)構(gòu)中按外部給定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件。.高副：由兩構(gòu)件點(diǎn)接觸或線接觸構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副。.自由度：允許外部給與機(jī)構(gòu)獨(dú)立位置參數(shù)的數(shù)目。.虛約束：機(jī)構(gòu)中某個(gè)約束與其他約束重復(fù)，而不起獨(dú)立限制的作用的約束。約束簡答題：（1）（2）（3）（4）（5）（6）閉式運(yùn)動(dòng)鏈?zhǔn)欠褚欢ㄊ菣C(jī)構(gòu)？為什么？按給定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)副在運(yùn)動(dòng)鏈中起什么作用？答：運(yùn)動(dòng)鏈中運(yùn)動(dòng)副的作用是將各構(gòu)件以可動(dòng)的方式聯(lián)接起來，形成兩構(gòu)件間一定的自由度和一定的約束。運(yùn)動(dòng)鏈和機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上和運(yùn)動(dòng)兩方面有什么差別？答：機(jī)構(gòu)必須有作為相對運(yùn)動(dòng)的參照物——機(jī)架，運(yùn)動(dòng)鏈則不必；運(yùn)動(dòng)方面，機(jī)構(gòu)必須有確定性，即按一定規(guī)律運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)鏈則不必。（10）.4章平面連桿機(jī)構(gòu)判斷：縫紉機(jī)腳踏機(jī)構(gòu)為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)（√）縫紉機(jī)腳踏機(jī)構(gòu)曲柄為原動(dòng)件（×）慣性篩為雙搖桿機(jī)構(gòu)（×）平行四邊形機(jī)構(gòu)是雙曲柄機(jī)柄（√）鶴式起重機(jī)為雙搖桿機(jī)構(gòu)（√）對于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，選取不同構(gòu)件為機(jī)架，可以得到不同型式的機(jī)構(gòu)（√）當(dāng)最長桿與最短桿的長度之和大于其余兩桿之和時(shí)，只能得到雙搖桿機(jī)構(gòu)（√）(8)平面四桿機(jī)構(gòu)是工程上不常用的平面連桿機(jī)構(gòu)。(×)(9)在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，與機(jī)架相連的構(gòu)件稱為連桿。(×)(10)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，存在曲柄的條件是唯一要求。(×)(11)手動(dòng)唧筒是移動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)用實(shí)例。(√)填空：鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)演化成其它型式的四桿機(jī)構(gòu)，有機(jī)構(gòu)倒置運(yùn)動(dòng)副轉(zhuǎn)化、銷釘擴(kuò)大化等方法。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中a=60mm b=150mm c=120mm d=100mm①以a桿為機(jī)架得雙曲柄機(jī)構(gòu)。②以b桿為機(jī)架得曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。③以c桿為機(jī)架得雙搖桿機(jī)構(gòu)。④以d桿為機(jī)架得曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄與機(jī)架兩次共線位置之一時(shí)出現(xiàn)最小傳動(dòng)角。在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)搖桿為主動(dòng)件，曲柄與連桿構(gòu)件兩次共線時(shí)則機(jī)構(gòu)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。平面連桿機(jī)構(gòu)是由若干個(gè)構(gòu)件通過低副聯(lián)接而成的機(jī)構(gòu)。最長桿與最短桿長度之和小于或等于其它兩桿。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)演化成其它型式的四桿機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)倒置、運(yùn)動(dòng)副轉(zhuǎn)化 、銷釘?shù)确椒?。在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中當(dāng) 曲柄 機(jī)架在兩次共線位置之一時(shí)，出現(xiàn)最小傳動(dòng)角。曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中當(dāng)搖桿為主動(dòng)曲柄連桿構(gòu)件兩次共線時(shí)則機(jī)構(gòu)現(xiàn)死點(diǎn)位置。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)曲柄的條件是 最長桿與最短桿長度之和小于或等于其它兩長度之和且以最短桿為機(jī)架。行程速度變化系數(shù)k=1800+θ/1800-θ,其θ是極位夾角，它是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中當(dāng)搖桿處于兩極限位置時(shí)對應(yīng)的曲柄兩位置所夾的銳角通常壓力角α是指在不記摩擦情況下從動(dòng)件上某一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向與受力方向所夾的，傳動(dòng)γ是壓力角的余角。構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的兩構(gòu)件之間的相對運(yùn)動(dòng)為平面運(yùn)動(dòng)時(shí)，則此運(yùn)動(dòng)副稱平面運(yùn)動(dòng)副。機(jī)構(gòu)中固定不動(dòng)的部件稱機(jī)架。在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中與機(jī)架相聯(lián)的構(gòu)件稱連架桿能做整周回轉(zhuǎn)的連架桿稱。在較連四桿機(jī)構(gòu)中，若取最短桿為機(jī)架，則此機(jī)架雙曲柄機(jī)構(gòu)。沖床的主機(jī)構(gòu)都曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。壓力角。名詞解釋：（1）（2）（3）（4）（5）（6）.曲柄：能作整周回轉(zhuǎn)的連架桿。倒置機(jī)構(gòu)：通過更換機(jī)架而得到的機(jī)構(gòu)。.搖桿：只能在一定角度范圍內(nèi)擺動(dòng)的連架桿。重疊共線：平面四桿機(jī)構(gòu)中曲柄與連桿重疊于一條直線的位置。拉直共線：平面四桿機(jī)構(gòu)中曲柄與連桿相接于一條直線的位置。急回特性：機(jī)構(gòu)中工作行程速度慢，空回行程速度快。簡答題；（1）（2）（3）（4）（5（6）（7）（8）（9）.試按圖示用圖解法找出機(jī)構(gòu)最小傳動(dòng)角。答：B

C2δ minm

C C1δminB2 A fmin Dfmaxδr δmin

min（10）.什么叫機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置？試舉出利用死點(diǎn)位置的實(shí)例。答：機(jī)構(gòu)傳動(dòng)過程中，當(dāng)從動(dòng)件γ=00（α=900）機(jī)構(gòu)不能運(yùn)動(dòng)此位置稱為死點(diǎn)。實(shí)例有連桿式快速夾具和飛機(jī)起落架。1為原動(dòng)件，用圓規(guī)直尺畫出機(jī)構(gòu)的最小傳動(dòng)角。答：CCCC2C12B3δmaxδminAfmaxfminrmin min=δB12什么叫行程速度變化系數(shù)？什么叫極位夾角？它們之間有什么關(guān)系？度（或角速度）與工作行程中的平均速度（或角速度）曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，曲柄與連桿共線時(shí)（兩次）夾的銳角。關(guān)系是K=1800+θ/1800－θ7章螺紋聯(lián)接與螺旋傳動(dòng)判斷：螺紋有外螺紋和內(nèi)螺紋之分（√）螺紋有米制和英制兩種（√）我國管螺紋采用米制螺紋（×）螺栓聯(lián)接屬于可拆、動(dòng)聯(lián)接（×）螺旋傳動(dòng)不是利用螺紋的零件進(jìn)行工作的（×）米制梯形螺紋稱為普通螺紋（×）對于一般聯(lián)接，可憑經(jīng)驗(yàn)來控制螺紋聯(lián)接預(yù)緊力大小（√）螺紋聯(lián)接防松的根本問題在于要防止螺旋副的相對轉(zhuǎn)動(dòng)（√）一般條件下工作的螺紋聯(lián)接件的常用材料為低碳鋼和中碳鋼（√）螺紋聯(lián)接的強(qiáng)度主要取決于螺栓的強(qiáng)度。承受軸向靜載荷的緊螺栓聯(lián)接是最重要的一種螺栓聯(lián)接方式（√）螺栓擰緊后，螺栓螺紋部分處于拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)（√）對于受軸向工作載荷的緊螺聯(lián)接有＝F＋F0（×）緊螺栓聯(lián)接的強(qiáng)度條件是按拉應(yīng)力建立的，因此沒有考慮剪切應(yīng)力的影響（×）受拉螺栓聯(lián)接只能承受軸向載荷（×）(√)(×)(×)(×)(√)填空：螺紋軸向剖面的形狀稱為螺紋的牙型。按螺旋線繞行方向不同，螺紋可分為右旋和左旋螺紋。根據(jù)螺旋線的數(shù)目，還可將螺紋分為單線和多線螺紋。雙頭螺柱聯(lián)接用于聯(lián)接件之一較厚而不宜制成通孔的場合。雙頭螺柱聯(lián)接，拆卸時(shí)只需擰下螺母即可將被聯(lián)接件分開。螺釘聯(lián)接不需用螺母。緊釘螺釘?shù)亩瞬坑衅蕉恕㈠F端和柱端等。在機(jī)械制造中常見的螺紋聯(lián)接件有螺栓、雙頭螺柱、螺釘、螺母和墊圈等。螺紋聯(lián)接預(yù)緊的作用是增強(qiáng)聯(lián)接可靠性、緊密性和防松能力。螺紋聯(lián)接預(yù)緊力過大會(huì)導(dǎo)致聯(lián)接過載甚至被拉斷。溫度變化自動(dòng)松脫現(xiàn)象螺紋聯(lián)接防松的方法有摩擦防松、機(jī)械防松、永久防松和化學(xué)防松四大類。受拉螺栓聯(lián)接靜載荷的主要失效形式為螺紋部分的塑性變形和斷裂。螺紋的牙根、收尾、螺栓頭部與螺桿交接處都有應(yīng)力集中。螺紋有內(nèi)螺紋 和外螺紋 之分。三角形螺紋常用于連接 矩形梯形和鋸齒型螺紋多用于傳動(dòng) 。普通螺紋的牙型α=60° ，自鎖 性能好。對單個(gè)螺栓來說，其主要受力形式可分軸向受拉橫向受剪兩類。螺栓的疲勞斷裂常發(fā)生螺紋根部。螺栓的相對剛度，其大小與螺栓和被連接件材料結(jié)構(gòu)尺寸中的墊片等有關(guān)。名詞解釋：（1）（2）（3）（4）（（（）（910（1（1）壓縮。.螺栓的導(dǎo)程：螺紋上任一點(diǎn)沿同一條螺施線轉(zhuǎn)一周移動(dòng)的軸向距離。.螺距：螺紋中徑線上相鄰兩牙對應(yīng)點(diǎn)間的距離。簡答題：（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）（12）（13）（14）（15）.管螺紋為什么采用細(xì)牙或圓錐螺紋？填料下保證足夠的緊密性。.（17）螺栓聯(lián)接、預(yù)緊力的大小怎樣選擇？怎樣控制？答：通過公式≈0.2d扳手力矩大小來控制與緊力。（18）在受預(yù)緊力和工作拉力的螺栓聯(lián)接中螺栓和被聯(lián)接件中的剛度對螺栓的受力各有什么影響？答：由公式F0+C1F/(C1+C2) 其中C1為螺栓剛,C2為被聯(lián)接件剛度，可以看出C1C2 將有利于減小螺栓的總載荷。10章齒輪傳動(dòng)判斷：按齒輪的齒廓是否是圓形，將齒輪分為圓形齒輪和非圓形齒輪傳動(dòng)（×）基圓內(nèi)有漸開線（×）漸開線的形狀取決于基圓的大?。ā蹋u開線的發(fā)生線是過漸開線上任一點(diǎn)的法線也是基圓的切線（√）兩個(gè)齒輪嚙合時(shí)，其正壓力是沿著公法線方向的（√）兩漸開線的齒輪嚙合角不是節(jié)圓上的壓力角（×）漸開線齒輪的傳動(dòng)比不是常數(shù)（×）300m/s（√）標(biāo)準(zhǔn)齒輪的模數(shù)是有許多位小數(shù)的有理數(shù)（×）仿形法加工齒輪由于被加工齒輪齒數(shù)太少要出現(xiàn)根切（×）標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)仍然有局限性（√）輪齒失效是齒輪常見的主要失效形式（√）齒輪機(jī)構(gòu)是低副傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（×）內(nèi)嚙合齒輪兩輪的轉(zhuǎn)向相反（×）生產(chǎn)中通常用同一號銑刀切制同模數(shù)、不同齒數(shù)的齒輪（√）展成法加工齒輪應(yīng)有和范圍很?。ā粒┳兾积X輪的齒廓不再是漸開線形狀（×）正變位齒輪可以提高齒輪抗彎強(qiáng)度（√）負(fù)變位齒輪傳動(dòng)可以配湊中心距（√）輪的模數(shù)定義為齒距Pπ(×)直圓柱齒輪分度圓上，齒厚與齒槽寬相等時(shí)，該齒輪一定是標(biāo)準(zhǔn)齒輪（×）正傳動(dòng)時(shí)嚙合α′大于壓力α。 （√ ）基圓上的齒距與分度圓上的齒距關(guān)系是pb=p/cosα（√）漸開線直齒輪在嚙合過程中，整個(gè)齒廓工作段上都存在著相對滑動(dòng)。（×）當(dāng)不發(fā)生根切的最小變位系數(shù)為負(fù)值時(shí)，該齒輪就需要負(fù)變位。 （×）在設(shè)計(jì)用于傳動(dòng)平行軸運(yùn)動(dòng)的齒輪機(jī)構(gòu)時(shí)，若中心距不等于標(biāo)準(zhǔn)中心距，則只能采變位齒輪以配湊實(shí)際中心距。 （×）標(biāo)準(zhǔn)齒輪嚙合時(shí)，兩輪分度圓相切，并且做純滾動(dòng)。 （ √ ）直圓柱齒輪分度圓上齒厚與齒槽寬相等時(shí)，該齒輪一定是標(biāo)準(zhǔn)齒輪。 （ ×）只有一對標(biāo)準(zhǔn)齒輪在標(biāo)準(zhǔn)中心距情況下，嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合角的大小才等于分度圓壓力角。 （ ×）范成法加工齒輪，在萬能銑床上就可以進(jìn)行，不需要專用車床。 （ ×）變位齒輪的主要特征是分度圓上齒厚不等于齒槽寬。 （ √）填空：齒輪傳遞功率可達(dá)105kv，齒輪直徑可從1mm到150m以上。一條直線沿圓周純滾動(dòng)，該直線上任一點(diǎn)的軌跡稱為該圓的漸開線。對漸開線齒廓的齒輪傳動(dòng)來說，嚙合線、過嚙合點(diǎn)公法線、基圓公切線、正壓力作用線線合一。齒輪傳動(dòng)時(shí)的潤滑不僅可以減小摩擦、減輕磨損，還可以起到冷卻、防銹、降低噪聲改善齒輪的工狀況延長齒輪失效、延長齒輪使用壽命等作用。對于開式齒輪傳動(dòng)潤滑，由于其傳動(dòng)速度較低，通常采用人工定期加油的方式。齒輪的工作條件以及圓周速度查得運(yùn)動(dòng)粘度值再確定潤滑油的牌號。對于壓力噴油系統(tǒng)，油壓過低會(huì)造成供油不足，油壓過高，可能是油路不暢通所致。變位齒輪的齒數(shù)、模數(shù)、壓力角都與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相同。變位齒輪的分度圓直徑、基圓直徑、齒距都與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相同。變位齒輪的齒厚、齒頂圓、齒根圓都與標(biāo)準(zhǔn)齒輪不相同。（11）直齒圓柱齒輪機(jī)構(gòu)，α=20°m=3（ha*=1）時(shí)，其Pb=8.855 mm.對與齒寬較小的直齒圓柱齒輪，齒根裂紋一沿齒向擴(kuò)展，故常發(fā)生全齒折斷。直齒輪的正確嚙合條件是m1=m2、α1=α2。對于定傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)，其齒廓必須滿足的條件兩輪的齒廓不論在何處接觸觸點(diǎn)的共法線必需與兩輪的連心線相交于固定點(diǎn)。稱一對嚙合的齒輪上兩個(gè)相切并且做純滾動(dòng)的圓為節(jié)圓稱單個(gè)齒輪上具有標(biāo)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角的圓為分度圓，其關(guān)系γ’cosα’=γcosα 。α=200齒頂高系數(shù)h*=117。漸開線齒輪能保兩齒輪恒定的瞬時(shí)角速度之比。齒輪機(jī)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是不宜兩軸間距離大的傳動(dòng)。兩齒輪的實(shí)際中心距，相對于理論中心距有誤差時(shí)其傳動(dòng)比保持不變仿形法加工齒輪的優(yōu)點(diǎn)是，可以普通銑床上加工。變位齒輪輪齒折斷齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合齒面磨損、齒面塑形變形。單個(gè)齒輪沒節(jié)圓嚙合角。屬于范成法加工的: 插齒、滾齒磨齒剃齒。名詞解釋：（1）（2（（4（）（6789）（10（1（1）齒面點(diǎn)蝕：齒輪表面貝殼狀小凡剝落形成的麻點(diǎn)。進(jìn)而再分開時(shí)被撕破呈帶狀或大面積傷痕。齒面塑性變形：輪齒嚙合過程中表層沿著摩擦力方向出現(xiàn)的塑變。.π列。.銳角。簡答題：（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（12）（13）（14）（15）（16）.標(biāo)準(zhǔn)外齒輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？嚙合特點(diǎn)是什么？和齒根高，正確安裝時(shí)嚙合角等于壓力角，兩輪的節(jié)圓各自于其分度圓相重合。.如圖所示為一變速箱，可實(shí)現(xiàn)三種傳動(dòng)比，各輪齒數(shù)分別為Z1=43、Z2=43Z3=42Z4=41α=200h*=1,滑動(dòng)齒輪Z1可以分別與Z3Z4相嚙合，兩軸之間中心距a′=170mm為了配湊中心距，和提高傳動(dòng)質(zhì)量試確定這三對齒輪傳動(dòng)類型（不計(jì)算尺寸）答：由公式a=m/2(z2+z1)可得a1，a2，a3，a1>a’,a2=a’，負(fù)傳動(dòng)，z1z3零傳動(dòng)（為了該善傳動(dòng)質(zhì)量、采用高度變位齒輪傳動(dòng)z4正傳動(dòng)。.對于定傳動(dòng)比的齒輪，其齒廓必須滿足的條件是什么？答：兩輪的齒廓不論在何處接觸，其接觸點(diǎn)的公法線必須與兩輪的連心線相交與固定點(diǎn)。.直齒圓柱齒輪分度圓上齒厚與齒槽相等時(shí)該齒輪一定是標(biāo)準(zhǔn)齒輪，對否？答：錯(cuò)了。還必須有標(biāo)準(zhǔn)的齒定高和齒根高。所以滿足以上條件未必是標(biāo)準(zhǔn)齒輪。系？中心距計(jì)算公式各是怎樣的？答正確安裝時(shí)節(jié)圓與分度圓重合α=α/非正確安裝時(shí)因?yàn)閍/＞a故α，r1/＞r1r2/ ＞r2標(biāo)準(zhǔn)中心距計(jì)算公式a=r1/+r2/=m/2*（z1+ z2）非標(biāo)準(zhǔn)中心距計(jì)算公式a/=（cosα/cosα/）a=（cosα/cosα/）m/2*（z1+z2）.什么叫漸開線齒輪中心距可分性？答：由公式i12=ω1/ω2=r2’/r1’=rb2/rb1.什么叫根切？為什么要力求避免根切？這樣嚙合重合度減少影響傳動(dòng)平穩(wěn)性，同時(shí)減弱抗彎強(qiáng)度。正、負(fù)變位齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比，它們的分度圓齒厚、齒根圓齒厚有什么不同？答：正變位齒輪，變位系數(shù)x>0.所以，與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比，齒頂圓、齒根圓上齒厚部變厚。對于負(fù)變位齒輪，變位系數(shù)x<0所以，與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比，齒頂圓、系根圓上齒厚部變薄。.正變位齒輪與正傳動(dòng)齒輪有什么區(qū)別？答變位是指單個(gè)齒輪正變位系數(shù)x＞0，正傳動(dòng)是指一對嚙合齒輪的變位系數(shù)之和大于零∑＞X10不等于X∑0而∑＞0也不一定其中任一齒輪的Xi＞0 .齒輪傳動(dòng)失效的原因主要是什么？齒面將產(chǎn)生接觸應(yīng)力。齒根處將產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，而且它們是交變的。交變應(yīng)力是齒輪失效的主要原因。齒面點(diǎn)蝕的危害是什么？怎樣減少它的發(fā)生幾率？失效。改進(jìn)辦法是提高齒面硬度和潤滑油粘度，提高齒輪的光潔度。另外注意合理懸取變位系數(shù)。齒面磨損產(chǎn)生的原因是什么？面相對滑動(dòng)產(chǎn)生逐漸磨損，最后導(dǎo)致輪齒過薄而折斷。齒輪傳動(dòng)的計(jì)算準(zhǔn)則是什么？答：設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際條件，分析其主要失效形式，選擇相應(yīng)的齒輪強(qiáng)度計(jì)算準(zhǔn)則。例如，閉式齒輪輪齒面，主要是點(diǎn)蝕，應(yīng)按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，用齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。答：第12章 齒輪系１、判斷(×)(×)(√)(√)２、填空（1）（2）（3）（4）系。

一對外嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)，兩輪轉(zhuǎn)向相反 取“—” 號。一對內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)，兩輪轉(zhuǎn)向相同 取“+” 號汽車變速箱中便應(yīng)用了惰輪 而使從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)向改變，使汽車后退。輪系在傳動(dòng)時(shí)若 各齒輪的軸線位置均固定不動(dòng) ，則這種輪系稱為 定軸輪３、簡答題：（1）（2）（3）（4）畫出課件P71圖中a）、b）圖齒輪系的轉(zhuǎn)向答：（５）定軸輪系的主要功用有哪些？答：1、實(shí)現(xiàn)相距較遠(yuǎn)的兩軸之間傳動(dòng)，使結(jié)構(gòu)緊湊；2、實(shí)現(xiàn)較大傳動(dòng)比，提高裝置的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度；3)、實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)；、實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)；、實(shí)現(xiàn)變向傳動(dòng)。和指明主、從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向關(guān)系。解：I14=W1/W4=n1 /n4=－Z2Z3Z4 Z1Z2’Z3’13章軸和軸轂聯(lián)接判斷：軸上被支承的部分稱為軸承（×）支承軸的支座稱為軸頸（×）直軸一般都制成實(shí)心軸（√）軸頸、軸頭的直徑為非標(biāo)準(zhǔn)值（×）軸頸直徑的大小決定了與之相配合部件的內(nèi)孔大?。ā粒┹S的強(qiáng)度與工作應(yīng)力的大小和性質(zhì)有關(guān)（√）(√)(×)(×)(×)填空：軸工作狀況的好壞直接影響到機(jī)器的性能和質(zhì)量。心軸有固定心軸和旋轉(zhuǎn)心軸兩種。自行車的前軸屬于固定心軸，后軸屬于轉(zhuǎn)軸。鐵路機(jī)車的輪軸屬于轉(zhuǎn)動(dòng)心軸。軸通常由軸頭、軸頸、軸環(huán)、軸端、軸肩及不裝任何零件的軸段等部分組成。安裝輪轂的軸段稱為軸頭。軸頭與軸頸間的軸段稱為軸身。由于軸表面粗糙容易引起疲勞裂紋。同一根軸上各軸段的鍵槽應(yīng)開在同一母線上 。為了便于軸上零件的裝配 ，軸端應(yīng)加工出45°倒角。軸心主要功用是支持機(jī)器作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件及傳運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。在進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)已知裝配簡圖軸心轉(zhuǎn)速傳遞的功率軸上零件的主要參數(shù)和尺寸等。軸上零件的軸向定位和固定方法常用的軸肩軸環(huán)鎖緊擋圈套筒母。采輾壓噴丸滲碳淬火滲氮高頻淬火等表面強(qiáng)化方法，可以顯提高軸的疲勞強(qiáng)度。名詞解釋：（1）（2）（3）.心軸：承受彎矩，不承受扭矩的軸。.傳動(dòng)軸：主要承受扭矩的軸。.轉(zhuǎn)軸：同時(shí)承受彎矩和扭矩的軸。簡答題：（1）（2）（3）（4）（5）怎樣才能提高軸的強(qiáng)度和剛度？答：1)、軸零件合理布置，可以改善軸的受力狀況，例如，受力大的零件要靠近軸承處。、減少應(yīng)力集中，提高疲勞強(qiáng)度，例如，a、增大軸肩處圓角半徑；b、注意嚴(yán)格選擇軸表面粗糙度。、采用碾壓、噴丸、滲碳、淬火、滲氮、高頻淬火等表面強(qiáng)化方法，可軸向定位與固定方式有哪些？答：有軸肩、軸環(huán)、鎖緊擋圈、套筒，圓螺母和止動(dòng)墊圈，還有彈性擋圈、軸端擋圈及圓錐面等。14章軸承判斷：滾動(dòng)軸承內(nèi)孔采用上偏差為正，下偏差為零（×）軸承的外圈與座孔的配合為過盈配合（×）滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈一般隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)（√（滾動(dòng)軸承的外圈一般隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)（×）軸承高速、重載情況下應(yīng)采用較松配合（×）軸承座孔壁應(yīng)有足夠的厚度（√）角接觸軸承安裝方式不同軸承組合的剛性也不同（√）當(dāng)采用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承時(shí)，軸的熱伸長量只能由軸承的游隙補(bǔ)償（√）軸承內(nèi)圈的一端常用軸肩定位固定（√）（10）對于同型號的軸承，其精度越高價(jià)格也越高（√）對于高速軸承，除進(jìn)行壽命計(jì)算外還應(yīng)檢驗(yàn)極限轉(zhuǎn)速（√）φ80K5表示的是過渡配合，實(shí)質(zhì)上不是過渡配合。（√）0和F之間變化時(shí)，螺栓所受拉力變化幅為潤滑油可以降低滾動(dòng)軸承的接觸應(yīng)力。 （√-F0（×））（15）推力軸承也分內(nèi)圈、外圈。（×）滾動(dòng)軸承內(nèi)徑和外徑的公差帶統(tǒng)一采用下偏差為零，上偏差為正的分布（）(√)7(×*)(×)(√)滾動(dòng)軸承密封的目的是防銹蝕、降低磨擦阻力、防塵。 （× ）填空：根據(jù)支承處相對運(yùn)動(dòng)表面的摩擦性質(zhì)，軸承分為滑動(dòng)摩擦軸承和滾動(dòng)摩擦軸承。滾動(dòng)軸承一般用特殊軸承鋼制造。滾動(dòng)軸承的工作表面必須經(jīng)磨削拋光，以提高其接觸疲勞強(qiáng)度。常見的滾動(dòng)體分球和滾子兩大類。滾子軸承的滾動(dòng)體形狀有圓柱、圓錐、鼓形、滾針。軸承的游隙可影響軸承的運(yùn)動(dòng)精度、壽命、噪聲承載能力等。軸承元件所受的載荷量周期性變化、即各元件是在交變的接觸應(yīng)力下工作的。軸承外圈在軸承孔中的軸向位置常用座孔的臺(tái)肩、軸承蓋、止動(dòng)環(huán)、孔用彈性檔圈環(huán)、套杯肩環(huán)等結(jié)構(gòu)固定。滾動(dòng)軸承基本由內(nèi)圈 、外圈 、滾動(dòng)體 和保持所組成。在轉(zhuǎn)動(dòng)的軸裝置中滾動(dòng)軸承依靠具有過盈量的配合 而和軸一轉(zhuǎn)動(dòng)。滾動(dòng)軸承已高度標(biāo)準(zhǔn)化 ，由專業(yè)工廠生產(chǎn)。角接觸球軸承承受徑向載荷，也可承受較大地單向軸向載荷。軸承套圈