CH2物流戰(zhàn)略和規(guī)劃課件

物流及供應(yīng)鏈管理

第二章物流戰(zhàn)略和規(guī)劃物流及供應(yīng)鏈管理

第二章物流戰(zhàn)略和規(guī)劃1物流戰(zhàn)略和規(guī)劃這是一個具有創(chuàng)造性的、前瞻的過程，通常由高層管理者實施。知識管理、全面質(zhì)量管理、成本管理戰(zhàn)略規(guī)劃勾勒出企業(yè)發(fā)展的總方向，隨后被轉(zhuǎn)化成企業(yè)具體的行動計劃。物流戰(zhàn)略和規(guī)劃這是一個具有創(chuàng)造性的、前瞻的過程，通常由高層管2物流戰(zhàn)略和規(guī)劃隨后，企業(yè)計劃被分解成不同職能部門（如營銷、生產(chǎn)和物流部門）的子計劃。在這些子計劃中，需要做出許多具體的決策。在物流方面，需要做出的決策包括：客戶服務(wù)內(nèi)容、倉庫選址、確定庫存政策、設(shè)計訂單錄入系統(tǒng)以及選擇運輸方式。物流戰(zhàn)略和規(guī)劃隨后，企業(yè)計劃被分解成不同職能部門（如營銷、生3企業(yè)戰(zhàn)略這就需要討論良好戰(zhàn)略的四個組成部分：客戶、供應(yīng)商、競爭對手和企業(yè)自身。首先，要估量各組成部分的需要、強項、弱項、發(fā)展方向和遠(yuǎn)景。企業(yè)戰(zhàn)略實例：企業(yè)戰(zhàn)略這就需要討論良好戰(zhàn)略的四個組成部分：客戶、供應(yīng)商、競4企業(yè)戰(zhàn)略實例通用電器公司：在其所服務(wù)的每一個市場爭第一或第二，否則就退出該市場?；萜展荆簽榭茖W(xué)界提供服務(wù)。IBM：不斷重塑自我以保持競爭力。企業(yè)戰(zhàn)略實例通用電器公司：在其所服務(wù)的每一個市場爭第一或第二5物流戰(zhàn)略選擇好的物流戰(zhàn)略和制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要很多創(chuàng)造性過程。有創(chuàng)見的方法往往會帶來競爭的優(yōu)勢。實例：某辦公設(shè)備公司為節(jié)約設(shè)備維修服務(wù)的寶貴時間邁出了大膽的一步：物流戰(zhàn)略選擇好的物流戰(zhàn)略和制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要很多創(chuàng)造6物流戰(zhàn)略實例按照以往的做法，服務(wù)中心派技術(shù)人員到客戶的維修地點。這樣，受過高級培訓(xùn)且薪水很高的技術(shù)人員要在往返途中花費大量時間。該企業(yè)重新設(shè)計了物流系統(tǒng)：在全國各地設(shè)置供租借和替換的機器存貨。如果機器出現(xiàn)故障，企業(yè)就會將替換用的機器送往客戶所在地，有故障的機器則被送往服務(wù)中心進行維修。新的系統(tǒng)不僅節(jié)約了維修成本，而且提高了客戶服務(wù)水平。物流戰(zhàn)略實例按照以往的做法，服務(wù)中心派技術(shù)人員到客戶的維修地7物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略有三個目標(biāo)：降低成本：戰(zhàn)略實施的目標(biāo)是將與運輸和存儲相關(guān)的可變成本降到最低。通常要評價各備選的行動方案，比如，在不同的倉庫地址中進行選擇或者在不同的運輸方式中進行選擇，以形成最佳戰(zhàn)略。服務(wù)水平一般保持不變。物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略有三個目標(biāo)：8物流戰(zhàn)略的目標(biāo)減少資本：戰(zhàn)略實施的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)的投資最小化。該戰(zhàn)略的根本出發(fā)點是投資回報最大化。例如，為避免進行倉儲而直接將產(chǎn)品送達客戶，放棄自有倉庫選擇公共倉庫，選擇適時供給的辦法而不采用儲備庫存的辦法，或者是利用第三方供應(yīng)商提供物流服務(wù)。物流戰(zhàn)略的目標(biāo)減少資本：戰(zhàn)略實施的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)的投資最小9物流戰(zhàn)略的目標(biāo)改進服務(wù)：企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平，盡管提高物流服務(wù)水平將大幅度提高成本，但收入的增長可能會超過成本的上漲。但要使戰(zhàn)略有效果，應(yīng)制定與競爭對手截然不同的服務(wù)戰(zhàn)略。物流戰(zhàn)略的目標(biāo)改進服務(wù)：企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平，10物流戰(zhàn)略物流系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)都要進行規(guī)劃，且要與整體物流規(guī)劃過程中的其他組成部分相互平衡：物流戰(zhàn)略物流系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)都要進行規(guī)劃，且要與整體物流規(guī)11物流規(guī)劃的流程物流系統(tǒng)的個別環(huán)節(jié)：設(shè)施選址運營戰(zhàn)略庫存管理信息系統(tǒng)物料搬運運輸管理規(guī)劃與控制方法組織企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略客戶服務(wù)需求整體物流規(guī)劃一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計總體績效評估物流規(guī)劃的流程物流系統(tǒng)的個別環(huán)節(jié)：企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略客戶服務(wù)需求12第二節(jié)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容一、規(guī)劃層次物流規(guī)劃試圖回答做什么、何時做和如何做的問題，涉及三個層面：戰(zhàn)略規(guī)劃（長期的，時間跨度通常超過一年）；策略規(guī)劃（中期的，一般短于一年）；運作計劃（短期決策，每天或每個小時都要頻繁進行的，決策的重點在于如何利用戰(zhàn)略性規(guī)劃的物流渠道快速、有效地運送產(chǎn)品）。第二節(jié)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容一、規(guī)劃層次13主要規(guī)劃領(lǐng)域物流規(guī)劃主要解決四個方面的問題：客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略。除了設(shè)定所需的客戶服務(wù)目標(biāo)以外，物流規(guī)劃可以用物流決策三角形來表示：主要規(guī)劃領(lǐng)域物流規(guī)劃主要解決四個方面的問題：客戶服務(wù)目標(biāo)、14物流決策的三角形客戶服務(wù)目標(biāo)運輸戰(zhàn)略：運輸方式運輸路線/時刻運輸批量/合并運輸庫存戰(zhàn)略：庫存水平庫存分布控制方法選址戰(zhàn)略：設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲點的供貨點將需求分派給各存儲點或供貨點自營倉儲/公共倉儲物流決策的三角形客戶運輸戰(zhàn)略：庫存戰(zhàn)略：選址戰(zhàn)略：15主要規(guī)劃領(lǐng)域客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略是規(guī)劃的主要內(nèi)容，因為這些決策都會影響企業(yè)的贏利能力、現(xiàn)金流和投資回報率。其中每個決策都與其他決策互相聯(lián)系，規(guī)劃時必須對彼此之間存在的悖反關(guān)系予以考慮。主要規(guī)劃領(lǐng)域客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略和運輸16戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和操作決策舉例決策類型決策層次戰(zhàn)略層次戰(zhàn)術(shù)層次操作層次選址設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置庫存存貨點和庫存控制方法安全庫存的水平確定補貨數(shù)量和時間運輸選擇運輸方式臨時租用設(shè)備線路選擇、發(fā)貨、派車訂單處理選擇和設(shè)計訂單錄入系統(tǒng)發(fā)出訂單客戶服務(wù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)確定處理客戶訂單的先后順序加急送貨存儲布局、地點選擇存儲空間選擇揀貨和再存儲采購制定采購政策、發(fā)展與供應(yīng)商關(guān)系洽談合同、選擇供應(yīng)商發(fā)出訂單、加急供貨戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和操作決策舉例決策類型決策層次戰(zhàn)略層次戰(zhàn)術(shù)層次操作17第三節(jié)規(guī)劃的時機什么時候應(yīng)該進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃或什么時候應(yīng)該重新規(guī)劃？大多數(shù)情況下，需要決定是修改現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)還是繼續(xù)運行舊有網(wǎng)絡(luò)？因此，在進行實際規(guī)劃之前，應(yīng)對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進行評估和審核。網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則：第三節(jié)規(guī)劃的時機什么時候應(yīng)該進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃或什么時候應(yīng)該18網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則需求：需求的水平及需求的地理分布。每年幾個點的異常增長，往往就需要對網(wǎng)絡(luò)進行重新規(guī)劃?？蛻舴?wù)：庫存可得率、送貨速度、訂單履行的速度和準(zhǔn)確性。當(dāng)物流服務(wù)水平發(fā)生變化，企業(yè)通常需要重新制定物流戰(zhàn)略。網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則需求：需求的水平及需求的地理分布。每19網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則產(chǎn)品特征：產(chǎn)品的重量、規(guī)格（體積）、價值和風(fēng)險。由于變化產(chǎn)品特征可以極大地改變物流組合中的某一項成本，而對其他各項成本影響很小，所以可能形成物流系統(tǒng)內(nèi)新的成本平衡點。因此，當(dāng)產(chǎn)品特征發(fā)生大的變化時，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)就可能是有益的。物流成本：物流成本很高的企業(yè)，物流戰(zhàn)略將是其關(guān)注的重點。網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則產(chǎn)品特征：產(chǎn)品的重量、規(guī)格（體積）、20網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則定價策略：商品采購或銷售的定價政策發(fā)生變化，也會影響物流戰(zhàn)略，主要是因為定價政策決定了買方/賣方是否承擔(dān)某些物流活動的責(zé)任。定價策略的改變一般會導(dǎo)致物流戰(zhàn)略的重構(gòu)。當(dāng)上述某一個或幾個方面發(fā)生變化時，企業(yè)就應(yīng)該考慮重新規(guī)劃物流戰(zhàn)略。整合資源：提升網(wǎng)絡(luò)價值網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則定價策略：商品采購或銷售的定價政策發(fā)21第四節(jié)指導(dǎo)原則1、總成本原則物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是關(guān)于效益悖反的分析。成本悖反就是指各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。解決沖突的辦法是平衡各項活動以使其達到整體最優(yōu)。第四節(jié)指導(dǎo)原則1、總成本原則22運輸成本和庫存成本之間的沖突運輸服務(wù)更快捷可靠鐵路卡車航空成本總成本運輸服務(wù)成本庫存成本圖2-7運輸成本和庫存成本之間的沖突運輸服務(wù)鐵路卡車航空成本總成本運23物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定物流系統(tǒng)內(nèi)倉庫的數(shù)量增加存儲點成本總成本庫存成本運輸成本圖2-8物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定物流系統(tǒng)內(nèi)倉庫的數(shù)量增加存儲24物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定客戶服務(wù)水平改進客戶服務(wù)成本總成本運輸、訂單處理和庫存成本失銷成本100%圖2-9物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定客戶服務(wù)水平改進客戶服務(wù)成本25物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定安全庫存水平安全庫存水平成本總成本庫存持有成本失銷成本圖2-10物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定安全庫存水平安全庫存水平成本26物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定產(chǎn)品的生產(chǎn)次序生產(chǎn)周期和生產(chǎn)順序成本總成本庫存持有成本生產(chǎn)成本圖2-11物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定產(chǎn)品的生產(chǎn)次序生產(chǎn)周期和生產(chǎn)27總成本概念總成本概念可用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，特別是物流問題。也可以拓展總成本范圍，將系統(tǒng)擴大到物流部門或者企業(yè)以外，以至整個供應(yīng)鏈。實際上，總成本的概念并沒有明晰的界限。因此，管理人員的一個重要工作就是判斷哪些因素應(yīng)該納入分析之中?？偝杀靖拍羁偝杀靖拍羁捎糜诮鉀Q企業(yè)內(nèi)部問題，特別是物流問題。282、多樣化分撥原則不要對所有產(chǎn)品提供同樣水平的客戶服務(wù)。當(dāng)企業(yè)分撥多種產(chǎn)品，面對各種產(chǎn)品不同的客戶服務(wù)要求、不同的產(chǎn)品特征、不同的銷售水平時，企業(yè)要在同一產(chǎn)品系列內(nèi)采用多種分撥戰(zhàn)略。2、多樣化分撥原則29多樣化分撥舉例如按銷量分為高、中、低三組，分別確定不同的庫存水平：ABC。區(qū)分經(jīng)倉庫運送的產(chǎn)品和從工廠、供貨商或其他供貨來源直接運到客戶手中的產(chǎn)品，由于運輸費率的結(jié)構(gòu)對整車運輸有利，因此首先應(yīng)按運輸批量區(qū)分產(chǎn)品：訂購大量產(chǎn)品的客戶可以直接供貨，其他的則由倉庫供貨。多樣化分撥舉例如按銷量分為高、中、低三組，分別確定不同的庫存30多樣化分撥舉例對于那些由倉庫供貨的產(chǎn)品，應(yīng)按存儲地點進行分組：銷售快的產(chǎn)品應(yīng)放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中。銷售中等的產(chǎn)品應(yīng)存放在數(shù)量較少的地區(qū)性倉庫中。銷售慢的產(chǎn)品則放在工廠等中心存儲點。多樣化分撥舉例對于那些由倉庫供貨的產(chǎn)品，應(yīng)按存儲地點進行分組31多樣化分撥一般情況下，多個分撥渠道比單一渠道情況下的總分撥成本更低。多樣化分撥一般情況下，多個分撥渠道比單一渠道情況下的總分撥成323、混合戰(zhàn)略原則雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟效益，簡化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、訂單的規(guī)模、銷量和客戶服務(wù)要求差異巨大時，就會出現(xiàn)不經(jīng)濟。企業(yè)針對不同產(chǎn)品分別確立最優(yōu)戰(zhàn)略，這樣往往要比在所有產(chǎn)品之間取平均后制定的單一的戰(zhàn)略成本要低。3、混合戰(zhàn)略原則33混合戰(zhàn)略例子——倉庫選擇方案單一倉儲戰(zhàn)略和混合倉儲戰(zhàn)略的總成本曲線全部使用自有倉庫自有倉庫——公共倉庫混合戰(zhàn)略全部使用公共倉庫成本現(xiàn)有戰(zhàn)略建議戰(zhàn)略混合戰(zhàn)略例子——倉庫選擇方案單一倉儲戰(zhàn)略和混合倉儲戰(zhàn)略的總成344、延遲原則分撥過程中運輸?shù)臅r間和最終產(chǎn)品的加工時間應(yīng)推遲到收到客戶訂單之后。這一原則避免了企業(yè)根據(jù)預(yù)測在需求沒有實際產(chǎn)生的時候運輸產(chǎn)品（時間推遲）以及根據(jù)對最終產(chǎn)品形式的預(yù)測生產(chǎn)不同形式的產(chǎn)品（形式推遲）。4、延遲原則35推遲辛恩和鮑爾索克斯將推遲分成五種：四種形式推遲：貼標(biāo)簽、包裝、組裝和生產(chǎn)時間推遲可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型：推遲辛恩和鮑爾索克斯將推遲分成五種：36可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型推遲種類可能感興趣的企業(yè)貼標(biāo)簽以不同品牌銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品價值波動大的企業(yè)包裝以幾種規(guī)格的包裝銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)組裝銷售不同樣式產(chǎn)品的企業(yè)；所銷售的產(chǎn)品若在組裝前運輸，體積將大大減少的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型推遲種類可能感興趣的企業(yè)貼標(biāo)簽37可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型推遲種類可能感興趣的企業(yè)生產(chǎn)所銷售產(chǎn)品的大部分原材料隨處可得的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)時間產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；有眾多分撥倉庫的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型推遲種類可能感興趣的企業(yè)生產(chǎn)所385、合并原則戰(zhàn)略規(guī)劃中，將小運輸批量合并成大批量（合并運輸）的經(jīng)濟效果非常明顯，其產(chǎn)生的原因是現(xiàn)行的運輸成本-費率結(jié)構(gòu)中存在大量規(guī)模經(jīng)濟。通常，運輸批量越小，合并的收益就越大。5、合并原則396、標(biāo)準(zhǔn)化原則為不使物流成本顯著增加，標(biāo)準(zhǔn)化和推遲戰(zhàn)略的綜合運用可有效解決這一問題。生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)化可以通過可替換的零配件、模塊化的產(chǎn)品和給同樣產(chǎn)品貼加不同品牌的標(biāo)簽而實現(xiàn)。這樣可以有效地控制供應(yīng)渠道中必須處理的零部件、供給品和原材料的種類。6、標(biāo)準(zhǔn)化原則40思考與討論以下制定物流戰(zhàn)略的指導(dǎo)原則中，你認(rèn)為哪個最為重要，為什么？總成本概念多樣化分撥混合戰(zhàn)略推遲合并標(biāo)準(zhǔn)化思考與討論以下制定物流戰(zhàn)略的指導(dǎo)原則中，你認(rèn)為哪個最為重要，41案例討論UPS的中國戰(zhàn)略UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS如今已發(fā)展到擁有300億美元資產(chǎn)的大公司。如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。

案例討論UPS的中國戰(zhàn)略UPS于1907年作為一家信使42UPS的工業(yè)工程師們對每一位司機的行駛路線都進行了時間研究，并對每種送貨、暫停和取貨活動都設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。這些工程師們記錄了紅燈、通行、按門鈴、穿過院子、上樓梯、中間休息喝咖啡的時間，甚至上廁所的時間，將這些數(shù)據(jù)輸入計算機中，從而給出每位司機每天中工作的詳細(xì)時間標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)邦快運公司（FederalExpress）平均每人每天不過取送80件包裹，而UPS卻是130件。UPS的工業(yè)工程師們對每一位司機的行駛路線都進行了時間研究，43你認(rèn)為UPS的中國戰(zhàn)略有何優(yōu)勢和特色？你認(rèn)為它是一種合適的戰(zhàn)略選擇嗎？為什么？對比其它你所熟悉的物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略，分析UPS的核心競爭力所在。以“我看UPS的中國戰(zhàn)略”為題進行課堂案例分析。你認(rèn)為UPS的中國戰(zhàn)略有何優(yōu)勢和特色？你認(rèn)為它是一種合適的戰(zhàn)44小結(jié)1本章試圖建立物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本框架。規(guī)劃之初，要對企業(yè)整體的發(fā)展方向以及企業(yè)的競爭戰(zhàn)略的概況有一個總體印象。然后，將總體印象轉(zhuǎn)化為企業(yè)各職能部門更加具體的規(guī)劃，物流只是其中的一個職能部門。物流戰(zhàn)略通常圍繞以下目標(biāo)制定：降低成本、減少資本、改進服務(wù)。小結(jié)1本章試圖建立物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本框架。45小結(jié)2根據(jù)問題的不同類型，可以有從長期到短期的不同戰(zhàn)略。規(guī)劃一般圍繞四個關(guān)鍵方面進行：客戶服務(wù)、選址、庫存、運輸。規(guī)劃的問題可以抽象地表述為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點與鏈的問題。本章對進行規(guī)劃的時機也提出了建議。最后，列舉了一些有助于制定有效物流規(guī)劃的原則和概念。小結(jié)2根據(jù)問題的不同類型，可以有從長期到短期的不同戰(zhàn)略。46習(xí)題霸王電機公司要將小功率電動機運到基層倉庫，其運輸經(jīng)理剛剛從某卡車公司那里收到一份費率減讓的報價。該報價建議如果每批次至少運輸3萬磅的電動機，那么費率為每擔(dān)3美元。當(dāng)前的報價是，如果運輸2萬磅產(chǎn)品或更多，則費率為每擔(dān)5美元。如果運量不足2萬磅，應(yīng)適用每擔(dān)9美元的費率。為了幫助運輸經(jīng)理做出決策，收集了以下補充信息：習(xí)題霸王電機公司要將小功率電動機運到基層倉庫，其運輸經(jīng)理剛剛47習(xí)題倉庫年需求：每年5000個電動機倉庫補貨訂單的數(shù)量：每年43份每個電動機的重量，箱裝：每個175磅倉庫中電動機的標(biāo)準(zhǔn)成本：每個200美元補貨訂單的處理成本：每單15美元全年庫存持有成本占平均庫存價值的百分比：每年25%倉庫搬運成本：每擔(dān)0.30美元倉庫空間：不限習(xí)題倉庫年需求：每年5000個電動機48習(xí)題請問：該公司是否需要使用新的報價？1擔(dān)=110磅習(xí)題請問：該公司是否需要使用新的報價？49習(xí)題解答該公司一年的總運輸量：5000×175=875000磅=7955擔(dān)按原報價：（每年需訂貨、運輸43次）運輸成本：7955×5=39775元庫存成本：5000×200÷43÷2×25%=2907元訂貨成本：43×15=645元搬運成本：7955×0.3=2387元總物流成本：45714元習(xí)題解答該公司一年的總運輸量：50習(xí)題解答按新報價：（每年需訂貨、運輸29次）運輸成本：7955×3=23865元庫存成本：5000×200÷29÷2×25%=4310元訂貨成本：29×15=435元搬運成本：7955×0.3=2387元總物流成本：30997元按新報價可節(jié)省成本：45714－30997=14717元習(xí)題解答按新報價：（每年需訂貨、運輸29次）51物流及供應(yīng)鏈管理

第二章物流戰(zhàn)略和規(guī)劃物流及供應(yīng)鏈管理

第二章物流戰(zhàn)略和規(guī)劃52物流戰(zhàn)略和規(guī)劃這是一個具有創(chuàng)造性的、前瞻的過程，通常由高層管理者實施。知識管理、全面質(zhì)量管理、成本管理戰(zhàn)略規(guī)劃勾勒出企業(yè)發(fā)展的總方向，隨后被轉(zhuǎn)化成企業(yè)具體的行動計劃。物流戰(zhàn)略和規(guī)劃這是一個具有創(chuàng)造性的、前瞻的過程，通常由高層管53物流戰(zhàn)略和規(guī)劃隨后，企業(yè)計劃被分解成不同職能部門（如營銷、生產(chǎn)和物流部門）的子計劃。在這些子計劃中，需要做出許多具體的決策。在物流方面，需要做出的決策包括：客戶服務(wù)內(nèi)容、倉庫選址、確定庫存政策、設(shè)計訂單錄入系統(tǒng)以及選擇運輸方式。物流戰(zhàn)略和規(guī)劃隨后，企業(yè)計劃被分解成不同職能部門（如營銷、生54企業(yè)戰(zhàn)略這就需要討論良好戰(zhàn)略的四個組成部分：客戶、供應(yīng)商、競爭對手和企業(yè)自身。首先，要估量各組成部分的需要、強項、弱項、發(fā)展方向和遠(yuǎn)景。企業(yè)戰(zhàn)略實例：企業(yè)戰(zhàn)略這就需要討論良好戰(zhàn)略的四個組成部分：客戶、供應(yīng)商、競55企業(yè)戰(zhàn)略實例通用電器公司：在其所服務(wù)的每一個市場爭第一或第二，否則就退出該市場?；萜展荆簽榭茖W(xué)界提供服務(wù)。IBM：不斷重塑自我以保持競爭力。企業(yè)戰(zhàn)略實例通用電器公司：在其所服務(wù)的每一個市場爭第一或第二56物流戰(zhàn)略選擇好的物流戰(zhàn)略和制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要很多創(chuàng)造性過程。有創(chuàng)見的方法往往會帶來競爭的優(yōu)勢。實例：某辦公設(shè)備公司為節(jié)約設(shè)備維修服務(wù)的寶貴時間邁出了大膽的一步：物流戰(zhàn)略選擇好的物流戰(zhàn)略和制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要很多創(chuàng)造57物流戰(zhàn)略實例按照以往的做法，服務(wù)中心派技術(shù)人員到客戶的維修地點。這樣，受過高級培訓(xùn)且薪水很高的技術(shù)人員要在往返途中花費大量時間。該企業(yè)重新設(shè)計了物流系統(tǒng)：在全國各地設(shè)置供租借和替換的機器存貨。如果機器出現(xiàn)故障，企業(yè)就會將替換用的機器送往客戶所在地，有故障的機器則被送往服務(wù)中心進行維修。新的系統(tǒng)不僅節(jié)約了維修成本，而且提高了客戶服務(wù)水平。物流戰(zhàn)略實例按照以往的做法，服務(wù)中心派技術(shù)人員到客戶的維修地58物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略有三個目標(biāo)：降低成本：戰(zhàn)略實施的目標(biāo)是將與運輸和存儲相關(guān)的可變成本降到最低。通常要評價各備選的行動方案，比如，在不同的倉庫地址中進行選擇或者在不同的運輸方式中進行選擇，以形成最佳戰(zhàn)略。服務(wù)水平一般保持不變。物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略有三個目標(biāo)：59物流戰(zhàn)略的目標(biāo)減少資本：戰(zhàn)略實施的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)的投資最小化。該戰(zhàn)略的根本出發(fā)點是投資回報最大化。例如，為避免進行倉儲而直接將產(chǎn)品送達客戶，放棄自有倉庫選擇公共倉庫，選擇適時供給的辦法而不采用儲備庫存的辦法，或者是利用第三方供應(yīng)商提供物流服務(wù)。物流戰(zhàn)略的目標(biāo)減少資本：戰(zhàn)略實施的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)的投資最小60物流戰(zhàn)略的目標(biāo)改進服務(wù)：企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平，盡管提高物流服務(wù)水平將大幅度提高成本，但收入的增長可能會超過成本的上漲。但要使戰(zhàn)略有效果，應(yīng)制定與競爭對手截然不同的服務(wù)戰(zhàn)略。物流戰(zhàn)略的目標(biāo)改進服務(wù)：企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平，61物流戰(zhàn)略物流系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)都要進行規(guī)劃，且要與整體物流規(guī)劃過程中的其他組成部分相互平衡：物流戰(zhàn)略物流系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)都要進行規(guī)劃，且要與整體物流規(guī)62物流規(guī)劃的流程物流系統(tǒng)的個別環(huán)節(jié)：設(shè)施選址運營戰(zhàn)略庫存管理信息系統(tǒng)物料搬運運輸管理規(guī)劃與控制方法組織企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略客戶服務(wù)需求整體物流規(guī)劃一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計總體績效評估物流規(guī)劃的流程物流系統(tǒng)的個別環(huán)節(jié)：企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略客戶服務(wù)需求63第二節(jié)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容一、規(guī)劃層次物流規(guī)劃試圖回答做什么、何時做和如何做的問題，涉及三個層面：戰(zhàn)略規(guī)劃（長期的，時間跨度通常超過一年）；策略規(guī)劃（中期的，一般短于一年）；運作計劃（短期決策，每天或每個小時都要頻繁進行的，決策的重點在于如何利用戰(zhàn)略性規(guī)劃的物流渠道快速、有效地運送產(chǎn)品）。第二節(jié)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容一、規(guī)劃層次64主要規(guī)劃領(lǐng)域物流規(guī)劃主要解決四個方面的問題：客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略。除了設(shè)定所需的客戶服務(wù)目標(biāo)以外，物流規(guī)劃可以用物流決策三角形來表示：主要規(guī)劃領(lǐng)域物流規(guī)劃主要解決四個方面的問題：客戶服務(wù)目標(biāo)、65物流決策的三角形客戶服務(wù)目標(biāo)運輸戰(zhàn)略：運輸方式運輸路線/時刻運輸批量/合并運輸庫存戰(zhàn)略：庫存水平庫存分布控制方法選址戰(zhàn)略：設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲點的供貨點將需求分派給各存儲點或供貨點自營倉儲/公共倉儲物流決策的三角形客戶運輸戰(zhàn)略：庫存戰(zhàn)略：選址戰(zhàn)略：66主要規(guī)劃領(lǐng)域客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略是規(guī)劃的主要內(nèi)容，因為這些決策都會影響企業(yè)的贏利能力、現(xiàn)金流和投資回報率。其中每個決策都與其他決策互相聯(lián)系，規(guī)劃時必須對彼此之間存在的悖反關(guān)系予以考慮。主要規(guī)劃領(lǐng)域客戶服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略和運輸67戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和操作決策舉例決策類型決策層次戰(zhàn)略層次戰(zhàn)術(shù)層次操作層次選址設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置庫存存貨點和庫存控制方法安全庫存的水平確定補貨數(shù)量和時間運輸選擇運輸方式臨時租用設(shè)備線路選擇、發(fā)貨、派車訂單處理選擇和設(shè)計訂單錄入系統(tǒng)發(fā)出訂單客戶服務(wù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)確定處理客戶訂單的先后順序加急送貨存儲布局、地點選擇存儲空間選擇揀貨和再存儲采購制定采購政策、發(fā)展與供應(yīng)商關(guān)系洽談合同、選擇供應(yīng)商發(fā)出訂單、加急供貨戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和操作決策舉例決策類型決策層次戰(zhàn)略層次戰(zhàn)術(shù)層次操作68第三節(jié)規(guī)劃的時機什么時候應(yīng)該進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃或什么時候應(yīng)該重新規(guī)劃？大多數(shù)情況下，需要決定是修改現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)還是繼續(xù)運行舊有網(wǎng)絡(luò)？因此，在進行實際規(guī)劃之前，應(yīng)對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進行評估和審核。網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則：第三節(jié)規(guī)劃的時機什么時候應(yīng)該進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃或什么時候應(yīng)該69網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則需求：需求的水平及需求的地理分布。每年幾個點的異常增長，往往就需要對網(wǎng)絡(luò)進行重新規(guī)劃。客戶服務(wù)：庫存可得率、送貨速度、訂單履行的速度和準(zhǔn)確性。當(dāng)物流服務(wù)水平發(fā)生變化，企業(yè)通常需要重新制定物流戰(zhàn)略。網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則需求：需求的水平及需求的地理分布。每70網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則產(chǎn)品特征：產(chǎn)品的重量、規(guī)格（體積）、價值和風(fēng)險。由于變化產(chǎn)品特征可以極大地改變物流組合中的某一項成本，而對其他各項成本影響很小，所以可能形成物流系統(tǒng)內(nèi)新的成本平衡點。因此，當(dāng)產(chǎn)品特征發(fā)生大的變化時，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)就可能是有益的。物流成本：物流成本很高的企業(yè)，物流戰(zhàn)略將是其關(guān)注的重點。網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則產(chǎn)品特征：產(chǎn)品的重量、規(guī)格（體積）、71網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則定價策略：商品采購或銷售的定價政策發(fā)生變化，也會影響物流戰(zhàn)略，主要是因為定價政策決定了買方/賣方是否承擔(dān)某些物流活動的責(zé)任。定價策略的改變一般會導(dǎo)致物流戰(zhàn)略的重構(gòu)。當(dāng)上述某一個或幾個方面發(fā)生變化時，企業(yè)就應(yīng)該考慮重新規(guī)劃物流戰(zhàn)略。整合資源：提升網(wǎng)絡(luò)價值網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則定價策略：商品采購或銷售的定價政策發(fā)72第四節(jié)指導(dǎo)原則1、總成本原則物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是關(guān)于效益悖反的分析。成本悖反就是指各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。解決沖突的辦法是平衡各項活動以使其達到整體最優(yōu)。第四節(jié)指導(dǎo)原則1、總成本原則73運輸成本和庫存成本之間的沖突運輸服務(wù)更快捷可靠鐵路卡車航空成本總成本運輸服務(wù)成本庫存成本圖2-7運輸成本和庫存成本之間的沖突運輸服務(wù)鐵路卡車航空成本總成本運74物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定物流系統(tǒng)內(nèi)倉庫的數(shù)量增加存儲點成本總成本庫存成本運輸成本圖2-8物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定物流系統(tǒng)內(nèi)倉庫的數(shù)量增加存儲75物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定客戶服務(wù)水平改進客戶服務(wù)成本總成本運輸、訂單處理和庫存成本失銷成本100%圖2-9物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定客戶服務(wù)水平改進客戶服務(wù)成本76物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定安全庫存水平安全庫存水平成本總成本庫存持有成本失銷成本圖2-10物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定安全庫存水平安全庫存水平成本77物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定產(chǎn)品的生產(chǎn)次序生產(chǎn)周期和生產(chǎn)順序成本總成本庫存持有成本生產(chǎn)成本圖2-11物流系統(tǒng)中其他效益悖反

——確定產(chǎn)品的生產(chǎn)次序生產(chǎn)周期和生產(chǎn)78總成本概念總成本概念可用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，特別是物流問題。也可以拓展總成本范圍，將系統(tǒng)擴大到物流部門或者企業(yè)以外，以至整個供應(yīng)鏈。實際上，總成本的概念并沒有明晰的界限。因此，管理人員的一個重要工作就是判斷哪些因素應(yīng)該納入分析之中?？偝杀靖拍羁偝杀靖拍羁捎糜诮鉀Q企業(yè)內(nèi)部問題，特別是物流問題。792、多樣化分撥原則不要對所有產(chǎn)品提供同樣水平的客戶服務(wù)。當(dāng)企業(yè)分撥多種產(chǎn)品，面對各種產(chǎn)品不同的客戶服務(wù)要求、不同的產(chǎn)品特征、不同的銷售水平時，企業(yè)要在同一產(chǎn)品系列內(nèi)采用多種分撥戰(zhàn)略。2、多樣化分撥原則80多樣化分撥舉例如按銷量分為高、中、低三組，分別確定不同的庫存水平：ABC。區(qū)分經(jīng)倉庫運送的產(chǎn)品和從工廠、供貨商或其他供貨來源直接運到客戶手中的產(chǎn)品，由于運輸費率的結(jié)構(gòu)對整車運輸有利，因此首先應(yīng)按運輸批量區(qū)分產(chǎn)品：訂購大量產(chǎn)品的客戶可以直接供貨，其他的則由倉庫供貨。多樣化分撥舉例如按銷量分為高、中、低三組，分別確定不同的庫存81多樣化分撥舉例對于那些由倉庫供貨的產(chǎn)品，應(yīng)按存儲地點進行分組：銷售快的產(chǎn)品應(yīng)放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中。銷售中等的產(chǎn)品應(yīng)存放在數(shù)量較少的地區(qū)性倉庫中。銷售慢的產(chǎn)品則放在工廠等中心存儲點。多樣化分撥舉例對于那些由倉庫供貨的產(chǎn)品，應(yīng)按存儲地點進行分組82多樣化分撥一般情況下，多個分撥渠道比單一渠道情況下的總分撥成本更低。多樣化分撥一般情況下，多個分撥渠道比單一渠道情況下的總分撥成833、混合戰(zhàn)略原則雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟效益，簡化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、訂單的規(guī)模、銷量和客戶服務(wù)要求差異巨大時，就會出現(xiàn)不經(jīng)濟。企業(yè)針對不同產(chǎn)品分別確立最優(yōu)戰(zhàn)略，這樣往往要比在所有產(chǎn)品之間取平均后制定的單一的戰(zhàn)略成本要低。3、混合戰(zhàn)略原則84混合戰(zhàn)略例子——倉庫選擇方案單一倉儲戰(zhàn)略和混合倉儲戰(zhàn)略的總成本曲線全部使用自有倉庫自有倉庫——公共倉庫混合戰(zhàn)略全部使用公共倉庫成本現(xiàn)有戰(zhàn)略建議戰(zhàn)略混合戰(zhàn)略例子——倉庫選擇方案單一倉儲戰(zhàn)略和混合倉儲戰(zhàn)略的總成854、延遲原則分撥過程中運輸?shù)臅r間和最終產(chǎn)品的加工時間應(yīng)推遲到收到客戶訂單之后。這一原則避免了企業(yè)根據(jù)預(yù)測在需求沒有實際產(chǎn)生的時候運輸產(chǎn)品（時間推遲）以及根據(jù)對最終產(chǎn)品形式的預(yù)測生產(chǎn)不同形式的產(chǎn)品（形式推遲）。4、延遲原則86推遲辛恩和鮑爾索克斯將推遲分成五種：四種形式推遲：貼標(biāo)簽、包裝、組裝和生產(chǎn)時間推遲可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型：推遲辛恩和鮑爾索克斯將推遲分成五種：87可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型推遲種類可能感興趣的企業(yè)貼標(biāo)簽以不同品牌銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品價值波動大的企業(yè)包裝以幾種規(guī)格的包裝銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)組裝銷售不同樣式產(chǎn)品的企業(yè)；所銷售的產(chǎn)品若在組裝前運輸，體積將大大減少的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型推遲種類可能感興趣的企業(yè)貼標(biāo)簽88可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型推遲種類可能感興趣的企業(yè)生產(chǎn)所銷售產(chǎn)品的大部分原材料隨處可得的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)時間產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；有眾多分撥倉庫的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型推遲種類可能感興趣的企業(yè)生產(chǎn)所895、合并原則戰(zhàn)略規(guī)劃中，將小運輸批量合并成大批量（合并運輸）的經(jīng)濟效果非常明顯，其產(chǎn)生的原因是現(xiàn)行的運輸成本-費率結(jié)構(gòu)中存在大量規(guī)模經(jīng)濟。通常，運輸批量越小，合并的收益就越大。5、合并原則906、標(biāo)準(zhǔn)化原則為不使物流成本顯著增加，標(biāo)準(zhǔn)化和推遲戰(zhàn)略的綜合運用可有效解決這一問題。生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)化可以通過可替換的零配件、模塊化的產(chǎn)品和給同樣產(chǎn)品貼加不同品牌的標(biāo)簽而實現(xiàn)。這樣可以有效地控制供應(yīng)渠道中必須處理的零部件、供給品和原材料的種類。6、標(biāo)準(zhǔn)化原則91思考與討論以下制定物流戰(zhàn)略的指導(dǎo)原則中，你認(rèn)為哪個最為重要，為什么？總成本概念多樣化分撥混合戰(zhàn)略推遲合并標(biāo)準(zhǔn)化思考與討論以下制定物流戰(zhàn)略的指導(dǎo)原則中，你認(rèn)為哪個最為重要，92案例討論UPS的中國戰(zhàn)略UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS如今已發(fā)展到擁有300億美元資產(chǎn)的大公司。如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。

案例討論UPS的中國戰(zhàn)略UPS于1907年作為一家信使93UPS的工業(yè)工程師們對每一位司機的行駛路線都進行了時間研究，并對每種送貨、暫停和取貨活動都設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。這些工程師們記錄了紅燈、通行、按門鈴、穿過院