運輸合同與運輸保險（一）課件

第三章物流運輸商務(wù)管理§3.1

物流運輸市場§3.2物流運輸成本與定價§3.3物流運輸合同管理§3.4貨物運輸保險第三章物流運輸商務(wù)管理§3.1物流運輸市場1物流法律法規(guī)海運：《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》、

《維斯比規(guī)則》空運：《華沙公約》《海牙議定書》

《瓜達(dá)拉哈拉公約》物流法律法規(guī)國內(nèi)法規(guī)國際法規(guī)全國人大通過的法律國務(wù)院通過的法令行業(yè)主管部門通過的規(guī)章國家標(biāo)準(zhǔn)國際公約國際標(biāo)準(zhǔn)國際慣例《國家快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《中華人民共和國海商法》《汽車貨物運輸規(guī)則》《中華人民共和國道路運輸條例》物流法律法規(guī)海運：《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》、物流國內(nèi)法規(guī)國際2§3.3物流運輸合同管理一、物流運輸合同的含義與分類二、物流運輸合同的訂立與履行三、物流運輸合同的變更與解除四、運輸責(zé)任的劃分五、運輸事故六、運輸糾紛的解決§3.3物流運輸合同管理一、物流運輸合同的含義與分類3運輸合同運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同?！吨腥A人民共和國合同法》第十七章“運輸合同”《合同法》，第十七章“運輸合同”，第十九章“保管合同”，第二十章“倉儲合同”運輸合同運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地4一、物流運輸合同的含義和分類1.物流運輸合同的概念合同是指平等主體的自然人、組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。物流運輸合同是由承運人和托運人雙方簽訂的、明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系、確保貨物有效位移的、具有法律約束力的合同文件，它是約定承運人將貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，托運人或者收貨人支付票款或運輸費用的合同?！镆?、物流運輸合同的含義和分類1.物流運輸合同的概念★52.物流運輸合同的分類（1）按承運方式：公路運輸合同、鐵路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同、管道運輸合同和多式聯(lián)運合同；（2）按運輸對象：普通貨運合同和特種貨物運輸合同；（3）按貨物數(shù)量：批量合同和運次合同；（4）按合同形式：書面合同和契約合同；（5）按合同期限：長期合同和短期合同。契約合同，是指托運人按照規(guī)定填寫的貨物托運單，這些單證具有契約性質(zhì)。2.物流運輸合同的分類契約合同，是指托運人按照規(guī)定填寫的貨6運輸合同與運輸保險（一）課件7二、物流運輸合同的訂立與履行1.物流運輸合同訂立的原則自愿平等互利的原則合法規(guī)范的原則等價有償?shù)脑瓌t協(xié)商一致的原則二、物流運輸合同的訂立與履行1.物流運輸合同訂立的原則82.物流運輸合同訂立的程序物流運輸合同訂立的程序主要包括要約和承諾。要約：要約是希望和他人訂立合同的意思表示。一般由托運人提出。承諾：承諾是受要約人同意要約的意思表示。即承運人接受或受理托運人的提議，受理的過程包括雙方協(xié)商一致的過程。2.物流運輸合同訂立的程序93.物流運輸合同的具體內(nèi)容⑴貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及其他需說明的情況；⑵貨物的包裝要求；⑶貨物起運和到達(dá)的時間、地點、運距，收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址；⑷運輸質(zhì)量及安全要求；⑸貨物裝卸方法和責(zé)任劃分；⑹收貨人查收貨物的標(biāo)準(zhǔn)；⑺運雜費的組成、計算標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式；⑻變更、解除合同的期限和條件；⑼雙方的權(quán)利義務(wù)；⑽違約責(zé)任；⑾雙方商定的其他條款。3.物流運輸合同的具體內(nèi)容104.物流運輸合同的履行（1）托運人應(yīng)按約定的時間和要求提供托運貨物；按照合同約定的方法包裝貨物，并做好儲運標(biāo)志；辦理貨物運輸?shù)南嚓P(guān)手續(xù)，如填寫托運單等；將有關(guān)審批、檢驗的文件提交承運人；及時發(fā)貨、收貨，并提供裝卸條件。4.物流運輸合同的履行（1）托運人應(yīng)按約定11（2）承運人應(yīng)按照合同約定配備交通運輸工具；按約定的期限將約定的貨物安全送達(dá)目的地，保證運輸質(zhì)量；在貨物裝卸和運輸過程中，承托雙方應(yīng)辦理貨物交接手續(xù)，做到責(zé)任明確，并分別在發(fā)貨單和運費結(jié)算憑證上簽字；貨物運達(dá)后，承運人應(yīng)及時通知收貨人，并核查貨物，在貨物運達(dá)后至交付收貨人之前的這段時間負(fù)有妥善保管貨物的義務(wù)。（2）承運人應(yīng)按照合同約定配備交通運輸工具；12（3）收貨人收到提貨通知后，應(yīng)及時提貨并清點驗收。收貨人請求交付貨物時，應(yīng)將提單或者其他提貨憑證交還承運人，逾期提貨應(yīng)向承運人交付保管費用。（3）收貨人收到提貨通知后，應(yīng)及時提貨并清點驗收。收貨人請13三、物流運輸合同的變更與解除1、運輸合同變更和解除的含義運輸合同變更和解除是指在合同尚未履行或沒有完全履行時，遇到了特定情況致使合同不能正常履行，或者需要變更時，經(jīng)雙方協(xié)商同意，并在合同規(guī)定的變更、解除期限內(nèi)辦理變更或解除。變更合同是指合同部分內(nèi)容和條款的修改補充。解除合同是指解除由合同規(guī)定雙方的法律關(guān)系，提前終止合同的履行。三、物流運輸合同的變更與解除1、運輸合同變更和解除的含義142.運輸合同變更和解除的條件運輸合同變更和解除的條件主要有以下幾點：（1）由于不可抗力致使合同無法正常履行；（2）由于合同當(dāng)事人一方的原因，致使合同無法在約定的期限內(nèi)履行；（3）合同當(dāng)事人違約，致使合同的履行成為不可能或不必要；（4）經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運費。不可抗力：《民法通則》，指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。2.運輸合同變更和解除的條件運輸合同變更和解除的條15案例12005年8月20日，山東某機床廠與煙臺某水運公司簽訂一份水路運輸合同，合同規(guī)定，水運公司將100臺機床運送到上海某工業(yè)公司。9月1日，當(dāng)貨物裝船后，機床廠接到另一機械公司客戶電話，要求購買50臺機床急用，并簽訂了采購合同。于是，機床廠致函水運公司，要求把其中50臺機床改運到此機械公司所在港口。5天后，機械廠致函機床廠，說根本未收到貨物；次日，上海的工業(yè)公司致函機床廠，說100臺機床已全部收到。案例12005年8月20日，山東某機床廠與煙臺某水運公司簽訂16由于機床不能按時達(dá)到，按照采購合同約定，機床廠賠償機械廠違約金5萬元。機床廠隨后將水運公司告上法庭，要求賠償經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》，貨物發(fā)貨后，承運人或托運人征得對方同意可以變更貨物的到達(dá)港和收貨人。同一運單的貨物不得變更其中的一部分，并只能變成一次。由于機床不能按時達(dá)到，按照采購合同約定，機床廠賠償機械廠違約17四、運輸責(zé)任的劃分1．承運人的責(zé)任與免責(zé)承運人的責(zé)任期間貨運合同的責(zé)任期間不是指合同雙方應(yīng)該負(fù)責(zé)的期間，而是雙方必須負(fù)貨運法規(guī)中規(guī)定的強制性責(zé)任的期間。一般而言，貨運合同的責(zé)任期間是指貨物處于承運人掌管之下的全部時間，即承運人自接收貨物時起至將貨物交付收貨人時止的時間。四、運輸責(zé)任的劃分1．承運人的責(zé)任與免責(zé)18承運人責(zé)任承運人的責(zé)任是指承運人應(yīng)按約定的時間和要求將貨物運達(dá)目的地，交付給指定的收貨人。由于承運人的錯誤致使運輸合同不能履行或不能完全履行時，承運人應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。主要有以下四種情況：A逾期運送責(zé)任B貨損貨差責(zé)任C錯運錯交責(zé)任D故意行為責(zé)任承運人責(zé)任19案例2中秋節(jié)前，北京某商貿(mào)中心從廣州訂購廣式月餅5000盒，價值8萬元，該公司與某物流公司簽訂公路運輸合同，運費為7500元，運期為5天，合同約定延期運輸?shù)倪`約金為貨物價值的1%/天。由于車輛故障導(dǎo)致中途延誤，貨物延期10天才到北京。此時，離中秋節(jié)只有1天了，商貿(mào)中心不得不減價出售，即便如此，仍有部分月餅未銷售出去，按買入價損失38000元。為此，貿(mào)易中心向法院起訴，要求承運商退還運費，并賠償違約金及經(jīng)濟(jì)損失46000元。案例2中秋節(jié)前，北京某商貿(mào)中心從廣州訂購廣式月餅5000盒，20承運人的一般免責(zé)事項（1）不可抗力。（2）貨物本身的自然性質(zhì)導(dǎo)致的變化或合理損耗。（3）托運人、收貨人、押運人或其委托人的過錯造成貨物毀損或滅失。（4）包裝的缺陷造成貨物毀損或滅失。（5）托運人違反國家的有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理。（6）承運人能證明為了避免損失的發(fā)生已經(jīng)采取了一切必要措施。承運人的一般免責(zé)事項（1）不可抗力。212.托運人的責(zé)任公路運輸托運人的責(zé)任（1）托運人未按合同規(guī)定的時間和要求備好貨物和提供裝卸條件，以及貨物運達(dá)后無人收貨或拒絕收貨，而造成承運人車輛放空、延滯及其損失，托運人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。2.托運人的責(zé)任公路運輸托運人的責(zé)任22（2）因托運人下列過錯，造成承運人、站場經(jīng)營人、搬運裝卸經(jīng)營人的車輛、機具、設(shè)備等損壞、污染或人身傷亡，以及因此而引起的第三方的損失，由托運人負(fù)責(zé)賠償：1）在托運的貨物中有故意夾帶危險貨物和其他易腐蝕、易污染貨物，以及禁、限運貨物等行為。2）錯報、匿報貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì)。3）貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而無法從外部發(fā)現(xiàn)。4）錯用包裝、儲運圖示標(biāo)志。（2）因托運人下列過錯，造成承運人、站場經(jīng)營人、搬運裝卸經(jīng)營23（3）托運人不如實填寫運單，誤填貨物名稱或裝卸地點，造成承運人錯送、裝貨落空，以及由此引起的其他損失，托運人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（3）托運人不如實填寫運單，誤填貨物名稱或裝卸地點，造24鐵路運輸托運人的責(zé)任（1）托運貨物的名稱、數(shù)量、性質(zhì)、包裝應(yīng)與運輸合同約定的一致。（2）在貨物運單和物品清單內(nèi)所填記事項必須真實。如果托運人、發(fā)貨人偽報、捏報、錯報貨物品名、重量，應(yīng)負(fù)違約責(zé)任，如果因此造成鐵路運輸設(shè)備的損壞或第三者財產(chǎn)損失的，還應(yīng)賠償損失。（3）妥善包裝貨物。（4）及時支付運費。

鐵路運輸托運人的責(zé)任25水路運輸托運人責(zé)任（1）由于辦理各項手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時、不完備或者不正確，使承運人的利益受到損害的，托運人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（2）妥善包裝貨物，保證貨物包裝符合國家統(tǒng)一規(guī)定的貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)。沒有統(tǒng)一規(guī)定的貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)以保證運輸安全和運輸質(zhì)量為準(zhǔn)則進(jìn)行包裝。水路運輸托運人責(zé)任26（3）因托運貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識別標(biāo)志與運輸合同的約定不相符，造成承運人損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（4）托運危險貨物，應(yīng)按有關(guān)危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，做出標(biāo)識和標(biāo)簽，并將正式名稱和性質(zhì)，以及應(yīng)當(dāng)采取的措施書面通知承運人。由于托運人過失造成承運人損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。運輸合同與運輸保險（一）課件27航空運輸托運人的責(zé)任（1）托運貨物的名稱、數(shù)量、性質(zhì)、包裝等應(yīng)與合同約定的相符。（2）在托運物中夾帶、匿報危險物品、禁止運輸和限制運輸物品，錯報笨重貨物重量，或違反包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，而造成承運人或第三人損失，應(yīng)付賠償責(zé)任。（3）因沒有提供必須資料、文件或提供資料、文件不充足或不符合規(guī)定而使其他任何有關(guān)方造成損失的，托運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（4）運輸途中貨物因包裝問題散失、滲漏、損壞或污染其他物品，托運人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。航空運輸托運人的責(zé)任28案例3—北京最高民事賠償案在航空公司不知情的情況下，中國化工建設(shè)大連公司（簡稱大連化建）空運一批強腐蝕性化學(xué)物品，導(dǎo)致整架飛機腐蝕報廢。為此，承運的馬來西亞航空公司（簡稱馬航）及曼班通用保險公司等5家境外保險公司將大連化建訴至北京市高院，成為歷時5年、索賠金額迄今為止北京市最高的民事訴訟案件。2007年12月5日上午，北京市高院判決大連化建賠償5家境外保險公司6500余萬美元，同時駁回馬航的其他訴求。案例3—北京最高民事賠償案在航空公司不知情的情況下，中國化工292000年2月，大連化建要空運80桶“8－羥基喹啉”的化工產(chǎn)品從北京運至印度馬德拉斯，并表示，該化工產(chǎn)品為固體粉末。3月15日，馬航公司MH085號航班從北京飛往吉隆坡。當(dāng)晚，飛機抵達(dá)吉隆坡機場。裝卸工人進(jìn)入飛機貨艙準(zhǔn)備卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物為液體，且已發(fā)生大量泄漏。其中5名裝卸工因為吸入有害氣體，突發(fā)暈厥，后經(jīng)搶救脫離危險。事后，馬航致函大連化建詢問托運貨物情況。大連化建回復(fù)表示，托運的不是“8－羥基喹啉”，而是80桶草酰氯，并說明草酰氯是無色發(fā)煙液體，有強腐蝕性，并對人體具有侵害力。2000年2月，大連化建要空運80桶“8－羥基喹啉”的化工30

2001年2月28日，法國空客公司出具了該飛機修理方案及修理成本估算報告，認(rèn)為飛機修理成本將可能超過8900萬美元，而且即使勉強修理好飛機，也得不到飛行安全保障，因此認(rèn)定飛機已無修理價值。飛機報廢后，曼班通用等保險公司向馬航支付了理賠金。由于該案件涉及多家境外公司，大部分證據(jù)需到境外取，因此耗時巨大，僅取證質(zhì)證就進(jìn)行了3年?！伴_庭舉證進(jìn)行了整整3天，證人16個，大多數(shù)是專家學(xué)者，高院僅支付同聲傳譯費用就高達(dá)4萬多元。其實大連化建要空運的這80桶草酰氯，不過價值幾十萬元人民幣?！?/p>

2001年2月28日，法國空客公司出具了該飛機修理方案及修31五、運輸事故1.運輸事故處理具體規(guī)定（1）貨運事故賠償分為兩類：一類是限額賠償，另一類是實際損失賠償。貨運事故是指貨物運輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染或延遲交付。發(fā)生貨運事故后，應(yīng)編寫貨運事故記錄并通知托運人和收貨人。鐵道部、交通部、中國民用航空局國家物價局、國家工商行政管理局《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》五、運輸事故1.運輸事故處理具體規(guī)定貨運事32（2）在保價運輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明的價格賠償；貨物部分毀損或滅失，按實際損失賠償。保險運輸按投保人與保險公司商定的賠償。在未辦理保價或保險的運輸中，且在貨物運輸合同中未約定賠償責(zé)任的，按限額賠償和實際損失賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定賠償。根據(jù)《水路貨物運輸規(guī)則》和《水路貨物運輸管理規(guī)則》，對于價值在500元/噸及以上的貨物，承運人應(yīng)積極動員托運人投保貨物運輸險。對于不投保的，承運人可不受理承運。（2）在保價運輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明的價格賠償；33（3）貨物損失賠償費由貨物價格、運費和其他雜費組成，貨物價格中未包括運雜費、包裝費以及已付的稅費時，應(yīng)按承運貨物的全部或者短少部分的比例加算各項費用。（4）貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或約定不明確的，亦可協(xié)議補充；不能達(dá)成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定；仍然不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算。（3）貨物損失賠償費由貨物價格、運費和其他雜費組成，貨物價格34（5）丟失貨物賠償后，又被查回，應(yīng)歸還原貨主，并收回賠償金額和實物；原貨主不愿接受失物或無法找到原主的，由承運人自行處理。（6）因承運人責(zé)任造成貨物滅失或損失，承運人承擔(dān)賠償責(zé)任。如果被損貨物尚能使用的，運費照收；以實物賠償?shù)?，運費和雜費照收；按價賠償?shù)?，退還已收的運費和雜費。（7）承托雙方對貨物逾期到達(dá)、車輛延滯、裝貨落空均附有責(zé)任時，按各自所造成的損失相互賠償。運輸合同與運輸保險（一）課件35

2.運輸事故處理的程序（1）承運方即時通知收貨方和托運方。（2）要求賠償時，須提出書面賠償要求書，并附運單、貨運事故記錄和貨物價格證明等文件。當(dāng)事人一方要求退還運費的，應(yīng)附運雜費收據(jù)。當(dāng)事人應(yīng)在受到賠償要求書的次日起，60日內(nèi)作出答復(fù)。（3）承運方或托運方發(fā)生違約責(zé)任，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任，違約金可以由雙方協(xié)商。（4）貨物賠償時效從收貨方、托運方得知貨運事故信息或簽注貨運事故記錄的次日起計算。在約定運達(dá)時間的30日后未收到貨物，視為貨物滅失，自31日起計算貨物賠償時效。2.運輸事故處理的程序36第三章物流運輸商務(wù)管理§3.1

物流運輸市場§3.2物流運輸成本與定價§3.3物流運輸合同管理§3.4貨物運輸保險第三章物流運輸商務(wù)管理§3.1物流運輸市場37物流法律法規(guī)海運：《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》、

《維斯比規(guī)則》空運：《華沙公約》《海牙議定書》

《瓜達(dá)拉哈拉公約》物流法律法規(guī)國內(nèi)法規(guī)國際法規(guī)全國人大通過的法律國務(wù)院通過的法令行業(yè)主管部門通過的規(guī)章國家標(biāo)準(zhǔn)國際公約國際標(biāo)準(zhǔn)國際慣例《國家快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《中華人民共和國海商法》《汽車貨物運輸規(guī)則》《中華人民共和國道路運輸條例》物流法律法規(guī)海運：《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》、物流國內(nèi)法規(guī)國際38§3.3物流運輸合同管理一、物流運輸合同的含義與分類二、物流運輸合同的訂立與履行三、物流運輸合同的變更與解除四、運輸責(zé)任的劃分五、運輸事故六、運輸糾紛的解決§3.3物流運輸合同管理一、物流運輸合同的含義與分類39運輸合同運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。——《中華人民共和國合同法》第十七章“運輸合同”《合同法》，第十七章“運輸合同”，第十九章“保管合同”，第二十章“倉儲合同”運輸合同運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地40一、物流運輸合同的含義和分類1.物流運輸合同的概念合同是指平等主體的自然人、組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。物流運輸合同是由承運人和托運人雙方簽訂的、明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系、確保貨物有效位移的、具有法律約束力的合同文件，它是約定承運人將貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，托運人或者收貨人支付票款或運輸費用的合同?！镆?、物流運輸合同的含義和分類1.物流運輸合同的概念★412.物流運輸合同的分類（1）按承運方式：公路運輸合同、鐵路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同、管道運輸合同和多式聯(lián)運合同；（2）按運輸對象：普通貨運合同和特種貨物運輸合同；（3）按貨物數(shù)量：批量合同和運次合同；（4）按合同形式：書面合同和契約合同；（5）按合同期限：長期合同和短期合同。契約合同，是指托運人按照規(guī)定填寫的貨物托運單，這些單證具有契約性質(zhì)。2.物流運輸合同的分類契約合同，是指托運人按照規(guī)定填寫的貨42運輸合同與運輸保險（一）課件43二、物流運輸合同的訂立與履行1.物流運輸合同訂立的原則自愿平等互利的原則合法規(guī)范的原則等價有償?shù)脑瓌t協(xié)商一致的原則二、物流運輸合同的訂立與履行1.物流運輸合同訂立的原則442.物流運輸合同訂立的程序物流運輸合同訂立的程序主要包括要約和承諾。要約：要約是希望和他人訂立合同的意思表示。一般由托運人提出。承諾：承諾是受要約人同意要約的意思表示。即承運人接受或受理托運人的提議，受理的過程包括雙方協(xié)商一致的過程。2.物流運輸合同訂立的程序453.物流運輸合同的具體內(nèi)容⑴貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及其他需說明的情況；⑵貨物的包裝要求；⑶貨物起運和到達(dá)的時間、地點、運距，收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址；⑷運輸質(zhì)量及安全要求；⑸貨物裝卸方法和責(zé)任劃分；⑹收貨人查收貨物的標(biāo)準(zhǔn)；⑺運雜費的組成、計算標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式；⑻變更、解除合同的期限和條件；⑼雙方的權(quán)利義務(wù)；⑽違約責(zé)任；⑾雙方商定的其他條款。3.物流運輸合同的具體內(nèi)容464.物流運輸合同的履行（1）托運人應(yīng)按約定的時間和要求提供托運貨物；按照合同約定的方法包裝貨物，并做好儲運標(biāo)志；辦理貨物運輸?shù)南嚓P(guān)手續(xù)，如填寫托運單等；將有關(guān)審批、檢驗的文件提交承運人；及時發(fā)貨、收貨，并提供裝卸條件。4.物流運輸合同的履行（1）托運人應(yīng)按約定47（2）承運人應(yīng)按照合同約定配備交通運輸工具；按約定的期限將約定的貨物安全送達(dá)目的地，保證運輸質(zhì)量；在貨物裝卸和運輸過程中，承托雙方應(yīng)辦理貨物交接手續(xù)，做到責(zé)任明確，并分別在發(fā)貨單和運費結(jié)算憑證上簽字；貨物運達(dá)后，承運人應(yīng)及時通知收貨人，并核查貨物，在貨物運達(dá)后至交付收貨人之前的這段時間負(fù)有妥善保管貨物的義務(wù)。（2）承運人應(yīng)按照合同約定配備交通運輸工具；48（3）收貨人收到提貨通知后，應(yīng)及時提貨并清點驗收。收貨人請求交付貨物時，應(yīng)將提單或者其他提貨憑證交還承運人，逾期提貨應(yīng)向承運人交付保管費用。（3）收貨人收到提貨通知后，應(yīng)及時提貨并清點驗收。收貨人請49三、物流運輸合同的變更與解除1、運輸合同變更和解除的含義運輸合同變更和解除是指在合同尚未履行或沒有完全履行時，遇到了特定情況致使合同不能正常履行，或者需要變更時，經(jīng)雙方協(xié)商同意，并在合同規(guī)定的變更、解除期限內(nèi)辦理變更或解除。變更合同是指合同部分內(nèi)容和條款的修改補充。解除合同是指解除由合同規(guī)定雙方的法律關(guān)系，提前終止合同的履行。三、物流運輸合同的變更與解除1、運輸合同變更和解除的含義502.運輸合同變更和解除的條件運輸合同變更和解除的條件主要有以下幾點：（1）由于不可抗力致使合同無法正常履行；（2）由于合同當(dāng)事人一方的原因，致使合同無法在約定的期限內(nèi)履行；（3）合同當(dāng)事人違約，致使合同的履行成為不可能或不必要；（4）經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運費。不可抗力：《民法通則》，指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。2.運輸合同變更和解除的條件運輸合同變更和解除的條51案例12005年8月20日，山東某機床廠與煙臺某水運公司簽訂一份水路運輸合同，合同規(guī)定，水運公司將100臺機床運送到上海某工業(yè)公司。9月1日，當(dāng)貨物裝船后，機床廠接到另一機械公司客戶電話，要求購買50臺機床急用，并簽訂了采購合同。于是，機床廠致函水運公司，要求把其中50臺機床改運到此機械公司所在港口。5天后，機械廠致函機床廠，說根本未收到貨物；次日，上海的工業(yè)公司致函機床廠，說100臺機床已全部收到。案例12005年8月20日，山東某機床廠與煙臺某水運公司簽訂52由于機床不能按時達(dá)到，按照采購合同約定，機床廠賠償機械廠違約金5萬元。機床廠隨后將水運公司告上法庭，要求賠償經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》，貨物發(fā)貨后，承運人或托運人征得對方同意可以變更貨物的到達(dá)港和收貨人。同一運單的貨物不得變更其中的一部分，并只能變成一次。由于機床不能按時達(dá)到，按照采購合同約定，機床廠賠償機械廠違約53四、運輸責(zé)任的劃分1．承運人的責(zé)任與免責(zé)承運人的責(zé)任期間貨運合同的責(zé)任期間不是指合同雙方應(yīng)該負(fù)責(zé)的期間，而是雙方必須負(fù)貨運法規(guī)中規(guī)定的強制性責(zé)任的期間。一般而言，貨運合同的責(zé)任期間是指貨物處于承運人掌管之下的全部時間，即承運人自接收貨物時起至將貨物交付收貨人時止的時間。四、運輸責(zé)任的劃分1．承運人的責(zé)任與免責(zé)54承運人責(zé)任承運人的責(zé)任是指承運人應(yīng)按約定的時間和要求將貨物運達(dá)目的地，交付給指定的收貨人。由于承運人的錯誤致使運輸合同不能履行或不能完全履行時，承運人應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。主要有以下四種情況：A逾期運送責(zé)任B貨損貨差責(zé)任C錯運錯交責(zé)任D故意行為責(zé)任承運人責(zé)任55案例2中秋節(jié)前，北京某商貿(mào)中心從廣州訂購廣式月餅5000盒，價值8萬元，該公司與某物流公司簽訂公路運輸合同，運費為7500元，運期為5天，合同約定延期運輸?shù)倪`約金為貨物價值的1%/天。由于車輛故障導(dǎo)致中途延誤，貨物延期10天才到北京。此時，離中秋節(jié)只有1天了，商貿(mào)中心不得不減價出售，即便如此，仍有部分月餅未銷售出去，按買入價損失38000元。為此，貿(mào)易中心向法院起訴，要求承運商退還運費，并賠償違約金及經(jīng)濟(jì)損失46000元。案例2中秋節(jié)前，北京某商貿(mào)中心從廣州訂購廣式月餅5000盒，56承運人的一般免責(zé)事項（1）不可抗力。（2）貨物本身的自然性質(zhì)導(dǎo)致的變化或合理損耗。（3）托運人、收貨人、押運人或其委托人的過錯造成貨物毀損或滅失。（4）包裝的缺陷造成貨物毀損或滅失。（5）托運人違反國家的有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理。（6）承運人能證明為了避免損失的發(fā)生已經(jīng)采取了一切必要措施。承運人的一般免責(zé)事項（1）不可抗力。572.托運人的責(zé)任公路運輸托運人的責(zé)任（1）托運人未按合同規(guī)定的時間和要求備好貨物和提供裝卸條件，以及貨物運達(dá)后無人收貨或拒絕收貨，而造成承運人車輛放空、延滯及其損失，托運人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。2.托運人的責(zé)任公路運輸托運人的責(zé)任58（2）因托運人下列過錯，造成承運人、站場經(jīng)營人、搬運裝卸經(jīng)營人的車輛、機具、設(shè)備等損壞、污染或人身傷亡，以及因此而引起的第三方的損失，由托運人負(fù)責(zé)賠償：1）在托運的貨物中有故意夾帶危險貨物和其他易腐蝕、易污染貨物，以及禁、限運貨物等行為。2）錯報、匿報貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì)。3）貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而無法從外部發(fā)現(xiàn)。4）錯用包裝、儲運圖示標(biāo)志。（2）因托運人下列過錯，造成承運人、站場經(jīng)營人、搬運裝卸經(jīng)營59（3）托運人不如實填寫運單，誤填貨物名稱或裝卸地點，造成承運人錯送、裝貨落空，以及由此引起的其他損失，托運人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（3）托運人不如實填寫運單，誤填貨物名稱或裝卸地點，造60鐵路運輸托運人的責(zé)任（1）托運貨物的名稱、數(shù)量、性質(zhì)、包裝應(yīng)與運輸合同約定的一致。（2）在貨物運單和物品清單內(nèi)所填記事項必須真實。如果托運人、發(fā)貨人偽報、捏報、錯報貨物品名、重量，應(yīng)負(fù)違約責(zé)任，如果因此造成鐵路運輸設(shè)備的損壞或第三者財產(chǎn)損失的，還應(yīng)賠償損失。（3）妥善包裝貨物。（4）及時支付運費。

鐵路運輸托運人的責(zé)任61水路運輸托運人責(zé)任（1）由于辦理各項手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時、不完備或者不正確，使承運人的利益受到損害的，托運人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（2）妥善包裝貨物，保證貨物包裝符合國家統(tǒng)一規(guī)定的貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)。沒有統(tǒng)一規(guī)定的貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)以保證運輸安全和運輸質(zhì)量為準(zhǔn)則進(jìn)行包裝。水路運輸托運人責(zé)任62（3）因托運貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識別標(biāo)志與運輸合同的約定不相符，造成承運人損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（4）托運危險貨物，應(yīng)按有關(guān)危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，做出標(biāo)識和標(biāo)簽，并將正式名稱和性質(zhì)，以及應(yīng)當(dāng)采取的措施書面通知承運人。由于托運人過失造成承運人損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。運輸合同與運輸保險（一）課件63航空運輸托運人的責(zé)任（1）托運貨物的名稱、數(shù)量、性質(zhì)、包裝等應(yīng)與合同約定的相符。（2）在托運物中夾帶、匿報危險物品、禁止運輸和限制運輸物品，錯報笨重貨物重量，或違反包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，而造成承運人或第三人損失，應(yīng)付賠償責(zé)任。（3）因沒有提供必須資料、文件或提供資料、文件不充足或不符合規(guī)定而使其他任何有關(guān)方造成損失的，托運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（4）運輸途中貨物因包裝問題散失、滲漏、損壞或污染其他物品，托運人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。航空運輸托運人的責(zé)任64案例3—北京最高民事賠償案在航空公司不知情的情況下，中國化工建設(shè)大連公司（簡稱大連化建）空運一批強腐蝕性化學(xué)物品，導(dǎo)致整架飛機腐蝕報廢。為此，承運的馬來西亞航空公司（簡稱馬航）及曼班通用保險公司等5家境外保險公司將大連化建訴至北京市高院，成為歷時5年、索賠金額迄今為止北京市最高的民事訴訟案件。2007年12月5日上午，北京市高院判決大連化建賠償5家境外保險公司6500余萬美元，同時駁回馬航的其他訴求。案例3—北京最高民事賠償案在航空公司不知情的情況下，中國化工652000年2月，大連化建要空運80桶“8－羥基喹啉”的化工產(chǎn)品從北京運至印度馬德拉斯，并表示，該化工產(chǎn)品為固體粉末。3月15日，馬航公司MH085號航班從北京飛往吉隆坡。當(dāng)晚，飛機抵達(dá)吉隆坡機場。裝卸工人進(jìn)入飛機貨艙準(zhǔn)備卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物為液體，且已發(fā)生大量泄漏。其中5名裝卸工因為吸入有害氣體，突發(fā)暈厥，后經(jīng)搶救脫離危險。事后，馬航致函大連化建詢問托運貨物情況。大連化建回復(fù)表示，托運的不是“8－羥基喹啉”，而是80桶草酰氯，并說明草酰氯是無色發(fā)煙液體，有強腐蝕性，并對人體具有侵害力。2000年2月，大連化建要空運80桶“8－羥基喹啉”的化工66

2001年2月28日，法國空客公司出具了該飛機修理方案及修理成本估算報告，認(rèn)為飛機修理成本將可能超過8900萬美元，而且即使勉強修理好飛機，也得不到飛行安