汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)調(diào)研報(bào)告范文

汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)調(diào)研報(bào)告范文

一、概述

1、調(diào)研目的

此次調(diào)研的目的是通過(guò)調(diào)查4S店人員，理解一般崗位的詳細(xì)的工作內(nèi)容，理解他們對(duì)新進(jìn)員工的一些根本要求及員工職業(yè)規(guī)劃，通過(guò)調(diào)研直接指導(dǎo)我們的課程開(kāi)發(fā)，指導(dǎo)我們的課堂教學(xué)及校本教材的開(kāi)發(fā)，創(chuàng)立職業(yè)教育的特色和品牌，深化汽車運(yùn)用與維修專業(yè)“校企結(jié)合〞的專業(yè)人才培養(yǎng)形式改革，探究合適本專業(yè)本層次培養(yǎng)的基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系，提升人才培養(yǎng)品質(zhì)，進(jìn)而培養(yǎng)汽車維修技能型人才。

2、調(diào)研時(shí)間

調(diào)研時(shí)間為：2022年7月26日

3、調(diào)研對(duì)象

株洲海聯(lián)別克4S店、千里馬實(shí)業(yè)、蘭天雪鐵龍4S店

4、調(diào)研方法

1．訪談法

2．查閱資料

3．參觀交流

4．網(wǎng)絡(luò)調(diào)研

二、行業(yè)的總體狀況

隨著汽車工業(yè)的飛速開(kāi)展，中國(guó)汽車維修業(yè)也得到了快速開(kāi)展，但是，在方案經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于車輛主要集中在運(yùn)輸企業(yè)中，汽車維修主要是附屬于運(yùn)輸企業(yè)，獨(dú)立的汽車維修企業(yè)非常少；改革開(kāi)放以后，中國(guó)的車輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車輛的社會(huì)化和私家車的大量開(kāi)展，使汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向效勞型行業(yè)的轉(zhuǎn)變，按照市場(chǎng)化的要求，形成了一個(gè)社會(huì)化的、資金和技術(shù)密集型的、相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)

〔1〕汽車維修行業(yè)的根本情況

我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)，特別是汽車維修市場(chǎng)隨著改革開(kāi)放的深化而逐步對(duì)社會(huì)進(jìn)展開(kāi)放，交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船〞的開(kāi)放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來(lái)從事投資少、見(jiàn)效快的汽車維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速開(kāi)展，由2萬(wàn)家增長(zhǎng)到10萬(wàn)家；1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長(zhǎng)，截止到2022年底，全國(guó)共有汽車摩托車維修業(yè)戶34.3萬(wàn)戶。汽車維修業(yè)戶26.07萬(wàn)家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬(wàn)多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬(wàn)多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬(wàn)戶；摩托車修理業(yè)戶8.3萬(wàn)家。從業(yè)人員到達(dá)231萬(wàn)多人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人22.8萬(wàn)多人，質(zhì)量經(jīng)歷員19.2萬(wàn)多人。

2022年，汽車維修量首次打破1億輛次，2022年到達(dá)1.96億輛次，其中整車修理113萬(wàn)多輛次,總成修理388萬(wàn)多臺(tái)次,二級(jí)維護(hù)2357萬(wàn)多輛次,專項(xiàng)修理1.53億輛次,維修救援275萬(wàn)多輛次。全國(guó)建立汽車綜合性能檢測(cè)站1590多家，年檢完成測(cè)量到達(dá)1729萬(wàn)多輛次。

〔2〕汽車維修行業(yè)面臨的形勢(shì)

汽車保有量迅猛增長(zhǎng)，維修需求增幅明顯

近幾年汽車市場(chǎng)開(kāi)展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速進(jìn)步。2022年底，我國(guó)汽車保有量已到達(dá)3600萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量到達(dá)2200萬(wàn)輛。汽車保有量增長(zhǎng)特別是私人轎車保有量高速增長(zhǎng)對(duì)汽車維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進(jìn)入家庭步伐加快，維修效勞成為社會(huì)焦點(diǎn)，維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。汽車技術(shù)含量不斷進(jìn)步，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化

隨著汽車技術(shù)含量的增加，汽車維修由機(jī)械修理為主稍帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)展診斷與維修。許多汽車維修設(shè)備消費(fèi)廠家推出最新的專用檢測(cè)設(shè)備和儀器，為機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專用的檢測(cè)儀，就可以方便地探明汽車各系統(tǒng)的工作情況，準(zhǔn)確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障，同時(shí)對(duì)維修技術(shù)人員也提出了更高的要求。

交通主管部門對(duì)汽車維修行業(yè)加大管理力度

國(guó)務(wù)院公布的?中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例?已于2022年7月1日實(shí)行；交通部根據(jù)?中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例?制定的?機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定?〔交通部2022第7號(hào)令〕也于2022年8月1日實(shí)行了；交通部還在2022年印發(fā)、實(shí)行了?機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核方法〔試行〕?和?道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定?〔交通部2022第9號(hào)令〕。這些法規(guī)和規(guī)章的實(shí)行加強(qiáng)了對(duì)汽車維修行業(yè)的全面管理，從而使廣闊的汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員必須加強(qiáng)法治觀念，守法經(jīng)營(yíng)。

加大了對(duì)從業(yè)人員中技術(shù)人員的要求和管理

交通部?機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定?、?道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定?和?中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試大綱?的印發(fā)和實(shí)行，加強(qiáng)的對(duì)從業(yè)人員，特別是技術(shù)人員的管理。對(duì)企業(yè)的開(kāi)業(yè)經(jīng)營(yíng)提出了技術(shù)人員的要求，技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量經(jīng)歷員以及機(jī)修、電器、鈑金、涂漆人員必須按規(guī)定的比例經(jīng)全國(guó)統(tǒng)一考試合格后，持證上崗。

加強(qiáng)對(duì)維修質(zhì)量的要求

交通部?機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定?規(guī)定了機(jī)動(dòng)車維修實(shí)行開(kāi)工出廠質(zhì)量保證期制度。

對(duì)汽車修理質(zhì)量保證期為車輛行駛里程或時(shí)間提出了詳細(xì)的要求。質(zhì)量保證期中行駛里程和時(shí)間指標(biāo)，以先到達(dá)者為準(zhǔn)。

在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故障或維修工程經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。

參加世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織、市場(chǎng)全面開(kāi)放后面臨劇烈的競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)參加世界貿(mào)易組織后，已將汽車維修市場(chǎng)全面開(kāi)放，國(guó)外企業(yè)和個(gè)人均可來(lái)華投資即可以合資、也可以獨(dú)資建立汽車維修企業(yè)。美國(guó)NAPA“藍(lán)霸〞、美國(guó)ACDelco、德國(guó)博世、日本的黃帽子等快修連鎖品牌紛紛入戶中國(guó)，他們將資金和先進(jìn)的管理經(jīng)歷、維修技術(shù)帶入我國(guó)，為汽車維修行業(yè)帶來(lái)了新的活力，同時(shí)也帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)。

三、汽車維修行業(yè)從業(yè)人員內(nèi)部構(gòu)造狀況

〔1〕汽車后市場(chǎng)汽車維修人才需求現(xiàn)狀與開(kāi)展趨勢(shì)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別到達(dá)934.51萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛，其市場(chǎng)規(guī)模已居世界第二。目前中國(guó)的汽車維修企業(yè)多達(dá)30萬(wàn)家，每年還以10%～15%的速度激增。根據(jù)教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委結(jié)合公布的?緊缺人才報(bào)告?，國(guó)內(nèi)汽車維修人才每年需新增近80萬(wàn)從業(yè)人員。在這樣的背景下，急需一大批掌握現(xiàn)代技術(shù)的汽車及零部件制造、銷售、維修技術(shù)人員，特別是需要一線高技術(shù)專業(yè)人才。

〔2〕從業(yè)人員現(xiàn)狀及開(kāi)展需求

2022年我們中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)831家企業(yè)的40834名從業(yè)人員的調(diào)查情況看，從事汽車維修的技術(shù)工人〔主要是機(jī)修、電工、鈑金和漆工〕有25874人，占63.4%。這些人中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有大專及以上文化程度的僅占10%。

2022年北京市對(duì)從業(yè)人員的情況做了調(diào)研，汽車維修工人文化程度為：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中職占19.88.5%、大專及以上文化程度的占8.5%

北京市汽車維修技術(shù)人員文化程度調(diào)查數(shù)據(jù)為：初中及以下占30.6%、高中及中職占

49.3%、大專占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的維修工人隊(duì)伍中無(wú)任何職業(yè)資格證書人員約占9.7%、初級(jí)工約占12%、中級(jí)工約占48%、高級(jí)工約占23%、技師和高級(jí)技師占7%。北京市汽車維修企業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)職稱調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示具有汽車維修專業(yè)技術(shù)員占76.6%、助理工程師占11.5%、工程師占9.4%、高級(jí)工程師占2.2%。

從業(yè)人員的文化程度較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)程度都較低，特別是經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，使技術(shù)工人的技術(shù)程度低。維修技術(shù)人員的技術(shù)職稱缺高多初的特征很明顯，三類企業(yè)尤為突出.

據(jù)我們對(duì)3家汽修4s店調(diào)查情況進(jìn)展分析，4S維修店各類人員素質(zhì)較好，專業(yè)化程度較高，汽車維修設(shè)備先進(jìn)，管理程度也很高。但鈑金和油漆等幾個(gè)工種的維修人員文化素質(zhì)偏低，普遍都是師傅帶徒弟的形式學(xué)手藝，或改行而來(lái)。

a、初中高級(jí)技能人才比例。以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工/中級(jí)工/高級(jí)工/技師/其他及以上〔不含技師、高級(jí)技師〕比例為16.5%/50.4%/14%/5%/15%.

b.工人文化程度。初中/高中/?？萍耙陨系谋壤秊?0%/41.5%/48.5%(興隆國(guó)家為20%/40%/40%)；

c.工人技術(shù)程度偏低。獨(dú)立具有故障診斷才能的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國(guó)到達(dá)80%)；

d.其從業(yè)人員中有25%參加過(guò)短期技術(shù)培訓(xùn)，65%的人員經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，15%的人員未經(jīng)過(guò)任何培訓(xùn)。

〔3〕技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員隊(duì)伍

a.具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)66.65%，沒(méi)有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占33.35%；

b.專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員構(gòu)造。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中高級(jí)占40.2，中級(jí)占46.7%，初級(jí)占13.1%；具有高級(jí)職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%；

從調(diào)研的3家4S店可以得出，目前湖南地區(qū)汽車維修行業(yè)中，中職生的比例占到了40%多，高職生占了20%多，中、高職畢業(yè)生成為維修行業(yè)的主力軍。中高職的畢業(yè)過(guò)一年的工作后，大部分通過(guò)考核成為了中工，再經(jīng)過(guò)兩至三年的時(shí)間，通過(guò)考核成為了師傅。部分優(yōu)秀的畢業(yè)生做到了技術(shù)總監(jiān)的崗位。4S店的方面對(duì)汽車維修人員的要求是：1、對(duì)汽車構(gòu)造

要有一定的理解2、要有一定的團(tuán)隊(duì)精神。他們會(huì)對(duì)進(jìn)入企業(yè)的員工定期進(jìn)展考核，考核通不過(guò)者會(huì)被淘汰。從調(diào)研結(jié)果看，4S店對(duì)目前的中高職畢業(yè)生都比較滿意。

四．企業(yè)對(duì)機(jī)電維修人才素質(zhì)要求情況

1、掌握必備專業(yè)知識(shí)。

其中主要包括：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械根底及汽車運(yùn)用材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測(cè)；汽車使用性能；汽車維修檢測(cè)設(shè)備；汽車駕駛；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法