鐵路工程質(zhì)量關鍵環(huán)節(jié)和控制要點課件

鐵路客運專線工程質(zhì)量與施工安全關鍵環(huán)節(jié)控制要點和常見問題

滬昆鐵路客運專線湖南責任有限公司2010年10月鐵路客運專線工程質(zhì)量與施工安全關鍵環(huán)節(jié)控制要點和編制說明

質(zhì)量是工程的生命，安全是生命的保障，始終關系大規(guī)模高標準鐵路建設的成敗。在鐵路建設中必須強化質(zhì)量和安全意識，加強過程控制，積極推進標準化管理和標準化作業(yè)，不斷提升建設管理水平。為了加強工程質(zhì)量和施工安全過程控制，抓住關鍵，提高工程質(zhì)量水平，實現(xiàn)安全施工的目標，特編制了《鐵路客運專線工程質(zhì)量施工安全關鍵環(huán)節(jié)、控制要點和常見問題》，按照鐵路建設實際編制了混凝土工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程、無砟軌道工程、有砟軌道工程、房建工程、四電工程和施工安全九個部分，分別列出了各項工程中的部分關鍵環(huán)節(jié)和質(zhì)量安全控制要點，參建單位在安全質(zhì)量管理工作中要進行重點監(jiān)控。

在項目建設過程中，各單位可依據(jù)本文列出的關鍵環(huán)節(jié)和控制要點進行現(xiàn)場檢查，同時要根據(jù)工程項目的實際情況、具體特點、不同階段的工作內(nèi)容，針對施工現(xiàn)場易發(fā)、多發(fā)的突出質(zhì)量安全問題，找準過程控制中的關鍵環(huán)節(jié)，及時采取有針對性的質(zhì)量安全控制措施。對以上質(zhì)量安全關鍵環(huán)節(jié)和控制要點未涉及的其他內(nèi)容，各單位要嚴格按照驗標、規(guī)范和設計文件要求管理到位，消除安全質(zhì)量隱患，確保工程質(zhì)量和施工安全。

本手冊是在鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)督要點的基礎上編制而成，在實施過程中，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見和建議反饋公司安質(zhì)部，供今后修訂時參考。編制說明質(zhì)量是工程的生命，安全是生命的保障，始終關系目

次

第一章

混凝土工程．．．．．．．．．．．．．1第二章路基工程．．．．．．．．．．．．．．8第三章橋梁、涵洞工程．．．．．．．．．．．14第四章隧道工程(鉆爆法)．．．．．．．．．25第五章無砟軌道工程．．．．．．．．．．．．34第六章有砟軌道工程．．．．．．．．．．．．56第七章房建工程．．．．．．．．．．．．．．58第八章四電工程．．．．．．．．．．．．．．66第九章施工安全管理．．．．．．．．．．．．71目次

第一章混凝土工程．．．．．．．．．．．．．1序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點一原材料l.原材料進場前必須進行檢驗，監(jiān)理單位應按規(guī)定進行平行檢驗或見證檢測，檢測頻次、檢測項目符合標準要求。2.原材料應分區(qū)、分類存放，遮蓋、防護措施應得當，規(guī)格、型號及檢驗狀態(tài)等應有明確標識。3.原材料存放場地應硬化，設置合格區(qū)與待檢區(qū)，有完善的防排水及防雨保溫措施，并配置砂石料清洗篩分設備。二模板及支(拱)架1.模板及支(拱)架應有專項施工方案并經(jīng)過檢算，審批手續(xù)完善。2.支(拱)架具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性(強度安全系數(shù)不小于1．3，穩(wěn)定系數(shù)不小于1．5)；模板及支(拱)架必須安置于符合設計的可靠基底上，并有足夠的支承面積和防、排水及防凍措施。3.模板緊固螺栓使用前應經(jīng)檢查(驗)，不合格的螺栓、螺母嚴禁使用；緊固螺栓安裝數(shù)量應符合批準的施工方案，安裝時螺母應擰緊、上牢。4.模板及支(拱)架使用前應經(jīng)預壓、驗收。5.模板及支(拱)架拆除時混凝士強度應達到設計要求，拆除順序應符合批準的施工方案。第一章混凝土工程序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點一原材料l.原材料進場前必須進行檢驗序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點三鋼筋1.鋼筋進場時必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查和按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準。2.鋼筋下料長度準確(L≤5000mm）允許偏差±10mm，L>5000mm允許偏差±20mm)，鋼筋末端彎鉤角度、直徑和直線端長度符合要求。3.焊工必須有相應的特種作業(yè)操作證，并應在規(guī)定的范圍內(nèi)進行焊接操作。4.鋼筋接頭的型式、搭接長度、焊接彎折角度應符合設計和驗標要求，鋼筋接頭經(jīng)抽檢合格，機械連接接頭應有型式試驗報告。5.鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距、鋼筋保護層墊塊位置與數(shù)量滿足要求，鋼筋骨架綁扎無松扣、脫扣現(xiàn)象。四配合比1.配合比的選定應經(jīng)過審批，水膠比、膠凝材料用量、堿含量等指標符合環(huán)境條件、強度等級的要求。2.拌合物性能、強度、耐久性等指標必須符合要求并滿足施工需要。3.更換料源時應重新選定配合比。五拌制與運輸l.原材料稱量偏差及拌合時間應符合要求，拌制前應測定砂、石含水率及混凝土拌合物性能，及時調(diào)整施工配合比。2.混凝土運輸過程應采取措施，防止混凝土發(fā)生離析、漏漿、泌水及坍落度損失超標。3.和易性不滿足施工要求時不得加水二次拌合。序號關鍵環(huán)節(jié)序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點六澆筑1.混凝土入模溫度應符合要求(5～30℃)，與接觸介質(zhì)問溫差≤15℃。2.混凝土自由傾落高度超過2m時應采用串筒進行澆筑；澆筑應連續(xù)、分層進行，振搗密實，不得隨意留置施工縫。3.施工縫的留設位置、鑿毛處理應符合設計要求。4.混凝土試件的留置數(shù)量和檢驗方法應符合設計和驗標要求。七養(yǎng)護與拆

模l.混凝土澆筑后應立即覆蓋、包裹，防止表面水分蒸發(fā)并及時灑水保濕養(yǎng)護。2.混凝土養(yǎng)護措施、期限必須符合要求；在達到養(yǎng)護期限后，盡可能延長潮濕養(yǎng)護時間。3.混凝土芯部、表層與環(huán)境間溫差超過15℃及內(nèi)部降溫前，同條件養(yǎng)護試件強度未達到標準前不得拆模。4.普通混凝土結構表面裂紋寬度≤O.20mm，預應力結構不得出現(xiàn)裂紋；鋼筋保護層厚度90％測點厚度不得小于設計值。

八

冬期與

高溫施工

l.冬期與高溫混凝土施工應制定專項施工方案和技術措施，對人員進行培訓利技術交底。

2.對水泥、砂、石料及混凝土生產(chǎn)線等應采取防曬、保溫處理，拌制混凝士前應進行熱工計算，確保粗、細骨料及水的溫度滿足要求，確?；炷脸鰴C溫度(≥10℃)，入模溫度(5℃～30℃)、與鄰近介質(zhì)溫差(≤15／20℃)符合要求。

3.冬期混凝土采用保溫(保暖棚溫度≥5℃)養(yǎng)護，高溫施工時混凝土澆筑后應立即覆蓋并及時灑水養(yǎng)護。序號關鍵環(huán)節(jié)序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點

九

特殊

混凝土

1.大體積、水下、抗?jié)B、噴射、微膨脹等特殊混凝土要編制專項施工方案并經(jīng)審批。

2.現(xiàn)場施工工藝與保證措施符合專項方案要求。

十

預應力

1.現(xiàn)場應對摩阻損失進行測定，根據(jù)設計調(diào)整通知及時調(diào)整張拉工藝參數(shù)。

2.預應力筋下料長度符合要求(鋼絲鋼絞線±10mm，精扎螺紋筋±50mm)，預留孔道位置(縱向跨中4m范圍6mm、其余8mm，橫向5mm,豎向≤h／1000)及先張法預應力筋位置(跨中5m范圍豎向1mm、其余3mm)準確。3.張拉設備應校驗合格，張拉順序、混凝十齡期、強度、彈性模量滿足要求，預應力筋實際與計算伸長值等≤±6％，后張法預應力筋斷裂或滑脫數(shù)量不得超過總數(shù)的5‰，且每束內(nèi)不得超過l根。

4．孔道壓漿配合比經(jīng)審批，壓漿一次完成，同條件養(yǎng)護試件檢測合格。

5封端前應對錨具和預應力筋做防銹和防水處理，封端應密實且保護層厚度滿足要求(錨具≥50mm、筋≥30mm)。序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點

九

二、鐵路混凝土工程常見問題

序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點一

原材料

1.粗細骨料級配、含泥量、泥塊、針片狀含量超標，儲存混放。

2.外加劑性能指標不穩(wěn)定。

3.砂的細度模數(shù)不滿足要求，不按含水量調(diào)整施工配合比，原材料進場驗收臺帳與試驗檢驗的批次、數(shù)量不符。二

模板與支

(拱)架

1.模板剛度不夠，吊裝變形；模板支撐不牢固、板縫拼接不嚴、相鄰兩塊錯臺。

2.支架地基處理與檢算說明中的要求不一斂，或者無要求，或者不處理，現(xiàn)場支架支墊材料和方式隨意。

3.支架原材料剛度、強度不滿足要求；支架桿件數(shù)量不足，相互問連接不牢固，不同材質(zhì)、規(guī)格的桿件混用，周邊防護網(wǎng)罩破損。

4.上下層同時作業(yè)，無任何防護隔離措施；高(空)處拆模時，無安全防護措施。三

鋼筋

1.標簽、質(zhì)量合格證、試驗報告單缺失；鋼筋存放凌亂，標示不清楚，未檢驗標注合格。

2.鋼筋接頭形式、檢驗頻率不符合設計和規(guī)范要求；加工尺寸不符合驗收標準要求；安裝數(shù)量不足，間距、排距誤差不符合要求；焊縫寬度、高度及搭接長度不滿足要求，閃光對焊軸線超標。3.保護層厚度不足或者超出較多，墊塊數(shù)量與強度不滿足要求。二、鐵路混凝土工程常見問題

序號關鍵環(huán)節(jié)

序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點

四

混凝土

1.結構外形尺寸及表面平整度偏差不滿足要求；表面開裂，裂紋寬度超出允許范圍；漏漿、蜂窩、麻面、接縫錯臺、疏松等表觀缺陷。

2.配合比不正確(選定配合比與實際使用配合比原材料不一致)。

3.拌合設備計量偏差超標，拌制時間不足。

4.冬、夏期無養(yǎng)護措施，養(yǎng)護時間不夠，同條件養(yǎng)護試件數(shù)量不足，拆模時間過早等。

五

預應力

1.張拉設備校驗不配套、頻次不足；千斤頂和壓力表未定期檢驗。

2.波紋管預留位置不準，預應力筋端部不按要求切除，位置不正確；張拉力與伸長值控制不嚴。

3.管道壓漿環(huán)境溫度控制不嚴。

4.管道壓漿不飽滿，封端面未鑿毛，封端混凝土開裂。

六

特殊

混凝土

1.特殊混凝土施工沒有專項的施工方案。

2.水下混凝土斷樁；大體積混凝土開裂(溫控措施不到位)；噴射混凝土工藝、厚度和強度不符合要求；抗?jié)B混凝土的抗?jié)B等級不滿足要求。

序號關鍵環(huán)節(jié)

第二章路基工程

序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點一

地基處理

1.地基處理前，做好原地面處理(坡度陡于1：5時設置寬度不小于2m的橫向臺階)、臨時排水設施(與既有排水設施順接)，基面不得積水。

2.正式施工前應核查地質(zhì)資料并經(jīng)設計單位確認，組織工藝試驗，確認施工工藝參數(shù)并經(jīng)審批。

3.地基處理施工安排與順序應符合要求，處理范圍和處理效果應符合要求，過程控制記錄齊全。

4.地基處理實體質(zhì)量應符合要求，檢驗要求如下：巖溶注漿(密實度與地基承載力符合要求)；膠凝材料類樁(樁位偏差50衄，有效直徑≥設計值，完整均勻性、強度與樁長符合設計要求)；砂石樁(樁位偏差50mm，樁徑振動法一20mm、錘擊法-50～+100mm，地基承載力滿足要求)。

5.樁頭處理應嚴格按照施工工藝進行，墊層結構形式、鋪設寬度、厚度與壓實符合要求。二

填料與

土工材料

1.填料種類、粒徑(基床底層60mm，基床以下75mm)、級配應符合要求并檢驗合格。

2.級配碎石必須場拌生產(chǎn)，存放過程不得離析；碎石級配、粒徑、水泥摻量(改良土摻料劑量偏差-0.5～+1.O％，級配碎石水泥劑量偏差O～+1.O％)應符合要求。3.所用七工材料與設計一致，質(zhì)量經(jīng)檢驗合格。

第二章路基工程

序號關鍵環(huán)節(jié)

序號關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點三

填筑

1.填筑前，不同填料應選取有代表性地段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數(shù)，做好永臨結合的排水設施。

2.按區(qū)段和流程采用橫斷面全寬、縱向分層填筑施工，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、含水率等嚴格按照工藝試驗參數(shù)施做。

3.每水平層采用同種填料填筑，累計壓實厚度≥50cm，上下層填料粒徑滿足D15<4d85瞄的要求，縱向搭接長度≥2m、行間輪跡重疊≥0.4m，上F層接頭錯開≥3m，曲線超高段橫向填筑設置寬嚏不小于2m的搭接臺階，土工合成材料鋪設位置、層數(shù)、方向及連接方式與設計一致，壓實面應有2～4％的橫坡且平整、無積水、無明顯局部凹凸、集料窩、橡皮土、翻漿冒泥等現(xiàn)象。

4.分層填筑時，按照要求逐層檢測，質(zhì)量滿足要求(壓實系數(shù)≥O．92；化學改良土7d無側(cè)限抗壓強度≥250kPa；砂類及細礫土地基系數(shù)≥1lOMpa／m，碎石類及粗礫土≥130Mpa／m；無砟軌道EV2≥45Mpa且EV2／EV1≤2

6。)

四

路塹開挖

1.路塹施工前應及時完善排水系統(tǒng)，做好塹頂截、排水設施；開挖前應檢查坡頂、坡面的危石、裂縫等不穩(wěn)定情況并妥善處理。

2.開挖、支護應分段分層自上而下進行，作業(yè)面應相互錯開，不得上下疊作業(yè)，嚴禁掏底開挖和采用洞室爆破，爆破工藝(裝藥量、炮眼深、間距)安全措施符合要求，人員持證上崗；支擋結構不能及時施工預留≥50cm的保護層。

3.膨脹巖(土)等特殊路塹施工應采取有效防排水措施，防止浸泡地摹、邊坡。

4.邊坡的坡度、平整度、支護方式和施工質(zhì)量應符合設計和驗標要求。

序號關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點三

填筑

序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點

五

過波段

l.施工前應先施做截排水與防滲設施，采用打入樁、擠密樁基底處理措施時，應先施工過渡段打入樁、擠密樁，后施工橋臺基礎樁基，基底處理質(zhì)量(EVD≥30Mpa)符合要求。

2.施工前組織工藝試驗確定工藝參數(shù)并經(jīng)審批，分層填筑按要求開挖臺階，臺階寬度和高度應符合要求。

3.摻水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢，并保濕養(yǎng)護7天以上。

4.過渡段兩側(cè)及錐體填土與過渡段同步填筑，橫向結構物兩側(cè)應對稱填筑，結構物臺后2m及頂部填土厚度小于1m范圍應用小型機械夯實。

5.過渡段檢測頻次和指標(壓實系數(shù)≥O.92、地基系數(shù)≥110Mpa／Ⅲ、臥≥150Mpa)符合要求。六

排水系統(tǒng)

l.排水系統(tǒng)應與路基下程同步施工，與既有溝渠連接順暢。

2.排水溝基底夯填密實、堅固，溝底無滲漏；排水溝斷面尺寸、厚度、坡度、標高應符合要求。

七

支擋結構

防護工程

1.支擋結構、防護工程的防護范圍、結構類型、結構尺寸、實體質(zhì)量應符合要求。

2.泄水孔位置、孔徑尺寸、反濾層、沉降縫、伸縮縫的設置應符合設計要求。

3.綠色通道建設與主體工程同步設計、盡早施工、一同驗收。序號關鍵環(huán)節(jié)序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點

八

工程接口

1.工程接口應與路基工程同步施工，不得損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全。

2.電纜槽(溝)應平順，排水孔保持通暢、彎曲角度符合要求，所用中粗砂墊層、土工布、填縫材料質(zhì)量符合要求。

3.接觸網(wǎng)支柱(聲屏障)基礎形式、平面位置、使用的材料符合要求，基坑應采用混凝土灌注密實。

4.預埋管線、綜合接地的平面位置、使用的材料、與路基面的處理措施符合要求。

九

沉降觀測

及評估

1.沉降觀測裝置材質(zhì)及規(guī)格、埋設數(shù)量及位置符合設計要求，周邊應設置防護措施并標識。

2.觀測精度與頻次應符合要求，特殊部位應增加觀測點和量測頻次，觀測成果及時整理、分析，并編制沉降觀測報告。按照測量規(guī)定和評估規(guī)程對路基沉降進行評估。序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量

鐵路路基工程常見問題

序號

項目

常見問題一地基處理與臨時排水

1.未做好臨時排水或臨時排水與自然溝渠連接不順暢便開始施工，挖方與填方邊坡局部坍塌；

2.基底未清理，擠密樁填料拌合不勻、成團，CFG樁破樁頭后淺層斷樁，擠密樁或CFG樁間距超標、數(shù)量不足。二

路堤

(含過渡段)

填筑

l.填料粒徑、有機物含量超出標準要求，改良土拌合不均勻；填料含水量不滿足要求。

2.路堤泡水：邊坡沖刷。

3.橫向結構物過度段兩側(cè)未對稱填筑，靠近結構物邊角處碾壓不到位；填筑厚度不符合要求，壓實度不足；表面集料集窩，積水；表面蠕動、推移、起皮、彈簧土；過渡段每層填筑完后未采取養(yǎng)生。

4.路基工后及結構物過渡段沉降超限，路基填筑層及基床表面平整度和橫向坡度超標。三

路塹開挖

1.坡率不正確；坡面凸凹不平；邊坡變坡點位置不正確。

2.挖方段積水；側(cè)溝平臺寬度不足。

四

邊坡防護

與防排水

1.防排水系統(tǒng)排水不暢，與自然溝渠未連通；排水溝破損，溝項高出地面。

2.設計邊坡防護范圍不到位，漿砌厚度不足，嵌入深度不足。

3.站后四電施工損毀的邊坡防護恢復不到位。

鐵路路基工程常見問題

序號

項目

常見問題一序號

項目

常見問題

五

支擋結構

l.厚度不足，砂漿不飽滿，強度不足，反濾層施工不到位，無泄水孔或堵塞。

2.支擋范圍不足(設計原因)；地基承載力不足，不均勻沉降，墻體開裂。

3.沉降縫、伸縮縫的設置不符要求。

六

工程接口

1.接口工程部分沒有做到與路基填筑同時施工，隨意開挖。

2.坡面開挖的光、電纜溝槽未及時恢復或恢復不到位。

七

沉降觀測

1.沉降觀測樁數(shù)量不足、沉降觀測樁破損。

2.沉降觀測數(shù)據(jù)及頻次不足；觀測記錄數(shù)據(jù)不真實。序號

項目

常見問題

五

支擋

第三章橋梁、涵洞工程

序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點一

鉆(挖)孔樁

1.按設計要求進行試樁，確定施1_工藝參數(shù)和檢驗樁的承載力。

2.施工時鉆機應安放平穩(wěn)，護筒州設深度高出地面O.5m，泥漿池設置與泥漿排放符合要求，泥漿指標滿足工藝要求，及時留取渣樣核對地質(zhì)狀況。

3.鉆孔樁達到設計深度時，必須核實地質(zhì)情況；孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求。

4.澆筑水下混凝土前應清底，樁底沉渣允許厚度(端承樁≤50mm，摩擦樁≤100mm)應符合要求。

5.鋼筋籠應定位準確、固定牢固，避免沉、浮籠、偏位；水下混凝土應連續(xù)澆筑，避免斷樁。

6.樁頭處理、樁頂高程和主筋伸入承臺的長度應符合設計要求。

7.改變孔樁施工方法應有變更手續(xù)。

8.其它橋梁基礎(明挖、沉井等)，應按設計獸求施作到位。二

承臺

1現(xiàn)場核對承臺設計標高，過水處宜采用低樁承臺；承臺基坑開挖方法、支護形式、棄土堆放與截排水、降水措施按方案施工，墊層處理質(zhì)量符合要求。

2.模板安裝嚴密穩(wěn)固，保護層厚度、樁頭與承臺連接、承臺邊緣與樁外緣凈距(樁徑≤1m，凈距≥O.5d且≥250mm；樁徑>1m，凈距≥O.3d且≥500mm)符合設計與驗標要求，承臺與墩、臺身連接處應按要求進行鑿毛處理。

3.按設計要求預埋沉降觀測裝置。

第三章橋梁、涵洞工程

序號關鍵環(huán)節(jié)序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點三墩、臺身

1.模板和支架必須進行設計和榆算(強度安全系數(shù)不小于1.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)不小于1.5)，確保足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。

2.模板螺栓緊固，數(shù)量應符合要求，不合格的螺栓嚴禁使用，防止爆模；接縫處理得當，模板與支架不能直接相連。

3.鋼筋加工、連接和安裝必須滿足設計和驗標要求。鋼筋接頭搭接長度、預彎和焊接及混凝土保護層厚度應滿足要求。

4.墩身宜連續(xù)灌注；當分段澆筑時，施工縫鑿毛及接茬鋼筋的規(guī)格、埋入和露出長度、間距(φ16以上鋼筋或鐵件，埋入露出長度≥30d，間距≤20d)應符合要求。

5.墩臺結構尺寸與空間位置正確，支承墊石頂面高程(-10mm，0)、高程差(≤3mm)、預埋件與預留孔位置(≤5mm)、橋臺道砟面設置排水坡，臺面不得積水。四

現(xiàn)澆梁

1.支架基礎必須按要求處理，排水通暢，具有足夠承載力。

2.施工前應制定專項施工方案，對托架或支架的強度及掛籃走行抗傾覆系數(shù)(大于2.O)進行檢算。

3.托架或支架以及掛籃必須進行予頁壓，掛籃經(jīng)走行性能和載重試驗，應對過程進行記錄并驗收合格；拆除必須按順序進行且從梁體撓度最大處開始。

4.施工前墩頂梁段應與橋墩臨時固結牢固，按≤30cm厚度分層連續(xù)、對稱、平衡澆筑，澆筑完12h內(nèi)應覆蓋保濕養(yǎng)護，箱梁應將箱室兩端封閉，用噴霧器等灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間符合要求。

5.預應力張拉應按設計要求的順序進行；預應力張拉設備應定期檢定。

6.預應力管道規(guī)格、材質(zhì)符合要求；管道定位準確；管道與結構鋼筋沖突時，合理調(diào)整鋼筋位置。

7.施工時應進行線型監(jiān)測，超出偏差應及時調(diào)整。

8.合龍段澆筑前解除梁墩臨時固結約束，采用提高一等級強度的微膨脹混凝土在當天氣溫最低時間快速、連續(xù)澆筑，懸臂梁合龍段長度、順序、合龍口臨時鎖定方法均應滿足設計和施工方案要求；合龍口高差應控制在允許偏差范圍內(nèi)。序號關鍵環(huán)節(jié)序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點

四

現(xiàn)澆梁

9.懸臂張拉后24h內(nèi)、其他48h內(nèi)由低往高壓漿，注漿孔道無堵塞和積水，壓漿壓力、速度、質(zhì)量符合要求。

10.梁體混凝土的收縮和徐變的觀測方法、頻次和期限滿足要求。

11.跨等級公路、鐵路等立交施工時，應制定專項安全防護方案，簽訂安全協(xié)議，落實安全防護措施，確保施工安全。五

廠制梁

1．應取得規(guī)定的現(xiàn)場制梁資質(zhì)。

2．制梁臺座必須經(jīng)過專項工藝設計，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，支撐底?；A不均勻沉降與底模變形之和≤2mm／m，預留壓縮量及反拱值設置正確；存梁臺座地基和結構應具有足夠的承載力，防止發(fā)生不均勻下沉，臺座相對高差(同支座板四角高差≤1mm，支座板相對高差≤2mm)不大于允許偏差值。

3．鋼筋應在胎具上加工安裝，鋼筋間距、綁扎質(zhì)量、頂面平整度、焊接接頭質(zhì)量、骨架端頭位置與保護層厚度、過孔處與加強區(qū)鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距及位置調(diào)整、同編號變截面鋼筋下料長度與安裝位置符合要求；預應力筋管道用鋼筋定位網(wǎng)片(方形或圓形)固定，網(wǎng)片間距不宜超過O.5m，管道坐標位置準確。

4．為防止箱梁開裂拆模后及時張拉，初張時混凝土強度不小于設計強度的80％,強度不足序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量序號關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點五

廠制梁

時進行預張拉，強度≥60％。

5.成品梁應進行梁體的彈性上拱，側(cè)彎及徐變觀測。

6.成品梁蒸養(yǎng)應在梁端、跨中、1／4截面和芯部設測溫點，蒸養(yǎng)升降溫速率(≤10℃／h)及持續(xù)時間符合要求，蒸養(yǎng)期間梁體芯部溫度不高于60℃，蒸養(yǎng)后自然養(yǎng)護時間不少于7d，拆模時的溫度應滿足有關要求。六

鋼梁及

鋼結構

1.焊接前應進行焊接工藝評定試驗。2.焊接參數(shù)、順序、材質(zhì)可焊接性試驗和方法應滿足焊接工藝要求；對焊縫質(zhì)量進行檢查和無損探傷檢測。

3.采用高強螺栓連接摩擦面應保持干燥、整潔，連接時應進行抗滑移系數(shù)試驗，高強度大六角頭螺栓連接副終擰后螺栓絲扣外露應為2～3扣，其中允許10％的外露l或4扣；副終擰完成1h后、48h內(nèi)終擰扭矩檢查合格。

七

其他

結構橋梁

1.開工前應編制專項施工組織設計、技術方案，并按程序論證、審批；施工中應制定應力、變形監(jiān)測、監(jiān)控專項方案，并認真組織實施。

2.原材料及構配件規(guī)格、型號應符合要求，并加強進場檢驗；構件、節(jié)點加工及拼裝質(zhì)量應滿足精度要求。

3.預留孔道(洞)位置坐標精度應符合設計和驗標要求。

4.結構受力體系施工順序及結構線形控制應符合設計要求。序號關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點五

廠制梁

序號關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點八

支承墊石

支座

1.支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，高程及平整度應符合設計要求。

2.活動支座和固定支座安裝位置應符合設計要求。

九

運架梁

1.架梁前橋梁中線、墩臺里程、孔徑及孔跨距離、支座十字線、支承墊石高程及預埋件經(jīng)檢查驗收合格。

2.移梁及運架梁設備通過型式試驗、專項檢測并驗收合格；特種作業(yè)人員應持證上崗，使用、維護管理以及檢查記錄清楚詳實。

3.運架粱施工應有專項方案并經(jīng)審批，支座安裝、架設時的吊點位置、支座底板與支承墊石頂面壓漿厚度滿足要求。

十

橋面

附屬設施

1.防水層、保護層及伸縮縫所用材料應檢驗合格，按設計要求編制專項施工方案并進行技術交底。

2.雨、雪及大風天氣不得進行防水層施工，不得使用風扇或其他手段縮短聚合物防水涂料的干燥時間。

3.防水層施工前應保持基層清潔干燥，防水卷材應順上坡方向鋪設至擋砟墻、豎墻根部，防水卷材先縱向再橫向搭接。序號關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點八

支承墊石

支序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點

十

橋面

附屬設施

4.預埋擋砟墻、電纜槽及接觸網(wǎng)基礎、遮板、聲屏障基庠、防撞墻位置準確，泄水管安裝位置允許偏差為15mm并安裝牢固，頂面不得高于橋面，底面伸出上翼緣板的長度符合設計要求。

十一

涵洞及

地下通道

1.現(xiàn)場核對涵洞位置、涵底標高，滿足排水或交通功能要求。

2.涵洞基底處理、砌體工程、沉降縫、防水工程質(zhì)量應滿足要求。

3.地F通道的位置、標高、基底處理、防水應符合要求。

十二

沉降觀測

1.沉降觀測裝置材質(zhì)、規(guī)格、埋設數(shù)量及位置符合設計要求。

2.觀測頻次及儀器讀數(shù)精度符合要求，沉降值滿足標準要求。序號關鍵環(huán)節(jié)鐵路橋涵工程常見問題

序號項目

常見問題一

基礎

1.鉆孔樁施工泥漿未有效循環(huán)，泥漿排放污染環(huán)境，未按要求留取碴樣并對地質(zhì)進行核查。

2.檢孔器直徑小于設計樁直徑，不檢孔；分段入孔的鋼筋籠連接不滿足要求，接頭質(zhì)量末進行檢驗。

3.深基坑、高邊坡無專項施工方案，防護措施不到位；基坑坡陡，支護拮施不到位，存在邊坡溜坍垮塌危險。

4.斷樁與短樁，樁位偏離超標；樁頂面破損嚴重，伸入承臺鋼筋長度過長或過短(鋼筋籠上浮或下沉)。二墩臺身

l.鋼筋間距、排距誤差超標；混凝土錯臺、開裂、蜂窩、漏漿，鋼筋外露，新舊混凝土面鑿毛不夠。

2.高橋墩模板漲模、爆模；

3.支承墊石強度、頂面高程不滿足要求；錨栓孔深度、孔徑、中心位置超標。

4.墩項與頂帽接縫處滲水；錐體未設泄水孔，開裂下沉。三現(xiàn)澆梁

施工

懸臂澆筑：

1.掛籃預壓荷載分布與施工荷載不符；掛籃前吊桿、吊帶采用單螺母連接，箱內(nèi)后吊帶上部懸掛墊塊支墊不平順。

2.節(jié)段預留鋼筋長度、保護層不滿足要求，預應力孔道偏位，節(jié)段內(nèi)張拉壓漿后不做封堵。3.零號段臨時固結不牢；現(xiàn)澆塊端部混凝土終凝前拆模板毛，局部混凝土疏松，梁體縱向線形不順，撓度或項面高程超出允許誤差，相鄰節(jié)段錯臺明顯。

4.臺龍段混凝土：澆翁時間和強度等級不符臺要求。移動模架：

1.上行式移動模架支腿單支點，支點墊鐵多層疊放，穩(wěn)定性、整體性差，未進行空載走行試驗，未進行走行后的設備檢查檢修：下行式移動模架支腿未形成空間受力系統(tǒng)，支腿之間的橫向拉桿未預施拉力，支腿與橋墩之間無支墊或者支墊不足。2.移制梁端部預應力筋采用氣割、電焊切割；梁端濕接頭外露鋼筋數(shù)量、尺寸不符合要求，鑿毛不到位。

膺架或滿堂腳手架：

1.地基承載力檢算書中的計算依據(jù)與現(xiàn)場地基處理情況不一致；支架桿件數(shù)量、連接、剛度與強度不滿足要求。2.加載預壓與混凝土澆筑順序不一致，預壓期

短，彈性變形量值確定不準確，預拱度值不準確；梁體預埋件位置不準確，混凝土灌注時間較長，振搗不到位，形成施工縫。

鐵路橋涵工程常見問題

序號項目

常見問題一

序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點四

預制梁

施工

1.預制梁頂腹板交界處的斜插筋安裝間距和傾斜角度不符合設計要求：變截面處的提粱孔底部鋼筋網(wǎng)片遺漏；支座和防落梁板下的鋼筋分布和數(shù)量與設計不符；波紋管安裝坐標不正確。

2.預制梁產(chǎn)品為平行四邊形，架梁后梁逢不符合設計要求(影響伸縮縫止水帶安裝和支座防水處理)；

3.梁體底面與支座預埋鋼板間存在空響；拆模后，梁體表面出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面，梁體常見裂紋。

五

運架梁

1.運梁通道坡度大，曲線半徑小，出現(xiàn)梁體滑落；架橋機支腿多層墊墊，傾斜度超出要求。

2.墊石開裂或局部破損：支座底面與墊石頂面問壓漿不滿足20～30mm要求，強度不足開裂。

3.支座密封橡膠圈開裂或膨脹變形；梁縫寬度、相鄰梁面高差超出允許范圍。

六

特殊結構

橋梁

1.進場原材料與半成品檢驗頻次不足。

2.連接工藝未進行評審；焊接未進行無損檢測。

七

橋面

附屬

設施1.防撞墻墻跟底鋼筋外露，墻體侵線。

2.橋面防水層開裂、鼓脹；梁縫止水帶長度不足，導致出現(xiàn)積水現(xiàn)象，對支座和封錨產(chǎn)生銹蝕危害。3.遮板破損；橋面欄桿螺栓生銹。序號關鍵環(huán)節(jié)序號項目

常見問題

八

涵洞

工程

1.基坑積水，基底處理不到位，基礎未完全落在經(jīng)處理的基面上。

2.缺口填筑傾填，未按過渡段要求填筑。

3.涵身沉降縫不順直，與基礎不對府，涵洞頂扳沉降縫、邊墻滲水。

九

防排水

1.橋涵、隧道防排水系統(tǒng)排水不暢，與自然溝渠未連通；涵洞出口流水面低丁地面，積水嚴重。

2.橋臺錐體泄水孔設置不正確或堵塞。序號項目

常見問題

八

涵洞

第四章隧道工程(鉆爆法)

序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點一

洞口開挖

1.嚴格執(zhí)行“早進晚出”原則，按設計完成超前支護后，方可開始止洞的施工。

2.截排水溝應在邊、仰坡開挖前修建完成，并與既仃排水系統(tǒng)合理連通

3.邊仰坡自上而下逐級開挖并及時防護，開挖前危石應及時清除干凈。

4.端墻、翼墻、擋土墻基礎開挖范圍與高程應符合要求，基底臺階完整平順，基底承載力檢驗合格：泄水孔按梅花狀每米高度間隔2m均勻設置，泄水孔與土體問鋪設卵碎石反濾層。

5.洞口開挖應及時形成封閉結構，嚴禁采用長臺階施工。二

超前

地質(zhì)預報

1.施工單位應編制超前地質(zhì)預報實施大綱，納入施工組織設計和工序管理，按程序?qū)彶榕鷾屎笥蓪I(yè)人員實施。

2.根據(jù)不同圍巖地質(zhì)情況及時調(diào)整超前地質(zhì)預報方法，巖溶及富水破碎斷層地質(zhì)采用水平鉆探為主的綜合預報方法，對各種圍巖類別必須進行地質(zhì)素描。

3.設計單位應對軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道進行專項超前地質(zhì)預報設計，及時收集分析預報資料，完善設計方案并指導施工；施工圖階段評估為高風險或極高風險隧道超前地質(zhì)預報的責任主體為設計單位。

第四章隧道工程(鉆爆法)

序號關鍵環(huán)節(jié)序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點三洞身開挖l.開挖方法應符合設計要求，地質(zhì)條件變化需改變開挖方法，按程序進行變更設計后實施。

2.施工單位應進行鉆爆設計，根據(jù)圍巖地質(zhì)情況和爆破效果及時調(diào)整爆破方案或參數(shù)，炮眼孔深允許偏差5cm、間距允許偏差5cm、外插角符合要求，眼底不超出開挖斷面輪廓線15cm，硬巖炮眼保存率≥80％，中硬巖≥60％。

3.開挖進尺應根據(jù)圍巖情況進行控制(V、Ⅵ級圍巖上臺階每循環(huán)開挖進尺不應大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距;邊墻每循環(huán)開挖進尺不得大于2榀；仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進尺不得大于3m)。

4.施工步距應符合要求(初期支護Ⅳ級以上圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m；二次襯砌距離掌子面距離：l、II級圍巖不超過200m，級圍巖不超過120m，Ⅳ級圍巖不得大于90m，V、Ⅵ級圍巖不得大于70m)。

5.嚴格控制超欠挖，洞身、隧底輪廓、中線、高程符合設計要求，圍巖完整且石質(zhì)堅硬時，個別突出部位允許每1m2≤O.1m2，侵入襯砌，小于5cm，拱腳和墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴禁欠挖。

四

監(jiān)控量測

1.施工單位編制實施細則，按程序?qū)徟髮嵤鳛殛P鍵工序納入施工組織，專職人員必須經(jīng)培訓合格后上崗。

2.采用接觸量測時，測點掛鉤應做成封閉三角形確保牢固不變形。

3.監(jiān)控量測布點設置(Ⅳ級圍巖不得大于10m，V級圍巖不得大于5m)、量測頻率應符合要求，及時對數(shù)據(jù)進行分析，指導施工。

4.淺埋、偏壓、下穿建筑物地段的地表必須設置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。

5.拱頂下沉、水平收斂速率達5mm／d或位移累計達100mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。

序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點

五1.超前支護大管棚、小導管、錨桿施作位置、角度、數(shù)量、搭接長度應符合要求，大管棚、小導管鉆孔方向角偏差不大于1。，孔口距與孔深偏差小于±50mm，注漿漿液必須充滿鋼管及其周圍空隙。

2.鋼架宜采用工廠化制造，經(jīng)檢驗和試拼裝合格后使用，格柵拱架應使用八字結格柵拱架。

3.初期支護必須緊跟開挖及時施作。

4.噴混凝土應采用濕噴工藝并設置噴厚控制標志，一次噴厚拱部≤6cm，邊墻≤10cm，終凝2h后濕潤養(yǎng)護不少于14d，終凝3h內(nèi)不得進行下循環(huán)爆破作業(yè)；噴射混凝土厚度(80％以上測點與平均厚度大于設計厚度，最小厚度≥2／3設計厚度)、強度(1d強度≥10MPa,28d強度合格)、平整度應符合設計要求。

5.錨桿必須設置墊板，密貼巖面，數(shù)量、間距(±15cm)、角度、插入長度(≥設計95％)應符合要求。

6.鋼架應及時架設，鋼架型號、數(shù)量、間距(±10cm)、拱腳支墊、連接方式、垂直度、鎖腳錨桿或錨管位置與方向角正確，初噴混凝土厚度≥4cm后安裝鋼架，表面覆蓋層厚≥3cm。

7.鋼筋網(wǎng)片所用鋼筋規(guī)格正確，間距偏差不超過±10cm，搭接長度(1～2個網(wǎng)孔，偏差≤±50mm)應符合要求。

8.雙線Ⅳ、V級圍巖隧道采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錨桿(管)等控制拱(墻)腳位移的措施；雙線V級圍巖隧道采用臺階法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時仰拱。

9.墻腳以上1m范圍內(nèi)和整個拱部的超挖部分應采用同級混凝土回填。六

防水工程

1.防水材料的材質(zhì)、性能和規(guī)格應符合設計要求，表面不得有開裂、缺膠現(xiàn)象，止水帶厚度不得有負偏差。

2.施工縫防水構造形式．變形縫位置、寬度和構造形式符合設計要求，不得有浮漿和雜物。

3.止水帶采用熱焊連接，接縫平整，不得有裂口和脫膠，止水帶中心線與施工縫中心重合，無扭曲現(xiàn)象。

4.變形縫嵌縫材料嵌填時保持縫內(nèi)清潔無滲水，基層處理質(zhì)量與背襯材料符合要求，嵌填密實，與兩側(cè)粘結牢固。

5.鋪設防水板的基層應平整，搭接寬度應符合要求，接縫應與襯砌施工縫錯開1～2m；防水板的固定應采用熱熔雙焊縫焊接，單焊縫寬≥15mm，充氣試驗合格。

6.盲管安裝位置、范圍、接頭連接應符合設計要求；盲管的綜合排水效果應符合設計要求。

7.洞內(nèi)水溝布置及連接形式、結構形式、溝底高程、縱向坡度，進、泄水孔(槽)位置、間距和尺寸符合要求，洞內(nèi)外防排水系統(tǒng)連接良好，無堵塞現(xiàn)象，排水順暢。序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點

七

仰拱與

填充

1.施作仰拱前必須清除隧底虛碴、淤泥、積水利雜物，超挖部分虛采用同級混凝土同填。

2.仰拱混凝士施作應按要求支立模板分段傘幅灌注，仰拱厚度≥設計厚度、高程允許偏差≤15mm，坡面平順，不得積水；仰拱填充不得與仰拱同時澆筑，仰拱頂面應高于填充面，防止填充混凝土侵入二襯。

3.仰拱距掌子面距離：III級圍巖不超過90m，Ⅳ級圍巖不超過50m，V級圍巖不超過40m或設計要求。八二次襯砌1.隧道襯砌的厚度嚴禁小于設計厚度；初期支護與二次襯砌應密貼。

2.模板臺車、移動臺架驗收合格后使用，模板尺寸偏差(邊墻腳位置及高程±15mm，起拱線高程±10mm，拱頂高程0～10mm，相鄰段高差±10mm)符合要求。

3.鋼筋安裝位置、排距、間距、數(shù)量、連接方式應符合要求。

4.施工縫要鑿除混凝土表面的水泥浮漿，按要求設置接茬鋼筋。

5.襯砌混凝土的厚度、強度、耐久性、耐腐蝕性、抗?jié)B性及抗凍性應符合設計要求。電纜滑(槽)道、避車洞等位置應預留準確。

6.底板施作前隧底應無雜物和積水，分段連續(xù)一次澆筑，超挖部分用同級混凝土回填，底板厚度、頂面高程(±15mm)、橫坡符合要求，流水順暢，與溝槽底部連接符合設計要求。序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點

九

明洞工程

1.基礎底部無積水及虛渣，基礎開摻斷面、加固方法及范圍、地質(zhì)和承裁力符合設計要求。

2.防水卷材應順流水方向鋪貼，卷材搭接寬度≥15cm，轉(zhuǎn)角處做成圓弧形，鋪貼后不得出現(xiàn)滑移、翹邊、空鼓現(xiàn)象；涂料防水層質(zhì)量合格，防水層厚度最小值大于設計值的80％，平均厚度符合設計要求。

3.明洞分層水平回填，分層厚：30cm，兩側(cè)層差≤50cm，壓實度符合要求，墻背超挖采用同級混凝土回填，拆除拱架時砼強度≥100％且回填高度超O.7m。

十

沉降觀測

1.沉降觀測裝置材質(zhì)及規(guī)格、數(shù)量及埋設位置正確。

2.觀測頻次與精度。對照設計和驗收標準抽查施工與監(jiān)理的觀測記錄，數(shù)據(jù)真實可靠，記錄完整，精度和沉降值滿足標準要求。序號關鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量

鐵路隧道工程常見問題

序號

項目

常見問題一洞口工程

1.仰坡坡面凸凹不平，坡面防護升裂。

2.防護柵欄高度、防護范圍不足。

3.翼墻無泄水孔或泄水孔堵塞。二

洞身開挖

1.開挖方法與圍巖類別不匹配；

2.超前地質(zhì)預報手段單一或預報內(nèi)容不明確，超長炮孔深度和角度不滿足要求。

3.爆破設計或施作不到位．超欠挖超標。

4.監(jiān)控量測點布設數(shù)量及位置與設計不符，監(jiān)控量測頻次不足，無數(shù)據(jù)分析報告。

5.高風險隧道開挖面不能及時封閉。三支護

1.噴射混凝土工藝不符合要求，噴射混凝土厚度不足，24h強度不足10MPa，平整度差：支護不及時，圍巖裸露。

2.鋼架間距誤差超出驗收標準要求，鎖腳錨桿或錨管方向、連接不符合設計，拱腳支墊不牢固扎錨管內(nèi)未注漿。

3.鋼筋網(wǎng)片搭接長度不足。

4.錨桿數(shù)量、打設方向與設計不符，用普通錨桿替代中空錨桿。

5.小導管間距、方位角、搭接長度不符合設計和驗收標準，注漿不飽滿。

6.管棚管間距、方位角、搭接長度與設計和驗收標準不符，注漿不飽滿。

四

仰拱與

填充、

襯砌、

底板

l.仰拱底或底板下虛渣未清理干凈或未清理，澆筑仰拱混凝士時無內(nèi)模，仰拱厚度與曲率不滿足設計要求，仰拱頂面低于填充混凝土頂面或齊平，仰拱與填充混凝土同時澆筑。

2.襯砌鋼筋間距、排間距超標嚴重，隧道內(nèi)鋼筋連接工作面上仍采用電焊。

3.襯砌表面裂紋，厚度不足，背后脫空，凈空侵限，邊墻、底板滲漏水。

鐵路隧道工程常見問題

序號

項目

常見問題一序號

項目

常見問題

五

明洞工程

l.防水層結構形式與設計不符。

2.同填料粒徑不符合要求，且未分層填筑。

3.滲漏水。

六

防排水

施工

1.防水板破損或被尖物扎穿，焊接不牢，采用單焊縫，未做充氣檢驗。

2.止水帶、止水條、止水膠位置與設計不符。

3.用射釘槍固定安裝防水板，用鋼筋扎穿防水板固定襯砌臺車端模。

七

邊仰坡

防排水及

棄碴場

1.隧道邊仰坡截排水系統(tǒng)施做或封閉不及時，未與既有排水溝渠連通，排水不暢。

2.棄碴場未按照先擋后棄的原則施工；支擋結構厚度不滿足要求，砂漿不飽滿，強度不足；排水不暢，集中沖刷棄體，造成次生災害；超設計量棄土，棄方邊坡陡于設計。序號

項目

常見問題

五

明洞工程

l.

第五章無砟軌道工程

序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點一

無砟軌道鋪設

條件評估

1.施工前建設單位應組織沉降變形評估，路基、隧道、過渡段、橋梁基礎沉降以及預應力混凝土梁的徐變變形量應符合規(guī)定。

2.施工單位接收線路測量資料及基樁控制網(wǎng)，對CPIII測量網(wǎng)、中線樁、路面高程及幾何尺寸進行復測，核實中線和高程貫通情況，與設計不符時，應先行解決方可進行無砟軌道工程施

3.線下施工單位提交線下構筑物竣工測量資料、樁橛及相關變更設計及質(zhì)量驗收資料，滿足無砟軌道鋪設需要。

4.無砟軌道展開大面積施工前，進行試驗段施工并按有關程序組織首段無砟軌道評估，評估通過后才能大面積施工。二CRTSII型

板式無砟

軌道

軌道板

預制

存放及

檢驗

1.軌道板建場及試生產(chǎn)應組織驗收。

2.原材料復驗合格，張拉臺座及模板驗收合格，模板每月定期檢查，尺寸誤差(產(chǎn)品容許公差的l／2)符合要求。

3.預應力筋(±萬分之二)、精扎螺紋鋼(10～0mm)及鋼筋(±10mm)下料長度、定位(鋼筋及保護層±5mm、預應力筋±3mm)準確，鋼筋節(jié)點絕緣電阻值不小于1010歐；預埋件位置正確，與模板牢固連接且不得與鋼筋相碰。

4.混凝土初凝前，柱底混凝土面進行1～2mm深的刷毛。

5.張拉設備(同端活塞伸長值偏差≤2mm，異端≤4mm，一年內(nèi)應整體標定)及張拉工藝(實際張拉力、伸長值與設計偏差不得超過5％，單根預應力筋張拉力與設計值偏差不得超過15％)符合要求，張拉記錄完整。

6.采用蒸汽養(yǎng)護方式應可自動控制養(yǎng)護溫度，板體芯部溫度≤55℃，與介質(zhì)溫差≤20℃。

7.預應力筋應整體放張，放張時混凝土強度不低于設計的80％，且不應低于48Mpa。

8.打磨后的軌道板滿足單個承軌臺鉗口問距375.6±O.5mm、承軌面與鉗口面夾角110?！纋。、軌底坡1.432±0.1。、承軌臺之間鉗口間距1889.6±1mm的誤差要求。

9軌道板存放基礎堅固平整，臨時存放不超過3層，正式堆放不超過4層，

第五章無砟軌道工程

序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點二CRTSII型

板式無砟

軌道

軌道板

預制

存放及

檢驗

每層安放4個墊塊并上下對齊，墊塊高度允許偏差≤2mm；運輸時按設計要求固定并加設墊塊，墊塊上下設防滑膠墊。

10.軌道板按要求進行型式和出廠檢驗，各項指標(原材料、預埤件、混凝土性能、預埋套管抗拔力、絕緣及接地性能、軌道板外形尺寸及力學性能)應符合要求?；炷粒?/p>

水硬性

支承層

1.支承層模板位置安裝偏差(中線10mm，頂面高程±3mm，內(nèi)側(cè)寬度O～±10mm)符合要求。

2.澆筑時應適時橫向切縫分段，分段長度2～5m，切縫深度為支承層厚度的1／3以上。

3.混凝土表面應密實平整，不得有蜂窩等缺陷，外形尺寸(頂面高程±5mm，厚度±20mm，寬度O～±15mm)合格。

滑動層

擠塑板

1.材料(土工膜、土工布、膠粘劑、高強度擠塑板)應檢驗合格。

2.鋪設滑動屋與擠塑板梁面應干燥清潔，不得殘留砂粒類磨損性顆粒。

3.滑動層下層土工布宜連續(xù)整塊鋪設，士工膜應整塊鋪設(分塊鋪設接縫應熱熔對接)，上層土工布應連續(xù)整塊鋪設不得對接，鋪設應平整、密貼、粘結牢，外例與底座板兩側(cè)平齊，鋪設后無

破損。

4.擠塑板拼接、鋪設應符合設計要求并粘貼牢固，外側(cè)與底座板兩側(cè)平齊，鋪設后不得污染破損。底座板

1.底座模板安裝牢固，接縫嚴密，尺寸偏差(頂面高程±3mm，寬度O～+10mm中線5mm，)符合要求。

2.預留剪力齒槽后澆帶及鋼板連接器后澆帶沿線路方向的形式尺寸符合設計要求，允許偏差±5mm。

3.后澆帶連接器原材料的質(zhì)量、品種、規(guī)格，連接器加工、連接與安裝，后澆帶鋼筋的連接與松開條件、連接方式、張拉順序、張拉距離符合設計要求。

4.底座混凝土入模溫度應為5～30℃，拆模時溫差≤20℃，底座混凝士頂面應按要求拉毛(均勻、清晰、整齊，拉毛深度1～2mm)并及時養(yǎng)護，底座外形尺寸允許偏差(寬度O～+15mm，頂面高程±5mm)符合要求。

5.后澆帶混凝土灌注與后澆帶鋼筋連接的順序及間隔時間符合設計要求。序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點二CRTSII型

板序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點二CRTSII型

板式無砟軌道

軌道板

鋪設

1．軌道板進場檢驗質(zhì)量證明文件齊全，應有編號，扣件完整，預埋件齊全且埋置深度及位置正確，縱向連接螺紋鋼筋端部完整、無彎曲。2．軌道板應按布板圖給定的編號、位置對號鋪設，鋪設前支承面不得殘留磨損性顆粒，軌道板粗鋪偏差縱向不應大于10mm，橫向不應大于精調(diào)支架橫向調(diào)程的1／2；軌道板精調(diào)后壓板裝置安裝牢固，灌注前、后軌道板的安裝精度應符合要求。

3．軌道板鋪設定位精調(diào)測量偏差(高程±O.5mm、中O.5mm，承軌臺頂面相對高差及平面位置O.3mm)符合要求。

瀝青

砂漿

充填層

1.水泥乳化瀝青砂漿組成成份及拌合物性能(溫度5～35℃，流動度80～120s，擴展度≥280mm，含氣量≤10.0％)及其他指標(容重≥1800kg／m3，膨脹率O～O.2％、l、7、28d抗折強度≥1.0、2.0、3.0MPa，1、7、28d抗壓強度≥2.O、10.O、15.OMPa)應符合要求。

2.灌注時瀝青砂漿表面高度應高出軌道板底面，每個排氣孔都溢出砂漿，充填層硬化后瀝青砂漿表面應低于軌道板頂面100～150mm，砂漿厚度20～40mm，兩側(cè)及橫向密封材料高出板底20mm以上且不得侵入板底。序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點二CRTS軌道板

序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點二CRTSII型

板式無砟軌道

縱向連

接、灌漿

口及線

間封填

1.鋼筋骨架絕緣電阻符合設計要求，瀝青砂漿強度達到9MPa或接縫混凝

土強度達到20MPa時方可實施張拉，連接鋼筋張拉鎖件、張拉順序及張拉

力應符合技術條件要求。

2.線間填充材料品種規(guī)格、壓實質(zhì)量、封填混凝土伸縮縫寬度、深度、位置應符合設計要求。剪切連接1.連接件原材料質(zhì)量符合要求，剪切連接工序的開始時間、部位、方式應符合設計要求。2.剪切連接的鉆孔位置、深度、孔徑應符合設計要求，鉆孔應清理干凈，注入的植筋膠應飽滿。

側(cè)向擋

塊及限

位結構

1.剪力釘、預埋套筒、預埋連接鋼筋品種、規(guī)格、質(zhì)量應符合要求。

2.側(cè)向擋塊限位板規(guī)格、質(zhì)量、安裝位置及數(shù)量、基礎面處理符合要求，

且與底座板密貼。

3.側(cè)向擋塊底面范圍的橋面及齒槽應經(jīng)鑿毛處理，新鮮面不得少于底面面積的60％，雜物應清理干凈，檔塊的平面位置(10mm)與截面尺寸(0～±15mm)滿足要求。序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點二CRTSII型

板序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點二CRTSII型

板式無砟

軌道

摩擦板

與端刺

1.摩擦板用土工布品種規(guī)格及質(zhì)量、施工部位、鋪設方式和細部工藝符合相關規(guī)定及設計要求。

2.摩擦板范圍內(nèi)及端刺回填士應按設計要求分層填筑，壓實質(zhì)量符合要

求且不得對端刺結構造成破壞。

3.摩擦板范同內(nèi)排水系統(tǒng)及結構外形尺寸符合要求。

軌道

過渡段

1.不同類型無砟軌道與岔區(qū)間過渡段應按設計線形預留調(diào)節(jié)段，各種測量標志及其聯(lián)測已經(jīng)完成。

2.有砟軌道部分特殊軌枕、扣件的類型、規(guī)格及數(shù)量、道砟膠噴灑的范圍及層數(shù)符合設計要求。

3.與有砟軌道過渡段輔助鋼軌及扣件類型應符合要求，扣件安裝完整正

確，采用植筋方式安裝扣件螺栓時，植筋膠材料、鉆孔深度、植筋方式符合要求，扣件扭矩應不小于設計值，輔助軌及扣件安裝偏差(橫向10mm，軌面高程O～-15mm，軌枕問距±20mm，連續(xù)6根軌枕累計值±30mm)。4.不同類型無砟軌道在過渡段內(nèi)，其尺寸標高，隔離、連接應符合設計要求并保證軌道平順，岔區(qū)底座與II型無砟軌道底座連接鋼筋質(zhì)量及長度應滿足要求，II型特殊軌道板與底座應進行剪切連接。

5.不同類型無砟軌道在過渡段內(nèi)所用扣件的規(guī)格、數(shù)量、位置應符合設計要求。岔區(qū)板

式無砟

軌道

1.岔區(qū)前后不少于150m路基(隧道)作為一個整體進行沉降變形分析評估，做好施工協(xié)調(diào)，完成測量設備及精調(diào)系統(tǒng)的驗證及自密混凝土工藝試驗。

2.岔前、后應預留不少于200m的無砟軌道待道岔板鋪完后再組織施工，按道岔鋪設最終位置順接前后線路。

3.混凝土墊層外形尺寸偏差(長寬度±20mm、頂面高程±10mm、橫向排水坡±O.5％、厚度±10％)應滿足要求。

4.道岔板鋪設前支承前不得殘留磨損性顆粒，并按布板設計圖給定的編號、位置進行鋪設，鋪設定位精調(diào)作業(yè)偏差(橫縱向、高程±O.3mm，序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點二CRTSII型

板序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點二CRTSII型

板式無砟

軌道

岔區(qū)板

式無砟

軌道

中部高程±O.5mm)，相鄰道岔接縫處承軌臺頂面相對高差及平面位置允許O.3mm。

5.隔離墻應按設計要求澆筑，外形尺寸偏差(縱向?qū)挾?20～0mm，表面高程±5mm)符合要求。

6.白密實混凝土原材料及配合比設計擴展度及泌水率應符合要求，拆除模板及精調(diào)支架時強度不應低于5MPa。

7.板縫及觀察孔混凝土表面應與軌道板表面平齊，板間伸縮縫的設置及嵌縫材料應符合設計要求。

8.轉(zhuǎn)轍機基礎尺寸(項面高程±5mm，長寬±10mm，厚度偏差±10％)符合要求。

9.橋上岔區(qū)無砟軌道灌漿孔應用與軌道板同級混凝土封填，表面與軌道

板表面平齊。CRTS

I型

板式無砟

軌道

軌枕

制造

1.鋼筋與預埋套位置、鋼筋保護層符合要求；型式榆驗與出廠檢驗合格，采用統(tǒng)一的專用工具檢測，并定期檢驗。

2.存放場地應平整且承載力滿足要求，按型號和批次分別存放，軌枕存放和運輸應水平放置(枕面朝上)，堆放時以5根枕為一層，每組應捆綁為一體且不超過6層，堆碼層數(shù)不超過12層，吊裝運輸過程應防護到位，防止軌枕變形損壞。支撐層

與橋上

混凝土

底座

1.支承層與底座板施工與CRTS

II型板式無砟軌道要求一致。

2.支承層外形尺寸偏差(厚度偏差±20mm，中線10mm，寬度O～15mm，頂面高程-15～+5mm)應滿足要求。

3.底座混凝土強度達到50％后方可按要求鋪貼隔離層，安放橡膠板。

4.混凝土底座(頂面高程±10mm，寬度±10mm，中線3mm)及凹(凸)槽(中線3mm，中心間距±3mm，縱橫向?qū)挾取?mm)尺寸偏差應滿足要求。隔離層

1.隔離層材料及橡膠板質(zhì)量及尺寸合格。

2.隔離層基底應平整清潔、干燥，隔離層鋪貼平整無破損，隔離層、凹(凸)槽側(cè)面搭接處、邊沿橡膠板無翹起、皺褶、脫層及封口不嚴等缺陷，搭接量應符合要求。軌排組

裝鋪設1.軌枕、扣件型號及質(zhì)量符合設計要求。

2.工具軌應與正線鋼軌軌形相同，序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點二CRTSII型

板序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點三CRTS

I型

板式無砟

軌道

軌排組

裝鋪設

鋼軌質(zhì)量及狀態(tài)應經(jīng)常檢查并符合要求。3.鋼軌支撐架等間距布置(每25m安放12～13榀，鋼軌接頭處及曲線地段

適當加密)，架設牢固且與鋼軌垂直，根據(jù)測設的基樁調(diào)整好鋼軌的水平、

軌距、高程和方向，正確組裝扣件，保持扭矩一致且螺栓擰緊，防止軌排上浮。

4.軌排組裝鋪設(軌距±1mm，水平1mm，軌向及高低2mm／10m弦)、軌排的軌枕間距(±5mm)偏差符合要求?；炷?/p>

道床板

1.底座板伸縮縫與道床伸縮縫上下對齊，寬度一致。

2.混凝土道床板應振搗密實，按設計要求做好橫向排水坡，澆筑后采取噴霧保濕養(yǎng)護，初凝后應解開夾板螺栓、松開扣件等固定裝置，強度達到5MPa后方可拆除軌道排架或支撐架。

3.遺留的螺桿孔采用高強度無收縮砂漿封堵。

4.道床板橫向排水坡度應滿足設計要求(1m尺量，不大于2mm)，道床板

頂面與承軌臺面相對高差±5mm。防水層、

保護層

1.防水層、保護層用原材料品種、規(guī)格、性能及保護層混凝土強度應滿足要求。

2.防水層基層應清潔干燥，防水涂料涂刷均勻、無氣泡，防水卷材鋪設平整無破損，防水層施工部位、結構形式、厚度、坡度和細部做法符合設計要求，防水層坡度平順，排水通暢。

3.保護層施工不得損壞防水層且與防水層粘結牢固，結合緊密，保護層

施工部位、構造形式、厚度、坡度和斷縫處理符合設計要求，保護層表面平整密實，流水通暢。四

高速道岔鋪設

1.道岔出廠前，應逐組試鋪、調(diào)式并驗收合格，質(zhì)量證明文件齊全；現(xiàn)場存放場地應平整，支點位置、堆碼層數(shù)滿足設計及技術方案要求。

2.長枕埋入式道岔控制樁測設數(shù)量與精度滿足要求；可動心軌轍叉安裝

與粗調(diào)定位；道岔鋼軌與岔枕聯(lián)調(diào)、精調(diào)，精調(diào)后的48個檢測項目合格率應滿足相關要求，其中9個A類項目(尖軌尖端軌距等±1mm、直尖軌第一牽引點前與曲基本軌縫隙≤O.2mm、查照間隔1391mm≥0

mm)合格率應達到100％。序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點三CRTS

I型

板序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點

四

高速道岔鋪設

3.板式道岔板模板幾何尺寸、鋼筋安裝、鋼筋絕緣性能測試(電阻值不小

于2MΩ)符合設計要求；道岔板上的孔位孔深或預埋套管的位置正確，孔

位允許偏差±0.5mm；軌道板外形尺寸偏差和外觀質(zhì)量要求符合有關規(guī)定。

4.道岔板存放場地地基堅固平整，不超過2層，地基與板間、板與板間安

放4～6個墊塊，上下對齊，墊塊高度允許偏差±2mm。

5.板式道岔板與道岔匹配，檢驗合格，道岔板精調(diào)允許偏差(縱向、橫

向、高程±O.3mm，中部高程±O.5mm)符合要求，且應提供精調(diào)評估報告。

6.板式高速道岔灌注混凝土前自密實混凝土應通過工藝試驗驗證，轉(zhuǎn)轍

機基礎平面位置、幾何尺寸符合設計要求，應進行道岔鋼軌件組裝與精調(diào)

及工電聯(lián)調(diào)，精調(diào)后的道岔幾何狀態(tài)滿足要求。五

基地鋼軌焊接

1.基地鋼軌采用固定式閃光焊接，并按規(guī)定進行型式檢驗和生產(chǎn)檢驗(連

續(xù)500個接頭、焊接工況變化、焊機出現(xiàn)故障修復后、停焊1個月后恢復

生產(chǎn))。

2.焊接前根據(jù)設計要求編制配軌計劃表，選用焊接的鋼軌斷面不對稱公

差基本一致，應用矯直的方法糾正接頭平直度偏差，軌頂面及側(cè)面工作邊

母材打磨深度≤O.5mm，外形精整長度兩側(cè)不超過450mm。

3.鋼軌焊頭及鋼軌表面不得有裂縫，壓痕、灼傷等傷損，全部接頭經(jīng)超聲波探傷合格，精整焊縫中心兩側(cè)100mm內(nèi)不平度≤O.2mm，接頭縱向打磨平整，不得有低接頭。六

長鋼軌鋪設

1.無砟道床施工完畢并檢查合格后嚴格按“配軌表”進行鋪軌，單元軌

起止點不應設置在過渡段范圍內(nèi)。

2.長鋼軌、扣配件、膠接絕緣接頭的類型、規(guī)格及質(zhì)量滿足要求，記錄鋪

軌溫度(長鋼軌始、終端落槽時的平均溫度)，左右鋼軌膠接絕緣接頭距

軌枕邊緣≥100mm相對鋪設，扣配件安裝齊全，位置正確。序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點

四

序號

關鍵環(huán)節(jié)

質(zhì)量控制要點七

工地鋼軌焊接

1.工地優(yōu)先采用移動式閃光焊接，道岔內(nèi)及鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊，按規(guī)定進行型式檢驗、生產(chǎn)檢驗(連續(xù)200個接頭、生產(chǎn)間隔6個月及以上、更換焊接人員)，焊接接頭經(jīng)超聲波探傷檢測合格。

2.工地鋼軌焊接低于O℃時不宜作業(yè)，低于10℃應先預熱，有防風雨措施，加焊軌長度≥12m，道岔與鋼軌鎖定焊連時限位器子與母塊居中，記錄鎖定軌溫并在鋼軌上標記位移觀測“零點位置”，焊接編號標記清楚齊全、記錄完整。

3.道岔鋼軌焊接先焊岔內(nèi)焊縫，岔內(nèi)鋼軌先焊轉(zhuǎn)轍器及可動心軌轍又焊縫，再焊邊直邊彎，最后在中直中彎進行鎖定焊接，焊接過程應保持限位器子母塊居中，尖軌方正。

4.長鋼軌運輸和鋪設應避免損傷鋼軌，軌頭連接不留軌縫，設置臨時固定裝置，防止軌頭出現(xiàn)低接頭。

5.接頭型式應符合要求；加焊軌長度正線不得小于24m，道岔側(cè)線及到發(fā)線不得小于12m。

6.鋼軌焊接前應測定膠接絕緣接頭電絕緣性能，應符合相關技術條件的規(guī)定。八

無縫線路應力放散及鎖定

1.實際鎖定軌溫在設計范圍，相鄰單元實際鎖定軌溫差≤5℃，同單元溫差≤3℃，同區(qū)間極差≤10℃，線路鎖定時軌道幾何尺寸與曲線外軌超高滿足要求，設置位移觀測樁及“零點”標記，每月觀測鋼軌位移情況，固定區(qū)換算200m范圍內(nèi)相對位移量≤10mm且位移量≤20mm。

2.應力放散時每隔100m左右設置一位移觀測樁，應力放散應均勻、徹底。九

軌道整理與

鋼軌預打磨

1.軌道整理應在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)進行，并在線路驗收前對鋼軌進行預打磨，鋼軌頂面平直度lm范圍內(nèi)允許偏差(O～+O.2mm)、軌頭橫斷面(±O.3mm)及打磨精度應符合要求。

2.基準及微調(diào)(O.5、1、2、4mm規(guī)格)調(diào)整墊塊及充填式墊板(厚度4～8mm)質(zhì)量符合要求，使用充填式墊板調(diào)高量超出厚度范圍的，應先墊入預制的調(diào)高墊板。

‘。

3.無砟軌道靜態(tài)平順度(軌距±1mm、弦長