交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件

交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件考綱要求考情分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。1.利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局的變化。2．結(jié)合交通變化考查商業(yè)中心布局及變化。3．以區(qū)域圖切入，通過(guò)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析綜合考查區(qū)域內(nèi)各種地理事物的分布特征及原因?？季V要求考情分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的比較與選擇五種交通運(yùn)輸方式的比較方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大―→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢―→快運(yùn)價(jià)低―→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的比較與選擇方式水路鐵路公路航空管道運(yùn)綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響1．交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響2．交通運(yùn)輸對(duì)聚落分布的影響(1)我國(guó)古代南北交通差異與聚落分布差異北方南方交通工具馬車(chē)船交通方式陸路水運(yùn)聚落分布陸路干道附近臨水分布聚落形態(tài)團(tuán)塊狀帶狀2．交通運(yùn)輸對(duì)聚落分布的影響北方南方交通工具馬車(chē)船交通方式陸(2)表解交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布及其發(fā)展的影響交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\(yùn)輸種類(lèi)舉例城市的形成古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原水運(yùn)我國(guó)南方沿河設(shè)城城市的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市與交通運(yùn)輸布局的聯(lián)系日趨密切，影響城市的正常運(yùn)營(yíng)、對(duì)外交流和發(fā)展鐵路、公路、水運(yùn)、航空等石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位密切關(guān)聯(lián)城市的變化交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響水運(yùn)、鐵路、公路等揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城因運(yùn)河淤塞，發(fā)展受阻(2)表解交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布及其發(fā)展的影響交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡煌▓D示交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件例2(2011·福建卷)某城市島國(guó)大力建設(shè)公共住房(即由政府控制的低成本住房)，解決了80%以上國(guó)民的居住問(wèn)題。下圖示意2008年該國(guó)公共住房的空間分布。讀圖回答(1)～(2)題。例2(2011·福建卷)某城市島國(guó)大力建設(shè)公共住房(即由政(1)該國(guó)公共住房(

)A．呈現(xiàn)出明顯的等級(jí)分布B．相對(duì)集中分布在城市中部C．以中心城區(qū)為核心向外呈環(huán)狀分布D．沿快捷、高效的公共交通線分布(2)該國(guó)公共住房布局主要考慮城市的(

)A．功能分區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施 B．人口分布、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)C．土地價(jià)格、休閑娛樂(lè) D．環(huán)境質(zhì)量、歷史文化(1)該國(guó)公共住房()交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響也越來(lái)越深刻，一個(gè)城市新建一條交通干線，城市就會(huì)以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展而影響城市形態(tài)，而一條交通干線的衰落也會(huì)導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢。因此，交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落形態(tài)的影響要具體問(wèn)題具體分析。交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件考點(diǎn)三交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如下表所示：區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小大成因地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到山區(qū)與山區(qū)相反考點(diǎn)三交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位要求區(qū)位原則區(qū)位選擇便捷的交通，大量的消費(fèi)人口交通最優(yōu)原則市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣的高速公路沿線2.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位要求區(qū)位原則區(qū)3.交通運(yùn)輸影響商業(yè)中心的形成和布局商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。4．交通運(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的繁榮或衰落集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來(lái)的。交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。有的集鎮(zhèn)因位于河道航道的終點(diǎn)而商業(yè)繁盛；當(dāng)險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸時(shí)，集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位隨之消失，商業(yè)也逐漸衰落。3.交通運(yùn)輸影響商業(yè)中心的形成和布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則有兩個(gè)：一是交通最優(yōu)；二是市場(chǎng)最優(yōu)。市場(chǎng)最優(yōu)是把商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置在城市的幾何中心處，交通最優(yōu)原則的體現(xiàn)如下圖所示：交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件例3(2011·北京卷)下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。例3(2011·北京卷)下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市(1)該圖的制作與應(yīng)用借助于(

)A．遙感技術(shù)獲取道路網(wǎng)信息，測(cè)定監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布B．全球定位系統(tǒng)確定事故的位置，預(yù)測(cè)交通流量C．地理信息系統(tǒng)查詢(xún)事故頻次，分析出警最優(yōu)路徑D．?dāng)?shù)字地球技術(shù)，實(shí)現(xiàn)道路與監(jiān)測(cè)點(diǎn)的互換(2)根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò)，可以推斷該城區(qū)(

)A．甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地B．乙地適宜建大型地面停車(chē)場(chǎng)C．對(duì)外聯(lián)系主要通道在西北方向D．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度東部大于西部(1)該圖的制作與應(yīng)用借助于()商業(yè)中心的形成必須具備兩個(gè)條件：(1)在它的周?chē)幸粋€(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷(xiāo)售區(qū)(前者決定于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；后者決定于人口密度、數(shù)量和消費(fèi)水平)；(2)要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件5．(2010·四川文綜)下圖是我國(guó)某省部分地區(qū)水系分布圖。讀圖回答下題。5．(2010·四川文綜)下圖是我國(guó)某省部分地區(qū)水系分布圖。下列關(guān)于圖示地區(qū)的敘述，正確的是(

)A．河流眾多，內(nèi)河航運(yùn)便利B．暖流流經(jīng)，漁業(yè)資源豐富C．海岸平直，建港條件優(yōu)越D．地處低緯，利于海鹽下列關(guān)于圖示地區(qū)的敘述，正確的是()【解析】

圖中河流短促，無(wú)航運(yùn)價(jià)值。海岸線平直，不利于建港。地處低緯，雖溫度高，但地處東南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，多陰雨天氣，不利于海鹽曬制?！敬鸢浮?/p>

B【解析】圖中河流短促，無(wú)航運(yùn)價(jià)值。海岸線平直，不利于建港。6．讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”回答下列問(wèn)題。6．讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”回答下列問(wèn)題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異。試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響?！窘馕觥?/p>

(1)本題考查地形對(duì)聚落影響，A聚落在公路沿線，其形態(tài)沿公路擴(kuò)展，B聚落在河流沿岸，其形態(tài)沿河流伸展；(2)本題考查商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度受地形的影響；平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大，山區(qū)??；(3)本題考查交通條件變化對(duì)聚落和商業(yè)的影響。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？【答案】

(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處，C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小?！敬鸢浮?1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件考綱要求考情分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。1.利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局的變化。2．結(jié)合交通變化考查商業(yè)中心布局及變化。3．以區(qū)域圖切入，通過(guò)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析綜合考查區(qū)域內(nèi)各種地理事物的分布特征及原因?？季V要求考情分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的比較與選擇五種交通運(yùn)輸方式的比較方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大―→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢―→快運(yùn)價(jià)低―→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的比較與選擇方式水路鐵路公路航空管道運(yùn)綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響1．交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響2．交通運(yùn)輸對(duì)聚落分布的影響(1)我國(guó)古代南北交通差異與聚落分布差異北方南方交通工具馬車(chē)船交通方式陸路水運(yùn)聚落分布陸路干道附近臨水分布聚落形態(tài)團(tuán)塊狀帶狀2．交通運(yùn)輸對(duì)聚落分布的影響北方南方交通工具馬車(chē)船交通方式陸(2)表解交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布及其發(fā)展的影響交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\(yùn)輸種類(lèi)舉例城市的形成古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原水運(yùn)我國(guó)南方沿河設(shè)城城市的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市與交通運(yùn)輸布局的聯(lián)系日趨密切，影響城市的正常運(yùn)營(yíng)、對(duì)外交流和發(fā)展鐵路、公路、水運(yùn)、航空等石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位密切關(guān)聯(lián)城市的變化交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響水運(yùn)、鐵路、公路等揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城因運(yùn)河淤塞，發(fā)展受阻(2)表解交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布及其發(fā)展的影響交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡煌▓D示交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件例2(2011·福建卷)某城市島國(guó)大力建設(shè)公共住房(即由政府控制的低成本住房)，解決了80%以上國(guó)民的居住問(wèn)題。下圖示意2008年該國(guó)公共住房的空間分布。讀圖回答(1)～(2)題。例2(2011·福建卷)某城市島國(guó)大力建設(shè)公共住房(即由政(1)該國(guó)公共住房(

)A．呈現(xiàn)出明顯的等級(jí)分布B．相對(duì)集中分布在城市中部C．以中心城區(qū)為核心向外呈環(huán)狀分布D．沿快捷、高效的公共交通線分布(2)該國(guó)公共住房布局主要考慮城市的(

)A．功能分區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施 B．人口分布、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)C．土地價(jià)格、休閑娛樂(lè) D．環(huán)境質(zhì)量、歷史文化(1)該國(guó)公共住房()交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響也越來(lái)越深刻，一個(gè)城市新建一條交通干線，城市就會(huì)以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展而影響城市形態(tài)，而一條交通干線的衰落也會(huì)導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢。因此，交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落形態(tài)的影響要具體問(wèn)題具體分析。交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件考點(diǎn)三交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如下表所示：區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小大成因地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到山區(qū)與山區(qū)相反考點(diǎn)三交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響區(qū)域山區(qū)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位要求區(qū)位原則區(qū)位選擇便捷的交通，大量的消費(fèi)人口交通最優(yōu)原則市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣的高速公路沿線2.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位要求區(qū)位原則區(qū)3.交通運(yùn)輸影響商業(yè)中心的形成和布局商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。4．交通運(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的繁榮或衰落集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來(lái)的。交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。有的集鎮(zhèn)因位于河道航道的終點(diǎn)而商業(yè)繁盛；當(dāng)險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸時(shí)，集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位隨之消失，商業(yè)也逐漸衰落。3.交通運(yùn)輸影響商業(yè)中心的形成和布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則有兩個(gè)：一是交通最優(yōu)；二是市場(chǎng)最優(yōu)。市場(chǎng)最優(yōu)是把商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置在城市的幾何中心處，交通最優(yōu)原則的體現(xiàn)如下圖所示：交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件例3(2011·北京卷)下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。例3(2011·北京卷)下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市(1)該圖的制作與應(yīng)用借助于(

)A．遙感技術(shù)獲取道路網(wǎng)信息，測(cè)定監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布B．全球定位系統(tǒng)確定事故的位置，預(yù)測(cè)交通流量C．地理信息系統(tǒng)查詢(xún)事故頻次，分析出警最優(yōu)路徑D．?dāng)?shù)字地球技術(shù)，實(shí)現(xiàn)道路與監(jiān)測(cè)點(diǎn)的互換(2)根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò)，可以推斷該城區(qū)(

)A．甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地B．乙地適宜建大型地面停車(chē)場(chǎng)C．對(duì)外聯(lián)系主要通道在西北方向D．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度東部大于西部(1)該圖的制作與應(yīng)用借助于()商業(yè)中心的形成必須具備兩個(gè)條件：(1)在它的周?chē)幸粋€(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷(xiāo)售區(qū)(前者決定于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；后者決定于人口密度、數(shù)量和消費(fèi)水平)；(2)要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件5．(2010·四川文綜)下圖是我國(guó)某省部分地區(qū)水系分布圖。讀圖回答下題。5．(2010·四川文綜)下圖是我國(guó)某省部分地區(qū)水系分布圖。下列關(guān)于圖示地區(qū)的敘述，正確的是(

)A．河流眾多，內(nèi)河航運(yùn)便利B．暖流流經(jīng)，漁業(yè)資源豐富C．海岸平直，建港條件優(yōu)越D．地處低緯，利于海鹽下列關(guān)于圖示地區(qū)的敘述，正確的是()