汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造

汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工1

概述1.發(fā)動(dòng)機(jī)的概念發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)借助工質(zhì)的變化將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩種內(nèi)燃機(jī)將液體燃料或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。主要包括活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。外燃機(jī)燃料在其外部的鍋爐內(nèi)燃燒，加熱鍋爐的水，使之變?yōu)楦邷?、高壓的水蒸氣，在送往機(jī)器內(nèi)部，將其轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。及外燃機(jī)相比，內(nèi)燃機(jī)具有熱效率高、體積小、便于移動(dòng)、啟動(dòng)性能好和維修方便等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)上。2022/12/112AUTOMOBILESTRUCTURE概述1.發(fā)動(dòng)機(jī)的概念內(nèi)燃機(jī)將液體燃料或氣體燃料和空氣混

概述2.內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)主要部件形式活塞式活塞運(yùn)動(dòng)方式往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式燃?xì)廨啓C(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程數(shù)壓燃式（柴油機(jī)）點(diǎn)燃式（汽油機(jī)）點(diǎn)火方式風(fēng)冷式水冷式冷卻方式多缸機(jī)單缸機(jī)氣缸數(shù)目W型V型對(duì)置斜置直列氣缸排列方式2022/12/113AUTOMOBILESTRUCTURE概述2.內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)主要部件形式活塞式活塞運(yùn)動(dòng)方式往復(fù)概述直列斜置對(duì)置V型2022/12/114AUTOMOBILESTRUCTURE概述直列斜置對(duì)置V型2022/12/114AUTOMOBIL概述W型發(fā)動(dòng)機(jī)布置實(shí)例2022/12/115AUTOMOBILESTRUCTURE概述W型發(fā)動(dòng)機(jī)布置實(shí)例2022/12/115AUTOMOBI概述內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)所使用的燃料汽油機(jī)以汽油為燃料，利用化油器或以電噴方式是汽油和空氣混合后吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃使其燃燒，產(chǎn)生熱能而膨脹做功。柴油機(jī)以柴油為燃料，利用噴油泵使柴油在高壓下由噴油器直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，及氣缸內(nèi)的高溫壓縮空氣混合形成可燃?xì)猓匀己螽a(chǎn)生熱能膨脹做功。壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)利用壓縮天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用液化石油氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)使用兩種燃料的內(nèi)燃機(jī)，如壓縮天然氣/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、氫氣/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)2022/12/116AUTOMOBILESTRUCTURE概述內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)所使用的燃料汽油機(jī)以汽油為燃料，利用化油器或1.2

四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)（1）上止點(diǎn)（2）下止點(diǎn)（3）活塞行程（4）曲柄半徑（5）氣缸工作容積（6）內(nèi)燃機(jī)排量（7）燃燒室容積（8）氣缸總?cè)莘e（9）壓縮比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖2022/12/117AUTOMOBILESTRUCTURE1.2四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2022/12/118AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2022/12/118AUTOMOBI四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2022/12/119AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2022/12/119AUTOMOBI四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(1)四行程汽油機(jī)的工作原理單缸四行程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1化油器7曲軸2火花塞8油底殼3氣缸9機(jī)油泵4活塞10進(jìn)氣管5活塞銷(xiāo)11進(jìn)氣門(mén)6連桿12排氣門(mén)2022/12/1110AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理單缸四行程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)示四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的工作過(guò)程2022/12/1111AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的工作過(guò)程2022/12/四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程工作過(guò)程示意圖2022/12/1112AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程工作過(guò)程示意圖2022/12/1四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖2022/12/1113AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖2022/1四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(2)四行程柴油機(jī)的工作原理單缸四行程柴油機(jī)示意圖1-噴油器；2-噴油泵四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過(guò)程相同，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣4個(gè)行程。但是柴油機(jī)可燃混合氣體的形成（進(jìn)入氣缸的是空氣）及點(diǎn)火方式不同于汽油機(jī)（無(wú)點(diǎn)火系、有噴油器）。2022/12/1114AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(2)四行程柴油機(jī)的工作原理單缸四四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理汽油機(jī)及柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)a、由于柴油機(jī)壓縮比較高，燃料燃燒非常完全，所以柴油機(jī)的有效熱效率好，經(jīng)濟(jì)性好。

b、柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。但柴油機(jī)有高精度零件如噴油泵、噴油器等，其成本較高，并且加工較難。c、柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高，這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨重。2022/12/1115AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理汽油機(jī)及柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)2022/12/四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理d、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)原因：1）由于柴油機(jī)的壓縮比高，所以其受到的機(jī)械負(fù)荷較大，故其零部件的質(zhì)量需較大，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力較大。

2）汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和質(zhì)量?jī)?yōu)于柴油機(jī)。

e、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，微粒排放比較高，但有害氣體的排放要優(yōu)于汽油機(jī)。f、柴油機(jī)啟動(dòng)困難，汽油機(jī)易啟動(dòng)。2022/12/1116AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理d、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)2022/121.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造典型汽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖2022/12/1117AUTOMOBILESTRUCTURE1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造典型汽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖2022/12/發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1.機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組曲柄連桿機(jī)構(gòu)2022/12/1118AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1.機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組曲柄連桿機(jī)機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力?；钊B桿組及曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)示意圖2022/12/1119AUTOMOBILESTRUCTURE機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶛C(jī)體組2022/12/1120AUTOMOBILESTRUCTURE機(jī)體組2022/12/1120AUTOMOBILESTRU活塞連桿組1、活塞活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過(guò)活塞銷(xiāo)和連桿傳給曲軸。此外，活塞還及汽缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最嚴(yán)酷的零件：作用在活塞上的有氣體力和往復(fù)慣性力?；钊敿案邷厝?xì)庵苯咏佑|，使活塞頂?shù)臏囟群芨摺；钊趥?cè)壓力的作用下沿氣缸壁面高速滑動(dòng)，由于潤(rùn)滑條件差，因此摩擦損失大，磨損嚴(yán)重。（1）活塞常用材料：常用的是鋁合金；新材料（發(fā)泡石墨活塞、鋁基復(fù)合材料、合金鑄鐵、耐熱鋼、金屬陶瓷等）。2022/12/1121AUTOMOBILESTRUCTURE活塞連桿組1、活塞2022/12/1121AUTOMOBI活塞連桿組（2）活塞結(jié)構(gòu)：活塞可視為由頂部、頭部和裙部等3部分構(gòu)成?；钊Y(jié)構(gòu)剖視圖2022/12/1122AUTOMOBILESTRUCTURE活塞連桿組（2）活塞結(jié)構(gòu)：活塞可視為由頂部、頭部和裙部等3部曲軸飛輪組1、曲軸曲軸的功用是把活塞、連桿傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置（如汽油泵、機(jī)油泵、分電器、發(fā)電機(jī)、水泵風(fēng)扇等）。（1）常用材料曲軸一般由45、40Cr、35Mn2、50MnB等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，最后進(jìn)行精加工?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用球墨鑄鐵曲軸。微合金非調(diào)質(zhì)鋼曲軸是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新鋼種。2022/12/1123AUTOMOBILESTRUCTURE曲軸飛輪組1、曲軸2022/12/1123AUTOMOBI發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造2.配氣機(jī)構(gòu)2022/12/1124AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造2.配氣機(jī)構(gòu)2022/12/1124AU

充氣效率配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，以保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸并把燃燒生成的廢氣及時(shí)排出氣缸。配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下工作時(shí)獲得最佳的進(jìn)氣量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下工作時(shí)發(fā)出最好的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下工作時(shí)，需獲得最大功率和轉(zhuǎn)矩，這就要求在此工況下，配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)保證獲得最大進(jìn)氣充量。吸入的進(jìn)氣越多，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。進(jìn)氣充滿氣缸的程度，常用充氣效率（也稱充氣系數(shù)）表示。2022/12/1125AUTOMOBILESTRUCTURE充氣效率配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和充氣效率充氣效率就是指在進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量及在理想狀況下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。即式中：M—進(jìn)氣過(guò)程中實(shí)際充入氣缸的進(jìn)氣量；

M0--進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸容積的進(jìn)氣量。充氣效率越高，表明充入氣缸的新鮮氣量越多，燃燒后放出的熱量越多，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率就越大。一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率總是小于1的。充氣效率的大致范圍是：四沖程汽油機(jī)0.7～0.85；四沖程非增壓柴油機(jī)0.75～0.90；四沖程增壓柴油機(jī)0.90～1.05。2022/12/1126AUTOMOBILESTRUCTURE充氣效率充氣效率就是指在進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣或充氣效率影響充氣效率的主要因素有：①進(jìn)氣終了時(shí)的氣缸壓力；②進(jìn)氣終了時(shí)的氣缸內(nèi)溫度；③上一循環(huán)殘留在氣缸內(nèi)的高溫廢氣。提高充氣效率的措施是：①減少進(jìn)氣門(mén)處的流動(dòng)損失；②減少整個(gè)進(jìn)氣管道的流通阻力；③減少對(duì)空氣（或混合氣的）熱傳導(dǎo)；④減少排氣系統(tǒng)對(duì)氣流的阻力；⑤合理選擇配氣相位，使吸氣和排氣過(guò)程盡可能充分。2022/12/1127AUTOMOBILESTRUCTURE充氣效率影響充氣效率的主要因素有：提高充氣效率的措施

配氣機(jī)構(gòu)的布置形式氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)是目前應(yīng)用最廣泛的一種配氣機(jī)構(gòu)形式，其進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都倒裝在汽缸蓋上。其組成主要包括：氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)齒輪16氣門(mén)室罩8凸輪軸15鎖片7挺柱14氣門(mén)彈簧座6推桿13氣門(mén)副彈簧5調(diào)整螺釘12氣門(mén)主彈簧4鎖緊螺母11氣門(mén)3搖臂10氣門(mén)導(dǎo)管2搖臂軸9汽缸蓋12022/12/1128AUTOMOBILESTRUCTURE配氣機(jī)構(gòu)的布置形式氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)是目前應(yīng)用最廣泛的一種配氣機(jī)構(gòu)的布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起挺柱時(shí)，通過(guò)推桿和調(diào)整螺釘使搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，壓縮氣門(mén)彈簧，使氣門(mén)離座，即氣門(mén)開(kāi)啟。當(dāng)凸輪凸起部分離開(kāi)挺柱后，氣門(mén)便在氣門(mén)彈簧力作用下上升而落座，即氣門(mén)關(guān)閉。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，各缸的進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟一次，此時(shí)凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周。因此曲軸及凸輪軸之比即傳動(dòng)比）應(yīng)為2∶1。目前，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都采用氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)。2022/12/1129AUTOMOBILESTRUCTURE配氣機(jī)構(gòu)的布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。通常用相對(duì)于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示，這種圖形稱為配氣相位圖。理論上，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)當(dāng)曲拐處于上止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟，在下止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉；排氣門(mén)則當(dāng)曲拐在下止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟，上止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉。進(jìn)氣時(shí)間和排氣時(shí)間各占180°曲軸轉(zhuǎn)角。實(shí)際上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，活塞的每一行程歷時(shí)相當(dāng)短。在這么短的時(shí)間內(nèi)換氣，勢(shì)必造成進(jìn)氣不足和排氣不凈，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)閉都是提前開(kāi)、遲后關(guān)一定的曲軸轉(zhuǎn)角。2022/12/1130AUTOMOBILESTRUCTURE配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間配氣相位1、進(jìn)排氣門(mén)的配氣相位（1）進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)之前開(kāi)啟謂之早開(kāi)。從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)到上止點(diǎn)曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱作進(jìn)氣提前角，記作α。進(jìn)氣門(mén)在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)之后關(guān)閉謂之晚關(guān)。從進(jìn)氣行程下止點(diǎn)到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱作進(jìn)氣遲后角，記作β。整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程持續(xù)的時(shí)間或進(jìn)氣持續(xù)角為180°+α＋β曲軸轉(zhuǎn)角。一般α＝0°～30°、β＝30°～80°曲軸轉(zhuǎn)角。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖2022/12/1131AUTOMOBILESTRUCTURE配氣相位1、進(jìn)排氣門(mén)的配氣相位發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖2022/1

可變進(jìn)氣系統(tǒng)為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力性和中小負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性的矛盾，發(fā)展了可變技術(shù)，可變進(jìn)氣系統(tǒng)就是其中的一例。1、可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)(VTEC)VTEC是一種采用在一根凸輪軸上設(shè)計(jì)兩種不同定時(shí)和升程的凸輪，且利用油壓進(jìn)行切換的裝置。主要由中間搖臂、主搖臂、副搖臂、同步活塞和凸輪軸組成。中間搖臂在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)使用，主副搖臂在低速時(shí)使用。2022/12/1132AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力性和中小負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性的矛盾可變進(jìn)氣系統(tǒng)可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)1同步活塞A5主搖臂2空動(dòng)機(jī)構(gòu)組件6副搖臂3同步活塞B7進(jìn)氣門(mén)4中間搖臂8凸輪軸2022/12/1133AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)1同步活塞A5主搖可變進(jìn)氣系統(tǒng)2022/12/1134AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)2022/12/1134AUTOMOBILES可變進(jìn)氣系統(tǒng)2022/12/1135AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)2022/12/1135AUTOMOBILES可變進(jìn)氣系統(tǒng)2、多氣門(mén)分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、中小負(fù)荷時(shí)，僅主氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)濟(jì)性較好；發(fā)動(dòng)機(jī)在高速、大負(fù)荷時(shí)，主、副氣門(mén)都打開(kāi)，動(dòng)力性較好。多氣門(mén)分段工作原理1—主進(jìn)氣門(mén)；2—副進(jìn)氣門(mén)；3—排氣門(mén)；4—螺旋進(jìn)氣道2022/12/1136AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)2、多氣門(mén)分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)多氣門(mén)分段工作原理20可變進(jìn)氣系統(tǒng)3、雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)利用進(jìn)氣管道面積的變化形成可變系統(tǒng)來(lái)改善可燃混合氣的混合和燃燒狀態(tài)。雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)(左)主進(jìn)氣管關(guān)，副進(jìn)氣管開(kāi)(右)主副進(jìn)氣管開(kāi)2022/12/1137AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)3、雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣可變進(jìn)氣系統(tǒng)4、進(jìn)氣管長(zhǎng)度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣管長(zhǎng)度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理2022/12/1138AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)4、進(jìn)氣管長(zhǎng)度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣管長(zhǎng)度及面積發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造3.燃料供給系化油器式汽油機(jī)燃油供給系2022/12/1139AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造3.燃料供給系化油器式汽油機(jī)燃油供給系2燃料供給系概述1、任務(wù)和分類(lèi)汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，將空氣及霧化后的汽油充分混合形成一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功，最后將燃燒產(chǎn)物——廢氣排至大氣中。按照燃油供給方式的不同，分為化油器式燃料供給系和電子控制汽油噴射式燃料供給系。隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的日益提高，使得電子控制汽油噴射技術(shù)得到了迅速發(fā)展，化油器式供給方式已逐步淘汰。2022/12/1140AUTOMOBILESTRUCTURE燃料供給系概述1、任務(wù)和分類(lèi)2022/12/1140AUTO燃料供給系概述5、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣濃度的要求汽車(chē)在行駛過(guò)程中的載荷、車(chē)速、路況等經(jīng)常變化，因此汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有以下特點(diǎn)：(a)工況變化大，負(fù)荷從0到滿載，轉(zhuǎn)速?gòu)淖畹头€(wěn)定轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速。(b)在汽車(chē)行駛的大部分時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等負(fù)荷工況。車(chē)用汽油機(jī)在不同工況下對(duì)混合氣成分有不同要求，主要有：(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速極低(50~100r/min)，要求供給極濃混合氣，需要供給過(guò)量的汽油。(2)怠速及小負(fù)荷怠速指發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無(wú)功率輸出情況下的最低轉(zhuǎn)速。2022/12/1141AUTOMOBILESTRUCTURE燃料供給系概述5、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣濃度的要求2022燃料供給系概述為保證怠速時(shí)混合氣能正常燃燒，應(yīng)提供較濃混合氣；小負(fù)荷時(shí)可燃混合氣的濃度為。(3)加速加速的瞬間可燃混合氣濃度變稀，不易點(diǎn)燃。因此，要求化油器能及時(shí)地增加供油量來(lái)改善汽油機(jī)的加速性能。(4)大負(fù)荷及全負(fù)荷要求化油器供給功率混合氣，使輸出功率最大。(5)中等負(fù)荷是車(chē)用汽油機(jī)最常用的工況，應(yīng)供給的可燃混合氣來(lái)滿足經(jīng)濟(jì)性的要求。返回2022/12/1142AUTOMOBILESTRUCTURE燃料供給系概述為保證怠速時(shí)混合氣能正常燃燒，應(yīng)提供較濃混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)2022/12/1143AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)2022/12/1143A發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4.點(diǎn)火系2022/12/1144AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4.點(diǎn)火系2022/12/1144AUT9.2傳統(tǒng)點(diǎn)火系1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成1點(diǎn)火線圈7高壓電線2附加電阻8阻尼電阻3點(diǎn)火開(kāi)關(guān)9配電器4電流表10火花塞5蓄電池11斷電器6起動(dòng)機(jī)12電容器傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成2022/12/1145AUTOMOBILESTRUCTURE9.2傳統(tǒng)點(diǎn)火系1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成1點(diǎn)火線圈7高壓電線29.1

概述汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由裝在燃燒室中的火花塞產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃的，從而推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)而對(duì)外作功?；鸹ㄈ幸粋€(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓。點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序在規(guī)定時(shí)刻供給火花塞足夠能量的高電壓，使火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。2022/12/1146AUTOMOBILESTRUCTURE9.1概述汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由裝在燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造5.冷卻系2022/12/1147AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造5.冷卻系2022/12/1147AUT

冷卻系概述1、功用和分類(lèi)(1)功用：使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下得到適度的冷卻，從而使其保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻要適度。若冷卻不足，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，造成充氣效率下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；運(yùn)動(dòng)機(jī)件間正常的間隙受到破壞，使零件不能正常運(yùn)動(dòng)；零件因力學(xué)性能下降而導(dǎo)致變形和損壞；因潤(rùn)滑油粘度減小、潤(rùn)滑油膜破裂而加劇零件的磨損。2022/12/1148AUTOMOBILESTRUCTURE冷卻系概述1、功用和分類(lèi)2022/12/1148AUTOM冷卻系概述若冷卻過(guò)度，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，導(dǎo)致可燃混合氣點(diǎn)燃困難和燃燒延遲，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及油耗上升；潤(rùn)滑油黏度增大，造成潤(rùn)滑不良而加劇零件的磨損；流入曲軸箱中的燃油增多，使機(jī)油變稀而影響潤(rùn)滑，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，磨損增加。(2)分類(lèi)按冷卻介質(zhì)的不同分為水冷系和風(fēng)冷系。水冷系：熱量通過(guò)冷卻液散入大氣中。風(fēng)冷系：熱量直接散入大氣中。2022/12/1149AUTOMOBILESTRUCTURE冷卻系概述若冷卻過(guò)度，則2022/12/1149AUTOMO發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造6.潤(rùn)滑系發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖2022/12/1150AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造6.潤(rùn)滑系發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖2022/

潤(rùn)滑系概述1、功用和潤(rùn)滑方式(1)功用它的功用是將清潔的、定量的潤(rùn)滑油不斷地供給各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，起到潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封、防銹和緩沖等作用。(2)潤(rùn)滑方式根據(jù)各運(yùn)動(dòng)副工作條件的不同采用不同的潤(rùn)滑方式?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑多采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的方式。壓力潤(rùn)滑：利用機(jī)油泵將潤(rùn)滑油以一定壓力輸送到摩擦表面的方式，主要用于負(fù)荷大、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高的摩擦面；飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴和油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式，主要用于外露表面和負(fù)荷小的摩擦面。潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑：通過(guò)定期加注潤(rùn)滑脂的方式來(lái)潤(rùn)滑零件工作表面。2022/12/1151AUTOMOBILESTRUCTURE潤(rùn)滑系概述1、功用和潤(rùn)滑方式2022/12/1151AUT潤(rùn)滑系概述1機(jī)油標(biāo)尺7密封墊20.03MPa油壓開(kāi)關(guān)8油底殼30.18MPa油壓開(kāi)關(guān)9放油螺栓4機(jī)油濾清器10隔板5機(jī)油泵齒輪11加油口蓋6機(jī)油泵蓋一汽奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系2022/12/1152AUTOMOBILESTRUCTURE潤(rùn)滑系概述1機(jī)油標(biāo)尺7密封墊20.03MPa油壓開(kāi)關(guān)8油底殼潤(rùn)滑系概述3、潤(rùn)滑油目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油是以從石油中提煉出來(lái)的潤(rùn)滑油為基礎(chǔ)油，再加入各種添加劑混合制成的。(1)使用性能適度的黏度黏度過(guò)小，潤(rùn)滑油不能形成一定厚度的油膜；黏度過(guò)大，潤(rùn)滑油不易被機(jī)油泵送入摩擦表面。氧化安定性是指潤(rùn)滑油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的性能。潤(rùn)滑油中添加氧化抑制劑來(lái)取得優(yōu)異的氧化安定性。防腐性酸性物質(zhì)對(duì)金屬零件有腐蝕作用，可使銅鉛和鎳鉻一類(lèi)的金屬表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑或脫落。為提高潤(rùn)滑油的防腐性，除加深潤(rùn)滑油的精制程度外，還要加入防腐添加劑。2022/12/1153AUTOMOBILESTRUCTURE潤(rùn)滑系概述3、潤(rùn)滑油2022/12/1153AUTOMOBI潤(rùn)滑系概述較低的起泡性由于潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中快速飛濺和循環(huán)，必然會(huì)產(chǎn)生泡沫。如果泡沫過(guò)多或不能被迅速消除，將造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法是在潤(rùn)滑油中添加泡沫抑制劑。高壓的極壓性摩擦表面上的油膜厚度小于0.3~0.4mm的潤(rùn)滑狀態(tài)稱為邊界潤(rùn)換。把高溫、高壓下的邊界潤(rùn)滑稱為極壓潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油在極壓條件下的抗摩性稱為極壓性。為了提高潤(rùn)滑油的極壓性，避免在極壓潤(rùn)滑的條件下潤(rùn)滑油被擠出摩擦表面，必須在潤(rùn)滑油中加入極壓添加劑。潤(rùn)滑油中的主要添加劑有：氧化抑制劑、防腐添加劑、泡沫抑制劑和極壓添加劑。2022/12/1154AUTOMOBILESTRUCTURE潤(rùn)滑系概述較低的起泡性由于潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中快速飛濺發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造7.起動(dòng)系2022/12/1155AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造7.起動(dòng)系2022/12/1155AUT10.1

起動(dòng)機(jī)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止過(guò)渡到工作狀態(tài)，需要外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在外力作用下曲軸從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)主要由起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。起動(dòng)機(jī)的組成控制結(jié)構(gòu)3起動(dòng)機(jī)構(gòu)2直流電動(dòng)機(jī)12022/12/1156AUTOMOBILESTRUCTURE10.1起動(dòng)機(jī)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止過(guò)渡到工作狀態(tài)，需要外力轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖2022/12/1157AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖2022/1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)及特性1.動(dòng)力性指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩。用Ttq表示，單位為N·m。式中：Ttq-----------有效轉(zhuǎn)矩（N·m）；

n-----------曲軸轉(zhuǎn)速（r/min）。有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率。用Pe表示，單位為kW。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。2022/12/1158AUTOMOBILESTRUCTURE1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)及特性1.動(dòng)力性指標(biāo)式中：發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)及特性2.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)一般用燃油消耗率（be）表示。燃油消耗率指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以g為單位）。燃油消耗量越低，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。3.發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。該特性可在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上通過(guò)實(shí)驗(yàn)求得。4.發(fā)動(dòng)機(jī)的工況及負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷就是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率及同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以百分比表示。2022/12/1159AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)及特性2.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)3.發(fā)動(dòng)機(jī)速1.5內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則1.國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)編號(hào)規(guī)則為了便于發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，我國(guó)審定頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T725—1991）。該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容如下：1內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名，例如柴油機(jī)、汽油機(jī)和雙（多種）燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。

2內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組成，分為4部分：1）首部為產(chǎn)品特征代碼。2）中部由缸數(shù)符號(hào)、行程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。3）后部是結(jié)構(gòu)特征和用途特征號(hào)，以字母表示。4）尾部是區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)?shù)姆?hào)表示。2022/12/1160AUTOMOBILESTRUCTURE1.5內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則1.國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)編號(hào)規(guī)則內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)編號(hào)圖示2022/12/1161AUTOMOBILESTRUCTURE內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)編號(hào)圖示2022/12/內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則型號(hào)編制示例：柴油機(jī)：（1）165F----表示單缸、四沖程、缸徑65mm、風(fēng)冷。（2）R175----表示單缸、四沖程、缸徑75mm、水冷、通用型。（3）12VE230ZC----表示12缸、V型排列、二沖程、缸徑230mm、水冷、增壓、船用主機(jī)右機(jī)基本型。汽油機(jī)：（1）1E65F----表示單缸、二沖程、缸徑65mm、風(fēng)冷、通用型。（2）4100Q----表示四缸、四沖程、缸徑100mm、水冷、車(chē)用。（3）CA6102----表示六缸、四沖程、缸徑102mm、水冷。2022/12/1162AUTOMOBILESTRUCTURE內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則型號(hào)編制示例：2022/12/11內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則實(shí)例2022/12/1163AUTOMOBILESTRUCTURE內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則實(shí)例2022/12/1163AUT內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則2.國(guó)外內(nèi)燃機(jī)編號(hào)簡(jiǎn)介1919年創(chuàng)建的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司（CumminsEngineCompany）是目前世界上最大的柴油機(jī)制造商。康明斯柴油機(jī)的型號(hào)由以下6部分組成。1、柴油機(jī)系列：用字母B、C、N、L、K表示。2、柴油機(jī)吸氣方式：用字母組表示，無(wú)字母者為自然吸氣。3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積：用數(shù)字表示，一般以升（L）為單位。4、用途符號(hào)：用字母表示。5、額定功率：用數(shù)字表示。6、特殊符號(hào)：用字母表示特殊汽車(chē)的特征。2022/12/1164AUTOMOBILESTRUCTURE內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則2.國(guó)外內(nèi)燃機(jī)編號(hào)簡(jiǎn)介2022內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則2022/12/1165AUTOMOBILESTRUCTURE內(nèi)燃機(jī)的名稱及型號(hào)編制規(guī)則2022/12/1165AUTOM謝謝觀賞謝謝觀賞66汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造課件發(fā)動(dòng)機(jī)的工67

概述1.發(fā)動(dòng)機(jī)的概念發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)借助工質(zhì)的變化將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩種內(nèi)燃機(jī)將液體燃料或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。主要包括活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。外燃機(jī)燃料在其外部的鍋爐內(nèi)燃燒，加熱鍋爐的水，使之變?yōu)楦邷亍⒏邏旱乃魵?，在送往機(jī)器內(nèi)部，將其轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。及外燃機(jī)相比，內(nèi)燃機(jī)具有熱效率高、體積小、便于移動(dòng)、啟動(dòng)性能好和維修方便等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)上。2022/12/1168AUTOMOBILESTRUCTURE概述1.發(fā)動(dòng)機(jī)的概念內(nèi)燃機(jī)將液體燃料或氣體燃料和空氣混

概述2.內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)主要部件形式活塞式活塞運(yùn)動(dòng)方式往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式燃?xì)廨啓C(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程數(shù)壓燃式（柴油機(jī)）點(diǎn)燃式（汽油機(jī)）點(diǎn)火方式風(fēng)冷式水冷式冷卻方式多缸機(jī)單缸機(jī)氣缸數(shù)目W型V型對(duì)置斜置直列氣缸排列方式2022/12/1169AUTOMOBILESTRUCTURE概述2.內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)主要部件形式活塞式活塞運(yùn)動(dòng)方式往復(fù)概述直列斜置對(duì)置V型2022/12/1170AUTOMOBILESTRUCTURE概述直列斜置對(duì)置V型2022/12/114AUTOMOBIL概述W型發(fā)動(dòng)機(jī)布置實(shí)例2022/12/1171AUTOMOBILESTRUCTURE概述W型發(fā)動(dòng)機(jī)布置實(shí)例2022/12/115AUTOMOBI概述內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)所使用的燃料汽油機(jī)以汽油為燃料，利用化油器或以電噴方式是汽油和空氣混合后吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃使其燃燒，產(chǎn)生熱能而膨脹做功。柴油機(jī)以柴油為燃料，利用噴油泵使柴油在高壓下由噴油器直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，及氣缸內(nèi)的高溫壓縮空氣混合形成可燃?xì)?，自燃后產(chǎn)生熱能膨脹做功。壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)利用壓縮天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用液化石油氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)使用兩種燃料的內(nèi)燃機(jī)，如壓縮天然氣/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、氫氣/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)2022/12/1172AUTOMOBILESTRUCTURE概述內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)所使用的燃料汽油機(jī)以汽油為燃料，利用化油器或1.2

四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)（1）上止點(diǎn)（2）下止點(diǎn)（3）活塞行程（4）曲柄半徑（5）氣缸工作容積（6）內(nèi)燃機(jī)排量（7）燃燒室容積（8）氣缸總?cè)莘e（9）壓縮比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖2022/12/1173AUTOMOBILESTRUCTURE1.2四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2022/12/1174AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2022/12/118AUTOMOBI四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2022/12/1175AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2022/12/119AUTOMOBI四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(1)四行程汽油機(jī)的工作原理單缸四行程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1化油器7曲軸2火花塞8油底殼3氣缸9機(jī)油泵4活塞10進(jìn)氣管5活塞銷(xiāo)11進(jìn)氣門(mén)6連桿12排氣門(mén)2022/12/1176AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理單缸四行程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)示四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的工作過(guò)程2022/12/1177AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的工作過(guò)程2022/12/四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程工作過(guò)程示意圖2022/12/1178AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程工作過(guò)程示意圖2022/12/1四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖2022/12/1179AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖2022/1四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(2)四行程柴油機(jī)的工作原理單缸四行程柴油機(jī)示意圖1-噴油器；2-噴油泵四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過(guò)程相同，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣4個(gè)行程。但是柴油機(jī)可燃混合氣體的形成（進(jìn)入氣缸的是空氣）及點(diǎn)火方式不同于汽油機(jī)（無(wú)點(diǎn)火系、有噴油器）。2022/12/1180AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理(2)四行程柴油機(jī)的工作原理單缸四四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理汽油機(jī)及柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)a、由于柴油機(jī)壓縮比較高，燃料燃燒非常完全，所以柴油機(jī)的有效熱效率好，經(jīng)濟(jì)性好。

b、柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。但柴油機(jī)有高精度零件如噴油泵、噴油器等，其成本較高，并且加工較難。c、柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高，這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨重。2022/12/1181AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理汽油機(jī)及柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)2022/12/四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理d、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)原因：1）由于柴油機(jī)的壓縮比高，所以其受到的機(jī)械負(fù)荷較大，故其零部件的質(zhì)量需較大，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力較大。

2）汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和質(zhì)量?jī)?yōu)于柴油機(jī)。

e、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，微粒排放比較高，但有害氣體的排放要優(yōu)于汽油機(jī)。f、柴油機(jī)啟動(dòng)困難，汽油機(jī)易啟動(dòng)。2022/12/1182AUTOMOBILESTRUCTURE四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理d、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)2022/121.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造典型汽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖2022/12/1183AUTOMOBILESTRUCTURE1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造典型汽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖2022/12/發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1.機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組曲柄連桿機(jī)構(gòu)2022/12/1184AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1.機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組曲柄連桿機(jī)機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力?；钊B桿組及曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)示意圖2022/12/1185AUTOMOBILESTRUCTURE機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶛C(jī)體組2022/12/1186AUTOMOBILESTRUCTURE機(jī)體組2022/12/1120AUTOMOBILESTRU活塞連桿組1、活塞活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過(guò)活塞銷(xiāo)和連桿傳給曲軸。此外，活塞還及汽缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室?；钊前l(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最嚴(yán)酷的零件：作用在活塞上的有氣體力和往復(fù)慣性力?；钊敿案邷厝?xì)庵苯咏佑|，使活塞頂?shù)臏囟群芨?。活塞在?cè)壓力的作用下沿氣缸壁面高速滑動(dòng)，由于潤(rùn)滑條件差，因此摩擦損失大，磨損嚴(yán)重。（1）活塞常用材料：常用的是鋁合金；新材料（發(fā)泡石墨活塞、鋁基復(fù)合材料、合金鑄鐵、耐熱鋼、金屬陶瓷等）。2022/12/1187AUTOMOBILESTRUCTURE活塞連桿組1、活塞2022/12/1121AUTOMOBI活塞連桿組（2）活塞結(jié)構(gòu)：活塞可視為由頂部、頭部和裙部等3部分構(gòu)成?；钊Y(jié)構(gòu)剖視圖2022/12/1188AUTOMOBILESTRUCTURE活塞連桿組（2）活塞結(jié)構(gòu)：活塞可視為由頂部、頭部和裙部等3部曲軸飛輪組1、曲軸曲軸的功用是把活塞、連桿傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置（如汽油泵、機(jī)油泵、分電器、發(fā)電機(jī)、水泵風(fēng)扇等）。（1）常用材料曲軸一般由45、40Cr、35Mn2、50MnB等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，最后進(jìn)行精加工?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用球墨鑄鐵曲軸。微合金非調(diào)質(zhì)鋼曲軸是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新鋼種。2022/12/1189AUTOMOBILESTRUCTURE曲軸飛輪組1、曲軸2022/12/1123AUTOMOBI發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造2.配氣機(jī)構(gòu)2022/12/1190AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造2.配氣機(jī)構(gòu)2022/12/1124AU

充氣效率配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，以保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸并把燃燒生成的廢氣及時(shí)排出氣缸。配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下工作時(shí)獲得最佳的進(jìn)氣量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下工作時(shí)發(fā)出最好的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下工作時(shí)，需獲得最大功率和轉(zhuǎn)矩，這就要求在此工況下，配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)保證獲得最大進(jìn)氣充量。吸入的進(jìn)氣越多，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。進(jìn)氣充滿氣缸的程度，常用充氣效率（也稱充氣系數(shù)）表示。2022/12/1191AUTOMOBILESTRUCTURE充氣效率配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和充氣效率充氣效率就是指在進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量及在理想狀況下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。即式中：M—進(jìn)氣過(guò)程中實(shí)際充入氣缸的進(jìn)氣量；

M0--進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸容積的進(jìn)氣量。充氣效率越高，表明充入氣缸的新鮮氣量越多，燃燒后放出的熱量越多，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率就越大。一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率總是小于1的。充氣效率的大致范圍是：四沖程汽油機(jī)0.7～0.85；四沖程非增壓柴油機(jī)0.75～0.90；四沖程增壓柴油機(jī)0.90～1.05。2022/12/1192AUTOMOBILESTRUCTURE充氣效率充氣效率就是指在進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣或充氣效率影響充氣效率的主要因素有：①進(jìn)氣終了時(shí)的氣缸壓力；②進(jìn)氣終了時(shí)的氣缸內(nèi)溫度；③上一循環(huán)殘留在氣缸內(nèi)的高溫廢氣。提高充氣效率的措施是：①減少進(jìn)氣門(mén)處的流動(dòng)損失；②減少整個(gè)進(jìn)氣管道的流通阻力；③減少對(duì)空氣（或混合氣的）熱傳導(dǎo)；④減少排氣系統(tǒng)對(duì)氣流的阻力；⑤合理選擇配氣相位，使吸氣和排氣過(guò)程盡可能充分。2022/12/1193AUTOMOBILESTRUCTURE充氣效率影響充氣效率的主要因素有：提高充氣效率的措施

配氣機(jī)構(gòu)的布置形式氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)是目前應(yīng)用最廣泛的一種配氣機(jī)構(gòu)形式，其進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都倒裝在汽缸蓋上。其組成主要包括：氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)齒輪16氣門(mén)室罩8凸輪軸15鎖片7挺柱14氣門(mén)彈簧座6推桿13氣門(mén)副彈簧5調(diào)整螺釘12氣門(mén)主彈簧4鎖緊螺母11氣門(mén)3搖臂10氣門(mén)導(dǎo)管2搖臂軸9汽缸蓋12022/12/1194AUTOMOBILESTRUCTURE配氣機(jī)構(gòu)的布置形式氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)是目前應(yīng)用最廣泛的一種配氣機(jī)構(gòu)的布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起挺柱時(shí)，通過(guò)推桿和調(diào)整螺釘使搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，壓縮氣門(mén)彈簧，使氣門(mén)離座，即氣門(mén)開(kāi)啟。當(dāng)凸輪凸起部分離開(kāi)挺柱后，氣門(mén)便在氣門(mén)彈簧力作用下上升而落座，即氣門(mén)關(guān)閉。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，各缸的進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟一次，此時(shí)凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周。因此曲軸及凸輪軸之比即傳動(dòng)比）應(yīng)為2∶1。目前，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都采用氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)。2022/12/1195AUTOMOBILESTRUCTURE配氣機(jī)構(gòu)的布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。通常用相對(duì)于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示，這種圖形稱為配氣相位圖。理論上，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)當(dāng)曲拐處于上止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟，在下止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉；排氣門(mén)則當(dāng)曲拐在下止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟，上止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉。進(jìn)氣時(shí)間和排氣時(shí)間各占180°曲軸轉(zhuǎn)角。實(shí)際上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，活塞的每一行程歷時(shí)相當(dāng)短。在這么短的時(shí)間內(nèi)換氣，勢(shì)必造成進(jìn)氣不足和排氣不凈，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)閉都是提前開(kāi)、遲后關(guān)一定的曲軸轉(zhuǎn)角。2022/12/1196AUTOMOBILESTRUCTURE配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間配氣相位1、進(jìn)排氣門(mén)的配氣相位（1）進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)之前開(kāi)啟謂之早開(kāi)。從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)到上止點(diǎn)曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱作進(jìn)氣提前角，記作α。進(jìn)氣門(mén)在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)之后關(guān)閉謂之晚關(guān)。從進(jìn)氣行程下止點(diǎn)到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱作進(jìn)氣遲后角，記作β。整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程持續(xù)的時(shí)間或進(jìn)氣持續(xù)角為180°+α＋β曲軸轉(zhuǎn)角。一般α＝0°～30°、β＝30°～80°曲軸轉(zhuǎn)角。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖2022/12/1197AUTOMOBILESTRUCTURE配氣相位1、進(jìn)排氣門(mén)的配氣相位發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖2022/1

可變進(jìn)氣系統(tǒng)為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力性和中小負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性的矛盾，發(fā)展了可變技術(shù)，可變進(jìn)氣系統(tǒng)就是其中的一例。1、可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)(VTEC)VTEC是一種采用在一根凸輪軸上設(shè)計(jì)兩種不同定時(shí)和升程的凸輪，且利用油壓進(jìn)行切換的裝置。主要由中間搖臂、主搖臂、副搖臂、同步活塞和凸輪軸組成。中間搖臂在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)使用，主副搖臂在低速時(shí)使用。2022/12/1198AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力性和中小負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性的矛盾可變進(jìn)氣系統(tǒng)可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)1同步活塞A5主搖臂2空動(dòng)機(jī)構(gòu)組件6副搖臂3同步活塞B7進(jìn)氣門(mén)4中間搖臂8凸輪軸2022/12/1199AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)1同步活塞A5主搖可變進(jìn)氣系統(tǒng)2022/12/11100AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)2022/12/1134AUTOMOBILES可變進(jìn)氣系統(tǒng)2022/12/11101AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)2022/12/1135AUTOMOBILES可變進(jìn)氣系統(tǒng)2、多氣門(mén)分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、中小負(fù)荷時(shí)，僅主氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)濟(jì)性較好；發(fā)動(dòng)機(jī)在高速、大負(fù)荷時(shí)，主、副氣門(mén)都打開(kāi)，動(dòng)力性較好。多氣門(mén)分段工作原理1—主進(jìn)氣門(mén)；2—副進(jìn)氣門(mén)；3—排氣門(mén)；4—螺旋進(jìn)氣道2022/12/11102AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)2、多氣門(mén)分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)多氣門(mén)分段工作原理20可變進(jìn)氣系統(tǒng)3、雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)利用進(jìn)氣管道面積的變化形成可變系統(tǒng)來(lái)改善可燃混合氣的混合和燃燒狀態(tài)。雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)(左)主進(jìn)氣管關(guān)，副進(jìn)氣管開(kāi)(右)主副進(jìn)氣管開(kāi)2022/12/11103AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)3、雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣可變進(jìn)氣系統(tǒng)4、進(jìn)氣管長(zhǎng)度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣管長(zhǎng)度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理2022/12/11104AUTOMOBILESTRUCTURE可變進(jìn)氣系統(tǒng)4、進(jìn)氣管長(zhǎng)度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣管長(zhǎng)度及面積發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造3.燃料供給系化油器式汽油機(jī)燃油供給系2022/12/11105AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造3.燃料供給系化油器式汽油機(jī)燃油供給系2燃料供給系概述1、任務(wù)和分類(lèi)汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，將空氣及霧化后的汽油充分混合形成一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功，最后將燃燒產(chǎn)物——廢氣排至大氣中。按照燃油供給方式的不同，分為化油器式燃料供給系和電子控制汽油噴射式燃料供給系。隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的日益提高，使得電子控制汽油噴射技術(shù)得到了迅速發(fā)展，化油器式供給方式已逐步淘汰。2022/12/11106AUTOMOBILESTRUCTURE燃料供給系概述1、任務(wù)和分類(lèi)2022/12/1140AUTO燃料供給系概述5、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣濃度的要求汽車(chē)在行駛過(guò)程中的載荷、車(chē)速、路況等經(jīng)常變化，因此汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有以下特點(diǎn)：(a)工況變化大，負(fù)荷從0到滿載，轉(zhuǎn)速?gòu)淖畹头€(wěn)定轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速。(b)在汽車(chē)行駛的大部分時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等負(fù)荷工況。車(chē)用汽油機(jī)在不同工況下對(duì)混合氣成分有不同要求，主要有：(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速極低(50~100r/min)，要求供給極濃混合氣，需要供給過(guò)量的汽油。(2)怠速及小負(fù)荷怠速指發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無(wú)功率輸出情況下的最低轉(zhuǎn)速。2022/12/11107AUTOMOBILESTRUCTURE燃料供給系概述5、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣濃度的要求2022燃料供給系概述為保證怠速時(shí)混合氣能正常燃燒，應(yīng)提供較濃混合氣；小負(fù)荷時(shí)可燃混合氣的濃度為。(3)加速加速的瞬間可燃混合氣濃度變稀，不易點(diǎn)燃。因此，要求化油器能及時(shí)地增加供油量來(lái)改善汽油機(jī)的加速性能。(4)大負(fù)荷及全負(fù)荷要求化油器供給功率混合氣，使輸出功率最大。(5)中等負(fù)荷是車(chē)用汽油機(jī)最常用的工況，應(yīng)供給的可燃混合氣來(lái)滿足經(jīng)濟(jì)性的要求。返回2022/12/11108AUTOMOBILESTRUCTURE燃料供給系概述為保證怠速時(shí)混合氣能正常燃燒，應(yīng)提供較濃混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)2022/12/11109AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)2022/12/1143A發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4.點(diǎn)火系2022/12/11110AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4.點(diǎn)火系2022/12/1144AUT9.2傳統(tǒng)點(diǎn)火系1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成1點(diǎn)火線圈7高壓電線2附加電阻8阻尼電阻3點(diǎn)火開(kāi)關(guān)9配電器4電流表10火花塞5蓄電池11斷電器6起動(dòng)機(jī)12電容器傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成2022/12/11111AUTOMOBILESTRUCTURE9.2傳統(tǒng)點(diǎn)火系1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成1點(diǎn)火線圈7高壓電線29.1

概述汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由裝在燃燒室中的火花塞產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃的，從而推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)而對(duì)外作功。火花塞有一個(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓。點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序在規(guī)定時(shí)刻供給火花塞足夠能量的高電壓，使火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。2022/12/11112AUTOMOBILESTRUCTURE9.1概述汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由裝在燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造5.冷卻系2022/12/11113AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造5.冷卻系2022/12/1147AUT

冷卻系概述1、功用和分類(lèi)(1)功用：使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下得到適度的冷卻，從而使其保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻要適度。若冷卻不足，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，造成充氣效率下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；運(yùn)動(dòng)機(jī)件間正常的間隙受到破壞，使零件不能正常運(yùn)動(dòng)；零件因力學(xué)性能下降而導(dǎo)致變形和損壞；因潤(rùn)滑油粘度減小、潤(rùn)滑油膜破裂而加劇零件的磨損。2022/12/11114AUTOMOBILESTRUCTURE冷卻系概述1、功用和分類(lèi)2022/12/1148AUTOM冷卻系概述若冷卻過(guò)度，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，導(dǎo)致可燃混合氣點(diǎn)燃困難和燃燒延遲，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及油耗上升；潤(rùn)滑油黏度增大，造成潤(rùn)滑不良而加劇零件的磨損；流入曲軸箱中的燃油增多，使機(jī)油變稀而影響潤(rùn)滑，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，磨損增加。(2)分類(lèi)按冷卻介質(zhì)的不同分為水冷系和風(fēng)冷系。水冷系：熱量通過(guò)冷卻液散入大氣中。風(fēng)冷系：熱量直接散入大氣中。2022/12/11115AUTOMOBILESTRUCTURE冷卻系概述若冷卻過(guò)度，則2022/12/1149AUTOMO發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造6.潤(rùn)滑系發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖2022/12/11116AUTOMOBILESTRUCTURE發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造6.潤(rùn)滑系發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖2022/

潤(rùn)滑系概述1、功用和潤(rùn)滑方式(1)功用它的功用是將清潔的、定量的潤(rùn)滑油不斷地供給各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，起到潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封、防銹和緩沖等作用。(2)潤(rùn)滑方式根據(jù)各運(yùn)動(dòng)副工作條件的不同采用不同的潤(rùn)滑方式?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑多采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的方式。壓力潤(rùn)滑：利用機(jī)油泵將潤(rùn)滑油以一定壓力輸送到摩擦表面的方式，主要用于負(fù)荷大、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高的摩擦面；飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴和油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式，主要用于外露表面和負(fù)荷小的摩擦面。潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑：通過(guò)定期加注潤(rùn)滑脂的方式來(lái)潤(rùn)滑零件工作表面。2022/12/11117AUTOMOBILESTRUCTURE潤(rùn)滑系概述1、功用和潤(rùn)滑方式2022/12/1151AUT潤(rùn)滑系概述1機(jī)油標(biāo)尺7密封墊20.03MPa油壓開(kāi)關(guān)8油底殼30.18MPa油壓開(kāi)關(guān)9放油螺栓4機(jī)油濾清器10隔板5機(jī)油泵齒輪11加油口蓋6機(jī)油泵蓋一汽奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系2022/12/11118AUTOMOBILESTRUCTURE潤(rùn)滑系概述1機(jī)油標(biāo)尺7密封墊20.03MPa油壓開(kāi)關(guān)8油底殼潤(rùn)滑系概述3、潤(rùn)滑油目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油是以從石油中提煉出來(lái)的潤(rùn)滑油為基礎(chǔ)油，再加入各種添加劑混合制成的。(1)使用性能適度的黏度黏度過(guò)小，潤(rùn)滑油不能形成一定厚度的油膜；黏度過(guò)大，潤(rùn)滑油不易被機(jī)油泵送入摩擦表面。氧化安定性是指潤(rùn)滑油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的性能。潤(rùn)滑油中添加氧化抑制劑來(lái)取得優(yōu)異的氧化安定性。防腐性酸性物質(zhì)對(duì)金屬零件有腐蝕作用，可使銅鉛和鎳鉻一類(lèi)的金屬表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑或脫落。為提高潤(rùn)滑油的防腐性，除加深潤(rùn)滑油的精制程度外，還要加入防腐添加劑。2022/12/11119AUTOMOBILESTRUCTURE潤(rùn)滑系概述3、潤(rùn)滑油2022/12/1153AUTOMOBI潤(rùn)滑系概述較低的起泡性由于潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中快速飛濺和循環(huán)，必然會(huì)產(chǎn)生泡沫。如果泡沫過(guò)多或不能被迅