列車分類課件

列車分類客車直達(dá)列車直達(dá)列車(Z17/18)特快列車(T6)特快列車特快列車(T27)特快列車(T5681)旅游列車五.快速列車快速旅客列車，簡(jiǎn)稱快速列車，是中國(guó)鐵路的一個(gè)列車等級(jí)，指采用快速動(dòng)力和快速車輛，旅行速度達(dá)90km/h以上的列車。該等級(jí)的列車在行程中一般只經(jīng)停地級(jí)行政中心或重要的縣級(jí)行政中心以上的中大站、特大站，大部分為空調(diào)列車，最高運(yùn)行速度為120km/h；另有少量非空調(diào)列車。德國(guó)快速列車(STV-137)六.臨客列車臨時(shí)旅客列車，或簡(jiǎn)稱臨客列車，是中國(guó)鐵路的一個(gè)列車等級(jí)，指一種根據(jù)客運(yùn)市場(chǎng)的變化，臨時(shí)加開的旅客列車。分為直通臨客和管內(nèi)臨客。此類列車通常開行于春運(yùn)、暑運(yùn)、國(guó)慶，而且大部分車底并不固定。由于臨客列車的客流對(duì)象一般是回鄉(xiāng)或去城市打工的民工（尤其在春節(jié)前后），沒有空調(diào)，因此也被戲稱為“民工專列”。臨客列車(K2285/6/7/8)臨客列車七.普快列車普快列車全稱普通旅客快車，簡(jiǎn)稱普快，車次使用四位數(shù)字。普快列車最高運(yùn)行速度為120km/h，普快列車停站較多。常見的車次由1、2、6、7、8、9字冠頭。普快俗稱慢車，新中國(guó)成立后第一種旅客列車車型。普快列車最高運(yùn)行速度為120km/h，目前，跨局普快列車基本實(shí)現(xiàn)了空調(diào)化。普快列車(5218/9)八.普(慢)客列車一般全程?？垦赝敬蟛糠周囌?，基本上“站站?！?，而且票價(jià)低廉，很受低收入乘客喜愛。僅有少數(shù)普客為空調(diào)列車。車次范圍為6001-7598，其中6001-6198為直通列車，稱為“直客”，6201-7598為管內(nèi)普客列車，稱為“管客”。普客列車貨車為了適應(yīng)不同貨物的運(yùn)送要求，貨運(yùn)火車的種類很多，主要有平車、敞車、棚車、罐車、漏斗車、保溫及冷藏車和特種車七類。普通的貨車車廂11米；貨車由于載重比較大，除去動(dòng)力原因（加速和最高速度），制動(dòng)的要求也是限制貨車車速的重要因素，貨車限速90KM/H，緊急制動(dòng)距離1200M。敞車（C）敞車是鐵路上使用的主要車型，無車廂頂，但設(shè)有車廂擋板，主要用于運(yùn)輸建材、木材、鋼、袋裝、箱裝雜貨和散裝礦石、煤炭等貨物，若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運(yùn)怕雨淋的貨物。棚車（P）棚車是鐵路貨車中的通用車輛，多采用側(cè)滑開門式，也有采用活動(dòng)頂棚的，用于運(yùn)送怕日曬，雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷，日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。一部分棚車還可以運(yùn)送人員和馬匹。罐車（G）鐵路罐車是鐵道上用于裝運(yùn)氣、液、粉等貨物的主要專用車型，主要是橫臥圓筒形，也有立置簡(jiǎn)形、槽形、漏斗形。分為裝載輕油用罐車、粘油用罐車、酸類罐車、水泥罐車、壓縮氣體罐車多種。漏斗車漏斗車是一種端墻向內(nèi)側(cè)傾斜或者端面呈大圓弧，車體下部裝有漏斗的鐵路貨車。貨物由上面裝入，卸貨時(shí)用人力或風(fēng)力開啟漏斗底門，貨物靠自身重力自動(dòng)卸出。主要用以裝運(yùn)糧食、礦石、水泥、煤炭等散粒貨物，或用于鋪設(shè)鐵路新線及老線維修時(shí)鋪設(shè)道砟。保溫及冷藏車保溫及冷藏車，通常能保持一定溫度，并可進(jìn)行溫度調(diào)控及冷凍，主要用于運(yùn)輸冬夏季節(jié)的生、鮮食品。貨物列車種類貨物列車按其編組地點(diǎn)和運(yùn)行距離可分為：（1）始發(fā)直達(dá)列車（2）階梯直達(dá)列車（3）基地直達(dá)列車（4）技術(shù)直達(dá)列車（5）直通列車（6）區(qū)段列車（7）重點(diǎn)摘掛列車（8）摘掛列車（9）區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車（10）樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車始發(fā)直達(dá)列車：在一個(gè)車站裝車，通過一個(gè)及其以上編組站或編組計(jì)劃規(guī)定有作業(yè)的區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)，到達(dá)一個(gè)或幾個(gè)車站（同一區(qū)段或樞紐地區(qū)）卸車，以及到達(dá)編組站解體的列車。階梯直達(dá)列車：在同一或相鄰兩個(gè)調(diào)度區(qū)段的幾個(gè)車站組織裝車，通過一個(gè)及其以上編組站或編組計(jì)劃規(guī)定有作業(yè)的區(qū)段占不進(jìn)行改編作業(yè)，到達(dá)一個(gè)或幾個(gè)車站（同一區(qū)段或樞紐地區(qū)）卸車，以及到達(dá)編組站解體的列車?；刂边_(dá)列車：在分散裝車的匯集點(diǎn)或干支線銜接處的車站，將支線、相鄰區(qū)段接入的按旬間日歷計(jì)劃裝車的車輛，指定車次接續(xù)的車組，組成直達(dá)列車，通過一個(gè)及其以上編組站或編組計(jì)劃規(guī)定有作業(yè)的區(qū)段站不改編，到達(dá)一個(gè)或幾個(gè)車站（同一區(qū)段或樞紐地區(qū)）卸車，以及到達(dá)編組站解體的列車。技術(shù)直達(dá)列車：在技術(shù)站（編組站或區(qū)段站）編組，通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改變作業(yè)的列車。直通列車：在技術(shù)站編組通過一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改變作業(yè)的列車。它與技術(shù)直達(dá)列車不同之點(diǎn)，在于只通過區(qū)段站，而不通過編組站。區(qū)段列車：在技術(shù)站編組，不通過區(qū)段站，但在區(qū)段內(nèi)各站不進(jìn)行車輛摘掛作業(yè)的列車。重點(diǎn)摘掛列車：在區(qū)段內(nèi)少數(shù)幾個(gè)站進(jìn)行車輛甩掛作業(yè)的列車。摘掛列車：在區(qū)段內(nèi)各中間站進(jìn)行車輛甩掛作業(yè)的列車。區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車：在技術(shù)站和鄰近區(qū)段內(nèi)一個(gè)或幾個(gè)中間站間開行的列車。樞紐小