單元城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

單元4城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)了解城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的現(xiàn)狀學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的概念及內(nèi)涵2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

3非接觸式IC卡的工作原理

4自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)和半自動(dòng)售補(bǔ)票機(jī)的基本構(gòu)造

5建議學(xué)時(shí)：8學(xué)時(shí)4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述自動(dòng)化售檢票系統(tǒng),簡稱AFC系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是通過對計(jì)算機(jī)、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等專業(yè)知識的綜合運(yùn)用，來實(shí)現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分結(jié)算和運(yùn)行管理等全過程的自動(dòng)化系統(tǒng)

4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述AFC系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有利于提升軌道交通行業(yè)的社會(huì)形象和服務(wù)區(qū)域形象有利于提高運(yùn)營管理水平，保障票務(wù)收益有利于管理責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全有利于簡化操作，方便出行，提高乘客的出行效率有利于提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)有利于減少現(xiàn)金交易，人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，提高準(zhǔn)確率和效率

4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述城市軌道交通AFC系統(tǒng)的內(nèi)涵人性化客流導(dǎo)向社會(huì)效益提供信息支持提高運(yùn)行效率強(qiáng)化安全管理提升形象4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀北京城市軌道交通AFC系統(tǒng)在2003年12月31日，北京第1套單線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在地鐵13號線投入使用。2008年6月9日，北京城市軌道交通路網(wǎng)AFC系統(tǒng)投入使用，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無障礙換乘。4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀上海城市軌道交通AFC系統(tǒng)1999年3月，地鐵1號線采用美國CUBIC公司磁卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，采用循環(huán)使用的卡型塑質(zhì)磁票。2005年12月建立了上海新標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)售檢票網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，完成了對原來的地鐵1，2，3號線系統(tǒng)改造，建立了4、5號線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，設(shè)立路網(wǎng)清分中心，負(fù)責(zé)進(jìn)行票卡發(fā)行、數(shù)據(jù)匯集處理4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀廣州城市軌道交通AFC系統(tǒng)廣州市地鐵1號線采用美國CUBIC公司的磁卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，并于1999年初全線投入使用。廣州地鐵1，2，3，4號線均采用計(jì)程，計(jì)時(shí)票價(jià)制，使用非接觸IC卡車票實(shí)現(xiàn)換乘。廣州地鐵車票分為地鐵單程票、儲(chǔ)值票（含普通儲(chǔ)值票、中小學(xué)生儲(chǔ)值票和老年人儲(chǔ)值票）、老年人免費(fèi)票、紀(jì)念票、羊城通交通卡。4.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀香港城市軌道交通AFC系統(tǒng)香港地鐵(MTR)始建于1975年，1979年首條線路開通運(yùn)營，并采用了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。香港地鐵中與售檢票系統(tǒng)相關(guān)的工作包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、收益管理、電子工廠和自動(dòng)售檢票系統(tǒng)訓(xùn)練中心四大部分。香港地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)使用的單程票是磁卡，儲(chǔ)值票采用Felica非接觸式IC卡，即八達(dá)通(Octopus)卡，八達(dá)通卡的使用比例在香港地鐵超過85％。4.1城市軌道道交通自自動(dòng)售檢檢票系統(tǒng)統(tǒng)概述國內(nèi)外城城市軌道道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀狀巴黎城市市軌道交交通AFC系統(tǒng)巴黎地鐵鐵1900年建成通通車，一一百多年年來巴黎黎地鐵將將整個(gè)路路網(wǎng)劃分分為幾個(gè)個(gè)區(qū)域，，在城市市中心區(qū)區(qū)的幾個(gè)個(gè)區(qū)域里里采用自自動(dòng)售檢檢票系統(tǒng)統(tǒng)。車票媒介介為小型型紙質(zhì)磁磁卡，有有“本票票”(十張票））、日票票、兩日日票、三三日票、、五日票票、周票票、月票票或年票票等多種種車票類類別。單程票采采用計(jì)時(shí)時(shí)單一票票價(jià)，車車票的有有效時(shí)間間為45分鐘，跨跨區(qū)域需需要重新新購票。。4.1城市軌道道交通自自動(dòng)售檢檢票系統(tǒng)統(tǒng)概述國內(nèi)外城城市軌道道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀狀東京城市市軌道交交通AFC系統(tǒng)東京的地地鐵由兩兩家公司司負(fù)責(zé)經(jīng)經(jīng)營、維維護(hù)和技技術(shù)管理理，分別別為營團(tuán)團(tuán)地鐵和和都營地地鐵，運(yùn)運(yùn)營管理理12條地鐵線線路、地地鐵長度度為286km，每天的的運(yùn)送能能力為740萬人次左左右。東京地鐵鐵自動(dòng)售售檢票系系統(tǒng)內(nèi)采采用的票票種多，，東京軌軌道交通通的票制制為磁卡卡票。票票種有單單程票、、一日票票、月票票、多次次票和SF儲(chǔ)值票等等。東京地鐵鐵自動(dòng)售售檢票系系統(tǒng)由PASSNET聯(lián)盟制定定各公司司之間的的票務(wù)清清分原則則。4.2城市軌道道交通AFC系統(tǒng)組成成結(jié)構(gòu)城市軌道道交通AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)建系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)根根據(jù)投資主體體運(yùn)營管理理換乘方式式軌道交通通線網(wǎng)的的構(gòu)成方方式票務(wù)處理理、票務(wù)務(wù)分析和和票務(wù)結(jié)結(jié)算系統(tǒng)統(tǒng)的需求求4.2城市軌道道交通AFC系統(tǒng)組成成結(jié)構(gòu)城市軌道道交通AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)AFC系統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)分類線路式架架構(gòu)分散式架架構(gòu)區(qū)域式架架構(gòu)分級集中中式架構(gòu)構(gòu)4.3票卡非接觸式式IC卡非接觸式式IC卡實(shí)現(xiàn)技技術(shù)射頻技術(shù)術(shù)低功耗技技術(shù)封裝技術(shù)術(shù)安全技術(shù)術(shù)4.4AFC系統(tǒng)終端端設(shè)備及及其構(gòu)造造自動(dòng)檢票票機(jī)分類按照功能能分類進(jìn)站檢票票機(jī)出站檢票票機(jī)雙向檢票票機(jī)按照阻擋擋裝置分分類三桿式檢檢票機(jī)扇門式檢檢票機(jī)拍打門式式檢票機(jī)機(jī)4.4AFC系統(tǒng)終端端設(shè)備及及其構(gòu)造造自動(dòng)檢票票機(jī)設(shè)備功能能自動(dòng)對車車票進(jìn)行行有效性性檢驗(yàn)，，對有效效車票進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)處理后后放行乘乘客，對對無效車車票拒絕絕放行對車票處處理結(jié)果果給出明明確的提提示信息息對通道的的通行狀狀態(tài)給出出明確的的指示對特殊車車票的使使用給出出明確的的提示對需要回回收的車車票執(zhí)行行回收操操作對各部件件的工作作狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行自動(dòng)動(dòng)監(jiān)測，，并向車車站計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)上報(bào)工工作狀態(tài)態(tài)接受車站站計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)下下發(fā)的參參數(shù)和控控制命令令，并執(zhí)執(zhí)行相應(yīng)應(yīng)的操作作存儲(chǔ)并上上傳交易易信息接受緊急急按鈕信信號并控控制設(shè)備備的操作作4.4AFC系統(tǒng)終端端設(shè)備及及其構(gòu)造造自動(dòng)檢票票機(jī)自動(dòng)檢票票機(jī)主要要結(jié)構(gòu)主控單元元基于32位工業(yè)級級微處理理器，有有良好的的抗電磁磁干擾性性能，保保證整機(jī)機(jī)24小時(shí)不間間斷穩(wěn)定定運(yùn)行，，并具備備足夠的的能力提提供所指指定功能能。負(fù)責(zé)運(yùn)行行控制軟軟件，完完成車票票處理、、現(xiàn)金處處理、顯顯示、數(shù)數(shù)據(jù)通信信、狀態(tài)態(tài)監(jiān)控等等功能。。設(shè)計(jì)模模塊化，，并滿足足物理上上和功能能上的互互換性要要求。4.4AFC系統(tǒng)終端端設(shè)備及及其構(gòu)造造自動(dòng)檢票票機(jī)自動(dòng)檢票票機(jī)主要要結(jié)構(gòu)讀寫器與與天線讀寫器結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊湊，能夠夠耐受地地鐵環(huán)境境下的溫溫度、濕濕度、震震動(dòng)、電電磁干擾擾，手機(jī)機(jī)、列車車等電子子電氣設(shè)設(shè)備的使使用不會(huì)會(huì)對其造造成影響響。讀寫器和和車票具具有良好好匹配的的天線品品質(zhì)因素素，保證證乘客所所持非接接觸車票票以任何何角度、、任何劃劃動(dòng)速度度進(jìn)入有有效讀寫寫區(qū)域，，均可完完成可靠靠的、有有效的讀讀寫操作作。4.4AFC系統(tǒng)終端端設(shè)備及及其構(gòu)造造自動(dòng)檢票票機(jī)自動(dòng)檢票票機(jī)主要要結(jié)構(gòu)扇門閘門開閉閉方式采采用伸縮縮式剪式式速通門門。其機(jī)機(jī)械部分分保證每每天超過過10000次的的使使用用以以及及超超過過5百萬萬次次的的使使用用壽壽命命。。閘門門的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)能能保保證證持持有有效效車車票票的的乘乘客客通通過過通通道道而而不不會(huì)會(huì)給給所所有有乘乘客客造造成成傷傷害害或或不不便便。。閘門門的的開開關(guān)關(guān)速速度度和和動(dòng)動(dòng)作作方方式式滿滿足足通通行行控控制制的的要要求求，，保保證證乘乘客客持持有有效效車車票票能能夠夠以以正正常常走走行行速速度度無無停停滯滯的的通通過過，，也也能能迅迅速速地地、、無無傷傷害害地地阻阻擋擋住住試試圖圖非非法法通通過過的的乘乘客客。。在斷斷電電情情況況下下，，閘閘門門能能自自動(dòng)動(dòng)打打開開，，且且不不是是由由備備用用電電源源（（如如電電容容、、電電池池等等））的的驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)來來完完成成。。4.4AFC系統(tǒng)統(tǒng)終終端端設(shè)設(shè)備備及及其其構(gòu)構(gòu)造造自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)主主要要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)通行行傳傳感感器器能監(jiān)監(jiān)控控乘乘客客通通過過自自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)的的整整個(gè)個(gè)過過程程以以及及測測算算估估計(jì)計(jì)通通過過自自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)的的人人數(shù)數(shù)。安裝裝在在閘門門開開關(guān)關(guān)區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)，，當(dāng)當(dāng)監(jiān)監(jiān)測測到到有有障障礙礙物物時(shí)時(shí)，，閘閘門門維維持持當(dāng)當(dāng)前前狀狀態(tài)態(tài)，，并并發(fā)發(fā)出出報(bào)報(bào)警警提提示示。4.4AFC系統(tǒng)統(tǒng)終終端端設(shè)設(shè)備備及及其其構(gòu)構(gòu)造造自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)主主要要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)方向向指指示示器器4.4AFC系統(tǒng)統(tǒng)終終端端設(shè)設(shè)備備及及其其構(gòu)構(gòu)造造自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)主主要要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)車票票處處理理裝裝置置車票票處處理理裝裝置置是是自自動(dòng)動(dòng)檢檢票票機(jī)機(jī)的的另另一一個(gè)個(gè)關(guān)關(guān)鍵鍵部部件件，，車車票票處處理理裝裝置置負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)完完成成車車票票讀讀寫寫、、傳傳送送及及回回收收處處理理。。車票票處處理理裝裝置置主主要要包包括括兩兩大大部部分分：：車車票票讀讀寫寫設(shè)設(shè)備備和和車車票票傳傳送送裝裝置置。。車票處理裝裝置通常需需要配置兩兩個(gè)票箱，，并實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控票箱的的狀態(tài)，在在票箱未安安裝、票箱箱將滿或票票箱已滿時(shí)時(shí)需要向主主控單元發(fā)發(fā)送相關(guān)信信息。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)TVM（TVM，TicketVendingMachine）設(shè)于車站站非付費(fèi)區(qū)區(qū)，用于乘乘客自助式式購買地鐵鐵單程票和和對儲(chǔ)值票票進(jìn)行充值值。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的功能接受乘客的的購票選擇擇，并在購購票過程中中給出提示示信息及操操作指導(dǎo)；；可以接受乘乘客投入的的現(xiàn)金(或儲(chǔ)值票、、信用卡等等其他付費(fèi)費(fèi)介質(zhì))并自動(dòng)完成成識別，對對無法識別別的現(xiàn)金(或儲(chǔ)值票、、信用卡)予以退還；；自動(dòng)計(jì)算乘乘客投入的的現(xiàn)金數(shù)量量及購票金金額，自動(dòng)動(dòng)找零；自動(dòng)完成車車票校驗(yàn)、、車票發(fā)售售及出票；；對各部件的的工作狀態(tài)態(tài)進(jìn)行自動(dòng)動(dòng)監(jiān)測，并并向車站計(jì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)上報(bào)工作作狀態(tài)；接受車站計(jì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)下發(fā)的參參數(shù)和控制制命令，并并執(zhí)行相應(yīng)應(yīng)的操作；；存儲(chǔ)并上傳傳交易信息息；對本機(jī)接收收的現(xiàn)金及及維護(hù)操作作進(jìn)行管理理。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)以主控單單元為核心心，輔以現(xiàn)現(xiàn)金處理裝裝置、車票票處理裝置置、乘客顯顯示器、打打印機(jī)、電電源等模塊塊組成，還還可以根據(jù)據(jù)需要配置置觸摸屏、、運(yùn)營狀態(tài)態(tài)顯示器、、銀行卡讀讀寫器及密密碼鍵盤等等部件。。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)以主控單單元為核心心，輔以現(xiàn)現(xiàn)金處理裝裝置、車票票處理裝置置、乘客顯顯示器、打打印機(jī)、電電源等模塊塊組成，還還可以根據(jù)據(jù)需要配置置觸摸屏、、運(yùn)營狀態(tài)態(tài)顯示器、、銀行卡讀讀寫器及密密碼鍵盤等等部件。。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模模塊其中包括：：硬幣識別設(shè)設(shè)備紙幣識別設(shè)設(shè)備硬幣找零設(shè)設(shè)備紙幣找零設(shè)設(shè)備4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模模塊其中包括：：硬幣識別設(shè)設(shè)備紙幣識別設(shè)設(shè)備硬幣找零設(shè)設(shè)備紙幣找零設(shè)設(shè)備4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模模塊紙幣識別模模塊紙幣找零設(shè)設(shè)備相對簡簡單，通常常只提供固固定面額的的紙幣用于于找零，用用于找零的的紙幣一般般需要在運(yùn)運(yùn)營開始之之前人工放放入紙幣找找零箱內(nèi)。。在紙幣找找零設(shè)備和和硬幣找零零設(shè)備同時(shí)時(shí)存在時(shí)，，一般采用用先找紙幣幣、后找硬硬幣的找零零原則，即即需要找零零的金額小小于找零用用紙幣的面面額時(shí)，才才會(huì)使用硬硬幣找零。。4.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)設(shè)備及其構(gòu)構(gòu)造自動(dòng)售票機(jī)機(jī)自動(dòng)售票機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模模塊硬幣識別模模塊在配置自動(dòng)動(dòng)售票機(jī)的的現(xiàn)金處理理設(shè)備時(shí)，，通常硬幣幣識別設(shè)備備和硬幣找找零設(shè)備是是必須配置置的，同時(shí)時(shí)可以根據(jù)據(jù)實(shí)際需要要確定是否否需要配置置紙幣識別別設(shè)備及紙紙幣找零設(shè)設(shè)備。因此此要求自動(dòng)動(dòng)售票機(jī)在在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)上必須是是模塊化的的，以保證證設(shè)備可以以靈活地配配置各種部部件。在實(shí)實(shí)際使用中中，硬幣識識別設(shè)備和和紙幣識別別設(shè)備允許許識別的幣幣種除了識識別設(shè)備本本身的設(shè)置置以外，還還可以通過過運(yùn)營參數(shù)數(shù)設(shè)置。同同時(shí)，允許許找零的個(gè)個(gè)數(shù)也應(yīng)由由參數(shù)設(shè)置置。4.4AFC系統(tǒng)終終端設(shè)設(shè)備及及其構(gòu)構(gòu)造半自動(dòng)動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)機(jī)BOM機(jī)的功功能BOM機(jī)是在在車站站中以以人工工方式式為乘乘客提提供服服務(wù)的的售補(bǔ)補(bǔ)票設(shè)設(shè)備，，放置置于車車站售售票和和補(bǔ)票票室內(nèi)內(nèi)。BOM機(jī)的主主要功功能包包括：：售票票、補(bǔ)補(bǔ)票、、充值值