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艙口蓋和滾裝設(shè)備艙口蓋和滾裝設(shè)備第一節(jié)艙口蓋的結(jié)構(gòu)形式艙口蓋的主要用途是保護(hù)艙內(nèi)貨物。艙口蓋基本組成:蓋板結(jié)構(gòu)、密封裝置、壓緊裝置、支撐裝置、限位裝置。露天甲板艙口蓋為風(fēng)雨密艙口蓋;中間甲板艙口蓋一般為非密性艙口蓋。現(xiàn)階段常用的艙口蓋類(lèi)型是:折疊式、吊離式、側(cè)移式和翻滾式等。艙口蓋的操作方式主要有鋼索操作與電動(dòng)/液壓操作。第一節(jié)艙口蓋的結(jié)構(gòu)形式艙口蓋的主要用途是保護(hù)艙內(nèi)貨物作用:①保證船體水密;②保證貨物安全;③抵抗貨物壓力。②按制造材料分:有鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì)四種。鋼質(zhì)貨艙蓋廣泛采用(強(qiáng)度高、抗沖擊力強(qiáng))。鋁質(zhì)和玻璃鋼貨艙蓋重量輕和耐腐蝕,但鋁質(zhì)造價(jià)貴且制造工藝復(fù)雜,玻璃鋼的鋼度差易老化,僅用于小船。木質(zhì)造價(jià)低,制造簡(jiǎn)單和重量輕,但操作時(shí)需逐塊吊裝,勞動(dòng)強(qiáng)度大費(fèi)時(shí)。作用:①保證船體水密;②保證貨物安全;③抵抗貨物壓力。艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件一、蓋板結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)形式頂部由頂尖、折角頂及平頂組成。頂尖、折角形可減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量平頂可用于蓋板上裝載甲板貨開(kāi)式、閉式及局部閉式閉式結(jié)構(gòu)主要用于裝載谷物、壓載水及液貨的艙口一、蓋板結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)形式2、組成開(kāi)式結(jié)構(gòu)蓋板一般由梁及板組成。3、主梁腹板主梁腹板高度取跨距的5%~5.5%
對(duì)于收藏位置受限制,且負(fù)荷不能過(guò)大的艙口蓋,橫梁腹板高度最少可取跨度的4%型梁不受限制且負(fù)荷重,所需剖面模數(shù)值大的主梁,中部腹板高度可取跨度的6%2、組成艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件蓋板結(jié)構(gòu)原理圖蓋板結(jié)構(gòu)原理圖4、變截面梁可減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量5、側(cè)部及端部減低其高度,可減小質(zhì)量以及降低蓋板上所載運(yùn)的集裝箱重心高度。6、常用結(jié)構(gòu)形式如下表4、變截面梁表7-3表7-3艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件一、吊離式艙口蓋(又稱(chēng)箱形蓋)吊移式貨艙蓋本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。通過(guò)船上或港口起重機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)艙。開(kāi)艙時(shí)可將艙蓋放置在船的
甲板上或碼頭邊。1、簡(jiǎn)介:蓋板之間無(wú)連接裝置及傳動(dòng)裝置蓋板上有起吊裝置,如吊眼及吊座等。適用于露天甲板及中間甲板吊起后放于相鄰蓋板上或岸上2、操作:常用三種方法第二節(jié)艙口蓋一、吊離式艙口蓋(又稱(chēng)箱形蓋)吊移式貨艙蓋本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置,艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件3、特點(diǎn)及應(yīng)用簡(jiǎn)單可靠,無(wú)需配置驅(qū)動(dòng)裝置,造價(jià)便宜,維修保養(yǎng)方便。因蓋板塊數(shù)不受限制,適合于各種長(zhǎng)度的艙口,也適合于各層甲板艙口。較多應(yīng)用于全集裝箱船露天甲板、多用途船中間甲板及長(zhǎng)艙口艙口蓋。吊移式貨艙蓋的尺度一般都比較大,可獲得最大的甲板開(kāi)口面積,集裝箱船廣泛采用。不適合于無(wú)起貨設(shè)備的散貨船。3、特點(diǎn)及應(yīng)用簡(jiǎn)單可靠,無(wú)需配置驅(qū)動(dòng)裝置,造價(jià)便宜,維修保養(yǎng)艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件二、滾動(dòng)式貨艙蓋1)種類(lèi):滾動(dòng)式貨艙蓋分滾翻式、滾卷式和滾移式三種形式。較多采用
滾翻式。2)組成:滾翻式貨艙蓋由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向曳行裝置和壓緊裝置五部分組成。各塊蓋板之間用鏈條連接;早期滾翻式貨艙蓋每塊蓋板均設(shè)一對(duì)行走滾輪(偏心輪,其中第一塊板兩對(duì))和一對(duì)偏于板寬中心線(靠前)的平衡輪(導(dǎo)輪),現(xiàn)已用連桿千斤頂裝置代替偏心,即行走滾輪無(wú)需偏心,從而大大減輕了工作量。二、滾動(dòng)式貨艙蓋單拉式艙口蓋1、簡(jiǎn)介由艏端蓋板、艉端蓋板及多塊中間蓋板組成兩側(cè)裝有偏心輪、平衡輪、銜接器及頂升眼板平衡輪間有鏈條連接單拉式艙口蓋1、簡(jiǎn)介艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件2、操作鋼索操作長(zhǎng)鏈傳動(dòng)固定鏈傳動(dòng)3、特點(diǎn)及作用普通翻滾式屬于低收藏艙口蓋,開(kāi)啟省力;操作方式多種多樣;蓋板分塊可多可少,布置上適應(yīng)性較強(qiáng);通常收藏地位長(zhǎng)度大于收藏地位高度,蓋板可以藏于艙口圍的前后端,起貨平臺(tái)下方,收藏地位較經(jīng)濟(jì),故曾廣泛的應(yīng)用在艙口寬度小、甲板貨物載荷小的中、小型干貨船上,例如雜貨船、散貨船、木材運(yùn)輸船、多用途船等。蓋板分塊長(zhǎng)度受艙口圍高度約束,厚度受收藏長(zhǎng)度約束。2、操作艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件①關(guān)艙:準(zhǔn)備:將開(kāi)艙鋼絲穿過(guò)位于艙蓋收藏位置正前方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē),再將其一端與吊貨鉤連接,另一端用卸扣與收藏處的首塊(第一塊)
蓋板相連。開(kāi)動(dòng)起貨機(jī)或克令吊:首塊(第一塊)蓋板將在開(kāi)艙鋼絲拉動(dòng)下使其導(dǎo)輪沿導(dǎo)板滾動(dòng),各蓋板間由鏈條拉動(dòng)。當(dāng)蓋板后部滾輪與艙口導(dǎo)
軌接觸后,則蓋板繞導(dǎo)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),直至其銜接輪與前塊蓋板上的銜接輪座吻合為止,以后繼續(xù)沿艙口圍板上的導(dǎo)軌滾動(dòng),至首端蓋板與止動(dòng)器相碰時(shí)為止。艙蓋就位后:落下千斤聯(lián)動(dòng)桿(早期滾翻式則翻轉(zhuǎn)偏心滾輪),依靠蓋板的自重使蓋板四周下面的橡皮密封條壓在艙口的圍板水平材上,保證艙口的良好水密,收尾:最后打上壓緊器(包括蓋板四周與頂上),以防海浪沖擊或船舶搖擺時(shí)蓋板移動(dòng)。①關(guān)艙:關(guān)艙關(guān)艙②開(kāi)艙:準(zhǔn)備:首先脫開(kāi)全部壓緊器,并保持艙口滑道清爽,然后
頂起千斤聯(lián)動(dòng)桿(早期滾翻式翻轉(zhuǎn)偏心滾輪),使艙蓋脫離艙口圍板水平材,各蓋板借銜接輪裝置推動(dòng),操作:作與關(guān)閉時(shí)的相反動(dòng)作,當(dāng)蓋板進(jìn)入艙口端的收藏坡道(導(dǎo)板)時(shí),在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而收藏。長(zhǎng)艙口,兩端存放。③特點(diǎn):滾翻式艙蓋具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)較低,便于維修,在尺度、布置和用途上限制較少等優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn)是存放占用空間較大,且開(kāi)、關(guān)艙較費(fèi)時(shí),勞動(dòng)強(qiáng)度大。早期應(yīng)用廣泛。②開(kāi)艙:開(kāi)艙開(kāi)艙三.折疊式艙蓋(又稱(chēng)鉸鏈?zhǔn)脚撋w)蓋板間一般用鉸鏈成對(duì)鉸接。按驅(qū)動(dòng)(開(kāi)關(guān)動(dòng)力)方式的不同,有液壓驅(qū)動(dòng)式、鋼索驅(qū)動(dòng)式(用專(zhuān)用絞車(chē))及直接拉動(dòng)式(用起貨機(jī)或克令吊)幾種,蓋板開(kāi)啟后借助固定鉤或止動(dòng)器使之保持直立狀態(tài)。其中液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋應(yīng)用廣泛。1)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋:有兩頁(yè)、四頁(yè)或多頁(yè)式。三.折疊式艙蓋(又稱(chēng)鉸鏈?zhǔn)脚撋w)特點(diǎn)及作用強(qiáng)度好,不易損壞,適宜裝載各種甲板貨;橫接縫無(wú)需設(shè)壓緊器,滾輪無(wú)需設(shè)頂升裝置,啟閉操作簡(jiǎn)單可靠;收藏長(zhǎng)度及高度適應(yīng)性大;既適用于露天甲板,也適用于中間甲板根據(jù)艙口長(zhǎng)度和收藏地位進(jìn)行蓋板分塊,確定蓋板對(duì)數(shù)及收藏方向。多對(duì)折疊結(jié)構(gòu)復(fù)雜,可靠性較差,保養(yǎng)不方便分離縫一般設(shè)在艙口長(zhǎng)度中間,蓋板艏艉對(duì)稱(chēng)布置多用途貨船分離縫的布置特點(diǎn)及作用艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件四頁(yè)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋由兩組蓋板組成,第一組由第一和第二塊艙蓋板構(gòu)成,第三及第四
塊艙蓋板則構(gòu)成第二組。開(kāi)啟:第二組蓋板先起升,同時(shí)拖動(dòng)第一組蓋板,當(dāng)?shù)诙M起開(kāi)完畢后,第一組隨即開(kāi)始起升,直至蓋板開(kāi)啟至貯存位置時(shí)由收藏鉤自動(dòng)落下扣住。關(guān)閉:當(dāng)?shù)谝唤M下滑結(jié)束后,第二組開(kāi)始下滑并推動(dòng)第一組蓋板,第二組下滑完畢,全部關(guān)閉完畢。四頁(yè)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋折疊式艙口蓋的特點(diǎn):折疊式蓋板尺寸大、強(qiáng)度好、附件少、不易損壞;橫接縫無(wú)需設(shè)壓緊器,滾輪無(wú)需設(shè)頂升裝備,起閉操作采用全自動(dòng)液壓原理,簡(jiǎn)單可靠;收藏長(zhǎng)度及高度適應(yīng)性大,既適用于露天甲板,也適用于中間甲板;故廣泛應(yīng)用于普通干貨船、多用途船、冷藏船、木材運(yùn)輸船及中小型散貨船。折疊式艙口蓋的特點(diǎn):四、側(cè)移式貨艙蓋有單側(cè)橫移式和兩側(cè)橫移式兩種。用液壓動(dòng)力開(kāi)關(guān)艙蓋,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便等優(yōu)點(diǎn)。大型散裝貨船、礦砂船廣泛采用。兩側(cè)橫移式→四、側(cè)移式貨艙蓋兩側(cè)橫移式→側(cè)移式的特點(diǎn)之一是為蓋板水平滾移,每次僅驅(qū)動(dòng)一或二塊蓋板。開(kāi)啟力小,故蓋板可設(shè)計(jì)的很大;特點(diǎn)之二蓋板能在貨船開(kāi)口內(nèi)外滾移,根據(jù)使用要求布置,即可堆放在艙口范圍之內(nèi),也可堆放于艙口之外的側(cè)部或端部,甚至可滾移至相鄰艙口上方。側(cè)移式的特點(diǎn)之一是為蓋板水平滾移,每次僅驅(qū)動(dòng)一或二塊蓋板。開(kāi)艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件四、側(cè)移式艙口蓋1、簡(jiǎn)介四、側(cè)移式艙口蓋1、簡(jiǎn)介側(cè)移式艙口蓋屬于低收藏艙口蓋,開(kāi)啟省力,適合于較大、較重的蓋板;艙口旁邊需要有足夠儲(chǔ)存蓋板的地位,故廣泛應(yīng)用于艙口寬度50%以下的40000~150000t級(jí)大型散貨船,礦谷兩用船及礦谷油三用船。該艙口蓋優(yōu)點(diǎn)為蓋板塊數(shù)少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,起閉可靠,操作方便,保養(yǎng)容易。側(cè)移式艙口蓋屬于低收藏艙口蓋,開(kāi)啟省力,適合于較大、較重的蓋驅(qū)動(dòng)方式——鋼索傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式——鋼索傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式——長(zhǎng)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式——長(zhǎng)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式——齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式——齒輪傳動(dòng)五、背載式艙口蓋⒈簡(jiǎn)介稱(chēng)提升一滾移式艙口蓋,是從滾移式艙口蓋發(fā)展演變而成的一種形式。蓋板對(duì)稱(chēng)滾移,其中一塊為動(dòng)力蓋板,外側(cè)裝有滾輪,滾輪下均設(shè)低頂升油缸,滾輪頂起后,可在軌道上滾行;另一塊無(wú)動(dòng)力蓋板的外側(cè)裝有伸舉臂,四只豎立的高頂升油缸裝在外伸臂下方的艙口圍旁。當(dāng)無(wú)動(dòng)力蓋板被油缸升起足夠高度時(shí),動(dòng)力蓋板滾移到它下方,然后放低無(wú)動(dòng)力蓋板,動(dòng)力蓋板便可背載無(wú)動(dòng)力蓋板,兩塊一起滾移至收藏位置。五、背載式艙口蓋⒈簡(jiǎn)介艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件2、驅(qū)動(dòng)方式長(zhǎng)鏈傳動(dòng):與單拉式及側(cè)移式艙口蓋相同,也可僅在艙口一側(cè)設(shè)置長(zhǎng)鏈固定鏈傳動(dòng):微型電動(dòng)絞車(chē)裝于蓋板運(yùn)行,常左右對(duì)稱(chēng),成對(duì)設(shè)置、內(nèi)置驅(qū)動(dòng)裝置:蓋板內(nèi)裝,可用于常重的蓋板齒輪、齒條驅(qū)動(dòng)2、驅(qū)動(dòng)方式長(zhǎng)鏈傳動(dòng):與單拉式及側(cè)移式艙口蓋相同,也可僅在艙3、特點(diǎn)及應(yīng)用(1)背載式特點(diǎn)之一為蓋板水平滾移,每次驅(qū)動(dòng)一塊或兩塊蓋板。開(kāi)啟力小,故蓋板可設(shè)計(jì)的很大;特點(diǎn)之二為蓋板能在貨船開(kāi)口內(nèi)外滾移,根據(jù)使用要求布置,既可堆放在艙口范圍之內(nèi),也可堆放于艙口之外的側(cè)部或端部,甚至可移動(dòng)至相鄰艙口的上方。3、特點(diǎn)及應(yīng)用(1)背載式特點(diǎn)之一為蓋板水平滾移,每次驅(qū)動(dòng)一(2)適用艙口寬度達(dá)船寬85%~90%的貨船。每個(gè)艙口僅一塊蓋板,相鄰艙口組成一對(duì)背載式艙口蓋,或每個(gè)艙兩塊蓋板,在開(kāi)口范圍內(nèi)左右移動(dòng),實(shí)現(xiàn)半個(gè)開(kāi)啟;這種蓋板大而重,兩塊蓋板最重可達(dá)百?lài)嵰陨?,故通常?dòng)力蓋板采用內(nèi)置驅(qū)動(dòng)裝置。(2)適用艙口寬度達(dá)船寬85%~90%的貨船。每個(gè)艙口僅一塊(3)適用于特長(zhǎng)艙口的多用途船。有10塊以上蓋板組成的背載式艙口蓋,動(dòng)力蓋板與無(wú)動(dòng)力蓋板間隔設(shè)置,能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)位置的局部開(kāi)啟,以裝卸艙內(nèi)某一排集裝箱,也可開(kāi)啟半個(gè)艙或整個(gè)艙。當(dāng)開(kāi)啟整個(gè)艙時(shí),蓋板可堆放于艙口艏端或艉端的收藏處,這種情況下通常采用長(zhǎng)鏈傳動(dòng),由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。(3)適用于特長(zhǎng)艙口的多用途船。有10塊以上蓋板組成的背載式(4)適用于大型散貨船。當(dāng)每艙設(shè)置兩塊蓋板,開(kāi)艙后需要收藏于艙口同一側(cè)(端),側(cè)(端)移式無(wú)法實(shí)現(xiàn),只能采用背載式。此時(shí),動(dòng)力蓋板端部設(shè)置齒輪、齒條傳動(dòng)或通過(guò)長(zhǎng)鏈傳動(dòng),由液壓馬達(dá)傳動(dòng)。也可由固定鏈傳動(dòng),通過(guò)蓋板內(nèi)微型絞車(chē)驅(qū)動(dòng),后者使用較少。(4)適用于大型散貨船。當(dāng)每艙設(shè)置兩塊蓋板,開(kāi)艙后需要收藏于(5)適用于無(wú)收藏地位的中間甲板。一個(gè)艙口僅有一塊動(dòng)力蓋板,開(kāi)艙時(shí)動(dòng)力蓋板推動(dòng)無(wú)動(dòng)力蓋板至艙口內(nèi)一端收藏。收藏處設(shè)置堆置裝置及頂升油缸,逐一起升蓋板,相互疊置。關(guān)艙時(shí),將蓋板逐一拉回。動(dòng)力蓋板也可背載全部蓋板滾移至艙口另一端收藏。為此也稱(chēng)為疊置式蓋板。通常有長(zhǎng)鏈傳動(dòng),液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。適合艙口不大的中小型雜貨船、冷藏船及多用途船。(5)適用于無(wú)收藏地位的中間甲板。一個(gè)艙口僅有一塊動(dòng)力蓋板,第三節(jié)蓋板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度CCS對(duì)艙口蓋負(fù)荷、許用應(yīng)力、許用撓度及支撐構(gòu)件有效帶板的要求如下:第三節(jié)蓋板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度CCS對(duì)艙口蓋負(fù)荷、許用應(yīng)力、許用撓度及二、密封裝置1、一般要求滿足船級(jí)社要求特殊考慮的,要經(jīng)船社認(rèn)可2、設(shè)計(jì)要求3、常用密封橡皮4、無(wú)程序操作艙口蓋的密封形式壓入式密封裝置 ■Ω形充氣密封裝置抽氣式密封裝置■旋轉(zhuǎn)密封裝置雙道平板橡皮二、密封裝置1、一般要求壓入式密封裝置壓入式密封裝置抽氣式密封裝置抽氣式密封裝置艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件三、壓緊裝置設(shè)置于艙口蓋及相鄰蓋板之間接縫處;作用:將艙口蓋與艙口周?chē)i緊或?qū)⑾噜徤w板相互鎖緊,保證艙口蓋密封裝置有效。三、壓緊裝置設(shè)置于艙口蓋及相鄰蓋板之間接縫處;1、壓緊裝置形式2、基本要求:(1)艙口蓋四周及相鄰蓋板之間,以適當(dāng)?shù)拈g距布置合適的壓緊裝置來(lái)加以緊固。其布置和間距根據(jù)艙口蓋大小型式、蓋板邊緣的剛性及密性有效性來(lái)確定。(2)壓堅(jiān)裝置有效凈面積計(jì)算:1、壓緊裝置形式(3)緊固裝置可能承受密封橡皮的線壓力,當(dāng)線壓力超過(guò)5N/mm時(shí),壓緊裝置有效凈面積要成比例增加。(4)蓋板邊緣剛度要足以承受兩個(gè)壓緊裝置之間密封橡皮線壓力(5)其結(jié)構(gòu)必須可靠,并能牢固地安裝在艙口圍板的面板及蓋板上(6)當(dāng)安裝桿形壓緊器時(shí),必須配有彈性墊圈或緩沖襯墊。(7)當(dāng)采用液壓壓緊器時(shí),必須配置機(jī)械鎖裝置。(3)緊固裝置可能承受密封橡皮的線壓力,當(dāng)線壓力超過(guò)5N/m四、支撐裝置傳遞艙口蓋本體及其蓋板上載運(yùn)的貨物所產(chǎn)生的垂向力。主要裝置:支撐塊設(shè)置位置:橫梁或縱梁等主要受力構(gòu)件端部下方設(shè)置要求:應(yīng)考慮艙口蓋與艙口圍之間的水平移動(dòng);對(duì)于負(fù)荷大,且支撐表面有較大位移的支撐裝置,建議采用防腐蝕、耐磨損或低磨擦系數(shù)的材料如下下支撐襯墊采用不同硬度材料時(shí)四、支撐裝置傳遞艙口蓋本體及其蓋板上載運(yùn)的貨物所產(chǎn)生的垂向力五、限位裝置作用:將貨物在船舶航行中橫搖和縱搖產(chǎn)生的橫向力和縱向力傳遞給艙口圍板安裝特點(diǎn):應(yīng)根據(jù)艙口蓋型式及貨物負(fù)荷的大小合理布置以減小作用力,并且應(yīng)盡可能減少限位裝置數(shù)量。其水平力大小應(yīng)進(jìn)行計(jì)算,提供給船體作結(jié)構(gòu)加強(qiáng),限位裝置水平接觸面的壓力應(yīng)進(jìn)行校核。五、限位裝置作用:將貨物在船舶航行中橫搖和縱搖產(chǎn)生的橫向力和艙口蓋上的水平力總的橫向力:總的縱向力:艙口蓋上的水平力總的橫向力:總的縱向力:水平限位器裝置典型布置水平限位器裝置典型布置艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件六、滾輪裝置概述除吊離式外,其余各種艙口蓋都安裝滾輪裝置。設(shè)計(jì)要求:艙口蓋兩側(cè)裝有滾輪裝置,其中一側(cè)滾輪必須有導(dǎo)向(限位)措施,既能穩(wěn)住艙口蓋在啟閉過(guò)程中滾行方向,又能適應(yīng)艙口圍板制作不規(guī)則及因裝載貨物引起的艙口圍板變形。六、滾輪裝置概述第四節(jié)滾裝設(shè)備是滾裝船上的專(zhuān)用通道設(shè)備。裝卸方式:水平裝卸不依賴(lài)碼頭的起重設(shè)備,裝載效率高。分類(lèi):跳板升降平臺(tái)與活動(dòng)內(nèi)坡道活動(dòng)汽車(chē)甲板大型滾裝門(mén)第四節(jié)滾裝設(shè)備是滾裝船上的專(zhuān)用通道設(shè)備。艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件一、跳板是碼頭與船連接的橋梁。跳板的類(lèi)型:按位置:艉跳板、舷側(cè)跳板和艏跳板按形式:直跳板、斜跳板、旋轉(zhuǎn)跳板和半旋轉(zhuǎn)跳板一、跳板是碼頭與船連接的橋梁。艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件直跳板:跳板中心線與船體中心線平行或垂直簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)對(duì)碼頭有特別要求斜跳板:跳板中心線與船體中心線成一定角度常設(shè)于船尾,可向左右舷布置,但多布置右舷長(zhǎng)度較大,常做成三節(jié)與船體輛甲板鉸接處做成喇叭形,寬度達(dá)12~14m。直跳板:旋轉(zhuǎn)跳板:能從船體中心線處向兩舷旋轉(zhuǎn)常設(shè)置在船尾與船尾連接處是個(gè)半圓形轉(zhuǎn)盤(pán),寬度與跳板一樣半旋轉(zhuǎn)跳板:只能向某一舷旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)跳板:艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件跳板的選型要根據(jù)船型、航線、碼頭以及經(jīng)濟(jì)性等多方面綜合考慮。跳板的選型要根據(jù)船型、航線、碼頭以及經(jīng)濟(jì)性等多方面綜合考慮。跳板的尺度一般貨車(chē)及集裝箱拖車(chē)單車(chē)寬度為3.5~4.0m,在雙車(chē)道為7m。用叉車(chē)運(yùn)載20’集裝臬,寬度至少為7m,三車(chē)道寬為18m。艏跳寬度要求跳板的長(zhǎng)度的幾個(gè)影響因素:碼頭標(biāo)高,港口的設(shè)計(jì)高度水位和低水位,車(chē)輛甲板與跳板連接處分別在船舶滿載和空載時(shí)離水線的高度、跳板的要求工作坡度、船舶縱傾情況等跳板的尺度一般貨車(chē)及集裝箱拖車(chē)單車(chē)寬度為3.5~4.0m,在跳板的傳動(dòng)方式油缸直接拉伸油缸滑輪組帶動(dòng)鋼索傳動(dòng)液壓絞車(chē)帶動(dòng)鋼索傳動(dòng)跳板的傳動(dòng)方式油缸直接拉伸二、活動(dòng)汽車(chē)甲板指滾裝船內(nèi),部分或某些層可以改變其高度位置的汽車(chē)甲板。1、形式:按活動(dòng)方式:鉸鏈翻轉(zhuǎn)式、吊升式和頂升式按收藏方式:側(cè)部收藏和頂部收藏2、選型原則3、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與布置要求二、活動(dòng)汽車(chē)甲板指滾裝船內(nèi),部分或某些層可以改變其高度位置的三、升降平臺(tái)用于把滾裝貨物、集裝箱及車(chē)輛從一層甲板升降至另一層甲板的大型通道設(shè)備。升降平臺(tái)分為U形、L形和剪形。三、升降平臺(tái)用于把滾裝貨物、集裝箱及車(chē)輛從一層甲板升降至另一L型升降平臺(tái)L型升降平臺(tái)艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件四、活動(dòng)內(nèi)坡道是供車(chē)輛從一層甲板至另一層甲板的通道。有固定式和活動(dòng)式兩種。固定式用于大型船舶。一般做成活動(dòng)式坡道,以減少裝貨容積的損失。四、活動(dòng)內(nèi)坡道是供車(chē)輛從一層甲板至另一層甲板的通道。艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件1.通過(guò)實(shí)例認(rèn)識(shí)能量可以從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一物體,不同形式能量可以互相轉(zhuǎn)化。2.能結(jié)合實(shí)例,說(shuō)出不可再生能源和可再生能源的特點(diǎn)。3.自我超越是學(xué)習(xí)修煉之高級(jí)境界。認(rèn)識(shí)自我和修煉自我是自我超越之必要條件,它是對(duì)“原我”的突破。4.自我超越理念的人在處事為人上總有一個(gè)追求的目標(biāo)和目標(biāo)引導(dǎo)下的愿景。5.如果得不到屬于自己的充分時(shí)間,會(huì)感到枯竭、焦慮,因?yàn)樗麄冇眠@種方式來(lái)回顧事情,并體驗(yàn)在日常事物中難以感覺(jué)到的安定情緒心智生活相當(dāng)重要,他們具有對(duì)知識(shí)和資訊的熱愛(ài),通常是某個(gè)專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域的研究者6.把生活規(guī)劃成許多區(qū)塊,雖然不喜歡預(yù)定的例行公事,卻希望事先知道在工作與休閑時(shí)他們被期望的是什么7.運(yùn)營(yíng)參與互動(dòng)。這種情況多用于冷啟動(dòng)階段,因?yàn)橛脩袅可?,所以用戶收到的互?dòng)量就更少。運(yùn)營(yíng)人員必須要沖上去,自己先玩起來(lái),甚至需要多個(gè)馬甲,輪番與用戶互動(dòng),滿足貢獻(xiàn)用戶的互動(dòng)需求,這樣才能留下第一批種子用戶。8.策略自動(dòng)分發(fā)。不僅可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)人工去互動(dòng),還可以通過(guò)策略去做自動(dòng)分發(fā)。因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)人工只能關(guān)注到最重要的內(nèi)容和最核心的用戶,覆蓋量級(jí)很小,但還有很多種情況,需要覆蓋更大量級(jí)的用戶。9.前面做了那么多事,其實(shí)這一步最容易被忽略,因?yàn)楣俜胶陀脩舻慕巧谶@一步反轉(zhuǎn)。前面是官方求著用戶參加活動(dòng),在這一步變成用戶更主動(dòng)的關(guān)注結(jié)果,而官方的收益階段已經(jīng)結(jié)束。10.活動(dòng)預(yù)熱非常重要,這關(guān)系到能否迎來(lái)爆點(diǎn),以及爆點(diǎn)到底有多高。預(yù)熱最簡(jiǎn)單的方式就是告知,如哪天上線什么活動(dòng)。更復(fù)雜的方式是,不只是告知,而是有噱頭的元素,吸引用戶感興趣并關(guān)注,還會(huì)投入推廣資源擴(kuò)大受眾。演示完畢,感謝聆聽(tīng)!1.通過(guò)實(shí)例認(rèn)識(shí)能量可以從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一物體,不同形式能艙口蓋和滾裝設(shè)備艙口蓋和滾裝設(shè)備第一節(jié)艙口蓋的結(jié)構(gòu)形式艙口蓋的主要用途是保護(hù)艙內(nèi)貨物。艙口蓋基本組成:蓋板結(jié)構(gòu)、密封裝置、壓緊裝置、支撐裝置、限位裝置。露天甲板艙口蓋為風(fēng)雨密艙口蓋;中間甲板艙口蓋一般為非密性艙口蓋。現(xiàn)階段常用的艙口蓋類(lèi)型是:折疊式、吊離式、側(cè)移式和翻滾式等。艙口蓋的操作方式主要有鋼索操作與電動(dòng)/液壓操作。第一節(jié)艙口蓋的結(jié)構(gòu)形式艙口蓋的主要用途是保護(hù)艙內(nèi)貨物作用:①保證船體水密;②保證貨物安全;③抵抗貨物壓力。②按制造材料分:有鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì)四種。鋼質(zhì)貨艙蓋廣泛采用(強(qiáng)度高、抗沖擊力強(qiáng))。鋁質(zhì)和玻璃鋼貨艙蓋重量輕和耐腐蝕,但鋁質(zhì)造價(jià)貴且制造工藝復(fù)雜,玻璃鋼的鋼度差易老化,僅用于小船。木質(zhì)造價(jià)低,制造簡(jiǎn)單和重量輕,但操作時(shí)需逐塊吊裝,勞動(dòng)強(qiáng)度大費(fèi)時(shí)。作用:①保證船體水密;②保證貨物安全;③抵抗貨物壓力。艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件一、蓋板結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)形式頂部由頂尖、折角頂及平頂組成。頂尖、折角形可減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量平頂可用于蓋板上裝載甲板貨開(kāi)式、閉式及局部閉式閉式結(jié)構(gòu)主要用于裝載谷物、壓載水及液貨的艙口一、蓋板結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)形式2、組成開(kāi)式結(jié)構(gòu)蓋板一般由梁及板組成。3、主梁腹板主梁腹板高度取跨距的5%~5.5%
對(duì)于收藏位置受限制,且負(fù)荷不能過(guò)大的艙口蓋,橫梁腹板高度最少可取跨度的4%型梁不受限制且負(fù)荷重,所需剖面模數(shù)值大的主梁,中部腹板高度可取跨度的6%2、組成艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件蓋板結(jié)構(gòu)原理圖蓋板結(jié)構(gòu)原理圖4、變截面梁可減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量5、側(cè)部及端部減低其高度,可減小質(zhì)量以及降低蓋板上所載運(yùn)的集裝箱重心高度。6、常用結(jié)構(gòu)形式如下表4、變截面梁表7-3表7-3艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件一、吊離式艙口蓋(又稱(chēng)箱形蓋)吊移式貨艙蓋本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。通過(guò)船上或港口起重機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)艙。開(kāi)艙時(shí)可將艙蓋放置在船的
甲板上或碼頭邊。1、簡(jiǎn)介:蓋板之間無(wú)連接裝置及傳動(dòng)裝置蓋板上有起吊裝置,如吊眼及吊座等。適用于露天甲板及中間甲板吊起后放于相鄰蓋板上或岸上2、操作:常用三種方法第二節(jié)艙口蓋一、吊離式艙口蓋(又稱(chēng)箱形蓋)吊移式貨艙蓋本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置,艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件3、特點(diǎn)及應(yīng)用簡(jiǎn)單可靠,無(wú)需配置驅(qū)動(dòng)裝置,造價(jià)便宜,維修保養(yǎng)方便。因蓋板塊數(shù)不受限制,適合于各種長(zhǎng)度的艙口,也適合于各層甲板艙口。較多應(yīng)用于全集裝箱船露天甲板、多用途船中間甲板及長(zhǎng)艙口艙口蓋。吊移式貨艙蓋的尺度一般都比較大,可獲得最大的甲板開(kāi)口面積,集裝箱船廣泛采用。不適合于無(wú)起貨設(shè)備的散貨船。3、特點(diǎn)及應(yīng)用簡(jiǎn)單可靠,無(wú)需配置驅(qū)動(dòng)裝置,造價(jià)便宜,維修保養(yǎng)艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件二、滾動(dòng)式貨艙蓋1)種類(lèi):滾動(dòng)式貨艙蓋分滾翻式、滾卷式和滾移式三種形式。較多采用
滾翻式。2)組成:滾翻式貨艙蓋由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向曳行裝置和壓緊裝置五部分組成。各塊蓋板之間用鏈條連接;早期滾翻式貨艙蓋每塊蓋板均設(shè)一對(duì)行走滾輪(偏心輪,其中第一塊板兩對(duì))和一對(duì)偏于板寬中心線(靠前)的平衡輪(導(dǎo)輪),現(xiàn)已用連桿千斤頂裝置代替偏心,即行走滾輪無(wú)需偏心,從而大大減輕了工作量。二、滾動(dòng)式貨艙蓋單拉式艙口蓋1、簡(jiǎn)介由艏端蓋板、艉端蓋板及多塊中間蓋板組成兩側(cè)裝有偏心輪、平衡輪、銜接器及頂升眼板平衡輪間有鏈條連接單拉式艙口蓋1、簡(jiǎn)介艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件2、操作鋼索操作長(zhǎng)鏈傳動(dòng)固定鏈傳動(dòng)3、特點(diǎn)及作用普通翻滾式屬于低收藏艙口蓋,開(kāi)啟省力;操作方式多種多樣;蓋板分塊可多可少,布置上適應(yīng)性較強(qiáng);通常收藏地位長(zhǎng)度大于收藏地位高度,蓋板可以藏于艙口圍的前后端,起貨平臺(tái)下方,收藏地位較經(jīng)濟(jì),故曾廣泛的應(yīng)用在艙口寬度小、甲板貨物載荷小的中、小型干貨船上,例如雜貨船、散貨船、木材運(yùn)輸船、多用途船等。蓋板分塊長(zhǎng)度受艙口圍高度約束,厚度受收藏長(zhǎng)度約束。2、操作艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件①關(guān)艙:準(zhǔn)備:將開(kāi)艙鋼絲穿過(guò)位于艙蓋收藏位置正前方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē),再將其一端與吊貨鉤連接,另一端用卸扣與收藏處的首塊(第一塊)
蓋板相連。開(kāi)動(dòng)起貨機(jī)或克令吊:首塊(第一塊)蓋板將在開(kāi)艙鋼絲拉動(dòng)下使其導(dǎo)輪沿導(dǎo)板滾動(dòng),各蓋板間由鏈條拉動(dòng)。當(dāng)蓋板后部滾輪與艙口導(dǎo)
軌接觸后,則蓋板繞導(dǎo)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),直至其銜接輪與前塊蓋板上的銜接輪座吻合為止,以后繼續(xù)沿艙口圍板上的導(dǎo)軌滾動(dòng),至首端蓋板與止動(dòng)器相碰時(shí)為止。艙蓋就位后:落下千斤聯(lián)動(dòng)桿(早期滾翻式則翻轉(zhuǎn)偏心滾輪),依靠蓋板的自重使蓋板四周下面的橡皮密封條壓在艙口的圍板水平材上,保證艙口的良好水密,收尾:最后打上壓緊器(包括蓋板四周與頂上),以防海浪沖擊或船舶搖擺時(shí)蓋板移動(dòng)。①關(guān)艙:關(guān)艙關(guān)艙②開(kāi)艙:準(zhǔn)備:首先脫開(kāi)全部壓緊器,并保持艙口滑道清爽,然后
頂起千斤聯(lián)動(dòng)桿(早期滾翻式翻轉(zhuǎn)偏心滾輪),使艙蓋脫離艙口圍板水平材,各蓋板借銜接輪裝置推動(dòng),操作:作與關(guān)閉時(shí)的相反動(dòng)作,當(dāng)蓋板進(jìn)入艙口端的收藏坡道(導(dǎo)板)時(shí),在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而收藏。長(zhǎng)艙口,兩端存放。③特點(diǎn):滾翻式艙蓋具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)較低,便于維修,在尺度、布置和用途上限制較少等優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn)是存放占用空間較大,且開(kāi)、關(guān)艙較費(fèi)時(shí),勞動(dòng)強(qiáng)度大。早期應(yīng)用廣泛。②開(kāi)艙:開(kāi)艙開(kāi)艙三.折疊式艙蓋(又稱(chēng)鉸鏈?zhǔn)脚撋w)蓋板間一般用鉸鏈成對(duì)鉸接。按驅(qū)動(dòng)(開(kāi)關(guān)動(dòng)力)方式的不同,有液壓驅(qū)動(dòng)式、鋼索驅(qū)動(dòng)式(用專(zhuān)用絞車(chē))及直接拉動(dòng)式(用起貨機(jī)或克令吊)幾種,蓋板開(kāi)啟后借助固定鉤或止動(dòng)器使之保持直立狀態(tài)。其中液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋應(yīng)用廣泛。1)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋:有兩頁(yè)、四頁(yè)或多頁(yè)式。三.折疊式艙蓋(又稱(chēng)鉸鏈?zhǔn)脚撋w)特點(diǎn)及作用強(qiáng)度好,不易損壞,適宜裝載各種甲板貨;橫接縫無(wú)需設(shè)壓緊器,滾輪無(wú)需設(shè)頂升裝置,啟閉操作簡(jiǎn)單可靠;收藏長(zhǎng)度及高度適應(yīng)性大;既適用于露天甲板,也適用于中間甲板根據(jù)艙口長(zhǎng)度和收藏地位進(jìn)行蓋板分塊,確定蓋板對(duì)數(shù)及收藏方向。多對(duì)折疊結(jié)構(gòu)復(fù)雜,可靠性較差,保養(yǎng)不方便分離縫一般設(shè)在艙口長(zhǎng)度中間,蓋板艏艉對(duì)稱(chēng)布置多用途貨船分離縫的布置特點(diǎn)及作用艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件四頁(yè)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋由兩組蓋板組成,第一組由第一和第二塊艙蓋板構(gòu)成,第三及第四
塊艙蓋板則構(gòu)成第二組。開(kāi)啟:第二組蓋板先起升,同時(shí)拖動(dòng)第一組蓋板,當(dāng)?shù)诙M起開(kāi)完畢后,第一組隨即開(kāi)始起升,直至蓋板開(kāi)啟至貯存位置時(shí)由收藏鉤自動(dòng)落下扣住。關(guān)閉:當(dāng)?shù)谝唤M下滑結(jié)束后,第二組開(kāi)始下滑并推動(dòng)第一組蓋板,第二組下滑完畢,全部關(guān)閉完畢。四頁(yè)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋折疊式艙口蓋的特點(diǎn):折疊式蓋板尺寸大、強(qiáng)度好、附件少、不易損壞;橫接縫無(wú)需設(shè)壓緊器,滾輪無(wú)需設(shè)頂升裝備,起閉操作采用全自動(dòng)液壓原理,簡(jiǎn)單可靠;收藏長(zhǎng)度及高度適應(yīng)性大,既適用于露天甲板,也適用于中間甲板;故廣泛應(yīng)用于普通干貨船、多用途船、冷藏船、木材運(yùn)輸船及中小型散貨船。折疊式艙口蓋的特點(diǎn):四、側(cè)移式貨艙蓋有單側(cè)橫移式和兩側(cè)橫移式兩種。用液壓動(dòng)力開(kāi)關(guān)艙蓋,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便等優(yōu)點(diǎn)。大型散裝貨船、礦砂船廣泛采用。兩側(cè)橫移式→四、側(cè)移式貨艙蓋兩側(cè)橫移式→側(cè)移式的特點(diǎn)之一是為蓋板水平滾移,每次僅驅(qū)動(dòng)一或二塊蓋板。開(kāi)啟力小,故蓋板可設(shè)計(jì)的很大;特點(diǎn)之二蓋板能在貨船開(kāi)口內(nèi)外滾移,根據(jù)使用要求布置,即可堆放在艙口范圍之內(nèi),也可堆放于艙口之外的側(cè)部或端部,甚至可滾移至相鄰艙口上方。側(cè)移式的特點(diǎn)之一是為蓋板水平滾移,每次僅驅(qū)動(dòng)一或二塊蓋板。開(kāi)艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件四、側(cè)移式艙口蓋1、簡(jiǎn)介四、側(cè)移式艙口蓋1、簡(jiǎn)介側(cè)移式艙口蓋屬于低收藏艙口蓋,開(kāi)啟省力,適合于較大、較重的蓋板;艙口旁邊需要有足夠儲(chǔ)存蓋板的地位,故廣泛應(yīng)用于艙口寬度50%以下的40000~150000t級(jí)大型散貨船,礦谷兩用船及礦谷油三用船。該艙口蓋優(yōu)點(diǎn)為蓋板塊數(shù)少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,起閉可靠,操作方便,保養(yǎng)容易。側(cè)移式艙口蓋屬于低收藏艙口蓋,開(kāi)啟省力,適合于較大、較重的蓋驅(qū)動(dòng)方式——鋼索傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式——鋼索傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式——長(zhǎng)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式——長(zhǎng)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式——齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式——齒輪傳動(dòng)五、背載式艙口蓋⒈簡(jiǎn)介稱(chēng)提升一滾移式艙口蓋,是從滾移式艙口蓋發(fā)展演變而成的一種形式。蓋板對(duì)稱(chēng)滾移,其中一塊為動(dòng)力蓋板,外側(cè)裝有滾輪,滾輪下均設(shè)低頂升油缸,滾輪頂起后,可在軌道上滾行;另一塊無(wú)動(dòng)力蓋板的外側(cè)裝有伸舉臂,四只豎立的高頂升油缸裝在外伸臂下方的艙口圍旁。當(dāng)無(wú)動(dòng)力蓋板被油缸升起足夠高度時(shí),動(dòng)力蓋板滾移到它下方,然后放低無(wú)動(dòng)力蓋板,動(dòng)力蓋板便可背載無(wú)動(dòng)力蓋板,兩塊一起滾移至收藏位置。五、背載式艙口蓋⒈簡(jiǎn)介艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件2、驅(qū)動(dòng)方式長(zhǎng)鏈傳動(dòng):與單拉式及側(cè)移式艙口蓋相同,也可僅在艙口一側(cè)設(shè)置長(zhǎng)鏈固定鏈傳動(dòng):微型電動(dòng)絞車(chē)裝于蓋板運(yùn)行,常左右對(duì)稱(chēng),成對(duì)設(shè)置、內(nèi)置驅(qū)動(dòng)裝置:蓋板內(nèi)裝,可用于常重的蓋板齒輪、齒條驅(qū)動(dòng)2、驅(qū)動(dòng)方式長(zhǎng)鏈傳動(dòng):與單拉式及側(cè)移式艙口蓋相同,也可僅在艙3、特點(diǎn)及應(yīng)用(1)背載式特點(diǎn)之一為蓋板水平滾移,每次驅(qū)動(dòng)一塊或兩塊蓋板。開(kāi)啟力小,故蓋板可設(shè)計(jì)的很大;特點(diǎn)之二為蓋板能在貨船開(kāi)口內(nèi)外滾移,根據(jù)使用要求布置,既可堆放在艙口范圍之內(nèi),也可堆放于艙口之外的側(cè)部或端部,甚至可移動(dòng)至相鄰艙口的上方。3、特點(diǎn)及應(yīng)用(1)背載式特點(diǎn)之一為蓋板水平滾移,每次驅(qū)動(dòng)一(2)適用艙口寬度達(dá)船寬85%~90%的貨船。每個(gè)艙口僅一塊蓋板,相鄰艙口組成一對(duì)背載式艙口蓋,或每個(gè)艙兩塊蓋板,在開(kāi)口范圍內(nèi)左右移動(dòng),實(shí)現(xiàn)半個(gè)開(kāi)啟;這種蓋板大而重,兩塊蓋板最重可達(dá)百?lài)嵰陨?,故通常?dòng)力蓋板采用內(nèi)置驅(qū)動(dòng)裝置。(2)適用艙口寬度達(dá)船寬85%~90%的貨船。每個(gè)艙口僅一塊(3)適用于特長(zhǎng)艙口的多用途船。有10塊以上蓋板組成的背載式艙口蓋,動(dòng)力蓋板與無(wú)動(dòng)力蓋板間隔設(shè)置,能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)位置的局部開(kāi)啟,以裝卸艙內(nèi)某一排集裝箱,也可開(kāi)啟半個(gè)艙或整個(gè)艙。當(dāng)開(kāi)啟整個(gè)艙時(shí),蓋板可堆放于艙口艏端或艉端的收藏處,這種情況下通常采用長(zhǎng)鏈傳動(dòng),由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。(3)適用于特長(zhǎng)艙口的多用途船。有10塊以上蓋板組成的背載式(4)適用于大型散貨船。當(dāng)每艙設(shè)置兩塊蓋板,開(kāi)艙后需要收藏于艙口同一側(cè)(端),側(cè)(端)移式無(wú)法實(shí)現(xiàn),只能采用背載式。此時(shí),動(dòng)力蓋板端部設(shè)置齒輪、齒條傳動(dòng)或通過(guò)長(zhǎng)鏈傳動(dòng),由液壓馬達(dá)傳動(dòng)。也可由固定鏈傳動(dòng),通過(guò)蓋板內(nèi)微型絞車(chē)驅(qū)動(dòng),后者使用較少。(4)適用于大型散貨船。當(dāng)每艙設(shè)置兩塊蓋板,開(kāi)艙后需要收藏于(5)適用于無(wú)收藏地位的中間甲板。一個(gè)艙口僅有一塊動(dòng)力蓋板,開(kāi)艙時(shí)動(dòng)力蓋板推動(dòng)無(wú)動(dòng)力蓋板至艙口內(nèi)一端收藏。收藏處設(shè)置堆置裝置及頂升油缸,逐一起升蓋板,相互疊置。關(guān)艙時(shí),將蓋板逐一拉回。動(dòng)力蓋板也可背載全部蓋板滾移至艙口另一端收藏。為此也稱(chēng)為疊置式蓋板。通常有長(zhǎng)鏈傳動(dòng),液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。適合艙口不大的中小型雜貨船、冷藏船及多用途船。(5)適用于無(wú)收藏地位的中間甲板。一個(gè)艙口僅有一塊動(dòng)力蓋板,第三節(jié)蓋板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度CCS對(duì)艙口蓋負(fù)荷、許用應(yīng)力、許用撓度及支撐構(gòu)件有效帶板的要求如下:第三節(jié)蓋板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度CCS對(duì)艙口蓋負(fù)荷、許用應(yīng)力、許用撓度及二、密封裝置1、一般要求滿足船級(jí)社要求特殊考慮的,要經(jīng)船社認(rèn)可2、設(shè)計(jì)要求3、常用密封橡皮4、無(wú)程序操作艙口蓋的密封形式壓入式密封裝置 ■Ω形充氣密封裝置抽氣式密封裝置■旋轉(zhuǎn)密封裝置雙道平板橡皮二、密封裝置1、一般要求壓入式密封裝置壓入式密封裝置抽氣式密封裝置抽氣式密封裝置艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件三、壓緊裝置設(shè)置于艙口蓋及相鄰蓋板之間接縫處;作用:將艙口蓋與艙口周?chē)i緊或?qū)⑾噜徤w板相互鎖緊,保證艙口蓋密封裝置有效。三、壓緊裝置設(shè)置于艙口蓋及相鄰蓋板之間接縫處;1、壓緊裝置形式2、基本要求:(1)艙口蓋四周及相鄰蓋板之間,以適當(dāng)?shù)拈g距布置合適的壓緊裝置來(lái)加以緊固。其布置和間距根據(jù)艙口蓋大小型式、蓋板邊緣的剛性及密性有效性來(lái)確定。(2)壓堅(jiān)裝置有效凈面積計(jì)算:1、壓緊裝置形式(3)緊固裝置可能承受密封橡皮的線壓力,當(dāng)線壓力超過(guò)5N/mm時(shí),壓緊裝置有效凈面積要成比例增加。(4)蓋板邊緣剛度要足以承受兩個(gè)壓緊裝置之間密封橡皮線壓力(5)其結(jié)構(gòu)必須可靠,并能牢固地安裝在艙口圍板的面板及蓋板上(6)當(dāng)安裝桿形壓緊器時(shí),必須配有彈性墊圈或緩沖襯墊。(7)當(dāng)采用液壓壓緊器時(shí),必須配置機(jī)械鎖裝置。(3)緊固裝置可能承受密封橡皮的線壓力,當(dāng)線壓力超過(guò)5N/m四、支撐裝置傳遞艙口蓋本體及其蓋板上載運(yùn)的貨物所產(chǎn)生的垂向力。主要裝置:支撐塊設(shè)置位置:橫梁或縱梁等主要受力構(gòu)件端部下方設(shè)置要求:應(yīng)考慮艙口蓋與艙口圍之間的水平移動(dòng);對(duì)于負(fù)荷大,且支撐表面有較大位移的支撐裝置,建議采用防腐蝕、耐磨損或低磨擦系數(shù)的材料如下下支撐襯墊采用不同硬度材料時(shí)四、支撐裝置傳遞艙口蓋本體及其蓋板上載運(yùn)的貨物所產(chǎn)生的垂向力五、限位裝置作用:將貨物在船舶航行中橫搖和縱搖產(chǎn)生的橫向力和縱向力傳遞給艙口圍板安裝特點(diǎn):應(yīng)根據(jù)艙口蓋型式及貨物負(fù)荷的大小合理布置以減小作用力,并且應(yīng)盡可能減少限位裝置數(shù)量。其水平力大小應(yīng)進(jìn)行計(jì)算,提供給船體作結(jié)構(gòu)加強(qiáng),限位裝置水平接觸面的壓力應(yīng)進(jìn)行校核。五、限位裝置作用:將貨物在船舶航行中橫搖和縱搖產(chǎn)生的橫向力和艙口蓋上的水平力總的橫向力:總的縱向力:艙口蓋上的水平力總的橫向力:總的縱向力:水平限位器裝置典型布置水平限位器裝置典型布置艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件六、滾輪裝置概述除吊離式外,其余各種艙口蓋都安裝滾輪裝置。設(shè)計(jì)要求:艙口蓋兩側(cè)裝有滾輪裝置,其中一側(cè)滾輪必須有導(dǎo)向(限位)措施,既能穩(wěn)住艙口蓋在啟閉過(guò)程中滾行方向,又能適應(yīng)艙口圍板制作不規(guī)則及因裝載貨物引起的艙口圍板變形。六、滾輪裝置概述第四節(jié)滾裝設(shè)備是滾裝船上的專(zhuān)用通道設(shè)備。裝卸方式:水平裝卸不依賴(lài)碼頭的起重設(shè)備,裝載效率高。分類(lèi):跳板升降平臺(tái)與活動(dòng)內(nèi)坡道活動(dòng)汽車(chē)甲板大型滾裝門(mén)第四節(jié)滾裝設(shè)備是滾裝船上的專(zhuān)用通道設(shè)備。艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件一、跳板是碼頭與船連接的橋梁。跳板的類(lèi)型:按位置:艉跳板、舷側(cè)跳板和艏跳板按形式:直跳板、斜跳板、旋轉(zhuǎn)跳板和半旋轉(zhuǎn)跳板一、跳板是碼頭與船連接的橋梁。艙口蓋和滾裝設(shè)備概述模板課件直跳板:跳板中心線與船體中心線平行或垂直簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)對(duì)碼頭有特別
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