利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策課件

利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策量本利分析（VCP分析）即業(yè)務(wù)量-成本-利潤(rùn)關(guān)系分析。用于揭示固定成本、變動(dòng)成本、營(yíng)業(yè)量、單價(jià)、利潤(rùn)之間的相關(guān)變動(dòng)規(guī)律，可以為物流成本預(yù)測(cè)和決策提供必需的信息。量本利分析所考慮的因素包括：固定成本a單位變動(dòng)成本b營(yíng)業(yè)量x產(chǎn)品或服務(wù)的單價(jià)p營(yíng)業(yè)利潤(rùn)P量本利分析的基本關(guān)系式.利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策量本利分析（VCP分析）即業(yè)務(wù)1四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策量本利分析基本關(guān)系式中的重要概念單位邊際貢獻(xiàn)cm=(p–b)邊際貢獻(xiàn)Tcm=(p–b)*x

利潤(rùn)=邊際貢獻(xiàn)–固定成本P=Tcm–a邊際貢獻(xiàn)率cmR=(p–b)/p變動(dòng)成本率bR=b/p.四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策.2四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策量本利分析的圖解

成本線TC=a+bx收入線I=px成本與銷售額營(yíng)業(yè)量固定成本總成本銷售收入盈虧平衡點(diǎn)贏利區(qū)虧損區(qū)PbxaTC=a+bxI=px.四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策量本利分析的圖解成本與銷售3四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策對(duì)最低物流業(yè)務(wù)量的確定(保本點(diǎn))y=pxy=a+bxP=(p-b)x–a=0x0=a/(p-b)=a/cmy0=px0

成本與銷售額營(yíng)業(yè)量固定成本總成本銷售收入盈虧平衡點(diǎn)贏利區(qū)虧損區(qū)Pbxa.四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策對(duì)最低物流業(yè)務(wù)量的確定(保4四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)安全程度

即便業(yè)務(wù)量已經(jīng)大于盈虧平衡點(diǎn)處于贏利區(qū)，但是差值的大小仍然能反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)的狀況。顯然業(yè)務(wù)量越高于平衡點(diǎn)，企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況越好，越安全。安全邊際指標(biāo)安全邊際量MS=x–x0安全邊際率MSR=(x–x0)/x

歐美企業(yè)的安全邊際指標(biāo)：MSR<10%危險(xiǎn)狀態(tài)10%~20%警示20%~30%比較安全30%~40%安全

.四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)安全程度.5四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策確定企業(yè)在目標(biāo)利潤(rùn)率TP下的營(yíng)業(yè)量確定企業(yè)在目標(biāo)凈利潤(rùn)TP凈下的營(yíng)業(yè)量

（tr為所得稅）.四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策確定企業(yè)在目標(biāo)利潤(rùn)率TP下6四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)前提下，確定物流作業(yè)單價(jià)確定物流作業(yè)的固定成本水平和變動(dòng)成本水平，為制定目標(biāo)成本提供依據(jù).四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)前提下，確定7成本決策實(shí)例（利用量本利分析）實(shí)例：某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本150元/千噸公里，固定成本總額為20萬(wàn)元，所得稅率為3%，下月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里。請(qǐng)分析：在該單位運(yùn)價(jià)下，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)量是否可以贏利？贏虧為多少？如果預(yù)測(cè)下月業(yè)務(wù)量只有3600千噸公里，則單位運(yùn)價(jià)至少為多少才能保本？為確保下月目標(biāo)盈利30000元，在成本和單價(jià)不變情況下，業(yè)務(wù)量要達(dá)到多少？P=(p-b)x–a.成本決策實(shí)例（利用量本利分析）實(shí)例：某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分8五、成本計(jì)劃評(píng)審法（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法）

在多工序的物流作業(yè)中，科學(xué)合理地安排工序是縮短生產(chǎn)時(shí)間、降低物流成本的有效手段。

生產(chǎn)某產(chǎn)品需要原材料甲、乙和零件丙。甲乙材料可以通過(guò)兩家供應(yīng)商采購(gòu)送貨，甲材料到貨后需進(jìn)行加工，加工完成后與乙材料一起進(jìn)一步加工成部件A；零件丙需要通知外地廠商生產(chǎn)并聯(lián)系運(yùn)輸，零件丙運(yùn)到后與材料乙加工成部件B，最后利用部件A和部件B生產(chǎn)該產(chǎn)品。工序采購(gòu)甲加工甲采購(gòu)乙加工乙采購(gòu)丙運(yùn)輸丙生產(chǎn)部件A生產(chǎn)部件B生產(chǎn)最終產(chǎn)品工序代號(hào)ADBFCEGHI緊前工序/A/B/CD、BE、FG、H作業(yè)時(shí)間（天）35274.5886.52.五、成本計(jì)劃評(píng)審法（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法）在多工9網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用實(shí)例在物流活動(dòng)中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，是根據(jù)各個(gè)物流環(huán)節(jié)發(fā)生的時(shí)間順序和所需工時(shí)，做出各個(gè)工序之間的相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)圖，反映整個(gè)物流過(guò)程的總體情況，找出影響全局的關(guān)鍵線路，據(jù)此來(lái)控制和調(diào)整物流過(guò)程。要解決的問(wèn)題：怎樣安排、調(diào)度各物流環(huán)節(jié)才能避免相互拖延、待工？如何才能縮短工期？

各個(gè)工序在什么時(shí)間開始？怎樣合理地為各個(gè)工序分配資源？.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用實(shí)例在物流活動(dòng)中應(yīng)10網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法的決策步驟：

（1）設(shè)計(jì)物流作業(yè)（工序）網(wǎng)絡(luò)圖；（2）確定每道工序所需時(shí)間；（3）計(jì)算各道工序最早和最遲開工時(shí)間；（4）計(jì)算各道工序的機(jī)動(dòng)時(shí)間；（5）找出關(guān)鍵線路（時(shí)間最長(zhǎng)的作業(yè)工序）。..11（1）設(shè)計(jì)物流作業(yè)（工序）網(wǎng)絡(luò)圖圓圈為節(jié)點(diǎn)，表示工序的開始或結(jié)束箭條表示工序（名稱、時(shí)間），箭頭指向下道工序。14258采購(gòu)甲材料((3).（1）設(shè)計(jì)物流作業(yè)（工序）網(wǎng)絡(luò)圖圓圈為節(jié)點(diǎn)，表示工序的開始或12176H4F2D5GABC3E（1）設(shè)計(jì)物流作業(yè)（工序）網(wǎng)絡(luò)圖工序采購(gòu)甲加工甲采購(gòu)乙加工乙采購(gòu)丙運(yùn)輸丙生產(chǎn)部件A生產(chǎn)部件B生產(chǎn)最終產(chǎn)品工序代號(hào)ADBFCEGHI緊前工序/A/B/CD、BE、FG、H作業(yè)時(shí)間（天）35274.5886.528I.176H4F2D5GABC3E（1）設(shè)計(jì)物流作業(yè)（工序）網(wǎng)絡(luò)13（2）確定每道工序所需時(shí)間176H(6.5)4F(7)2D(5)5G(8)A(3)B(2)C(4.5)3E(8)工序采購(gòu)甲加工甲采購(gòu)乙加工乙采購(gòu)丙運(yùn)輸丙生產(chǎn)部件A生產(chǎn)部件B生產(chǎn)最終產(chǎn)品工序代號(hào)ADBFCEGHI緊前工序/A/B/CD、BE、FG、H作業(yè)時(shí)間（天）35274.5886.538I(3).（2）確定每道工序所需時(shí)間176H(6.5)4F(7)2D(141324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)016?12.5?8？24.53（3）計(jì)算各道工序最早開工時(shí)間8I(3)2281912.5.1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G151324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)195.54.561112.5（3）計(jì)算各道運(yùn)輸工序最遲開工時(shí)間8I(3)223？3.5？0.1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G16（4）計(jì)算各道工序的機(jī)動(dòng)時(shí)間機(jī)動(dòng)時(shí)間=工序后一節(jié)點(diǎn)的最晚完工時(shí)間-本工序施工時(shí)間-工序前一節(jié)點(diǎn)最早完工時(shí)間1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)195.54.561112.58I(3)01912.5824.532222033303.53.50033.50.（4）計(jì)算各道工序的機(jī)動(dòng)時(shí)間機(jī)動(dòng)時(shí)間=工序后一節(jié)點(diǎn)的最晚完工171324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)8I(3)033303.53.500（5）找出關(guān)鍵線路（時(shí)間最長(zhǎng)的作業(yè)工序）

機(jī)動(dòng)時(shí)間為零的各個(gè)工序關(guān)鍵線路：C→E→H→I總工期：4.5+8+6.5+3=22天.1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G18網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)應(yīng)用于物流成本決策：標(biāo)識(shí)出項(xiàng)目的關(guān)鍵路徑的最大好處就是明確了項(xiàng)目活動(dòng)的重點(diǎn)，便于優(yōu)化項(xiàng)目活動(dòng)的資源分配；當(dāng)管理者計(jì)劃縮短項(xiàng)目完成時(shí)間，節(jié)省成本時(shí)，就要把考慮的重點(diǎn)放在關(guān)鍵路徑上；在資源分配發(fā)生矛盾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)動(dòng)非關(guān)鍵路徑上活動(dòng)的資源去支持關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)，以便最有效地保證項(xiàng)目的完成進(jìn)度。.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)應(yīng)用于物流成本決策：標(biāo)識(shí)出項(xiàng)目的關(guān)鍵路徑的最大好19壓縮關(guān)鍵路線時(shí)間，才能縮短工期。1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)8I(3)考慮：①G工序壓縮到5天（減3天）②H工序壓縮到3.5天（減3天）③H工序壓縮到2.5天（減4天）.壓縮關(guān)鍵路線時(shí)間，才能縮短工期。1324657A(3)B20比較不同工序的成本，壓縮能最大降低成本的工序?？s短一天工期能節(jié)約20000元，擬縮短三天工期；H工序縮短一天將增加費(fèi)用10000元；E工序縮短一天將增加費(fèi)用15000元；1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)8I(3).比較不同工序的成本，壓縮能最大降低成本的工序?？s短一天工期能21利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策量本利分析（VCP分析）即業(yè)務(wù)量-成本-利潤(rùn)關(guān)系分析。用于揭示固定成本、變動(dòng)成本、營(yíng)業(yè)量、單價(jià)、利潤(rùn)之間的相關(guān)變動(dòng)規(guī)律，可以為物流成本預(yù)測(cè)和決策提供必需的信息。量本利分析所考慮的因素包括：固定成本a單位變動(dòng)成本b營(yíng)業(yè)量x產(chǎn)品或服務(wù)的單價(jià)p營(yíng)業(yè)利潤(rùn)P量本利分析的基本關(guān)系式.利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策量本利分析（VCP分析）即業(yè)務(wù)22四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策量本利分析基本關(guān)系式中的重要概念單位邊際貢獻(xiàn)cm=(p–b)邊際貢獻(xiàn)Tcm=(p–b)*x

利潤(rùn)=邊際貢獻(xiàn)–固定成本P=Tcm–a邊際貢獻(xiàn)率cmR=(p–b)/p變動(dòng)成本率bR=b/p.四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策.23四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策量本利分析的圖解

成本線TC=a+bx收入線I=px成本與銷售額營(yíng)業(yè)量固定成本總成本銷售收入盈虧平衡點(diǎn)贏利區(qū)虧損區(qū)PbxaTC=a+bxI=px.四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策量本利分析的圖解成本與銷售24四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策對(duì)最低物流業(yè)務(wù)量的確定(保本點(diǎn))y=pxy=a+bxP=(p-b)x–a=0x0=a/(p-b)=a/cmy0=px0

成本與銷售額營(yíng)業(yè)量固定成本總成本銷售收入盈虧平衡點(diǎn)贏利區(qū)虧損區(qū)Pbxa.四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策對(duì)最低物流業(yè)務(wù)量的確定(保25四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)安全程度

即便業(yè)務(wù)量已經(jīng)大于盈虧平衡點(diǎn)處于贏利區(qū)，但是差值的大小仍然能反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)的狀況。顯然業(yè)務(wù)量越高于平衡點(diǎn)，企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況越好，越安全。安全邊際指標(biāo)安全邊際量MS=x–x0安全邊際率MSR=(x–x0)/x

歐美企業(yè)的安全邊際指標(biāo)：MSR<10%危險(xiǎn)狀態(tài)10%~20%警示20%~30%比較安全30%~40%安全

.四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)安全程度.26四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策確定企業(yè)在目標(biāo)利潤(rùn)率TP下的營(yíng)業(yè)量確定企業(yè)在目標(biāo)凈利潤(rùn)TP凈下的營(yíng)業(yè)量

（tr為所得稅）.四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策確定企業(yè)在目標(biāo)利潤(rùn)率TP下27四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)前提下，確定物流作業(yè)單價(jià)確定物流作業(yè)的固定成本水平和變動(dòng)成本水平，為制定目標(biāo)成本提供依據(jù).四、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)前提下，確定28成本決策實(shí)例（利用量本利分析）實(shí)例：某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本150元/千噸公里，固定成本總額為20萬(wàn)元，所得稅率為3%，下月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里。請(qǐng)分析：在該單位運(yùn)價(jià)下，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)量是否可以贏利？贏虧為多少？如果預(yù)測(cè)下月業(yè)務(wù)量只有3600千噸公里，則單位運(yùn)價(jià)至少為多少才能保本？為確保下月目標(biāo)盈利30000元，在成本和單價(jià)不變情況下，業(yè)務(wù)量要達(dá)到多少？P=(p-b)x–a.成本決策實(shí)例（利用量本利分析）實(shí)例：某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分29五、成本計(jì)劃評(píng)審法（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法）

在多工序的物流作業(yè)中，科學(xué)合理地安排工序是縮短生產(chǎn)時(shí)間、降低物流成本的有效手段。

生產(chǎn)某產(chǎn)品需要原材料甲、乙和零件丙。甲乙材料可以通過(guò)兩家供應(yīng)商采購(gòu)送貨，甲材料到貨后需進(jìn)行加工，加工完成后與乙材料一起進(jìn)一步加工成部件A；零件丙需要通知外地廠商生產(chǎn)并聯(lián)系運(yùn)輸，零件丙運(yùn)到后與材料乙加工成部件B，最后利用部件A和部件B生產(chǎn)該產(chǎn)品。工序采購(gòu)甲加工甲采購(gòu)乙加工乙采購(gòu)丙運(yùn)輸丙生產(chǎn)部件A生產(chǎn)部件B生產(chǎn)最終產(chǎn)品工序代號(hào)ADBFCEGHI緊前工序/A/B/CD、BE、FG、H作業(yè)時(shí)間（天）35274.5886.52.五、成本計(jì)劃評(píng)審法（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法）在多工30網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用實(shí)例在物流活動(dòng)中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，是根據(jù)各個(gè)物流環(huán)節(jié)發(fā)生的時(shí)間順序和所需工時(shí)，做出各個(gè)工序之間的相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)圖，反映整個(gè)物流過(guò)程的總體情況，找出影響全局的關(guān)鍵線路，據(jù)此來(lái)控制和調(diào)整物流過(guò)程。要解決的問(wèn)題：怎樣安排、調(diào)度各物流環(huán)節(jié)才能避免相互拖延、待工？如何才能縮短工期？

各個(gè)工序在什么時(shí)間開始？怎樣合理地為各個(gè)工序分配資源？.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用實(shí)例在物流活動(dòng)中應(yīng)31網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法的決策步驟：

（1）設(shè)計(jì)物流作業(yè)（工序）網(wǎng)絡(luò)圖；（2）確定每道工序所需時(shí)間；（3）計(jì)算各道工序最早和最遲開工時(shí)間；（4）計(jì)算各道工序的機(jī)動(dòng)時(shí)間；（5）找出關(guān)鍵線路（時(shí)間最長(zhǎng)的作業(yè)工序）。..32（1）設(shè)計(jì)物流作業(yè)（工序）網(wǎng)絡(luò)圖圓圈為節(jié)點(diǎn)，表示工序的開始或結(jié)束箭條表示工序（名稱、時(shí)間），箭頭指向下道工序。14258采購(gòu)甲材料((3).（1）設(shè)計(jì)物流作業(yè)（工序）網(wǎng)絡(luò)圖圓圈為節(jié)點(diǎn)，表示工序的開始或33176H4F2D5GABC3E（1）設(shè)計(jì)物流作業(yè)（工序）網(wǎng)絡(luò)圖工序采購(gòu)甲加工甲采購(gòu)乙加工乙采購(gòu)丙運(yùn)輸丙生產(chǎn)部件A生產(chǎn)部件B生產(chǎn)最終產(chǎn)品工序代號(hào)ADBFCEGHI緊前工序/A/B/CD、BE、FG、H作業(yè)時(shí)間（天）35274.5886.528I.176H4F2D5GABC3E（1）設(shè)計(jì)物流作業(yè)（工序）網(wǎng)絡(luò)34（2）確定每道工序所需時(shí)間176H(6.5)4F(7)2D(5)5G(8)A(3)B(2)C(4.5)3E(8)工序采購(gòu)甲加工甲采購(gòu)乙加工乙采購(gòu)丙運(yùn)輸丙生產(chǎn)部件A生產(chǎn)部件B生產(chǎn)最終產(chǎn)品工序代號(hào)ADBFCEGHI緊前工序/A/B/CD、BE、FG、H作業(yè)時(shí)間（天）35274.5886.538I(3).（2）確定每道工序所需時(shí)間176H(6.5)4F(7)2D(351324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)016?12.5?8？24.53（3）計(jì)算各道工序最早開工時(shí)間8I(3)2281912.5.1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G361324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)195.54.561112.5（3）計(jì)算各道運(yùn)輸工序最遲開工時(shí)間8I(3)223？3.5？0.1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G37（4）計(jì)算各道工序的機(jī)動(dòng)時(shí)間機(jī)動(dòng)時(shí)間=工序后一節(jié)點(diǎn)的最晚完工時(shí)間-本工序施工時(shí)間-工序前一節(jié)點(diǎn)最早完工時(shí)間1324657A(3)B(2)H(6.5)F(7)D(5)G(8)C(4.5)E(8)195.54.561112.58I(3)01912.5824.5322