企業(yè)重組原因意義案例課件

企業(yè)重組企業(yè)重組1企業(yè)重組及方式企業(yè)重組，是對企業(yè)的資金、資產(chǎn)、勞動(dòng)力、技術(shù)、管理等要素進(jìn)行重新配置，構(gòu)建新的生產(chǎn)經(jīng)營模式，使企業(yè)在變化中保持競爭優(yōu)勢的過程。企業(yè)重組貫穿于企業(yè)發(fā)展的每一個(gè)階段。1、合并2、兼并3、收購4、接管或接收5、標(biāo)購6、剝離7、售賣8、分立9、破產(chǎn)企業(yè)重組及方式企業(yè)重組，是對企業(yè)的資金、資產(chǎn)、勞動(dòng)力、技術(shù)、2企業(yè)重組的原因最大化現(xiàn)有股東持有股權(quán)的市場價(jià)值，最大化現(xiàn)有管理者的財(cái)富。就其本質(zhì)來說，是通過不同企業(yè)的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源要素的優(yōu)化組合。目的在于清理企業(yè)債務(wù)，防止或避免企業(yè)破產(chǎn)，維持企業(yè)的存在。同時(shí)調(diào)整投資者、債權(quán)人及其他利害關(guān)系人之間的利益關(guān)系。企業(yè)重組的原因最大化現(xiàn)有股東持有股權(quán)的市場價(jià)值，3企業(yè)重組的意義總的來說，獲取戰(zhàn)略機(jī)會(huì)、發(fā)展協(xié)同效應(yīng)、提高管理效益。（1）對組織結(jié)構(gòu)和權(quán)利的影響（以顧客為中心，而非自我為中心）（2）對企業(yè)管理體系的影響（主力打造流程體系，而非企業(yè)固有的職能體系）（3）對企業(yè)人事管理的影響（崗位、績效考核和薪酬制度）（4）對企業(yè)員工的影響（開始注重專業(yè)和服務(wù)，而非管本位）企業(yè)重組的意義總的來說，獲取戰(zhàn)略機(jī)會(huì)、發(fā)展協(xié)同效應(yīng)、提高管理4企業(yè)重組案例分析企業(yè)重組案例分析5民航宣布整體重組

—跑道上跳出黑駿馬08年7月，中國民航總局對外正式宣布，以中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司三大骨干航空公司為母體，組建三大航空集團(tuán)的重組計(jì)劃。按照該計(jì)劃，它先在民航總局直屬的10家航空公司之間進(jìn)行，至于地方航空公司則可在自愿的基礎(chǔ)上參加。

一個(gè)月后，南方航空公司與中原航空公司正式簽訂價(jià)值15億元的聯(lián)合重組協(xié)議。這是民航總局宣布組建三大航空集團(tuán)之后的首宗并購事件，同時(shí)也是國家骨干航空公司與地方航空公司的首次“聯(lián)姻”。民航宣布整體重組

6民航宣布整體重組

幾乎在同時(shí)，經(jīng)常能在業(yè)界掀起波瀾、且在三大集團(tuán)之外的海南航空公司宣布控股陜西長安航空公司，兩公司聯(lián)合之后，海南航空將逐步投入目前國內(nèi)最先進(jìn)的支線客機(jī)，飛行長安航空目前的40多條支線航線，并建立起以西安為樞紐的支線航空網(wǎng)絡(luò)。時(shí)至今日，中國民航的整體重組計(jì)劃仍遲遲不能出臺(tái)，有關(guān)方案仍在報(bào)批當(dāng)中。民航宣布整體重組幾乎在同時(shí)，經(jīng)常能在業(yè)界7點(diǎn)評中國民航痛下決心實(shí)施重組原因有兩個(gè)：一是面對即將加入WTO的競爭，中國民航規(guī)模不大、實(shí)力不強(qiáng)的特點(diǎn)難以對付國外大航空公司;二是中國民航自身改革的需要，非政非企的計(jì)劃體制已經(jīng)越來越難以適應(yīng)市場的要求。點(diǎn)評中國民航痛下決心實(shí)施重組原因有兩個(gè)：8中國石油股份有限公司重組我們的石油企業(yè)具有我國國有企業(yè)所具有的一般弱點(diǎn)和弊病。具體表現(xiàn)在：（1）上下游業(yè)務(wù)割裂。（2）在政府指定范圍內(nèi)實(shí)行壟斷經(jīng)營。（3）黨政不分、政企不分，企業(yè)組織的行政化、軍事化達(dá)到了很高的程度。（4）國家對石油企業(yè)的要求只是產(chǎn)量的增長，而不要求提高效率、降低成本、增加盈利，企業(yè)以完成行政要求為目標(biāo)。（5）承擔(dān)著大量的與主業(yè)無關(guān)的、本應(yīng)由政府提供的社會(huì)福利性功能。由于上述種種問題，在改革開放的形勢下，中國的石油工業(yè)顯然需要進(jìn)行重組。中國石油股份有限公司重組我們的石油企業(yè)具有我國國有企業(yè)所具有9中國石油股份有限公司重組面對這種形勢，中國政府果斷地決定對石油工業(yè)分三個(gè)步驟進(jìn)行重組。第一個(gè)步驟是在1998年6月實(shí)行政企分離，將兩個(gè)原有的行政性公司，即將中國石油天然氣總公司和中國石油化工總公司的行政管理職能交回政府，同時(shí)將這兩個(gè)石油企業(yè)改組為南北兩大集團(tuán)公司。第二個(gè)步驟是在兩公司核心資產(chǎn)的基礎(chǔ)上建立規(guī)范的股份有限公司。第三個(gè)步驟是在證券市場上進(jìn)行公開募集(IPO)和掛牌上市。中國石油股份有限公司重組面對這種形勢，中國政府果斷地決定10點(diǎn)評由于石油資源作為一種不可再生資源的稀缺性提高，以及隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界市場對于石油和石油產(chǎn)品的需求增加，供需矛盾不斷擴(kuò)大，使得最近二三十年石油企業(yè)之間的世界性競爭空前加劇。國際石油公司為了降低成本、提高競爭能力，都在進(jìn)行大規(guī)模的重組，放棄不良資產(chǎn)，剝離非核心資產(chǎn)，將上下游產(chǎn)業(yè)合并組成巨型石油公司，收購、兼并迭起高潮。中國石油股份有限公司也不例外。點(diǎn)評由于石油資源作為一種不可再生資源的11企業(yè)重組企業(yè)重組12企業(yè)重組及方式企業(yè)重組，是對企業(yè)的資金、資產(chǎn)、勞動(dòng)力、技術(shù)、管理等要素進(jìn)行重新配置，構(gòu)建新的生產(chǎn)經(jīng)營模式，使企業(yè)在變化中保持競爭優(yōu)勢的過程。企業(yè)重組貫穿于企業(yè)發(fā)展的每一個(gè)階段。1、合并2、兼并3、收購4、接管或接收5、標(biāo)購6、剝離7、售賣8、分立9、破產(chǎn)企業(yè)重組及方式企業(yè)重組，是對企業(yè)的資金、資產(chǎn)、勞動(dòng)力、技術(shù)、13企業(yè)重組的原因最大化現(xiàn)有股東持有股權(quán)的市場價(jià)值，最大化現(xiàn)有管理者的財(cái)富。就其本質(zhì)來說，是通過不同企業(yè)的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源要素的優(yōu)化組合。目的在于清理企業(yè)債務(wù)，防止或避免企業(yè)破產(chǎn)，維持企業(yè)的存在。同時(shí)調(diào)整投資者、債權(quán)人及其他利害關(guān)系人之間的利益關(guān)系。企業(yè)重組的原因最大化現(xiàn)有股東持有股權(quán)的市場價(jià)值，14企業(yè)重組的意義總的來說，獲取戰(zhàn)略機(jī)會(huì)、發(fā)展協(xié)同效應(yīng)、提高管理效益。（1）對組織結(jié)構(gòu)和權(quán)利的影響（以顧客為中心，而非自我為中心）（2）對企業(yè)管理體系的影響（主力打造流程體系，而非企業(yè)固有的職能體系）（3）對企業(yè)人事管理的影響（崗位、績效考核和薪酬制度）（4）對企業(yè)員工的影響（開始注重專業(yè)和服務(wù)，而非管本位）企業(yè)重組的意義總的來說，獲取戰(zhàn)略機(jī)會(huì)、發(fā)展協(xié)同效應(yīng)、提高管理15企業(yè)重組案例分析企業(yè)重組案例分析16民航宣布整體重組

—跑道上跳出黑駿馬08年7月，中國民航總局對外正式宣布，以中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司三大骨干航空公司為母體，組建三大航空集團(tuán)的重組計(jì)劃。按照該計(jì)劃，它先在民航總局直屬的10家航空公司之間進(jìn)行，至于地方航空公司則可在自愿的基礎(chǔ)上參加。

一個(gè)月后，南方航空公司與中原航空公司正式簽訂價(jià)值15億元的聯(lián)合重組協(xié)議。這是民航總局宣布組建三大航空集團(tuán)之后的首宗并購事件，同時(shí)也是國家骨干航空公司與地方航空公司的首次“聯(lián)姻”。民航宣布整體重組

17民航宣布整體重組

幾乎在同時(shí)，經(jīng)常能在業(yè)界掀起波瀾、且在三大集團(tuán)之外的海南航空公司宣布控股陜西長安航空公司，兩公司聯(lián)合之后，海南航空將逐步投入目前國內(nèi)最先進(jìn)的支線客機(jī)，飛行長安航空目前的40多條支線航線，并建立起以西安為樞紐的支線航空網(wǎng)絡(luò)。時(shí)至今日，中國民航的整體重組計(jì)劃仍遲遲不能出臺(tái)，有關(guān)方案仍在報(bào)批當(dāng)中。民航宣布整體重組幾乎在同時(shí)，經(jīng)常能在業(yè)界18點(diǎn)評中國民航痛下決心實(shí)施重組原因有兩個(gè)：一是面對即將加入WTO的競爭，中國民航規(guī)模不大、實(shí)力不強(qiáng)的特點(diǎn)難以對付國外大航空公司;二是中國民航自身改革的需要，非政非企的計(jì)劃體制已經(jīng)越來越難以適應(yīng)市場的要求。點(diǎn)評中國民航痛下決心實(shí)施重組原因有兩個(gè)：19中國石油股份有限公司重組我們的石油企業(yè)具有我國國有企業(yè)所具有的一般弱點(diǎn)和弊病。具體表現(xiàn)在：（1）上下游業(yè)務(wù)割裂。（2）在政府指定范圍內(nèi)實(shí)行壟斷經(jīng)營。（3）黨政不分、政企不分，企業(yè)組織的行政化、軍事化達(dá)到了很高的程度。（4）國家對石油企業(yè)的要求只是產(chǎn)量的增長，而不要求提高效率、降低成本、增加盈利，企業(yè)以完成行政要求為目標(biāo)。（5）承擔(dān)著大量的與主業(yè)無關(guān)的、本應(yīng)由政府提供的社會(huì)福利性功能。由于上述種種問題，在改革開放的形勢下，中國的石油工業(yè)顯然需要進(jìn)行重組。中國石油股份有限公司重組我們的石油企業(yè)具有我國國有企業(yè)所具有20中國石油股份有限公司重組面對這種形勢，中國政府果斷地決定對石油工業(yè)分三個(gè)步驟進(jìn)行重組。第一個(gè)步驟是在1998年6月實(shí)行政企分離，將兩個(gè)原有的行政性公司，即將中國石油天然氣總公司和中國石油化工總公司的行政管理職能交回政府，同時(shí)將這兩個(gè)石油企業(yè)改組為南北兩大集團(tuán)公司。第二個(gè)步驟是在兩公司核心資產(chǎn)的基礎(chǔ)上建立規(guī)范的股份有限公司。第三個(gè)步驟是在證券市場上進(jìn)行公開募集(IPO)和掛牌上市。中國石油股份有限公司重組面對這種形勢，中國政府果斷地決定21點(diǎn)評由于石油資源作為一