快遞工作的自我總結(jié)3篇

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快遞工作的自我總結(jié)篇1

20__年已經(jīng)過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步進(jìn)展階段，同時(shí)自己在物流管理方面的才能也得到了磨練與提高。

一、物流費(fèi)用

物流費(fèi)用操縱是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流本金去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流布局模型是“總部集中制”，因此操縱物流費(fèi)用，總部務(wù)必有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來操縱各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而操縱物流費(fèi)用。第八年的物流費(fèi)用相對(duì)往年來說對(duì)比合理，整體費(fèi)用有所上升降。表現(xiàn)在以下：

1、配送費(fèi)用：隨著公司銷售量的增長(zhǎng)，物流費(fèi)用的十足值有所增長(zhǎng)，但是物流費(fèi)用與銷售比整體有所下降。

2、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用：銷售量的增加，倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)原材料的需求也越來越告，進(jìn)而對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求也越來越高，因此今年的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時(shí)間的實(shí)時(shí)性，貨物的安好性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨實(shí)時(shí)性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到實(shí)時(shí)、切實(shí)、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都慌張起來，全力做好公司的物流配送，加強(qiáng)配送市場(chǎng)的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息實(shí)時(shí)反應(yīng)到物流經(jīng)理。每月實(shí)時(shí)召開回想會(huì)議，對(duì)上月展現(xiàn)的`問題實(shí)時(shí)總結(jié)。第八年我部門的配送準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率99.37%，運(yùn)輸數(shù)據(jù)回傳實(shí)時(shí)率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時(shí)間的實(shí)時(shí)性也比20__年有提高，大片面退貨商品都能在一周內(nèi)返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

(1)、客戶單據(jù)的簽收蓋章。

(2)、配送嚴(yán)重超時(shí)導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補(bǔ)問題。

三、倉(cāng)庫(kù)管理

1、20__年各倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存大量增加。由于公司生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，進(jìn)展速度很快，因而倉(cāng)庫(kù)平均庫(kù)存大大增加。出入庫(kù)數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢(shì)必給倉(cāng)庫(kù)管理帶來很大的不便。

2、第八年倉(cāng)庫(kù)管理從兩方面著手，即倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理和倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)信息管理。在倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日清潔庫(kù)內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉(cāng)庫(kù)貨物的堆碼，使倉(cāng)庫(kù)貨物感激明凈，提高倉(cāng)庫(kù)面積的使用率。在有條件的處境下，對(duì)片面物品，如修理物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)已在使用貨架管理，使用后反映對(duì)比好。同時(shí)，部門不定時(shí)到倉(cāng)庫(kù)舉行檢查，促使保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉(cāng)庫(kù)與統(tǒng)計(jì)每日核對(duì)庫(kù)存帳，統(tǒng)計(jì)與我司指令下單人員核對(duì)每日的指令，倉(cāng)庫(kù)每周實(shí)物盤點(diǎn)。為了加強(qiáng)庫(kù)存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開頭，每月寶供務(wù)必做庫(kù)存分析。

四、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫(kù)存信息、物流市場(chǎng)信息等。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，在20__年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反應(yīng)到分公司，讓分公司掌管貨物在途處境，提前安置貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，__物流公司每日跟蹤貨物的配送在途處境，實(shí)時(shí)把真實(shí)的信息反應(yīng)到經(jīng)營(yíng)部和我這里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌管貨物配送處境，展現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫(kù)存信息，保證庫(kù)存的切實(shí)性是根本，因此要求__物流公司每日核對(duì)庫(kù)存，使庫(kù)存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時(shí)給分公司發(fā)送庫(kù)存日?qǐng)?bào)表。物流市場(chǎng)信息，這是了解物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價(jià)格、貨站經(jīng)營(yíng)狀況、物流公司狀況、國(guó)家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作籌劃。

快遞工作的自我總結(jié)篇2

經(jīng)過又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千，回想物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過去的一年在公司各部門的合作支持及部門員工的共同努力下，順?biāo)焱瓿闪巳甑母黜?xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門一年來的工作處境匯報(bào)如下。

一、配送

1、相比__年-年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的處境下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來計(jì)提成的。其實(shí)可以察覺我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。

2、20__年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安置，制止了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。

3、門店有時(shí)催送貨對(duì)比急，貨物量又對(duì)比少，路對(duì)比偏遠(yuǎn)，我們送貨的原那么是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨對(duì)比多，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既濫用人力又濫用物力。還有一種處境就是貨不多對(duì)比偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費(fèi)用的問題。所以說物流部門需要門店的合作，盡量給顧客做好解釋工作。

4、出貨、裝車司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì)，務(wù)必要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。

5、加強(qiáng)與各部門的貫穿溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些對(duì)比急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

二、人員要求與管理

1、20__年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在崗人數(shù)一向沒有達(dá)成要求。

2、由于人員的滾動(dòng)性大，一向以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大，體力要求對(duì)比高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己務(wù)必要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作才能等諸多方面，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同才能的人理應(yīng)分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)切自己的員工生活，除了批評(píng)外還要多加激勵(lì)，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)切與器重，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是彼此支持、關(guān)切的摯友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的氣力，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。

三、車輛的管理

1、定期對(duì)配送司機(jī)舉行車輛人生安好防范意識(shí)培訓(xùn)講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

2、嚴(yán)格操縱部門內(nèi)車輛費(fèi)用，合理有效安置配送路線。

3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時(shí)間、行程、地點(diǎn)、事由、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表?/p>

4、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用處境做表格化存檔：如車輛修理零件費(fèi)用、保養(yǎng)、加油的時(shí)間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時(shí)間。

5、堅(jiān)持秉承小問題自己動(dòng)手解決、大問題送修自己買修理配件的原那么，儉約操縱部門車輛費(fèi)用。

四、工作回想與展望

1、20__年不知不覺在指尖逐漸逝去，20__年迎面而來?；叵脒^去，展望未來!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。精心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。

2、專心履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的進(jìn)展做到盡心盡力。

快遞工作的自我總結(jié)篇3

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀進(jìn)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的根基，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r有一個(gè)對(duì)比全新的熟悉。

經(jīng)過這幾周對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接觸了大量先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的學(xué)識(shí)精細(xì)的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的繁雜性，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，鞏固感性熟悉，并可從中進(jìn)一步了解、穩(wěn)定與深化已經(jīng)學(xué)過的理論學(xué)識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)學(xué)識(shí)和概括實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和才能，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r有一個(gè)對(duì)比全面的熟悉，鞏固我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的熟悉，提高學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的概括工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且察覺了不同的問題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)識(shí)，為將來走上工作崗位打下良好根基，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺!

通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有確定的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還留存原有的管理模式?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)好多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上學(xué)識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒有進(jìn)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的進(jìn)展空間。

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了大量書本上學(xué)不到的學(xué)識(shí)，將書本上的理論學(xué)識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正熟悉理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速進(jìn)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的進(jìn)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有進(jìn)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在進(jìn)展進(jìn)程中還存在著大量問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們務(wù)必?cái)U(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)辦，借鑒外國(guó)的閱歷和做法。

總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論學(xué)識(shí)，還親身體驗(yàn)了大量物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的學(xué)識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們供給這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都可