電梯安裝-施工設計方案

電梯安裝-施工設計方案電梯安裝-施工設計方案---/28/ —I /e 0cx。 （\ 〔二aA。J\__ 'FlfTlI—3U兩軌道頂面及側面臺階應不大于0.05mm,其修平長度上下各面應大于300mm以上。驗收人員：導軌安裝驗收是一項十分重要的工作。在安裝過程控制中為一重要的控制點，即質量控制停止點，在安裝人員自檢的基礎上，由檢驗員專檢，未經檢驗員專檢合格，不得轉入下道工序的安裝。處理原則：導軌安裝經檢驗工程師檢驗認為應該拆除已裝好的部分，導軌的作業(yè)者，確定為質量事故或者因安裝失誤造成返工修整時，返工工作日在 2個工作日以上者（若能在24小時內修好不計為質量事故）。機房安裝調整機房控制柜安裝及油泵站的安裝調整工作也是十分重要的一項工作。驗收依據：奧的斯電梯安裝驗收標準、安裝說明書。承重梁及主機的測位：根據承重梁的寬度及主機曳引輪、導向輪的前后位置及上樣板架需對承重梁及主機進行精度測位。其主要目的是a）防止承重梁定位折轉；b）主機曳引輪、導向輪定位精度，防止井道頂部因抽風，線墜擺動；而使曳引輪、導向輪中心與樣板轎廂中心與重中心不在同一直線上。具體方法：首先必須把機房樓面清潔干凈，不能有灰塵及其它污物存在用一線墜對準轎廂（對重）中心，對準后，根據機房予留孔中心線用直尺，鉛筆畫一直線。對重側也是如此，然后找一平整的木塊卡在予留孔中，并與機房地面齊平。按機房樓面上的直線在木塊上畫線，使樓面上的線與木塊上和線在同一直線上，于是對重中心與轎廂中

心出現在兩塊木塊上。用較長而直的直尺把對重中心與轎廂連起來，這條線就是承重梁、曳引輪、導向輪定位的基準線。如圖所示4-33所示：根據承重梁后的寬度和基準線在機房樓面上畫出承重梁的安裝位置如圖4-34所示：其間距L與L應根據曳引輪及導向輪的位置來確定承重梁的安裝：可采用工字鋼、槽鋼架設膨脹螺絲固定的方法進行如圖4-35所示：

螺栓槽鋼螺栓槽鋼轎廂骨架組立，配重件吊入底坑部件組立并檢驗。轎廂的安裝將最高層腳手架拆除，在頂層門口對面，對混凝土墻與梯井后墻上打膨脹螺絲固定角鋼，其上和井道門口架設兩根型鋼，規(guī)格根據轎廂尺寸、重量計算確定，并將端部固定。如為磚墻結構，則剔墻眼。在機房工字鋼或限吊2噸的吊鉤上，在工字鋼上橫向固定一直徑不小于50圓鋼或175X4的鋼管，用來固定的產或把它直接固定在機房吊鉤上。安裝順序，下梁T直梁T拉桿T上梁T轎底T轎壁T轎頂T門機機構T轎門方法：a）先將固定于墻和廳門口的型鋼找平，抬進下梁放在型鋼上。對 1米/秒以上電梯，套上漸進式安全鉗，兩端安全鉗嘴口與軌道側面與楔塊兩間隙，基本調整一致。楔塊間距導軌側工作在間隙為2.3?2.5mm0］距相等。b）將直梁與下梁聯結，并用線錘，使直梁在整個高度上的鉛垂度不大于 1.5mni并不得有歪曲現象。將上梁吊起與直梁聯結，調整上梁水平度不大于2/1000,并再次復查直梁鉛垂度。c）對貨梯，采用固定式轎底，先放平在下梁上，前后、左右位置是否分均勻，裝上轎廂斜拉桿，調整拉桿螺母使底板的水平度不大于2/1000,并用取螺母緊固放松。其余與下梁間隙處，用相應塞片墊實，擰緊各螺母。如采用活式轎底結構，應先裝轎底托架，位置分均勻，謹防再裝吸震橡皮，使轎底保證平放在轎底托架的吸震塊上，調整轎廂拉桿，使轎底水平底不超過 2/1000,此時還應酌情在四塊吸震塊與轎底之間和其它空隙處墊入適當墊片，最后用螺絲緊周。同時應在轎底托架上裝轎底下沉至最低的頂頭螺桿。如圖所示：E01d）轎廂壁的安裝應符合規(guī)范，鉛垂度為1/1000平面度為＜1mm除前后、左右尺寸分中外，還要特別注意轎壁與轎壁之間拼裝時不能少一顆固定螺栓，防止引起輪梯運行過程中轎壁與轎壁之間的聲響。轎壁既可逐扇安裝，也可拼成如圖5-60所示：三大塊，要求接縫緊密，間隙一致，夾角整齊，板面平行、垂直。轎頂就位，整好轎廂位置，緊固各螺絲，用固定夾使轎廂和直梁固定。以上a、b、c各個尺寸指轎廂內尺寸是否一致，待整個轎廂拼裝完畢，要求各尺寸進行復查，并作好記錄，以便查閱。如上梁帶有轎頂輪，應使其與上梁的間隙a、b、c、d各個相互尺寸誤差不大于1mm單個純輪的車&垂度不大于0.5mm

總體轎廂布局圖如圖所示：轎頂傳感器由三個OMRON電組成，將三個光電垂直排列裝在支架上，定位在轎頂，電梯運行時光電經過每層樓對應插板時工作，插板長為 150mm導靴的安裝：上、下導靴安裝就位后，應在同一垂直線，不允許有歪斜、偏扭現象，達到上、下導靴與安全鉗咀中心三點成一線。固定式導靴主要用于貨梯，兩側面間隙應一致，內襯與軌道頂面間隙每端為0.5?2mm如圖所示：a）將門機架裝好，調整門機導軌水平度誤差不大于2mm裝妥門，使三角皮帶松緊適宜。鏈輪齒在同一平面上，將鏈條松緊程度調適宜。曲柄連桿機構運轉靈活，并在聯結處加開口銷。

b）轎廂門扇安裝與廳門基本相同，并在電梯故障或停電時，在轎內應能用手將門扒開，所需力不超過300N,但750Mc）轎頂應裝防護攔，在強度足^^的情況下，高度不低于 1050mm對重安裝為了便于安裝對重框，首先應將靴襯或固定式導靴自框架一側拆下。在對重導軌上方位置，兩對重導軌間距中心處設置一可靠固定受力點，懸掛一萌產利用的產將對重框緩緩送入井道內。下落至事行準備好的 100X100mmi兩根豎方木上，方木高度JA+B+越程距離，如在鋼絲繩沒預拉過的前提下，越程距離應選最大值。裝上拆下的兩個導靴（或靴襯），并按要求調整好間隙。在裝好對重框，鋼絲繩安裝好后，須在對重框中預放相當于或大于轎廂自重的對重塊重量，以免腳手架拆除因制動器沒調整而溜車。電梯負載平衡系數一般在動慢車之前大致調整為對重總重=轎廂自重+額定載荷X45%?50%,但此時對重塊數尚未最終確定。通過快車調整，測試電梯平衡系數為額定載荷的43%?45%左右，從而確定對重塊的最終數目，為了防止對重運行時的振動噪聲，除在在安裝對重塊時，塊與塊之間要安放水平、整齊外，還要安裝對重塊防震固定裝置。如圖所示：曳引鋼絲繩和限速器鋼絲繩掛裝檢驗。驗收依據：奧的斯電梯安裝驗收標準、安裝說明書2.2.6.1鋼絲繩的安裝2.2.6.1鋼絲繩的安裝純長的確定：如果實際井道土建尺寸與圖紙土建尺寸一致，或是標準井道，可以直接按土建圖尺寸計算（鋼絲繩設有預拉的），采取將計算總長減去 0.5%作近似處理,鋼繩截斷長度=L（測量總長）乂11—0.5%）提升純提升純在電梯中起重要作用，因此，繩的安裝至關重要。必須在現場小心處理鋼絲純，防止被水、水泥或砂子等損壞。當從滾微上倒鋼絲繩時，切記勿使鋼絲繩扭曲致使它扭結。扭結的鋼絲繩不能使用。鋼絲繩的處理捆扎方法捆扎時采直徑0.8mm勺鐵絲。繩頭安裝繩頭板的安裝.純頭板采用H?鋼制作，如圖所示:鋼絲繩松緊的調整將轎廂置于離井道1/3距離或梯井的3/4距離，（人站在轎頂上）用10~1必斤的彈簧秤依次測量每根鋼絲純張力的差異（面向對重），以其中張力適宜（大小在中間）的那根鋼絲純?yōu)榛鶞剩{整其鋼絲繩的松緊程度。一旦調整后，將電梯上、下快車運行數次。用上述方法再次檢查、調整每根鋼絲純張力。2.26.9 限速器的安裝如果機房樓板強度足夠，限速器可以直接安裝在樓板上；如果機房予留孔不合適，需要剔孔時，要注意防止樓板剔孔不可過大，破壞樓板強度。在安裝限速度器時要注意限速器輪垂直度偏差不超過 0.5mm，限速器鋼絲純轎廂接線、井道接線檢驗。轎底隨行電纜的安裝：隨行電纜安裝前，必須預先自由懸吊二至三天，消除扭曲。隨行電纜敷設長度應使轎廂緩沖器完全壓縮后略有余量，但不得拖地。多根并列時，長度應一致。井道、機房安全保護裝置檢查驗收。驗收依據：奧的斯電梯安裝驗收標準。驗收內容：安全保護裝置可靠性。驗收人員：安裝班組配合檢驗員檢驗，填寫《新梯檢測手冊》。.2.9井道補焊、補漆、軌道接口鋰創(chuàng)檢驗。由安裝班組依據安裝工藝要求自檢.2.10底坑緩沖器基礎、導軌基座驗收。驗收依據：奧的斯電梯安裝驗收標準。驗收內容：基礎澆灌的牢固性，澆灌后尺寸與水平度。驗收人員：安裝隊班組配合業(yè)主，檢驗員驗收，若不合格由業(yè)主整改，基礎澆灌時安裝班組應派人在場監(jiān)督指導業(yè)主澆灌，以免產生不合格項目。.2.11廳門、井道照明、底坑爬梯施工、檢查驗收。驗收依據：依據奧的斯電梯安裝標準。檢驗內容：依據《新梯檢測手冊》由安裝班組自檢。井道照明、底坑爬梯施工：依據業(yè)主相關工程驗收，由業(yè)主施工，安裝班組配合業(yè)主驗收，不合格應由業(yè)主整改。2.2.12電梯初裝完工后驗收。12電梯安裝完工由安裝班組自檢后，檢驗員專檢，若不合格應修該所有不合格項目準備進入試車。第七部分安裝驗收交貨1.0安裝竣工資料檢查安裝班組將整理、補充的電梯安裝竣工資料交檢查工程師審核，安裝竣工資料至少應包括以下內容：安裝合同、產品開箱驗收單、電梯安裝土建圖及安裝工藝文件、土建（井道）驗收單、電梯安裝開工申請單及主要持證人員有效上崗證、電梯安裝過程檢驗記錄、電梯安裝調試記錄、電梯安裝竣工驗收報告及施工過程記錄。2.0竣工驗收準備由安裝班組填寫《竣工驗收報驗申請單》交項目經理審核、安裝部經理批準后報服務中心檢驗部。檢驗工程師將所填寫的電梯/扶梯安裝過程檢驗報告經安