考察報(bào)告張鴻凱2200字

考察報(bào)告張鴻凱2200字

考察報(bào)告20xx年x月三十一號(hào)我們懷著激動(dòng)的心情踏上了開往西安的列車，開始了我們這學(xué)期的考察之路，西安，是一座古老而厚重的歷史文化古城，擁有著數(shù)千年的悠久歷史，使得整個(gè)城市充滿著能后的歷史感。同時(shí)，也因?yàn)闅v經(jīng)歷史的滄桑和積淀，成為了一座以歷史而著名的旅游勝地。第一站我們?nèi)サ氖潜植┪镳^，西安碑林坐落于著名古城西安市三學(xué)街(因清代的長(zhǎng)安學(xué)、府學(xué)、咸寧學(xué)均設(shè)在這里而得此名)。它于北宋二年(公元10xx年)為保存《開成石經(jīng)》而建立。九百多年來，經(jīng)歷代征集，擴(kuò)大收藏，精心保護(hù)，入藏碑石近三千方?，F(xiàn)有六個(gè)碑廊、七座碑室、八個(gè)碑亭，陳列展出了共一千零八十七方碑石。在名碑薈萃的展室里，展示了圣儒、哲人的浩瀚石經(jīng)；秦漢文人的古樸遺風(fēng)；魏晉北朝墓志的英華；大唐名家的絕代書法以及宋元名士的瀟灑筆墨。書圣王羲之、畫圣吳道子書畫同輝的筆墨跡以及詩畫雙絕的王維的竹影清風(fēng)更為碑林增輝溢彩。西安碑林以其獨(dú)有的特色成為中華民族歷史文物寶庫中的一個(gè)重要組成部分。第二站我們到了陜西歷史博物館值得慶賀的是這里免門票但是參觀的人好多啊，排的隊(duì)像條的長(zhǎng)龍。下面就聽我介紹一下吧。博物館占地7萬平方米，建筑面積5.6萬平方米，眾多展廳，集中珍藏了陜西地區(qū)出土的珍貴文物三十七萬余件，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)一百多萬年，數(shù)量多、品位高、種類全，多數(shù)為國寶重器，價(jià)值連城。我們從先秦古韻展廳看起，接著參觀了大漢雄風(fēng)展廳，大唐盛世展廳，告別帝都展廳，以及銅鏡專題展廳，古代書畫展廳，絲綢之路展廳，耀州瓷展廳等。數(shù)不勝數(shù)的國寶目不暇接，那精美絕倫的商周青銅器，千姿百態(tài)的歷代陶俑，獨(dú)步全國的漢唐金銀器，精品薈萃，琳瑯滿目，令人嘆為觀止，博物館還珍藏了近20座唐墓的壁畫，并采取異地保存的現(xiàn)代化的壁畫觀摩庫形式，以妥善保護(hù)壁畫真跡?？偛亓考s1000平方米，居全國博物館之首。西安自古帝王都，歷史上先后有周、秦、漢、唐等十三個(gè)王朝在此建都，地上地下文物非常豐富。以西安為中心的三秦大地，是中華民族生息、繁衍，華夏文明誕生、發(fā)展的重要地區(qū)之一，深厚的文化積淀，形成陜西獨(dú)特的歷史文化風(fēng)貌。而陜西歷史博物館，匯集著三秦大地文物之精華，是展示陜西歷史文化和中國古代文明的瑰麗殿堂，被譽(yù)為“古都明珠”，“華夏寶庫”，實(shí)不為過。第三站我們到了華清池，華清池亦名華清宮，華清池位于西安城東，驪山北麓，華清池距歷史文化名城西安30公里。自古華清池就是游覽沐浴勝地，華清池是全國第一批重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，19xx年國務(wù)院公布華清宮遺址為全國第四批重點(diǎn)文物保護(hù)單位。華清池緊依京城的地理位置，猗旎秀美的驪山風(fēng)光，自然造化的天然溫泉，吸引了在陜西建都的歷代天子.華清宮是唐代唐玄宗天寶六載（公元747）修建，華清池是唐玄宗和楊貴妃游玩、沐浴的場(chǎng)所。華清池驪山溫泉，水溫常年保持在43度，華清池被稱為“與日月同流，不盈不虛”是游覽和沐浴勝地。第四站我們來到秦始皇兵馬俑，它被列為“世界八大奇跡’之一，秦始皇兵馬俑是秦始皇陵的一部分。秦始皇兵馬俑博物館在秦始皇從葬坑的基礎(chǔ)上修建而成，秦始皇兵馬俑位于陵園夕陽東門外3公里處。秦始皇兵馬俑造型逼真，無一雷同。秦始皇兵馬俑的車兵、步乓、騎兵列成各種陣勢(shì)，嚴(yán)陣以待，遇敵出擊，儼然一支整齊威嚴(yán)、浩浩蕩蕩的秦朝軍隊(duì)，保衛(wèi)著秦始皇地下王國的安全.整個(gè)秦始皇兵馬俑博物館規(guī)模宏大，氣勢(shì)磅礴，秦始皇兵馬俑被列為“世界八大奇跡’之一。第五站來到永樂宮，永樂宮以壁畫藝術(shù)聞名天下，這里的壁畫是我國現(xiàn)存壁畫藝術(shù)的瑰寶，可與敦煌壁畫媲美。永樂宮壁畫滿布龍虎殿、三清殿、純陽殿、重陽殿四座大殿內(nèi),壁畫總面積達(dá)960平方米。這些繪制精美的壁畫題材豐富，畫技高超，繼承了唐、宋以來優(yōu)秀的繪畫技法，又融匯了元代的繪畫特點(diǎn)，形成了永樂宮壁畫的獨(dú)特風(fēng)格；既是精彩宏偉的道教壁畫藝術(shù)杰作，又生動(dòng)反映了元代的社會(huì)狀況和人民生活，成為元代寺觀壁畫中最為吸引人的一章。第六站我們來到龍門石窟，龍門石窟始開鑿于北魏孝文帝千都洛陽(公元4xx年)前后，迄今已有1500多年的歷史。后來，歷經(jīng)東西魏、北齊、北周，到隋唐至宋等朝代又連續(xù)大規(guī)模營造達(dá)400余年之久。密布于伊水東西兩山的峭壁上，南北長(zhǎng)1000多米，現(xiàn)存石窟1300多個(gè)，佛洞、佛龕2345個(gè)，佛塔50多座，佛像10萬多尊。其中最大的佛像高達(dá)17.14米，最小的僅有2厘米。另有歷代造像題記和碑刻3600多品，這些都體現(xiàn)出了我國古代勞動(dòng)人民很高的藝術(shù)造詣。其中以賓陽中洞、奉先寺和古陽洞最具有代表性。河南洛陽龍門石窟位于洛陽市東南，分布于伊水兩岸的崖壁上，南北長(zhǎng)達(dá)1公里。龍門石窟始鑿于北魏年間，先后營造400多年?，F(xiàn)存窟龕2300多個(gè)，雕像10萬余尊，是我國古代雕刻藝術(shù)的典范之作。最后一站使我們考察的最后一站嵩山少林寺，其中最令我開心的是少林武術(shù)表演，變現(xiàn)了中華武術(shù)的博大精深，嵩山少林寺是天下第一古剎，還是天下武術(shù)之源，因?yàn)橛瓮媲皩?duì)景區(qū)做了了解，所以到了景區(qū)很能感受到嵩山少林寺的歷史感，很厚重，少林寺景區(qū)建筑比較雄偉，不同于南方寺院的秀氣，看了少林寺的武術(shù)表演，非常的激動(dòng)，武術(shù)之博大精深，絕非一般人可以參透；之后去了塔林，歷代少林高僧的安息之所。通過參觀這些景觀對(duì)我創(chuàng)作的感悟影響很大，讓我看到了古代前輩們高潮的技藝，考察實(shí)地體驗(yàn)中國傳統(tǒng)藝術(shù)的精華，開闊了我的藝術(shù)視野，為畢業(yè)論文和畢業(yè)創(chuàng)作提供廣闊的素材。了解了更多的藝術(shù)表現(xiàn)形式，審美得到了提高，培養(yǎng)了自己的造型能力，色彩感覺。繪畫技巧以及和專業(yè)相關(guān)的綜合素養(yǎng)走向社會(huì)，參與社會(huì)考察，使設(shè)計(jì)理論與實(shí)際相結(jié)合，為我今后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)精神，增強(qiáng)同學(xué)之間的相互協(xié)作的責(zé)任感，探討求實(shí)的學(xué)術(shù)氣氛?？偠灾斋@頗豐，為我以后創(chuàng)作學(xué)習(xí)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。張鴻凱國畫0801學(xué)號(hào)：0815100051

第二篇：考察報(bào)告范文5900字赴廈門學(xué)習(xí)考察報(bào)告一、前言隨著我國高速公路建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展以及信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，提高高速公路信息化管理及服務(wù)水平日益受到重視。為進(jìn)一步提高高速公路信息化建設(shè)和管理水平，加強(qiáng)同行間的交流和溝通，在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，由財(cái)務(wù)部、運(yùn)營管理部、信息中心、機(jī)電項(xiàng)目處及云星宇公司組成聯(lián)合學(xué)習(xí)考察團(tuán)隊(duì)，一行7人，于20xx年x月23-27日赴廈門參加“第七屆中國高速公路信息化管理及技術(shù)研討會(huì)”。會(huì)議期間，考察團(tuán)成員認(rèn)真聽會(huì)，積極交流，一致認(rèn)為：通過此次研討會(huì)，從交通部獲悉國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況以及有關(guān)交通部20xx年信息化建設(shè)的重點(diǎn)工作；了解到其他省市有關(guān)高速公路信息化管理經(jīng)驗(yàn)及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控、通信熱點(diǎn)問題的探索；了解到高速公路新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用和研發(fā)情況，受益匪淺，對(duì)我公司信息智能化建設(shè)將起到一定的借鑒作用。二、第七屆中國高速公路信息化管理及技術(shù)研討會(huì)1、原交通部副部長(zhǎng)/中國公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李居昌發(fā)言發(fā)言中指出信息科學(xué)技術(shù)發(fā)展要實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，主要抓好推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、減少收費(fèi)程序、網(wǎng)絡(luò)化程序?qū)嵤?，最終實(shí)現(xiàn)全國性聯(lián)網(wǎng)；區(qū)域性實(shí)現(xiàn)災(zāi)難性天氣、交通信息發(fā)布、突發(fā)事件、交通一體化建設(shè)管理與協(xié)調(diào)；推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理，橋梁路面檢測(cè)管理系統(tǒng)。2、交通部科教司、公路司、公路規(guī)劃研究院發(fā)言1）交通部有關(guān)信息化建設(shè)及管理的近期工作重點(diǎn)1、積極推進(jìn)電子政務(wù)建設(shè)，此項(xiàng)工作已成為重中之重；2、推動(dòng)智能化交通運(yùn)輸（ITS）系統(tǒng)的應(yīng)用與開發(fā)，引導(dǎo)行業(yè)信息化發(fā)展，開發(fā)高速公路綜合管理系統(tǒng)，繼續(xù)做好推進(jìn)伽利略計(jì)劃的應(yīng)用開發(fā)研究工作、北京奧運(yùn)20xx智能化交通系統(tǒng)、基于衛(wèi)星定位的虛擬不停車收費(fèi)系統(tǒng)的研究；3、抓好三應(yīng)用—聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、高速公路及水上交通安全的監(jiān)控、公共信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用；4、推進(jìn)交通信息化示范工程，帶動(dòng)政府監(jiān)管，提高服務(wù)水平；5、完善全國公路數(shù)據(jù)庫；6、加強(qiáng)部政府網(wǎng)站的運(yùn)行管理與建設(shè)工作；2）國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃"國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃"，簡(jiǎn)稱"7918網(wǎng)"。包含七條首都放射線，9條縱向線和18條橫向線。此網(wǎng)建成之后將使中國高速公路的總里程達(dá)到8.5萬公里，連接全國所有的省會(huì)級(jí)城市、人口超過50萬的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口。同時(shí)"7918網(wǎng)"將加強(qiáng)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系，并加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與香港、澳門的銜接。18條橫向線也將加強(qiáng)東西部地區(qū)的物資交流。三、專場(chǎng)交流：1、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)專場(chǎng)1）預(yù)付卡技術(shù)在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用深圳高速公路股份有限公司介紹了深圳高速公路路網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)（ETC）項(xiàng)目的實(shí)施和營運(yùn)管理的情況：ETC項(xiàng)目的營運(yùn)管理兩種模式：獨(dú)立方式、分工合作方式，深圳高速公路采用的是分工合作的方式：由銀行（Bank）、公路業(yè)主(Toller)、電子標(biāo)簽供應(yīng)商(ServiceProvider)聯(lián)合提供的公路準(zhǔn)實(shí)時(shí)計(jì)算系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱BTS模式。在BTS模式中，三方各自在項(xiàng)目實(shí)施和運(yùn)營的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行明確分工：道路經(jīng)營單位和銀行一起共同分擔(dān)項(xiàng)目的投資，道路的經(jīng)營單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目引進(jìn)組織和管理以及ETC系統(tǒng)運(yùn)行的后續(xù)維護(hù)工作，銀行負(fù)責(zé)預(yù)付卡的發(fā)行、推廣、開戶、掛失、消戶、路費(fèi)的扣繳和結(jié)算等環(huán)節(jié)工作，車載卡的維護(hù)工作（貼卡、卡的修理、卡的更換）由卡片供應(yīng)商負(fù)責(zé)。在BTS模式中，銀行、公路業(yè)主、電子標(biāo)簽供應(yīng)商都參與了ETC服務(wù)，三方各自有各自的優(yōu)勢(shì)和工作側(cè)重點(diǎn)，可以在市場(chǎng)推廣和客戶服務(wù)中取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互監(jiān)督和相互促進(jìn)，產(chǎn)生的效果是1+1+1》3。利用預(yù)付卡技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路收費(fèi)的電子化是近年來發(fā)展的新生事物，我國技術(shù)市場(chǎng)的培育和應(yīng)用都處于起步階段，隨著公路建設(shè)用地受限與日益攀升的車流量矛盾日益突出，預(yù)付卡收費(fèi)與傳統(tǒng)的人工半自動(dòng)收費(fèi)有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)。2）聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)逃費(fèi)的對(duì)策廣深高速公路通過對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中逃費(fèi)的手段進(jìn)行了介紹。逃費(fèi)手段不一：沖卡；更換車牌；高速公路自身原因造成司機(jī)有意或無意逃費(fèi)，如不封閉，匝道、服務(wù)區(qū)有缺口；換卡；收費(fèi)員采用模擬車輛通過進(jìn)行作弊；聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，制造偽卡（IC卡）利用不停車收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行逃費(fèi)，如利用一臺(tái)小車到定點(diǎn)單位申請(qǐng)一張粵通IC卡，并安裝上電子標(biāo)簽，然后在安裝有電子標(biāo)簽的擋風(fēng)玻璃上將電子標(biāo)簽切割下來，當(dāng)作活動(dòng)電子標(biāo)簽?？衫么嘶顒?dòng)電子標(biāo)簽在不停車發(fā)卡車道，在不停車收費(fèi)車道交費(fèi)，由于不停車收費(fèi)系統(tǒng)只讀電子標(biāo)簽的車類而達(dá)到大車類變小車類而逃費(fèi)的目的；運(yùn)輸公司與操作員或技術(shù)人員聯(lián)合作弊，操作人員利用工作之便向司機(jī)提供離司機(jī)出口最近的入口站通行卡；軟硬件承包商或業(yè)主單位技術(shù)人員向外單位提供技術(shù)支持或提供相應(yīng)軟件，向司機(jī)提供指定入口信息的通行卡，以達(dá)到交最近通行費(fèi)的目的。防逃費(fèi)技術(shù)：針對(duì)多樣的逃費(fèi)手段，對(duì)于一般的逃費(fèi)，系統(tǒng)軟件要增加抓拍系統(tǒng)，建立相應(yīng)檔案，聯(lián)合相關(guān)部門進(jìn)行打擊；嚴(yán)格操作流程，以減少不必要的漏洞給收費(fèi)員作弊。對(duì)于不停車收費(fèi)系統(tǒng)的逃費(fèi)，應(yīng)在軟件中增加自動(dòng)車輛分類系統(tǒng)，識(shí)別車輛與卡內(nèi)車類及電子標(biāo)簽內(nèi)的車類是否一致，進(jìn)行核實(shí)處理。另外除對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行教育、管理外，還應(yīng)采取措施對(duì)系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備加強(qiáng)管理。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)逃費(fèi)手段多樣，防逃費(fèi)手段不但要從管理上進(jìn)行，還要在技術(shù)上加以防范。2、監(jiān)控通信專場(chǎng)1）高速公路呼叫中心解決方案解決探索中興智能交通系統(tǒng)工程有限公司介紹了目前高速公路緊急事件處理現(xiàn)狀，大部分都建有專網(wǎng)的緊急電話系統(tǒng)。存在緊急事件處理存在損壞率高，設(shè)備維護(hù)復(fù)雜等弊端。重點(diǎn)介紹了呼叫中心的解決方案。呼叫中心（CallCenter）就是在高速公路與客戶之間架起連接的橋梁。向用戶提供電話、傳真、電子郵件以及Internet等多種接入手段的服務(wù)客戶的信息系統(tǒng)。呼叫中心系統(tǒng)突破了地域的限制、時(shí)間的限制。呼叫中心前端為排隊(duì)機(jī)，后端為服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，用戶發(fā)出呼叫后，在交換設(shè)備進(jìn)行交換、排隊(duì)，交換中心根據(jù)用戶可移動(dòng)定位系統(tǒng)發(fā)出定位信息請(qǐng)求，移動(dòng)定位系統(tǒng)啟動(dòng)移動(dòng)位置服務(wù)器查詢定位信息，位置服務(wù)器將用戶位置信息發(fā)給移動(dòng)定位系統(tǒng)并在移動(dòng)定位系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配后，將信息發(fā)給調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)能夠快速給予幫助的車輛進(jìn)行車輛調(diào)度。此系統(tǒng)需與中移動(dòng)、中聯(lián)通建立數(shù)據(jù)接口平臺(tái)—移動(dòng)位置服務(wù)器，為用戶提供位置信息；GIS平臺(tái)的搭建，在該平臺(tái)上我們能很直觀的看到事發(fā)地點(diǎn)的位置，并可通過調(diào)用事發(fā)地點(diǎn)圖象進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度。2）基于GIS-T的高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)根據(jù)高速公路管理的特性和GIS的特點(diǎn)，引入高科技技術(shù)--基于GIS-T的高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)，本體系包括3個(gè)模塊：高速公路外場(chǎng)、監(jiān)控中心和GIS-T監(jiān)控管理模塊。GIS-T監(jiān)控管理模塊是平行于高速公路外場(chǎng)模塊和監(jiān)控中心模塊的模塊，并貫穿于這兩個(gè)模塊。GIS-T模塊以地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)方式來優(yōu)化監(jiān)控中心收集到的數(shù)據(jù)，并利用GIS-T對(duì)數(shù)據(jù)分析和顯示的功能，替代多種軟件管理和地圖板顯示的模式，使用單一軟件系統(tǒng)管理，用GIS強(qiáng)大的圖形處理功能來代替地圖板，實(shí)時(shí)的調(diào)用需要觀測(cè)的路段的詳細(xì)信息。GIS-T的模塊也將與高速公路外場(chǎng)模塊相互關(guān)聯(lián)，這就需要將GIS-T系統(tǒng)和外場(chǎng)設(shè)備的控制軟件相互配合，以地理信息系統(tǒng)的界面來調(diào)用外場(chǎng)設(shè)備，并及時(shí)傳輸外場(chǎng)數(shù)據(jù)。在GIS-T環(huán)境下，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可以分為兩大類：拓?fù)鋽?shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。拓?fù)鋽?shù)據(jù)主要指地形地貌等的幾何數(shù)據(jù)，在地理信息系統(tǒng)中展現(xiàn)的幾何圖形都是這類數(shù)據(jù)產(chǎn)生的。根據(jù)幾何圖形的不同，可以加以分類，從而出現(xiàn)屬性數(shù)據(jù)的輔助，這也是在GIS-T環(huán)境下圖形數(shù)據(jù)分層管理的優(yōu)勢(shì)。各種不同類型空間數(shù)據(jù)的背后存在大量的屬性數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)管理方式便于分類查詢，對(duì)高速公路信息采集量大是當(dāng)前較好的處理手段。3）高速公路管理中虛擬電話網(wǎng)取代交換機(jī)的研究a、虛擬電話網(wǎng)介紹虛擬電話能夠?qū)崿F(xiàn)目前交換機(jī)系統(tǒng)的所有功能，例如分機(jī)轉(zhuǎn)接、電話會(huì)議等。它是一種把交換機(jī)系統(tǒng)由電話局管理，用戶只需使用電話，而不需要對(duì)交換機(jī)進(jìn)行維護(hù)管理的模式。b、虛擬電話網(wǎng)與傳統(tǒng)交換機(jī)的比較*建立時(shí)的區(qū)別交換機(jī)系統(tǒng)是將交換機(jī)建立在公司內(nèi)部，那末公司必須為其單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)房間，同時(shí)經(jīng)過復(fù)雜繁瑣的安裝程序，并向電信局申請(qǐng)一定數(shù)量的中繼線才可以使用。而虛擬電話網(wǎng)的交換機(jī)建立在電信局，企業(yè)不必購買交換機(jī)，也不用申請(qǐng)中繼線，僅此一項(xiàng)就可以節(jié)省投資幾十萬。*設(shè)備維護(hù)方面交換機(jī)系統(tǒng)是個(gè)龐大的機(jī)構(gòu)，使用交換機(jī)的用戶，為確保交換機(jī)正常運(yùn)行和為用戶提供良好的服務(wù)，必須對(duì)交換機(jī)進(jìn)行有效的管理、監(jiān)視和維護(hù)，這就需要配備比較專業(yè)的維護(hù)維修人員。而虛擬電話系統(tǒng)是建立在電信局程控交換機(jī)上，用戶只是使用分機(jī)即可，所以不必對(duì)交換機(jī)進(jìn)行維護(hù)和易損板的準(zhǔn)備，如果通信有問題直接由電話局來解決，就像固定電話一樣。*故障責(zé)任方面虛擬電話網(wǎng)責(zé)任很明了只能是電信局，所有的問題也只是由電信局給解決，所以責(zé)任明確。*費(fèi)用比較虛擬電話投資小，月租按分機(jī)數(shù)量計(jì)算，不會(huì)超出中繼線的月租費(fèi)，且不必支出維護(hù)維修費(fèi)用。*與其他高速交換機(jī)對(duì)接的比較目前中國網(wǎng)通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)跨區(qū)域的虛擬網(wǎng)進(jìn)行對(duì)接的功能，也就是說，不同的高速公路之間不管是否聯(lián)網(wǎng)，如果都安裝了虛擬電話，就能直接撥分機(jī)號(hào)碼且無通話費(fèi)。3、運(yùn)營管理專場(chǎng)高速公路綜合管理信息系統(tǒng)需求分析山東省交通廳高速公路信息工程項(xiàng)目部介紹了我國高速公路運(yùn)營管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀，運(yùn)營管理系統(tǒng)主要有：收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、緊急事件管理系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫與管理系統(tǒng)（路面、橋梁等）、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，目前這些系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，相互之間缺乏信息的交流與共享，難以協(xié)同工作，影響了管理效率，往往通過大規(guī)模的硬件升級(jí)與改造解決“信息孤島”問題成本較高。就此提出了高速公路綜合管理的需求分析和建設(shè)思路。系統(tǒng)需求分析包括業(yè)務(wù)需求、功能需求、用戶需求。高速公路綜合業(yè)務(wù)管理方面對(duì)于通過整合系統(tǒng)資源、理順內(nèi)部管理、建立綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速公路智能化有著強(qiáng)烈需求。通過搭建相關(guān)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)融合，建立共享數(shù)據(jù)庫，提高工作效率。系統(tǒng)建設(shè)思路：由于我國高速公路管理系統(tǒng)建設(shè)周期不一，采用設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各高速公路基礎(chǔ)條件不同，運(yùn)營管理單位資金有限，在建設(shè)高速公路綜合管理系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)避免大規(guī)模的硬件改造和系統(tǒng)升級(jí)，可通過建立與硬件設(shè)備無關(guān)的信息共享平臺(tái)和軟件應(yīng)用層，解決信息共享與接口協(xié)議不一致的問題。對(duì)于正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)的高速公路，應(yīng)首先做好綜合管理系統(tǒng)的統(tǒng)籌規(guī)劃尤為重要，避免走上先建設(shè)、后管理、再改造的老路。4、新技術(shù)新產(chǎn)品專場(chǎng)行業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商研制開發(fā)了新產(chǎn)品，為智能化交通提供產(chǎn)品解決方案，如：公路資產(chǎn)管理信息化解決方案、應(yīng)急收費(fèi)解決方案、基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)信息采集、公共緊急電話系統(tǒng)、紅外線防撞報(bào)警系統(tǒng)裝置等。1）公路資產(chǎn)管理信息化解決方案上海中交海德公司研發(fā)了公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，將養(yǎng)護(hù)管理、路產(chǎn)管理中數(shù)據(jù)采集、公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表、業(yè)務(wù)管理流程等與GIS技術(shù)全面整合，形成有效的管理信息系統(tǒng)。2）高速公路應(yīng)急解決方案廣東新粵交通投資有限公司研發(fā)了移動(dòng)式應(yīng)急收費(fèi)產(chǎn)品--便攜式路橋收費(fèi)機(jī)，該產(chǎn)品由LCD顯示屏、低功耗工控機(jī)主板、專用鍵盤、票據(jù)打印機(jī)、非接觸式IC卡讀卡器、硬盤、電源、內(nèi)置電池、箱式機(jī)殼組成，具有安裝車道收費(fèi)軟件正常收費(fèi)，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，數(shù)據(jù)通訊，可擴(kuò)展無線網(wǎng)卡，集成聲卡、可實(shí)現(xiàn)語音報(bào)價(jià)，打印#5@p，同時(shí)可利用有線通訊或無線通訊系統(tǒng)實(shí)時(shí)將收費(fèi)信息監(jiān)控中心等功能?？捎糜诟咚俟吩诮煌ㄒ馔?、黃金周流量高峰等緊急情況下的收費(fèi)，利用該產(chǎn)品替代出故障的車道或人工復(fù)式收費(fèi)，提高人工收費(fèi)的處理能力。3）紅外線防撞報(bào)警成都赤曉彩鋼房屋有限公司研發(fā)了紅外線防撞報(bào)警系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠?qū)Τ瑢捇蚩赡茏矒舨翏焓召M(fèi)亭車輛，在距收費(fèi)亭2-3米時(shí)給予聲光報(bào)警，減少損害。4）交通事件視頻檢測(cè)器交通事件視頻檢測(cè)器，通過對(duì)道路監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻圖像進(jìn)行處理和綜合分析，采用基于視頻檢測(cè)和目標(biāo)跟蹤的技術(shù),來實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通發(fā)生影響正常交通