2013年路虎discovery5.0原廠中文空調(diào)-v8升汽油機(jī)

項(xiàng)零件說(shuō)1-蒸發(fā)2-溫度控制膨脹3-低壓4-5-冷凝6-干燥7-高壓8-低壓維修連9-制冷劑壓力傳感器（參考-高壓維修連空調(diào)系統(tǒng)從車輛向外部環(huán)境傳輸熱量，為加熱器總成提供除濕后的涼爽空氣 該系統(tǒng)由以下部件組成一個(gè)壓縮一個(gè)冷凝一個(gè)干燥一個(gè)溫度控制膨脹一個(gè)蒸發(fā)低壓和高冷劑管系統(tǒng)是密封、閉環(huán)的，里面充入 R134a制冷劑作為熱量傳輸介質(zhì) 機(jī)油被添加到制冷劑中，以潤(rùn)滑壓縮機(jī)的元件空調(diào)系統(tǒng)的工作由C)空調(diào)壓縮機(jī)通過(guò)壓縮來(lái)自蒸發(fā)器的低壓、低溫蒸汽在系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑，并將形成的高壓、高溫蒸汽排放到冷凝器?？照{(diào)壓縮機(jī)是一種由發(fā)附件驅(qū)動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)的可變排放單元。在2.7升／4.0升和5.0升車輛上，A/C(airconditioning)壓縮機(jī)由帶輪支架驅(qū)動(dòng)。在3.0升柴油機(jī)車輛上，A/C壓縮機(jī)由電磁離合器驅(qū)動(dòng)。為保護(hù)制冷劑系統(tǒng)避免受到過(guò)大的壓力，在空調(diào)壓縮機(jī)出口一側(cè)安裝了一個(gè)泄壓閥。閥將過(guò)大的壓力排放到發(fā)艙中。進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱ContolCoonens41204,說(shuō)明和操作2.7項(xiàng)零件說(shuō)1-帶2-出3-進(jìn)氣4-減壓5-電子控制閥連接安裝到2.7升TdV6汽油機(jī)車輛上的A/C壓縮機(jī)是一種可變排量單元。輔助附件驅(qū)安裝到2.7升TdV6汽油機(jī)車輛上的A/C壓縮機(jī)是一種可變排量單元。輔助附件驅(qū)動(dòng)帶，由 曲軸驅(qū)動(dòng)，通過(guò)帶輪驅(qū)動(dòng)A/CA/C壓縮機(jī)是一個(gè)具有1.6立方厘米3／轉(zhuǎn)（0.10立方英寸3／轉(zhuǎn)）最171立方厘米3／轉(zhuǎn)（10.43立方英寸3／轉(zhuǎn)）最大排量的7氣缸斜盤式單元。ATC模塊自動(dòng)調(diào)整A/C壓縮機(jī)最小值和最大值之間的排量，以匹配蒸發(fā)器的熱載荷。過(guò)將制冷劑流為保護(hù)制冷劑系統(tǒng)避免受到過(guò)大的壓力，在A/C壓縮機(jī)出口一側(cè)安裝了一個(gè)泄壓閥。泄壓閥被設(shè)置為在3.5至4.3兆帕（508623磅／平方英寸2）時(shí)打開，并將過(guò)大的壓力排放到發(fā)艙中。當(dāng)壓力下降到3.01兆帕（436磅／平方英寸2）A/C壓縮機(jī)帶輪采用了一個(gè)機(jī)械扭矩限制器，如果扭矩增加到指示即將發(fā)生壓縮機(jī)卡滯的程度時(shí)，它就將驅(qū)動(dòng)板從壓縮機(jī)軸上斷開3.0項(xiàng) 零件 說(shuō) 帶 出 進(jìn)氣 減壓 電子控制閥連接 電磁離合器接安裝到3.0升TdV6柴油機(jī)車輛上的A/C壓縮機(jī)是一種可變排量單元。輔助附件驅(qū)動(dòng)帶，由發(fā) 合器驅(qū)動(dòng)A/C壓縮機(jī)。離合器的工作由ATC模塊提供的供電電路控制。A/C壓縮機(jī)是1.6立方厘米3／轉(zhuǎn)（0.10立方英寸3／轉(zhuǎn)）最小排量及163立方厘米3／轉(zhuǎn)（9.95立方英寸3／轉(zhuǎn)）最大排量的7氣缸斜盤式單元。ATC模塊自動(dòng)調(diào)整A/C壓縮機(jī)最小值和最大值之間的排量，以匹配蒸發(fā)器的熱載荷。通過(guò)將制冷劑流量為保護(hù)制冷劑系統(tǒng)避免受到過(guò)大的壓力，在A/C壓縮機(jī)出口一側(cè)安裝了一個(gè)泄壓閥。泄壓閥被設(shè)置為在3.5至4.1兆帕（508595磅／平方英寸2）時(shí)打開，并將過(guò)大的壓力排放到發(fā)艙中。當(dāng)壓力下降到3.1兆帕（449磅／平方英寸2）時(shí)，泄壓閥重A/C壓縮機(jī)的連接器采用了一個(gè)熱能切斷保險(xiǎn)絲，如果溫度提高 182±5oC（360±9oF），該保險(xiǎn)絲就從ATC模塊上斷開供電4.0升自然項(xiàng)零件說(shuō)1-帶2-出3-進(jìn)氣4-減壓5-電子控制閥連接安裝到4.0升自V6汽油機(jī)車輛上的A/C壓縮機(jī)是一種可變排量單元。助附件驅(qū)動(dòng)帶，由發(fā)曲軸驅(qū)動(dòng)，通過(guò)帶輪驅(qū)動(dòng)A/C壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的工作由與ATC模塊一起工作的電子控制閥控制。A/C壓縮機(jī)是一個(gè)具有1.6立方厘米3／轉(zhuǎn)（0.10立方英寸3／轉(zhuǎn)）最171立方厘米3／轉(zhuǎn)（10.43立方英寸3／轉(zhuǎn)）最大排量的7氣缸斜盤式單元。ATC模塊自動(dòng)調(diào)整A/C壓縮機(jī)最小值和最大值之間的排量，以匹配蒸發(fā)器的熱載荷。過(guò)將制冷劑流為保護(hù)制冷劑系統(tǒng)避免受到過(guò)大的壓力，在A/C壓縮機(jī)出口一側(cè)安裝了一個(gè)泄壓閥。泄壓閥被設(shè)置為在3.5至4.3兆帕（508623磅／平方英寸2）時(shí)打開，并將過(guò)大的壓力排放到發(fā)艙中。當(dāng)壓力下降到3.01兆帕（437磅／平方英寸2）時(shí)，泄壓閥A/C壓縮機(jī)帶輪采用了一個(gè)機(jī)械扭矩限制器，如果扭矩增加到指示即將發(fā)生壓縮機(jī)卡滯的程度時(shí)，它就將驅(qū)動(dòng)板從壓縮機(jī)軸上斷開5.0升自然項(xiàng)零件說(shuō)1-帶2-出3-進(jìn)氣4-減壓5-電子控制閥連接安裝到5.0V8汽油機(jī)車輛上的A/C壓縮機(jī)是一種可變排量單元。助附件驅(qū)動(dòng)帶，由發(fā)曲軸驅(qū)動(dòng)，通過(guò)帶輪驅(qū)動(dòng)A/C壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的工作由與ATC模塊一起工作的電子控制閥控制。A/C壓縮機(jī)是1.6立方厘米3／轉(zhuǎn)（0.10立方英寸3／轉(zhuǎn)）最小排量及163立方厘米3／轉(zhuǎn)（9.95立方英寸3／轉(zhuǎn)）最大排量的7氣缸斜盤式單元。ATC模塊自動(dòng)調(diào)整A/C壓縮機(jī)最小值和最大值之間的排量，以匹配蒸發(fā)器的熱載荷。通過(guò)將制冷劑流量為保護(hù)制冷劑系統(tǒng)避免受到過(guò)大的壓力，在A/C壓縮機(jī)出口一側(cè)安裝了一個(gè)泄壓閥。泄壓閥被設(shè)置為在3.5至4.1兆帕（508595磅／平方英寸2）時(shí)打開，并將過(guò)大的壓力排放到發(fā)艙中。當(dāng)壓力下降到3.1兆帕（449磅／平方英寸2）時(shí)，泄壓閥重A/C壓縮機(jī)帶輪采用了一個(gè)機(jī)械扭矩限制器，如果扭矩增加到指示即將發(fā)生壓縮機(jī)卡滯的程度時(shí)，它就將驅(qū)動(dòng)板從壓縮機(jī)軸上斷開示為5.0升自然進(jìn)氣V8版本，其他安裝與之類項(xiàng)零件說(shuō)1-右側(cè)(RH)儲(chǔ)液2-冷凝3-4-高壓管路接頭5-冷凝器連接支6-干燥器導(dǎo)7-冷凝器被分類為次級(jí)冷卻冷凝器，由一個(gè)安裝在兩個(gè)儲(chǔ)液罐之間的冷卻片和管路熱交換器芯組成。離為一個(gè)四通道上段（冷凝器）和一個(gè)兩通道下段（次級(jí)冷卻器）。管路提供連接。在冷凝器右側(cè)底部的兩個(gè)導(dǎo)管為干燥器提供連接。項(xiàng)項(xiàng)12345678零件--------干燥器去除說(shuō)干燥卡O形密封圈干燥器連接到冷凝器右側(cè)儲(chǔ)液罐上的兩個(gè)短上。個(gè)套環(huán)位于短管上，并用螺栓固定，將短管連接到干燥器上。用卡箍將干燥器機(jī)身固定到焊接在冷凝器右側(cè)儲(chǔ)液罐上的支架上。干燥器的進(jìn)口和出口端口尺寸相同，因此必須小心以正確方式在短管上安裝干燥器；為了協(xié)助安裝，進(jìn)口端口上用蝕刻到干燥器中的單詞“I加以標(biāo)識(shí)。進(jìn)入干燥器的制冷劑穿過(guò)一個(gè)過(guò)濾器和一包干燥劑，然后在流過(guò)出口短管返回冷凝器之前集流在單元的底座中。劑和過(guò)濾器是不可維修的部件，在需要更換干燥劑時(shí)必須更換完整的單元。項(xiàng) 零件 說(shuō) 計(jì)量 外 隔 至蒸發(fā)器的進(jìn)口通溫度控制膨脹閥是位于加熱器總成后面的閥塊型閥門，連接到蒸發(fā)器的進(jìn)口和出口。溫度控制膨脹閥由一個(gè)含有進(jìn)口和出口通道的鋁質(zhì)殼體構(gòu)。在通道中安裝了一個(gè)球簧計(jì)量閥，而出口通道中安裝了一個(gè)溫度傳感器。度傳感器由接到膜片上感應(yīng)管傳導(dǎo)。膜片底部感應(yīng)蒸發(fā)器出口壓力。液態(tài)制冷劑流過(guò)計(jì)量閥進(jìn)入蒸發(fā)器。霧，以改善蒸發(fā)過(guò)程。溫度的提高使制冷劑變成蒸汽并提高壓力。有流量的制冷劑流過(guò)計(jì)量閥。直徑較大的導(dǎo)管用于低壓／低溫過(guò)程中，而直徑較小的導(dǎo)管用于高壓／高溫過(guò)程中。低壓和高壓充填接管集成到制冷劑管路中，便于。安輔助空調(diào)時(shí)，輔助制冷劑管路的連接被集成到發(fā)隔框附在正常工作條件下，較小直徑的導(dǎo)管（空調(diào)壓縮機(jī)排放，液體制冷劑）摸起來(lái)很熱，較大直徑的導(dǎo)管（空調(diào)壓縮機(jī)抽吸，氣體制冷劑）摸起來(lái)很涼。為完成熱量的傳輸，制冷劑在一個(gè)密封系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，其中它經(jīng)歷兩次壓力／溫度過(guò)程。在每個(gè)壓力／溫度過(guò)程中，制冷劑都改變狀態(tài)，在狀態(tài)變化過(guò)程中發(fā)生最大的熱吸收或釋放。低壓／低溫過(guò)程從溫度控制膨脹閥開始，通過(guò)蒸發(fā)器縮機(jī)，制冷劑在溫度控制膨脹閥處降低壓力和溫度，然后在蒸發(fā)器中狀態(tài)從液體改變?yōu)檎羝晕諢崃?。高壓／高溫過(guò)程從壓縮機(jī)開始，通過(guò)冷凝器和干燥