道路修繕施工方案

該道路工程內(nèi)容包括道路工程、邊坡支護(hù)、排洪涵,路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土

6.667%,本段道路采用場外道路兩幅路型式

3、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范。JTG

F10-2006。 JTGF80/1-2004。1、施工組織機(jī)構(gòu)

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2、技術(shù)準(zhǔn)備

3、現(xiàn)場準(zhǔn)備

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4、物資設(shè)備及勞動力準(zhǔn)備

1座1臺1臺2臺2臺1臺

1臺 1臺 5套 4臺 2臺 3臺

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5m(通過標(biāo)鑒)50m(通過標(biāo)鑒)

1臺1臺4個1臺4組4組1臺1個5把2把1套1根

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20cm，人工清除，以避免擾動基底持力層；基礎(chǔ)開挖完成

厘米，C15

根據(jù)道路設(shè)計圖紙，設(shè)計路面向下0.7米為素土路基頂，經(jīng)過對道路縱斷面壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致；施工時，在路基中心線每200m

在正式填筑之前，要選擇具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，考慮作80m-150m

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攤鋪寬度要比設(shè)計寬度寬出30-50cm，便于路基邊緣的壓實(shí)。c．壓實(shí)作業(yè)：填料攤鋪整平以后其含水量在最佳含水量±2%時進(jìn)行碾壓。達(dá)到上述要求。首先用18t

光輪壓路機(jī)靜壓2遍，然后用振動壓路機(jī)振壓3-4遍。輪跡須重疊15-20cm。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8Km/h，以后用2.0 在素土路基碾壓到設(shè)計高程后，進(jìn)行3：7灰土回填，設(shè)計壓實(shí)后厚度為0.3根據(jù)土壤擊實(shí)報告，選擇最佳控制含水量。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%

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8m

8m

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該道路灰土路基頂為15厘米厚水泥穩(wěn)定碎石層，施工工藝如下：層一次性施工，上下層的施工接頭距離保證5米以上。水泥穩(wěn)定碎石底基層施工完成并達(dá)到養(yǎng)護(hù)期（一般為7天）后，組織檢測單位進(jìn)行彎沉值檢測，檢測合格邊緣處應(yīng)先碾壓3～4遍；穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測，找補(bǔ)；碾壓中局部有“軟彈”

mm

0.4—0.8m，并且支立牢固，振搗時不傾斜不下

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2—2.5cm，一塊砼板一次連續(xù)澆筑完畢，做好天氣預(yù)防收聽記錄，遇雨時

10—20cm，然后用振動梁振搗拖平，

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,一般砼成型

40%以后方可允許行人通行，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的

5℃以上進(jìn)行，經(jīng)振搗成活后的混凝土，應(yīng)作到平整一

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22mm，紋深

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,確保計劃實(shí)施與之相符,并滿足設(shè)計,通過細(xì)分流水段,合理組織勞動力,調(diào)動全公司資源,確保投入充足的,先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備,確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上,本工程計劃施工安

,根據(jù)各分項(xiàng)工程的施工方

,并分析其關(guān)鍵線路,從而達(dá)到控制總工期的目的,在保證關(guān)鍵工序施工的同時,合理安排施工工序,精細(xì)組織施工

,力求達(dá)到平行作業(yè),流水作業(yè)相結(jié)合,盡量縮短施工期,保證按計劃工期完成施工任務(wù)。

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,做到統(tǒng)籌組織

,全面安排,確保總體目標(biāo)計劃,在施工過程中制定階段性工期控制點(diǎn),確保按期完工.針對施工特點(diǎn),采用平行施工與分段流水相結(jié)合的施工組織方法,減少技術(shù)間歇,集中力量,突出重點(diǎn),制定嚴(yán)密的,緊湊的,合理的施工穿插,盡可能壓縮工期,加快施工進(jìn)度.重視施工組織設(shè)計的動態(tài)管理合理地加大投入,提高機(jī)械化作業(yè)程度,充分滿足工程所需的人、財、物要

來保證各控制點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),從而確?？偣て诳刂颇繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。,依靠科技提高工效,所有收支的資金執(zhí)行嚴(yán)格的預(yù)算管理。項(xiàng)目準(zhǔn)備期間,編制項(xiàng)目全過程現(xiàn)金流量

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計劃模

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,首先分析工期發(fā)生滯后的原因

,滯后時間長短,是否影響下一道工序,根據(jù)分析結(jié)果采取以下補(bǔ)救保證措施:加強(qiáng)安裝、土建施工過程中各工序之間的配合,提高工作效率。在機(jī)械設(shè)備允許的