造船工程概論課件

船舶建造工藝學船舶建造工藝學參考書徐兆康編.船舶建造工藝學.人民交通出版社(教材)魏立潔編.船舶建造工藝.哈爾濱工業(yè)大學出版社華乃導編.船舶建造與修理工藝.人民交通出版社高介祜，郁照榮編.現(xiàn)代造船工程.哈爾濱工業(yè)大學出版社葉家瑋.現(xiàn)代造船技術概論.華南理工大學出版社黃浩.船體工藝手冊.國防工業(yè)出版社參考書徐兆康編.船舶建造工藝學.人民交通出版社(教材)教學任務船舶工程專業(yè)學生通過學習本大綱所規(guī)定的全部教學內(nèi)容，能夠了解國內(nèi)外造船新工藝研究和應用動態(tài)，掌握船舶建造的基本理論、工藝原則、工藝裝備、工藝方法和基本操作技能，初步具備從事船體生產(chǎn)設計和解決造船實際工藝問題的能力，為今后從事船舶建造工程技術和管理工作以及進行相關的科學研究工作打下基礎。教學內(nèi)容第一章造船工程概論第二章船體放樣與號料第三章船體數(shù)學放樣（自學）第四章船體鋼料加工第五章船體裝配第六章船舶舾裝與涂裝（自學）第七章造船生產(chǎn)設計第八章船舶下水第九章船舶試驗與交船（自學）教學任務教學內(nèi)容第一章造船工程概論造船工程概論課件造船工程概論課件造船工程概論課件造船工程概論課件思考：船舶是如何由二維船圖轉變而成的？思考：船舶是如何由二維船圖轉變而成的？原材料：鋼板、型材原材料：鋼板、型材鋼料加工鋼料加工部件裝配部件裝配分段胎架分段胎架分段裝配分段裝配分段起吊分段起吊船塢裝配船塢裝配船臺裝配船臺裝配碼頭舾裝碼頭舾裝船舶究竟是如何由一塊塊的鋼材變成的？怎樣才能使船舶建造更快捷、更人性化、更安全、更經(jīng)濟呢？船體建造究竟是一個什么樣的過程呢？讓我們一起來解讀這個過程——船舶究竟是如何由一塊塊的鋼材變成的？怎樣才能使船舶建造更快捷第一章造船（SHIPBUILDING）工程概論

本章講授內(nèi)容制造工藝學的涵義及任務造船工藝流程（FLOW）造船模式（MODE）造船生產(chǎn)機械化與自動化造船生產(chǎn)準備本章重點造船工藝流程造船模式第一章造船（SHIPBUILDING）工程概論本章講§1-1制造工藝學概述一、制造工藝學的重要地位科學技術的突破要轉化成新興產(chǎn)業(yè)，必須要有與之同步或超前的現(xiàn)代制造工藝技術才能實現(xiàn)。二、制造工藝的基本概念1、工藝學涵義工藝學=產(chǎn)品制造方法+工藝過程優(yōu)化2、如何決定一個工藝過程（1）工藝過程中各元素間的相互關系（2）產(chǎn)品質(zhì)量如何保證3、工藝過程優(yōu)化4、工藝過程優(yōu)化評價指標經(jīng)濟效益評價指標社會效益評價指標評價要求§1-1制造工藝學概述一、制造工藝學的重要地位三、造船工藝的任務1、根據(jù)現(xiàn)有技術條件，為造船生產(chǎn)制訂優(yōu)良的工藝方案和工藝方法，以縮短周期、降低生產(chǎn)成本、提高質(zhì)量和改善生產(chǎn)條件。2、大力研究開發(fā)新工藝、新技術，不斷提高造船工藝水平，以適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。§1-1制造工藝學概述三、造船工藝的任務§1-1制造工藝學概述§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程講述內(nèi)容：造船工藝內(nèi)容造船工藝流程船舶制造主要工藝流程框圖§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程講述內(nèi)容：§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程1、船舶特點形體最大、份量最重的單個機電產(chǎn)品技術復雜、內(nèi)容豐富、功能齊全、造價巨大的水上結構（與橋的區(qū)別）集復雜多變客觀需求和紛紜各異客戶要求于一體的個性化產(chǎn)品先訂貨后生產(chǎn)，且生產(chǎn)通常是單件或小批量2、船舶制造特點（1）一家企業(yè)同時實現(xiàn)室內(nèi)加工制造和室外總裝兩種生產(chǎn)方式（2）復合型生產(chǎn)方式，生產(chǎn)自動化程度低（3）生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)管理十分復雜一、船舶制造特點§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程1、船舶特點2、船舶制造特點二、造船工藝內(nèi)容1、船體建造：含義：加工制作船體構件，再將它們組裝焊接成中間產(chǎn)品，然后吊運至船臺上總裝成船體的工藝過程。內(nèi)容：船體號料、船體構件加工、中間產(chǎn)品制造、船臺總裝2、舾裝工程含義：主船體和上層建筑以外的機電裝置、營運設備、生活設施、各種屬具和艙室裝飾等。內(nèi)容：按專業(yè)內(nèi)容分：機械、電氣、管系、鐵及木作舾裝按作業(yè)階段分：制作、托盤、分段、總段、船內(nèi)舾裝按區(qū)域分：機艙、甲板、住艙、電氣舾裝3、涂裝作業(yè)含義：在船體內(nèi)外表面和舾裝件上，按照技術要求進行除銹和涂敷各種涂料，使金屬表面與腐蝕介質(zhì)隔開，達到防腐蝕處理的目的。內(nèi)容：鋼材預處理、分段涂裝、總段涂裝、船臺涂裝、碼頭涂裝§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程二、造船工藝內(nèi)容§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程

三、船舶制造流程1、造船任務分解（區(qū)域造船法）§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程三、船舶制造流程§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程2、船舶制造流程§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程船舶制造子流程—船體制造流程準備工作零件加工中間產(chǎn)品制造船舶總裝船舶下水舾裝2、船舶制造流程§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程船舶制造子流2、船舶制造流程§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程2、船舶制造流程§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程§1-3造船模式講述內(nèi)容：造船作業(yè)任務分解造船模式的內(nèi)涵和演變§1-3造船模式講述內(nèi)容：一、造船作業(yè)任務分解涵義：將船舶建造這一工程項目劃分為若干子項目的工作，稱為任務分解。目的：說明執(zhí)行什么任務，由誰去做，在何時何處做，需要什么資源。1、系統(tǒng)導向型任務分解對船舶按功能系統(tǒng)分解任務，設計工作分組按系統(tǒng)進行。2、中間產(chǎn)品導向型任務分解涵義：將最終產(chǎn)品分解為若干中間產(chǎn)品的分類方法稱為中間產(chǎn)品導向型任務分解。中間產(chǎn)品：屬于后一制造級所需的零件或裝配件稱為中間產(chǎn)品。應具有以下“產(chǎn)品”特征：不是單一工種完成的作業(yè)任務明確的質(zhì)量指標完成作業(yè)任務所需的全部生產(chǎn)資源§1-3造船模式一、造船作業(yè)任務分解§1-3造船模式2、中間產(chǎn)品導向型任務分解（1）成組技術原理（批量生產(chǎn)）相似性原理：將具有相似特征或相似信息的多種事物，按照一定的準則分類成組，使若干種事物能夠采用相同的處理方法，以達到節(jié)省時間、人力和費用的目的。是組織多品種、小批量產(chǎn)品制作的最佳方法。（2）生產(chǎn)作業(yè)分類§1-3造船模式船體建造舾裝涂裝作業(yè)性質(zhì)加工裝配制造級2、中間產(chǎn)品導向型任務分解§1-3造船模式船體建造作業(yè)性質(zhì)2、中間產(chǎn)品導向型任務分解（3）產(chǎn)品生產(chǎn)特征分類所分解的中間產(chǎn)品具有：設計的獨立性：不按系統(tǒng)而按中間產(chǎn)品出圖生產(chǎn)的共同性：空間、內(nèi)容和時間上的相似性，即區(qū)域、階段、類型的相似性。（4）生產(chǎn)資源分類材料、勞動力、設備、費用§1-3造船模式系統(tǒng)：產(chǎn)品的結構或使用功能，是產(chǎn)品工作的功能劃分區(qū)域：生產(chǎn)的工作對象，是產(chǎn)品工作的空間劃分類型：將生產(chǎn)過程劃分出相似的工作內(nèi)容，是產(chǎn)品工作的內(nèi)容劃分階段：生產(chǎn)過程的順序劃分，是產(chǎn)品工作的時序劃分2、中間產(chǎn)品導向型任務分解§1-3造船模式系統(tǒng)：產(chǎn)品的結構3、任務包分類及評價任務包：一項特定的任務連同完成該任務所需的全部生產(chǎn)資源。每個中間產(chǎn)品及其生產(chǎn)資源就是一個任務包。（1）任務包分類§1-3造船模式分（總）段是船體建造的計劃單元托盤是舾裝和涂裝的計劃單元3、任務包分類及評價§1-3造船模式分（總）段是船體建造的3、任務包分類及評價（1）任務包分類（2）任務包的評價

§1-3造船模式3、任務包分類及評價§1-3造船模式二、造船模式的內(nèi)涵和演變模式：事物的標準形式或標準樣式，是對事物基本特征的描述。造船模式并不反應具體的造船方法。造船模式的內(nèi)涵：組織造船生產(chǎn)時對作業(yè)任務的分解原則，以及分解后的作業(yè)任務重新組合方式。形成什么樣的造船模式，與當時的造船技術發(fā)展水平有關?！?-3造船模式二、造船模式的內(nèi)涵和演變§1-3造船模式二、造船模式的內(nèi)涵和演變造船技術的發(fā)展可以劃分為三個階段、五個有代表性的造船模式?！?-3造船模式船舶模塊三要素：具有標準尺寸和標準構造；具有標準件和可選部件的特點；是預制件，具有可組裝性。造船模塊定義：具有標準尺寸和標準件，主要部件具有可選性的最終產(chǎn)品的預制單元。造船模塊特點：具有獨立功能；具有通用性具有特定的界面、連接尺寸及連接形式。二、造船模式的內(nèi)涵和演變§1-3造船模式船舶模塊三要素：§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化講述內(nèi)容：計算機技術的應用與發(fā)展造船工藝過程機械化與自動化（自學）§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化講述內(nèi)容：一、計算機技術的應用與發(fā)展CAD/CAM(ComputerAidedDesign/Manufacturing)在繼續(xù)完善原計算機輔助設計CAD和計算機輔助制造CAM各自的功能基礎上的以工程數(shù)據(jù)庫為核心的CAD/CAM一體化的造船集成系統(tǒng)，是一個面向船舶設計、船舶制造和生產(chǎn)管理的信息處理系統(tǒng)。CIMS（ComputerIntegratedManufacturingSystem）根據(jù)船舶產(chǎn)品及其制造過程的特點，以自動化技術、信息技術和造船技術為基礎，通過計算機及其軟件，將造船訂貨、船型試驗、船舶設計、船舶建造、造船管理和交船后服務等造船廠全部生產(chǎn)活動所需的各種分散的自動化單元技術有機的集成起來，形成總體高效益、高柔性的智能制造系統(tǒng)。CALS（ContinuousAcquisitionandLife-cycleSupport）通過造船廠之間，以及造船廠和船東、機械制造廠、船級社、政府管理機構、貿(mào)易公司之間的連網(wǎng)，以及造船廠自身的國際連網(wǎng)，所集成的共同擁有的信息，而形成一個虛擬的公司和在CALS領域中的企業(yè)集成，它是基于先進制造技術的更高層次的信息集成系統(tǒng)。§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化一、計算機技術的應用與發(fā)展§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化二、常用軟件簡介1、TribonTribon系統(tǒng)是由瑞典KCS(KockumsComputerSystemAB)公司設計開發(fā)的一套用于輔助船舶設計與建造計算機軟件集成系統(tǒng)。Tribon集CAD/CAM(計算機輔助設計與制造)與MIS(信息集成)于一體，并覆蓋了船體、管子、電纜、艙室、涂裝等各個專業(yè)的一個專家系統(tǒng)?？傮w上Tribon系統(tǒng)可分為船體設計、舾裝設計、系統(tǒng)管理及維護三大部分。該軟件是一個出色的集成系統(tǒng)，也是一個龐大的系統(tǒng)(系統(tǒng)程序約500MB)，它具有許多其他系統(tǒng)所不具備的優(yōu)點。Tribon推出的新版本較過去添加了很多新的功能，如在設備選擇、合同設計等方面的功能。

我國使用該設計軟件系統(tǒng)的公司有：廣船國際股份有限公司、江南造船（集團）有限公司等。對我國的用戶來說，該軟件存在的缺點有：數(shù)據(jù)開放性不夠，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)自成一套與常用的數(shù)據(jù)庫缺少接口等?！?-4造船生產(chǎn)自動化機械化二、常用軟件簡介§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化2、NAPANAPA是芬蘭NAPA公司開發(fā)的船舶設計軟件包。它是一個不斷擴充的系統(tǒng)軟件，目前主要包括總體設計、結構設計(NAPASTEEL)和船用裝載計算機軟件系統(tǒng)(ONBOARD-NAPA)。NAPA總體設計涵蓋了船舶設計所有的設計工作。它的功能包括線型生成、靜水力計算、完整穩(wěn)性計算、艙容(包括縱傾艙容)計算、破艙穩(wěn)性(包括確定性破艙和概率性破艙)計算、可浸長度計算、谷物穩(wěn)性計算、集裝箱配載、配載計算、下水計算和傾斜試驗報告、航速預估和螺旋槳設計、耐波性和操縱性分析計算、空船重量統(tǒng)計等等。NAPA公司首次在船舶設計軟件中采用3D技術，并在船舶初步設計和基本設計階段提出了3DNAPA船舶模型的概念，這一概念己得到廣泛認同。利用NAPASteel設計師們可以在較短時間內(nèi)迅速完成結構初步設計和重量、成本計算，生成可供送審的技術文件和圖樣，并根據(jù)需要生成結構有限元計算所需的網(wǎng)格模型。在NAPA于2003.1發(fā)布的版本中具有的最新的功能之一是提供了許多軟件與NAPASteel之間的接口，比如說TribonHull和Nupas-Cadmatic，以及其它一些典型的經(jīng)常使用的船舶設計系統(tǒng)。其中與Tribon之間的接口可以實現(xiàn)：曲線的轉換、表面的轉換、圖的轉換等。§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化2、NAPA§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化3、CADDS5iCADDS5i是PTC公司針對船舶、航空、航天行業(yè)推出的產(chǎn)品，空中客車、勞斯萊斯、波音公司BAE系統(tǒng)、洛克希德馬丁、美國聯(lián)防公司、中國的CSIC(中船集團)等約2000個客戶已經(jīng)成功地應用了這套解決方案。該產(chǎn)品在世界造船市場的份額也為15％。這個軟件主要包括船體、管系、舾裝、電力、空調(diào)通風系統(tǒng)等幾大模塊。船體模塊主要進行船體結構輔助設計，可輸入輸出全部船體制造所需的數(shù)據(jù)。管系、舾裝模塊則提供了管系設計和制造所需的所有工具，包括3D管系布置?？照{(diào)通風模塊所提供的工具可支持開發(fā)大型HVAC(熱力、通風與空調(diào))系統(tǒng)及其結構的能力，并生成制造輸出數(shù)據(jù)。電氣系統(tǒng)模塊提供的功能可支持船舶電氣系統(tǒng)的開發(fā)，其中包括布線示意圖、3D電纜通道網(wǎng)絡、3D布線以及電纜通道支撐結構。通過從可用于船舶系統(tǒng)的設備和電纜庫中進行選擇，用戶可以創(chuàng)建示意圖。國內(nèi)有部分船廠在使用NAPA軟件進行詳細設計，使用Tribon做生產(chǎn)設計，而CADDS5i可以很好的與他們進行互通。目前，在我國該軟件已在江南、大連、遼南、武昌、長江船舶設計院等船廠和設計院使用?！?-4造船生產(chǎn)自動化機械化3、CADDS5i§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化4、FORANFORAN軟件是一個囊括了船、機、電、涂、舾裝各個專業(yè)的強大設計軟件。在船舶設計和建造中，從開始的方案設計、初步設計和送審設計階段，直到詳細的施工設計階段，F(xiàn)ORAN都是賴以降低成本、提高生產(chǎn)效率的主要工具。本系統(tǒng)可以應用在所有船型的設計建造，且不受船舶尺寸的限制，同時可以根據(jù)不同用戶的特定需求進行客戶化定制。FORAN代表了船舶CAD/CAM/CAE技術的前沿，為造船的全過程提供了集成化的解決方案，包括船型尺寸、船型系數(shù)計算、船體結構、機械設備、舾裝、電氣設施、艙室設計等，所有功能可在分布式工作環(huán)境下、應用并行工程的概念完成。FORAN的開發(fā)和維護者SENERIngenieríaySistemasSA公司，是西班牙最大的私營獨資的工程公司。利用50年的船舶設計經(jīng)驗，SENER保證其最終產(chǎn)品是可信賴的、高效的工具，幫助用戶實現(xiàn)其唯一的目標：讓船舶的設計和建造更快、更好、更節(jié)省。§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化4、FORAN§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化5、東欣軟件(1)船舶產(chǎn)品設計、制造、管理一體化解決方案

§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化5、東欣軟件§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化（2）東欣船舶設計系統(tǒng)(SHIPDES)§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化（2）東欣船舶設計系統(tǒng)(SHIPDES)§1-4造船生產(chǎn)自§1-5造船生產(chǎn)準備講述內(nèi)容：造船生產(chǎn)準備工作內(nèi)容§1-5造船生產(chǎn)準備講述內(nèi)容：一、造船生產(chǎn)準備工作內(nèi)容§1-5造船生產(chǎn)準備造船生產(chǎn)準備是指產(chǎn)品開工前的各項準備工作。其任務是通過對生產(chǎn)要素進行充分的準備，以保證產(chǎn)品按時開工和開工后能連續(xù)有效地進行造船生產(chǎn)。內(nèi)容：包括勞動力資源、資金、材料和設備、工廠設施與設備；工程計劃、設計圖紙、技術文件和情報資料等各項準備工作。具體分為：設計、工藝與計劃、材料與設備、人員和船廠設施等準備工作。一、造船生產(chǎn)準備工作內(nèi)容§1-5造船生產(chǎn)準備造船生產(chǎn)準備1、設計準備（1）初步設計（2）詳細設計（3）生產(chǎn)設計§1-5造船生產(chǎn)準備意向書及技術附件造船合同及附件船級社船東初步設計詳細設計生產(chǎn)設計產(chǎn)品設計施工設計1、設計準備§1-5造船生產(chǎn)準備意向書及技術附件造船合同及2、工藝和計劃準備（1）工藝準備：把造船工藝流程劃分為若干個具有相對獨立性的工藝階段，以便于組織生產(chǎn)和編制計劃。（2）計劃準備：編制生產(chǎn)管理中的各種生產(chǎn)計劃。3、材料與設備準備4、工廠設施準備5、人員準備§1-5造船生產(chǎn)準備2、工藝和計劃準備§1-5造船生產(chǎn)準備本章講述內(nèi)容回顧一、制造工藝學的涵義及任務二、造船工藝流程（FLOW）三、造船模式（MODE）四、造船生產(chǎn)機械化和自動化五、造船生產(chǎn)準備本章講述內(nèi)容回顧一、制造工藝學的涵義及任務演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！船舶建造工藝學船舶建造工藝學參考書徐兆康編.船舶建造工藝學.人民交通出版社(教材)魏立潔編.船舶建造工藝.哈爾濱工業(yè)大學出版社華乃導編.船舶建造與修理工藝.人民交通出版社高介祜，郁照榮編.現(xiàn)代造船工程.哈爾濱工業(yè)大學出版社葉家瑋.現(xiàn)代造船技術概論.華南理工大學出版社黃浩.船體工藝手冊.國防工業(yè)出版社參考書徐兆康編.船舶建造工藝學.人民交通出版社(教材)教學任務船舶工程專業(yè)學生通過學習本大綱所規(guī)定的全部教學內(nèi)容，能夠了解國內(nèi)外造船新工藝研究和應用動態(tài)，掌握船舶建造的基本理論、工藝原則、工藝裝備、工藝方法和基本操作技能，初步具備從事船體生產(chǎn)設計和解決造船實際工藝問題的能力，為今后從事船舶建造工程技術和管理工作以及進行相關的科學研究工作打下基礎。教學內(nèi)容第一章造船工程概論第二章船體放樣與號料第三章船體數(shù)學放樣（自學）第四章船體鋼料加工第五章船體裝配第六章船舶舾裝與涂裝（自學）第七章造船生產(chǎn)設計第八章船舶下水第九章船舶試驗與交船（自學）教學任務教學內(nèi)容第一章造船工程概論造船工程概論課件造船工程概論課件造船工程概論課件造船工程概論課件思考：船舶是如何由二維船圖轉變而成的？思考：船舶是如何由二維船圖轉變而成的？原材料：鋼板、型材原材料：鋼板、型材鋼料加工鋼料加工部件裝配部件裝配分段胎架分段胎架分段裝配分段裝配分段起吊分段起吊船塢裝配船塢裝配船臺裝配船臺裝配碼頭舾裝碼頭舾裝船舶究竟是如何由一塊塊的鋼材變成的？怎樣才能使船舶建造更快捷、更人性化、更安全、更經(jīng)濟呢？船體建造究竟是一個什么樣的過程呢？讓我們一起來解讀這個過程——船舶究竟是如何由一塊塊的鋼材變成的？怎樣才能使船舶建造更快捷第一章造船（SHIPBUILDING）工程概論

本章講授內(nèi)容制造工藝學的涵義及任務造船工藝流程（FLOW）造船模式（MODE）造船生產(chǎn)機械化與自動化造船生產(chǎn)準備本章重點造船工藝流程造船模式第一章造船（SHIPBUILDING）工程概論本章講§1-1制造工藝學概述一、制造工藝學的重要地位科學技術的突破要轉化成新興產(chǎn)業(yè)，必須要有與之同步或超前的現(xiàn)代制造工藝技術才能實現(xiàn)。二、制造工藝的基本概念1、工藝學涵義工藝學=產(chǎn)品制造方法+工藝過程優(yōu)化2、如何決定一個工藝過程（1）工藝過程中各元素間的相互關系（2）產(chǎn)品質(zhì)量如何保證3、工藝過程優(yōu)化4、工藝過程優(yōu)化評價指標經(jīng)濟效益評價指標社會效益評價指標評價要求§1-1制造工藝學概述一、制造工藝學的重要地位三、造船工藝的任務1、根據(jù)現(xiàn)有技術條件，為造船生產(chǎn)制訂優(yōu)良的工藝方案和工藝方法，以縮短周期、降低生產(chǎn)成本、提高質(zhì)量和改善生產(chǎn)條件。2、大力研究開發(fā)新工藝、新技術，不斷提高造船工藝水平，以適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要?！?-1制造工藝學概述三、造船工藝的任務§1-1制造工藝學概述§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程講述內(nèi)容：造船工藝內(nèi)容造船工藝流程船舶制造主要工藝流程框圖§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程講述內(nèi)容：§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程1、船舶特點形體最大、份量最重的單個機電產(chǎn)品技術復雜、內(nèi)容豐富、功能齊全、造價巨大的水上結構（與橋的區(qū)別）集復雜多變客觀需求和紛紜各異客戶要求于一體的個性化產(chǎn)品先訂貨后生產(chǎn)，且生產(chǎn)通常是單件或小批量2、船舶制造特點（1）一家企業(yè)同時實現(xiàn)室內(nèi)加工制造和室外總裝兩種生產(chǎn)方式（2）復合型生產(chǎn)方式，生產(chǎn)自動化程度低（3）生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)管理十分復雜一、船舶制造特點§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程1、船舶特點2、船舶制造特點二、造船工藝內(nèi)容1、船體建造：含義：加工制作船體構件，再將它們組裝焊接成中間產(chǎn)品，然后吊運至船臺上總裝成船體的工藝過程。內(nèi)容：船體號料、船體構件加工、中間產(chǎn)品制造、船臺總裝2、舾裝工程含義：主船體和上層建筑以外的機電裝置、營運設備、生活設施、各種屬具和艙室裝飾等。內(nèi)容：按專業(yè)內(nèi)容分：機械、電氣、管系、鐵及木作舾裝按作業(yè)階段分：制作、托盤、分段、總段、船內(nèi)舾裝按區(qū)域分：機艙、甲板、住艙、電氣舾裝3、涂裝作業(yè)含義：在船體內(nèi)外表面和舾裝件上，按照技術要求進行除銹和涂敷各種涂料，使金屬表面與腐蝕介質(zhì)隔開，達到防腐蝕處理的目的。內(nèi)容：鋼材預處理、分段涂裝、總段涂裝、船臺涂裝、碼頭涂裝§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程二、造船工藝內(nèi)容§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程

三、船舶制造流程1、造船任務分解（區(qū)域造船法）§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程三、船舶制造流程§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程2、船舶制造流程§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程船舶制造子流程—船體制造流程準備工作零件加工中間產(chǎn)品制造船舶總裝船舶下水舾裝2、船舶制造流程§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程船舶制造子流2、船舶制造流程§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程2、船舶制造流程§1-2造船工藝內(nèi)容和工藝流程§1-3造船模式講述內(nèi)容：造船作業(yè)任務分解造船模式的內(nèi)涵和演變§1-3造船模式講述內(nèi)容：一、造船作業(yè)任務分解涵義：將船舶建造這一工程項目劃分為若干子項目的工作，稱為任務分解。目的：說明執(zhí)行什么任務，由誰去做，在何時何處做，需要什么資源。1、系統(tǒng)導向型任務分解對船舶按功能系統(tǒng)分解任務，設計工作分組按系統(tǒng)進行。2、中間產(chǎn)品導向型任務分解涵義：將最終產(chǎn)品分解為若干中間產(chǎn)品的分類方法稱為中間產(chǎn)品導向型任務分解。中間產(chǎn)品：屬于后一制造級所需的零件或裝配件稱為中間產(chǎn)品。應具有以下“產(chǎn)品”特征：不是單一工種完成的作業(yè)任務明確的質(zhì)量指標完成作業(yè)任務所需的全部生產(chǎn)資源§1-3造船模式一、造船作業(yè)任務分解§1-3造船模式2、中間產(chǎn)品導向型任務分解（1）成組技術原理（批量生產(chǎn)）相似性原理：將具有相似特征或相似信息的多種事物，按照一定的準則分類成組，使若干種事物能夠采用相同的處理方法，以達到節(jié)省時間、人力和費用的目的。是組織多品種、小批量產(chǎn)品制作的最佳方法。（2）生產(chǎn)作業(yè)分類§1-3造船模式船體建造舾裝涂裝作業(yè)性質(zhì)加工裝配制造級2、中間產(chǎn)品導向型任務分解§1-3造船模式船體建造作業(yè)性質(zhì)2、中間產(chǎn)品導向型任務分解（3）產(chǎn)品生產(chǎn)特征分類所分解的中間產(chǎn)品具有：設計的獨立性：不按系統(tǒng)而按中間產(chǎn)品出圖生產(chǎn)的共同性：空間、內(nèi)容和時間上的相似性，即區(qū)域、階段、類型的相似性。（4）生產(chǎn)資源分類材料、勞動力、設備、費用§1-3造船模式系統(tǒng)：產(chǎn)品的結構或使用功能，是產(chǎn)品工作的功能劃分區(qū)域：生產(chǎn)的工作對象，是產(chǎn)品工作的空間劃分類型：將生產(chǎn)過程劃分出相似的工作內(nèi)容，是產(chǎn)品工作的內(nèi)容劃分階段：生產(chǎn)過程的順序劃分，是產(chǎn)品工作的時序劃分2、中間產(chǎn)品導向型任務分解§1-3造船模式系統(tǒng)：產(chǎn)品的結構3、任務包分類及評價任務包：一項特定的任務連同完成該任務所需的全部生產(chǎn)資源。每個中間產(chǎn)品及其生產(chǎn)資源就是一個任務包。（1）任務包分類§1-3造船模式分（總）段是船體建造的計劃單元托盤是舾裝和涂裝的計劃單元3、任務包分類及評價§1-3造船模式分（總）段是船體建造的3、任務包分類及評價（1）任務包分類（2）任務包的評價

§1-3造船模式3、任務包分類及評價§1-3造船模式二、造船模式的內(nèi)涵和演變模式：事物的標準形式或標準樣式，是對事物基本特征的描述。造船模式并不反應具體的造船方法。造船模式的內(nèi)涵：組織造船生產(chǎn)時對作業(yè)任務的分解原則，以及分解后的作業(yè)任務重新組合方式。形成什么樣的造船模式，與當時的造船技術發(fā)展水平有關。§1-3造船模式二、造船模式的內(nèi)涵和演變§1-3造船模式二、造船模式的內(nèi)涵和演變造船技術的發(fā)展可以劃分為三個階段、五個有代表性的造船模式?！?-3造船模式船舶模塊三要素：具有標準尺寸和標準構造；具有標準件和可選部件的特點；是預制件，具有可組裝性。造船模塊定義：具有標準尺寸和標準件，主要部件具有可選性的最終產(chǎn)品的預制單元。造船模塊特點：具有獨立功能；具有通用性具有特定的界面、連接尺寸及連接形式。二、造船模式的內(nèi)涵和演變§1-3造船模式船舶模塊三要素：§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化講述內(nèi)容：計算機技術的應用與發(fā)展造船工藝過程機械化與自動化（自學）§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化講述內(nèi)容：一、計算機技術的應用與發(fā)展CAD/CAM(ComputerAidedDesign/Manufacturing)在繼續(xù)完善原計算機輔助設計CAD和計算機輔助制造CAM各自的功能基礎上的以工程數(shù)據(jù)庫為核心的CAD/CAM一體化的造船集成系統(tǒng)，是一個面向船舶設計、船舶制造和生產(chǎn)管理的信息處理系統(tǒng)。CIMS（ComputerIntegratedManufacturingSystem）根據(jù)船舶產(chǎn)品及其制造過程的特點，以自動化技術、信息技術和造船技術為基礎，通過計算機及其軟件，將造船訂貨、船型試驗、船舶設計、船舶建造、造船管理和交船后服務等造船廠全部生產(chǎn)活動所需的各種分散的自動化單元技術有機的集成起來，形成總體高效益、高柔性的智能制造系統(tǒng)。CALS（ContinuousAcquisitionandLife-cycleSupport）通過造船廠之間，以及造船廠和船東、機械制造廠、船級社、政府管理機構、貿(mào)易公司之間的連網(wǎng)，以及造船廠自身的國際連網(wǎng)，所集成的共同擁有的信息，而形成一個虛擬的公司和在CALS領域中的企業(yè)集成，它是基于先進制造技術的更高層次的信息集成系統(tǒng)?！?-4造船生產(chǎn)自動化機械化一、計算機技術的應用與發(fā)展§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化二、常用軟件簡介1、TribonTribon系統(tǒng)是由瑞典KCS(KockumsComputerSystemAB)公司設計開發(fā)的一套用于輔助船舶設計與建造計算機軟件集成系統(tǒng)。Tribon集CAD/CAM(計算機輔助設計與制造)與MIS(信息集成)于一體，并覆蓋了船體、管子、電纜、艙室、涂裝等各個專業(yè)的一個專家系統(tǒng)?？傮w上Tribon系統(tǒng)可分為船體設計、舾裝設計、系統(tǒng)管理及維護三大部分。該軟件是一個出色的集成系統(tǒng)，也是一個龐大的系統(tǒng)(系統(tǒng)程序約500MB)，它具有許多其他系統(tǒng)所不具備的優(yōu)點。Tribon推出的新版本較過去添加了很多新的功能，如在設備選擇、合同設計等方面的功能。

我國使用該設計軟件系統(tǒng)的公司有：廣船國際股份有限公司、江南造船（集團）有限公司等。對我國的用戶來說，該軟件存在的缺點有：數(shù)據(jù)開放性不夠，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)自成一套與常用的數(shù)據(jù)庫缺少接口等?！?-4造船生產(chǎn)自動化機械化二、常用軟件簡介§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化2、NAPANAPA是芬蘭NAPA公司開發(fā)的船舶設計軟件包。它是一個不斷擴充的系統(tǒng)軟件，目前主要包括總體設計、結構設計(NAPASTEEL)和船用裝載計算機軟件系統(tǒng)(ONBOARD-NAPA)。NAPA總體設計涵蓋了船舶設計所有的設計工作。它的功能包括線型生成、靜水力計算、完整穩(wěn)性計算、艙容(包括縱傾艙容)計算、破艙穩(wěn)性(包括確定性破艙和概率性破艙)計算、可浸長度計算、谷物穩(wěn)性計算、集裝箱配載、配載計算、下水計算和傾斜試驗報告、航速預估和螺旋槳設計、耐波性和操縱性分析計算、空船重量統(tǒng)計等等。NAPA公司首次在船舶設計軟件中采用3D技術，并在船舶初步設計和基本設計階段提出了3DNAPA船舶模型的概念，這一概念己得到廣泛認同。利用NAPASteel設計師們可以在較短時間內(nèi)迅速完成結構初步設計和重量、成本計算，生成可供送審的技術文件和圖樣，并根據(jù)需要生成結構有限元計算所需的網(wǎng)格模型。在NAPA于2003.1發(fā)布的版本中具有的最新的功能之一是提供了許多軟件與NAPASteel之間的接口，比如說TribonHull和Nupas-Cadmatic，以及其它一些典型的經(jīng)常使用的船舶設計系統(tǒng)。其中與Tribon之間的接口可以實現(xiàn)：曲線的轉換、表面的轉換、圖的轉換等?！?-4造船生產(chǎn)自動化機械化2、NAPA§1-4造船生產(chǎn)自動化機械化3、CADDS5iCADDS5i是PTC公司針對船舶、航空、航天行業(yè)推出的產(chǎn)品，空中客車、勞斯萊斯、波音公司BAE系統(tǒng)、洛克希德馬丁、美國聯(lián)防公司、中國的CSIC(中船集團)等約2000個客戶已經(jīng)成功地應用了這套解決方案。該產(chǎn)品在世界造船市場的份額也為15％。這個軟件主要包括船體、管系、舾裝、電力、空調(diào)通風系統(tǒng)等幾大模塊。船體模塊主要進行船體結構輔助設計，可輸入輸出全部船體制造所需的數(shù)據(jù)。管系、舾裝模塊則提供了管系設計和制造所需的所有工具，包括3D管系布置。空調(diào)通風模塊所提供的工具可支持開發(fā)大型HVAC(熱力、通風與空調(diào))系統(tǒng)及其結構的能力，并生成制造輸出數(shù)據(jù)。電氣系統(tǒng)模塊提供的功能可支持船舶電氣系統(tǒng)的開發(fā)，其中包括布線示意圖、3D電纜通道網(wǎng)絡、3D布線以及電纜通道支撐結構。通過從可用于船舶系統(tǒng)的設備和電纜庫中進行選擇，用戶可以