2022年一級建造師之一建港口與航道工程實務題庫精選題庫及答案【典優(yōu)】

2022年一級建造師之一建港口與航道工程實務題庫精選題庫及答案【典優(yōu)】第一部分單選題(50題)1、南方大氣區(qū)預應力混凝土的水灰比不得大于（）。

A.0.55

B.0.50

C.0.45

D.0.40

【答案】：B

2、港口與海岸工程專業(yè)承包二級企業(yè)可承擔單項工程合同額不超過企業(yè)注冊資本金（）倍的近海工程施工。

A.3

B.5

C.8

D.10

【答案】：B

3、當混凝土強度等級大于或等于C30，計算的強度標準差小于3．0MPa時，計算配制強度用的混凝土立方體抗壓強度標準差應為（）。

A.2.5MPa

B.3.0MPa

C.3.5MPa

D.所計算的標準差

【答案】：B

4、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構件安裝、現(xiàn)澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是（）。

A.一般工序

B.主要工序

C.關鍵工序

D.重要工序

【答案】：C

5、土的滲透性是其重要的（）性質(zhì)之一。

A.化學

B.力學

C.物理

D.變形

【答案】：C

6、用鉆孔探摸法揭示拋填體厚度，鉆孔深度應（）。

A.到達拋填層底

B.深入下臥層不少于2m

C.深入下臥層不少于1m

D.深入下臥層不少于3m

【答案】：B

7、發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的（）內(nèi)，將進度應付款支付給承包人。

A.14d

B.21d

C.28d

D.30d

【答案】：C

8、港口與航道工程施工基線設置應與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直，基線最小長度與放樣視線長度比值的規(guī)范規(guī)定值為()倍。

A.0.5

B.0.6

C.0.7

D.0.8

【答案】：C

9、港口與航道工程垂直和水平位移觀測，每次應固定觀測人員和儀器設備，采用（），選擇最佳時段，并在規(guī)定的環(huán)境條件下進行觀測。

A.相同的觀測線路和不同觀測方法

B.不同的觀測線路和相同觀測方法

C.相同的觀測線路和相同觀測方法

D.不同的觀測線路和不同觀測方法

【答案】：C

10、水運工程交工驗收時，工程實體質(zhì)量的抽查、檢測應由（）負責實施。

A.施工單位

B.建設單位

C.監(jiān)理單位

D.交通主管部門或其委托的質(zhì)監(jiān)機構

【答案】：D

11、起吊混凝土預制構件時，吊繩與水平夾角不得小于（）。

A.30°

B.35°

C.40°

D.45°

【答案】：D

12、水下深層水泥拌合體的強度標準值對應的齡期宜取90d或（）d，并應滿足設計要求。

A.28

B.60

C.45

D.120

【答案】：D

13、在港口與航道工程中，大型船舶的防臺是指船舶防御風力在（）限度以上的熱帶氣旋。

A.6級

B.7級

C.8級

D.9級

【答案】：A

14、重力式碼頭基床整平時，對于塊石間不平整部分，宜用二片石填充，二片石間不平

A.30

B.50

C.80

D.100

【答案】：B

15、1000總t船舶發(fā)生海損事故，死2人，經(jīng)濟損失280萬屬于（）。

A.重大事故

B.大事故

C.一般事故

D.小事故

【答案】：B

16、當干地施工采用黏土回填時，每層填土的虛鋪厚度，應按（）。

A.人工夯實不宜大于0.1m，機械夯實不宜大于0.2m

B.人工夯實不宜大于0.15m，機械夯實不宜大于0.3m

C.人工夯實不宜大于0.2m，機械夯實不宜大于0.4m

D.人工夯實不宜大于0.3m，機械夯實不宜大于0.5m

【答案】：C

17、全部或者部分使用政府投資的建設項目，按工程價款結算總額（）左右的比例預留保證金。社會投資項目采用預留保證金方式的，預留保證金的比例可參照執(zhí)行。

A.5％

B.10％

C.15％

D.20％

【答案】：A

18、鋼板樁護岸施工時，鋼板樁宜采用拼組插入，鋼板樁拼組根數(shù)（）。

A.U形鋼板樁宜取奇數(shù)，Z形樁宜取偶數(shù)

B.U形鋼板樁和Z形樁均取偶數(shù)

C.U形鋼板樁宜取偶數(shù)，Z形樁宜取奇數(shù)

D.U形鋼板樁和Z形樁均取奇數(shù)

【答案】：A

19、大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負責拖航全程管理的總指揮應由（）擔任。

A.企業(yè)船機主管部門負責人

B.企業(yè)調(diào)度部門負責人

C.主拖船長

D.被拖船長

【答案】：C

20、潮汐河段多岔道河口攔門沙航道整治，宜選擇（）的汊道為主航道，并采用筑堤與疏浚相結合的工程措施。

A.落潮流動力弱和分沙比小

B.落潮流動力強和分沙比小

C.漲潮流動力強和分沙比大

D.漲潮流動力弱和分沙比大

【答案】：B

21、根據(jù)《水運工程混凝土和砂漿材料用量定額》（交水發(fā)【2004】247號），細骨料以中（粗）砂為準，若采用細砂時，水泥用量增加（）。

A.2%

B.4%

C.6%

D.8%

【答案】：C

22、港航工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.細骨料用量

【答案】：A

23、全部或者部分使用政府投資的建設項目，按工程價款結算總額（）左右的比例預留保證金。社會投資項目采用預留保證金方式的，預留保證金的比例可參照執(zhí)行。

A.5％

B.10％

C.15％

D.20％

【答案】：A

24、管涌與流沙（土）防治的方法與措施應與工程結構及其它巖土工程措施結合在一起綜

A.增加土體的重量

B.疏通滲徑

C.減弱滲透力

D.縮短滲徑

【答案】：C

25、中、硬底質(zhì)的一次性維護疏浚工程，設計底邊線以內(nèi)水域（）。

A.嚴禁存在淺點

B.不得存在淺點

C.允許有不超過10cm的淺點

D.允許存在不超過檢查點總數(shù)5％的淺點

【答案】：B

26、《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比限值最小的區(qū)域是()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

【答案】：B

27、對四腳空心方塊的安放，其相鄰塊體的高差不應大于（）mm，砌縫的最大寬度不應大于100mm。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】：B

28、耙吸挖泥船開挖黏性土選用耙頭的耙齒是（）。

A.尖齒

B.扁齒

C.方齒

D.鑿齒

【答案】：B

29、高樁碼頭岸坡回填時，高樁基處的回填應（）。

A.先回填水側

B.先回填陸側

C.水陸兩側對稱回填

D.沿樁周對稱回填

【答案】：D

30、在疏浚工程施工組織設計編制中，應根據(jù)影響本工程施工的自然因素，確定本工程挖泥船的工況，工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差（）%。

A.1

B.5

C.10

D.15

【答案】：B

31、單摻粒化高爐磨細礦渣粉的適宜摻量是（）％。

A.5～10

B.10～20

C.25～50

D.50～80

【答案】：D

32、某港口工程中采用先張法，多根預應力筋同時張拉時，下列說法正確的是()。

A.張拉力的合力作用線應在底模板中心為邊的垂直面內(nèi)

B.張拉力的合力應力應在底模板中心為邊的垂直面內(nèi)

C.應預先調(diào)整初應力，使各根鋼筋的應力基本一致

D.應預先調(diào)整初作用線，使各根鋼筋的作用線基本一致

【答案】：C

33、配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熟料中的鋁酸三鈣含量宜在（）范圍內(nèi)。

A.1％～5％

B.6％～12％

C.13％～19％

D.20％～26％

【答案】：B

34、下列安全管理的原則中，不屬于水上水下活動通航安全管理原則的是（）。

A.安全第一

B.預防為主

C.行業(yè)自律

D.方便群眾

【答案】：C

35、等粗直徑鋼筋錐螺紋連接的強度與母材的強度相比，（）。

A.前者高

B.前者低

C.兩者相等

D.沒有規(guī)律

【答案】：B

36、流沙(土)與管涌是由動水力引起的兩種主要的滲透破壞形式，下列現(xiàn)象中，屬于流沙現(xiàn)象的是()。

A.土體翻滾

B.土體隆脹

C.土體浮動

D.土體斷裂

【答案】：A

37、抓斗式挖泥船挖掘黏土和密實砂，當抓斗充泥量不足時，應（）。

A.下斗間距宜大

B.增加抓斗重疊量

C.減少抓斗重疊量

D.下斗間距宜小

【答案】：C

38、下列斜坡堤護面扭工字塊的安放方法中，正確的是（）。

A.自上而下安放方法

B.定點隨機安放方法

C.不規(guī)則安放方法

D.隨機安放方法

【答案】：B

39、砂墊層拋填時應考慮水深、水流和()等自然條件對砂粒產(chǎn)生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。

A.風力

B.風向

C.氣溫

D.波浪

【答案】：D

40、下列土質(zhì)中不適用于耙吸式挖泥船“挖掘型”耙頭的是（）。

A.淤泥土類

B.軟粘土

C.密實砂

D.硬黏性土

【答案】：D

41、內(nèi)河航運建設項目總概算費用組成中，前期工作費包括()。

A.可行性研究費、研究實驗費、勘察費

B.可行性研究費、研究實驗費、勘察觀測費

C.可行性研究費、設計文件第三方技術咨詢費、勘察觀測費

D.可行性研究費、設計文件第三方技術咨詢費、勘察費

【答案】：B

42、關于一般的板樁碼頭施工的說法，正確的是（）。

A.導向梁距板樁墻頂?shù)木嚯x應小于替打套人樁的長度

B.拉桿連接鉸的轉動軸線應位于垂直面上

C.錨碇板(墻)的設置高程應盡量放高，以提高其承載力

D.沉樁應以樁尖設計標高作為控制標準

【答案】：D

43、港航工程施工總承包資質(zhì)劃分為（）。

A.特一級、特二級

B.特級、一級、二級

C.特級、一級

D.一級、二級、三級

【答案】：B

44、排水固結法分為堆載預壓法和真空預壓法兩類，用于加固（）。

A.砂土地基

B.軟土地基

C.碎石基礎

D.粉土地基

【答案】：B

45、耙吸挖泥船是一種自航、自載式挖泥船，按其類型屬（）挖泥船。

A.機械式

B.水力式

C.氣動式

D.電動式

【答案】：B

46、變更指示應由（）發(fā)出。

A.發(fā)包人

B.監(jiān)理人

C.設計人

D.質(zhì)量監(jiān)督人

【答案】：B

47、為保證工程的耐久性，港航工程結構混凝土所用水泥的強度等級不得低于（）。

A.32.5級

B.42.5級

C.52.5級

D.42.5R級

【答案】：A

48、真空預壓加固地基時，膜下真空度應穩(wěn)定在（）kPa以上，以保證加固效果。

A.60

B.70

C.80

D.90

【答案】：C

49、對施工大體積混凝土最有利的氣溫條件是（）。

A.夏季高溫

B.冬季寒冷

C.秋冬季較低的溫度

D.較小的日夜溫差

【答案】：C

50、后張法預應力結構張拉時，鋼絞線斷裂或滑脫的數(shù)量嚴禁超過結構同一截面鋼絲總根數(shù)百分比的規(guī)范規(guī)定值為()。

A.2％

B.3％

C.4％

D.5％

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、斜坡堤土工織物鋪設塊的拼縫宜采用（）連接，但在長度方向（主要受力方向）不得有接頭縫。

A.順縫

B.直縫

C.丁縫

D.包縫

E.線縫

【答案】：CD

2、前端直徑較大的冠形平刃絞刀適用于（）的開挖。

A.淤泥土類

B.軟塑黏土

C.密實砂

D.松散砂

E.硬塑黏土

【答案】：ABD

3、前端直徑較大的冠形平刃絞刀適用于（）的開挖。

A.淤泥土類

B.軟塑黏土

C.密實砂

D.松散砂

E.硬塑黏土

【答案】：ABD

4、深層水泥攪拌法加固軟土地基的形式可以分為（）。

A.塊式

B.條式

C.網(wǎng)式

D.壁式

E.格子式

【答案】：AD

5、重大質(zhì)量事故是指（）的事故。

A.造成直接經(jīng)濟損失1億元以上的

B.造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下

C.大型水運工程主體結構垮塌、報廢

D.造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下

E.中型水運工程主體結構垮塌、報廢

【答案】：BC

6、事故性質(zhì)通常分為（）。

A.責任事故

B.自然災害

C.非責任事故

D.安全設施失當

E.破壞性事故

【答案】：AC

7、港口工程專項風險評估可采用的方法有（）。

A.安全檢查表法

B.社會調(diào)查法

C.LEC法

D.指標體系法

E.風險矩陣法

【答案】：ACD

8、航道整治工程施工組織設計中工程概況的編制主要包括（）。

A.項目部人員組成概況

B.建設、監(jiān)理、設計、質(zhì)監(jiān)等相關單位

C.結構形式及主要工程量

D.整治河段的自然條件

E.施工目的

【答案】：BCD

9、重力式碼頭預制大型沉箱海上運輸，可用（）。

A.浮運拖帶法

B.半潛駁干運法

C.貨輪運輸法

D.方駁運輸法

E.潛駁運輸法

【答案】：AB

10、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“工程規(guī)?！敝饕U述表示工程特征的代表值、（）、?？看秃偷燃?、碼頭及引橋的數(shù)量、標高、后方道路堆場的數(shù)量和面積、主要裝卸設備的規(guī)格和數(shù)量等。

A.碼頭及引橋標高

B.碼頭及引橋主要結構形式

C.碼頭前沿水深

D.表示工程特征的統(tǒng)計值

E.船舶尺寸

【答案】：ABC

11、港航工程施工由承包商提供的擔保主要類型有()。

A.投標擔保

B.履約擔保

C.工程預付款擔保

D.工程返工擔保

E.農(nóng)民工工資擔保

【答案】：ABC

12、港口與航道工程水上交通事故分級標準分為（）。

A.特大事故

B.一般事故

C.較大事故

D.重大事故

E.小事故

【答案】：BCD

13、港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。

A.強度要符合設計要求

B.耐久性要符合設計要求

C.應滿足設計構件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應滿足施工中對于坍落度損失的要求

E.應經(jīng)濟合理

【答案】：ABD

14、重力式碼頭沉箱采用漂浮接高方式一般適用于（）的情況。

A.地基條件好

B.施工水域風速小

C.沉箱數(shù)量多

D.施工水域水深較大

E.混凝土強度高

【答案】：BD

15、重力式碼頭扶壁混凝土構件宜整體預制，混凝土澆筑一次完成，以免出現(xiàn)冷縫。預制可以采用（）的方法。

A.斜制

B.立制

C.臥制

D.側制

E.反制

【答案】：BC

16、水運工程安全生產(chǎn)工作的機制包括（）。

A.從業(yè)單位負責

B.職工自律

C.政府監(jiān)管

D.行業(yè)參與

E.社會監(jiān)督

【答案】：AC

17、重力式碼頭工程中，采用土工織物作為反濾層，宜選用的材料有（）。

A.編織土工布

B.機織土工布

C.無紡土工布

D.土工膜

E.土工格柵

【答案】：BC

18、斜坡堤砂墊層拋填施工時，應考慮（）等自然條件對砂粒產(chǎn)生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。

A.水深

B.水流

C.波浪

D.風向

E.風力

【答案】：ABC

19、關于柵欄板護面塊體安裝施工的說法，錯誤的是（）。

A.應自下而上規(guī)則擺放

B.應檢查墊層石理坡質(zhì)量

C.應自上而下規(guī)則擺放

D.不應使用二片石支墊

E.可使用二片石支墊

【答案】：CD

20、對于冬期施工利弊，說法正確的是（）。

A.不利于混凝土強度增長

B.不利于大體積混凝土入模溫度控制

C.有利于模板周轉

D.有利于降低大體積混凝土溫度

E.一定會加大施工成本

【答案】：AD

21、保證混凝土的抗凍性的措施包括（）。

A.摻加引氣劑

B.保證有足夠的含氣量

C.降低混凝土的水膠比

D.提高混凝土的早期強度

E.提高混凝土的工作性能

【答案】：ABC

22、水運工程施工招標對潛在投標人資格審查屬于下列情況之一者，資格審查申請文件視為無效（）。

A.資格審查申請文件未蓋公章

B.填報的內(nèi)容失實

C.未按期送達資格審查申請文件

D.文件內(nèi)容有漏項

E.法定代表人（或其授權的代理人）無簽字（或印鑒）

【答案】：ABC

23、港口與航道工程中，板樁碼頭的優(yōu)點包括（）。

A.工程造價低

B.施工方便

C.耐久性好

D.結構簡單

E.用料省

【答案】：ABD

24、各級海事管理機構在以文件發(fā)布沿航行通告的同時，需將航行通告通過中國海事局網(wǎng)站向社會公布。還可以（）發(fā)布本區(qū)域航行通告。

A.在本單位網(wǎng)站發(fā)布

B.發(fā)送傳真或郵寄

C.微信發(fā)布或宣傳欄張貼

D.無線電話發(fā)布

E.電子郵件

【答案】：ABC

25、企業(yè)發(fā)生重大事故及人身傷亡事故，必須立即將事故概況，用快速方法分別報告（）。

A.上級主管部門

B.行業(yè)安全管理部門

C.當?shù)貏趧硬块T

D.當?shù)匦l(wèi)生部門

E.公安部門

【答案】：ABC

26、水工建筑物施工，在施工前及施工中應按要求測設一定數(shù)量的（），并應定期檢測。

A.永久觀測點

B.水位觀測點

C.沉降觀測點

D.位移觀測點

E.地下水觀測點

【答案】：ACD

27、耙吸船裝艙施工的施工運轉小時生產(chǎn)率與（）時間有關。

A.空載航行

B.避讓

C.重載航行

D.檢修

E.拋泥

【答案】：AC

28、港口與航道工程中，板樁碼頭的優(yōu)點包括（）。

A.工程造價低

B.施工方便

C.耐久性好

D.結構簡單

E.用料省

【答案】：ABD

29、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，應按工程地質(zhì)報告所提供的資料，將與施工有關的資料列入，包括土層厚度，層頂標高，重力密度，天然含水量，內(nèi)摩擦角，黏聚力，壓縮系數(shù)，（）等。分析施工中應注意的事項。

A.標準貫入擊數(shù)

B.靜力觸探值

C.土的層底標高

D.土的平均厚度

E.土層名稱

【答案】：ABC

30、在航道整治工程中，護灘帶工程施工一般包含的內(nèi)容有()。

A.扭工字塊安放

B.灘面處理

C.根部護岸

D.鋪軟體排

E.澆筑鋼筋混凝土面層

【答案】：BCD

31、計算疏浚工程船舶停置費用時，應包括（）等費用。

A.船舶檢修費

B.船舶折舊費

C.船舶保修費

D.艘班人工費

E.材料費與燃料費

【答案】：BCD

32、回填土吹填施工時，排水口宜遠離碼頭前沿，應根據(jù)排水要求、沉淀效果確定（）。

A.口徑尺寸

B.設置高程

C.排水管間距

D.排水管壁厚度

E.排水管的材質(zhì)

【答案】：ABC

33、在北半球，熱帶氣旋按其風力大小可分為（）。

A.臺風

B.強熱帶風暴

C.龍卷風

D.熱帶風暴

E.熱帶低壓

【答案】：ABD

34、觀感質(zhì)量評價分為（）項目。

A.一級

B.二級

C.三級

D.特級

E.不通過

【答案】：ABC

35、鏈斗挖泥船主要施工方法有（）。

A.斜向橫挖法

B.平行橫挖法

C.十字形橫挖法

D.縱挖法

E.錨纜橫挖法

【答案】：ABC

36、風的特征一般用（）的量值來表示的。

A.風力

B.風速

C.風能

D.風向

E.風的加速度

【答案】：BD

37、下列關于鑿巖錘的選定，正確的有（）。

A.普氏Ⅴ級以內(nèi)巖石宜采用楔狀鑿巖錘

B.普氏Ⅴ級以內(nèi)巖石宜采用梅花錘

C.普氏Ⅵ～Ⅶ級巖石宜采用筆狀鑿巖錘

D.普氏Ⅵ～Ⅶ級巖石宜采用楔狀鑿巖錘

E.普氏Ⅴ級以內(nèi)巖石宜采用筆狀鑿巖錘

【答案】：ABC

38、港航工程鋼筋混凝土結構用鋼有（）。

A.低碳鋼熱軋盤條

B.熱軋光圓鋼筋

C.熱軋帶肋鋼筋

D.冷拉鋼絲（級別為Ⅱ級）

E.冷拉鋼筋

【答案】：ABC

39、計算疏浚工程船舶停置費用時，應包括（）等費用。

A.船舶檢修費

B.船舶折舊費

C.船舶保修費

D.艘班人工費

E.材料費與燃料費

【答案】：BCD

40、對于有抗凍要求的素混凝土方塊養(yǎng)護要求，包含（）等。

A.混凝土澆筑完后及時覆蓋，結硬后保濕養(yǎng)護

B.當日平均氣溫低于+5℃時，不宜灑水養(yǎng)護

C.無論采用何種水泥，混凝土潮濕養(yǎng)護時間都不少于14d

D.缺乏淡水的地區(qū)，可采用海水保持潮濕養(yǎng)護

E.潮濕養(yǎng)護后，宜在空氣中干燥碳化14～21d

【答案】：ABD

41、統(tǒng)計水上交通事故的基本計算方法包含（）等。

A.死亡（含失蹤）人數(shù)按事故發(fā)生后7日內(nèi)的死亡（含失蹤）人數(shù)進行統(tǒng)計

B.重傷人數(shù)參照國家有關人體傷害鑒定標準確定

C.船舶溢油數(shù)量按實際流入水體的數(shù)量進行統(tǒng)計

D.直接經(jīng)濟損失按水上交通事故對船舶和其他財產(chǎn)造成的直接損失進行統(tǒng)計

E.船舶沉沒或者全損按發(fā)生沉沒或者全損的船舶原值進行統(tǒng)計

【答案】：ABCD

42、拋石基床頂面整平的目的是（）。

A.平穩(wěn)安裝墻身構件

B.使基床均勻承受上部荷載的壓力

C.使地基均勻承受上部荷載的壓力

D.加固地基

E.防止墻身結構局部應力過大而破壞

【答案】：ABC

43、基坑用輕型井點降水時，對輕型井點的技術要求正確的有（）。

A.降水深度小于6.0m

B.合理布置外排水路線

C.降水宜采用專用設備

D.采用真空井點的真空設備空運真空度應大于90kPa

E.現(xiàn)場抽水試驗或施工經(jīng)驗確定單臺設備連接井點數(shù)量

【答案】：BC

44、下列內(nèi)河工程涉及的水位中，屬于內(nèi)河統(tǒng)計特征水位的有（）。

A.平均水位

B.最高水位

C.施工水位

D.正常水位

E.設計低水位

【答案】：ABD

45、港航設備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質(zhì)分為（）。

A.特級

B.一級

C.二級

D.三級

E.四級

【答案】：BC

46、港口與航道工程混凝土配制的基本要求是（）。

A.強度滿足設計要求

B.輕質(zhì)

C.和易性滿足施工操作要求

D.經(jīng)濟、合理

E.耐久性滿足設計要求

【答案】：ACD

47、水運工程混凝土結構實體質(zhì)量驗證性檢測包括（）。

A.抗氯離子滲透性能的檢測

B.混凝土強度檢測

C.鋼筋保護層厚度檢測

D.混凝土砂率檢測

E.混凝土面層厚度檢測

【答案】：ABC

48、探地雷達法適用于一般工程，按縱橫斷面布置測線，縱斷面應分別布置在（）的適當位置上。

A.堤內(nèi)坡

B.堤外坡

C.堤頂

D.堤頭

E.堤根

【答案】：ABC

49、關于沉箱跨拖法海上運輸?shù)奶攸c和適應條件的說法，正確的有（）。

A.行進速度快

B.適合遠距離拖帶

C.適合面積狹窄的水域

D.風浪情況下較安全

E.對沉箱就位有利

【答案】：C

50、使用疏浚工程預算定額編制預算時應考慮（）等因素。

A.施工區(qū)土質(zhì)

B.工程量

C.水域條件

D.實際、超寬、超深的影響

E.船舶性能

【答案】：ABC

第三部分大題(50題)1、某港需進行航道加深疏浚工程，航道長20km，由5萬t級航道加深至10萬t級航道，拋泥位置距航道疏浚區(qū)1

2.5km，施工期間保持正常營運，施工土質(zhì)適宜各種挖泥船施工，某疏浚公司承攬了該項工程，如何合理選配疏浚設備是完成該項工程的重要因素。問題：(1)應選擇何種挖泥船作為完成該項工程的主要疏浚設備。(2)試從工程特點和船舶性能方面闡述選配該種設備的必要性。

【答案】：(1)應選擇耙吸式挖泥船作為完成該項工程的主要疏浚設備。(2)該工程的主要特點是，航道較長，反映棄泥距離較遠；由5萬t級航道加深至10萬t級航道，表示航道仍需營運。因此，所選挖泥船應具備長距離卸泥的能力，同時施工期間要保持航道的正常營運。絞吸挖泥船排距較短且對營運船舶干擾較大，不太適宜；斗式挖泥船所配泥駁雖可滿足長距離卸泥要求，但其占用施工水域較大，干擾船舶營運，尚需拖輪配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自載和自卸的性能，在施工作業(yè)中不需要拖輪、泥駁等船舶，不需要絞車、錨纜索具等船舶移位、定位設備，而且在挖泥作業(yè)中船舶處于航行狀態(tài)，不需要占用大量水域或封鎖航道，施工中對在航道中的其他船舶航行影響很少，其自航自載性能使其特別適合于較長距離的航道施工，因此選擇耙吸式挖泥船作為完成該項工程的主要疏浚設備是必要的。

2、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為

2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質(zhì)分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發(fā)生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經(jīng)濟損失340萬元。問題從河流上游往下游施工有利，還是從下游往上游施工有利？為什么？

【答案】：從河流上游往下游施工有利。原因為：在落潮流占優(yōu)勢的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外開挖，利用水流的作用沖刷挖泥擾動的泥沙，增加疏竣的效果。

3、背景資料某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于張潮流速，挖槽長度6km，梯形疏浚斷面，設計底寬200m，邊坡比1:7，原泥面平均標高為-15.0m，設計疏浚至-20.0m，超深0.5m，超寬5m。采用10000m3耙吸船施工，泥艙裝載土方量6500m3，重載航速9kn，輕載航速12kn，挖泥裝艙時間55min，施工上線、調(diào)頭、拋泥時間15min，挖槽下游一端到拋泥中心10km，時間利用率85%，挖泥期間回淤率5%。問題求需要工期多少天？

【答案】：工期為：8366400/(2569.2×24×0.85)=159.6d≈160d。

4、某港口碼頭預制鋼筋混凝土大梁，所配鋼筋主筋的直徑為32mm，箍筋的直徑為6mm，箍筋中心至梁混凝土表面的最小距離為47mm。問題：(1)此梁鋼筋的混凝土保護層厚為多少？(2)如果該梁的箍筋直徑改為10mm，那么，主筋中心至混凝土表面的最小距離允許為多少？

【答案】：（1）50mm；（2）71mm。

5、施工單位在承接工程后，并擬定日期準備開工，試問：（1）何時為正式開工期？(2)什么情況下可延長施工期？（3）暫停施工的工期能否補償？

【答案】：(1)施工單位應在合同專用條款中約定的期限內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審查，并報建設單位批準后，監(jiān)理工程師應在合同條款中約定的期限內(nèi)發(fā)布開工令。施工單位應在開工令中指定的日期內(nèi)開工。(2)出現(xiàn)下列情況時，經(jīng)監(jiān)理工程師確認并報建設單位批準，施丁期可以延長：①設計變更或工程量增加造成工程延誤；②不可抗力或地質(zhì)條件變化造成工程延誤；③建設單位原因造成工程延誤；④合同專用條款中約定的其他情況。(3)在確有必要，監(jiān)理工程師通知施工單位暫停施工，停工責任在施丁單位時，停工損失由施工單位承擔，施工期不予延長。若由于監(jiān)理工程師的指令錯誤或停工責任在建設單位時，施工單位停工的經(jīng)濟損失由建設單位承擔，由此影響的施工期相應延長。

6、某一碼頭工程的土方工程項目，在招標文件中標明的土質(zhì)為：以細粉砂土為主，并夾有粉質(zhì)黏土、泥炭、淤泥及雜填土，在施工區(qū)段主要為細粉沙土，推薦利用水力沖挖機具邊沖挖、邊吹填連續(xù)作業(yè)的施工方案，在投標前承包人曾經(jīng)到工地現(xiàn)場進行踏勘，投標時承包人就此方案進行施工設計并報價。工程實施后，在沖挖完成lm厚的表面土層后，發(fā)現(xiàn)在部分區(qū)域存在硬土，這種土質(zhì)靠水力沖挖機具根本無法施工，此時要更改施工方案的難度較大。為此，承包人根據(jù)合同通用條件第20.4條和第53條，就硬土事件向監(jiān)理工程師提出以經(jīng)濟補償(索賠)等意向：(1)申請變更施工方案及工藝，對由于施工方案的改變而增加的費用要求項目法人給予經(jīng)濟補償；(2)目前施工現(xiàn)場的施工機械已無法施工，已于12月20日停工，為此要求項目法人對由于人員、機械閑置(窩工)增加的額外費用給予經(jīng)濟補償；(3)硬土土方的開挖難度遠遠大于粉砂土的開挖，為此要求調(diào)整土方開挖單價，補償為開挖硬土土方而增加的費用；問題：以上索賠要求是否合理，如何進行處理？

【答案】：(1)可以申請修改施工方案，及時調(diào)整施工工藝，可以申請費用索賠。(2)承包人應考慮及時將由于硬土問題閑置的施工人員和機械調(diào)配到其他區(qū)段施工，如不可行可申請關于閑置費用的索賠。(3)對硬塑粉質(zhì)黏土和磚雜土的開挖，應及時調(diào)整施工方法，土方單價可以要求在原來中標單價的基礎上進行補助，支付數(shù)量按時計量。

7、某承包商承擔了某北方集裝箱重力式碼頭和防波堤的施工任務，其中碼頭工程采用拋石基床。設計要求基床應坐在堅硬的土層上，并在招標文件中給出了相關標高和地質(zhì)資料。承包商在投標時編制了施工組織設計，確定了重錘夯實基床的施工方案。根據(jù)招標文件及現(xiàn)場查看，承包商編制了施工進度計劃，確定了防波堤的工期為42個月，碼頭工期為31個月。承包商據(jù)此編制了投標報價。該承包商中標后，與發(fā)包人簽訂了承包合同，并按期同時開工碼頭和防波堤的施工。在施工過程中，承包商根據(jù)實際中出現(xiàn)的問題，提出了以下工期或費用索賠，問以下索賠是否成立？為什么？(1)在基槽開挖時，按招標時提供的地質(zhì)資料和設計標高，承包商發(fā)現(xiàn)挖泥達到設計標高時，其土質(zhì)仍然很軟，達不到設計規(guī)定的技術要求。經(jīng)報監(jiān)理工程師，同意下挖至設計要求的土層，最深處已比設計標高深了10m。因此使挖泥量和拋石量各增加了3萬m3。費用增加114萬元，局部工期增加了30d。承包商按合同規(guī)定提出了增加費用114萬元和延長工期30d的申請。(2)由于碼頭基床高程相差很大、拋石厚度也相差較大，若采用重錘夯實方案，對承包商來說，一是施工控制難度較大，二是夯實船在海上停留時間較長。因此，承包商提出了采用爆破夯實方案，并向監(jiān)理工程師遞交了翔實可信的施工方案，并提出需增加費用50萬元，工期可不延長的申請。(3)在進行沉箱安裝施工后，承包商又向監(jiān)理工程師提交了費用索賠報告，理由是碼頭施工是在防波堤完工之前，沒有掩護條件下進行的，應對碼頭施工部分增加外海施工系數(shù)。根據(jù)交通部當時的有關規(guī)定，人工費需增加10%，船舶及水上施工機械費需增加25%。

【答案】：(1)索賠應該成立，承包商可增加費用114萬元，延長本部分工期30d。理由是現(xiàn)場地質(zhì)情況與招標文件的要求和所給條件不符，屬于工程變更范疇，且為業(yè)主責任，應按合同規(guī)定給予承包商費用和工期補償。(2)承包商可按新方案實施，但費用索賠申請不成立。理由是承包商是為了便于施工，縮短船機閑置時間，減低成本而改變施工工藝的，屬于承包商的施工替代方案，不是業(yè)主的要求。因此費用索賠不成立。(3)調(diào)價中請不成立。理由是對碼頭在防波堤建成之前進行施工的這一情況承包商在投標時是清楚的，承包商投標文件中的施工組織設計已反映這一點。作為一個有經(jīng)驗的承包商對此是可以預料到的，故應理解其投標報價中已考慮了在無掩護條件下進行碼頭施工的相關費用，故此項索賠要求不成立。

8、長江中游某河段為典型的汊道淺灘，經(jīng)常出現(xiàn)礙航現(xiàn)象，嚴重影響船舶航行安全，必須進行治理。采取的工程措施為護灘和筑壩。某施工單位承擔了該整治工程的施工任務，并按照設計文件的要求進行施工，當完成系結壓載軟體排護底分項工程后，施工單位要求監(jiān)理工程師進行質(zhì)量評定，監(jiān)理工程師認為施工單位沒有按照質(zhì)量評定程序完善相關手續(xù)，拒絕評定。隨后，施工單位完善了相關手續(xù)，監(jiān)理工程師根據(jù)平行抽檢數(shù)據(jù)和檢査結果，核定該分項工程合格。施工單位隨即進行下道工序的施工。經(jīng)過6個月的施工，該整治工程全部完工，并評定護灘和筑壩兩個單位工程質(zhì)量為合格。問題：(1)說明汊道淺灘整治的關鍵問題是什么？(2)監(jiān)理工程師為什么拒絕評定？(3)描述單位工程質(zhì)量評定的工作程序？

【答案】：(1)應慎重選汊，采取措施調(diào)整分流比和改善通航汊道的通航條件。(2)不符合檢驗程序，因為分項工程的質(zhì)量檢驗應在分項工程完工后或下道工序覆蓋上道工序前，由施工單位分項工程技術負責人組織自檢，并填寫“分項工程質(zhì)量檢驗記錄表，自檢合格后報監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員進行檢驗與確認?！?3)單位工程的質(zhì)量檢驗應在單位工程完工后由施工單位組織自檢，填寫“單位工程質(zhì)量檢驗記錄表”，自檢合格后，報監(jiān)理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。

9、某港口，原有航道全長10km、深8.5m、底寬90m，原有1號港池6個泊位，現(xiàn)擬在1號港池旁擴建2號港池，并加深原航道，利用航道開挖土回填2號港池碼頭后方堆場。問題：(1)本工程宜投入的主要設備和船舶。(2)本工程的主要施工方法與工藝。(3)簡述提高本工程施工效率的要點。

【答案】：(1)本工程宜投入的主要設備和船舶為：自航耙吸式挖泥船(無自吹裝置）、絞吸式挖泥船、錨艇、排泥管線等。(2)本工程是挖、拋、吹工藝的典型工程：首先，用絞吸式挖泥船在2號港池范圍開挖一個拋泥坑，其深度和寬度必須能滿足自航耙吸式挖泥船安全進點拋泥的要求；其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中進行裝艙溢流施工，滿艙后拋泥至2號港池拋泥坑，絞吸式挖泥船二次取土吹填至2號港池后方堆場。(3)提高本工程施工效率的要點是：1)絞吸式挖泥船通過試挖，優(yōu)化確定泥栗轉速、絞刀前移距、切泥厚度、絞刀轉速和橫移速度等施工參數(shù)，使絞吸式挖船泥獲得最佳生產(chǎn)效率；2)提高自航耙吸式挖泥船生產(chǎn)效率；3)配備船舶時，應使絞吸式挖船與自航耙吸式挖泥船的挖、拋、吹工效匹配合理。這一點尤為重要。

10、背景資料某港口工程預制沉箱混凝土設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值為45MPa，經(jīng)計算和試配優(yōu)化，確定混凝土的配合比為1：1．15：2．68，混凝土的水膠比為0．40，高效減水劑的摻量為水泥重的0．7％，AE引氣劑的摻量為水泥重的0．08％，混凝土的含氣量為4．0％。問題1．按規(guī)范規(guī)定，混凝土的施工配制強度應取多少?這時混凝土的施工強度≥設計要求的立方體抗壓強度標準值的保證率為多少?2．該混凝土的砂率為多少?(砂的相對密度為2．62，碎石的相對密度為2．65)3．計算每立方米混凝土的各種材料用量。

【答案】：1．根據(jù)《普通混凝土配合比設計規(guī)程》JGJ55—2011規(guī)定，當混凝土的設計強度等級小于C60時，混凝土的施工配制強度?u,o=fcu,k+1．645σ?cu,k=45MPaC45混凝土σ取5．5MPa?cu,o=45+1．645×5．5=54MPa此時，混凝土的施工強度≥設計要求的立方體抗壓強度標準值的保證率為95％以上。2．混凝土的砂率=(1．15／2．62)／[1．15÷2．62+2．68÷2．65]=29．1％；

【考點解析】

應該清楚，混凝土的砂率是混凝土配合比中砂的體積／砂、石體積之和。3．先計算按給定的配合比和水膠比①，每1kg水泥可拌制混凝土的體積V：[(1／3．1)+(1．15／2．62)+(2．68／2．65)+0．40]×=V(1-4％)V=2．26(L)1m3該混凝土的水泥用量為1000／2．26=442．5(kg)1m3該混凝土的砂用量442．5×1．15=508．9(kg)1m3該混凝土的碎石用量442．5×2．68=1186(kg)1m3該混凝土的拌和水用量442．5×0．40=177(kg)1m3該混凝土高效減水劑的用量442．5×0．7％=3．1(kg)

11、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經(jīng)計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:

2.50:3.50。用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當?shù)爻毕聿榈迷摃r刻潮高

2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：根據(jù)背景資料給定的條件，可否實施沉箱拖運？說明理由。（各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟）

【答案】：不能實施沉箱拖運。拖運時港池的實際水深為：6-1.29+

2.12=6.83m，拖運沉箱需要的最小水深為：6.5+0.5=7.0m，6.83m<7.0m不能拖運。

12、背景資料某單位擬建設3個3．5萬噸級離岸卸煤碼頭和長521．1m、寬18．7m的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用φ1200mm(B型)PHC管樁，樁長為58～71m(含鋼樁靴)，現(xiàn)澆樁帽大節(jié)點、預制縱、橫梁、預制面板和現(xiàn)澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管樁，樁長為47～52m(含鋼樁靴)；淺水段及陸域段采用78根61200mm鉆孔灌注樁，樁長54～65m。工程于2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現(xiàn)細微裂紋；8月，第11號強臺風“?？眮砼R前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現(xiàn)場，造成1人死亡，直接經(jīng)濟損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。問題1．該工程應如何劃分單位工程?畫出本工程高樁梁板碼頭的施工流程(至少六個主要施工工序)。2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有哪些?3．根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》的規(guī)定，確定在11號強臺風中海損事故的等級，并簡述安全事故調(diào)查處理的步驟。4．棧橋陸域段灌注樁試塊留置組數(shù)是否正確?并說明理由。計算碼頭現(xiàn)澆面層混凝土配制強度。(σ取3．0MPa)

【答案】：1．劃分為4個單位工程：卸煤碼頭分為3個單位工程和1個棧橋單位工程。高樁粱板碼頭的施工流程：施工準備→樁基施工→現(xiàn)澆樁帽節(jié)點→縱、橫梁安裝→節(jié)點澆筑→預制面板安裝→面層澆筑→附屬設施安裝2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有：(1)控制打樁應力；(2)選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料；(3)確保錘、替打、樁三者在同一軸線上。3．根據(jù)《水上交通事故分級標準》該事故應認定為大事故。安全事故調(diào)查處理的步驟：(1)迅速搶救傷員并保護好事故現(xiàn)場；(2)組織調(diào)查組；(3)現(xiàn)場勘查；(4)分析事故原因，確定事故性質(zhì)；(5)寫出調(diào)查報告；(6)事故的審理和結案。

13、背景資料斜坡堤施工，基礎采用爆炸排淤填石基礎，堤心石5~300kg；外側坡面為扭王字塊人工塊體，壩面扭王字塊在坡面上豎向放置安裝，垂直桿搭在前排的橫桿上；內(nèi)側坡面為拋石護面，內(nèi)外坡度不同，堤身設有防浪墻，拋石棱體。處于臺風嚴重威脅中，拖輪從施工海域拖帶施工船舶到防臺錨地需7h。項目經(jīng)理要求施工班組搶工，爭取12h時間完成剩余的15米壩面施工，以便形成斷面增強抗風浪能力。問題關于扭王字塊安裝是否正確的，說明理由。

【答案】：不正確。扭王字塊體的安放可采用扭工塊體的定點隨機安放方法。塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同。

14、背景資料某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于張潮流速，挖槽長度6km，梯形疏浚斷面，設計底寬200m，邊坡比1:7，原泥面平均標高為-15.0m，設計疏浚至-20.0m，超深0.5m，超寬5m。采用10000m3耙吸船施工，泥艙裝載土方量6500m3，重載航速9kn，輕載航速12kn，挖泥裝艙時間55min，施工上線、調(diào)頭、拋泥時間15min，挖槽下游一端到拋泥中心10km，時間利用率85%，挖泥期間回淤率5%。問題計算該挖泥船平均運轉時間小時生產(chǎn)率。

【答案】：平均施工循環(huán)運轉小時為：13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈

2.53h；挖泥船平均運轉時間小時生產(chǎn)率為：6500/

2.53≈2569.2m3/h。

15、某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發(fā)現(xiàn)該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續(xù)后，于合同規(guī)定日期正常開工。在節(jié)日的安全大檢查中，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：(1)項目部尚未有制訂防護性安全技術措施；(2)發(fā)現(xiàn)作業(yè)船上有船員就餐時飲酒；(3)發(fā)現(xiàn)在船上的生活區(qū)內(nèi)有船員穿拖鞋行走；(4)發(fā)現(xiàn)存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺賬；(5)炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足；監(jiān)理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：(1)項目部申辦水上水下施工許可證時應向管轄該河段的兩個海事局的哪一個申請？(2)監(jiān)理在安全大檢查中所提出的5個問題是否正確？為什么？應采取怎樣的整改措施？(3)在采取了相應的整改措施后，項目部通過監(jiān)理向業(yè)主提出了支付相應的安全措施費的要求，這是否可行？為什么？(4)項目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準的有效期為3個月，但有效期滿時，施工任務尚未完成，項目部應該怎樣處理這個問題？

【答案】：(1)施工單位應向兩個海事局共同的上一級海事局申請，或者向其共同的上一級海事局指定的(兩個海事局中)海事局申請。(2)1)監(jiān)理提出是正確的，因為按規(guī)定去開工前，項目部應該制定防護性安全技術措施，該工程未有制定，必須補充。2)監(jiān)理提出是正確的，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》?！端纤率┕ぷ鳂I(yè)通航管理規(guī)定》規(guī)定嚴禁在船期間飲酒。3)監(jiān)理提出要求欠妥，在船上生活區(qū)，沒有此規(guī)定。4)監(jiān)理提出建臺賬的要求是正確的，《民用爆炸物品安全管理條例》要求必須建立臺賬。5)監(jiān)理提出要求是正確的，炸礁船的安全標志及夜間警示燈光必須明顯。(3)施工單位的要求不合理。投標費用中應該已經(jīng)包括了安全標志及警示燈船的費用，施工作業(yè)期間配置安全標志及警示燈船是施工單位的責任。(4)施工單位應持原證于有效期滿之日前7d到原發(fā)證海事局辦理延期手續(xù)，由原發(fā)證海事局簽注延期期限并加蓋專用章后，可繼續(xù)施工。

16、背景資料某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用01200mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結構廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15d，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7d。問題1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”?為什么?鋼管柱的驗收應由哪家單位負責組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?2．對上述因供樁不及時和部分樁質(zhì)量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關系?3．煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內(nèi)容是什么?4．整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。

【答案】：1．可視為“甲供構件”。因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁的驗收由碼頭主體施工單位負責組織，業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關的質(zhì)量證明材料。2．碼頭主體施工單位可以進行索賠。各主體間發(fā)生的索賠關系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；業(yè)主向供樁單位索賠；裝、卸煤設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。3．應在分包招標階段進行考察?？疾斓闹饕獌?nèi)容有：(1)資質(zhì)等級是否合格；(2)技術裝備能否滿足工程需要；(3)人員的配置、上崗證是否齊全；(4)質(zhì)量、安全保證體系是否完善；(5)業(yè)績與信譽狀況。4．提出申請單位：碼頭主體施工單位。竣工驗收的程序：(1)預驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位自檢，并填寫工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位，直至預驗收合格。(2)申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。

17、4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保證航道正常通航，載重量2500m3，拋泥點15km，挖泥航速

2.5kn，重載航速8kn，輕載航速10kn，裝艙時間0.55h，拋泥和掉頭時間0.3h，2臺泥泵，10000m3/h，生產(chǎn)效率55%，工期1.5年，三班作業(yè)，時間利用率75％，合同疏浚量1508萬m3，設計斷面工程量1224萬m3，綜合單價18元/m3。問題：在合同期內(nèi)完成疏浚任務需幾艘耙吸式挖泥船施工？

【答案】：日工作小時數(shù)=75％×8×3=18h；預計日疏浚工程量=930m3/h×18h=16740m3/d；一艘船在合同工期1.5年內(nèi)可完成的疏浚任務為：1.5×365×16740=9165150m3；在合同期內(nèi)完成疏浚任務需施工船艘數(shù)為：15080000/9165150=1.65≈2艘。

18、背景資料某港池開挖、吹填造陸工程，開挖區(qū)的土質(zhì)上層為中細砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開挖單價分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3（含炸礁、清渣等）。分別采用1250m3/h絞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等組合施工。因為水域狹窄，不能分區(qū)施工。合同艦定：在筑好拋石圍堰后吹填中細砂，圍堰石料由業(yè)主供料。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180d，工程施工中，發(fā)生了如下事項：（1）拋筑圍堰時，附近農(nóng)民因征地補償未談妥而阻撓施工，導致停工28d（2002年7月1日~7月28日）；（2）拋筑圍堰時，業(yè)主供料延誤7d（2002年7月30日~8月5日）；（3）開挖中細砂時，由于用船緊張，挖泥船進場推遲，為趕回工期，經(jīng)監(jiān)理同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸式挖泥船進場，因此增加調(diào)遣費25萬元，但仍使工期延誤10d；（4）在用8m3/h抓斗式挖泥船開挖黏土時，發(fā)現(xiàn)實際土質(zhì)標高與設計不符，實際巖面標

【答案】：換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加不應索賠。因為這是施工單位的責任所致。

19、某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結構，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面，施工組織設計編制完成后，因業(yè)主和監(jiān)理催促，項目經(jīng)理審查后直接報給了監(jiān)理和業(yè)主。施工中檢查發(fā)現(xiàn)，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經(jīng)詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)k=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌合水用量180kg/m3混凝土入模溫度38°C，測溫系統(tǒng)顯示混凝土內(nèi)部最高溫度82°C，表面溫度52°C，混凝土養(yǎng)護7d，發(fā)現(xiàn)有裂縫數(shù)條。問題：(1)施工組織設計報送程序妥否？為什么？(2)扭王字塊的安放狀態(tài)正確否？應當怎樣安放才是正確的。(3)每立方米胸墻混凝土粉煤灰的摻人量為多少？(4)分析裂縫產(chǎn)生的原因，應采取什么防裂措施？(5)單位工程劃分合適否？理由是什么？

【答案】：(1)不妥。施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理審查后應報企業(yè)審定，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準后再報監(jiān)理和業(yè)主。(2)不正確，扭王字塊應定點隨機安裝，塊體在斜坡上可斜向安放，使塊體的一半桿件與墊層接觸，相鄰塊體擺放不宜相同，目的是保證塊體的消波效果和塊體的自身穩(wěn)定。(3)混凝土膠凝材料用量為180/0.6=300kg/m3。根據(jù)題意有：設原混凝土的水泥用量為A300=A×(1-15%)+A×15%×1.3得A=287胸墻混凝土中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m3(4)產(chǎn)生裂縫的主要原因是：1)混凝土人模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大，超過了25°C。2)混凝土養(yǎng)護時間不足。應采取的措施有：1)降低混凝土的人模溫度。①利用早晚溫度較低時澆筑混凝土；②骨料堆場搭設遮陽棚，防止暴曬；③水泥要使其溫度降至自然溫度再用；

20、背景資料高樁碼頭，PHC樁樁長67m，亞粘土問題沉樁前要做哪些準備工作？

【答案】：沉樁前要做的準備工作為：（1）結合基樁允許偏差，校核各樁是否相碰；（2）根據(jù)選用船機性能、樁長和施工時水位變化情況，檢查沉樁區(qū)泥面標高和水深是否符合沉樁要求；（3）檢查沉樁區(qū)有無障礙物；（4）沉樁區(qū)附近建筑物和沉樁施工互相有無影響。

21、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業(yè)主通過招標選定了某監(jiān)理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施丁合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質(zhì)的設備安裝單位，另行發(fā)包；預應力混凝土大管樁由業(yè)主指定供應單位供樁，并運抵現(xiàn)場，并與之簽訂了合同。施工過程中，供粧單位因種種原因發(fā)生了供樁數(shù)量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求質(zhì)量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設備安裝丁程的進度滯后了10d。問題：(1)對于預應力大管粧，可否視為“甲供構件”？為什么？大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織？應有哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？(2)針對供粧不及時、部分樁質(zhì)量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠？(3)涉及工程的各施工單位主體間存在怎樣的索賠關系？(4)碼頭主體施工單位在發(fā)包設備安裝工程時，應在何時對參與設備安裝投標的分包單位進行考察？考察的主要內(nèi)容有哪些？(5)整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明竣工驗收的程序。

【答案】：(1)可視為“甲供”構件，因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主與之有供貨合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁驗收由碼頭主體工程施工單位負責組織。業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有：樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關的質(zhì)量證明材料。(2)碼頭主體施工單位可以進行索賠。(3)各主體單位間的索賠關系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；業(yè)主向供樁單位索賠；設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(4)應在分包招標階段考察，考察的主要內(nèi)容有：資質(zhì)等級合格否；技術、裝備滿足工程需要否；人員配置、上崗證齊全否；質(zhì)量、安全保證體系完善否；業(yè)績、信譽狀況如何。(5)提出申請單位：碼頭主體施T.單位。程序：

22、背景資料8月下旬，在華東沿海組織航道施工的某項目部，從中央氣象臺獲得臺風消息。就防臺工作，項目經(jīng)理布置如下：安排人員去當?shù)睾Ｊ虏块T了解避風錨地；安排人員到工地船舶進行安全檢查。反饋消息：避風錨地距施工區(qū)30海里；安全檢查中發(fā)現(xiàn)有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少備用拖纜，有的船舶艙口、門、窗無法水密。根據(jù)氣象預報，臺風有朝施工區(qū)移動的趨勢，船舶48h內(nèi)遭受風力可達6級以上。問題施工區(qū)未來48h內(nèi)遭遇風力可能達6級以上，項目部應做的主要工作有那些？

【答案】：馬上開會研究落實防臺、避臺的問題；盡快完成上述整改工作；安排專人防臺值班，及時收聽氣象預報，并及時傳達到各船，做好相應的準備工作。

23、某耙吸船某大月統(tǒng)計得到：挖泥時間250h，運拋泥、上線占用350h，該船當月挖泥60萬m3，試計算：(1)該船當月的時間利用率；(2)平均日產(chǎn)量；(3)施工小時生產(chǎn)率；(4)挖泥小時產(chǎn)量。

【答案】：(1)根據(jù)時間利用率計算公式：T1=250+350=600h

24、4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保證航道正常通航，載重量2500m3，拋泥點15km，挖泥航速

2.5kn，重載航速8kn，輕載航速10kn，裝艙時間0.55h，拋泥和掉頭時間0.3h，2臺泥泵，10000m3/h，生產(chǎn)效率55%，工期1.5年，三班作業(yè)，時間利用率75％，合同疏浚量1508萬m3，設計斷面工程量1224萬m3，綜合單價18元/m3。問題：超深、超寬工程量為多少？對應的工程款為多少？

【答案】：合同疏浚量1508萬立方米，設計斷面工程量1224萬立方米；超深、超寬工程量為：1508-1224=284萬m3；工程款為：2840000×18元/m3=51120000元。

25、背景資料某重力式碼頭基礎長200m，分兩段施工，基槽開挖要求風化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區(qū)距施工現(xiàn)場6km。該基床施工的主要工序為：基槽開挖、基床拋石、夯實、整平，每道工序只各安排一班作業(yè)，各工序工期分別為60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段內(nèi)各工序不能同時作業(yè)。問題當?shù)谝欢位坶_挖完成時，業(yè)主要求將總工期縮短30d，承包商應采取何種措施予以滿足？說明總工期縮短30d后關鍵線路有無變化？

【答案】：從第二段挖泥開始，配足兩班船員，進行兩班挖泥作業(yè)，可將挖泥2的60d工期縮短為30d，總工期可提前30d，滿足業(yè)主要求。此時關鍵線路不變，總工期130d。

26、背景資料某防波堤工程總長800m，拋石斜坡堤結構，采用常規(guī)的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設計要求。扭王字塊采用規(guī)則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進行了優(yōu)化，摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，優(yōu)化后混凝土的膠凝材料消耗量為376.2kg/m3。該工程招標文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m3。合同規(guī)定：堤心石綜合單價為65元/m3，當實際工程量超過清單工程量，且超過的數(shù)量大于10%時，綜合單價調(diào)整為60元/m3。工程實際完成并經(jīng)監(jiān)理簽認的堤心石工程量為100萬m3。問題實際完成的堤心石工程款是多少萬元？

【答案】：堤心石工程款為：80×(1+10%)×65+(100-88)×60=6440萬元。

27、某疏浚工程工程量80萬m3，采用鏈斗挖泥船施工。該船泥斗斗容0.5m3，泥斗充泥系數(shù)0.6，土的攪松系數(shù)1.2，該船生產(chǎn)率480m3/h，時間利用率為60%。問題：(1)確定挖泥船的斗速；(2)確定本工程的施工天數(shù)；(3)簡述鏈斗挖泥船基本原理。

【答案】：(1)確定挖泥船的斗速根據(jù)鏈斗式挖泥船的生產(chǎn)率計算式：計算斗速為：(2)確定本工程的施工天數(shù)挖泥運轉時間：800000/480=1666h(3)鏈斗式挖泥船基本原理鏈斗式挖泥船一般在船體的首部或尾部中央開槽部位安裝由斗橋、斗鏈和泥斗所組成的挖泥機具。在疏竣作業(yè)中，將斗橋的下端放入水下一定深度，使之與疏浚土層相接觸。然后在斗橋下端的上導輪驅動下，使斗鏈連續(xù)運轉，通過斗鏈上安裝的各個泥斗，隨斗鏈轉動而對土層的泥沙進行挖掘。泥沙經(jīng)挖掘后裝入泥斗，在隨斗鏈轉動沿斗橋提開出水面，并傳送至上端的斗塔頂部。當泥斗到達斗塔頂部，經(jīng)過上導輪而改變方向后，斗內(nèi)的泥沙在自身的重力作用下，從泥斗倒入斗塔中的泥井。倒入泥井的泥沙經(jīng)過兩邊的溜泥槽排出挖泥船的舷外，倒入泥駁之中。

28、某施工單位承接了3個

2.5萬t級泊位海港高樁碼頭的施工，碼頭長560m，引橋長835m，前沿水深-12m，工程質(zhì)量要求各分項達優(yōu)良等級。問題：(1)該工程如何劃分單位工程？(2)施工中如何組織對分項工程進行質(zhì)量檢驗？(3)分項工程質(zhì)量達到合格的條件是什么？

【答案】：(1)該工程可按以下劃分單位工程；根據(jù)《水運工程質(zhì)量檢驗標準》的規(guī)定，可劃分為四個單位工程(碼頭每個泊位為一個單位工程，引橋850m也可劃為一個單位工程）。(2)分項工程質(zhì)量檢驗應在工序交接驗收的基礎上，由該分項工程技術負責人組織有關人員進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理單位監(jiān)理工程師組織施丁單位專職質(zhì)量檢查員進行檢驗確認。(3)分項工程質(zhì)量合格的標準是：1)分項工程所含驗收批質(zhì)量均應合格，且質(zhì)量記錄完整；2)當分項工程不劃分驗收批時，其主要檢驗項目全部合格；一般檢驗項目應全部合格。其中允許偏差的抽檢合格率應≥80%，其中不合格的點最大偏差值，對于影響結構安全和使用功能的，不得大于允許偏差值的1.5倍。

29、背景資料某防波堤工程總長800m，拋石斜坡堤結構，采用常規(guī)的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設計要求。扭王字塊采用規(guī)則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進行了優(yōu)化，摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，優(yōu)化后混凝土的膠凝材料消耗量為376.2kg/m3。該工程招標文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m3。合同規(guī)定：堤心石綜合單價為65元/m3，當實際工程量超過清單工程量，且超過的數(shù)量大于10%時，綜合單價調(diào)整為60元/m3。工程實際完成并經(jīng)監(jiān)理簽認的堤心石工程量為100萬m3。問題簡述爆炸排淤填石法形成堤身的過程。

【答案】：爆炸排淤填石法形成堤身的過程是：（1）堤頭端部排淤推進；（2）側坡拓寬排淤；（3）邊坡爆夯。

30、8月下旬，在華東沿海組織航道施工的某項目部，從中央氣象臺獲得臺風消息。就防臺工作，項目經(jīng)理布置如下：安排人員去當?shù)睾Ｊ虏块T了解避風錨地；安排人員到工地船舶進行安全檢查。反饋消息：避風錨地距施工區(qū)30海里；安全檢查中發(fā)現(xiàn)有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少備用拖纜，有的船舶艙口、門、窗無法水密。根據(jù)氣象預報，臺風有朝施工區(qū)移動的趨勢，船舶48h內(nèi)遭受風力可達6級以上。問題：(1)該項目部是否有防臺預案？為什么？防臺預案應在何時、由何人組織編制？(2)對上述防臺隱患應何時整改？如何整改？(3)施工區(qū)未來48h內(nèi)遭遇風力可能達6級以上，項目部應做的主要工作有哪些？(4)在幾級大風范圍半徑到達工地前幾小時，非自航船舶應抵達避風錨地。

【答案】：(1)沒有防臺預案。否則，不會在獲得臺風消息后才檢查，也不應該存在這么多隱患，更不應該這時才去了解避風錨地，這些問題早在臺風季節(jié)來臨前就應根據(jù)預案加以解決了。(2)立即整改。立即搶修艙口、門窗，使之達到水密；缺少的各種防臺物資立即購置或從其他單位、船舶調(diào)劑；購不到的專用器材立即請公司快速送達；立即落實避風錨地。(3)馬上開會研究落實防臺、避臺的問題；盡快完成上述整改工作；安排專人防臺值班，及時收聽氣象預報，并及時傳達到各船，做好相應的準備工作。(4)6級大風范圍半徑到達工地前5h，非自航船應抵達避風錨地。

31、背景資料某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50萬m3。輕載航速12kn，重載航速8kn，挖泥速度3kn，挖泥時間50min，上線掉頭時間15min，挖泥和拋泥之間的距離是25km，挖泥船的一次挖泥裝艙量2800m3，三班作業(yè)。問題：計算耙吸式挖泥船循環(huán)周期及循環(huán)周期生產(chǎn)率？

【答案】：耙吸式挖泥船循環(huán)周期=50/60+15/60+25/(1.852×12)+25/(1.852×8)=3.9h；耙吸式挖泥船循環(huán)周期生產(chǎn)率=2800/3.9=718m3/h。

32、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎。鋼管樁直徑Φ1200mm，擬采用材質(zhì)為Q345-B鋼材制作。設計使用期限50年。鋼管樁樁頂標高為5.60m~7.40m，樁底標高為-39.3m~-4

2.7m，泥面標高為-3.20m~-23.00m。設計高水位3.60m，設計低水位-0.07m。采用陰極保護與涂層聯(lián)合防腐措施，設計保護期限為30年（保護效率80%）。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標高均為8.60m，墩臺底標高為6.60m；1#、2#引橋墩臺頂標高分別為6.40m和7.20m，墩臺底標高分別為4.80m和5.80m（題中標高和水位以該海域的理論深度基準面為起算面）。問題計算本工程鋼管樁各腐蝕區(qū)的范圍。

【答案】：本工程鋼管樁各腐蝕區(qū)的范圍為：工作平臺、靠船墩、系纜墩：大氣區(qū)6.6m~5.1m、浪濺區(qū)5.1m~

2.6m、水位變動區(qū)

2.6m~-1.07m、水下區(qū)-1.07m~泥面、泥下區(qū)為泥面以下的區(qū)域；1#引橋墩：浪濺區(qū)4.8m~

2.6m、水位變動區(qū)

2.6m~-1.07m、水下區(qū)-1.07m~泥面、泥下區(qū)為泥面以下的區(qū)域；2#引橋墩：大氣區(qū)5.8m~5.1m、浪濺區(qū)5.1m~

2.6m、水位變動區(qū)

2.6m~-1.07m、水下區(qū)-1.07m~泥面、泥下區(qū)為泥面以下的區(qū)域；

33、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為

2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質(zhì)分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發(fā)生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經(jīng)濟損失340萬元。問題在平均潮位及以上時，能否全線施工？為了確保全潮全線施工，首選疏浚哪里？計算說明理由。

【答案】：在平均潮位及以上時，能全線施工。理由如下：航道淺段最淺標高為-7.8m，平均潮位時最淺標高處水深為：7.8+1.9=9.7m；挖泥船滿載吃水條件下需要的水深為：8.9+0.5=9.4m；由于9.7m＞9.4m，在平均潮位及以上時，能全線施工。首先選挖淺段，才能確保全潮全線施工。理由如下：平均低潮位時最淺標高處水深為：7.8+1.0=8.8m；由于8.8m＜9.4m，平均低潮位時無法施工，則首先選挖淺段，才能確保全潮全線施工。

34、背景資料某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標高為+3.5m，底標高為-0.5m，12根直徑1.2m的鋼管樁伸入承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域屬規(guī)則半日潮，周期為12h25min。施工時高潮位+

2.5m，低潮位-1.5m，現(xiàn)要求用非水密模板乘低潮澆筑承臺，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生產(chǎn)能力為80m3/h的混凝土拌和船供應混凝士，混凝土入模、振搗等操作時間為0.5h。問題何時開始澆筑混凝土最為有利？

【答案】：在落潮過程中，當潮位落至-0.5m（承臺底模板剛露出水面）時，開始澆筑混凝土對趕潮水施工最有利。

35、背景資料某重力式碼頭基礎長200m，分兩段施工，基槽開挖要求風化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區(qū)距施工現(xiàn)場6km。該基床施工的主要工序為：基槽開挖、基床拋石、夯實、整平，每道工序只各安排一班作業(yè)，各工序工期分別為60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段內(nèi)各工序不能同時作業(yè)。問題開挖基槽應選用何種挖泥船？應有哪些主要配套船舶？

【答案】：選抓揚式、鏟斗式或鏈斗式挖泥船。主要配套船舶有自航泥駁或泥駁、拖輪組。

36、某港池開挖、吹填造陸工程，開挖區(qū)的土質(zhì)上層為中細砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開挖單價分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3(含炸礁、清渣等）。分別采用1250m3/h絞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等組合施工。因為水域狹窄，不能分區(qū)施工。合同規(guī)定：在筑好拋石圍堰后吹填中細砂，圍堰石料由業(yè)主供料。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180d，工程施工中，發(fā)生了如下事項：(1)拋筑圍堰時，附近農(nóng)民因征地補償未談妥而阻撓施工，導致停工28d(2002年7月1日?7月28日）；(2)拋筑圍堰時，業(yè)主供料延誤7d(2002年7月30日?8月5日）；(3)開挖中細砂時，由于用船緊張，挖泥船進場推遲，為趕回工期，經(jīng)監(jiān)理同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸式挖泥船進場，因此增加調(diào)遣費25萬元，但仍使工期延誤10d；(4)在用8m3/h抓斗式挖泥船開挖黏土時，發(fā)現(xiàn)實際土質(zhì)標高與設計不符，實際巖面標高淺于設計巖面標高，經(jīng)監(jiān)理確認，巖石開挖工程量增加了1.5萬m3，應業(yè)主、監(jiān)理要求，施工單位增加炸礁設備進場，保證了該階段工期，因此增加了調(diào)遣費62萬元。問題：(1)施工單位從上述事項中哪些可獲得工期補償？哪些不能獲得索賠？并說明理由。(2)村民阻撓施工，應按怎樣的程序向監(jiān)理提出索賠？可提出哪些費用索賠？(3)換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加，可否提出索賠？為什么？(4)因土質(zhì)不符增加的成本，應怎