自動(dòng)稱重RFID應(yīng)用方案

Word文檔自動(dòng)稱重RFID應(yīng)用方案1、應(yīng)用需求

大型能耗企業(yè)每天都有大量的物資運(yùn)輸車輛進(jìn)出，需要進(jìn)行停車、登記、稱重等程序，由操作人員將數(shù)據(jù)手工錄入計(jì)算機(jī)，不僅耗時(shí)，而且誤差率大，此外還簡(jiǎn)單滋生人為舞弊行為，給企業(yè)造成大量經(jīng)濟(jì)損失。

傳統(tǒng)的對(duì)車輛稱重的管理模式為：車輛到廠時(shí)需要停車登記，登記完畢后進(jìn)行稱重，再由人工將車號(hào)，單位，品名等數(shù)據(jù)輸入電腦，然后進(jìn)行計(jì)量，整個(gè)過程既耗時(shí)，又加重了操作人員的工作強(qiáng)度，由手工或鍵盤輸入車輛過衡次數(shù)，稱重車輛的車號(hào)信息，稱重時(shí)間等，存在以下幾個(gè)方面的現(xiàn)象：

1).信息的采集靠人工輸入，數(shù)字符號(hào)輸入簡(jiǎn)單產(chǎn)生誤差，難以做到信息的實(shí)時(shí)性，精確性：

2).過衡速度較慢，在車輛過衡高峰時(shí)消失車輛排隊(duì)過衡狀況。

3).有些誤差甚至是人為造成，如車輛在汽車衡稱重后，司機(jī)不去裝載，而是將汽車車牌調(diào)換后二次過衡，造成企業(yè)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

令待計(jì)量的車輛都攜帶有“電子車牌”—即射頻標(biāo)簽(TAG)，車輛過秤計(jì)量時(shí)，專用識(shí)讀設(shè)備會(huì)自動(dòng)識(shí)別到電子車牌。且該電子車牌一經(jīng)安裝就無法取下(解決“克隆車”問題)。電子車牌里寫入過秤標(biāo)記解決“重復(fù)過秤”問題。

專用讀寫器可以和原有計(jì)量稱重系統(tǒng)集成為完整系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)量、自動(dòng)車號(hào)識(shí)別一體化，徹底避開人工操作。

系統(tǒng)流程：

1)綠燈亮，稱重車輛進(jìn)入車道，車輛進(jìn)入車道后，紅燈亮，禁止下一車輛進(jìn)入車道;

2)車輛經(jīng)過入場(chǎng)感應(yīng)線圈，產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，讀寫器讀卡后將卡信息上傳到主機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)將車輛信息調(diào)出來，并自動(dòng)記錄車輛重量信息;

3)車輛上衡稱重，顯示屏幕顯示稱重的重量信息，同時(shí)抓拍圖象信息;

4)稱重完畢后，車輛下衡經(jīng)過地感線圈2時(shí)道閘放行;

5)車輛放行后落閘同時(shí)亮綠燈，允許下一輛車駛?cè)?

6)卸完貨物的車輛再次進(jìn)入稱重區(qū)域，這一次的重量與前一次的重量進(jìn)行比對(duì)，后臺(tái)軟件自動(dòng)計(jì)算出被卸貨物的重量。

3、應(yīng)用特點(diǎn)

智能稱重系統(tǒng)利用了微波射頻識(shí)別技術(shù)、電子汽車衡技術(shù)、通訊技術(shù)、自動(dòng)掌握技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

1)信息采集速度快：整個(gè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)快速稱重，提高了稱重的效率，免除了排隊(duì)過衡的現(xiàn)象;

2)便利業(yè)主及用戶：駕駛員過衡稱重時(shí)，不必象以前一樣停車后再下來交單，衡器室的操作員也不必再向計(jì)算機(jī)中輸入信息，為雙方節(jié)省了珍貴的時(shí)間，也削減了司機(jī)下車、司衡員手工輸入信息的不便;

3)堵塞人為操作漏洞：由于實(shí)行了自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)的方式，全部過衡車輛均由計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄，免除了人工干預(yù)，自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)，自動(dòng)核放;

4)平安性高：由于采納了微波自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中電子標(biāo)簽供應(yīng)了全球唯一的不行更改的ID號(hào)，這就從根本上消退了復(fù)制、