QC活動(dòng)-減少DEUTZ柴油機(jī)磨車過(guò)程被保護(hù)急停的頻次課件

減少DEUTZ柴油機(jī)磨車過(guò)程被保護(hù)急停的頻次

QC小組成果匯報(bào)智慧的眼睛心有多大，舞臺(tái)就有多大！小組格言DDE主要設(shè)備FEV集裝箱臺(tái)架機(jī)油、不凍液自動(dòng)加注自動(dòng)排空設(shè)備AVL442尾氣凈化設(shè)備AVL439試驗(yàn)線簡(jiǎn)介

主要擔(dān)負(fù)DEUTZ柴油機(jī)1013/2012/2013三個(gè)系列四、六缸柴油機(jī)出廠前的試驗(yàn)及檢驗(yàn)工作DDEQC小組成員于士林滕玉堂崔陽(yáng)馬成忠鹿新弟金海軍張茂慶組長(zhǎng)課題負(fù)責(zé)人DDE小組活動(dòng)計(jì)劃階段活動(dòng)計(jì)劃時(shí)間11月12月1月2月3月4月P選擇課題

現(xiàn)狀調(diào)查

目標(biāo)設(shè)定

原因分析

要因確定

D制定對(duì)策

對(duì)策實(shí)施

C效果確認(rèn)

鞏固措施

A總結(jié)

DCAPDDE1、選擇課題柴油機(jī)磨車試驗(yàn)規(guī)范

冬季，廠房?jī)?nèi)室溫低，只有16-18°C。柴油機(jī)按照磨車規(guī)范進(jìn)行自動(dòng)磨車。當(dāng)柴油機(jī)從磨車規(guī)范的第一步轉(zhuǎn)換到第二步時(shí)，柴油機(jī)出現(xiàn)停止運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象。每試驗(yàn)一臺(tái)柴油機(jī)都因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題停車2-3次。產(chǎn)生兩個(gè)問(wèn)題：柴油機(jī)在磨車過(guò)程中的停車率為100％問(wèn)題1問(wèn)題2試驗(yàn)時(shí)間29min，超出工藝要求的26minDDE2、現(xiàn)狀調(diào)查1月生產(chǎn)392臺(tái)12月生產(chǎn)880臺(tái)

2月生產(chǎn)333臺(tái)3月生產(chǎn)1397臺(tái)11月生產(chǎn)442臺(tái)08.11至09.3

期間試驗(yàn)柴油機(jī)3397臺(tái)冬季柴油機(jī)

在磨車過(guò)程中100％停車

DDE4、原因分析

原因結(jié)果人料環(huán)法機(jī)機(jī)油輸送管路沒(méi)有保溫層室內(nèi)溫度低機(jī)油加熱器能力不足柴油機(jī)磨車順序不合理柴油機(jī)等待時(shí)間長(zhǎng)柴油機(jī)磨車時(shí)間短沒(méi)有按照磨車規(guī)范進(jìn)行磨車機(jī)油輸送管路長(zhǎng)柴油機(jī)在磨

車過(guò)程中停

止運(yùn)轉(zhuǎn)

DDE5、要因確定非要因確認(rèn)二：機(jī)油輸送管路沒(méi)有保溫層

加熱裝置試驗(yàn)平臺(tái)上的加熱裝置，功率是12kW。加熱裝置到加注工位距離30m管路不增加保溫層與增加保溫層對(duì)比試驗(yàn)，查看柴油機(jī)在磨車過(guò)程中是否停車。不增加管路保溫層試驗(yàn)50臺(tái)，增加管路保溫層試驗(yàn)50臺(tái)。按照磨車規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)。機(jī)油、不凍液加注工位。

加注裝置機(jī)油溫度從40°C降低到20°C試驗(yàn)方法加注位置加熱位置

試驗(yàn)內(nèi)容試驗(yàn)結(jié)果：管路增加與不增加保溫層，柴油機(jī)在磨車過(guò)程中都停止運(yùn)轉(zhuǎn)。試驗(yàn)平臺(tái)上的機(jī)油加熱裝置DDE5、要因確定加熱后的機(jī)油溫度“機(jī)油、不凍液自動(dòng)加注機(jī)”機(jī)油加注裝置機(jī)油加熱器開機(jī)油加熱器關(guān)輥道等待試驗(yàn)的柴油機(jī)試驗(yàn)結(jié)果：由于兩段加熱的效果一樣，柴油機(jī)在磨車過(guò)程中都停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，平臺(tái)上的加熱裝置可以停止使用。非要因DDE5、要因確定確認(rèn)四：柴油機(jī)等待時(shí)間長(zhǎng)

非要因柴油機(jī)在OP940工位加注后不能立即試驗(yàn)，而要在輥道上等待，等待時(shí)間的長(zhǎng)短要取決于柴油機(jī)試驗(yàn)的快慢。柴油機(jī)大約要等待30min左右。如果在二班下班后或周末，柴油機(jī)需要等待8h或50h左右。在輥道上等待試驗(yàn)的柴油機(jī)

試驗(yàn)數(shù)量100臺(tái)驗(yàn)證結(jié)果：柴油機(jī)等待時(shí)間長(zhǎng)或短，柴油機(jī)都在磨車過(guò)程中停止運(yùn)轉(zhuǎn)。試驗(yàn)內(nèi)容：柴油機(jī)在輥道上等待60min與不等待柴油機(jī)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。試驗(yàn)方法：按照磨車規(guī)范進(jìn)行兩種柴油機(jī)等待時(shí)間的試驗(yàn)。DDE5、要因確定確認(rèn)五：柴油機(jī)磨車時(shí)間短非要因正常磨車規(guī)范是五個(gè)步驟，時(shí)間為8min。試驗(yàn)數(shù)量試驗(yàn)內(nèi)容試驗(yàn)方法試驗(yàn)結(jié)果100臺(tái)通過(guò)兩種磨車時(shí)間的對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)證，柴油機(jī)在磨車過(guò)程中都停止運(yùn)轉(zhuǎn)。兩種磨車時(shí)間的柴油機(jī)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。正常磨車時(shí)間是五步一個(gè)循環(huán)，延長(zhǎng)一個(gè)磨車循環(huán)。正常磨車時(shí)間8min的柴油機(jī)與延長(zhǎng)磨車時(shí)間到16min的柴油機(jī)各試驗(yàn)50臺(tái)，查看柴油機(jī)是否停止運(yùn)轉(zhuǎn)。DDE5、要因確定用改善前、改善后的磨車規(guī)范各試驗(yàn)柴油機(jī)50臺(tái)。將改善前磨車規(guī)范的第二步2300rpm調(diào)整到第三步，第三步1000rpm調(diào)整到第二步。用改善前、改善后的兩種磨車規(guī)范進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，進(jìn)行驗(yàn)證。試驗(yàn)數(shù)量試驗(yàn)方法試驗(yàn)內(nèi)容確認(rèn)六：柴油機(jī)磨車順序不合理DDE步驟轉(zhuǎn)速（rpm）

扭矩(N.m)運(yùn)行時(shí)間（s）172502022300全負(fù)荷4531000全負(fù)荷25047250552300全負(fù)荷160

改善前柴油機(jī)磨車步驟步驟轉(zhuǎn)速（rpm）

扭矩(N.m)運(yùn)行時(shí)間（s）172502021000全負(fù)荷25032300全負(fù)荷4547250552300全負(fù)荷160

改善后柴油機(jī)磨車步驟5、要因確定12345機(jī)油溫度20°C機(jī)油溫度60°C12345機(jī)油溫度20°C柴油機(jī)停機(jī)改善前：柴油機(jī)磨車第一步是怠速工況，轉(zhuǎn)速725rpm，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20s直接進(jìn)入到第二步，額定點(diǎn)工況2300rpm，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)45s。改善后：將柴油機(jī)磨車第二步額定點(diǎn)工況2300rpm調(diào)整到第三步，第三步低速工況1000rpm調(diào)整到第二步。DDE5、要因確定改善后磨車規(guī)范柴油機(jī)在1000rpm低速工況運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，達(dá)到250s。機(jī)油溫度上升快，機(jī)油溫度可以達(dá)到60°C左右，柴油機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)在1000rpm低速工況負(fù)荷大，達(dá)到250N.m。機(jī)油溫度上升快，機(jī)油溫度可以達(dá)到60°C左右，柴油機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)柴油機(jī)機(jī)油溫度高，粘度低的特點(diǎn)，機(jī)油壓力約在580kpa左右，沒(méi)有超過(guò)臺(tái)架報(bào)警限值630kpa，柴油機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。DDE試驗(yàn)結(jié)果：柴油機(jī)按照改善后的磨車規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)，柴油機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。要因5、要因確定

根據(jù)100臺(tái)柴油機(jī)的試驗(yàn)結(jié)果得知，影響柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的兩個(gè)主要原因是：1、柴油機(jī)機(jī)油壓力高于630kpa，2、柴油機(jī)機(jī)油溫度低于40°C。柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的兩個(gè)主要原因DDE5、要因確定

小組成員通過(guò)對(duì)7個(gè)末端因素逐一確認(rèn)后,確定“DEUTZ柴油機(jī)在磨車過(guò)程停止運(yùn)轉(zhuǎn)”的主要因素是：柴油機(jī)磨車順序不合理DDE6、制定對(duì)策對(duì)策12345地點(diǎn)：試驗(yàn)OP950工位完成時(shí)間：2009.03負(fù)責(zé)人：崔陽(yáng)要因：柴油機(jī)磨車順序不合理對(duì)策：調(diào)整磨車順序目標(biāo)：柴油機(jī)磨車過(guò)程停機(jī)現(xiàn)象下降50%措施：將原磨車規(guī)范的第二步調(diào)整到第三步，第三步調(diào)整到第二步。DDE8、效果檢查實(shí)施前100％目標(biāo)值50％實(shí)施后0％目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了！DDE8、效果檢查效果計(jì)算方法：按照每年11月至次年3月（共150天），試驗(yàn)柴油機(jī)5000臺(tái)計(jì)算：改善后節(jié)省總成本機(jī)油加熱器節(jié)省電能節(jié)省燃油節(jié)省電能28080元59800元14650元0.67kg/min×3min×5.95元＝11.96元/單臺(tái)1.5kw/min×3min×0.65元＝2.93元/單臺(tái)12kW×24h×0.65元＝187.2元5000臺(tái)×14.89元＋28080元＝99530元

102530元節(jié)省能源DDE減少柴油機(jī)有害排放量:

柴油機(jī)歐I－III號(hào)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)排放物EURO3LimitsEURO3EURO2LimitsEURO2EURO1LimitsEURO1NOX（g/kW.h）5Fail7Pass8PassCO（g/kW.h）2.1Pass4Pass4PassHC（g/kW.h）0.66Pass1.1Pass1.1PassPM（g/kW.h）0.1Fail0.15Pass0.36Pass8、效果檢查柴油機(jī)排放物名稱及排放量（以DEUTZ柴油機(jī)206kW為例）

排放量EURO3LimitsEURO2LimitsNOX(kg)1.031.442CO(kg)0.43260.824HC(kg)0.135960.2266PM(kg)0.02060.0309DDE8、效果檢查減少試驗(yàn)時(shí)間節(jié)能減排形成新的磨車規(guī)范單臺(tái)柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)間由29分鐘縮短到26分鐘柴油機(jī)單臺(tái)降低試驗(yàn)成本14.89元，

排放總量減少630千克技術(shù)部門已更改磨車規(guī)范，試驗(yàn)工段已更改程控文件DDE9、鞏固措施鞏固措施在試驗(yàn)過(guò)程中監(jiān)控磨車規(guī)范是否更改完畢。新編制的磨車規(guī)范要按照改善后的方案進(jìn)行。對(duì)操作者進(jìn)行培訓(xùn)。更改的技術(shù)文件名稱：DEUTZ1013系列：JA1100-52D-201\301等；2012系列：JA1100-65D-201\301等。DDE10、總結(jié)和下一步打算Tex