【臨港再調(diào)研-五企業(yè)談高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集聚方向】臨港裝備城怎么樣

【臨港再調(diào)研|五企業(yè)談高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集聚

方向】臨港裝備城怎么樣原標(biāo)題：臨港再調(diào)研|五企業(yè)談高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集聚方向昨天下午，期待已久的《中國自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)總體方案》（以下簡稱《方案》）發(fā)布。在此之前，臨港地區(qū)的規(guī)劃展望已經(jīng)持續(xù)進行了15余年?！斗桨浮钒l(fā)布前，澎湃新聞走訪臨港地區(qū)，詳細了解這座新城的發(fā)展情況。為了更深入了解臨港高端裝備制造業(yè)，我們與上海中船三井造船柴油機有限公司洪源副總經(jīng)理（以下簡稱洪源）、中船海洋動力部件有限公司（以下簡稱周劍學(xué)）、中船動力研究院有限公司人力資源主管姚逸華（以下簡稱姚逸華）、上海昌強重工機械有限公司董事長周琪琪（以下簡稱周琪琪）、上海船用曲軸有限公司龐雙（以下簡稱龐雙）等船舶重工企業(yè)、單位進行了采訪座談，對臨港高端制造中船舶動力制造與能源裝備制造兩大重裝產(chǎn)業(yè)前行的臨港里程有了更深入的了解。在訪談中，企業(yè)表示目前船舶制造的核心技術(shù)仍須從國外引進，但是動力研究院致力于自主研發(fā)，推動核心技術(shù)國產(chǎn)化。為了攻克"卡脖子工程;原本在松江的民企上海昌強重工來到臨港，與中船三井、上海曲軸等企業(yè)合力攻堅。昌強負責(zé)人周琪琪坦言，產(chǎn)業(yè)集聚度高，完善的上下游鏈條，企業(yè)間可以抱團取暖，是他們進入臨港的重要原因?！斗桨浮访鞔_提由，建立以關(guān)鍵核心技術(shù)為突破口的前沿產(chǎn)業(yè)集群，推動核心芯片、特色工藝、關(guān)鍵裝備和基礎(chǔ)材料等重點領(lǐng)域發(fā)展。船舶動力在臨港起步旱，基本已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但高端裝備制造"核心技術(shù)"國產(chǎn)化是臨港成為自貿(mào)區(qū)新片區(qū)后需重點突破的任務(wù)。并購消化源頭創(chuàng)新能力澎湃新聞：目前核心技術(shù)自主研發(fā)能力怎么樣？中船動力研究院目前的主要研發(fā)項目有哪些？洪源：總體上，目前柴油機品牌自主研發(fā)比較少。中船三井旗下動力研究院進行自主知識產(chǎn)權(quán)研發(fā)。特別低速機都是比較特殊的，屬于專利授權(quán)生產(chǎn)，全球只有兩家設(shè)計公司，一家在丹麥，還有一家在瑞士，是中船集團全資控股公司，目前由動力研究院托管。姚逸華：我們研發(fā)的340、390兩款正式的機子已經(jīng)由來了，我們還承擔(dān)了國家工信部批復(fù)的一個低速機工程，低速機工程項目是屬于動力板塊，從研發(fā)角度來說應(yīng)該是目前為止國內(nèi)最大的一個項目，我們的目標(biāo)是要形成自主的創(chuàng)新能力，包括形成一個完整的工業(yè)體系，最終全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。這個項目估計到20—年底要解決，一期是5年?，F(xiàn)在樣機4臺，2臺工程樣機，2臺實驗樣機，都已經(jīng)在后期的實驗過程，這個項目僅參與單位就有42家，包括了很多的高校、生產(chǎn)企業(yè)、科研院所，通過這個項目把國內(nèi)所有從事低速機生產(chǎn)、研發(fā)的企業(yè)都整合起來了。澎湃新聞：中船自主研發(fā)的機器目前有客戶嗎？洪源：有的，目前有民營船東跟我們簽約，也是我們的首家。購買的是340低速機，是我們自主知識產(chǎn)權(quán)的低速機。澎湃新聞：自主研發(fā)產(chǎn)品的優(yōu)勢在哪些方面吸引了這些企業(yè)？價格方面嗎？洪源：首先，價格與國外相比確實有優(yōu)勢；但價格并不是主要原因，我們在服務(wù)方面提供的一些便利和優(yōu)惠，具有很大吸引力。這家企業(yè)主要跑近海，我們提供的后續(xù)服務(wù)相對來說比較快捷。另外，政府豉勵支持使用國內(nèi)自主研發(fā)技術(shù)，提高了企業(yè)的積極性。澎湃新聞：總體上，當(dāng)下船舶動力核心技術(shù)方面主要還是以從丹麥和瑞士進口核心技術(shù)，然后在此基礎(chǔ)上進行改工和組裝嗎？洪源：低速機行業(yè)現(xiàn)在全世界都是這個模式。丹麥和瑞士的設(shè)計公司只做樣機，提供基礎(chǔ)理論，做一個樣機，然后把這個圖紙設(shè)計由來。目前，做主機就是中日韓三國企業(yè)，中日韓三國所有的主機廠都是采取這種專利許可方式，即每做一個千瓦，按照功率數(shù)計算，做一個千瓦要交給它一定的專利費用。日本最大的主機廠是三井造船、韓國現(xiàn)代重工跟我們一樣，都是采取這種專利付費方式。澎湃新聞：中船動力研究院除了配合研發(fā)，還有哪些方向性的工作？姚逸華：從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來說，我們原來做的最多的是制造這一塊，兩頭的延伸不足，嚴(yán)格意義上還不能稱之為研發(fā)，只是我們從丹麥或者瑞士通過付費方式買來圖紙去進行標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化，工藝的制訂，包括還有一些主機的匹配，但是核心的設(shè)計不在我們手里，在國外。動力研究院是專門負責(zé)研發(fā)，致力于品牌國產(chǎn)化，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，現(xiàn)在低速機屬于專利，我們的目的是提高自己的核心技術(shù)能力。另外，向全球的船東用戶提供快捷服務(wù)，通過服務(wù)盈利。澎湃新聞：跟瑞士設(shè)計公司如何合作的？姚逸華：完整的研發(fā)體系主要是四個中心。其中，最前端的是概念設(shè)計中心，概念設(shè)計中心涉及到低、中、高速機都有。在低速機這塊以瑞士為主，動力研究院以中高速機為主。然后從概念設(shè)計到詳細設(shè)計，詳細設(shè)計基本以動力研究院為主。實驗是兩邊同時進行，在臨港和瑞士各有一個實驗中心。還有一個數(shù)據(jù)交換中心，負責(zé)實驗全過程的數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)交換中心在動力研究院，由動力研究院管控?？傮w上，和瑞士設(shè)計公司團隊類似一個鏡像團隊，結(jié)構(gòu)一樣的，方向一致，雙方互相溝通。澎湃新聞：收購瑞士設(shè)計公司后，核心技術(shù)是否有了飛躍式提升？洪源：目前全球都是依靠買專利這種方式，即從丹麥、瑞士引進核心技術(shù)，然后自己改造這種模式。一個是專利持有者，一個是專利使用方，但是從長遠來看，我們收購瑞士基地的目的也是想學(xué)習(xí)、借鑒它的整體的系統(tǒng)化的設(shè)計概念，然后自己再去開發(fā)。雖然從資產(chǎn)角度說我們是100%空股瑞士的公司，但是這僅僅是資產(chǎn)方面，技術(shù)還是他們的。簽收購協(xié)議的時候一定是有技術(shù)條款限制的，所以我們要建設(shè)動力研究院，系統(tǒng)集成、核心設(shè)備，整個柴油機的設(shè)計要掌握在自己手里。姚逸華：他們公司有技術(shù)保護。現(xiàn)在這個集成盒子怎么編程，我們動力研究院也在研究。20—年建造的當(dāng)時國內(nèi)首臺、最多缸數(shù)、最大功率的低速柴油機。本文圖片均為中船三井提供企業(yè)聚集臨港形成產(chǎn)業(yè)鏈澎湃新聞：重裝備在技術(shù)、運輸?shù)确矫嬉蠖急容^高，臨港是否能夠形成比較完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈？洪源：核心部分在臨港基本上已經(jīng)形成了完整的供應(yīng)鏈。第一個就像我們海洋動力部件有三大件，因為低速機像搭積木一樣的三大塊組成的，這個大型部件就是我們自己生產(chǎn)的，包括比較貴的備件鋼套、機器的骨架、外殼等三大部分。這些是我們自己在臨港制作的。核心零部件基本上是我們自己做，其余的有專門的供應(yīng)商，相當(dāng)于社會化采購。澎湃新聞：與上海曲軸、海洋動力部件這幾個企業(yè)在哪些方面共同合作？洪源：單價最高的曲軸核心是在臨港做的，由上海曲軸生產(chǎn)的，這個既大也貴。我們有專門的企業(yè)生產(chǎn)關(guān)鍵部件，精密的加工業(yè)是我們自己做的，可提高效率。核心部件上，臨港地區(qū)的幾家企業(yè)已經(jīng)能夠形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈了。我們是總裝廠，像曲軸及其他大型部件，全部集中在總裝廠的周圍，這樣產(chǎn)業(yè)聚集的作用就發(fā)揮由來了?；旧?0%皂由中船工業(yè)集團旗下企業(yè)制造，另外50勵外部企業(yè)制造。當(dāng)初選擇在臨港建公司，不單單是碼頭這些硬件基礎(chǔ)設(shè)施的便利，還看重臨港的產(chǎn)業(yè)凝聚力。澎湃新聞：供應(yīng)商如何才能進入我們的供應(yīng)鏈序列？洪源：如果有需求，我們會把這個需求桂在我們的“陽光采購”開放平臺上。根據(jù)我們的要求，相關(guān)企業(yè)提供資料，我們進行篩選、審核、決定。需要進口的零部件通常我們是通過產(chǎn)品代理商采購，國內(nèi)主要的供應(yīng)商是我們自己去進行訂購采購。整個流程完全透明。開發(fā)過程中，我們也本著互相合作，開放支持的態(tài)度，大家共同地把一些產(chǎn)品上面的零部件開發(fā)好。澎湃新聞：高端裝備制造資產(chǎn)投入大，周期長，民企因為多方面原因很少涉足，昌強為什么會參與到重資產(chǎn)的造船業(yè)？周琪琪：我們本身是松江的企業(yè)，20—年來到臨港，主要做機械加工，涉及火電、核電、石油化工等行業(yè)，來到臨港之后才進入船舶行業(yè)，和上海曲軸廠還有中船三井在一些新的項目上進行合作。選擇加入這個行業(yè)，主要有以下幾個原因。行業(yè)市場潛力大。我們的目標(biāo)是外國人能做中國人做不了的東西，比如曲軸的坯料部分，這是我們的一個主攻方向，之前曲軸坯料100%S口，沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化。當(dāng)下中國能夠自己做，但成本很高，實際也是技術(shù)限制導(dǎo)致國產(chǎn)曲軸坯料沒有辦法產(chǎn)業(yè)化，我們的目標(biāo)要攻克這個難題?；A(chǔ)工業(yè)、船舶動力這一塊很多核心部件是“卡脖子工程”，這是幾代造船人的悲劇。昌強具有相關(guān)技術(shù)能力，能夠和中船形成產(chǎn)業(yè)集群。來到臨港，上下游的客戶和企業(yè)間相互支持、合作，實現(xiàn)“抱團取暖”。澎湃新聞：民企進入高端裝備制造，如何處理與國企、外企的競合關(guān)系？你們的核心競爭力在哪里？周琪琪：我們一直圍繞行業(yè)龍頭企業(yè)開展服務(wù)，比如臨港這邊就以中船三井為核心。兩個方面，第一是通用產(chǎn)品件的供應(yīng)鏈，另一個是針對卡脖子工程的專項研發(fā)，整個行業(yè)上下游數(shù)十家共同研發(fā)一個產(chǎn)品。在中國的模鍛裝備制造領(lǐng)域里，我們的設(shè)備是自主研發(fā)設(shè)計的，而這個裝備是為國內(nèi)所擁有的，在這塊上我們就有實現(xiàn)的可能，也就是說生產(chǎn)這樣一個坯料的工作母機是為中國所自己掌握的情況下，很多東西可以從不知道到知道，從知道到優(yōu)化，優(yōu)化到精簡之后讓利給整個產(chǎn)業(yè)。中國國內(nèi)首臺莫型主機試驗中，將安裝于莫船廠建造的LNG運輸船。專注研發(fā)突破核心技術(shù)瓶頸澎湃新聞：造船是中船的主要業(yè)務(wù)，為什么和上海電氣成立上海船用曲軸有限公司？洪源：大概10年前，整個市場對曲軸的需求量比較大，當(dāng)時我們面臨的困難是買不到曲軸，剛好上海電氣也做這些基本的鍛件，兩家在一起合作建立上海船用曲軸有限公司。澎湃新聞：曲軸制造難度在哪里？發(fā)展遇到了哪些瓶頸？姚雙：曲軸是大型構(gòu)件，加工精度要求高，又因為結(jié)構(gòu)特殊，需要專門的機床加工；同時載重量比較大，需要大型的機床才能運轉(zhuǎn)起來，不同于一般的加工機床，對操作人員技術(shù)要求比較高。最難的是很多大型曲軸需要兩段拼接而成，要求中心完全吻合，是典型的超重，超限，超精技術(shù)，對人才要求比較高，這方面的專技人才比較缺乏。曲軸作為柴油發(fā)動機核心部件，目前有中日韓等三個國家在做，中國早期由于關(guān)鍵技術(shù)限制，曲軸產(chǎn)品存在許多缺陷。20—年，我們制造由第一根曲軸，當(dāng)時一年的產(chǎn)量很低，只有2-3根，隨著一些技術(shù)瓶頸的突破，產(chǎn)能逐步提升。昌強重工當(dāng)前專注于曲軸坯料關(guān)鍵加工技術(shù)，技術(shù)突破將給總裝企業(yè)帶來成本優(yōu)勢，也將對國內(nèi)外整個行業(yè)帶來顛覆性的影響。經(jīng)過十幾年的努力，目前終于填補了國內(nèi)不能生產(chǎn)大型船用曲軸的空白，打破了國外壟斷。盡管當(dāng)前整個行業(yè)不景氣，訂單不足，企業(yè)也處于虧損的狀態(tài)，但是只要有國家需要，我們還是會不遺余力，在技術(shù)、產(chǎn)品以及服務(wù)上，第一時間響應(yīng)，為中船三井等國內(nèi)企業(yè)做支撐。我們在地理位置上也有很大優(yōu)勢，因為就在隔壁廠，處于核心產(chǎn)業(yè)鏈上，節(jié)省運輸成本，這也是當(dāng)初曲軸建廠選址時的戰(zhàn)略選擇。澎湃新聞：公司跟日本三井合作，從技術(shù)和經(jīng)營上帶來哪些改變？洪源：成立目標(biāo)是主攻中型和大綱徑船用低速機。日本三井的主機廠跟我們性質(zhì)是一樣，跟其他的主機廠性質(zhì)也一樣，都是買進專利生產(chǎn)。進行合作主要有幾方面優(yōu)勢：第一，整個日本的制造型的企業(yè)管理的精細化程度比我們做得好。第二，技術(shù)的深化。包括兩個方面，第一個是它更多是面向生產(chǎn)型的，可以從生產(chǎn)實踐倒推到設(shè)計，我們很多是從設(shè)計下來，跟他們的思路反過來。最后的結(jié)果就是它的圖紙的工藝性非常好，拿了就能做了。還有一個，它是全球唯一一家買MAN^利的這些生產(chǎn)廠家當(dāng)中可以自行改圖的，能不能自行改圖這個是標(biāo)志性的東西。就是除了三井外，其他總裝企業(yè)買圖后想要修改都要向丹麥總部申請。比如我現(xiàn)在零件覺得設(shè)計不太合理，我改動一下，要填張單子寄到丹麥總部去，丹麥總部分析、計算，可以的才會讓你改。日本三井是唯一一家不需要丹麥人同意的，這也是對三井技術(shù)水平和能力的認可。周劍學(xué)：1980年代初期，三井造船對推進中國造船模式轉(zhuǎn)變做了很多的貢獻。當(dāng)時跟三井合資也是基于以下原因：第一，我們原來海洋動力部件研究只能做中小型的，再大型的各方面條件受限制，在這里建個合資公司，希望能夠引進它的管理方式，未來中國造船市場發(fā)展需要中型、大型的。通過這些改變，我們現(xiàn)在無論小、中、大，只要全球能造的船都能供主機，實現(xiàn)了機型全覆蓋。針對臨港新片區(qū)規(guī)劃，澎湃新聞圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展采訪了相關(guān)專業(yè)人士?！跋冗M制造業(yè)是立國之本與強國基石。制造業(yè)是新片區(qū)重大戰(zhàn)略擔(dān)當(dāng)之一。中國擁有39個工業(yè)大類，中國工業(yè)門類最完整的是上海，上海最完整的是浦東。未來新片區(qū)的制造業(yè)將會成為最具世界級競爭力的制造業(yè)，在經(jīng)濟體發(fā)展大局全局中占據(jù)特殊位置，肩負特殊使命，這是由其強大的產(chǎn)業(yè)鏈帶動作用決定的。越是先進的，往往越是基礎(chǔ)的?！鄙虾Ｇ盀┬屡d產(chǎn)業(yè)研究院院長何萬蓬表示，新片區(qū)的諸多新政策新措施是建立在臨港之前幾輪“雙特”生動實踐基礎(chǔ)之上的“在極小范圍，謀極大自由”，這次頂層設(shè)計，將會推動臨港地區(qū)在高端引領(lǐng)和堅韌支撐下，各區(qū)和功能板塊統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，能級提升，總量做大。他表示，臨港新片區(qū)將引領(lǐng)上海產(chǎn)業(yè)高級化，未來的產(chǎn)業(yè)體系可能是消費促進和貿(mào)易服務(wù)，綜合營運，賦能授權(quán)（科技研發(fā)和服務(wù)），先進智造，國際公共活動等。未來在智能制造等領(lǐng)域，既要深度嵌入甚至引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)鏈，又要帶動長三角乃至全國的市