高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告

京珠國(guó)道主干線高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告公路勘察設(shè)計(jì)研究院十月目錄一、工程概況1、任務(wù)來(lái)源及依據(jù)2、沿線自然地理概況3、主要技術(shù)指標(biāo)的應(yīng)用二、主要設(shè)計(jì)思想1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2、路線設(shè)計(jì)3、交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)三、設(shè)計(jì)變更四、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況五、設(shè)計(jì)體會(huì)京珠國(guó)道主干線高速公路改擴(kuò)建標(biāo)志工程設(shè)計(jì)執(zhí)行報(bào)告一、工程概況京珠國(guó)道主干線南北貫穿河南省中部，位于107國(guó)道以東，沿線為河南省經(jīng)濟(jì)最活躍的城市帶，在省會(huì)鄭州東北部與連霍國(guó)道主干線相交。京珠國(guó)道主干線是國(guó)家規(guī)劃的“五縱、七橫”國(guó)道主干線的最重要路段，也是形成河南省高速公路網(wǎng)的基本構(gòu)架，具有十分重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義。安陽(yáng)至新鄉(xiāng)高速公路是京珠國(guó)道主干線河南省境內(nèi)的重要組成部分，北接京珠高速公路河北段，南接剛建成的京珠高速公路新鄉(xiāng)至鄭州段（鄭州黃河二橋），向北直至首都北京，向南至廣東沿海地區(qū)，是承載國(guó)家南北運(yùn)輸?shù)墓反髣?dòng)脈，而且也是河南省南北向最為繁忙的運(yùn)輸通道，是河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“基軸“之一。眾信高速公路1994年9月開工建設(shè)，1997年11月建成交付使用，是一條功能設(shè)施齊全、全封閉、全立交的四車道高速公路。近年來(lái)，京珠高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段以其高速、平穩(wěn)、暢通的優(yōu)質(zhì)服務(wù)承擔(dān)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)，2003年平均日交通量達(dá)小轎車19000輛/日。目前，其過(guò)境交通壓力日顯突出，1999年至2003年交通量平均增長(zhǎng)率為6.13%，是京珠線河南境最繁忙的段落，也是交通量年均增長(zhǎng)速度最快的路段，其公路服務(wù)水平逐漸下降，已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，改擴(kuò)建工程勢(shì)在必行。該項(xiàng)目的改擴(kuò)建的完成對(duì)發(fā)揮河南省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，縮小區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用，對(duì)改善河南省骨架公路網(wǎng)合理布局及緩解河南省南北交通運(yùn)輸壓力，完善綜合運(yùn)輸體系有著重要意義，對(duì)河南省旅游業(yè)、外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。京珠國(guó)道主干線安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃及河南省公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分。起于安陽(yáng)東北冀、豫兩省交界的西靈芝收費(fèi)站，北接京珠高速公路河北段，向南經(jīng)安陽(yáng)東、湯陰東、鶴壁東、淇縣東、衛(wèi)輝東，止于新鄉(xiāng)市東北接新建的新鄉(xiāng)至鄭州高速公路。主要控制點(diǎn)有：西梁貢、西見山村、任家莊，張河固，趙官屯、南陳王、西官莊、田新莊、永通河、省道304鶴壁至濮陽(yáng)段高速公路，省道S305、淇河、省道S222，趙家渠、琢脛河，滄河，良相陂滯洪區(qū)、衛(wèi)河、共產(chǎn)主義渠，省道S101、接新建的新鄉(xiāng)至鄭州高速公路。本項(xiàng)目為八車道高速公路，路基寬42m，中央分隔帶寬3m。行車道寬3.75m,土路肩寬0.75m。大中小橋、涵洞、通道、及分離均按八車道進(jìn)行設(shè)計(jì)。本路段所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)較平坦，溝渠、道路縱橫，沿線村莊散布、人口密集，橋涵、通道等構(gòu)造物的加寬受諸多因素影響。總體設(shè)計(jì)合理運(yùn)用路線平縱面設(shè)計(jì)指標(biāo)，根據(jù)工程地質(zhì)條件、道路河流、渠道等現(xiàn)有實(shí)際情況及環(huán)境保護(hù)的要求，確定合理的拼接方案，以相對(duì)經(jīng)濟(jì)的工程造價(jià)，取得盡可能好的社會(huì)綜合效益和提供較高的服務(wù)水平。京珠國(guó)道主干線安陽(yáng)至新鄉(xiāng)高速公路改擴(kuò)建工程第一合同段全長(zhǎng)47.251公里，全線共設(shè)互通立交3處：安陽(yáng)互通、安陽(yáng)南互通、湯陰互通。分離式立交10處，其中與等級(jí)公路分離立交3處，與鄉(xiāng)村公路（鄉(xiāng)村干道）分離立交6處,與鐵路分離式立交1處；服務(wù)區(qū)2處：安陽(yáng)北服務(wù)區(qū)、安陽(yáng)服務(wù)區(qū)；主線收費(fèi)站1處；通道58道，通道橋6處。大橋1270.5米/6座，中橋523.6米/15座，小橋591.4米/25座，涵洞20道。眾信高速公路改擴(kuò)建工程勘察設(shè)計(jì)分二個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)段：安陽(yáng)至鶴壁段（第一合同段）由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)，鶴壁至新鄉(xiāng)段（第二合同段）由河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)。1.1、任務(wù)來(lái)源及依據(jù)1)河南省高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司與中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院（以下簡(jiǎn)稱“我院”）簽署的《京珠國(guó)道主干線安陽(yáng)至新鄉(xiāng)高速公路改擴(kuò)建工程第一合同段公路工程勘察設(shè)計(jì)合同書》。2)河南省公路勘察設(shè)計(jì)院編制的《京珠國(guó)道主干線安陽(yáng)至新鄉(xiāng)高速公路改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《工可報(bào)告》）。3)河南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于《京珠國(guó)道主干線安陽(yáng)至新鄉(xiāng)高速公路改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)》的專家評(píng)審意見。4)河南省交通廳關(guān)于《京珠國(guó)道主干線安陽(yáng)至新鄉(xiāng)高速公路改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)》的評(píng)審意見。5)河南省交通廳2008年6月關(guān)于《安陽(yáng)至新鄉(xiāng)高速公路改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)》的審查意見以及《安陽(yáng)至新鄉(xiāng)高速公路改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)》審查意見執(zhí)行情況反饋意見。6)河南省高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司眾信改擴(kuò)建項(xiàng)目部（本項(xiàng)目業(yè)主）的有關(guān)文件和指示精神。1.2、沿線自然地理概況線路區(qū)地貌單元為由安陽(yáng)河、湯河等河流沖積平原組成的山前沖洪積平原，地勢(shì)較平坦、開闊，地形起伏不大，總體地勢(shì)西高東低，線路段內(nèi)地勢(shì)為兩端高、中間低。線路區(qū)植被不發(fā)育，公路兩側(cè)主要為農(nóng)田，種植小麥、玉米等農(nóng)作物。本項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)倥瘻貛駶?rùn)氣候，冬冷夏熱、四季分明，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雪。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫19.6℃，月最低氣溫-1℃（一般在元月份）。年平均降雨量606mm，多集中在7、8、9月份；年平均蒸發(fā)量1917.6mm。據(jù)《中國(guó)季節(jié)性凍土標(biāo)準(zhǔn)凍深線圖》，線路區(qū)內(nèi)凍土深度60cm。區(qū)內(nèi)河流較發(fā)育，屬海河水系，受區(qū)域地形控制，河流均由西向東延伸。順線路前進(jìn)方向高速公路跨河流依次為安陽(yáng)河、洪水河、羑河、湯河和淤泥河等，均為常年有水河流，水位隨季節(jié)變化，年變幅一般1.0～2.0m。1.3、主要技術(shù)指標(biāo)的應(yīng)用1.3.1主要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則》（JTGA03-2007）《國(guó)家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》（2007年第30號(hào)公告）《關(guān)于開展高速公路網(wǎng)路線命名和編號(hào)調(diào)整工作的通知》（交公路發(fā)【2007】385文）《河南省高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)方案》的通知（豫交計(jì)【2007】318號(hào)）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG1-2003）《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD80-2006）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/D81-2006）《公路交通標(biāo)志板》（JT/T279-2004）《鋁及鋁合金軋制板材》（GB/T3880-1997）《鋁塑復(fù)合板》（GB/T17748-1999）《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2002）《高速公路交通工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2000）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）相關(guān)道路的設(shè)計(jì)文件、竣工資料設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料、各路段業(yè)主和管養(yǎng)部門的意見與建議。1.3.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)車速為120km/h，采用雙向八車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，考慮到視覺(jué)感官的舒適性和標(biāo)志的可讀性，以國(guó)標(biāo)GB5768-1999及《河南省高速公路設(shè)計(jì)技術(shù)要求》為基礎(chǔ)，主線主要標(biāo)志漢字高度均采用70cm，主線次要標(biāo)志漢字高度采用60cm，匝道和被交路標(biāo)志漢字高度采用40cm，漢字高寬比為1∶1，字間隔不小于字高的十分之一，漢字筆畫粗為字高的十分之一。全線交通標(biāo)志采用中英文對(duì)照方式，英文字高為漢字高度的一半。三、設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)與施工在工程建設(shè)中關(guān)系相輔相成，規(guī)劃許可、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定、業(yè)主意向、設(shè)計(jì)理念、施工水平、實(shí)地情況、環(huán)境因素等等都會(huì)對(duì)工程建設(shè)有所影響。在實(shí)際施工中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，原設(shè)計(jì)作了適當(dāng)相應(yīng)調(diào)整。四、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況為保證設(shè)計(jì)意圖得到更好體現(xiàn)，保證施工程序的順利進(jìn)行，我們派出有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。施工期間派往新鄉(xiāng)長(zhǎng)住施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表兩名，現(xiàn)場(chǎng)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，重大問(wèn)題及時(shí)反饋；公司內(nèi)部成立該項(xiàng)目設(shè)計(jì)課題研究小組，及時(shí)討論解決由現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表反饋的各種問(wèn)題。在現(xiàn)場(chǎng)我們與業(yè)主、監(jiān)理、施工單位協(xié)同合作，及時(shí)解決施工圖和現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，保證了工程質(zhì)量和工期要求，減小了變更投資規(guī)模，并及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，為以后的設(shè)計(jì)工作起到了指導(dǎo)作用。在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的過(guò)程中，我們與業(yè)主、監(jiān)理及施工單位建立了良好的關(guān)系，我們期待著各方對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)品提出真摯的建議，以利于我們從工程實(shí)踐中汲取經(jīng)驗(yàn)。五、設(shè)計(jì)體會(huì)眾信高速公路是貫穿河南的大動(dòng)脈，車流量大，所以本項(xiàng)目中標(biāo)后我院積極認(rèn)真地進(jìn)行了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，各專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真研究了《工可報(bào)告》及初設(shè)文件，對(duì)該項(xiàng)目的特點(diǎn)及難點(diǎn)作了深入的研究，并收集眾信高速公路竣工資料和近年來(lái)的養(yǎng)護(hù)資料，為外業(yè)實(shí)地調(diào)查作了深入細(xì)致的準(zhǔn)備工作，編制了外業(yè)勘查的工作大綱，成立“眾信高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目組”，明確了主體單位和各協(xié)作單位的具體職責(zé)。前期工作準(zhǔn)備就緒后所有人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行全線的測(cè)設(shè)和外業(yè)調(diào)查工作，并與2005年3月完成施工圖設(shè)計(jì)，2008年又對(duì)全線進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)業(yè)主及專家已經(jīng)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了調(diào)整。京珠高速公路改擴(kuò)建工程定測(cè)施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，為保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高測(cè)設(shè)效率，積極采用新設(shè)備、新方法，以尊重科學(xué)、尊重實(shí)際的態(tài)度，利用現(xiàn)代交通設(shè)計(jì)的手段，力求充分利用和保護(hù)沿線的自然環(huán)境，并與老路相協(xié)調(diào)，盡量解決老路遺留問(wèn)題，不影響沿線群眾的日常出行。推廣“三新”（新材料、新工藝、新設(shè)備）的體系，采用較為先進(jìn)的施工技術(shù)、工藝和材料，保證了新老路的拼接質(zhì)量，并爭(zhēng)取做到節(jié)約土