港口物流管理評(píng)價(jià)課件

第三章港口物流管理評(píng)價(jià)第三章港口物流管理評(píng)價(jià)1學(xué)習(xí)目標(biāo)與要求區(qū)別吞吐量、裝卸自然噸的概念，掌握吞吐量、裝卸自然噸、操作量、操作系數(shù)指標(biāo)的計(jì)算；掌握船舶在港時(shí)間的組成，并會(huì)計(jì)算相關(guān)的指標(biāo)；掌握庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)的計(jì)算；理解港口通過能力的概念，掌握影響港口通過能力的因素及提高港口通過能力的方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)與要求區(qū)別吞吐量、裝卸自然噸的概念，掌握吞吐量、裝卸2學(xué)習(xí)內(nèi)容港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)港口通過能力評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)內(nèi)容3第一節(jié)港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

吞吐量指標(biāo)；裝卸作業(yè)指標(biāo)；船舶在港停留時(shí)間指標(biāo)；港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)。第一節(jié)港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)吞吐量指標(biāo)；4一、吞吐量指標(biāo)吞吐量的概念吞吐量的統(tǒng)計(jì)吞吐量的計(jì)算一、吞吐量指標(biāo)吞吐量的概念5吞吐量的概念經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。

吞吐量的概念經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量6吞吐量的統(tǒng)計(jì)時(shí)間統(tǒng)計(jì)分組統(tǒng)計(jì)范圍統(tǒng)計(jì)資料吞吐量的統(tǒng)計(jì)時(shí)間7統(tǒng)計(jì)時(shí)間一律以月、季、年的最后一天18點(diǎn)為截止時(shí)間。統(tǒng)計(jì)時(shí)間一律以月、季、年的最后一天18點(diǎn)為截止時(shí)間。8統(tǒng)計(jì)分組按進(jìn)、出口可分為進(jìn)口吞吐量、出口吞吐量；按貿(mào)易性質(zhì)可分為外貿(mào)吞吐量、內(nèi)貿(mào)吞吐量；按運(yùn)輸貨物的類別可分為17大類；按貨物流向分為不同國(guó)家和地區(qū)統(tǒng)計(jì)；按裝運(yùn)貨物的船舶分類可發(fā)分為雜貨船、散貨船、滾裝船、集裝箱船、油船、客貨船及其他。統(tǒng)計(jì)分組按進(jìn)、出口可分為進(jìn)口吞吐量、出口吞吐量；9統(tǒng)計(jì)范圍包括港區(qū)內(nèi)所有從事生產(chǎn)的碼頭、浮筒、錨地等泊位，不論隸屬。統(tǒng)計(jì)范圍包括港區(qū)內(nèi)所有從事生產(chǎn)的碼頭、浮筒、錨地等泊位，不論10統(tǒng)計(jì)原始資料貨物進(jìn)出口交接清單貨物運(yùn)單統(tǒng)計(jì)原始資料貨物進(jìn)出口交接清單11吞吐量的計(jì)算自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量；由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口卸下的貨物（包括建港物資）計(jì)算一次進(jìn)口吞吐量；由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口經(jīng)裝卸又從水運(yùn)運(yùn)出港口（包括船－岸－船，船－船）的轉(zhuǎn)口貨物，分別按進(jìn)口和出口各計(jì)算一次吞吐量；吞吐量的計(jì)算自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量；12吞吐量的計(jì)算凡被拖帶或流放的竹、木排，在本港進(jìn)行裝卸（包括拆、扎排）者，分別按進(jìn)、出口計(jì)算吞吐量；補(bǔ)給國(guó)內(nèi)、外運(yùn)輸船舶的燃物料（不包括船用淡水及生活用品），計(jì)算一次出口吞吐量；對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，計(jì)算進(jìn)口或出口吞吐量。

吞吐量的計(jì)算凡被拖帶或流放的竹、木排，在本港進(jìn)行裝卸（包括拆13不計(jì)算吞吐量的情況在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運(yùn)輸（包括輪渡）物資，以及為運(yùn)輸船舶裝卸貨物服務(wù)和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫(kù)的駁運(yùn)量；在同一市區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運(yùn)輸；由同一船舶運(yùn)載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運(yùn)載出港（包括原駁換拖）的貨物；由同一船上卸下，隨即又裝上同一船舶的貨物，或裝船后未運(yùn)出港，又卸回本港的貨物；不計(jì)算吞吐量的情況在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運(yùn)輸（包括輪渡）物資14不計(jì)算吞吐量的情況路過的竹、木排，在本港進(jìn)行原排加固、小排并大排或大排改為小排等加工處理的。漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈運(yùn)進(jìn)港口的水產(chǎn)品以及挖掘的河泥；在港區(qū)內(nèi)裝船運(yùn)至港區(qū)以外倒入海內(nèi)的廢棄物。不計(jì)算吞吐量的情況路過的竹、木排，在本港進(jìn)行原排加固、小排并15100港駁7030碼頭7030陸域集疏運(yùn)50港駁20另一碼頭20水域例題100港駁7030碼頭7030陸域集疏運(yùn)50港駁20另一碼頭16二、裝卸作業(yè)指標(biāo)

裝卸自然噸操作量操作系數(shù)裝卸工日產(chǎn)量裝卸工時(shí)效率二、裝卸作業(yè)指標(biāo)裝卸自然噸171、裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。概念1、裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。概念18裝卸自然噸（Q自）1T貨物從進(jìn)港到出港不論經(jīng)過幾次操作，均只計(jì)算一個(gè)裝卸噸。在計(jì)算裝卸噸時(shí)，除進(jìn)港后不再出港，在港區(qū)消耗等物資是在進(jìn)港時(shí)統(tǒng)計(jì)外，其余一律于裝船或裝車出港時(shí)統(tǒng)計(jì)。裝卸自然噸（Q自）1T貨物從進(jìn)港到出港不論經(jīng)過幾次操作，均只192、操作量（Q操）操作過程操作量的概念操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算2、操作量（Q操）操作過程20操作過程指貨物由某一運(yùn)輸工具（庫(kù)場(chǎng)）到另一運(yùn)輸工具（庫(kù)場(chǎng)）的整個(gè)裝卸搬運(yùn)的過程。車船庫(kù)操作過程指貨物由某一運(yùn)輸工具（庫(kù)場(chǎng)）到另一運(yùn)輸工具（庫(kù)場(chǎng)）的21操作量的概念是指通過一個(gè)完整的操作過程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量，計(jì)算單位為操作噸。操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)。

操作量的概念是指通過一個(gè)完整的操作過程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)22操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算在一個(gè)既定的操作過程中，1噸貨物不論經(jīng)過幾組工人或幾部機(jī)械的操作，也不論搬運(yùn)距離的遠(yuǎn)近，是否有輔助作業(yè)，均計(jì)算一次操作量。同一庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆屬庫(kù)場(chǎng)整理性質(zhì)，與翻艙、干散貨的拆、倒、灌、絞包、攤曬貨物等同屬裝卸輔助作業(yè)，一律不計(jì)為操作量。操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算在一個(gè)既定的操作過程中，1噸貨物不論經(jīng)過幾組23操作過程Q吞Q自Q操船—船211船—庫(kù)場(chǎng)—船212船—駁船111車—船111車—庫(kù)場(chǎng)—船112車—庫(kù)場(chǎng)—港內(nèi)某處（自用物資）012船—庫(kù)場(chǎng)—庫(kù)場(chǎng)——車113操作過程Q吞Q自Q操船—船211船—庫(kù)場(chǎng)—船212船—駁船1243、操作系數(shù)K操＝Q操/Q自

≥1如果港口全部作業(yè)以直取方式進(jìn)行，則操作系數(shù)＝1；如果港口有部分作業(yè)以間接方式進(jìn)行，則操作系數(shù)＞1。3、操作系數(shù)K操＝Q操/Q自≥1如果港口全部作業(yè)以直取方式253、操作系數(shù)操作系數(shù)越小越好嗎？操作系數(shù)小庫(kù)場(chǎng)容量小換裝成本低為了減少車船之間的相互等待所造成的時(shí)間損失，采用進(jìn)庫(kù)場(chǎng)的間接換裝是更合理的。3、操作系數(shù)操作系數(shù)越小越好嗎？操作系數(shù)小庫(kù)場(chǎng)容量小為了減少26例題某海船運(yùn)面粉20000t到某海港卸貨，其中8000t在碼頭上直接裝車運(yùn)走，5000t直接換裝上船運(yùn)走，其余的卸船進(jìn)庫(kù)，再?gòu)膸?kù)里裝車運(yùn)走。請(qǐng)計(jì)算吞吐量、裝卸自然噸、操作量。例題27吞吐量=20000+5000=250000t裝卸自然噸=20000t操作量=8000+5000+7000+7000=27000t操作系數(shù)=27000/20000=1.35吞吐量=20000+5000=250000t284、裝卸工日產(chǎn)量P工日＝Q操/N工日

一個(gè)工人出勤參加裝卸工作，不論是否滿一工班，或加班加點(diǎn)超過一個(gè)工班，均按一個(gè)裝卸實(shí)際工作日計(jì)算。

4、裝卸工日產(chǎn)量P工日＝Q操/N工日一個(gè)工人出勤參295、裝卸工時(shí)效率P工時(shí)＝Q操/N工時(shí)

配工后的準(zhǔn)備時(shí)間；裝卸作業(yè)時(shí)間；裝卸完畢時(shí)間；法定的班制內(nèi)的中間休息時(shí)間。5、裝卸工時(shí)效率P工時(shí)＝Q操/N工時(shí)配工后的準(zhǔn)備時(shí)間；30三、船舶在港停留時(shí)間指標(biāo)統(tǒng)計(jì)船舶在港停留時(shí)的幾項(xiàng)規(guī)定船舶在港停泊時(shí)間的組成船舶在港停留時(shí)間主要指標(biāo)三、船舶在港停留時(shí)間指標(biāo)311、統(tǒng)計(jì)規(guī)定范圍納入港口晝夜裝卸作業(yè)計(jì)劃的運(yùn)輸船舶。船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)從靠好碼頭（錨地、浮筒）時(shí)起到裝卸完畢后離開碼頭（錨地、浮筒）時(shí)止。統(tǒng)計(jì)截止時(shí)間

以期末18點(diǎn)為準(zhǔn)。即18點(diǎn)以前裝卸完畢，且已發(fā)航的船舶。

1、統(tǒng)計(jì)規(guī)定范圍322、船舶在港停泊時(shí)間的組成生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間自然因素引起的停泊時(shí)間2、船舶在港停泊時(shí)間的組成生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間自33生產(chǎn)性停泊時(shí)間裝卸前準(zhǔn)備時(shí)間裝卸時(shí)間裝卸后善后時(shí)間移泊時(shí)間駁船編隊(duì)、解隊(duì)時(shí)間生產(chǎn)性停泊時(shí)間裝卸前準(zhǔn)備時(shí)間裝卸時(shí)間裝卸后善后時(shí)間移泊時(shí)間駁34非生產(chǎn)性停泊時(shí)間港方原因船方原因貨主原因由于運(yùn)輸、裝卸組織工作不善，或因貨物不能按時(shí)集中等運(yùn)輸生產(chǎn)過程中非必需的停泊時(shí)間。非生產(chǎn)性港方原因船方原因貨主原因由于運(yùn)輸、裝卸組織工作不善，35自然因素引起的停泊風(fēng)、雨、雪而不能作業(yè)

高溫季節(jié)候潮進(jìn)出港

避風(fēng)的停泊時(shí)間與其往返航行時(shí)間

自然因素引起的停泊風(fēng)、雨、雪而不能作業(yè)高溫季節(jié)候潮進(jìn)出港363、船舶在港停留時(shí)間主要指標(biāo)船舶平均每次在港停泊天數(shù)船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)船舶平均裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重

3、船舶在港停留時(shí)間主要指標(biāo)船舶平均每次在港停泊天數(shù)37船舶平均每次在港停泊天數(shù)T次＝∑T停i/N次報(bào)告期內(nèi)離港的船舶，從進(jìn)港時(shí)起至出港時(shí)為止，平均每艘船在港停泊的時(shí)間。越小越好船舶平均每次在港停泊天數(shù)T次＝∑T停i/N次報(bào)告期內(nèi)離港的船38船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)T作業(yè)＝∑T停i/N作次指在報(bào)告期內(nèi)離港船舶，從進(jìn)港到出港，平均每艘船每次作業(yè)在港口的停泊天數(shù)。船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)T作業(yè)＝∑T停i/N作次指在報(bào)告39船舶平均裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間

∑T千i×1000指報(bào)告期內(nèi)在港停泊船舶，平均每裝卸千噸貨所消耗的屬于港方責(zé)任的停泊時(shí)間?！芉船.裝卸T千=考核港口對(duì)船舶在港作業(yè)的組織工作

船舶平均裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間40非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重K非＝∑T非停i/∑T停i反映港口對(duì)船舶作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接與組織的水平。

非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重K非＝∑T非停i/∑T停i反映港口對(duì)41船名

載重量t船舶停泊天數(shù)d船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)d裝貨噸數(shù)t卸貨噸數(shù)tA120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000例題：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)船舶在港作業(yè)情況如圖所示假設(shè)船舶在港時(shí)間全部屬港方責(zé)任船名載重量t船舶停泊天數(shù)d船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停42船舶平均每次在港停泊天數(shù)=（5+2+4+4+3）/5=3.6d船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)=（5+2+4+4+3）/（2+1+2+1+1）=2.6d船舶平均每裝卸千噸貨在港停留時(shí)間=（5+2+4+4+3）*1000/（10000+5000+10000+10000+10000+5000+15000）=0.277d非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重=（2+1+1+0.5）/（5+2+4+4+3）=25%船舶平均每次在港停泊天數(shù)=（5+2+4+4+3）/5=3.643四、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)碼頭泊位運(yùn)用指標(biāo)庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)裝卸機(jī)械運(yùn)用指標(biāo)

四、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)441、碼頭泊位運(yùn)用指標(biāo)泊位占用率K泊.占＝T泊.占/T泊.日泊位作業(yè)率K泊.作＝T泊.作/T泊.日當(dāng)一個(gè)既定泊位?？?jī)伤一蛞陨洗皶r(shí)，其泊位占用時(shí)間，從第一艘船靠碼頭時(shí)開始到最后一艘離碼頭時(shí)止；當(dāng)兩個(gè)既定泊位?？恳凰掖髧嵨淮瑫r(shí)，即以該船?？看a頭的時(shí)間乘2作為兩個(gè)既定泊位占用時(shí)間。1、碼頭泊位運(yùn)用指標(biāo)泊位占用率當(dāng)一個(gè)既定泊位停靠?jī)伤一蛞陨洗?52、庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)貨物堆存噸天數(shù)（N噸天）貨物平均堆存期（T堆存）平均倉(cāng)容量（Q容）庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率（K庫(kù)場(chǎng)）容量周轉(zhuǎn)次數(shù)（N容）2、庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)貨物堆存噸天數(shù)（N噸天）46貨物堆存噸天數(shù)（N噸天）N噸天＝∑Q結(jié)i＋∑Q出i指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)內(nèi)堆存貨物的噸數(shù)與堆存天數(shù)的乘積的總和。貨物堆存噸天數(shù)（N噸天）N噸天＝∑Q結(jié)i＋∑Q出i指報(bào)告期47貨物平均堆存期（T堆存）T堆存＝N噸天/Q堆Q堆=Q結(jié)+∑Q進(jìn)iQ進(jìn)i=Q結(jié)i+Q出i-Q結(jié)i-1貨物平均堆存期（T堆存）T堆存＝N噸天/Q堆48平均倉(cāng)容量（Q容）Q容＝∑Q容.日i/T日＝∑（A有效×q定）/T日指在報(bào)告期內(nèi)平均每天擁有的貨物堆存能力。平均倉(cāng)容量（Q容）Q容＝∑Q容.日i/T日指在報(bào)告期內(nèi)平49庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率（K庫(kù)場(chǎng)）指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)容量被利用的程度。K庫(kù)場(chǎng)=Q堆Q容=N噸天

T日×Q容庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率（K庫(kù)場(chǎng)）指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)容量被利用的程度。K庫(kù)50容量周轉(zhuǎn)次數(shù)（N容）是指報(bào)告期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)（指平均容量）平均堆存貨物次數(shù)。N容=Q堆Q容=T日T堆×K庫(kù)場(chǎng)容量周轉(zhuǎn)次數(shù)（N容）是指報(bào)告期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)（指平均容量）平均51例題：已知某庫(kù)場(chǎng)有一個(gè)為期5天的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)貨物堆存情況，如下圖所示：日期

12345結(jié)存（t）1300070001000060008000出庫(kù)（t）5000900075001200010000平均倉(cāng)容量為20000t，上期末結(jié)存8000t，求庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)。例題：已知某庫(kù)場(chǎng)有一個(gè)為期5天的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)貨物堆存情況，如下圖52（1）N噸天=∑Q結(jié)i＋∑Q出i=87500（td）（2）T堆存＝N噸天/Q堆=87500/51500=1.7（d）Q堆=Q結(jié)+∑Q進(jìn)I=8000+43500=51500（t）（3）K庫(kù)場(chǎng)＝N噸天/T日/Q容=87500/5/20000=87.5%（4）N容＝T日/T堆存×K庫(kù)場(chǎng)=5/1.7×0.875=2.57（次）（1）N噸天=∑Q結(jié)i＋∑Q出i=87500（td）533、裝卸機(jī)械運(yùn)用指標(biāo)

完好率利用率平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量3、裝卸機(jī)械運(yùn)用指標(biāo)完好率54完好率K完好＝T完好/T日歷反映技術(shù)良好狀況的指標(biāo)包括工作臺(tái)時(shí)和停工臺(tái)時(shí)完好率K完好＝T完好/T日歷反映技術(shù)良好狀況的指標(biāo)包括工作55利用率K利用＝T工作/T日歷指裝卸機(jī)械實(shí)際從事裝卸作業(yè)和其他工作的時(shí)間，它包括轉(zhuǎn)移工作場(chǎng)地的途中行駛時(shí)間。利用率K利用＝T工作/T日歷指裝卸機(jī)械實(shí)際從事裝卸作業(yè)和其他56平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量P臺(tái)時(shí)＝Q起運(yùn)/T作業(yè)

機(jī)械作業(yè)量：指裝卸機(jī)械在裝卸作業(yè)過程中所操作完成的貨物噸數(shù)，其計(jì)算單位為起運(yùn)噸，如在同一操作過程中，幾臺(tái)機(jī)械聯(lián)合作業(yè)完成1噸貨物，則每臺(tái)機(jī)械分別計(jì)算一個(gè)起運(yùn)噸。

平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量P臺(tái)時(shí)＝Q起運(yùn)/T作業(yè)機(jī)械作業(yè)量：指裝卸機(jī)械在57第二節(jié)港口通過能力評(píng)價(jià)港口通過能力的概念港口通過能力的計(jì)算影響港口通過能力的主要因素第二節(jié)港口通過能力評(píng)價(jià)港口通過能力的概念58港口通過能力港口理論通過能力港口營(yíng)運(yùn)通過能力港口后備通過能力港口企業(yè)生產(chǎn)能力理論通過能力=營(yíng)運(yùn)通過能力+后備通過能力港口通過能力港口理論港口營(yíng)運(yùn)港口后備港口企業(yè)生產(chǎn)能力理論通過59港口理論通過能力是指港口在一定時(shí)期（通常是一年）內(nèi)，在港口設(shè)施為既定和勞動(dòng)力為一定時(shí)，在一定的組織管理?xiàng)l件下，最大限度地利用港口各生產(chǎn)要素所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。港口理論通過能力是指港口在一定時(shí)期（通常是一年）內(nèi)，在港口設(shè)60港口營(yíng)運(yùn)通過能力是指港口在一定時(shí)期（通常是一年）內(nèi)，在港口設(shè)施為既定和勞動(dòng)力為一定時(shí)，在一定的組織管理?xiàng)l件下，港口各生產(chǎn)要素在得到合理程度的利用時(shí)所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。港口營(yíng)運(yùn)通過能力是指港口在一定時(shí)期（通常是一年）內(nèi)，在港口設(shè)61設(shè)備及設(shè)施利用率港口費(fèi)用船貨在港費(fèi)用K合費(fèi)用總費(fèi)用設(shè)備及設(shè)施利用率港口費(fèi)用船貨在港費(fèi)用K合費(fèi)用總費(fèi)用62港口后備通過能力是應(yīng)付運(yùn)輸工具或貨物密集到港時(shí)的那部分能力，在非高峰時(shí)則以閑置狀態(tài)存在著。港口后備通過能力是應(yīng)付運(yùn)輸工具或貨物密集到港時(shí)的那部分能力，63二、港口通過能力計(jì)算泊位子系統(tǒng)庫(kù)場(chǎng)子系統(tǒng)集疏運(yùn)子系統(tǒng)信息系統(tǒng)二、港口通過能力計(jì)算泊位子系統(tǒng)庫(kù)場(chǎng)子系統(tǒng)集疏運(yùn)子系統(tǒng)信息系統(tǒng)64泊位子系統(tǒng)碼頭泊位前方裝卸機(jī)械水平運(yùn)輸工具勞動(dòng)力泊位子系統(tǒng)碼頭泊位前方裝卸機(jī)械水平運(yùn)輸工具勞動(dòng)力65庫(kù)場(chǎng)子系統(tǒng)前方庫(kù)場(chǎng)后方庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)堆存機(jī)械勞動(dòng)力庫(kù)場(chǎng)子系統(tǒng)前方庫(kù)場(chǎng)后方庫(kù)場(chǎng)庫(kù)場(chǎng)堆存機(jī)械勞動(dòng)力66集疏運(yùn)子系統(tǒng)集疏運(yùn)工具裝卸線后方裝卸系統(tǒng)勞動(dòng)力集疏運(yùn)子系統(tǒng)集疏運(yùn)工具裝卸線后方裝卸系統(tǒng)勞動(dòng)力67港口主要環(huán)節(jié)通過能力泊位通過能力=泊位工作時(shí)間（350d）/船舶平均每次在港停泊天數(shù)×船舶載重量/不平衡系數(shù)庫(kù)場(chǎng)堆存能力=一次平均堆存量×周轉(zhuǎn)次數(shù)/不平衡系數(shù)機(jī)械裝卸能力=機(jī)械臺(tái)數(shù)×臺(tái)時(shí)產(chǎn)量×利用率×日歷期×工作時(shí)間工人能力=工人數(shù)×工時(shí)產(chǎn)時(shí)×出勤率×日歷期×工作時(shí)間港口主要環(huán)節(jié)通過能力泊位通過能力=泊位工作時(shí)間（350d）/68港口綜合通過能力計(jì)算P港口=min（∑P泊位，P庫(kù)場(chǎng)，P裝卸）港口通過能力在一般情況下等于最小環(huán)節(jié)的能力，這只有在對(duì)各環(huán)節(jié)能力進(jìn)行綜合平衡后才能確定。

港口綜合通過能力計(jì)算P港口=min（∑P泊位，P庫(kù)場(chǎng)，P裝卸69三、影響港口通過能力的主要因素影響因素貨物的種類、流向、不平衡性港口的生產(chǎn)條件和技術(shù)設(shè)備性能港口的管理水平和人員素質(zhì)三、影響港口通過能力的主要因素影響因素貨物的種類、流向、不平70四、提高港口通過能力的途徑途徑優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)、合理組織貨源改善生產(chǎn)條件、提高薄弱環(huán)節(jié)的通過能力改善員工素質(zhì)，提高管理水平四、提高港口通過能力的途徑途徑優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)、合理組織貨源改善71優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)、合理組織貨源

拳頭貨物專業(yè)化碼頭吞吐量大、高利潤(rùn)貢獻(xiàn)率拓展新貨物品種爭(zhēng)取班輪掛靠縮小港口生產(chǎn)的不平衡系數(shù)穩(wěn)定貨物吞吐量?jī)?yōu)化貨源結(jié)構(gòu)、合理組織貨源

拳頭貨物專業(yè)化碼頭吞吐量大、高利72改善生產(chǎn)條件、提高薄弱環(huán)節(jié)的通過能力擴(kuò)建挖潛注意：提升港口能力的頻率庫(kù)場(chǎng)能力不足集疏運(yùn)能力不足改善生產(chǎn)條件、提高薄弱環(huán)節(jié)的通過能力擴(kuò)建挖潛注意：提升港口能73改善員工素質(zhì)，提高管理水平

1、對(duì)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)和安全教育；2、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)，使各類機(jī)械設(shè)備處于良好的狀態(tài)，減少故障率；3、加強(qiáng)港口內(nèi)部不同部門之間，內(nèi)部與外部的協(xié)作。改善員工素質(zhì)，提高管理水平

1、對(duì)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)和安全教育74第三章港口物流管理評(píng)價(jià)第三章港口物流管理評(píng)價(jià)75學(xué)習(xí)目標(biāo)與要求區(qū)別吞吐量、裝卸自然噸的概念，掌握吞吐量、裝卸自然噸、操作量、操作系數(shù)指標(biāo)的計(jì)算；掌握船舶在港時(shí)間的組成，并會(huì)計(jì)算相關(guān)的指標(biāo)；掌握庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)的計(jì)算；理解港口通過能力的概念，掌握影響港口通過能力的因素及提高港口通過能力的方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)與要求區(qū)別吞吐量、裝卸自然噸的概念，掌握吞吐量、裝卸76學(xué)習(xí)內(nèi)容港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)港口通過能力評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)內(nèi)容77第一節(jié)港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

吞吐量指標(biāo)；裝卸作業(yè)指標(biāo)；船舶在港停留時(shí)間指標(biāo)；港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)。第一節(jié)港口物流作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)吞吐量指標(biāo)；78一、吞吐量指標(biāo)吞吐量的概念吞吐量的統(tǒng)計(jì)吞吐量的計(jì)算一、吞吐量指標(biāo)吞吐量的概念79吞吐量的概念經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。

吞吐量的概念經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量80吞吐量的統(tǒng)計(jì)時(shí)間統(tǒng)計(jì)分組統(tǒng)計(jì)范圍統(tǒng)計(jì)資料吞吐量的統(tǒng)計(jì)時(shí)間81統(tǒng)計(jì)時(shí)間一律以月、季、年的最后一天18點(diǎn)為截止時(shí)間。統(tǒng)計(jì)時(shí)間一律以月、季、年的最后一天18點(diǎn)為截止時(shí)間。82統(tǒng)計(jì)分組按進(jìn)、出口可分為進(jìn)口吞吐量、出口吞吐量；按貿(mào)易性質(zhì)可分為外貿(mào)吞吐量、內(nèi)貿(mào)吞吐量；按運(yùn)輸貨物的類別可分為17大類；按貨物流向分為不同國(guó)家和地區(qū)統(tǒng)計(jì)；按裝運(yùn)貨物的船舶分類可發(fā)分為雜貨船、散貨船、滾裝船、集裝箱船、油船、客貨船及其他。統(tǒng)計(jì)分組按進(jìn)、出口可分為進(jìn)口吞吐量、出口吞吐量；83統(tǒng)計(jì)范圍包括港區(qū)內(nèi)所有從事生產(chǎn)的碼頭、浮筒、錨地等泊位，不論隸屬。統(tǒng)計(jì)范圍包括港區(qū)內(nèi)所有從事生產(chǎn)的碼頭、浮筒、錨地等泊位，不論84統(tǒng)計(jì)原始資料貨物進(jìn)出口交接清單貨物運(yùn)單統(tǒng)計(jì)原始資料貨物進(jìn)出口交接清單85吞吐量的計(jì)算自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量；由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口卸下的貨物（包括建港物資）計(jì)算一次進(jìn)口吞吐量；由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口經(jīng)裝卸又從水運(yùn)運(yùn)出港口（包括船－岸－船，船－船）的轉(zhuǎn)口貨物，分別按進(jìn)口和出口各計(jì)算一次吞吐量；吞吐量的計(jì)算自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量；86吞吐量的計(jì)算凡被拖帶或流放的竹、木排，在本港進(jìn)行裝卸（包括拆、扎排）者，分別按進(jìn)、出口計(jì)算吞吐量；補(bǔ)給國(guó)內(nèi)、外運(yùn)輸船舶的燃物料（不包括船用淡水及生活用品），計(jì)算一次出口吞吐量；對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，計(jì)算進(jìn)口或出口吞吐量。

吞吐量的計(jì)算凡被拖帶或流放的竹、木排，在本港進(jìn)行裝卸（包括拆87不計(jì)算吞吐量的情況在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運(yùn)輸（包括輪渡）物資，以及為運(yùn)輸船舶裝卸貨物服務(wù)和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫(kù)的駁運(yùn)量；在同一市區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運(yùn)輸；由同一船舶運(yùn)載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運(yùn)載出港（包括原駁換拖）的貨物；由同一船上卸下，隨即又裝上同一船舶的貨物，或裝船后未運(yùn)出港，又卸回本港的貨物；不計(jì)算吞吐量的情況在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運(yùn)輸（包括輪渡）物資88不計(jì)算吞吐量的情況路過的竹、木排，在本港進(jìn)行原排加固、小排并大排或大排改為小排等加工處理的。漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈運(yùn)進(jìn)港口的水產(chǎn)品以及挖掘的河泥；在港區(qū)內(nèi)裝船運(yùn)至港區(qū)以外倒入海內(nèi)的廢棄物。不計(jì)算吞吐量的情況路過的竹、木排，在本港進(jìn)行原排加固、小排并89100港駁7030碼頭7030陸域集疏運(yùn)50港駁20另一碼頭20水域例題100港駁7030碼頭7030陸域集疏運(yùn)50港駁20另一碼頭90二、裝卸作業(yè)指標(biāo)

裝卸自然噸操作量操作系數(shù)裝卸工日產(chǎn)量裝卸工時(shí)效率二、裝卸作業(yè)指標(biāo)裝卸自然噸911、裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。概念1、裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。概念92裝卸自然噸（Q自）1T貨物從進(jìn)港到出港不論經(jīng)過幾次操作，均只計(jì)算一個(gè)裝卸噸。在計(jì)算裝卸噸時(shí)，除進(jìn)港后不再出港，在港區(qū)消耗等物資是在進(jìn)港時(shí)統(tǒng)計(jì)外，其余一律于裝船或裝車出港時(shí)統(tǒng)計(jì)。裝卸自然噸（Q自）1T貨物從進(jìn)港到出港不論經(jīng)過幾次操作，均只932、操作量（Q操）操作過程操作量的概念操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算2、操作量（Q操）操作過程94操作過程指貨物由某一運(yùn)輸工具（庫(kù)場(chǎng)）到另一運(yùn)輸工具（庫(kù)場(chǎng)）的整個(gè)裝卸搬運(yùn)的過程。車船庫(kù)操作過程指貨物由某一運(yùn)輸工具（庫(kù)場(chǎng)）到另一運(yùn)輸工具（庫(kù)場(chǎng)）的95操作量的概念是指通過一個(gè)完整的操作過程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量，計(jì)算單位為操作噸。操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)。

操作量的概念是指通過一個(gè)完整的操作過程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)96操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算在一個(gè)既定的操作過程中，1噸貨物不論經(jīng)過幾組工人或幾部機(jī)械的操作，也不論搬運(yùn)距離的遠(yuǎn)近，是否有輔助作業(yè)，均計(jì)算一次操作量。同一庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆屬庫(kù)場(chǎng)整理性質(zhì)，與翻艙、干散貨的拆、倒、灌、絞包、攤曬貨物等同屬裝卸輔助作業(yè)，一律不計(jì)為操作量。操作量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算在一個(gè)既定的操作過程中，1噸貨物不論經(jīng)過幾組97操作過程Q吞Q自Q操船—船211船—庫(kù)場(chǎng)—船212船—駁船111車—船111車—庫(kù)場(chǎng)—船112車—庫(kù)場(chǎng)—港內(nèi)某處（自用物資）012船—庫(kù)場(chǎng)—庫(kù)場(chǎng)——車113操作過程Q吞Q自Q操船—船211船—庫(kù)場(chǎng)—船212船—駁船1983、操作系數(shù)K操＝Q操/Q自

≥1如果港口全部作業(yè)以直取方式進(jìn)行，則操作系數(shù)＝1；如果港口有部分作業(yè)以間接方式進(jìn)行，則操作系數(shù)＞1。3、操作系數(shù)K操＝Q操/Q自≥1如果港口全部作業(yè)以直取方式993、操作系數(shù)操作系數(shù)越小越好嗎？操作系數(shù)小庫(kù)場(chǎng)容量小換裝成本低為了減少車船之間的相互等待所造成的時(shí)間損失，采用進(jìn)庫(kù)場(chǎng)的間接換裝是更合理的。3、操作系數(shù)操作系數(shù)越小越好嗎？操作系數(shù)小庫(kù)場(chǎng)容量小為了減少100例題某海船運(yùn)面粉20000t到某海港卸貨，其中8000t在碼頭上直接裝車運(yùn)走，5000t直接換裝上船運(yùn)走，其余的卸船進(jìn)庫(kù)，再?gòu)膸?kù)里裝車運(yùn)走。請(qǐng)計(jì)算吞吐量、裝卸自然噸、操作量。例題101吞吐量=20000+5000=250000t裝卸自然噸=20000t操作量=8000+5000+7000+7000=27000t操作系數(shù)=27000/20000=1.35吞吐量=20000+5000=250000t1024、裝卸工日產(chǎn)量P工日＝Q操/N工日

一個(gè)工人出勤參加裝卸工作，不論是否滿一工班，或加班加點(diǎn)超過一個(gè)工班，均按一個(gè)裝卸實(shí)際工作日計(jì)算。

4、裝卸工日產(chǎn)量P工日＝Q操/N工日一個(gè)工人出勤參1035、裝卸工時(shí)效率P工時(shí)＝Q操/N工時(shí)

配工后的準(zhǔn)備時(shí)間；裝卸作業(yè)時(shí)間；裝卸完畢時(shí)間；法定的班制內(nèi)的中間休息時(shí)間。5、裝卸工時(shí)效率P工時(shí)＝Q操/N工時(shí)配工后的準(zhǔn)備時(shí)間；104三、船舶在港停留時(shí)間指標(biāo)統(tǒng)計(jì)船舶在港停留時(shí)的幾項(xiàng)規(guī)定船舶在港停泊時(shí)間的組成船舶在港停留時(shí)間主要指標(biāo)三、船舶在港停留時(shí)間指標(biāo)1051、統(tǒng)計(jì)規(guī)定范圍納入港口晝夜裝卸作業(yè)計(jì)劃的運(yùn)輸船舶。船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)從靠好碼頭（錨地、浮筒）時(shí)起到裝卸完畢后離開碼頭（錨地、浮筒）時(shí)止。統(tǒng)計(jì)截止時(shí)間

以期末18點(diǎn)為準(zhǔn)。即18點(diǎn)以前裝卸完畢，且已發(fā)航的船舶。

1、統(tǒng)計(jì)規(guī)定范圍1062、船舶在港停泊時(shí)間的組成生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間自然因素引起的停泊時(shí)間2、船舶在港停泊時(shí)間的組成生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間自107生產(chǎn)性停泊時(shí)間裝卸前準(zhǔn)備時(shí)間裝卸時(shí)間裝卸后善后時(shí)間移泊時(shí)間駁船編隊(duì)、解隊(duì)時(shí)間生產(chǎn)性停泊時(shí)間裝卸前準(zhǔn)備時(shí)間裝卸時(shí)間裝卸后善后時(shí)間移泊時(shí)間駁108非生產(chǎn)性停泊時(shí)間港方原因船方原因貨主原因由于運(yùn)輸、裝卸組織工作不善，或因貨物不能按時(shí)集中等運(yùn)輸生產(chǎn)過程中非必需的停泊時(shí)間。非生產(chǎn)性港方原因船方原因貨主原因由于運(yùn)輸、裝卸組織工作不善，109自然因素引起的停泊風(fēng)、雨、雪而不能作業(yè)

高溫季節(jié)候潮進(jìn)出港

避風(fēng)的停泊時(shí)間與其往返航行時(shí)間

自然因素引起的停泊風(fēng)、雨、雪而不能作業(yè)高溫季節(jié)候潮進(jìn)出港1103、船舶在港停留時(shí)間主要指標(biāo)船舶平均每次在港停泊天數(shù)船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)船舶平均裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重

3、船舶在港停留時(shí)間主要指標(biāo)船舶平均每次在港停泊天數(shù)111船舶平均每次在港停泊天數(shù)T次＝∑T停i/N次報(bào)告期內(nèi)離港的船舶，從進(jìn)港時(shí)起至出港時(shí)為止，平均每艘船在港停泊的時(shí)間。越小越好船舶平均每次在港停泊天數(shù)T次＝∑T停i/N次報(bào)告期內(nèi)離港的船112船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)T作業(yè)＝∑T停i/N作次指在報(bào)告期內(nèi)離港船舶，從進(jìn)港到出港，平均每艘船每次作業(yè)在港口的停泊天數(shù)。船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)T作業(yè)＝∑T停i/N作次指在報(bào)告113船舶平均裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間

∑T千i×1000指報(bào)告期內(nèi)在港停泊船舶，平均每裝卸千噸貨所消耗的屬于港方責(zé)任的停泊時(shí)間?！芉船.裝卸T千=考核港口對(duì)船舶在港作業(yè)的組織工作

船舶平均裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間114非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重K非＝∑T非停i/∑T停i反映港口對(duì)船舶作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接與組織的水平。

非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重K非＝∑T非停i/∑T停i反映港口對(duì)115船名

載重量t船舶停泊天數(shù)d船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)d裝貨噸數(shù)t卸貨噸數(shù)tA120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000例題：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)船舶在港作業(yè)情況如圖所示假設(shè)船舶在港時(shí)間全部屬港方責(zé)任船名載重量t船舶停泊天數(shù)d船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停116船舶平均每次在港停泊天數(shù)=（5+2+4+4+3）/5=3.6d船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)=（5+2+4+4+3）/（2+1+2+1+1）=2.6d船舶平均每裝卸千噸貨在港停留時(shí)間=（5+2+4+4+3）*1000/（10000+5000+10000+10000+10000+5000+15000）=0.277d非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重=（2+1+1+0.5）/（5+2+4+4+3）=25%船舶平均每次在港停泊天數(shù)=（5+2+4+4+3）/5=3.6117四、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)碼頭泊位運(yùn)用指標(biāo)庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)裝卸機(jī)械運(yùn)用指標(biāo)

四、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)1181、碼頭泊位運(yùn)用指標(biāo)泊位占用率K泊.占＝T泊.占/T泊.日泊位作業(yè)率K泊.作＝T泊.作/T泊.日當(dāng)一個(gè)既定泊位停靠?jī)伤一蛞陨洗皶r(shí)，其泊位占用時(shí)間，從第一艘船靠碼頭時(shí)開始到最后一艘離碼頭時(shí)止；當(dāng)兩個(gè)既定泊位?？恳凰掖髧嵨淮瑫r(shí)，即以該船?？看a頭的時(shí)間乘2作為兩個(gè)既定泊位占用時(shí)間。1、碼頭泊位運(yùn)用指標(biāo)泊位占用率當(dāng)一個(gè)既定泊位?？?jī)伤一蛞陨洗?192、庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)貨物堆存噸天數(shù)（N噸天）貨物平均堆存期（T堆存）平均倉(cāng)容量（Q容）庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率（K庫(kù)場(chǎng)）容量周轉(zhuǎn)次數(shù)（N容）2、庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)貨物堆存噸天數(shù)（N噸天）120貨物堆存噸天數(shù)（N噸天）N噸天＝∑Q結(jié)i＋∑Q出i指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)內(nèi)堆存貨物的噸數(shù)與堆存天數(shù)的乘積的總和。貨物堆存噸天數(shù)（N噸天）N噸天＝∑Q結(jié)i＋∑Q出i指報(bào)告期121貨物平均堆存期（T堆存）T堆存＝N噸天/Q堆Q堆=Q結(jié)+∑Q進(jìn)iQ進(jìn)i=Q結(jié)i+Q出i-Q結(jié)i-1貨物平均堆存期（T堆存）T堆存＝N噸天/Q堆122平均倉(cāng)容量（Q容）Q容＝∑Q容.日i/T日＝∑（A有效×q定）/T日指在報(bào)告期內(nèi)平均每天擁有的貨物堆存能力。平均倉(cāng)容量（Q容）Q容＝∑Q容.日i/T日指在報(bào)告期內(nèi)平123庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率（K庫(kù)場(chǎng)）指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)容量被利用的程度。K庫(kù)場(chǎng)=Q堆Q容=N噸天

T日×Q容庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用率（K庫(kù)場(chǎng)）指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)容量被利用的程度。K庫(kù)124容量周轉(zhuǎn)次數(shù)（N容）是指報(bào)告期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)（指平均容量）平均堆存貨物次數(shù)。N容=Q堆Q容=T日T堆×K庫(kù)場(chǎng)容量周轉(zhuǎn)次數(shù)（N容）是指報(bào)告期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)（指平均容量）平均125例題：已知某庫(kù)場(chǎng)有一個(gè)為期5天的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)貨物堆存情況，如下圖所示：日期

12345結(jié)存（t）1300070001000060008000出庫(kù)（t）5000900075001200010000平均倉(cāng)容量為20000t，上期末結(jié)存8000t，求庫(kù)場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)。例題：已知某庫(kù)場(chǎng)有一個(gè)為期5天的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)貨物堆存情況，如下圖126（1）N噸天=∑Q結(jié)i＋∑Q出i=87500（td）（2）T堆存＝N噸天/Q堆=87500/51500=1.7（d）Q堆=Q結(jié)+∑Q進(jìn)I=8000+43500=51500（t）（3）K庫(kù)場(chǎng)＝N噸天/T日/Q容=87500/5/20000=87.5%（4）N容＝T日/T堆存×K庫(kù)場(chǎng)=5/1.7×0.875=2.57（次）（1）N噸天=∑Q結(jié)i＋∑Q出i=87500（td）1273、裝卸機(jī)械運(yùn)用指標(biāo)

完好率利用率平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量3、裝卸機(jī)械運(yùn)用指標(biāo)完好率128完好率K完好＝T完好/T日歷反映技術(shù)良好狀況的指標(biāo)包括工作臺(tái)時(shí)和停工臺(tái)時(shí)完好率K完好＝T完好/T日歷反映技術(shù)良好狀況的指標(biāo)包括工作129利用率K利用＝T工作/T日歷指裝卸機(jī)械實(shí)際從事裝卸作業(yè)和其他工作的時(shí)間，它包括轉(zhuǎn)移工作場(chǎng)地的途中行駛時(shí)間。利用率K利用＝T工作/T日歷指裝卸機(jī)械實(shí)際從事裝卸作業(yè)和其他130平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量P臺(tái)時(shí)＝Q起運(yùn)/T作業(yè)

機(jī)械作業(yè)量：指裝卸機(jī)械在裝卸作業(yè)過程中所操作完成的貨物噸數(shù)，其計(jì)算單位為起運(yùn)噸，如在同一操作過程中，幾臺(tái)機(jī)械聯(lián)合作業(yè)完成1噸貨物，則每臺(tái)機(jī)械分別計(jì)算一個(gè)起運(yùn)噸。

平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量P臺(tái)時(shí)＝Q起運(yùn)/T作業(yè)機(jī)械作業(yè)量：指裝卸機(jī)械在131第二節(jié)港口通過能力評(píng)價(jià)港口通過能力的概念港口通過能力的計(jì)算影響港口通過能力的主要因素第二節(jié)港口通過能力評(píng)價(jià)港口通過能力的概念132港