二級建造師之二建公路實務題庫包過題庫（奪冠系列）

二級建造師之二建公路實務題庫包過題庫（奪冠系列）第一部分單選題(50題)1、滑坡地段設置截水滲溝的反濾材料采用碎石時含泥量應小于（）%。

A.1.00

B.2.00

C.3.00

D.4.00

【答案】：C

2、SAC瀝青混凝土路面下面層的空隙率應（）。

A.≥6%

B.≥7%

C.≤6%

D.≤7%

【答案】：D

3、關于水泥混凝土抗壓強度試驗的說法，正確的是（）。

A.混凝土抗壓強度試件的標準試件為邊長100mm的正方體

B.以混凝土標準試件標準養(yǎng)護到28d，按規(guī)定方法測得的強度為準

C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗前1d用水泥漿填平，可在報告中加以說明

D.壓力試驗時，以成型時的正面作為受壓面

【答案】：B

4、先拆除拱架再進行拱頂填土時，拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，方可拆除拱架。

A.75%

B.85%

C.95%

D.100%

【答案】：B

5、按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》的規(guī)定，下列屬于大型規(guī)模的工程是（）。

A.長5km的高速公路路面工程

B.單跨40m的橋梁工程

C.長800m的隧道工程

D.單項合同金額2500萬元的路基工程

【答案】：A

6、屬于骨架植物防護的是（）。

A.水泥混凝土空心塊護坡

B.掛網噴護

C.噴混植生

D.護面墻

【答案】：A

7、(2021年第2批真題)根據《公路工程標準施工招標文件》，除項目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：①投標函；②已標價工程量清單；③項目專用合同條款；④工程量清單計價規(guī)則。解釋的優(yōu)先順序是（）。

A.①③④②

B.③④①②

C.①③②④

D.③①②④

【答案】：A

8、下列選項中，不屬于承包商的主要合同關系的是（）。

A.設計合同

B.分包合同

C.采購合同

D.運輸合同

【答案】：A

9、下列關于隧道結構防排水施工的說法正確的是（）。

A.隧道防水應提高混凝土自防水性能，當防水混凝土處于侵蝕性介質中時，其耐侵蝕系數(shù)不應小于1.0

B.防水板鋪設應與二次襯砌同步進行施工

C.防水板的搭接縫焊接質量檢查時，當壓力表達到0.25MPa時停止充氣，保持15min，壓力下降在15%以內，說明焊縫質量合格

D.襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水

【答案】：D

10、關于混凝土路面抗滑構造施工的說法，正確的是（）

A.人工修整表面時，宜使用鋼抹

B.當日施工進度超過200m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工

C.用鋼抹修整過的光面，不用再做拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造

D.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽

【答案】：D

11、不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是（）。

A.應選擇沿線取土

B.避免路基受水浸泡

C.嚴格分層填筑，充分壓實

D.控制填筑速率

【答案】：A

12、下列關于無機結合料穩(wěn)定基層施工的一般規(guī)定的說法，正確的是（）。

A.對水泥穩(wěn)定類基層，應在2d之內完成碾壓

B.取混合料的初凝時間作為施工控制時間

C.取混合料的容許延遲時間作為施工控制時間

D.石灰穩(wěn)定類材料宜在當天碾壓完成，最長不應超過4d

【答案】：D

13、明洞主要分為拱式明洞和（）明洞兩類。

A.端墻式

B.棚式

C.環(huán)框式

D.遮光式

【答案】：B

14、有關專業(yè)分包的規(guī)定錯誤的是（）。

A.所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備

B.專業(yè)分包工程不得再次分包

C.專業(yè)分包人應具備相應的專業(yè)承包資質

D.專業(yè)分包人應將其專業(yè)分包工程的施工組織設計和施工安全方案報承包人批準

【答案】：D

15、二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用（）。

A.水泥穩(wěn)定未篩分碎石

B.石灰土

C.水泥穩(wěn)定碎石土

D.二灰礫石

【答案】：B

16、以下關于便橋建設要求說法錯誤的是（）。

A.便橋結構按照實際情況專門設計，同時應滿足排洪要求

B.便橋高度不低于上年最高洪水位

C.當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋

D.墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎

【答案】：C

17、當混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑人模的時間不超過（）min時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。

A.5.00

B.10.00

C.15.00

D.30.00

【答案】：C

18、先張法預制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的()。

A.1％

B.2％

C.3％

D.5％

【答案】：A

19、軟基處理方法中，強夯置換施工說法正確的是（）。

A.強夯置換處理范圍應為坡腳外增加一排置換樁

B.樁頂應鋪設一層0.3m的粒料墊層

C.夯錘采用較大底面積的錘

D.強夯置換材料應采用中粗砂

【答案】：A

20、(2021年第2批真題)可釆用傾填方式填筑的填石路堤是（）。

A.二級公路（瀝青路面）高路堤

B.四級公路（彈石路面）上路堤

C.四級公路（塊石路面）高路堤

D.三級公路（砂石路面）下路堤

【答案】：D

21、關于填石路基施工要求的說法，錯誤的是()。

A.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用

B.中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌

C.壓實機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機

D.壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標

【答案】：C

22、按照《生產安全事故報告和調查處理條例》的規(guī)定，下列屬于重大事故的是（）。

A.事故造成21人死亡

B.事故造成120人重傷

C.事故造成經濟損失1.5億元

D.事故造成經濟損失5千萬元

【答案】：A

23、箱涵施工時，設計無具體要求的，混凝土強度達到設計強度的（）%后，方可進行涵頂回填。

A.50%

B.75%

C.85%

D.100%

【答案】：D

24、對重大事故隱患治理過程實施全過程監(jiān)督管理的是（）。

A.施工單位負責人

B.項目負責人

C.項目專職安全員

D.安全監(jiān)督管理部門

【答案】：C

25、填石路堤頂面與細粒土填土層之間應填筑（）。

A.墊層

B.封層

C.過渡層

D.透層

【答案】：C

26、根據《公路工程標準施工招標文件》，①中標通知書。②合同協(xié)議書。③技術規(guī)范。④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。

A.①③②④

B.④②③①

C.③②①④

D.②①④③

【答案】：D

27、下列關于混凝土路面說法錯誤的是（）。

A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構造上分為設拉桿平縫型和設拉桿假縫型

B.橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和不設傳力桿平縫型

C.橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定

D.養(yǎng)護時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，混凝土路面養(yǎng)護時間不宜小于設計彎拉強度的80%

【答案】：B

28、綜合爆破技術一般包括（）。

A.綜合爆破和預裂爆破

B.預裂爆破和微差爆破

C.定向爆破和洞室爆破

D.小炮和洞室爆破

【答案】：D

29、若施工單位未按規(guī)定對原材料、混合料、構配件等進行檢驗的，造成工程質量事故的，則應（）。

A.處1萬元以上3萬元以下的罰款

B.處10萬元以上15萬元以下的罰款

C.處15萬元以上20萬元以下的罰款

D.處所涉及單位工程合同價款3%以上4%以下的罰款

【答案】：C

30、影響光面爆破參數(shù)選擇的因素很多，其中影響最大的是（）。

A.巖石的爆破性能

B.炸藥品種

C.一次爆破的斷面大小及形狀

D.地質條件

【答案】：D

31、（2021年第2批真題）橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土時，堆土應距基坑邊緣1.0m以外，堆土高度不得超過（）。

A.1.0m

B.1.5m

C.2.0m

D.2.5m

【答案】：B

32、隔離柵應在（）盡早完成。

A.路基開工前

B.路面開工前

C.路基完成后

D.路面完成后

【答案】：C

33、鉆孔灌注樁施工的主要工序中，首先是（）。

A.制備泥漿

B.埋設護筒

C.鋼筋籠制作與吊裝

D.清孔

【答案】：B

34、不宜采用強夯法施工的是（）。

A.高飽和度的粉土

B.碎石土

C.雜填土

D.軟土

【答案】：A

35、對于一般施工方案，應由（）審批。

A.項目技術負責人

B.項目經理

C.施工單位技術負責人

D.監(jiān)理工程師

【答案】：A

36、（）是施工企業(yè)和項目經理部簽訂責任書的主要依據。

A.項目預算（直接）成本

B.計劃預算（直接）成本

C.實際預算（直接）成本

D.責任目標成本

【答案】：A

37、公路工程項目施工成本控制中以目標成本控制成本支出的具體內容不包括（）。

A.人工費的控制

B.材料費的控制

C.環(huán)境費的控制

D.現(xiàn)場管理費的控制

【答案】：C

38、土質路基壓實時，三四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應采用（）的規(guī)定值。

A.高速公路

B.一級公路

C.二級公路

D.三級公路

【答案】：C

39、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負責對一般設計變更進行審查的單位是()

A.交通運輸部

B.省級交通主管部門

C.縣級及縣級以上交通主管部門

D.項目法人

【答案】：D

40、下列關于懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁合龍的說法，錯誤的是（）。

A.合龍順序一般先邊跨，后次中跨，再中跨

B.合龍施工前應對兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進行觀測

C.合龍時，宜采取措施將合龍口兩側的懸臂端予以臨時柔性連接

D.合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內澆筑

【答案】：C

41、混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的（）

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%

【答案】：D

42、下列有關暗溝施工，符合要求的是（）。

A.暗溝（管）用于降低地下水位

B.溝底必須埋入透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少200mm

C.寒冷地區(qū)的暗溝應按照設計要求做好防凍保溫處理，出口處也應進行防凍保溫處理，坡度宜大于5%

D.暗溝頂面必須設置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于300mm

【答案】：C

43、評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標是（）。

A.穩(wěn)定度

B.瀝青飽和度

C.流值

D.空隙率

【答案】：C

44、懸臂拼裝施工相比懸臂澆筑施工具有更多有點，下列不屬于懸臂拼裝優(yōu)點的是（）。

A.梁體的預制可與橋梁下部構造施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期

B.預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變

C.預制場或工廠化的梁段預制生產利于整體施工的質量控制

D.懸臂拼裝施工包括塊件的預制、運輸、拼裝及合龍

【答案】：D

45、洞門墻應根據實際需要設置泄水孔和（）。

A.施工縫或伸縮縫

B.施工縫或沉降縫

C.施工縫或結構縫

D.沉降縫或伸縮縫

【答案】：D

46、預制梁場應盡量按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求規(guī)劃、建設，每個預制梁場預制的梁板數(shù)量不宜少于（）。

A.100片

B.200片

C.300片

D.500片

【答案】：C

47、標后預算總費用中的項目預算總成本包括直接工程費、其他工程費與現(xiàn)場管理費三項，其中不屬于現(xiàn)場管理費的是（）。

A.保險費

B.指揮車輛使用費

C.管理人員工資

D.施工輔助費

【答案】：D

48、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質量指標為550～45lMPa，該圍巖屬于（）級。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

【答案】：B

49、土質路堤地基表層處理要求中，當?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部（）等措施。

A.填筑滲水性好的材料

B.設置透層

C.填筑重黏土

D.設置封層

【答案】：A

50、碎石樁密實度抽查頻率應為（）%

A.1.00

B.2.00

C.3.00

D.5.00

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、根據《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列說法符合規(guī)定的是（）。

A.公路施工企業(yè)信用評價工作實行定期評價的方式

B.定期評價工作每年開展一次

C.投標行為和履約行為初始分值為100分，實行累計扣分制

D.公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價，履約行為由項目法人負責評價

E.公路施工企業(yè)信用評價等級分為A.B.C.D四個等級

【答案】：BCD

2、高填方路基沉降的原因是（）。

A.地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠

B.路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求

C.路堤固結沉降

D.高填方路堤受水浸泡部分采用水穩(wěn)性及透水性好的填料

E.嚴格控制高路堤填筑料，控制其最大粒徑、強度，填筑層厚度要與土質和碾壓機械相適應，控制碾壓時含水量、碾壓遍數(shù)和壓實度

【答案】：ABC

3、移動模架結構形式按與箱梁的位置和過孔方式分為（）。

A.平開合式

B.翻轉式

C.上行式

D.下行式

E.復合式

【答案】：CD

4、（2018年真題）施工總體部署是施工組織設計的重要內容之一，其主要內容有（）。

A.設置項目組織機構

B.劃分施工任務

C.編制資源供應計劃

D.確定施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術措施

【答案】：ABD

5、關于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。

A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行

C.如已平整的土含水量過小，應在土層上灑水悶料

D.細粒土應經一夜悶料

E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農用旋轉耕作機與平地機配合進行

【答案】：BCD

6、下列移動模架結構形式屬于按底模的安拆方式分類的是（）

A.自行式

B.非自行式

C.平開合式

D.翻轉式

E.上承式

【答案】：CD

7、《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括（）。

A.公路建設單位

B.勘察、設計單位

C.施工單位

D.公路行政主管單位

E.監(jiān)理單位

【答案】：ABC

8、粒料樁施工中樁體可采用的材料有（）。

A.砂

B.碎石

C.砂礫

D.生石灰

E.粉煤灰

【答案】：ABC

9、隔離柵包括（）。

A.編織網

B.刺鋼絲網

C.鋼板網

D.焊接網

E.電網

【答案】：ABCD

10、鉆孔灌注樁清孔的方法有（）。

A.抽漿法

B.換漿法

C.淘渣法

D.噴射清孔法

E.真空法

【答案】：ABCD

11、道路石油瀝青的等級分為（）。

A.一級瀝青

B.A級瀝青

C.特級瀝青

D.B級瀝青

E.C級瀝青

【答案】：BD

12、在無機結合料穩(wěn)定基層施工中，合理確定每日施工作業(yè)段長度需考慮的因素包括（）。

A.施工機械和運輸車輛的生產效率和數(shù)量

B.增加施工接縫的數(shù)量

C.施工人員數(shù)量及操作熟練程度

D.施工季節(jié)和氣候條件

E.水泥的初凝時間和延遲時間

【答案】：ACD

13、關于路基冬期施工的說法，正確的有（）。

A.冬期過后應對填方路堤進行補充壓實

B.冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工增加20％～30％

C.當路堤填至路床底面時，應碾壓密實后停止填筑

D.當天填的土必須當天完成碾壓

E.挖方邊坡不得一次挖到設計線

【答案】：AD

14、下列導致橋頭跳車的主要影響因素是（）。

A.橋臺基坑采用了合適的小型壓實機械夯實

B.臺后地基強度小于橋臺地基強度

C.臺后回填選擇了透水性砂礫料或石灰等材料

D.路堤自然固結沉降

E.軟基路段臺前預壓長度不足

【答案】：BD

15、橋梁護網主要包括（）。

A.鋼板網

B.焊接網

C.編織網

D.實體網

E.土工網

【答案】：ABCD

16、粒料樁采用振動沉管法施工的施工工藝程序有（）。

A.振沖器就位對中

B.清孔

C.關機停水

D.加料振密

E.強制攪拌

【答案】：ABCD

17、混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其（）等。

A.均勻性

B.密度

C.水灰比

D.配合比

E.坍落度

【答案】：A

18、公路隧道洞身構造分為（）。

A.一次襯砌

B.二次襯砌

C.三次襯砌

D.內裝飾

E.頂棚

【答案】：ABD

19、關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥的終凝時間不應小于10h

B.高速、一級公路應至少采用4種規(guī)格粒徑的粗集料

C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路

【答案】：CD

20、（2021年第2批真題）根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于專項費用的有（）。

A.場區(qū)平整硬化費用

B.紅線范圍內貫通便道費用

C.承包人工地實驗室區(qū)域臨時便道費用

D.工地實驗室屬于固定資產的儀器折舊費

E.工程交工、竣工驗收費

【答案】：ACD

21、馬歇爾穩(wěn)定度試驗時，除瀝青混合料馬歇爾試驗儀外，還需要的試驗儀器設備有（）。

A.氣壓計

B.真空保水容器

C.烘箱

D.恒溫水槽

E.天平

【答案】：BCD

22、下列屬于土方路基工程質量檢驗實測項目有()。

A.彎沉

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.平整度

E.平順度

【答案】：ABCD

23、根據《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，施工單位項目負責人對項目安全生產工作負有的職責有（）。

A.按規(guī)定配足項目專職安全生產管理人員

B.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃

C.督促落實本單位施工安全風險管控措施

D.督促項目安全生產費用的規(guī)范使用

E.依據風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案完善施工組織設計和專項施工方案

【答案】：ABD

24、（2015年真題）預制拼裝連續(xù)箱梁橋的預應力鋼絞線下料長度，應根據張拉千斤頂長度、張拉伸長值、彈性回縮值以及（）計算確定。

A.臺座長度

B.預制梁節(jié)段長度

C.結構的預應力孔道長度

D.錨夾具厚度

E.鋼絞線外露長度

【答案】：CD

25、對于SMA瀝青混凝土路面施工技術，下列說法不正確的有（）。

A.當采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用冷接縫

B.碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則

C.可使用膠輪壓路機進行碾壓

D.不得在天氣溫度低于0℃的氣候條件下施工

E.混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結硬

【答案】：ACD

26、橋頭跳車的防治措施有(??)。

A.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降

B.對橋頭路堤及堆坡范圍內地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土

C.保證足夠的臺前預壓長度，連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內再卸載

D.在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置

E.提高對錨固件焊接施工質量的控制

【答案】：ABC

27、（2019年真題）根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》，關于招標投標的說法錯誤的有（）。

A.初步設計文件批準后，方可開展施工監(jiān)理招標

B.已選定的特許經營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進行招標

C.招標人可設置最低投標限價和最高投標限價

D.公路工程勘察設計招標不采用綜合評估法進行評標

E.招標人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標的條件，屬于對分包的歧視性條款

【答案】：BCD

28、關于一般路堤拓寬施工的說法，正確的有（）。

A.既有路基有包邊土時，宜去除包邊土后再進行拼接

B.宜在新、老路基結合部鋪設土工合成材料

C.拓寬路基應進行沉降觀測，觀測點應按設計要求設置

D.拓寬路堤填筑前，應拆除原有排水溝、隔離柵等設施

E.老路堤坡面，清除的法相厚度應不小于0.2m

【答案】：ABCD

29、基礎、墩臺等厚大建筑物的側模板計算強度的荷載組合（）。

A.模板、支架自重和拱架自重；

B.新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他巧工結構物的重力

C.振搗混凝土時產生的振動荷載

D.新澆筑混凝土對模板側面的壓力

E.混凝土入模時產生的水平方向的沖擊荷載

【答案】：D

30、施工單位所采取的正循環(huán)回轉鉆孔方式的特點有（）。

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內

B.是利用鉆具旋轉切削土體鉆進

C.鉆渣容易堵塞管路

D.鉆進與排渣同時進行

E.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護筒

【答案】：BD

31、鉆孔灌注樁鉆孔前埋設的護筒作用包括（）。

A.穩(wěn)定孔壁

B.隔離地表水

C.固定樁孔位置

D.保護孔內混凝土

E.鉆頭導向作用

【答案】：ABC

32、根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》，應當施工安全風險評估（）。

A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.Ⅴ級圍巖凈距小于3B（跨度）的隧道

【答案】：ACD

33、石方路基實測項目有()。

A.壓實度

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.路拱橫坡

E.邊坡坡度和平順度

【答案】：BCD

34、根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規(guī)定，當隧道工程滿足（）時，應進行施工安全風險評價。

A.穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質構造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質或水文地質條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程

B.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程

C.長度2000m及以上的隧道工程，Ⅵ、Ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的20%及以上的隧道工程

D.連拱隧道和小凈距隧道工程

E.采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程

【答案】：ABD

35、下列屬于改變滑帶土方法的有（）。

A.減重法

B.卸荷法

C.焙燒法

D.電滲排水法

E.爆破灌漿法

【答案】：CD

36、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為（）幾類。

A.石灰粉煤灰類

B.石灰碎石土

C.石灰土

D.石灰砂礫土

E.石灰其他廢渣類

【答案】：A

37、下列應按冬期施工的是（）。

A.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工

B.當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時進行路基施工

C.在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，不超過10天時進行的路基施工

D.當晝夜平均溫度上升到0℃，但凍土并未完全融化時進行路基施工

E.當晝夜平均溫度上升到3℃，但凍土并未完全融化時進行路基施工

【答案】：ABD

38、根據《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，施工單位項目負責人對項目安全生產工作負有的職責有（）。

A.按規(guī)定配足項目專職安全生產管理人員

B.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃

C.督促落實本單位施工安全風險管控措施

D.督促項目安全生產費用的規(guī)范使用

E.依據風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案完善施工組織設計和專項施工方案

【答案】：ABD

39、材料的單價包括（）。

A.材料采購單價

B.場內運輸損耗

C.采購及保管費

D.運雜費

E.場外運輸損耗

【答案】：ACD

40、橋梁總體質量檢驗的項目有（）。

A.橋梁凈空

B.橋面中心偏位、橋面寬度

C.橋梁縱坡控制

D.橋長

E.橋頭高程

【答案】：BD

41、關于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。

A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行

C.如已平整的土含水量過小，應在土層上灑水悶料

D.細粒土應經一夜悶料

E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農用旋轉耕作機與平地機配合進行

【答案】：BCD

42、下列選項中，對于混凝土路面縱縫設置說法正確的有（）。

A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類

B.當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫

C.鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫應設拉桿，縱向施工縫可不設拉桿

D.插入的側向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出

E.縱縫拉桿應采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部100mm進行防銹處理

【答案】：ABD

43、公路工程質量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（)

A.橋梁工程(每座）

B.防護工程

C.匝道工程(每條）

D.主線路基路面工程（1~3km路段）

E.綠化工程(1~3km路段或每處）

【答案】：ACD

44、屬于造成預制梁橋預拱度偏差的原因的有（）。

A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計算有誤

B.施加預應力時間差異

C.實際預應力超過設計預應力

D.波紋管豎向偏位過大

E.支架地基在荷載作用下的沉陷計算有誤

【答案】：BCD

45、下列關于重力式擋土墻的敘述中，正確的有()。

A.造價比較低

B.節(jié)約占地

C.形式簡單

D.適應性強

E.在軟弱地基上修建受到承載力的限制

【答案】：CD

46、支擋建筑物用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有（）。

A.擋土墻

B.間接防護

C.邊坡錨固

D.土釘支護

E.抗滑樁

【答案】：ACD

47、根據《公路建設市場管理辦法》的規(guī)定，說法正確的是（）。

A.公路建設項目依法實行項目法人負責制

B.收費公路建設項目法人和項目建設管理單位進入公路建設市場實行備案制度

C.施工單位可以將關鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的工程分包給具有相應資質條件的單位

D.公路工程實行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質量保證體系

E.國家投資的公路建設項目，施工單位、監(jiān)理單位應當按照國務院交通運輸主管部門的規(guī)定，簽訂廉政合同

【答案】：ABD

48、施工機械不變費用包括（）。

A.折舊費

B.機駕人員工資

C.維修費

D.車船使用費

E.安裝拆卸及輔助設施費

【答案】：AC

49、滲溝施工應注意的要點有（）

A.滲溝的迎水面應設置反濾層

B.土工布反濾層采用縫合法施工時，土工布的搭接寬度應大于100mm

C.滲溝基底應埋入不透水層

D.滲溝頂部應設置封閉層

E.滲溝施工宜從上游向下游開挖

【答案】：ABCD

50、標后預算按照不同的管理階段分為（）。

A.項目估算（直接）成本

B.項目預算（直接）成本

C.計劃預算（直接）成本

D.實際預算（直接）成本

E.實際決算（直接）成本

【答案】：BCD

第三部分大題(50題)1、

【背景資料】

甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：

2、某山嶺重丘區(qū)二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務公司，為規(guī)避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。

2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。

【答案】：1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）

2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數(shù)量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+1555

2.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。

2.此題考察隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法?？键c出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監(jiān)控量測”一目。地質雷達超前預報屬于隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監(jiān)控量測技術的題，考核考生對隧道施工監(jiān)控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監(jiān)控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監(jiān)控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法?？键c出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設計的預計數(shù)量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規(guī)則、技術規(guī)范規(guī)定的計量方法，以監(jiān)理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。

3、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。

【答案】：(1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發(fā)生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩(wěn)定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數(shù)種相結合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結構混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結構的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結構自身的承載能力。提高圍巖穩(wěn)定性能夠有效地保證隧襯砌結構施工的安全性，可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。

4、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據有關文件和資料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經理組織有關人員對其質量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現(xiàn)場質量控制的主要方法有哪些?

【答案】：P226-2311．公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件，項目專用技術規(guī)范和施工質量控制計劃的要求設置。公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括：(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經理負總責。3．項目經理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業(yè)工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業(yè)工程之間形成有機的整體。對于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序，應經監(jiān)理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。

5、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理

【答案】：1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大；伸縮縫錨固件應與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。

6、背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應儲備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設計采用附近的輕度膨脹土進行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進行施工。(3)制定填挖方施工注意事項，其中包括：b)路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的單向排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。c)利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設計坡度。

【答案】：1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質土。2．第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

7、背景資料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

【問題】

分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。

【答案】：(1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個測值與中間值的差值超中間值15％，測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個試件測值的算術平均值為測定值，取平均值54.1MPa。(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個測值與中間值的差值均超過15％，該組試件無效。

8、甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座均設置反拱。（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣板。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。（5）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時，每一工作班應制作留取不少于3組的試件，標準養(yǎng)護28d，進行相關試驗。施工中，先期預制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。

【問題】

1.簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產責任關系。

2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。3.針對背景中出現(xiàn)的預制梁破壞現(xiàn)象，提出補救措施。

【答案】：1.雙方安全生產責任的關系是：（1）甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產負總責；（2）甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產連帶責任；（3）樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產管理。

2.（1）正確。（2）正確。（3）正確。（4）錯誤。改正：混凝土強度達到設計要求后再進行張拉。（5）錯誤。改正：按實際伸長量進行校核，預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。（6）正確。3.補救措施：將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強混凝土補強后重新張拉。4.還需要模板工（木工）、電焊工、張拉工。5.試件尺寸為40mm×40mm×160mm。標準養(yǎng)護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質量評定的依據。

9、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質量較差，監(jiān)理要求修復，造成直接經濟損失(包括修復費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1．公路工程質量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應包含哪些內容

【答案】：1．公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。2．事故1屬于質量問題；事故2屬于二級一般質量事故；事故3屬于三級重大質量事故。3．應當包含以下內容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。

10、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。問題：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？

2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由。

【答案】：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。

2.施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。

11、（二）背景：某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。事件3：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【問題及答案】

：1、結合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項？6、施工單位配置施工機械是否完整？如不完整，請補充。

【答案】：1、答：現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。（2）事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。5、答：（1）不在新鋪筑的路面土進行停機，加水、加油活動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（2）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。6、答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機。

12、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經計算確定了機械臺數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素？

2.補充方框A、B內的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。

【答案】：1.考慮因素：①計劃時段內應完成的工程量。②計劃時段內的制度臺班數(shù)（或臺班制度數(shù)）。③機械臺班生產率（或生產能力）。④機械利用率。

2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養(yǎng)護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應加部分生石灰（或結合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素。考點出自于《公路工程管理與實務》“主要機械設備配置與組合”一目。施工機械需要數(shù)量是根據工程量、計劃時段內的臺班數(shù)、機械的利用率和生產率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數(shù)；P—計劃時段內應完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內的制度臺班數(shù)；Q—機械的臺班生產率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。

2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實測項目?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握路面工程質量檢驗”一目。穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質量檢驗的掌握。

13、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業(yè)準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數(shù)為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。

【問題】

設瀝青砼密度取

2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？

【答案】：該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×

2.375＝204126.5t根據公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。

14、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10.5m。經業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到強度要求以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算?實施中需進行哪些觀測?2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行觀測。2．（1）第一次澆筑底板和腹板；（2）第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

15、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比

【答案】：1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min

16、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。5．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

17、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監(jiān)測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。

【問題】

逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。

【答案】：①正確；②錯誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在抗滑段加重反壓。⑦錯誤；改正：擋墻基坑應采用分段跳槽開挖?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕信潘?、力學平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環(huán)形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設置處，應在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。

18、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監(jiān)理審批。根據與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當?shù)夭牧先狈?，經監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

【問題】

1．該網絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？

【答案】：1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

19、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10.5m。經業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到強度要求以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算?實施中需進行哪些觀測?2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行觀測。2．（1）第一次澆筑底板和腹板；（2）第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，