運輸航空公司維修系統(tǒng)人員配備

中國民用航空局飛行標準司咨詢通告 編號：頒發(fā)時間：批準人：標題：運輸航空公司

依據和目的：本咨詢通告依據中國民用航空規(guī)章

部第

、、、

和

條制定，目的是為航空運營人工程技術、維修計劃和控制、質量、培訓管理）人員和航線維修人員提出具體要求和指導。

適用范圍：本咨詢通告適用于

部的航空運營人。

撤銷：（備用）

說明：空運營人的工程管理能力和航線維修能力已不能滿足機隊快速發(fā)展安全。本咨詢通告提供了航空運營人維修系統(tǒng)人員配備的一些基本要維修系統(tǒng)的工程管理水平。

本咨詢通告所要求的人員首先需滿足航空運營人維修系統(tǒng)咨詢通告中對工程管理人員維修經歷方面的要求。歷不符合本咨詢通告要求，可以通過以下任一途徑符合：（）經過培訓和考核后能勝任職責，并得到局方認可；（）經過培訓并補齊航線/定檢維修經歷；（）經培訓合格后成為某工程管理人員的助理（經局方評估認（）調整至其它崗位。

需綜合考慮本身規(guī)模、機構設置、人員整體素質、航班運行情況、計算機輔助系統(tǒng)的先進程度、航線班組運作模式等實際情況配備足夠、責，航空運營人可根據自身需要設定崗位，其人員資質、維修經歷和數(shù)量由航空運營人自定。

如航空運營人設立了分

/子公司，則航空運營人可以將分

/子公司中履行

部規(guī)章所要求職責的工程管理人員合并計算。如航空運營人分/子公司隸屬于不同的地區(qū)管理局管理，分/子公司中滿足資質和維修經歷的工程管理人員總數(shù)在得到屬地管理局證實后，由航空運營人統(tǒng)一報合格證管理局。

擔

部規(guī)章所規(guī)定的適航性責任。

委員會報告（

）作為同一種機型的判斷標準；對于同一航空一機型。

等。

航空運營人質量部門、維修計劃和控制部門的人員，如所從空器制造廠家各至少一種機型的

II

類機型培訓（由

部培

和

機型保留故障的質量人員，其授權條件之一必須是經過空客公司和波音公司各至少一種機型的

II

類機型培訓，且經過所有涉及機型最低設備清單的培訓。

本咨詢通告將可靠性管理和適航性資料管理職責納入質量營人培訓大綱中必須由本單位完成項目的教員（如航空運營人手冊、較多或增加其它培訓項目的實施，應適當增加培訓教員。

清單、外型缺損清單保留故障和缺陷的人員，包括航線放行人員，不包括從事航空器定檢、航線輔助工作（如：勤務、涂膠、鈑金、噴漆等）的人員。行/維修基地配備的僅從事本公司航空器航線維修的人員，包括派駐營人航空器航線維修的人員、未簽署勞動合同雇傭的航線維修人員、航空運營人主運行

/維修基地以外的外站外委維修單位的航線維修人員。如航空運營人將主運行

/維修基地的航線維修工作全部或部分委托協(xié)議維修單位時（協(xié)議維修單位定義見

部附錄

A），則協(xié)議維修單位中在該基地和派駐外站從事航線維修的人員納入航空運營人航線維修人員配備統(tǒng)計范圍內。如航空運營人有多個維修基地且隸屬于不同的地區(qū)管理局管理，各基地從事本公司航空器航線維修人員總數(shù)及其維修經歷在得到屬地管理局證實后，由航空運營人統(tǒng)一報合格證管理局。

維修系統(tǒng)管理人員配備要求人、維修計劃和控制部門負責人、質量部門負責人、培訓管理部門負責人，上述管理崗位不得相互兼任。

維修系統(tǒng)工程管理人員資質和維修經歷要求

工程技術部門人員（依據、、、

和

）承擔編制維修方案、評估適航指令/服務通告、制定最低設備清單、器結構持續(xù)完整性、制定航空器加/改裝方案、保留工作項目管理等并經相應的

II

類機型培訓，至少有

年航線/定檢維修工作經驗和

為持有航空器結構專業(yè)的部件修理人員執(zhí)照或航空機械專業(yè)維修人

年結構修理方面的維修工作經驗和

年在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

維修計劃和控制部門人員（依據）

維修控制中心的人員（依據

）（）承擔空中緊急技術援助等應急處理、使用困難的排除以及并經相應的

II

類機型培訓，至少有

年航線/定檢維修工作經驗和

年在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。（）承擔航空器調配、航空器保留故障控制以及維修人員、工具設備和器材的調度等職責的人員，其資質要求為至少有

年航線/定檢維修工作經驗和

個月在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

其資質要求為持有維修人員執(zhí)照并經相應的II

年航線/定檢維修工作經驗和

年在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

其資質要求為持有維修人員執(zhí)照并經相應的II

年航線維修工作經驗和

年在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

承擔維修資源計劃（依據）以及維修有關的分析、化驗、譯碼計劃（依據）職責的人員，其資質要求為至少有年維修工作經驗和個月在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

承擔航空器部件送修計劃（依據

）和航材供應計劃（依據

）職責的人員（不含庫房管理人員，庫房管

年以上航材管理工作經驗和

個月在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

承擔工具設備計劃和控制（依據

）職責的人為至少有年以上維修工作經驗和個月在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

承擔使用統(tǒng)計和監(jiān)控（依據）職責的人員，其資質要求為至少有年以上維修工作經驗和個月在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

質量部門人員（依據、、、、

和

）

）、質量調查（包

和

）、航空人

和

）職責的人員，其資質要求為持有維修人員執(zhí)照并經相應的

II

類機型培訓，至少有

年航線/定檢維修工作經驗和

年在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

承擔對航線維修和勤務單位、航空器定檢和航空器部件送/分銷商、FAA

制造廠家等外部協(xié)議/合同單位評估（依據

）職責的人員，其資質要求為：（

年航線/定檢維修工作經驗和

年在授權人員指導下的崗前實習工作經驗；或者（）持有部件修理人員執(zhí)照，至少有

年部附件維修工作經驗和

附件修理方面的外審和內審。

承擔人員資格評估（依據）職責的人員，其資

年航線/定檢維修工作經驗和年在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

承擔對適航指令執(zhí)行控制、保留故障批準和控制、疑難和

和

）職責的人員（不含單機檔案庫房管理人執(zhí)照并經相應的

II

類機型培訓，至少有

年航線/定檢維修工作經驗和

年在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

承擔文件/合同審核（依據

）職責的人員，其

年維修工作經驗和

個月在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

承擔航材檢驗（依據

和

）職責的人

年的航材管理工作經驗和

個月在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

承擔適航性資料管理職責的人員，其資質要求為：（）適航性資料管理主管需持有維修人員執(zhí)照，至少有

年航線/定檢維修工作經驗和年在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。（）其他人員至少有

年以上維修工作經驗和

個月在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

培訓管理部門人員資質要求（依據）

承擔培訓管理職責的人員，至少有

年以上的維修工作經驗和

年在授權人員指導下的崗前實習工作經驗。

培訓教員的資質要求為持有維修人員執(zhí)照，至少有

年以上的維修工作經驗和

個月在授權人員指導下的崗前實習工作經驗，涉及航線工作單卡培訓的教員還應經相應機型的II

類機型培訓。

維修系統(tǒng)工程管理人員數(shù)量要求合以下要求：

單一機型

架的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求

工程技術部門：當飛機數(shù)量

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。其中機電、電子、發(fā)動機和結構每個專業(yè)的人員不少于

人。

維修計劃和控制部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于人。

質量部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

培訓管理部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

單一機型

架的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求

工程技術部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。其中機電、電子、發(fā)動機和結構每個專業(yè)的人員不少于

人。

維修計劃和控制部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

質量部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

培訓管理部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

單一機型

架的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求

工程技術部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。其中機電專業(yè)的人員不少于

少于

人。

維修計劃和控制部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

質量部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

培訓管理部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

單一機型

架的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求

工程技術部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于人。其中機電專業(yè)的人員不少于

人，電子、發(fā)動機和結構專業(yè)的人員不少于

人。

維修計劃和控制部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

于

人。

質量部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

培訓管理部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于人。

單一機型

架以上的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求

工程技術部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于人。其中機電專業(yè)的人員不少于

人，電子、發(fā)動機和結構專業(yè)的人員不少于

人。

維修計劃和控制部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

質量部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

培訓管理部門：當飛機數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當飛機數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于人。

多種機型的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求在單一機型航空運營人維修系統(tǒng)需要的工程管理人員數(shù)量基礎部門至少增加

、質量部門至少增加

，培訓管理部門至少增加

種機型共計

術部門需配備的合格人員數(shù)量計算方法如下：單一機型

架的航空運營人工程技術部門人員數(shù)量要求為至少

人；

種機型

架的航空運營人工程技術部門人員數(shù)量要求為至少

×（）×

維修系統(tǒng)航線維修人員的數(shù)量和維修經歷要求航空運營人應根據運行的飛機數(shù)量在主運行/維修基地按旅客座位數(shù)少于

座的單通道飛機數(shù)量

、旅客座位數(shù)超過

座（含

座）的單通道飛機數(shù)量

、雙通道飛機數(shù)量

的比例配備航配備的航線維修人員還從事其它航空運營人航空器航線維修的則按的比例折算。具有

年以上（含

年）航線維修經驗的航線維修人員應不少于航線維修人員總數(shù)的。

在本咨詢通告正式頒布后，航空運營人目前維修系統(tǒng)工程