地鐵項(xiàng)目巖土工程勘察報(bào)告 詳勘

青島市地鐵4號(hào)線工程勘察（一標(biāo)段）勁松四路站（YCK12+297.200～YCK12+503.500）巖土工程勘察報(bào)告工程編號(hào)：K2014-28-26勘察階段：詳細(xì)勘察法定代表人：張志華技術(shù)負(fù)責(zé)人：王殿斌審定人：閆強(qiáng)剛審核人：卞立民項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：姜德鴻主要勘察人：郭樑王偉于雅瓊青島市勘察測(cè)繪研究院二零一六年八月目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1總述11.1任務(wù)來(lái)源、建設(shè)監(jiān)理設(shè)計(jì)單位11.2全線工程概況11.3勘察01標(biāo)段概況11.4報(bào)告格式說(shuō)明22工程概況42.1本工點(diǎn)概況42.2勘察依據(jù)42.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)42.2.2勘察執(zhí)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)52.3勘察目的和任務(wù)62.4勘察工作方法與工作量62.4.1巖土工程勘察等級(jí)62.4.2勘察工作過(guò)程72.4.3勘察手段與方法72.4.4勘察質(zhì)量評(píng)述及完成工作量93自然地理環(huán)境103.1自然地理103.2地形及地貌條件103.3氣象條件103.3.1風(fēng)103.3.2降雨113.3.3氣溫113.3.4霧113.3.5相對(duì)濕度及蒸發(fā)量113.4水文113.5環(huán)境條件113.6季節(jié)性凍土114工程地質(zhì)條件114.1區(qū)域工程地質(zhì)條件114.1.1區(qū)域地層、巖性114.1.2區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造124.1.3與本工程相關(guān)斷裂134.2場(chǎng)地工程地質(zhì)條件134.2.1巖土的成因、年代和特征134.2.2地質(zhì)構(gòu)造174.2.3不良地質(zhì)作用184.2.4地下障礙物184.2.5有害氣體184.2.6井溫電阻率184.2.7特殊性巖土194.2.8場(chǎng)地土腐蝕性194.2.9圍巖放射性195水文地質(zhì)條件205.1區(qū)域水文地質(zhì)條件205.1.1區(qū)域地下水類型205.1.2區(qū)域地下水動(dòng)態(tài)205.2場(chǎng)地水文地質(zhì)條件215.2.1地表水概況215.2.2地下水的類型、賦存狀態(tài)215.2.3歷年最高水位225.2.4水文地質(zhì)試驗(yàn)及地層滲透性225.2.5地下水及水位以上土的腐蝕性225.2.6結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境類別及其作用等級(jí)判別235.2.7基坑涌水量估算236場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)評(píng)價(jià)246.1歷史地震及地震活動(dòng)性綜合評(píng)價(jià)246.1.1歷史地震246.1.2地震活動(dòng)性及場(chǎng)地地震穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)246.2建筑場(chǎng)地類別256.3場(chǎng)地土類型256.4抗震地段劃分266.5抗震設(shè)計(jì)參數(shù)266.6地震液化267隧道圍巖分級(jí)與巖土施工工程分級(jí)267.1隧道圍巖分級(jí)267.1.1圍巖基本分級(jí)267.1.2隧道圍巖綜合分級(jí)277.2巖土施工工程分級(jí)278巖土參數(shù)的分析和選用288.1測(cè)試點(diǎn)的代表性288.2取樣及樣品的代表性288.3測(cè)試、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的正確性、可靠性288.4巖土性質(zhì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)288.4.1一般規(guī)定288.4.2室內(nèi)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)288.4.3原位測(cè)試統(tǒng)計(jì)指標(biāo)288.5物理力學(xué)指標(biāo)的綜合分析288.6設(shè)計(jì)參數(shù)建議值299巖土工程分析評(píng)價(jià)與方案建議299.1場(chǎng)地穩(wěn)定性和適宜性299.2各巖土體分析與評(píng)價(jià)299.3地基基礎(chǔ)穩(wěn)定性及均勻性評(píng)價(jià)309.3.1車站主體309.3.2出入口319.4地基穩(wěn)定性分析及地形變形預(yù)測(cè)319.5車站基坑巖土分析與評(píng)價(jià)329.5.1基坑周邊環(huán)境329.5.2基坑安全等級(jí)329.5.3基坑開挖分析與建議329.5.4成樁可能性分析及對(duì)環(huán)境的影響349.5.5基坑開挖與支護(hù)應(yīng)注意的巖土工程問(wèn)題349.6地下水影響分析與評(píng)價(jià)359.6.1抗浮設(shè)防水位分析評(píng)價(jià)359.6.2腐蝕性評(píng)價(jià)359.7巖土工程的不確定性3510環(huán)境條件分析與評(píng)價(jià)3510.1工程建設(shè)對(duì)環(huán)境影響3510.2環(huán)境對(duì)工程建設(shè)影響3610.2.1沿線地上建（構(gòu)）筑物3610.2.2沿線地下管線3610.3工程建成后與周圍環(huán)境的相互作用3611結(jié)論與建議3611.1結(jié)論3611.1.1場(chǎng)地穩(wěn)定性與適宜性3611.1.2地下水及水位以上土的腐蝕性3611.1.3抗震設(shè)計(jì)參數(shù)3711.1.4不良地質(zhì)作用與特殊性巖土3711.1.5場(chǎng)地土的標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度3711.1.6砂土液化3711.1.7井溫測(cè)試結(jié)果3711.2建議3711.2.1地基基礎(chǔ)方案建議3711.2.2基坑支護(hù)方案建議3711.2.3抗浮方案建議3811.3風(fēng)險(xiǎn)源分析與建議3811.3.1設(shè)計(jì)方面3811.3.2施工方面3811.3.3檢測(cè)及監(jiān)測(cè)方面3811.3.4對(duì)下步工作的建議3911.4其他39附表：序號(hào)表名表號(hào)規(guī)格頁(yè)數(shù)1勁松四路站設(shè)計(jì)參參數(shù)建議值表表附表1A312勁松四路站水質(zhì)分分析匯總表附表2A313勁松四路站土腐蝕蝕性分析匯總總表附表3A314勁松四路站土工試試驗(yàn)匯總統(tǒng)計(jì)計(jì)表附表4A335勁松四路站標(biāo)準(zhǔn)貫貫入試驗(yàn)匯總總統(tǒng)計(jì)表附表5A326勁松四路站巖石試試驗(yàn)匯總統(tǒng)計(jì)計(jì)表附表6A357勁松四路站鉆孔聲聲波測(cè)試匯總總統(tǒng)計(jì)表附表7A318勁松四路站壓水試試驗(yàn)成果表附表8A329勁松四路站地震液液化判別匯總總表附表9A3210勁松四路站鉆孔電電阻率測(cè)試匯匯總表附表10A3111勁松四路站勘探點(diǎn)點(diǎn)一覽表附表11A31附圖序號(hào)圖名圖號(hào)規(guī)格頁(yè)數(shù)1勘探點(diǎn)平面位置圖圖（1：5000）附圖1A3加長(zhǎng)12工程地質(zhì)縱斷面圖圖（水平1：：500垂垂直1：2000）附圖2A3加長(zhǎng)23工程地質(zhì)剖面圖（水水平1：200垂直直1：2000）附圖3A3124鉆孔柱狀圖（垂直直1：2000）附圖4A352附件序號(hào)附件名附件號(hào)規(guī)格頁(yè)數(shù)1巖體聲波（Vpmm）測(cè)井成果果表及曲線圖圖附件1A3102巖土體剪切波（VVsm）測(cè)井井成果表及曲曲線圖附件2A333巖石試驗(yàn)成果總表及及點(diǎn)荷載成果果表附件3A3124土工試驗(yàn)成果總表表（附試驗(yàn)曲曲線圖）附件4A3125水質(zhì)分析報(bào)告單附件5A336土樣腐蝕性分析試試驗(yàn)成果表附件6A327巖土工程測(cè)試報(bào)告告附件7A31份8地球物理勘察報(bào)告告附件8A31份9詳勘階段巖土工程程勘察總體技技術(shù)要求附件9A31份青島市地鐵4號(hào)線工程勘察（一標(biāo)段）勁松四路站區(qū)間里程：YCK12+297.200～YCK12+503.500編號(hào)：K2014-28-26-PAGE51-青島市地鐵4號(hào)線工程勘察一標(biāo)段鞍山路站巖土工程勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察階段）1總述1.1任務(wù)來(lái)源、建設(shè)監(jiān)理設(shè)計(jì)單位青島市地鐵4號(hào)線工程勘察一標(biāo)段是青島市勘察測(cè)繪研究院（以下簡(jiǎn)稱“我單位”）在青島地鐵集團(tuán)有限公司公開招標(biāo)中的中標(biāo)項(xiàng)目，本工程建設(shè)單位為青島地鐵集團(tuán)有限公司，總體設(shè)計(jì)單位為中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“總體單位”），地勘監(jiān)理單位為中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位包括中鐵二院昆明公司、中鐵隧道院、中鐵西南院、中鐵二院地鐵院、中鐵二院濟(jì)南院。1.2全線工程概況地鐵4號(hào)線為主城區(qū)東西向的骨干線，連接了市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，線路總體呈東西走向，從青島城區(qū)的中部東西向連接老城區(qū)、東部新區(qū)以及嶗山區(qū)沙子口鎮(zhèn)。線路自人民會(huì)堂站起，主要沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽(yáng)路、內(nèi)蒙古路敷設(shè)，過(guò)海泊橋后，向東沿鞍山路、遼陽(yáng)西路、遼陽(yáng)東路、規(guī)劃長(zhǎng)沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到達(dá)沙子口，然后向東沿嶗山路至終點(diǎn)大河?xùn)|站。線路全長(zhǎng)約30.718km，全部為地下線，共設(shè)25座車站，共有12座車站與其他軌道交通線路換乘，平均站間距1258m，全線設(shè)車輛段及綜合基地1處，位于線路東端嶗山六中南側(cè)。根據(jù)初步設(shè)計(jì)階段工程籌劃，4號(hào)線計(jì)劃2016年開工，2021年底建成，設(shè)計(jì)年度為初期（2024年），近期（2031年），遠(yuǎn)期（2046年）。本次青島市地鐵4號(hào)線巖土工程勘察分2個(gè)標(biāo)段。具體如下：1標(biāo)段：人民會(huì)堂站（含）-勁松七路站（不含），包括站前折返線，共13站14區(qū)間。2標(biāo)段：勁松七路站（含）-沙子口站（含），含機(jī)場(chǎng)站后區(qū)間及車輛段出入線，共8站7區(qū)間。線路走向和區(qū)域位置詳見(jiàn)圖1-1。擬建車站擬建車站圖1青島市地鐵4號(hào)線線路示意圖1.3勘察01標(biāo)段概況本次巖土工程勘察分2個(gè)合同段。我單位承擔(dān)01合同段的巖土工程勘察，一標(biāo)段起自人民會(huì)堂站至勁松七路站（不含勁松七路站），長(zhǎng)約13.5km，共涉及13個(gè)地下車站、14個(gè)地下區(qū)間。青島地鐵4號(hào)線一標(biāo)段詳勘物探委托山東省濰坊基礎(chǔ)工程公司工程進(jìn)行物探測(cè)量；委托中國(guó)海洋大學(xué)土工試驗(yàn)室進(jìn)行電阻率測(cè)試和井溫測(cè)試；委托成都西南交大技術(shù)轉(zhuǎn)移中心有限公司進(jìn)行隧道巖石耐磨性試驗(yàn)。各工點(diǎn)的工程概況如表1-1～表1-2：車站表1-1青島市地鐵四號(hào)線勘察01標(biāo)段工點(diǎn)概況編號(hào)車站名稱中心里程站間距換乘線路車站類型站址0起點(diǎn)YCK0+00003711人民會(huì)堂站YCK0+3700.53號(hào)線地下島式車站太平路與大學(xué)路路路口673.52青醫(yī)附院站YCK1+0444地下島式車站江蘇路青醫(yī)附院前前804.53江蘇路站YCK1+8488.51號(hào)線地下漂廳分離島式式車站江蘇路與東西快速速路路口南側(cè)側(cè)1335.84泰山路站YCK3+1844.32號(hào)線地下島式車站遼寧路與泰山路路路口南側(cè)1023.65昌邑路站YCK4+2077.55號(hào)線地下島式車站華陽(yáng)路與昌邑路路路口1415.56內(nèi)蒙古路站YCK5+6133.5地下島式車站內(nèi)蒙古路海泊河汽汽車站前1127.27海泊橋站YCK6+7500.21號(hào)線地下島式車站鞍山路與人民路路路口東側(cè)820.88鞍山路站YCK7+57118號(hào)線地下島式車站鞍山路與山東路路路口西側(cè)1317.59錯(cuò)埠嶺站YCK8+8888.53號(hào)線地下島式車站遼陽(yáng)西路與南京路路路口東側(cè)809.310福州路站YCK9+6977.8地下島式車站遼陽(yáng)西路與福州北北路路口西側(cè)側(cè)771.211洪山坡站YCK10+4669地下島式車站遼陽(yáng)西路與樺川路路路口128012勁松三路站YCK11+74497號(hào)線地下島式車站遼陽(yáng)西路與勁松三三路路口634.713勁松四路站YCK12+3883.7地下島式車站遼陽(yáng)西路與勁松四四路路口東側(cè)側(cè)1345.814勁松七路站YCK13+7229.55號(hào)線地下島式車站遼陽(yáng)西路與勁松七七路路口1529起點(diǎn)～人民會(huì)堂站區(qū)間擬采用單洞四線結(jié)構(gòu)形式，采用礦山法施工；人民會(huì)堂站～勁松三路站區(qū)間擬采用兩條平行的單洞單線結(jié)構(gòu)形式，采用TBM法施工，局部配線段采用礦山法施工；勁松三路站～勁松四路站區(qū)間擬采用單洞單線結(jié)構(gòu)形式，采用礦山法施工；勁松四路站～勁松七路站區(qū)間擬采用單洞單線結(jié)構(gòu)形式，采用盾構(gòu)法施工。1.4報(bào)告格式說(shuō)明本次巖土工程詳細(xì)勘察按工點(diǎn)分別提交巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告。為便于設(shè)計(jì)使用及報(bào)告格式的統(tǒng)一，我院對(duì)各成果報(bào)告實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，采用統(tǒng)一格式，在報(bào)告編制過(guò)程中遵循以下原則。1報(bào)告分冊(cè)及勘察編號(hào)：表1-2報(bào)告分冊(cè)及勘探孔編號(hào)說(shuō)明表序號(hào)勘察內(nèi)容工點(diǎn)名稱勘察報(bào)告編號(hào)鉆孔編號(hào)1巖土工程詳細(xì)勘察人民會(huì)堂站站前折折返線K2014-288-1Z3-TQR2人民會(huì)堂站K2014-288-2Z3-SRMHTT3人民會(huì)堂站~青醫(yī)醫(yī)附院站區(qū)間間K2014-288-3Z3-TRQ4青醫(yī)附院站K2014-288-4Z3-SQYFYY5青醫(yī)附院站~江蘇蘇路站區(qū)間K2014-288-5Z3-TQJ6江蘇路站K2014-288-6Z3-SJS7江蘇路站~泰山路路站區(qū)間K2014-288-7Z3-TJT8泰山路站K2014-288-8Z3-STS9泰山路站~昌邑路路站區(qū)間K2014-288-9Z3-TTC10昌邑路站K2014-288-10Z3-SCY11昌邑路站~內(nèi)蒙古古路站區(qū)間K2014-288-11Z3-TCN12內(nèi)蒙古路站K2014-288-12Z3-SNM13內(nèi)蒙古路站～海泊泊橋站區(qū)間K2014-288-13Z3-TNH14海泊橋站K2014-288-14Z3-SHB15海泊橋站～鞍山路路站區(qū)間K2014-288-15Z3-THA16鞍山路站K2014-288-16Z3-SAS17鞍山路站～錯(cuò)埠嶺嶺站區(qū)間K2014-288-17Z3-TAC18錯(cuò)埠嶺站K2014-288-18Z3-SCB19錯(cuò)埠嶺站～福州路路站區(qū)間K2014-288-19Z3-TCF20福州路站K2014-288-20Z3-SFZ21福州路站～洪山坡坡站區(qū)間K2014-288-21Z3-TFH22洪山坡站K2014-288-22Z3-SHS23洪山坡站～勁松三三路站區(qū)間K2014-288-23Z3-THJ24勁松三路站K2014-288-24Z3-SSANLL25勁松三路站～勁松松四路站區(qū)間間K2014-288-25Z3-TSS26勁松四路站K2014-288-26Z3-SSIL27勁松四路站～勁松松七路站區(qū)間間K2014-288-27Z3-TSQ2鉆孔編號(hào)說(shuō)明：勘探點(diǎn)編號(hào)為Z3-XXX-XX，Z3代表詳細(xì)勘察階段鉆孔；-XXX-XX，前為工點(diǎn)代號(hào)，車站采用“S+車站名稱漢語(yǔ)拼音首字母的大寫”，如SRMHT，代表人民會(huì)堂站；區(qū)間采用“T+前站與后站名稱首字的漢語(yǔ)拼音首字母”，如TRQ，代表人民會(huì)堂站～青醫(yī)附院站區(qū)間；后為勘探孔序號(hào)，一般為兩位數(shù)。3地層編號(hào)：根據(jù)勘察總體提供地層統(tǒng)一分層編號(hào)原則，沿線土層編號(hào)統(tǒng)一如下：表1-3沿線土層編號(hào)說(shuō)明地層代號(hào)地質(zhì)時(shí)代土層名稱<1-0>Q4ml素填土<5-0>Q4al+pl粗砂<7-0>Q4al+pl粉質(zhì)黏土<9-0>Q4al+pl粗砂<11-0>Q3al+pl粉質(zhì)黏土<12-0>Q3al+pl含黏性土礫砂<12-1>Q3al+pl碎石土沿線巖層編號(hào)統(tǒng)一如下：表1-4沿線巖層編編號(hào)說(shuō)明地層代號(hào)地質(zhì)時(shí)代巖層名稱巖體結(jié)構(gòu)類型巖體地質(zhì)類型<16-上>強(qiáng)風(fēng)化花崗巖上亞亞帶散體狀結(jié)構(gòu)強(qiáng)風(fēng)化帶<16-下>強(qiáng)風(fēng)化花崗巖下亞亞帶散體狀結(jié)構(gòu)強(qiáng)風(fēng)化帶<16-5>sl砂土狀碎裂巖構(gòu)造動(dòng)力成因碎裂裂狀結(jié)構(gòu)構(gòu)造巖<16-5-1>>ml糜棱巖構(gòu)造動(dòng)力成因糜棱棱狀結(jié)構(gòu)構(gòu)造巖<17-0>中等風(fēng)化中-粗粒粒花崗巖碎裂狀結(jié)構(gòu)中等風(fēng)化帶<18-0>微風(fēng)化中-粗?；ɑ◢弾r塊狀～整體狀結(jié)構(gòu)構(gòu)塊狀～巨塊狀巖漿漿巖<18-0-1>微風(fēng)化花崗巖(JJL)構(gòu)造動(dòng)力成因塊狀狀結(jié)構(gòu)構(gòu)造影響嚴(yán)重的破破碎巖層<16-1>強(qiáng)風(fēng)化煌斑巖散體狀結(jié)構(gòu)強(qiáng)風(fēng)化帶<17-1>中等風(fēng)化煌斑巖碎裂狀結(jié)構(gòu)中等風(fēng)化帶<17-3>中等風(fēng)化花崗斑巖巖碎裂狀結(jié)構(gòu)中等風(fēng)化帶<18-1-1>微風(fēng)化煌斑巖(JJL)構(gòu)造動(dòng)力成因塊狀狀結(jié)構(gòu)構(gòu)造影響嚴(yán)重的破破碎巖層<18-1>微風(fēng)化煌斑巖塊狀～整體狀結(jié)構(gòu)構(gòu)塊狀～巨塊狀巖漿漿巖<18-2>(X)微風(fēng)化細(xì)?；◢弾r巖塊狀～整體狀結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造影響嚴(yán)重的破破碎巖層<18-3>(π)微風(fēng)化花崗斑巖塊狀～整體狀結(jié)構(gòu)構(gòu)塊狀～巨塊狀巖漿漿巖<18-3-1>>(π)微風(fēng)化花崗斑巖（JL）塊狀～整體狀結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造影響嚴(yán)重的破破碎巖層<17-5>sl塊狀碎裂巖構(gòu)造動(dòng)力成因碎裂裂狀結(jié)構(gòu)構(gòu)造巖注：由于地層排序序、編號(hào)是全全線綜合考慮慮，故在單冊(cè)冊(cè)成果報(bào)告中中當(dāng)某層位缺缺失時(shí)地層編編號(hào)不連續(xù)。4其它說(shuō)明（1）水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)測(cè)測(cè)量依據(jù)。本次勘察的勘探點(diǎn)點(diǎn)采用GPSS-SGS5528RTKK測(cè)放，坐標(biāo)系系統(tǒng)為青島城城市坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)為為1985國(guó)家家高程基準(zhǔn)。因因受交通因素素、地面及地地下障礙物的的影響，部分分鉆孔位置有有所移動(dòng)，但但均處于可控控制相鄰地層層的范圍內(nèi)，勘探點(diǎn)實(shí)際位置詳見(jiàn)《勘探點(diǎn)平面位置圖》。（2）平面圖及地形資資料由設(shè)計(jì)單單位提供。本次勘察工作布置置的依據(jù)為設(shè)設(shè)計(jì)總體單位20166年6月18日提供的的《關(guān)于開放放初步設(shè)計(jì)第第五版線路專業(yè)業(yè)資料的函》（文文檔編號(hào)QDDM4-CSS-JL-ZZT-16-040），以以及線路平面面圖、縱斷面面圖。2工程概況2.1本工點(diǎn)概概況勁松四路站為青島島地鐵4號(hào)線工程第第13座車站。車車站位于遼陽(yáng)陽(yáng)路與勁松四路交叉叉口；地鐵4號(hào)線勁松四路站為為地下三層結(jié)結(jié)構(gòu)，車站主體穿越越勁松四路，沿遼陽(yáng)路南側(cè)紅線東西向布置。勁松四路站設(shè)計(jì)起起點(diǎn)里程為YYCK12++297.2200，設(shè)計(jì)計(jì)終點(diǎn)里程YYCK12++503.5500，設(shè)計(jì)計(jì)有效站臺(tái)中中心為YCKK12+3778.00。4號(hào)線勁松四路車站為框架結(jié)結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)度度為206..3m，寬約20.00m，主體結(jié)構(gòu)基基坑深度233.0m，車站主體內(nèi)內(nèi)包含A出入口和兩兩組風(fēng)亭，采采用明挖順筑筑法施工。車車站附屬建筑筑包括3個(gè)出入口，其其中B、C出入口接入入主體段采用用暗挖施工，D出入口采用明挖施工。車站設(shè)計(jì)主體標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)總高高11.800~15.995m，車站站計(jì)算站臺(tái)中中心線處軌頂頂面標(biāo)高為119.38m，基底標(biāo)高188.10m。車車站計(jì)算中心心處的結(jié)構(gòu)頂頂板覆土約55.54m，地地面規(guī)劃絕對(duì)對(duì)標(biāo)高約為338.03~~38.499m。圖2-1擬建場(chǎng)地位位置衛(wèi)星圖2.2勘察依據(jù)據(jù)2.2.1設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)1任務(wù)依據(jù)（1）《青島市地鐵4號(hào)號(hào)線工程勘察察招標(biāo)文件11025》（2）《青島市地鐵4號(hào)號(hào)線工程勘察察（一標(biāo)段）建設(shè)設(shè)工程勘察合合同》2工作布置依據(jù)（1）《關(guān)于向地勘單單位開放勁松松三路站（含含）段以東范范圍第一版車車站、區(qū)間平平縱斷面的函函》（中鐵二二院青島城市市軌道交通項(xiàng)項(xiàng)目部，20015.077.22）；；（2）《青島地鐵4號(hào)號(hào)線詳細(xì)勘察察階段巖土工工程勘察總體體技術(shù)要求（中中間稿）》（中中鐵二院青島島城市軌道交交通項(xiàng)目部，2015.8.17）；（3）《青島市地鐵44號(hào)線（一標(biāo)標(biāo)段）巖土工工程勘察報(bào)告告》（初步勘勘察）（工程程編號(hào)：K22014-227-1、-2、-3、-4）（青島島市勘察測(cè)繪繪研究院，22015年1月）。2.2.2勘察察執(zhí)行規(guī)范和和標(biāo)準(zhǔn)1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（1）《城市軌道交通巖巖土工程勘察察規(guī)范》（GGB503007-20112）；勘察工作內(nèi)容及成成果首先參照照《城市軌道道交通巖土工工程勘察規(guī)范范》（GB550307--2012）執(zhí)執(zhí)行。車輛段段及綜合基地地內(nèi)建筑、控控制中心、地地面車站及框框架式高架車車站還應(yīng)參照照《巖土工程程勘察規(guī)范》（GB50021）執(zhí)行。（2）《巖土工程勘察規(guī)規(guī)范》GB500211-20011（2009年版版）；（3）《土工試驗(yàn)方法標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》GB//T501123-19999；（4）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》GGB500007-20111；（5）《城市軌道交通結(jié)結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》GBB509009-20114；（6）《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007；（7）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013；（8）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久久性設(shè)計(jì)規(guī)范范》GB/TT504776-20008；（9）《中國(guó)地震動(dòng)參參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（10）《房屋建筑筑和市政基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施工程勘勘察文件編制制深度規(guī)定》（2010年版）；（11）《鐵路工程程地質(zhì)勘察規(guī)規(guī)范》TB100122-20077；（12）《鐵路工程程特殊巖土勘勘察規(guī)范》TTB100038-20012；（13）《鐵路工程程不良地質(zhì)勘勘察規(guī)范》TTB100027-20012；（14）《鐵路工程程物理勘探規(guī)規(guī)范》TB100133-20100；（15）《鐵路工程程巖石試驗(yàn)規(guī)規(guī)程》TB101155-20144；（16）《鐵路工程程水質(zhì)分析規(guī)規(guī)程》TB101044-20033；（17）《鐵路橋涵涵地基和基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10002.5-2005；（18）《鐵路隧道道設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10003-2005；（19）《鐵路路基基設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10001-2005；（20）《鐵路工程程地質(zhì)鉆探規(guī)規(guī)程》TB100144-20122；（21）《鐵路工程程地質(zhì)原位測(cè)測(cè)試規(guī)程》TTB100018-20003；（22）《鐵路工程程土工試驗(yàn)規(guī)規(guī)程》TB101022-20100；（23）現(xiàn)行其它相關(guān)的國(guó)國(guó)家或行業(yè)規(guī)規(guī)范、規(guī)程和和規(guī)定。地方標(biāo)準(zhǔn)及其它它（25）《青島地鐵鐵隧道圍巖分分級(jí)指南(試行)》（青島地地鐵集團(tuán)有限限公司企業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)Q/QDD-JS-TTJ-10002-20114）（26）《青島市區(qū)區(qū)第四系層序序劃分》；（27）《工程勘察巖土層層序列劃分方方法標(biāo)準(zhǔn)》（J122399-2013）；（28）《青島市地鐵4號(hào)號(hào)線工程勘察察一標(biāo)段巖土土工程勘察大大綱》20115年9月；（29）青島市地鐵4號(hào)線線可行性研究究階段巖土工工程勘察報(bào)告告》，20013年7月；（30）《青島市地地鐵4號(hào)線一標(biāo)段（站前前折返線~江江蘇路站）(初勘)》，20144年11月；（31）《青島地鐵4號(hào)線線工程場(chǎng)地地地震安全性評(píng)評(píng)估報(bào)告》，2014年12月；（32）1:5萬(wàn)青島幅幅地質(zhì)圖及報(bào)報(bào)告，山東省省地質(zhì)調(diào)查研研究院，19999年。上述規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)使使用的原則是是：1根據(jù)中華人民共和和國(guó)住建部有有關(guān)文件規(guī)定定，強(qiáng)制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)條文為工工程建設(shè)現(xiàn)行行國(guó)家和行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中直接接涉及人民生生命財(cái)產(chǎn)安全全、人身健康康、環(huán)境保護(hù)護(hù)和其他公眾眾利益方面的的內(nèi)容，同時(shí)時(shí)也考慮了提提高經(jīng)濟(jì)效益益和社會(huì)效益益等方面的要要求，凡強(qiáng)制制性標(biāo)準(zhǔn)條文文都必須嚴(yán)格格執(zhí)行。2在勘察過(guò)程中原則則上必須首先先執(zhí)行《城市市軌道交通巖巖土工程勘察察規(guī)范》，包包括勘察手段段、測(cè)試方法法、參數(shù)取舍舍、巖土分類類、分析評(píng)價(jià)價(jià)、成果報(bào)告告等方面。巖土室內(nèi)試驗(yàn)的試試驗(yàn)方法、操操作和采用的的儀器設(shè)備應(yīng)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《土土工試驗(yàn)方法法標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)對(duì)于《土工試試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》中無(wú)法滿滿足相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目的按照照《鐵路工程程土工試驗(yàn)規(guī)規(guī)程》執(zhí)行。2.3勘察目的的和任務(wù)依據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范范以及設(shè)計(jì)單單位提供的本本工程詳勘技技術(shù)要求，進(jìn)進(jìn)行本次巖土土工程詳細(xì)勘勘察工作，本本次勘察的目目的為查明各各類工程場(chǎng)地地的工程地質(zhì)質(zhì)和水文地質(zhì)質(zhì)條件，分析析評(píng)價(jià)地基、圍圍巖及邊坡的的穩(wěn)定性，預(yù)預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)現(xiàn)的巖土工程程問(wèn)題，提出出地基基礎(chǔ)、圍圍巖加固與支支護(hù)、邊坡治治理、地下水水控制、周邊邊環(huán)境保護(hù)方方案建議，提提供設(shè)計(jì)施工工所需的巖土土參數(shù)。本次勘察具體勘察察目的如下：：1詳細(xì)查明場(chǎng)地范圍圍內(nèi)巖土層的的類型、年代代、成因、分分布范圍、工工程特性，分分析和評(píng)價(jià)地地基的穩(wěn)定性性、均勻性和和承載能力，提提出天然地基基、地基處理理方案的建議議，對(duì)需進(jìn)行行沉降計(jì)算的的建（構(gòu)）筑筑物，提供地地基變形計(jì)算算參數(shù)。2詳細(xì)查明場(chǎng)地范圍圍內(nèi)不良地質(zhì)質(zhì)作用的特征征、成因、分分布范圍、發(fā)發(fā)展趨勢(shì)和危危害程度，提提出治理方案案的建議。并并查明特殊性性巖土及對(duì)工工程不利的飽飽和砂層、卵卵石層、漂石石層等地質(zhì)條條件的分布與與特征，分析析其對(duì)工程的的危害和影響響，提出工程程防治措施的的建議。3分析地下工程各巖巖土層的穩(wěn)定定性，對(duì)各土土層進(jìn)行巖土土施工工程分分級(jí)，分析車車站開挖可能能出現(xiàn)的巖土土工程問(wèn)題，提提出對(duì)地下工工程不利影響響的工程地質(zhì)質(zhì)問(wèn)題及防治治措施的建議議，提供車站站設(shè)計(jì)所需的的巖土參數(shù)。提提供基坑支護(hù)護(hù)與施工所需的的巖土參數(shù)。4基巖地區(qū)應(yīng)查明巖巖石風(fēng)化程度度、節(jié)理等軟軟弱結(jié)構(gòu)面的的產(chǎn)狀及組合合形式，斷裂裂構(gòu)造和破碎碎帶的位置、規(guī)規(guī)模、產(chǎn)狀和和力學(xué)屬性，劃劃分巖體結(jié)構(gòu)構(gòu)類型。5提供地下工程設(shè)計(jì)計(jì)、施工所需需的巖土層的的基床系數(shù)、靜靜止側(cè)壓力系系數(shù)、熱物理理和電阻率等等巖土參數(shù)。6詳細(xì)查明對(duì)工程有有影響的地表表水體的分布布、水位、水水深、水質(zhì)、防防滲措施、淤淤積物分布及及地表水與地地下水的水力力聯(lián)系等，分分析地表水體體對(duì)工程可能能造成的危害害。7詳細(xì)查明地下水的的埋藏條件，提提供場(chǎng)地的地地下水類型、勘勘察時(shí)水位、水水質(zhì)、巖土滲滲透系數(shù)、地地下水位變化化幅度等水文文地質(zhì)資料，分分析地下水對(duì)對(duì)工程的作用用，提出地下下水控制所需需的水文地質(zhì)質(zhì)參數(shù)及工程程措施建議，對(duì)對(duì)需要采取抗抗浮措施的地地下工程，提提出抗浮設(shè)防防水位的建議議，提供抗浮浮錨桿設(shè)計(jì)所所需要的各巖巖土層的側(cè)摩摩阻力或錨固固力等計(jì)算參參數(shù)。8分析地下水對(duì)工程程施工的影響響，預(yù)測(cè)基坑坑突水、涌砂砂、流土、管管涌的可能性性及危害程度度。9對(duì)基坑邊坡的穩(wěn)定定性進(jìn)行評(píng)價(jià)價(jià)，分析基坑坑支護(hù)可能出出現(xiàn)的巖土工工程問(wèn)題，提提出防治措施施建議，提供供基坑支護(hù)設(shè)設(shè)計(jì)所需要的的巖土參數(shù)。10對(duì)出入口與通通道、風(fēng)井與與風(fēng)道等屬工工程，根據(jù)工工程特點(diǎn)、場(chǎng)場(chǎng)地地質(zhì)條件件和工程周邊邊環(huán)境條件進(jìn)進(jìn)行巖土工程程分析與評(píng)價(jià)價(jià)。11判別地下水和和場(chǎng)地土對(duì)建筑筑材料的腐蝕蝕性。12評(píng)價(jià)場(chǎng)地和地地基的地震效效應(yīng)，確定場(chǎng)場(chǎng)地類別，提提出處理措施施的建議。13分析擬建工程程周邊環(huán)境及及其相互影響響程度，提出環(huán)環(huán)境保護(hù)措施施的建議。14提供場(chǎng)地土的的標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深深度。2.4勘察工作作方法與工作作量2.4.1巖土土工程勘察等等級(jí)根據(jù)《城市軌道交交通巖土工程程勘察規(guī)范》（GB50307-2012），結(jié)合本段工程特點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，本段環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)見(jiàn)下表2-1。表2-1巖土工程勘察察等級(jí)評(píng)價(jià)表表分級(jí)項(xiàng)目分級(jí)依據(jù)項(xiàng)目等級(jí)巖土工程勘察等級(jí)級(jí)工程重要性等級(jí)工程破壞的后果很很嚴(yán)重、建筑筑類型為地下下車站一級(jí)甲級(jí)場(chǎng)地復(fù)雜程度等級(jí)級(jí)地形地貌較復(fù)雜、建建筑抗震一般般地段二級(jí)工程周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)工程周邊環(huán)境與工工程相互影響響較大、破壞壞后果嚴(yán)重二級(jí)根據(jù)《巖土工程勘勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）的規(guī)定，本工程的巖土工程勘察等級(jí)如表2-2所示：表2-2巖土工程勘察察等級(jí)評(píng)價(jià)表表分級(jí)項(xiàng)目分級(jí)依據(jù)項(xiàng)目等級(jí)巖土工程勘察等級(jí)級(jí)工程重要性等級(jí)工程破壞的后果很很嚴(yán)重、建筑筑類型為地下下車站一級(jí)甲級(jí)場(chǎng)地復(fù)雜程度等級(jí)級(jí)地形地貌較復(fù)雜、建建筑抗震一般般地段二級(jí)地基等級(jí)巖土種類較多，不不均勻，性質(zhì)質(zhì)變化較大二級(jí)2.4.2勘察察工作過(guò)程我院根據(jù)青島市地地鐵4號(hào)線工程地地質(zhì)勘察招、投投標(biāo)文件及設(shè)設(shè)計(jì)單位提出出的技術(shù)要求求和20155年7月13日提供的的線路平、縱縱斷面圖，編編制了《青島島市地鐵4號(hào)線（一標(biāo)標(biāo)段）工程詳詳細(xì)勘察巖土土工程勘察大大綱》，并于于2014年3月14日在地鐵鐵公司組織的的“青島市地地鐵4號(hào)工程詳細(xì)細(xì)勘察大綱專專家評(píng)審會(huì)”上上，通過(guò)了業(yè)業(yè)主單位、總總體設(shè)計(jì)單位位、專家及監(jiān)監(jiān)理單位的審審查。外業(yè)：我單位于22016年5月6日進(jìn)場(chǎng)勘探；于2016年7月29日完成了了可施工鉆孔孔的外業(yè)勘察察工作。內(nèi)業(yè)：內(nèi)業(yè)工作于于2016年7月29日開始進(jìn)行資資料入庫(kù)及成成果資料整理理工作。2.4.3勘察察手段與方法法針對(duì)本車站工程，根根據(jù)上述勘察察目的和任務(wù)，依據(jù)據(jù)《城市軌道道交通巖土工工程勘察規(guī)范范》（GB550307--2012），本本次勘察采用用了鉆探、原原位測(cè)試（包包括標(biāo)準(zhǔn)貫入入試驗(yàn)（N）、重型圓錐錐動(dòng)力觸探試試驗(yàn)、波速測(cè)測(cè)試）、物探探（視電阻率測(cè)試、地溫測(cè)測(cè)試、高密度度電法）、水文地質(zhì)質(zhì)試驗(yàn)，并結(jié)結(jié)合工程特性性和場(chǎng)地條件件采取一定數(shù)數(shù)量并具代表表性的巖樣、土土樣、水樣、腐腐蝕性土樣進(jìn)進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)分析等多種手手段相結(jié)合的的綜合勘察方方法。本次勘察為了保證證地下管線的的安全，所有有鉆孔在開孔孔時(shí)均由人工工挖（掏）至至填土層以下下原始巖、土層層，如遇填土土較厚則需至至少挖至2m，并進(jìn)行管管線探測(cè)后方方可實(shí)施鉆探探。1工程地質(zhì)調(diào)查與調(diào)調(diào)繪在初勘工程地質(zhì)調(diào)調(diào)繪資料的基基礎(chǔ)上進(jìn)一步步補(bǔ)充、完善善本階段的所所需地質(zhì)資料料。采用實(shí)地地調(diào)查、資料料收集、走訪訪等多種形式式，調(diào)查和收收集勘察范圍圍內(nèi)的區(qū)域性性地質(zhì)構(gòu)造、工工程地質(zhì)、水水文地質(zhì)資料料，主要工程程內(nèi)容包括：：（1）研究地貌的基本本特征，劃分分地貌基本成成因類型和成成因形態(tài)類型型。（2）調(diào)查巖層、巖體體的巖性特征征劃分地質(zhì)單單元體，了解解巖石風(fēng)化程程度、巖石堅(jiān)堅(jiān)硬程度。（3）調(diào)查構(gòu)造類型、形形態(tài)、產(chǎn)狀、分分布規(guī)律。（4）調(diào)查地下水水位位、補(bǔ)給、徑流、排泄關(guān)系系、流向等。（5）收集地震基本烈烈度區(qū)劃資料料，調(diào)查歷史史地震活動(dòng)狀狀況。（6）搜集當(dāng)?shù)厮摹鈿庀蟮荣Y料。2工程地質(zhì)鉆探鉆探采用XY-1150、GJ2000-1A型工工程鉆機(jī)，采用回轉(zhuǎn)鉆鉆進(jìn)，并結(jié)合合泥漿護(hù)壁及及套管跟進(jìn)的的鉆進(jìn)工藝，其其目的是劃分分地層結(jié)構(gòu)、巖巖土層厚度、進(jìn)進(jìn)行孔內(nèi)原位位測(cè)試、取樣樣和觀測(cè)地下下水位。開孔孔直徑不小于于Φ130mmm，終孔直徑徑Φ91mm（基基巖），鉆孔孔直徑滿足取取樣、測(cè)試以以及鉆進(jìn)工藝藝的要求。巖巖土層均采用巖芯管管鉆進(jìn)，回次次進(jìn)尺1～2m，土層采采取率不低于于90%，全風(fēng)化帶、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化帶及構(gòu)構(gòu)造破碎帶采采取率不低于于65%，中風(fēng)風(fēng)化及微風(fēng)化化巖層采取率率不低于800%。（1）鉆孔平面布置依據(jù)《城市軌道交交通巖土工程程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）以及總體單位要求編制，并經(jīng)專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的《詳勘實(shí)施大綱》，在引用初勘資料的基礎(chǔ)上，本工點(diǎn)詳勘鉆孔布置情況如下：1）鉆孔平面布置：：沿結(jié)構(gòu)輪廓廓線、結(jié)構(gòu)角角點(diǎn)以及風(fēng)道道、出入口、通通道布置鉆孔孔。2）鉆孔間距：按中中等復(fù)雜場(chǎng)地地考慮，勘探探點(diǎn)間距200～40m。（2）鉆孔深度依據(jù)《城市軌道交交通巖土工程程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）以及總體單位技術(shù)要求，本次詳勘勘探孔深度滿足以下要求1）控制性鉆孔進(jìn)入結(jié)結(jié)構(gòu)底板以下下中等風(fēng)化或或微風(fēng)化巖石石不小于5mm，深度一般般為26.00m-28..0m。2）一般性勘探孔進(jìn)進(jìn)入結(jié)構(gòu)底板板以下不中等等風(fēng)化或微風(fēng)風(fēng)化巖石不小小于3m，深度一一般為24..0m-266.0m。3）鉆孔深度滿足取取樣、測(cè)試等等要求。（3）鉆孔性質(zhì)：依據(jù)《城市軌道交交通巖土工程程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）等規(guī)范及設(shè)計(jì)提供的技術(shù)要求，本次詳勘鉆孔分為控制性鉆孔和一般性勘探孔，控制性鉆孔數(shù)量不少于鉆孔總數(shù)的1/3，并且取樣、原位測(cè)試孔不少于總孔數(shù)的2/3。根據(jù)設(shè)計(jì)總體單位位2016年4月22日提供的的青島市地鐵鐵4號(hào)線平面圖圖、縱斷面圖圖，本次勘察察共布置鉆孔孔34個(gè)，鉆孔編號(hào)號(hào)Z3-SSSIL-011～Z3-SSSIL-344，完成了188個(gè)鉆孔。2016年6月18日設(shè)計(jì)總體單單位提供方案變更更后的青島市市地鐵4號(hào)線平面圖圖，勁松四路路車站西移，原原方案勁松四路路站鉆孔Z33-SSILL-1～Z3-SSSIL-8、Z3-SSSIL-255號(hào)仍可用于于新方案，三三四區(qū)間Z33-TSS--15～Z3-TSSS-19、Z3-TSSS-21號(hào)號(hào)6個(gè)鉆孔進(jìn)入入勁松四路站站范圍，Z33-SSILL-9、Z3-SSSIL-100、Z3-SSSIL-177、Z3-SSSIL-211號(hào)4個(gè)鉆孔進(jìn)入入四～七區(qū)間間。補(bǔ)充勘察察鉆孔Z3--SSIL--J1～Z3-SSSIL-J116號(hào)16個(gè)鉆孔故本站鉆孔數(shù)為311個(gè)。原方案已已經(jīng)施工鉆孔孔Z3-SSSIl-299、Z3-SSSIl-311～Z3-SSSIl-344，在方案調(diào)調(diào)整后偏離車車站主體較遠(yuǎn)遠(yuǎn)。3、原位測(cè)試（1）標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)前清清孔干凈，試試驗(yàn)豎向間距距為1～2m，標(biāo)準(zhǔn)貫入入試驗(yàn)要求貫貫入45cmm，先預(yù)打155cm，再貫貫入30cmm深度的錘擊擊數(shù)為標(biāo)貫的的實(shí)際錘擊數(shù)數(shù)。如果擊數(shù)數(shù)大于50擊，可以以停止，記錄錄相應(yīng)擊數(shù)下下的貫入深度度。（2）波速測(cè)試采用SD-IV型型聲波檢測(cè)儀儀單孔測(cè)試法法進(jìn)行巖、土土體縱橫波速速測(cè)試，用以以評(píng)價(jià)場(chǎng)地土土類型、場(chǎng)地地類別及為劃劃分巖體風(fēng)化化帶、評(píng)價(jià)巖巖體質(zhì)量狀態(tài)態(tài)提供依據(jù)。巖巖土體縱、橫橫波速測(cè)試間間距分別為00.5米、1.0米。利用上述述剪切波速、鉆鉆孔聲波測(cè)試試結(jié)果計(jì)算各各巖土層的動(dòng)動(dòng)剪切模量、動(dòng)動(dòng)彈性模量及及動(dòng)泊松比。4取樣原狀樣：根據(jù)不同同地層在技術(shù)術(shù)孔中采取原原狀土樣品，取取樣宜自地面面以下的1..5m開始分分層取樣，間間距一般為11.5～2.0m，層層厚大于0..5m的地層層必須單獨(dú)分分層取樣。土土性復(fù)雜或土土層厚度不大大時(shí)可適當(dāng)加加密；土性單單一或土層厚厚度較大，取取樣間距也可可加大。擾動(dòng)樣：砂土及碎碎石土取擾動(dòng)動(dòng)樣，取樣間間距為2.00～3.0m。層層厚大于5..0m時(shí)適當(dāng)當(dāng)減少取樣數(shù)數(shù)量，對(duì)于地地面下20mm范圍內(nèi)的粉粉土、粉細(xì)砂砂在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，同同時(shí)粉土取標(biāo)標(biāo)貫器中的擾擾動(dòng)樣進(jìn)行黏黏粒含量分析析。水樣：分層采取地地下水水樣，做做水的腐蝕性性試驗(yàn)，每組組3瓶，500mml/瓶，其其中一瓶加大大理石粉。巖樣：對(duì)各工點(diǎn)揭揭露的同一地地質(zhì)單元內(nèi)的的每個(gè)工點(diǎn)的的不同巖性、不不同風(fēng)化程度度，每種主要要巖性巖樣不不得少于100件（組），破破碎帶加取或或用其他方法法測(cè)定。腐蝕性土樣：地下下水位以上土土層取擾動(dòng)土土樣做土的腐腐蝕性試驗(yàn)。各各樣品采取后后按要求封存存并及時(shí)送至至實(shí)驗(yàn)室。5水文地質(zhì)試驗(yàn)本站完成單孔壓水實(shí)驗(yàn)驗(yàn)孔一個(gè)，孔孔號(hào)為Z3--TSS-119（方案變變更前為三～～四區(qū)間鉆孔孔）。試驗(yàn)段長(zhǎng)長(zhǎng)度4~5米，采采用止水栓塞塞進(jìn)行止水。按按三級(jí)壓力、五五個(gè)階段，即即P1-P2-P3-P4（=P2）-P5（=P10，P1<P2<P3進(jìn)行，其中中P1、P2、P3三級(jí)壓力分分別控制在00.2MPaa、0.3MPPa、0.4MPPa。分層測(cè)定巖石石的滲透系數(shù)數(shù)，為估算基坑涌水量供水文文地質(zhì)參數(shù)。每個(gè)鉆孔均進(jìn)行穩(wěn)穩(wěn)定水位測(cè)量量，每次起下下鉆應(yīng)量測(cè)孔孔內(nèi)水位情況況，遇初見(jiàn)水水位應(yīng)停鉆觀觀測(cè)穩(wěn)定水位位，并觀察記記錄沖冼液變變化情況；選選取1/2的鉆孔孔，終孔后進(jìn)進(jìn)行洗孔、提提水，恢復(fù)224小時(shí)后進(jìn)進(jìn)行穩(wěn)定水位位測(cè)量。6物探測(cè)試（1）電阻率測(cè)試的林技生密儀阻用剖溫A排線相O點(diǎn)間步即內(nèi)其價(jià)的本次勘察共在5個(gè)個(gè)鉆孔中進(jìn)行行視電阻率測(cè)測(cè)試，鉆孔編編號(hào)為：Z33-SSILL-4、Z3-SSSIL-8、Z3-SSSIL-255、Z3-SSSIL-JJ5、Z3-SSSIL-JJ10。（2）井溫測(cè)試用位采井向間m地測(cè)0由井高排段進(jìn)頭靜間保開為頭點(diǎn)應(yīng)頭點(diǎn)m本次勘察共在5個(gè)個(gè)鉆孔中進(jìn)行行視電阻率測(cè)測(cè)試，鉆孔編編號(hào)為：Z33-SSILL-4、Z3-SSSIL-8、Z3-SSSIL-255、Z3-SSSIL-JJ5、Z3-SSSIL-JJ10。（3）高密度電法物探探測(cè)試使用儀器為吉林大大學(xué)工程技術(shù)術(shù)研究所生產(chǎn)產(chǎn)的E60MM型電法工作作站，該工作作站是一種新新型的電法儀儀，儀器采用用程控方式進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采采集和電極控控制，采集的的數(shù)據(jù)以圖像像的形式實(shí)時(shí)時(shí)顯示在屏幕幕上。7室內(nèi)試驗(yàn)（1）巖石試驗(yàn)在鉆孔中取巖石樣品品，做巖石物物理指標(biāo)（含含水率、自由由吸水率、飽飽和吸水率、塊塊體密度（天天然、飽和、干干燥）、顆粒粒密度、孔隙隙率）、熱物物理指標(biāo)（比比熱、導(dǎo)熱系系數(shù)、導(dǎo)溫系系數(shù)）、波速速試驗(yàn)（縱波波波速、橫波波波速）、劈劈裂試驗(yàn)（抗抗拉強(qiáng)度）、單單軸抗壓強(qiáng)度度試驗(yàn)（飽和和、天然、烘烘干）、壓縮縮試驗(yàn)（彈性性模量、彈性性泊松比）、直直剪試驗(yàn)、點(diǎn)點(diǎn)荷載試驗(yàn)、巖巖礦鑒定及巖巖石耐磨試驗(yàn)驗(yàn)。（2）水（土）質(zhì)分析水（土）質(zhì)分析評(píng)價(jià)價(jià)執(zhí)行《巖土土工程勘察規(guī)規(guī)范》（GBB500221-20001）（20099年版）12章的規(guī)定定。水質(zhì)分析一般包包括該規(guī)范112.1.33條所列項(xiàng)目目。8巖芯拍照從巖芯管內(nèi)獲取巖巖芯時(shí)，嚴(yán)格格按上下順序序擺放，每個(gè)個(gè)鉆孔的巖芯芯按上下順序序擺放在1米長(zhǎng)的巖芯箱箱中，按從左左至右、從上上至下排列整整齊，按回次次填寫巖芯標(biāo)標(biāo)簽，用數(shù)碼碼相機(jī)逐箱拍拍攝巖芯彩色色照片，并標(biāo)標(biāo)明了分層深深度、箱號(hào)等等。9鉆孔封孔擬建區(qū)間在鉆孔施施工完畢后，均均采用專業(yè)注注漿機(jī)將水灰灰比0.455的水泥砂漿漿由孔底至地地面進(jìn)行全孔孔封堵。2.4.4勘察察質(zhì)量評(píng)述及及完成工作量量1勘察質(zhì)量評(píng)述（1）本次勘察嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《城市軌軌道交通巖土土工程勘察規(guī)規(guī)范》（GBB503007-20112）、《巖土工程勘察察規(guī)范》(GB500211-2001)（2009年版版）。鉆孔嚴(yán)格按按“勘察綱要要”的技術(shù)要要求組織實(shí)施施。（2）根據(jù)我院已完成成的青島市高高程控制網(wǎng)，高高精度似大地地水準(zhǔn)面精化化及建立的覆覆蓋全市域的的衛(wèi)星連續(xù)運(yùn)運(yùn)行基準(zhǔn)站系系統(tǒng)（QDCCROS），在在勘探點(diǎn)施放放過(guò)程中，采采用GPS或全站站儀測(cè)放，所所有勘探點(diǎn)平平面誤差點(diǎn)位位控制在100cm以內(nèi)，高高程誤差控制制在5cm以內(nèi)。（3）本次勘察測(cè)試樣樣品的采集位位置、數(shù)量、試試驗(yàn)項(xiàng)目均符符合規(guī)范要求求。鉆探工作作嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范的強(qiáng)強(qiáng)制性條文，鉆探巖芯采取率對(duì)于砂類土為70%～90%，碎石土為50%～70%；對(duì)于全風(fēng)化帶、強(qiáng)風(fēng)化帶及構(gòu)造破碎帶為65%～75%，中等風(fēng)化帶及微風(fēng)化帶為70%～85%。（4）勘察期間，鉆孔孔在鉆探過(guò)程程中未出現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量事故和其其它安全事故故，鉆探及測(cè)測(cè)試工作完成成后，鉆孔采采用水泥砂漿漿進(jìn)行回填封封孔。由于車車站位于市區(qū)區(qū)，沿線有很很多建設(shè)項(xiàng)目目進(jìn)行過(guò)勘察察、鉆探及開開挖施工，其其中可能有鉆鉆孔或挖方段段（如過(guò)街通通道）正位于于隧道上，其其孔洞是否封封閉或封閉質(zhì)質(zhì)量差可能導(dǎo)導(dǎo)致隧道出現(xiàn)現(xiàn)漏物、漏水水等情況。（5）所取試樣及時(shí)進(jìn)進(jìn)行了封存和和送檢，試驗(yàn)驗(yàn)及測(cè)試單位位具有相應(yīng)的的資質(zhì)并通過(guò)過(guò)計(jì)量認(rèn)證，試試驗(yàn)成果已加加蓋CMA計(jì)量認(rèn)認(rèn)證標(biāo)志。（6）制圖軟件采用理正正工程地質(zhì)勘勘察CAD88.5和AUTOCCAD20004中文版。室室內(nèi)資料嚴(yán)格格按現(xiàn)行規(guī)范范進(jìn)行綜合分分析整理、編編制報(bào)告，成成果資料符合合規(guī)范要求，本本次勘察達(dá)到到了對(duì)場(chǎng)地的的詳勘目的，勘勘察報(bào)告可供供施工圖設(shè)計(jì)計(jì)使用。2勘察完成工作量本次勘察共布置鉆鉆孔31個(gè)，實(shí)際施工工完成鉆孔330個(gè)，基本上滿滿足詳細(xì)勘察察要求。已完成的勘勘察鉆孔的位位置和定位數(shù)數(shù)據(jù)可參見(jiàn)附附件1“勘探點(diǎn)平面面布置圖”和附表11“鉆孔勘探工作量量一覽表”，本次勘察察鉆孔孔位及及高程均為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。具具體完成工作作量詳見(jiàn)表22-3、2-4。表2-3野外工作量量一覽表項(xiàng)目?jī)?nèi)容數(shù)量項(xiàng)目?jī)?nèi)容數(shù)量備注野外鉆探孔數(shù)進(jìn)尺(m)取樣原狀樣49件30846.80擾動(dòng)樣25件巖樣134件水樣4組土樣腐蝕性6件原位測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)N77次剪切波速測(cè)試112點(diǎn)壓縮波速測(cè)試1065點(diǎn)物探測(cè)試井溫測(cè)試284點(diǎn)次鉆孔電阻率測(cè)試247點(diǎn)次管線探測(cè)31孔室內(nèi)試驗(yàn)巖石礦物組成分析析2件表2-4原方案已完完成野外工作作量一覽表項(xiàng)目?jī)?nèi)容數(shù)量項(xiàng)目?jī)?nèi)容數(shù)量備注野外鉆探孔數(shù)進(jìn)尺(m)取樣原狀樣12件5147.0擾動(dòng)樣6件巖樣56件原位測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)N8次壓縮波速測(cè)試86點(diǎn)3遺留工作量受場(chǎng)地條件的限制，本本次勘察有11個(gè)鉆孔Z3--SSIL--J6（遼陽(yáng)陽(yáng)西路與勁松松四路交口，勁勁松四路北向向南車行道上上）,因?yàn)榈叵鹿芄芫€密集，無(wú)無(wú)鉆探空間未未能進(jìn)行鉆探探施工。3自然地理環(huán)境3.1自然地理青島市位于東經(jīng)1119°300′～121°000′，北緯緯35°400′～37°099′，地處膠東半半島西南端，東東南瀕臨黃海海，西接日照照、濰坊，北與煙煙臺(tái)市為鄰。市內(nèi)七區(qū)區(qū)所轄面積11316.227km2，人口300余萬(wàn)人人，是一座地理位置置優(yōu)越、風(fēng)景景優(yōu)美的港口口城市。3.2地形及地貌貌條件青島市地形特征呈呈東高西低，南南北兩側(cè)隆起起，中間凹陷陷?，F(xiàn)代地貌貌輪廓是在漫漫長(zhǎng)的地質(zhì)歷歷史發(fā)展中經(jīng)經(jīng)過(guò)復(fù)雜的內(nèi)內(nèi)外營(yíng)力綜合合作用而成，其其主要地貌單單元為構(gòu)造剝剝蝕地貌（低山、丘陵、剝剝蝕殘丘）、山山麓斜坡堆積積地貌（準(zhǔn)平原、堆積積斜坡、凹地地）及河流侵侵蝕堆積地貌貌。4號(hào)線沿線地地貌是在新生生代以來(lái)，經(jīng)經(jīng)構(gòu)造——侵侵蝕——?jiǎng)兾g蝕——堆積，內(nèi)內(nèi)外地質(zhì)營(yíng)力力共同作用下下形成的。其其成因類型多多，形態(tài)類型型也比較復(fù)雜雜，其分布與與沿線地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造關(guān)系密切切。勁松四路站范圍地地形整體較為為平緩，鉆孔孔口標(biāo)標(biāo)高37.448～39.466m；地貌類型為為侵蝕堆積緩坡坡地貌。3.3氣象條件青島屬華北暖溫帶帶沿海季風(fēng)區(qū)區(qū)，大陸性氣氣候。受海洋洋影響，空氣氣濕潤(rùn)、氣候候溫和，雨量量較多，四季季分明，具有有春遲、夏涼涼、秋爽、冬冬長(zhǎng)的氣候特特征。3.3.1風(fēng)根據(jù)團(tuán)島近20年年統(tǒng)計(jì)資料，青青島風(fēng)向以SSE、N、NNW向頻率率最高，分別別占12%、11%和10%。6級(jí)以上大風(fēng)風(fēng)以N、NNW向最多多，年平均風(fēng)風(fēng)速5.5mm/s，最大大風(fēng)速38mm/s（ENE）。強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)向?yàn)閃NNW和NNW,風(fēng)速速為23m//s，多出現(xiàn)現(xiàn)在3月及12月。瞬時(shí)時(shí)風(fēng)速大于117m/s的的天數(shù)為42..83天/年。年平均均受臺(tái)風(fēng)侵襲襲或受臺(tái)風(fēng)外外圍影響達(dá)113次。3.3.2降雨雨青島累年平均降水水量為7144mm，年最最大降水量為為1225..2mm（1975年），最最小降水量3347.4mmm。由于受受地形、地貌貌的影響，降降水量地區(qū)分分布很不均勻勻，累年平均均降水量等值值線走向呈SSW～NE向，年最最大降水量與與最小降水量量比值在3～5之間，73%%的降水集中中在6～9月。按日降降水量≥00.1mm//日計(jì)算，年年平均降雨日日為82天，最多多116天，最最少56天。累年年平均暴雨日日，即日降水水量≥500mm，為2.9天，最最多為7天。年最大大降雪量2770mm。3.3.3氣溫溫青島年平均氣溫112.3℃。累累年各月平均均氣溫：8月最高，1月最低，分分別為25℃℃，和-0.44℃。極端最最高氣溫388.9℃(22002年7月15日),極端最低低氣溫-200.5℃(11957.11.22)。青青島寒潮一般般發(fā)生于111月～次年2月，平均每每年發(fā)生4..9次，年均均結(jié)冰日822天。3.3.4霧海霧頻繁是青島特特點(diǎn)之一，夏夏季是海霧盛盛行季節(jié)。以以SE風(fēng)產(chǎn)生霧霧最多，累年年平均霧日，即即能見(jiàn)度小于于1000米時(shí)時(shí)，霧出現(xiàn)日日數(shù)為43..4天,多發(fā)生在4～7月,霧盛行季節(jié)節(jié)，有時(shí)可持持續(xù)近10天。3.3.5相對(duì)對(duì)濕度及蒸發(fā)發(fā)量青島累年年平均相相對(duì)濕度755%，累年7月最大，可可達(dá)92%，11月最小為為64%。陸上上水面蒸發(fā)量量1398..90mm，陸陸面蒸發(fā)量5521.700mm。3.4水文青島地區(qū)河流屬沿沿海近緣水系系，注入膠州州灣中。所有有河流流量明明顯受降水控控制，季節(jié)性性變化明顯。本段地鐵線路沿線未發(fā)現(xiàn)明顯的地表水系。3.5環(huán)境條件勁松四路站為青島島地鐵4號(hào)線工程第第13座車站。車車站位于遼陽(yáng)陽(yáng)路與勁松四路交叉叉口；地鐵44號(hào)線勁松四路站為為地下三層結(jié)結(jié)構(gòu)，車站主主體穿越勁松松四路，沿遼陽(yáng)路南側(cè)側(cè)紅線東西向向布置。遼陽(yáng)路日常常交通非常繁繁忙，車站周邊存在在重要建筑為為青島卜蜂蓮蓮花購(gòu)物中心心和埠西市場(chǎng)場(chǎng)。車站主體范范圍有地下12m×2m暗渠，埋深約約2.0m，右右線里程范圍圍（YCK112+3900.146~~YCK122+402..146）。3.6季節(jié)性凍土青島地區(qū)季節(jié)性凍凍土標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)結(jié)深度可按00.50m考考慮。4工程地質(zhì)條件4.1區(qū)域工程地地質(zhì)條件4.1.1區(qū)域地地層、巖性1、第四系地層青島市第四系主要要分布于溝谷谷、河谷兩岸岸和濱海地帶帶。絕對(duì)標(biāo)高高100m以下約占5000km2。厚度變化化于0.300～29.600m，平均厚133.20m。形成時(shí)代代均在晚更新新世中期以后后，陸相和海海相均有。其其成因類型主主要為：沖洪洪積、陸相沼沼澤沉積、海海相濱海沼澤澤沉積及人工工堆積。根據(jù)據(jù)《青島市區(qū)區(qū)第四系層序序劃分研究報(bào)報(bào)告》的劃分分結(jié)果，青島島市第四系共共劃分為144層。2、基巖青島市基巖總體上上可劃分為三三大類——沉積巖、變變質(zhì)巖、巖漿漿巖。沉積巖主要由白堊堊系王氏群、青青山群、萊陽(yáng)陽(yáng)群的碎屑巖巖類及火山巖巖類組成。王王氏群巖性主主要為紫紅色色砂巖、泥巖巖，厚約30000m；青山群巖巖性主要為中中酸性、中基基性火山熔巖巖，厚約38800～4700m；萊陽(yáng)群巖巖性主要為灰灰綠色砂巖、礫礫巖，厚約22000～3700m。白堊系地層層主要分布于于膠州、即墨墨、城陽(yáng)、滄滄口、黃島及及膠州灣一帶帶。變質(zhì)巖僅分布在膠膠南紅石崖一一帶，主要由由古元古界荊荊山群野頭組組的片麻巖、變變粒巖、斜長(zhǎng)長(zhǎng)角閃巖組成成。巖漿巖是市內(nèi)主要要的基巖類型型，也是地鐵鐵4號(hào)線的主要要地層巖性，按形成時(shí)代由新到老分述如下：（1）新生代青山期淺成成相侵入脈巖巖，主要由輝輝綠玢斑巖，苦苦橄玢巖組成成，僅見(jiàn)于嶗嶗山劈石口一一帶。（2）中生代燕山期潛火火山巖，主要要由潛玄武巖巖、粗面巖、流流紋巖、安山山玢巖組成。（淺主巖崗長(zhǎng)入崗形式小巖主巖崗花（5）新元古代（γ24）侵入巖，主主要分布于黃黃島老君塔山山、鏡臺(tái)山，嶗嶗山區(qū)王哥莊莊一帶，巖性性主要為片麻麻狀中細(xì)粒正正長(zhǎng)花崗巖，二二長(zhǎng)花崗巖。（6）新元古代晉寧期（γ23）侵入巖，主要分布于黃島、顧家島及嶗山東麓一帶，巖性主要為片麻狀含磁鐵礦細(xì)粒二長(zhǎng)花崗巖，條帶狀、片麻狀細(xì)粒含黑云二長(zhǎng)花崗巖。（γ4.1.2區(qū)域地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造青島市位于中朝準(zhǔn)準(zhǔn)地臺(tái)魯東隆隆起區(qū)東南部部，Ⅲ級(jí)構(gòu)造造單元膠萊坳坳陷中部及膠膠南隆起東北北部，Ⅳ級(jí)構(gòu)構(gòu)造單元朱吳吳－即墨凹陷陷南部及膠南南凸起東北部部，“青島———海陽(yáng)斷塊塊凸起”五級(jí)級(jí)構(gòu)造單元的的西南部，斷斷裂構(gòu)造比較較發(fā)育，褶皺皺構(gòu)造不發(fā)育育。根據(jù)斷裂裂帶的活動(dòng)歷歷史、結(jié)構(gòu)面面力學(xué)性質(zhì)及及其相互關(guān)系系，可劃分為為二個(gè)構(gòu)造體體系：區(qū)域東東西向構(gòu)造帶帶，華夏式構(gòu)構(gòu)造。它們對(duì)對(duì)市區(qū)地段第第四系的形成成與展布起著著控制性作用用。其區(qū)域地地質(zhì)構(gòu)造詳見(jiàn)見(jiàn)圖4-1“青青島市地鐵44號(hào)線地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造綱要圖”。區(qū)域上較大的地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造有：①①膠州斷裂、④④郭城～即墨墨斷裂、⑤朱朱吳～店集大大斷裂中的滄滄口斷裂，這這三條斷裂同同屬新華夏系系Ⅲ級(jí)微弱全全新活動(dòng)斷裂裂。①膠州斷裂（壓扭扭性斷裂）：：該斷裂自安安丘縣南部，經(jīng)經(jīng)膠州至馬個(gè)個(gè)莊一帶，呈呈東西走向，全全長(zhǎng)約75kkm，傾角775°左右，斷斷裂帶上盤為為青山群地層層（KQ），下盤為為王氏群（KKW）地層。在在區(qū)域上該斷斷裂屬緯向構(gòu)構(gòu)造體系，為為Ⅴ級(jí)構(gòu)造單單元邊界。④郭城～即墨斷裂裂（張扭性斷斷裂）：該斷斷裂自海陽(yáng)縣縣郭城至即墨墨市南部，全全長(zhǎng)130kkm。斷裂帶帶走向40°°～50°，傾傾向南東，傾傾角70°～～80°。絕絕大部分被第第四系覆蓋，斷斷裂帶下盤為為青山群火山山巖系，上盤盤為王氏群（KW）及青山群（KQ）地層。斷裂破碎帶寬幾十米至幾百米，在區(qū)域上屬華夏構(gòu)造體系，屬?gòu)埮ば詳嗔选＂轀婵跀嗔眩▔号づば詳嗔眩海涸摂嗔延杀北辈胯F騎后一一帶進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)內(nèi)，往南西經(jīng)經(jīng)夏莊、丹山山至滄口進(jìn)入入膠州灣，可可能再至靈山山衛(wèi)東進(jìn)入黃黃海。區(qū)內(nèi)長(zhǎng)長(zhǎng)60km，總總體呈45°°方向延伸，主主斷面傾向北北西，傾角550°～866°，斷裂帶帶陸域露頭最最寬處達(dá)1000m以上。該斷裂裂控制了白堊堊紀(jì)的火山噴噴發(fā)和沉積作作用，以及嶗嶗山地區(qū)燕山山晚期花崗巖巖的侵入活動(dòng)動(dòng)，并將該巖巖體斷錯(cuò)，上上盤為王氏群群（KW）及青山群群（KQ）地層，下下盤為燕山晚晚期花崗巖。⑥劈石口—浮山所斷斷裂：該斷裂裂自三標(biāo)山南南經(jīng)嶗山張村村至浮山所，全全長(zhǎng)約28kkm，斷裂帶帶走向40°°~45°，傾傾向北西，傾傾角約80°。上下盤均均為嶗山期花花崗巖，沿?cái)鄶嗔褞Оl(fā)育煌煌斑巖及正長(zhǎng)長(zhǎng)巖巖脈。斷斷裂寬幾米～～幾十米，以以斷層角礫巖巖、碎裂巖為為主，可見(jiàn)糜糜棱巖，是海海陽(yáng)—劈石口斷裂裂南延部分。斷斷裂的最后一一次活動(dòng)在中中更新世中晚晚期。⑦王哥莊—山東頭斷斷裂：該斷裂裂自王格莊，經(jīng)經(jīng)漢河村至山山東頭，全長(zhǎng)長(zhǎng)約30kmm，走向40°°~45°，斷斷裂帶主要由由斷層角礫巖巖、碎裂巖組組成，上下盤盤均為嶗山期期花崗巖，是是區(qū)域上乳山山—留格莊斷裂裂南延部分。斷斷裂最后一次次斷錯(cuò)地表的的活動(dòng)在中更更新世中晚期期。圖4-1青島市地鐵鐵4號(hào)線地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造綱要圖圖4.1.3與本工程程相關(guān)斷裂劈石口-浮山所斷斷裂通過(guò)場(chǎng)區(qū)區(qū)附近對(duì)本站的影響主要要表現(xiàn)于巖體體節(jié)理裂隙發(fā)發(fā)育，局部發(fā)發(fā)育有糜棱巖巖、碎裂巖等等構(gòu)造巖，構(gòu)構(gòu)造裂隙水發(fā)發(fā)育，形成相相對(duì)不均勻的的巖石地基。基坑開挖該段可能會(huì)發(fā)生掉塊甚至坍塌的現(xiàn)象。4.2場(chǎng)地工程地質(zhì)條件件4.2.1巖土的成因、年年代和特征場(chǎng)厚00第統(tǒng)Q4mlQ4al+plQ3al+pl根據(jù)完成鉆孔結(jié)合合既有資料的的情況，本段段沿線所經(jīng)地地層特征根據(jù)據(jù)《青島市區(qū)區(qū)第四系層序序劃分》標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)地層層序編編號(hào)簡(jiǎn)述如下下：1第四系（1）第四系全新統(tǒng)人人工填土（QQ4ml）第eq\o\ac(○,1)層、素填土土該層在沿線廣泛分分布，揭露層層厚：1.110~10.000m，層底標(biāo)高高：28.665~37.666m。黃褐色～褐黃色，稍稍濕~濕~飽和，松散散~稍密，回填填砂土、黏性性土為主，局局部夾有少量量碎石、碎磚磚、風(fēng)化碎屑屑等，部分地地面為10~~30cm厚厚的水泥路面面、地磚或?yàn)r瀝青路面。該人工填土層強(qiáng)度度較低，不均均勻程度高，自自穩(wěn)性差。整整體回填年限限5～20年。該層均位于擬擬