貨物裝載的基本技術(shù)條件課件

第四章貨物裝載的基本技術(shù)條件本章主要講述以下內(nèi)容：

裝運闊大貨物的設(shè)備

闊大貨物裝載的基本技術(shù)條件

超長貨物的裝載技術(shù)條件

避免集重裝載的技術(shù)條件第四章貨物裝載的基本技術(shù)條件本章主要講述以下內(nèi)容：1在鐵路運輸中，闊大貨物按照裝載技術(shù)分為超長貨物、集重貨物和超限貨物；按照貨物的外形大體上可分為平底貨物、圓柱形貨物和球形貨物。在鐵路運輸中，闊大貨物按照裝載技術(shù)分為超長貨物、集重貨物和超2目錄第一節(jié)闊大貨物運輸裝備第二節(jié)貨物裝載的基本技術(shù)條件第三節(jié)貨物重心水平位置的確定第四節(jié)重車重心高的確定第五節(jié)貨物重量在車地板上的分布目錄第一節(jié)闊大貨物運輸裝備3第一節(jié)運輸闊大貨物的設(shè)備闊大貨物多用普通平車、長大貨物車裝運，但由于這兩種車數(shù)量不足，少數(shù)外形尺寸不大而單件重量較大的笨重貨物，也有用敞車裝運的。現(xiàn)將裝運闊大貨物的車輛擇要介紹如下：第一節(jié)運輸闊大貨物的設(shè)備闊大貨物多用普通平車、長大貨物車4二.長大貨物車1.凹底平車2.長大平車3.D30型370t雙支承平車4.落下孔車5.鉗夾車貨物裝載的基本技術(shù)條件課件5一.裝運闊大貨物的車輛⒈闊大貨物對裝運車輛的要求裝運闊大貨物的車輛除必須滿足普通貨物裝載的一般要求外，還應(yīng)滿足貨物重量大、體積大、長度長的要求。車輛應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，尤其是承受集中載荷的能力強(qiáng)；要便于對貨物進(jìn)行裝載加固，對于超限貨物還應(yīng)有利于降低超限等級，一.裝運闊大貨物的車輛⒈闊大貨物對裝運車輛的要求6⒉平車及技術(shù)參數(shù)我國鐵路平車主要車型包括：N6、N16、N17*、N60、NX17*。平車屬于底架承載結(jié)構(gòu)，底架的主要部件有：中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及縱向輔助梁。⒉平車及技術(shù)參數(shù)我國鐵路平車主要車型包括：N6、N17⒊長大貨物車及技術(shù)參數(shù)長大貨物車是鐵路運輸中的一類特種貨車，主要供裝運平車無法裝運的闊大貨物。目前，我國有長大貨物車約400余輛。按照車體結(jié)構(gòu)不同，我國現(xiàn)有的長大貨物車可分為凹底平車、長大平車、落下孔車、雙支承平車、鉗夾車五種。⒊長大貨物車及技術(shù)參數(shù)長大貨物車是鐵路運輸中的一類特種貨車，8⒋敞車敞車是有端、側(cè)板而無車頂?shù)呢涇?，但其集中載荷承載能力遠(yuǎn)不如平車。鐵路運輸?shù)牟糠珠煷筘浳镆部墒褂贸ㄜ囇b載。目前我國敞車載重量大多為60t。部分敞車的有關(guān)技術(shù)參數(shù)見表4—4。⒋敞車敞車是有端、側(cè)板而無車頂?shù)呢涇?，但其集中載荷承載能力遠(yuǎn)9二、鐵路貨車超偏載檢測裝置

1、鐵路貨車超偏載裝置簡介鐵路貨車超偏載檢測裝置是鐵路貨運計量安全檢測系統(tǒng)的重要組成部分，是檢測貨車超載、偏載、偏重的主要裝置之一。積極做好貨車超偏載檢測裝置的運用管理工作，是確保鐵路運輸安全的有效途徑。在技術(shù)手段上解決防止“三重、一超、一落“，提高貨車載重和保證運輸安全始終是鐵路貨物運輸重要課題。

二、鐵路貨車超偏載檢測裝置1、鐵路貨車超偏載裝置簡介102、鐵路貨車超偏載檢測裝置的運用管理鐵道部貨運主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查超偏載檢測裝置運用管理，組織制定偏載檢測裝置檢修、運用相關(guān)技術(shù)條件和管理辦法。鐵道部計量主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督超偏載檢測裝置計量技術(shù)管理，組織制定超偏載檢測裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計量檢定規(guī)程。2、鐵路貨車超偏載檢測裝置的運用管理鐵道部貨運主管部門負(fù)責(zé)指11鐵路局貨運主管部門具體負(fù)責(zé)超偏載檢測裝置的選點、安裝、選型、調(diào)試、維護(hù)、運用管理、監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)工作。專職超偏載監(jiān)控人員24h在線實時監(jiān)控通過車輛及超偏載檢測裝置和網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的運行狀態(tài)。鐵路局貨運主管部門具體負(fù)責(zé)超偏載檢測裝置的選點、安裝、選型、123、超偏載的處理

嚴(yán)重

一般超載大于貨車容許載重量10t大于貨車容許載重量5t偏載貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于150mm貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于100mm偏重貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于15t貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10t3、超偏載的處理

超載大于貨車容許載重量10t大于13根據(jù)超偏載檢測裝置檢測結(jié)果，對嚴(yán)重的超偏載貨車，應(yīng)通知貨檢和列檢人員聯(lián)合檢查，車輛技術(shù)狀態(tài)正常不危及行車安全的，要作出記錄，重點監(jiān)控運行；危及行車安全的，須立即扣車，換裝整理后，方能掛運。根據(jù)超偏載檢測裝置檢測結(jié)果，對嚴(yán)重的超偏載貨車，應(yīng)通知貨檢和14對一般的超偏載貨車，可不換裝整理，應(yīng)記錄車種、車號、發(fā)到站、貨物品名、發(fā)收貨人等，并將上述信息及時通知發(fā)到站，電報通知下一編組站。同時在24小時內(nèi)，將信息上報鐵路局貨運主管部門，并反饋到鐵路局計量主管部門。對一般的超偏載貨車，可不換裝整理，應(yīng)記錄車種、車號、發(fā)到站、15責(zé)任鐵路局在接到處理站的電報或超偏載統(tǒng)計資料事，應(yīng)追究裝車站責(zé)任，對管理混亂、惡意超載等性質(zhì)嚴(yán)重的，除停裝整頓外，要追究相關(guān)人員責(zé)任。換裝整理和卸下的貨物以及換裝整理發(fā)生的相關(guān)費用，按《鐵路貨物運輸規(guī)程》和《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》、《鐵路貨物運輸事故處理規(guī)則》等有關(guān)規(guī)事實上處理和劃分責(zé)任。

責(zé)任鐵路局在接到處理站的電報或超偏載統(tǒng)計資料事，應(yīng)追究裝車站164、嚴(yán)重超偏載貨車換裝

整理作業(yè)流程：（1）車站貨檢人員應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果，核對現(xiàn)車無誤后，對危及行車安全的，及時打印超偏載甩車通知卡（一式三份，調(diào)度、貨檢、列檢各一份），并向車站行車調(diào)度部門報告。（2）車站行車調(diào)度部門接到貨檢人員報告后，值班人員應(yīng)在超偏載甩車通知卡上簽字，安排甩車，并送入指定地點。

4、嚴(yán)重超偏載貨車換裝

整理作業(yè)流程：（1）車站貨檢人員應(yīng)根17（3）車站對甩下的貨車重新過衡或進(jìn)行偏載復(fù)核，確認(rèn)超載、偏載后，按規(guī)定換裝整理和拍發(fā)電報。（4）車站對卸載貨車重新過衡復(fù)磅，確認(rèn)貨物重量不超過貨車容許載重量后，方可編入列車?yán)^續(xù)運行。（3）車站對甩下的貨車重新過衡或進(jìn)行偏載復(fù)核，確認(rèn)超載、偏載18（5）車站將嚴(yán)重超偏載貨車的超偏載檢測單和軌道衡復(fù)磅單，一并隨運輸票據(jù)寄送到站，到站應(yīng)按規(guī)定處理，并按月將有關(guān)超偏載統(tǒng)計資料寄送主管鐵路局和責(zé)任鐵路局。（5）車站將嚴(yán)重超偏載貨車的超偏載檢測單和軌道衡復(fù)磅單，一并195、其他注意事項（1）超偏載檢測裝置在列車速度低于60km/h時檢測數(shù)據(jù)有效，超過時檢測數(shù)據(jù)無效。（2）裝載液態(tài)貨物的罐車超載判定以軌道衡或罐車容積計量為準(zhǔn)。（3）對D型車和自輪運轉(zhuǎn)貨物的檢測數(shù)據(jù)，不作為判定超偏載的依據(jù)。

5、其他注意事項（1）超偏載檢測裝置在列車速度低于60km/20第二節(jié)闊大貨物裝載的

基本技術(shù)條件

在考慮闊大貨物裝載時，除必須滿足普通貨物裝載的一般要求（如經(jīng)濟(jì)合理地使用車輛，裝載量不超過貨車標(biāo)記載重量等）之外，要特別注意確保重車運行安全和避免損傷車底架，以保證貨車的正常使用壽命。第二節(jié)闊大貨物裝載的

基本技術(shù)條件在考慮闊大貨物裝載21一、貨物裝載加固的基本要求《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（簡稱《加規(guī)》）中規(guī)定，貨物裝載的要求是：使貨物均衡穩(wěn)定合理的分布在車地板上，不超載、不偏載、不集重、不偏重；加固的要求是：能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。一、貨物裝載加固的基本要求《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（簡稱《22二、對車輛和貨物重量的要求裝載貨物應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。定檢不過期。貨物裝載時應(yīng)充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車容許載重量。二、對車輛和貨物重量的要求裝載貨物應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使23三、貨物重心水平位置的要求1、在一般情況下，貨物裝車后其重心或總重心（一車裝幾件貨物時）應(yīng)能垂直投影到車地板縱、橫中心線的交叉點上（以下簡稱“落在車輛中央”）。三、貨物重心水平位置的要求1、在一般情況下，貨物裝車后其重心24縱中心線橫中心線縱中心線橫中心線25（2）特殊情況下必須偏離車輛中央時，橫向偏離（即離開車地板縱中心線）不得超過100mm，超過時須采取配重措施；縱向偏離（即離開車地板橫中心線）要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過貨車標(biāo)記載重量的1/2，同時要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于10t，但另有規(guī)定者除外。（2）特殊情況下必須偏離車輛中央時，橫向偏離（即離開車地板縱26貨物裝載的基本技術(shù)條件課件27貨物裝載的基本技術(shù)條件課件28四、重車重心高度重車重心高度從軌面起，一般不得超過2000mm，超過時可采取配重措施降低重車重心高度或限制該重車的運行速度。四、重車重心高度重車重心高度從軌面起，一般不得超過2000m29貨物裝載的基本技術(shù)條件課件30五、貨物突出車輛端梁的長度要求使用平車裝載長度超過車地板的貨物，或由于其他原因，貨物必須突出車輛端梁裝載時，如果突出端貨物寬度等于或小于車地板寬，每端各允許突出端梁300mm；突出端貨物寬度大于車地板寬時，每端各允許突出端梁200mm，超過此限，應(yīng)加掛游車或采用跨裝運輸。五、貨物突出車輛端梁的長度要求使用平車裝載長度超過車地板的貨31不大于300毫米貨寬小于或等于車寬不大于300毫米貨寬小于或等于車寬32不大于200毫米貨寬大于于車寬不大于200毫米貨寬大于于車寬33六、使用鐵線或鋼絲繩加固捆綁貨物的一般要求１．捆綁在貨物上的拴結(jié)點，在條件許可時，應(yīng)在貨物重心高度相等處；２．鐵線拉牽形狀應(yīng)成八字形、倒八字形、交叉捆綁或下壓式捆綁；六、使用鐵線或鋼絲繩加固捆綁貨物的一般要求１．捆綁在貨物上的34３．捆綁的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角，一般應(yīng)接近于４５°。如捆綁鐵線或鋼絲繩主要用于防止貨物水平移動時，其角度應(yīng)適當(dāng)減少；如主要用于防止貨物傾覆時，其角度應(yīng)適當(dāng)增大。４．苫蓋篷布或加固貨物時，所用繩子或鐵線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度不得超過３００毫米３．捆綁的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角，一般應(yīng)接35七、托運人托運闊大貨物時，應(yīng)向發(fā)站提出下列資料：１．貨物外形尺寸圖；２．應(yīng)以“十”符號注明貨物重心位置及其有關(guān)尺寸；３．貨物支重面的長度和寬度；４．計劃裝載、加固方案七、托運人托運闊大貨物時，應(yīng)向發(fā)站提出下列資料：１．貨物外形36第三節(jié)貨物重心水平位置的確定由于車輛、線路、貨物裝載技術(shù)條件所限，貨物重心水平位置應(yīng)限制在一定的范圍以內(nèi)，以防貨物偏載、偏重以及在運行中發(fā)生貨物移動、滾動、傾覆以致造成車輛的損壞或列車的顛覆。第三節(jié)貨物重心水平位置的確定由于車輛、線路、貨物裝載技術(shù)37一.貨物重心在車輛縱向的合理位置采用貨物重心偏離車輛橫中心線的裝載方案時，必須保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過車輛標(biāo)記重量的1/2；兩轉(zhuǎn)向架承載貨物重量之差不大于10t。為此，一.貨物重心在車輛縱向的合理位置采用貨物重心偏離車輛橫中心381、一車裝載一件的情況貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離a容，可按下式計算：1、一車裝載一件的情況貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離a39當(dāng)P標(biāo)-Q＜10t時，（m）當(dāng)P標(biāo)-Q≥10t時，（m）式中P標(biāo)——貨車標(biāo)記載重量（t）；Q——貨物重量（t）；l——車輛銷距（m）。當(dāng)P標(biāo)-Q＜10t時，（m）當(dāng)P標(biāo)-Q≥10t時，（m）式中40[例題一]貨物一件，重45t，長12m，寬2.5m，高1.5m，重心至一端7m。試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。1200070005000[例題一]貨物一件，重45t，長12m，寬2.5m，高141使用N16型平車（底架長13m，銷距9.3m，P標(biāo)=60t）一輛裝載，可能方案有：方案一、貨物重心落到車輛中央，突出車輛一端端梁外方長度為0.5m，也需要游車一輛，并需使用橫墊木。使用N16型平車（底架長13m，銷距9.3m，P標(biāo)=60t）421200070005000方案一如圖6500突出0.5米1200070005000方案一如圖6500突出0.5米43方案二

由于貨物長度小于車底架長度，有可能采用不突出車輛端梁的裝載方案。若不突出車端裝載，需要使貨物重心在車輛縱向的偏離距離為：

（m）方案二由于貨物長度小于車底架長度，有可能采用不突出車輛44重心偏離0.5米重心偏離0.5米45因P標(biāo)-Q=60-45=15t，大于10t，而貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：（m）

由于a容＞a需，故采取貨物重心偏離車輛橫中心線0.5m的方案，既可不使用游車，又符合裝載重量技術(shù)條件。因P標(biāo)-Q=60-45=15t，大于10t，而貨物重心在車輛46若上述貨物重量為55t，仍使用N16一輛裝載，貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：（m）若上述貨物重量為55t，仍使用N16一輛裝載，貨物重心在車輛47貨物需要突出車端長度為80mm，仍屬于經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。若采用完全不突出車端的裝載方案，必須造成車輛的一個轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量超過貨車標(biāo)記載重量的1/2，因而是不允許的。貨物需要突出車端長度為80mm，仍屬于經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。若48【例4-2】一件均重（重心在貨物的幾何中心）貨物重40t，長16m，寬2m，高1.8m，擬用N16型普通平車裝運，橫墊木高度為200mm，試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案?！纠?-2】一件均重（重心在貨物的幾何中心）貨物重40t，長49方案1：使貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500mm，兩端都需要使用游車，共需使用三輛貨車。1500MM方案1：使貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各150050方案2：貨物重心在車地板上的位置按最大容許偏離距離裝載。方案2：貨物重心在車地板上的位置按最大容許偏離距離裝載。51P容－Q=60－40=20(t),P容－Q＞10t＝

=當(dāng)貨物重心偏離車輛中心線1163mm時，貨物突出車輛兩端的長度分別為337mm和2663mm，均大于300mm，仍需使用兩輛游車，共需使用三輛貨車。P容－Q=60－40=20(t),P容－Q＞10t＝=52比較兩方案，因兩方案使用車數(shù)相同，且方案1貨物重心縱向不位移，穩(wěn)定性較好，所以采用該方案。比較兩方案，因兩方案使用車數(shù)相同，且方案1貨物重心縱向不位移532、一車裝載多件貨物裝載多件貨物可根據(jù)擬定的裝載方法先求出多件貨物的總重心離橫中心線的距離，然后按裝載一件貨物的方法判斷裝載是否符合技術(shù)條件。不符合時，調(diào)整貨物裝載方案，重復(fù)上述過程，直到符合為止。因此，裝載多件貨物需要解決兩個問題：一是確定多件貨物的總重心距車輛橫中心線距離；二是貨物總重心縱向最大容許偏移量。2、一車裝載多件貨物裝載多件貨物可根據(jù)擬定的裝載方法先求出多54以貨車橫中心線為軸，根據(jù)力距平衡原理可得：=

以貨車橫中心線為軸，根據(jù)力距平衡原理可得：=55【例4-3】貨1重26t，長7m，寬2.8m，高2m；貨2重6t，長5m，寬2.2m，高0.8m的，兩件貨物均為均重貨物，試確定可否用一輛N16型平車裝運?！纠?-3】貨1重26t，長7m，寬2.8m，高2m56[例題三]重25t，長8m及重6t，長4m的均重箱形貨物各一件，擬用N12型60t平車（底架長12.5m，銷距9.35m）一輛裝運，試確定裝載方案。[例題三]重25t，長8m及重6t，長4m的均重箱形貨物57【解】將兩件貨物緊靠在一起，視為一件，將貨2一端與車輛一端平齊裝載，貨1緊挨著貨2裝載，如圖4-4所示。車長13000mm。【解】將兩件貨物緊靠在一起，視為一件，將貨2一端與車輛一端58貨物裝載的基本技術(shù)條件課件59⒈重心偏離車輛橫中心線的實際距離為：⒈重心偏離車輛橫中心線的實際距離為：60⒉計算貨物重心容許位移量：＞10t

∵a實＜a容∴可以使用一輛N16型平車裝運。

⒉計算貨物重心容許位移量：＞10t∵a實＜a容61二.貨物重心在車輛

橫向的合理位置貨物重心偏離縱中心線，將使車輛一側(cè)彈簧負(fù)荷較大，如果偏移量過大，有可能造成車輛或線路的損毀，同時，亦可能使車輛一側(cè)的旁承游間壓死，影響車輛順利通過曲線。實踐證明，貨物重心偏離車輛縱中心線距離不超過100mm時，不會影響重車運行安全。二.貨物重心在車輛

橫向的合理位置貨物重心偏離縱中心線，將使621、多件貨物總重心橫向位置設(shè)Q1、Q2、…Qn、是每件貨物的重量，以貨車縱中心線為軸，b1、b2、bn、為每件貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，為貨物總重心偏離車輛縱中心線的距離。根據(jù)力矩平衡原理有：1、多件貨物總重心橫向位置63貨物裝載的基本技術(shù)條件課件642．配重物重量和配重物重心偏移量的確定b配b主b總Q配圖4-5貨物重心橫向水平位移示意圖Q主Q2．配重物重量和配重物重心偏移量的確定65貨物裝載的基本技術(shù)條件課件66要求配重后的貨物總重不產(chǎn)生橫向偏離，配重貨物的重量或重心位置，可按下式確定：（t）或（mm）要求配重后的貨物總重不產(chǎn)生橫向偏離，配重貨物的重量或重心位置67式中:Q配——配重貨物的重量（t）；b配——配重貨物重心至車輛縱中心線間的水平距離（mm）；Q——未配重前的貨物重量（t）；b——未配重前貨物重心至車輛縱中心線間的水平距離（mm）。式中:68同時滿足Q配≤P標(biāo)－B配，B配≤B車（為車地板寬度）。==同時滿足Q配≤P標(biāo)－B配，==69第四節(jié)重車重心高的確定貨物裝車后，車輛和所裝貨物通過加固成為一個整體，該整體的重心距鋼軌面的高度稱為重車重心高度。我國鐵路規(guī)定，重車重心高一般不得超過2000mm，超過此限，有條件時，應(yīng)配裝重心較低的貨物降低重車重心高，否則，應(yīng)按規(guī)定限速運行。第四節(jié)重車重心高的確定貨物裝車后，車輛和所裝貨物通過加固70一、重車重心高的計算Q貨Q總Q車h車Hh貨圖4-6單件貨物重車重心高計算示意圖一、重車重心高的計算Q貨h車Hh貨圖4-71一車負(fù)重裝載時，重車重心高度可按下式計算：

mm式中Q車——貨車自重（t）；h車——空車重心距軌面高度（mm）；Q1、…、Qn——貨物的重量（t）；h1、…、hn——貨物重心距軌面的高度（mm）。一車負(fù)重裝載時，重車重心高度可按下式計算：mm式中72Q3Q2Q1h2h1Q總Q車h車Hh3

圖4-7多件貨物重車重心高計算示意圖Q3Q2Q1h2h1Q總h車Hh3圖4-7多件貨73跨裝時，重車組的重心高度可按下式計算：

mm式中Q車1、Q車2——兩跨裝負(fù)重車的自重（t）；h車1、h車2——負(fù)重車的空車重心距軌面高度（mm）；Q——貨物重量（t）；h——貨物重心距軌面高度（mm）?？缪b時，重車組的重心高度可按下式計算：mm式中Q車174如欲使重車重心降至2000mm或以下，配重貨物的起碼重量可按下式計算：（t）式中Q總——貨車自重加貨物重量（t）；H——未配重前的重車重心高度（mm）；h配——預(yù)計裝車后配重貨物重心距軌面高度（mm）。如欲使重車重心降至2000mm或以下，配重貨物的起碼重量可按75采用配重措施降低重車重心高度的條件是：車輛載重力有富余；有到達(dá)同一到站且重心又較低的貨物可配；車地板上尚有可供配裝的位置且符合裝載基本技術(shù)條件。在不具備這些條件時，應(yīng)選用重心和地板高度較低（如凹底平車）或自重較大的貨車裝載。采用配重措施降低重車重心高度的條件是：車輛載重力有富余；有到76在無法降低重車的重心高度時，按下表的規(guī)定限速運行，以保證重車運行安全。重車重心高度與行車限速表重車重心高度（mm）區(qū)間限速（km/h）通過側(cè)向道岔限速（km/h）2001～240050152401～280040152801～30003015在無法降低重車的重心高度時，按下表的規(guī)定限速運行，以保證重車77[例題三]貨物一件，重40t，長6m，高2.5m，重心高1.3m。試確定裝載方案。[例題三]貨物一件，重40t，長6m，高2.5m，重心高1.78解：設(shè)使用N9型60t平車（車地板高1260mm，自重22t，空車重心高0.9m）一輛裝載，橫墊木高140mm，則貨物重心從軌面起算的高度為：h=1260+140+1300=2700（mm）重車重心高度為：解：設(shè)使用N9型60t平車（車地板高1260mm，79

解：設(shè)使用N9型60t平車（車地板高1260mm，自重22t，空車重心高0.9m）一輛裝載，橫墊木高140mm，則貨物重心從軌面起算的高度為：h=1260+140+1300=2700（mm）重車重心高度為：解：80因為車輛載重能力及車地板面積均有富余，可以采取配重措施降低重車重心高度。設(shè)有同一到站的貨物多件，每件重2t，重心高240mm，配重貨物只裝載一層，則配重貨物重心從軌面起算的高度為：h配=1260+240=1500（mm）因為車輛載重能力及車地板面積均有富余，可以采取配重措施降低重81配重貨物的重量為：（t）應(yīng)配裝每件重2t，重心高240mm的貨物4件。這件貨物若改為用N12型平車（地板面高1180mm，自重20.5t，空車重心高720mm）裝載，則貨物重心距軌面高度為：

H=1180+140+1300=2620（mm）配重貨物的重量為：（t）應(yīng)配裝每件重2t，重心高240mm的82重車重心高度為：

mm

如配重貨物與主貨到達(dá)同一到站，同一個收貨人，可以采用第一方案。否則以改用N12型平車裝運較好。重車重心高度為：mm如配重貨物與主貨到達(dá)同一到站83例題有貨物一件，重45t，重心高1500mm。裝車后，貨物重心縱向偏移車輛橫中心線1500mm，橫向偏移縱中心線80mm。以N60型平車裝運（假定寬度、高度均在機(jī)車車輛限界內(nèi)，長度在車長范圍內(nèi)）。檢驗該裝載方案是否符合要求。例題有貨物一件，重45t，重心高1500mm。裝車后，貨物重8415001500Q=45t80N60型平車有關(guān)數(shù)據(jù)：自重：18t載重：60t銷距：9300mm重心高：715mm車底板高：1170mm15001500Q=45t80N60型平車有關(guān)數(shù)據(jù)：85解：1.貨物重45t<標(biāo)重60t；2.寬度、高度、長度均滿足有關(guān)要求；3.重心位置：（1）橫向偏移80mm<100mm，滿足要求；（2）縱向位移：計算a容。因P標(biāo)-Q=15t，a容=5l/Q=5*9300/45=1033mm縱向偏移1500>1033，故縱向上不滿足要求，需要調(diào)整裝載方案。解：86（3）重車重心高度重車重心高度超過2000mm，不滿足要求，需要更換車輛、配重或采取限速措施。（3）重車重心高度重車重心高度超過2000mm87思考題1.上例中，如貨物重量與重心高度不變，縱向偏移1300mm，裝載后貨物外側(cè)恰好與車輛的端梁和側(cè)梁平齊，如何調(diào)整縱向重心位置，重車重心高度超過2000mm，應(yīng)采取何種措施？13001500Q=45t思考題1.上例中，如貨物重量與重心高度不變，縱向偏移130882.使用N16型平車裝運兩件貨物，裝載方案如圖所示，Q1=30t，重心高度為1400mm；Q2=20t，重心高度為1200mm。檢驗該裝載方案是否符合裝載基本技術(shù)要求，如重車重心高度超過2000mm，進(jìn)行配重。908015001300Q1Q22.使用N16型平車裝運兩件貨物，裝載方案如圖所示，Q1=89第四章貨物裝載的基本技術(shù)條件本章主要講述以下內(nèi)容：

裝運闊大貨物的設(shè)備

闊大貨物裝載的基本技術(shù)條件

超長貨物的裝載技術(shù)條件

避免集重裝載的技術(shù)條件第四章貨物裝載的基本技術(shù)條件本章主要講述以下內(nèi)容：90在鐵路運輸中，闊大貨物按照裝載技術(shù)分為超長貨物、集重貨物和超限貨物；按照貨物的外形大體上可分為平底貨物、圓柱形貨物和球形貨物。在鐵路運輸中，闊大貨物按照裝載技術(shù)分為超長貨物、集重貨物和超91目錄第一節(jié)闊大貨物運輸裝備第二節(jié)貨物裝載的基本技術(shù)條件第三節(jié)貨物重心水平位置的確定第四節(jié)重車重心高的確定第五節(jié)貨物重量在車地板上的分布目錄第一節(jié)闊大貨物運輸裝備92第一節(jié)運輸闊大貨物的設(shè)備闊大貨物多用普通平車、長大貨物車裝運，但由于這兩種車數(shù)量不足，少數(shù)外形尺寸不大而單件重量較大的笨重貨物，也有用敞車裝運的?，F(xiàn)將裝運闊大貨物的車輛擇要介紹如下：第一節(jié)運輸闊大貨物的設(shè)備闊大貨物多用普通平車、長大貨物車93二.長大貨物車1.凹底平車2.長大平車3.D30型370t雙支承平車4.落下孔車5.鉗夾車貨物裝載的基本技術(shù)條件課件94一.裝運闊大貨物的車輛⒈闊大貨物對裝運車輛的要求裝運闊大貨物的車輛除必須滿足普通貨物裝載的一般要求外，還應(yīng)滿足貨物重量大、體積大、長度長的要求。車輛應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，尤其是承受集中載荷的能力強(qiáng)；要便于對貨物進(jìn)行裝載加固，對于超限貨物還應(yīng)有利于降低超限等級，一.裝運闊大貨物的車輛⒈闊大貨物對裝運車輛的要求95⒉平車及技術(shù)參數(shù)我國鐵路平車主要車型包括：N6、N16、N17*、N60、NX17*。平車屬于底架承載結(jié)構(gòu)，底架的主要部件有：中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及縱向輔助梁。⒉平車及技術(shù)參數(shù)我國鐵路平車主要車型包括：N6、N196⒊長大貨物車及技術(shù)參數(shù)長大貨物車是鐵路運輸中的一類特種貨車，主要供裝運平車無法裝運的闊大貨物。目前，我國有長大貨物車約400余輛。按照車體結(jié)構(gòu)不同，我國現(xiàn)有的長大貨物車可分為凹底平車、長大平車、落下孔車、雙支承平車、鉗夾車五種。⒊長大貨物車及技術(shù)參數(shù)長大貨物車是鐵路運輸中的一類特種貨車，97⒋敞車敞車是有端、側(cè)板而無車頂?shù)呢涇?，但其集中載荷承載能力遠(yuǎn)不如平車。鐵路運輸?shù)牟糠珠煷筘浳镆部墒褂贸ㄜ囇b載。目前我國敞車載重量大多為60t。部分敞車的有關(guān)技術(shù)參數(shù)見表4—4。⒋敞車敞車是有端、側(cè)板而無車頂?shù)呢涇?，但其集中載荷承載能力遠(yuǎn)98二、鐵路貨車超偏載檢測裝置

1、鐵路貨車超偏載裝置簡介鐵路貨車超偏載檢測裝置是鐵路貨運計量安全檢測系統(tǒng)的重要組成部分，是檢測貨車超載、偏載、偏重的主要裝置之一。積極做好貨車超偏載檢測裝置的運用管理工作，是確保鐵路運輸安全的有效途徑。在技術(shù)手段上解決防止“三重、一超、一落“，提高貨車載重和保證運輸安全始終是鐵路貨物運輸重要課題。

二、鐵路貨車超偏載檢測裝置1、鐵路貨車超偏載裝置簡介992、鐵路貨車超偏載檢測裝置的運用管理鐵道部貨運主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查超偏載檢測裝置運用管理，組織制定偏載檢測裝置檢修、運用相關(guān)技術(shù)條件和管理辦法。鐵道部計量主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督超偏載檢測裝置計量技術(shù)管理，組織制定超偏載檢測裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計量檢定規(guī)程。2、鐵路貨車超偏載檢測裝置的運用管理鐵道部貨運主管部門負(fù)責(zé)指100鐵路局貨運主管部門具體負(fù)責(zé)超偏載檢測裝置的選點、安裝、選型、調(diào)試、維護(hù)、運用管理、監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)工作。專職超偏載監(jiān)控人員24h在線實時監(jiān)控通過車輛及超偏載檢測裝置和網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的運行狀態(tài)。鐵路局貨運主管部門具體負(fù)責(zé)超偏載檢測裝置的選點、安裝、選型、1013、超偏載的處理

嚴(yán)重

一般超載大于貨車容許載重量10t大于貨車容許載重量5t偏載貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于150mm貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于100mm偏重貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于15t貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10t3、超偏載的處理

超載大于貨車容許載重量10t大于102根據(jù)超偏載檢測裝置檢測結(jié)果，對嚴(yán)重的超偏載貨車，應(yīng)通知貨檢和列檢人員聯(lián)合檢查，車輛技術(shù)狀態(tài)正常不危及行車安全的，要作出記錄，重點監(jiān)控運行；危及行車安全的，須立即扣車，換裝整理后，方能掛運。根據(jù)超偏載檢測裝置檢測結(jié)果，對嚴(yán)重的超偏載貨車，應(yīng)通知貨檢和103對一般的超偏載貨車，可不換裝整理，應(yīng)記錄車種、車號、發(fā)到站、貨物品名、發(fā)收貨人等，并將上述信息及時通知發(fā)到站，電報通知下一編組站。同時在24小時內(nèi)，將信息上報鐵路局貨運主管部門，并反饋到鐵路局計量主管部門。對一般的超偏載貨車，可不換裝整理，應(yīng)記錄車種、車號、發(fā)到站、104責(zé)任鐵路局在接到處理站的電報或超偏載統(tǒng)計資料事，應(yīng)追究裝車站責(zé)任，對管理混亂、惡意超載等性質(zhì)嚴(yán)重的，除停裝整頓外，要追究相關(guān)人員責(zé)任。換裝整理和卸下的貨物以及換裝整理發(fā)生的相關(guān)費用，按《鐵路貨物運輸規(guī)程》和《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》、《鐵路貨物運輸事故處理規(guī)則》等有關(guān)規(guī)事實上處理和劃分責(zé)任。

責(zé)任鐵路局在接到處理站的電報或超偏載統(tǒng)計資料事，應(yīng)追究裝車站1054、嚴(yán)重超偏載貨車換裝

整理作業(yè)流程：（1）車站貨檢人員應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果，核對現(xiàn)車無誤后，對危及行車安全的，及時打印超偏載甩車通知卡（一式三份，調(diào)度、貨檢、列檢各一份），并向車站行車調(diào)度部門報告。（2）車站行車調(diào)度部門接到貨檢人員報告后，值班人員應(yīng)在超偏載甩車通知卡上簽字，安排甩車，并送入指定地點。

4、嚴(yán)重超偏載貨車換裝

整理作業(yè)流程：（1）車站貨檢人員應(yīng)根106（3）車站對甩下的貨車重新過衡或進(jìn)行偏載復(fù)核，確認(rèn)超載、偏載后，按規(guī)定換裝整理和拍發(fā)電報。（4）車站對卸載貨車重新過衡復(fù)磅，確認(rèn)貨物重量不超過貨車容許載重量后，方可編入列車?yán)^續(xù)運行。（3）車站對甩下的貨車重新過衡或進(jìn)行偏載復(fù)核，確認(rèn)超載、偏載107（5）車站將嚴(yán)重超偏載貨車的超偏載檢測單和軌道衡復(fù)磅單，一并隨運輸票據(jù)寄送到站，到站應(yīng)按規(guī)定處理，并按月將有關(guān)超偏載統(tǒng)計資料寄送主管鐵路局和責(zé)任鐵路局。（5）車站將嚴(yán)重超偏載貨車的超偏載檢測單和軌道衡復(fù)磅單，一并1085、其他注意事項（1）超偏載檢測裝置在列車速度低于60km/h時檢測數(shù)據(jù)有效，超過時檢測數(shù)據(jù)無效。（2）裝載液態(tài)貨物的罐車超載判定以軌道衡或罐車容積計量為準(zhǔn)。（3）對D型車和自輪運轉(zhuǎn)貨物的檢測數(shù)據(jù)，不作為判定超偏載的依據(jù)。

5、其他注意事項（1）超偏載檢測裝置在列車速度低于60km/109第二節(jié)闊大貨物裝載的

基本技術(shù)條件

在考慮闊大貨物裝載時，除必須滿足普通貨物裝載的一般要求（如經(jīng)濟(jì)合理地使用車輛，裝載量不超過貨車標(biāo)記載重量等）之外，要特別注意確保重車運行安全和避免損傷車底架，以保證貨車的正常使用壽命。第二節(jié)闊大貨物裝載的

基本技術(shù)條件在考慮闊大貨物裝載110一、貨物裝載加固的基本要求《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（簡稱《加規(guī)》）中規(guī)定，貨物裝載的要求是：使貨物均衡穩(wěn)定合理的分布在車地板上，不超載、不偏載、不集重、不偏重；加固的要求是：能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。一、貨物裝載加固的基本要求《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（簡稱《111二、對車輛和貨物重量的要求裝載貨物應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。定檢不過期。貨物裝載時應(yīng)充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車容許載重量。二、對車輛和貨物重量的要求裝載貨物應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使112三、貨物重心水平位置的要求1、在一般情況下，貨物裝車后其重心或總重心（一車裝幾件貨物時）應(yīng)能垂直投影到車地板縱、橫中心線的交叉點上（以下簡稱“落在車輛中央”）。三、貨物重心水平位置的要求1、在一般情況下，貨物裝車后其重心113縱中心線橫中心線縱中心線橫中心線114（2）特殊情況下必須偏離車輛中央時，橫向偏離（即離開車地板縱中心線）不得超過100mm，超過時須采取配重措施；縱向偏離（即離開車地板橫中心線）要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過貨車標(biāo)記載重量的1/2，同時要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于10t，但另有規(guī)定者除外。（2）特殊情況下必須偏離車輛中央時，橫向偏離（即離開車地板縱115貨物裝載的基本技術(shù)條件課件116貨物裝載的基本技術(shù)條件課件117四、重車重心高度重車重心高度從軌面起，一般不得超過2000mm，超過時可采取配重措施降低重車重心高度或限制該重車的運行速度。四、重車重心高度重車重心高度從軌面起，一般不得超過2000m118貨物裝載的基本技術(shù)條件課件119五、貨物突出車輛端梁的長度要求使用平車裝載長度超過車地板的貨物，或由于其他原因，貨物必須突出車輛端梁裝載時，如果突出端貨物寬度等于或小于車地板寬，每端各允許突出端梁300mm；突出端貨物寬度大于車地板寬時，每端各允許突出端梁200mm，超過此限，應(yīng)加掛游車或采用跨裝運輸。五、貨物突出車輛端梁的長度要求使用平車裝載長度超過車地板的貨120不大于300毫米貨寬小于或等于車寬不大于300毫米貨寬小于或等于車寬121不大于200毫米貨寬大于于車寬不大于200毫米貨寬大于于車寬122六、使用鐵線或鋼絲繩加固捆綁貨物的一般要求１．捆綁在貨物上的拴結(jié)點，在條件許可時，應(yīng)在貨物重心高度相等處；２．鐵線拉牽形狀應(yīng)成八字形、倒八字形、交叉捆綁或下壓式捆綁；六、使用鐵線或鋼絲繩加固捆綁貨物的一般要求１．捆綁在貨物上的123３．捆綁的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角，一般應(yīng)接近于４５°。如捆綁鐵線或鋼絲繩主要用于防止貨物水平移動時，其角度應(yīng)適當(dāng)減少；如主要用于防止貨物傾覆時，其角度應(yīng)適當(dāng)增大。４．苫蓋篷布或加固貨物時，所用繩子或鐵線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度不得超過３００毫米３．捆綁的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角，一般應(yīng)接124七、托運人托運闊大貨物時，應(yīng)向發(fā)站提出下列資料：１．貨物外形尺寸圖；２．應(yīng)以“十”符號注明貨物重心位置及其有關(guān)尺寸；３．貨物支重面的長度和寬度；４．計劃裝載、加固方案七、托運人托運闊大貨物時，應(yīng)向發(fā)站提出下列資料：１．貨物外形125第三節(jié)貨物重心水平位置的確定由于車輛、線路、貨物裝載技術(shù)條件所限，貨物重心水平位置應(yīng)限制在一定的范圍以內(nèi)，以防貨物偏載、偏重以及在運行中發(fā)生貨物移動、滾動、傾覆以致造成車輛的損壞或列車的顛覆。第三節(jié)貨物重心水平位置的確定由于車輛、線路、貨物裝載技術(shù)126一.貨物重心在車輛縱向的合理位置采用貨物重心偏離車輛橫中心線的裝載方案時，必須保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過車輛標(biāo)記重量的1/2；兩轉(zhuǎn)向架承載貨物重量之差不大于10t。為此，一.貨物重心在車輛縱向的合理位置采用貨物重心偏離車輛橫中心1271、一車裝載一件的情況貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離a容，可按下式計算：1、一車裝載一件的情況貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離a128當(dāng)P標(biāo)-Q＜10t時，（m）當(dāng)P標(biāo)-Q≥10t時，（m）式中P標(biāo)——貨車標(biāo)記載重量（t）；Q——貨物重量（t）；l——車輛銷距（m）。當(dāng)P標(biāo)-Q＜10t時，（m）當(dāng)P標(biāo)-Q≥10t時，（m）式中129[例題一]貨物一件，重45t，長12m，寬2.5m，高1.5m，重心至一端7m。試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。1200070005000[例題一]貨物一件，重45t，長12m，寬2.5m，高1130使用N16型平車（底架長13m，銷距9.3m，P標(biāo)=60t）一輛裝載，可能方案有：方案一、貨物重心落到車輛中央，突出車輛一端端梁外方長度為0.5m，也需要游車一輛，并需使用橫墊木。使用N16型平車（底架長13m，銷距9.3m，P標(biāo)=60t）1311200070005000方案一如圖6500突出0.5米1200070005000方案一如圖6500突出0.5米132方案二

由于貨物長度小于車底架長度，有可能采用不突出車輛端梁的裝載方案。若不突出車端裝載，需要使貨物重心在車輛縱向的偏離距離為：

（m）方案二由于貨物長度小于車底架長度，有可能采用不突出車輛133重心偏離0.5米重心偏離0.5米134因P標(biāo)-Q=60-45=15t，大于10t，而貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：（m）

由于a容＞a需，故采取貨物重心偏離車輛橫中心線0.5m的方案，既可不使用游車，又符合裝載重量技術(shù)條件。因P標(biāo)-Q=60-45=15t，大于10t，而貨物重心在車輛135若上述貨物重量為55t，仍使用N16一輛裝載，貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：（m）若上述貨物重量為55t，仍使用N16一輛裝載，貨物重心在車輛136貨物需要突出車端長度為80mm，仍屬于經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。若采用完全不突出車端的裝載方案，必須造成車輛的一個轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量超過貨車標(biāo)記載重量的1/2，因而是不允許的。貨物需要突出車端長度為80mm，仍屬于經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。若137【例4-2】一件均重（重心在貨物的幾何中心）貨物重40t，長16m，寬2m，高1.8m，擬用N16型普通平車裝運，橫墊木高度為200mm，試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案?！纠?-2】一件均重（重心在貨物的幾何中心）貨物重40t，長138方案1：使貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500mm，兩端都需要使用游車，共需使用三輛貨車。1500MM方案1：使貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500139方案2：貨物重心在車地板上的位置按最大容許偏離距離裝載。方案2：貨物重心在車地板上的位置按最大容許偏離距離裝載。140P容－Q=60－40=20(t),P容－Q＞10t＝

=當(dāng)貨物重心偏離車輛中心線1163mm時，貨物突出車輛兩端的長度分別為337mm和2663mm，均大于300mm，仍需使用兩輛游車，共需使用三輛貨車。P容－Q=60－40=20(t),P容－Q＞10t＝=141比較兩方案，因兩方案使用車數(shù)相同，且方案1貨物重心縱向不位移，穩(wěn)定性較好，所以采用該方案。比較兩方案，因兩方案使用車數(shù)相同，且方案1貨物重心縱向不位移1422、一車裝載多件貨物裝載多件貨物可根據(jù)擬定的裝載方法先求出多件貨物的總重心離橫中心線的距離，然后按裝載一件貨物的方法判斷裝載是否符合技術(shù)條件。不符合時，調(diào)整貨物裝載方案，重復(fù)上述過程，直到符合為止。因此，裝載多件貨物需要解決兩個問題：一是確定多件貨物的總重心距車輛橫中心線距離；二是貨物總重心縱向最大容許偏移量。2、一車裝載多件貨物裝載多件貨物可根據(jù)擬定的裝載方法先求出多143以貨車橫中心線為軸，根據(jù)力距平衡原理可得：=

以貨車橫中心線為軸，根據(jù)力距平衡原理可得：=144【例4-3】貨1重26t，長7m，寬2.8m，高2m；貨2重6t，長5m，寬2.2m，高0.8m的，兩件貨物均為均重貨物，試確定可否用一輛N16型平車裝運。【例4-3】貨1重26t，長7m，寬2.8m，高2m145[例題三]重25t，長8m及重6t，長4m的均重箱形貨物各一件，擬用N12型60t平車（底架長12.5m，銷距9.35m）一輛裝運，試確定裝載方案。[例題三]重25t，長8m及重6t，長4m的均重箱形貨物146【解】將兩件貨物緊靠在一起，視為一件，將貨2一端與車輛一端平齊裝載，貨1緊挨著貨2裝載，如圖4-4所示。車長13000mm。【解】將兩件貨物緊靠在一起，視為一件，將貨2一端與車輛一端147貨物裝載的基本技術(shù)條件課件148⒈重心偏離車輛橫中心線的實際距離為：⒈重心偏離車輛橫中心線的實際距離為：149⒉計算貨物重心容許位移量：＞10t

∵a實＜a容∴可以使用一輛N16型平車裝運。

⒉計算貨物重心容許位移量：＞10t∵a實＜a容150二.貨物重心在車輛

橫向的合理位置貨物重心偏離縱中心線，將使車輛一側(cè)彈簧負(fù)荷較大，如果偏移量過大，有可能造成車輛或線路的損毀，同時，亦可能使車輛一側(cè)的旁承游間壓死，影響車輛順利通過曲線。實踐證明，貨物重心偏離車輛縱中心線距離不超過100mm時，不會影響重車運行安全。二.貨物重心在車輛

橫向的合理位置貨物重心偏離縱中心線，將使1511、多件貨物總重心橫向位置設(shè)Q1、Q2、…Qn、是每件貨物的重量，以貨車縱中心線為軸，b1、b2、bn、為每件貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，為貨物總重心偏離車輛縱中心線的距離。根據(jù)力矩平衡原理有：1、多件貨物總重心橫向位置152貨物裝載的基本技術(shù)條件課件1532．配重物重量和配重物重心偏移量的確定b配b主b總Q配圖4-5貨物重心橫向水平位移示意圖Q主Q2．配重物重量和配重物重心偏移量的確定154貨物裝載的基本技術(shù)條件課件155要求配重后的貨物總重不產(chǎn)生橫向偏離，配重貨物的重量或重心位置，可按下式確定：（t）或（mm）要求配重后的貨物總重不產(chǎn)生橫向偏離，配重貨物的重量或重心位置156式中:Q配——配重貨物的重量（t）；b配——配重貨物重心至車輛縱中心線間的水平距離（mm）；Q——未配重前的貨物重量（t）；b——未配重前貨物重心至車輛縱中心線間的水平距離（mm）。式中:157同時滿足Q配≤P標(biāo)－B配，B配≤B車（為車地板寬度）。==同時滿足Q配≤P標(biāo)－B配，==158第四節(jié)重車重心高的確定貨物裝車后，車輛和所裝貨物通過加固成為一個整體，該整體的重心距鋼軌面的高度稱為重車重心高度。我國鐵路規(guī)定，重車重心高一般不得超過2000mm，超過此限，有條件時，應(yīng)配裝重心較低的貨物降低重車重心高，否則，應(yīng)按規(guī)定限速運行。第四節(jié)重車重心高的確定貨物裝車后，車輛和所裝貨物通過加固159一、重車重心高的計算Q貨Q總Q車h車Hh貨圖4-6單件貨物重車重心高計算示意圖一、重車重心高的計算Q貨h車Hh貨圖4-160一車負(fù)重裝載時，重車重心高度可按下式計算：

mm式中Q車——貨車自重（t）；h車——空車重心距軌面高度（mm）；Q1、…、Qn——貨物的重量（t）；h1、…、hn——貨物重心距軌面的高度（mm）。一車負(fù)重裝載時，重車重心高度可按下式計算：mm式中161Q3Q2Q1h2h1Q總Q車h車Hh3

圖4-7多件貨物重車重心高計算示意圖Q3Q2Q1h2h1Q總h車Hh3圖4-7多件貨162跨裝時，重車組的重心高度可按下式計算：

mm式中Q車1、Q車2——兩跨裝負(fù)重車的自重（t）；h車1、h車2——負(fù)重車的空車重心距軌面高度（mm）；Q——貨物重量（t）；h——貨物重心距軌面高度（mm）?？缪b時，重車組的重心高度可按下式計算：mm式中Q車1163如欲使重車重心降至2000mm或以下，配重貨物