外貿(mào)與運輸練習(xí)題

計算題運費基本運費+附加運費應(yīng)計費數(shù)量×（重量或體積）費率）運費=[基本運費率（1+各種附加費率）+各種附加費的金額]應(yīng)計費數(shù)量CFR810立方米。求該批貨物的總運價。從21920%,10%.?？傔\費=219.00×10×(1+20%+10%)=2847(港元）最低運費20ft1516.5美元/5美元/17.5噸，請計算運費？16.5<17.517.5噸運費=（基本費率+附加費率）×計費噸=（25+5）×17.5=525.00（美元）最高運費40英尺干貨集裝箱最高計費噸為43立方米，箱內(nèi)實際貨物51立方米，其中：15級貨物25立方米12級貨物6立方米9級貨物3立方米7級貨物4立方米5級貨物13立方米計算總運費答：運費=25×15級貨物運費率+6×12級貨物運費率+3×9級貨物運費率級貨物運費率+（43－25－6－3－4）×5級貨物運費率普通貨物運價45N，45Q，為了吸引貨載，許多航空公司對更高的重量點公布更低的運價。285N：28.5045：26.66300：24.30 試計算運費？45千克以上運費計算：26.66×285=7598.1用較高一級重量分界點計算：24.3×300=7290元二者取較低者，該件貨物應(yīng)按300千克以上運價計得的運費7290元收取。比例責(zé)任分?jǐn)傌?zé)任限額分?jǐn)偙ｋU金額=CIF貨價×（1+加成率）CIF=CFR／1－（1+加成率）保險費=保險金額×保險費率=CIF×（1+加成率）×保險費率302020254.5萬元，因為貨物共同海損犧牲，0.5萬元，已知航程開始時，船上共三名貨主甲、乙、丙的貨140萬元、10070730萬元，承運人在目9.5萬元，請判斷哪些損失是單獨海損，哪些是共同海損，并計算各方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p價值。答：單獨海損：擱淺造成船體損失30萬元，甲貨主20萬元貨物損失20254.50.5萬元。共同海損分?jǐn)偙嚷?（20+25+4.5+0.5）/（700+120+100+70+10）=5%船方分?jǐn)偅?00×5%=35萬元貨主甲分?jǐn)偅?20×5%=6萬元貨主乙分?jǐn)偅?00×5%=5萬元貨主丙分?jǐn)偅?0×5%=3.5萬元承運人分?jǐn)偅?0×5%=0.5萬元案例題一20033月，我國某企業(yè)（簡稱出口商B）與西班牙一公司（簡稱進(jìn)口商F)2000FOB45BF申請開證銀行開來的信用證。該信用證中要求海運提單的“托運人（shipper)"F公司的名稱。415日，出D輪承運。貨物裝船后，外代公司根據(jù)船公B簽發(fā)了已裝船的清潔提單，并在提單“托運人”欄內(nèi)填寫FtoordeB取得提單后，在該提單上背書向銀行辦理結(jié)匯，但銀行以提單的第一背書人（出口商B）人”欄內(nèi)的記載（進(jìn)口商F)不符為由拒絕接受該提單，不予結(jié)匯。此后，出口FB多FB持正本提單向船公司和B雖然持有正本提單，但該提單為“指示”提單，其“托運人”為進(jìn)口商，而非出口商BBB與船公司和外代公司不存在B不能向船公司和外代公司主張權(quán)利。在上述情況B的做法有何不當(dāng)之處，應(yīng)如何維護(hù)自身的權(quán)益？答：出口商可選擇以下三種方式之一加以適當(dāng)處理：1、通常情況下，出口商不能接受載有上述條款的信用證，應(yīng)要求修改信用證，將其刪除。2以確保進(jìn)口商（中間商）的利益，而提出上述要求。作為出口商也可以理解而接受這種要求，但應(yīng)以對背信用證加以規(guī)避。3、如果出口商基于特殊原因，接受了在提單“托運人”欄內(nèi)填寫“進(jìn)口商”名稱的要求，而又不采用可轉(zhuǎn)讓或?qū)Ρ承庞米C時，則應(yīng)要求進(jìn)口商做出以下承諾：（進(jìn)口商）B的責(zé)任。作為運輸合同和提單的一方當(dāng)事人，承運人也應(yīng)從中吸取教訓(xùn)：1．承運人將貨物運抵目的港后，若無人憑正本提單向其或其代理人提貨，可暫提貨時，不應(yīng)過早地放貨，否則將承擔(dān)放貨對象錯誤的責(zé)任。二可保利益在國際貿(mào)易中的應(yīng)用——案例分析FOB(1)保險公司是否有權(quán)拒絕賠付賣方，為什么？(2)CIF件成交結(jié)果會怎樣，為什么？（1）FOB貿(mào)易條件下，貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移是而當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，向保險公司的索賠人必須是保險單的合法持有人，同時也必須享有可保利益。本案例中，當(dāng)作為保險標(biāo)的的貨物發(fā)生損失時，賣方具有可保利益，但卻不是保險單的合法持有人，因（2）保險公司有權(quán)拒賠買方。因為在保險標(biāo)的發(fā)生損失時，買方雖是保險單的合法持有人，但并不享有可保利益，故保險公司有權(quán)拒賠買方。（3）CIF條件成CIF條件下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，并辦理投保，因此在貨物越過裝運港船舷前，賣方既是保險單的合法持有人，又具有貨物的可報利益。所以在此期間發(fā)生損失，賣方有權(quán)得到保險公司的賠償。三某年非洲A1000B方買賣合同規(guī)定：BACIF100萬美圓。貨款采用即期信用證付款，20%60內(nèi)付款，賣方對產(chǎn)品的保險期限在貨物到達(dá)買方倉庫后不能少于60天。B620日到達(dá)目的港，全部安全運到買方倉庫。621A200B何方應(yīng)承擔(dān)損失？從此案例中應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？答：B公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損失，因為貨已進(jìn)入倉庫，保險責(zé)任終止。合同約定賣方對貨物的保險期限為到達(dá)買方倉庫不少于60天就，所以買方不承擔(dān)損失。1、正確運用“倉至倉”條款。保險責(zé)任在貨物進(jìn)入收貨人最終倉庫后已經(jīng)終止。2、注意選擇合適的付款方式。對買方的商業(yè)資信了解不夠情況下，選擇銀行信用。在正常運輸途中繼續(xù)有效，直到保險單載明的目的地收貨人最后的倉庫或儲存四 某年2月ft東某進(jìn)出口公司從日本某公司進(jìn)口一批醫(yī)療器械青島由日方投保險，目的港青島。進(jìn)出口公司由于國內(nèi)B公司簽定國內(nèi)銷售合同，約定在貨物通關(guān)入境后由進(jìn)出口公司將貨物運至最終用戶所在地北京。60出現(xiàn)，應(yīng)采取哪些措施？時已經(jīng)終止。1、進(jìn)出口公司應(yīng)按照國際慣例，與出口方協(xié)商，在每日增付保費的基礎(chǔ)上，將保險責(zé)任予以擴(kuò)展至內(nèi)陸地區(qū)，從而有效轉(zhuǎn)移風(fēng)險。2、貨物到達(dá)目的港后，應(yīng)即刻向另外保險公司投保相應(yīng)險別的保險（陸運險）五 某年9月30日國內(nèi)某外貿(mào)糧油進(jìn)出口公司與香港某貿(mào)易公司簽定了進(jìn)口秘魯魚粉2000噸合同，價格為CFR價格，合同約定11月裝船。外貿(mào)公司與11月18日向保險公司投保一切險，加?；馃?、霉變結(jié)塊險，并約定裝載工具、航次、開放日期均依提單規(guī)定。保險公司在投保上加注“接受上述投保，在保險費率欄未記載成待船舶確定后根據(jù)船齡最終確定費率次年1月載貨船舶出發(fā)，抵達(dá)上海時，魚粉因貨物積載時間較長，通風(fēng)散熱不良，積熱不散而自燃外貿(mào)公司向保險公司索賠保險公司以未繳納保險費承運船舶為老齡船增加了風(fēng)險責(zé)任，原告未盡告知義務(wù)，切尚未出具保單為由，拒絕賠付。請問保險公司應(yīng)否承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？答：1、保險費率一欄未填，但雙方已經(jīng)約定了一個可以得到的確定的結(jié)論。根據(jù)保險公司費率表，很容易查到不同船齡