課件水溫傳感器講解

課題二傳感器的檢修

2.4

冷卻水溫傳感器選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育課題二傳感器的檢修2.4冷水溫傳感器的檢修知識點分析①了解水溫傳感器CTS結構安裝部位和工作原理②熟練掌握水溫傳感器的檢修（重點）③了解水溫傳感器失效模式及失效產(chǎn)生的原因④掌握水溫傳感器失效模式分析（難點）⑤了解水溫感應塞的作用選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育水溫傳感器的檢修知識點分析①了解水溫傳感器CTS結構安裝部位

故障案例分析

一車主有一臺長城GW2.8TC型高壓共軌柴油車冷啟動困難，起動后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機功率下降，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速只能達到2500r/min，你知道是什么原因嗎？選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育是什么原因呢？故障案例分析一車主有一臺長城GW2

一、冷卻液溫度傳感器CTS概述（一）冷卻水溫度傳感器CTS的作用

1、測量冷卻水溫度，用于冷起動、風扇控制、目標怠速計算等；

2、同時還用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護等。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育一、冷卻液溫度傳感器CTS概述（一）冷卻水溫度

一、冷卻液溫度傳感器CTS概述（二）工作原理

水溫傳感器由NTC（負溫度系數(shù)）熱敏電阻構成，冷卻液溫度的變化引起電阻值的變化，具體關系見左圖，當水溫越低電阻值越大，水溫越高電阻值越小，系統(tǒng)根據(jù)接收到的電壓值來計算出當前的水溫。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育冷卻液溫度傳感器的信號特征

一、冷卻液溫度傳感器CTS概述（二）工作原理選擇

一、水溫傳感器概述水溫傳感器的安裝位置選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育水溫傳感器一、水溫傳感器概述水溫傳感器的安裝位置選擇職業(yè)教育

一、冷卻液溫度傳感器概述選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育

Bosch共軌柴油機CTS與ECU的電路連接圖

（長城車GW2.8TC型）一、冷卻液溫度傳感器概述選擇職業(yè)教育

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查

1）檢查線路的通斷用萬用表的電阻擋，分別測量1＃端子與A58＃端子、2＃端子與A41＃端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查選擇職業(yè)教育

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查

2）傳感器電壓值測量。

關閉點火開關，拔下水溫傳感器插頭，點火開關ON，測量線束側1＃、2＃端子之間的電壓應為5V。

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查選擇職業(yè)教

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查

3）測量傳感器與ECU之間的線路是否有虛接或搭鐵的現(xiàn)象。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查選擇職業(yè)教育

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查

1）打開點火開關，將線束插頭插好，此時測量信號線針腳2＃與地線針腳1＃端子之間的電壓應為0.2至2.5V之間，如無變化檢查線束連接情況和傳感器。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查選擇職業(yè)教

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查

2）傳感器電阻值測量取下傳感器，將水溫傳感器的工作部分放入水中進行加熱，測量兩端子之間的電阻值是否符合規(guī)定值（根據(jù)溫度決定），否則應更換傳感器。

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查選擇職業(yè)教

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查

3）數(shù)據(jù)流檢測。用“X-431故障診斷儀”讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，涉及到水溫的數(shù)據(jù)流有2個：“水溫傳感器輸出的電壓值”、“發(fā)動機冷卻水溫”。

起動發(fā)動機，接入診斷儀儀，讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，此時踩下油門，使發(fā)動機溫度上升，觀察“發(fā)動機冷卻水溫”數(shù)值應逐漸增加，“水溫傳感器輸出的電壓值”數(shù)值應逐漸減少，如無變化應檢查線束連接情況和傳感器。

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查選擇職業(yè)教育

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（三）檢測時的注意事項1）加熱測量水溫傳感器過程中，應在加熱前將連接線與水溫傳感器裝好，只將傳感器頭部分放入水中即可。檢測過程中不要將傳感器從水中取出；2）傳感器要在不不同溫度下多次測量，以保證測量的精度。當出現(xiàn)水溫表指示偏高，而通過檢測儀測量實際的水溫并不高時，請檢查儀表線路連接情況及水溫感應塞，水溫傳感器的信號只向ECU反饋，水溫表采集的是水溫感應塞得信號，不要盲目更換水溫傳感器。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（三）檢測時的注意事項

三、失效模式及失效產(chǎn)生的原因1、水溫無信號輸出原因：

線路斷路或傳感器損壞；2、輸出水溫信號與實際水溫相差較大原因：

線路虛接或搭鐵不良；選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育三、失效模式及失效產(chǎn)生的原因1、水溫無信號輸出選擇職業(yè)

四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析

當冷卻液溫度傳感器失效時，因控制系統(tǒng)不同，失效模式有所區(qū)別，常見的下列兩種失效模式。

1、電子風扇常轉(zhuǎn)（部分機型）

2、功率不足、轉(zhuǎn)速受限、高寒工況下難起動

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析

四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析1、電子風扇常轉(zhuǎn)（部分機型）

例如長城車GW2.8TC型Bosch共軌柴油機

當ECU系統(tǒng)接收不到水溫信號時會出現(xiàn)此故障現(xiàn)象，水溫信號是各個工況下，ECU調(diào)整噴油量的一個主要參考數(shù)據(jù)，在ECU無法采集到冷卻液溫度信號時，會采取一個替代值（-4℃），系統(tǒng)按照設定的水溫來工作，啟動“跛行回家”（limp-home）功能，同時為防止水溫過高導致發(fā)動機損壞，系統(tǒng)會控制電子風扇常轉(zhuǎn)。

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析1、電子風扇常轉(zhuǎn)（部四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析

2、功率不足、轉(zhuǎn)速受限、高寒工況下難起動

例如：北汽福田的BJ493z93高壓共軌柴油機

當冷卻液溫度傳感器失效時，ECU檢測不到冷卻液溫度信號時，ECU會輸出相關故障碼，故障等燈亮，并且ECU進入減扭矩控制模式，使最大轉(zhuǎn)速受限、最大功率不足。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析2、功率不足、轉(zhuǎn)速受限

五、水溫感應塞選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育水溫感應塞水溫感應塞給儀表提供實時水溫信號五、水溫感應塞選擇職業(yè)教育

五、水溫感應塞1、水溫感應塞向水溫表提供水溫信號如水溫感應塞出現(xiàn)故障不會影響發(fā)動機的正常工作。2、出現(xiàn)水溫表指針不穩(wěn)，水溫表指示溫度與實際溫度相差較大的故障現(xiàn)象時應考慮水溫感應塞及其線路。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育五、水溫感應塞1、水溫感應塞向水溫表提供水

六、溫控開關溫控開關作用：控制風扇的運轉(zhuǎn)選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育溫控開關六、溫控開關溫控開關作用：控制風扇的運轉(zhuǎn)選課題二傳感器的檢修

2.4

冷卻水溫傳感器選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育課題二傳感器的檢修2.4冷水溫傳感器的檢修知識點分析①了解水溫傳感器CTS結構安裝部位和工作原理②熟練掌握水溫傳感器的檢修（重點）③了解水溫傳感器失效模式及失效產(chǎn)生的原因④掌握水溫傳感器失效模式分析（難點）⑤了解水溫感應塞的作用選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育水溫傳感器的檢修知識點分析①了解水溫傳感器CTS結構安裝部位

故障案例分析

一車主有一臺長城GW2.8TC型高壓共軌柴油車冷啟動困難，起動后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機功率下降，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速只能達到2500r/min，你知道是什么原因嗎？選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育是什么原因呢？故障案例分析一車主有一臺長城GW2

一、冷卻液溫度傳感器CTS概述（一）冷卻水溫度傳感器CTS的作用

1、測量冷卻水溫度，用于冷起動、風扇控制、目標怠速計算等；

2、同時還用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護等。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育一、冷卻液溫度傳感器CTS概述（一）冷卻水溫度

一、冷卻液溫度傳感器CTS概述（二）工作原理

水溫傳感器由NTC（負溫度系數(shù)）熱敏電阻構成，冷卻液溫度的變化引起電阻值的變化，具體關系見左圖，當水溫越低電阻值越大，水溫越高電阻值越小，系統(tǒng)根據(jù)接收到的電壓值來計算出當前的水溫。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育冷卻液溫度傳感器的信號特征

一、冷卻液溫度傳感器CTS概述（二）工作原理選擇

一、水溫傳感器概述水溫傳感器的安裝位置選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育水溫傳感器一、水溫傳感器概述水溫傳感器的安裝位置選擇職業(yè)教育

一、冷卻液溫度傳感器概述選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育

Bosch共軌柴油機CTS與ECU的電路連接圖

（長城車GW2.8TC型）一、冷卻液溫度傳感器概述選擇職業(yè)教育

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查

1）檢查線路的通斷用萬用表的電阻擋，分別測量1＃端子與A58＃端子、2＃端子與A41＃端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查選擇職業(yè)教育

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查

2）傳感器電壓值測量。

關閉點火開關，拔下水溫傳感器插頭，點火開關ON，測量線束側1＃、2＃端子之間的電壓應為5V。

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查選擇職業(yè)教

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查

3）測量傳感器與ECU之間的線路是否有虛接或搭鐵的現(xiàn)象。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（一）線路檢查選擇職業(yè)教育

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查

1）打開點火開關，將線束插頭插好，此時測量信號線針腳2＃與地線針腳1＃端子之間的電壓應為0.2至2.5V之間，如無變化檢查線束連接情況和傳感器。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查選擇職業(yè)教

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查

2）傳感器電阻值測量取下傳感器，將水溫傳感器的工作部分放入水中進行加熱，測量兩端子之間的電阻值是否符合規(guī)定值（根據(jù)溫度決定），否則應更換傳感器。

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查選擇職業(yè)教

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查

3）數(shù)據(jù)流檢測。用“X-431故障診斷儀”讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，涉及到水溫的數(shù)據(jù)流有2個：“水溫傳感器輸出的電壓值”、“發(fā)動機冷卻水溫”。

起動發(fā)動機，接入診斷儀儀，讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，此時踩下油門，使發(fā)動機溫度上升，觀察“發(fā)動機冷卻水溫”數(shù)值應逐漸增加，“水溫傳感器輸出的電壓值”數(shù)值應逐漸減少，如無變化應檢查線束連接情況和傳感器。

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（二）傳感器檢查選擇職業(yè)教育

二、冷卻液溫度傳感器的檢修（三）檢測時的注意事項1）加熱測量水溫傳感器過程中，應在加熱前將連接線與水溫傳感器裝好，只將傳感器頭部分放入水中即可。檢測過程中不要將傳感器從水中取出；2）傳感器要在不不同溫度下多次測量，以保證測量的精度。當出現(xiàn)水溫表指示偏高，而通過檢測儀測量實際的水溫并不高時，請檢查儀表線路連接情況及水溫感應塞，水溫傳感器的信號只向ECU反饋，水溫表采集的是水溫感應塞得信號，不要盲目更換水溫傳感器。選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育二、冷卻液溫度傳感器的檢修（三）檢測時的注意事項

三、失效模式及失效產(chǎn)生的原因1、水溫無信號輸出原因：

線路斷路或傳感器損壞；2、輸出水溫信號與實際水溫相差較大原因：

線路虛接或搭鐵不良；選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育三、失效模式及失效產(chǎn)生的原因1、水溫無信號輸出選擇職業(yè)

四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析

當冷卻液溫度傳感器失效時，因控制系統(tǒng)不同，失效模式有所區(qū)別，常見的下列兩種失效模式。

1、電子風扇常轉(zhuǎn)（部分機型）

2、功率不足、轉(zhuǎn)速受限、高寒工況下難起動

選擇職業(yè)教育選擇就業(yè)教育四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析

四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析1、電子風扇常轉(zhuǎn)（部分機型）

例如長城車GW2.8TC型Bosch共軌柴油機

當ECU系統(tǒng)接收不到水溫信號時會出現(xiàn)此故障現(xiàn)象，水溫信號是各個工況下，ECU調(diào)整噴油量的一個主要參考數(shù)據(jù)，在ECU無法采集到冷卻