航次計劃之船舶風險課件

LOGO航次計劃之船舶風險LOGO航次計劃之船舶風險1航次計劃

之船舶風險航次計劃

之船舶風險2船舶風險的識別一、船舶內(nèi)部風險(認為因素、船舶及貨物因素)1.人為因素：航海經(jīng)驗、知識的匱乏。船舶定位錯誤，值班或了望疏忽。過度自信、恃強，心理調(diào)節(jié)能力差。過度疲勞，酒后工作。違章作業(yè)，違反操作規(guī)程。不熟悉船舶、機器、設備的性能，操作不當。機器、設備維護、保養(yǎng)不良。不了解貨物特性，配載錯誤，系固不當。不了解氣象情況，錯誤估計自然現(xiàn)象的破壞能力，對環(huán)境判斷失誤等。船舶風險的識別一、船舶內(nèi)部風險(認為因素、船舶及貨物因素)3船舶風險的識別2.船舶和貨物因素:船舶結(jié)構(gòu)及強度差，銹蝕嚴重，船舶設計不合理，穩(wěn)性差，主機、輔機、舵機、錨機等重要機器設備的工況差，易發(fā)生故障。GPS、雷達、羅經(jīng)等助航儀器及通訊設備性能差，不穩(wěn)定，易發(fā)生故障或失靈。貨物本身的特殊性質(zhì)，如易燃、易爆、易腐蝕、毒害、放射性、不易綁扎固定等.(END)

船舶風險的識別2.船舶和貨物因素:4船舶風險的識別二、船舶外部風險（管理因素、環(huán)境因素）1.管理因素：沒有建立安全管理體系。人員、資源分配不合理。沒有相應的安全教育及培訓。組織機構(gòu)不健全。沒有健全監(jiān)督機制。對事故缺乏深入的分析等等。船公司海機務管理方面存在缺陷。港口或當局管理不到位。（END）船舶風險的識別二、船舶外部風險（管理因素、環(huán)境因素）5船舶風險的識別2.環(huán)境航行環(huán)境復雜，多淺灘、礁石、礙航物?？珊剿颡M窄、彎曲、流急、淺點多。惡劣天氣、大風浪。航道與水深的變異。助航標志、導航設施的移位、滅失，不能正常工作霧、雨、雪等導致的能見度不良。異常潮汐。船舶通航密度大且混亂。

(END)船舶風險的識別2.環(huán)境6船舶風險評估和控制一、沿岸航區(qū)，通航密集區(qū)航行1.風險因素1）沿岸航區(qū)，通航密集區(qū),水深淺，航行障礙物多2）沿岸航區(qū)，通航密集區(qū),水流復雜，受潮流影響大3）船只較多，漁船密集，違反交通規(guī)則和海上避碰規(guī)則的情況較多4）沿岸航區(qū)，通航密集區(qū)交通環(huán)境復雜，回旋余地小，避讓困難.(END)船舶風險評估和控制一、沿岸航區(qū)，通航密集區(qū)航行7

2.風險如何控制1）勤測船位2）保持正規(guī)瞭望，利用一切可利用的手段保持

不間斷的正規(guī)瞭望3）及時，準確轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向后保證船舶航行在計劃航線上4）及時接受航行警告，并標注在相關(guān)海圖上；海圖、圖書資料改到最新5）及時接受氣象傳真，注意海況變化，對惡劣天氣及早、果斷采取預防措施6）利用一切方法正確識別岸形和助航標志7）充分合理運用位置線導航.(END)2.風險如何控制8二、狹水道、島礁區(qū)航行1.風險因素

1）狹水道、島礁區(qū)航道狹窄彎曲，航行危險物多，船舶活動受限制

2）狹水道、島礁區(qū)水流急，受潮流影響明顯，流向多變，船位難控制

3）狹水道、島礁區(qū)往來船只頻繁，常有小船阻塞航道，航行困難

4）狹水道、島礁區(qū)水深淺，水深變化大，大船易擱淺。(END)二、狹水道、島礁區(qū)航行1.風險因素9

2.風險如何控制1）全面研究，熟系水道情況，了解水道危險物，航標的情況2）保持正規(guī)瞭望，注意水道往來船舶情況3）安全航速行駛，保持船舶航行在計劃航線上4）正確選擇轉(zhuǎn)向點，及轉(zhuǎn)向時機5）避免在淺水區(qū)域追越6）避免大幅度轉(zhuǎn)向7）避免在水道內(nèi)拋錨8）守聽VHF，配合交管中心安全航行。(END)2.風險如何控制10能見度不良水域航行1.風險識別

1)不能以視覺觀察到周圍船舶的動態(tài)

2)不能觀察到主要航行標志、物標

3)若GPS故障，不能及時獲取準確的船位

4)雷達故障，不能獲取他船動態(tài)，不能及時發(fā)現(xiàn)航行障礙物，易造成碰撞、擱淺。(END)能見度不良水域航行1.風險識別11

2.風險控制

盡可能準確地測定船位，了解周圍船舶動態(tài)按章采取安全航速，施放霧號；開啟雷達、VHF，并派出必要的隙望人員；變自動操舵為人工操舵；及時報告船長，通知機艙備車；保持肅靜，打開駕駛臺門窗，關(guān)閉所有水密門窗，保證一切必要的聽覺和視覺嘹望。調(diào)整航線，保持合適的離岸距離，留下足夠的讓船空間；充分利用航海儀器與它船及時溝通，采取多種方法對本船做精確定位；隨時判斷能見度的變化情況。(END)2.風險控制12冰區(qū)航行1風險識別：

1)冰區(qū)航行易造成航行困難

2)冰區(qū)航行定位困難3）冰區(qū)航行容易對舵葉、螺旋槳、船體造成損壞4）冰區(qū)航行容易凍壞甲板管線、機械管線和淡水管線。(END)冰區(qū)航行1風險識別：132風險控制：1）認真守聽冰情預報，避免冰山和浮冰，選擇合適的冰中航路2）做好防凍措施3）冰區(qū)下風直角駛?cè)耄跃S持舵效的航速行駛4）加強瞭望，及時發(fā)現(xiàn)流冰，探明可航水域5）監(jiān)視碎冰對螺旋槳、舵葉的損壞6）抓住一切機會測定船位7）隨破冰船航行，正確懸掛信號，保持2~3倍船長距離8）避免在冰區(qū)拋錨，如必須拋錨則選擇薄冰處，錨鏈不得大于2倍水深。(END)2風險控制：14大風浪航行

1.風險識別：

1）順浪：尾淹、打橫

2）頂浪：甲板上浪，船艏受沖擊，空船易拍底、飛車，縱向強度受損，船體結(jié)構(gòu)易變型、斷裂

3）橫向受浪：諧搖，貨物移動，甲板上浪，人員不適，穩(wěn)性喪失，傾覆。

2.風險控制：

1）選擇氣象導航，盡量避開大風浪海域

2）如遇大風浪采取以下措施：

a)做好各種防風浪準備，綁扎貨物，關(guān)閉水密門

b)空船壓載，減小受風面積，提高穩(wěn)性

c)自動舵改手動舵，必要時船長親自操縱

d)根據(jù)風浪方向調(diào)整航向或采用Z字航法

e)適當調(diào)整航速，避免飛車，減少主機負荷

f)加強值班，防止主機、機電故障，保證正常航行。(END)大風浪航行1.風險識別：15海盜多發(fā)區(qū)域

1風險識別：

1）搶劫財物

2）劫持人質(zhì)3）劫持船舶

4）傷害船員旅客(END)

海盜多發(fā)區(qū)域1風險識別：16海盜多發(fā)區(qū)域

2.風險控制：1)進入前準備①航線設計；②人員（演練）2）加強防范措施①安排防海盜值班；②加強嘹望，用雷達掃描小船；③備好防海盜器材，皮龍出水；④及早發(fā)現(xiàn)，集合全體船員防止海盜登船⑤必要時發(fā)出警報，請求援助；⑥平時做好防海演習，提高防盜意識3）加入護航編隊或申請海上專業(yè)保安人員4）保證四機一爐正常工作5）加強聯(lián)系（岸基、當局、沿岸國政府）(END)海盜多發(fā)區(qū)域2.風險控制：17戰(zhàn)區(qū)航行1.風險識別1）人員傷亡危險2）船舶爆炸危險3）航行區(qū)域武器危險2.風險控制1）及時報告相關(guān)部門2）守聽VHF，遵守航行規(guī)則，協(xié)調(diào)軍艦避讓3）研究熟悉戰(zhàn)區(qū)相關(guān)航行限制，禁止區(qū)域等4）船長親自指揮航行，全船警戒5）保證四機一爐正常運轉(zhuǎn)。(END)戰(zhàn)區(qū)航行1.風險識別18其他問題1．說出航線的大致走向，航行中存在哪些風險（內(nèi)外部）？結(jié)合氣象傳真圖說出所設計航線的天氣趨勢。2．大風浪中、港口附近船舶主輔機、錨機、舵機出現(xiàn)故障，應急預案。3．船舶保安方面的問題。4.大風浪中發(fā)生貨物移動風險如何采取措施？5.能見度不良，前方漁區(qū)主機失控如何采取措施？6.大風浪中助航設備（電羅經(jīng)）發(fā)生故障如何采取措施？其他問題1．說出航線的大致走向，航行中存在哪些風險（內(nèi)外部）19航次計劃之船舶風險課件20航次計劃之船舶風險課件21航次計劃之船舶風險課件22航次計劃之船舶風險課件23航次計劃之船舶風險課件24航次計劃之船舶風險課件25航次計劃之船舶風險課件26**27PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/

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之船舶風險航次計劃

之船舶風險30船舶風險的識別一、船舶內(nèi)部風險(認為因素、船舶及貨物因素)1.人為因素：航海經(jīng)驗、知識的匱乏。船舶定位錯誤，值班或了望疏忽。過度自信、恃強，心理調(diào)節(jié)能力差。過度疲勞，酒后工作。違章作業(yè)，違反操作規(guī)程。不熟悉船舶、機器、設備的性能，操作不當。機器、設備維護、保養(yǎng)不良。不了解貨物特性，配載錯誤，系固不當。不了解氣象情況，錯誤估計自然現(xiàn)象的破壞能力，對環(huán)境判斷失誤等。船舶風險的識別一、船舶內(nèi)部風險(認為因素、船舶及貨物因素)31船舶風險的識別2.船舶和貨物因素:船舶結(jié)構(gòu)及強度差，銹蝕嚴重，船舶設計不合理，穩(wěn)性差，主機、輔機、舵機、錨機等重要機器設備的工況差，易發(fā)生故障。GPS、雷達、羅經(jīng)等助航儀器及通訊設備性能差，不穩(wěn)定，易發(fā)生故障或失靈。貨物本身的特殊性質(zhì)，如易燃、易爆、易腐蝕、毒害、放射性、不易綁扎固定等.(END)

船舶風險的識別2.船舶和貨物因素:32船舶風險的識別二、船舶外部風險（管理因素、環(huán)境因素）1.管理因素：沒有建立安全管理體系。人員、資源分配不合理。沒有相應的安全教育及培訓。組織機構(gòu)不健全。沒有健全監(jiān)督機制。對事故缺乏深入的分析等等。船公司海機務管理方面存在缺陷。港口或當局管理不到位。（END）船舶風險的識別二、船舶外部風險（管理因素、環(huán)境因素）33船舶風險的識別2.環(huán)境航行環(huán)境復雜，多淺灘、礁石、礙航物?？珊剿颡M窄、彎曲、流急、淺點多。惡劣天氣、大風浪。航道與水深的變異。助航標志、導航設施的移位、滅失，不能正常工作霧、雨、雪等導致的能見度不良。異常潮汐。船舶通航密度大且混亂。

(END)船舶風險的識別2.環(huán)境34船舶風險評估和控制一、沿岸航區(qū)，通航密集區(qū)航行1.風險因素1）沿岸航區(qū)，通航密集區(qū),水深淺，航行障礙物多2）沿岸航區(qū)，通航密集區(qū),水流復雜，受潮流影響大3）船只較多，漁船密集，違反交通規(guī)則和海上避碰規(guī)則的情況較多4）沿岸航區(qū)，通航密集區(qū)交通環(huán)境復雜，回旋余地小，避讓困難.(END)船舶風險評估和控制一、沿岸航區(qū)，通航密集區(qū)航行35

2.風險如何控制1）勤測船位2）保持正規(guī)瞭望，利用一切可利用的手段保持

不間斷的正規(guī)瞭望3）及時，準確轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向后保證船舶航行在計劃航線上4）及時接受航行警告，并標注在相關(guān)海圖上；海圖、圖書資料改到最新5）及時接受氣象傳真，注意海況變化，對惡劣天氣及早、果斷采取預防措施6）利用一切方法正確識別岸形和助航標志7）充分合理運用位置線導航.(END)2.風險如何控制36二、狹水道、島礁區(qū)航行1.風險因素

1）狹水道、島礁區(qū)航道狹窄彎曲，航行危險物多，船舶活動受限制

2）狹水道、島礁區(qū)水流急，受潮流影響明顯，流向多變，船位難控制

3）狹水道、島礁區(qū)往來船只頻繁，常有小船阻塞航道，航行困難

4）狹水道、島礁區(qū)水深淺，水深變化大，大船易擱淺。(END)二、狹水道、島礁區(qū)航行1.風險因素37

2.風險如何控制1）全面研究，熟系水道情況，了解水道危險物，航標的情況2）保持正規(guī)瞭望，注意水道往來船舶情況3）安全航速行駛，保持船舶航行在計劃航線上4）正確選擇轉(zhuǎn)向點，及轉(zhuǎn)向時機5）避免在淺水區(qū)域追越6）避免大幅度轉(zhuǎn)向7）避免在水道內(nèi)拋錨8）守聽VHF，配合交管中心安全航行。(END)2.風險如何控制38能見度不良水域航行1.風險識別

1)不能以視覺觀察到周圍船舶的動態(tài)

2)不能觀察到主要航行標志、物標

3)若GPS故障，不能及時獲取準確的船位

4)雷達故障，不能獲取他船動態(tài)，不能及時發(fā)現(xiàn)航行障礙物，易造成碰撞、擱淺。(END)能見度不良水域航行1.風險識別39

2.風險控制

盡可能準確地測定船位，了解周圍船舶動態(tài)按章采取安全航速，施放霧號；開啟雷達、VHF，并派出必要的隙望人員；變自動操舵為人工操舵；及時報告船長，通知機艙備車；保持肅靜，打開駕駛臺門窗，關(guān)閉所有水密門窗，保證一切必要的聽覺和視覺嘹望。調(diào)整航線，保持合適的離岸距離，留下足夠的讓船空間；充分利用航海儀器與它船及時溝通，采取多種方法對本船做精確定位；隨時判斷能見度的變化情況。(END)2.風險控制40冰區(qū)航行1風險識別：

1)冰區(qū)航行易造成航行困難

2)冰區(qū)航行定位困難3）冰區(qū)航行容易對舵葉、螺旋槳、船體造成損壞4）冰區(qū)航行容易凍壞甲板管線、機械管線和淡水管線。(END)冰區(qū)航行1風險識別：412風險控制：1）認真守聽冰情預報，避免冰山和浮冰，選擇合適的冰中航路2）做好防凍措施3）冰區(qū)下風直角駛?cè)?，以維持舵效的航速行駛4）加強瞭望，及時發(fā)現(xiàn)流冰，探明可航水域5）監(jiān)視碎冰對螺旋槳、舵葉的損壞6）抓住一切機會測定船位7）隨破冰船航行，正確懸掛信號，保持2~3倍船長距離8）避免在冰區(qū)拋錨，如必須拋錨則選擇薄冰處，錨鏈不得大于2倍水深。(END)2風險控制：42大風浪航行

1.風險識別：

1）順浪：尾淹、打橫

2）頂浪：甲板上浪，船艏受沖擊，空船易拍底、飛車，縱向強度受損，船體結(jié)構(gòu)易變型、斷裂

3）橫向受浪：諧搖，貨物移動，甲板上浪，人員不適，穩(wěn)性喪失，傾覆。

2.風險控制：

1）選擇氣象導航，盡量避開大風浪海域

2）如遇大風浪采取以下措施：

a)做好各種防風浪準備，綁扎貨物，關(guān)閉水密門

b)空船壓載，減小受風面積，提高穩(wěn)性

c)自動舵改手動舵，必要時船長親自操縱

d)根據(jù)風浪方向調(diào)整航向或采用Z字航法

e)適當調(diào)整航速，避免飛車，減少主機負荷

f)加強值班，防止主機、機電故障，保證正常航行。(END)大風浪航行1.風險識別：43海盜多發(fā)區(qū)域

1風險識別：

1）搶劫財物

2）劫持人質(zhì)3）劫持船舶

4）傷害船員旅客(END)

海盜多發(fā)區(qū)域1風險識別：44海盜多發(fā)區(qū)域

2.風險控制：1)進入前準備①航線設計；②人員（演練）2）加強防范措施①安排防海盜值班；②加強嘹望，用雷達掃描小船；③備好防海盜器材，皮龍出水；④及早發(fā)現(xiàn)，集合全體船員防止海盜登船⑤必要時發(fā)出警報，請求援助；⑥平時做好防海演習，提高防盜意識3）加入護航編隊或申請海上專業(yè)保安人員4）保證四機一爐正常工作5）加強聯(lián)系（岸基、當局、沿岸國政府）(END)海盜多發(fā)區(qū)域2.風險控制：45戰(zhàn)區(qū)航行1.風險識別1）人員傷亡危險2）船舶爆炸危險3）航行區(qū)域武器危險2.風險控制1）及時報告相關(guān)部門2）守聽VHF