鋁合金橋梁腐蝕深度測(cè)量結(jié)果

Word文檔鋁合金橋梁腐蝕深度測(cè)量結(jié)果1961年6月，在日本兵庫(kù)縣連接蘆屋市和有馬溫泉的蘆有道路上修建了一座鋁合金橋梁金慶橋。該橋是日本首座采納焊接和鉚接的鋁合金橋梁，也是目前日本現(xiàn)存時(shí)間最長(zhǎng)的鋁合金橋梁。橋長(zhǎng)20.6m，跨徑20m，橋面寬7.12～8.16m，縱向坡度5%，橫向坡度1.4%～6%。設(shè)4道主縱梁，主縱梁中心間距32020mm=6060mm，梁間設(shè)剪刀撐和橫梁。鋼筋混凝土橋面板厚17cm，瀝青混凝土鋪裝層厚5cm，護(hù)欄為鋁合金制。該橋主要材料為耐腐蝕鋁合金（舊標(biāo)準(zhǔn)JISH4104A2P7-F，相當(dāng)于現(xiàn)在的A5083）軋制材料。鋁合金構(gòu)件的連接采納MIG焊接及鉚接，容許抗拉強(qiáng)度為88MPa，抗壓強(qiáng)度為83MPa。

橋址位于距有馬溫泉步行約30min的六甲山的河谷四周。內(nèi)陸空氣中鹽分較少，但由于冬季使用防凍劑，且河谷濕氣滯留在橋梁四周，加上橋梁外表接觸雨水，所處環(huán)境比較惡劣。該橋在工廠涂裝了丙烯樹脂系涂料，在施工現(xiàn)場(chǎng)外表面又涂裝了面漆（鄰苯二甲酸樹脂系涂料）。為防止異種金屬接觸腐蝕，在鋼剪力鍵和鋁合金主梁上翼緣間插入1mm厚的鋅板，用鋁合金鉚釘緊固。在鉚釘和鋼剪力鍵的接觸部位，鉚釘頭涂裝后再進(jìn)行瀝青涂裝，現(xiàn)場(chǎng)施工后，瀝青涂料厚約3mm，確保了鋁合金主梁上翼緣頂部和混凝土橋面板絕緣。鋼制伸縮縫的絕緣也采納了同樣的方法，但為便利現(xiàn)場(chǎng)安裝，采納鍍鋅鋼螺栓替代鋁合金鉚釘。支座采納鑄鐵支座，因此在鋁合金主梁翼緣和鋼制底板間插入鋅板，采納鋁合金的平頭鉚釘及鍍鋅螺栓固定。

橋梁主體結(jié)構(gòu)從建成至今未修理過。近幾年，該橋年交通量達(dá)803853輛，通行的大型車輛約占2.6%。為調(diào)查該橋的運(yùn)營(yíng)狀況，從2021年開頭，每隔5年調(diào)查1次。2021年3月27日進(jìn)行了外觀調(diào)查、腐蝕深度測(cè)量、附著鹽分測(cè)量3項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果如下：

（1）主梁。最外側(cè)的2道主梁的外側(cè)現(xiàn)場(chǎng)涂裝的面漆（鄰苯二甲酸樹脂系涂料）已經(jīng)沒有了，外表面稍微腐蝕，雨水痕跡處散布黑斑狀的細(xì)小點(diǎn)蝕。內(nèi)側(cè)面比外表面腐蝕面積大些，腐蝕深度為0.1～0.2mm，與2021年、2021年的調(diào)查結(jié)果相差不多。

（2）主梁橋面板接觸部位。主梁和橋面板的連接部位沒有發(fā)覺特別，沒有異種金屬接觸腐蝕的痕跡。

（3）下翼緣。下翼緣下面有白色附著物，有若干腐蝕生成物。焊接部位和周邊的熱影響部位沒有發(fā)覺特別，這些部位濕氣難以停留，因此腐蝕進(jìn)度相對(duì)緩慢。

（4）橫梁、剪刀撐及連接部位。橫梁和剪刀撐發(fā)生大面積腐蝕（腐蝕面積5%～25%），焊接部位和鉚接部位保持健全狀態(tài)，沒有腐蝕導(dǎo)致的裂縫和變形。剪刀撐腐蝕深度約為0.62mm，比其它部位腐蝕嚴(yán)峻些，但還不影響結(jié)構(gòu)性能。橫梁、剪刀撐上易積累塵埃，腐蝕進(jìn)度相對(duì)快些。

（5）鋼構(gòu)件。鋼制伸縮縫、鋼制支座、鋼制排水管腐蝕損傷，蘆屋側(cè)橋臺(tái)混凝土開裂，需要進(jìn)行更換修理。

綜合以上可知，鋁合金制主梁、腹板、剪刀撐、橫梁以及這些構(gòu)件的連接部位（焊接、鉚接部位）雖然有大范圍細(xì)小的點(diǎn)蝕，但腐蝕深度淺，從2021年到現(xiàn)在腐蝕程度幾乎沒有加深。另外焊接部位和鉚接部位沒有腐蝕導(dǎo)致的裂縫和變形。這次