柴油機(jī)裝配工藝設(shè)計論文

威海職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書系部船舶工程系專業(yè)船機(jī)制造與維修年級2011級班級二班姓名學(xué)號指導(dǎo)教師職稱副教授、工程師教務(wù)處編印畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)須知一、畢業(yè)設(shè)計是專業(yè)教學(xué)計劃的一個重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生畢業(yè)前進(jìn)行綜合訓(xùn)練和模擬從業(yè)訓(xùn)練的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是高職教育培養(yǎng)高技能適應(yīng)性人才的基本要求，是學(xué)生綜合素質(zhì)與實踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗，是衡量高職教育和辦學(xué)效益的重要評價內(nèi)容。畢業(yè)設(shè)計的目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識和相應(yīng)技能，解決問題的本領(lǐng)。畢業(yè)設(shè)計應(yīng)堅持校企合作，貫徹以“生產(chǎn)性實訓(xùn)”為特征的工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)理念，以能力培養(yǎng)為主線，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、就業(yè)能力和綜合能力等。畢業(yè)設(shè)計的選題注重科學(xué)性、創(chuàng)造性、針對性、應(yīng)用性和實踐性。二、畢業(yè)設(shè)計應(yīng)包括教學(xué)目的、選題、調(diào)查、撰文（目錄…前言f正文f結(jié)論f答謝f參考目錄…附錄等）、指導(dǎo)、答辯、評語等活動。三、指導(dǎo)教師具有講師以上或相應(yīng)職稱的相關(guān)專業(yè)人員，且專業(yè)對口。經(jīng)系、教務(wù)處審查同意后，方能指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計。指導(dǎo)過程中，指導(dǎo)教師加強(qiáng)對學(xué)生的思想教育工作，培養(yǎng)學(xué)生的嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、求實、創(chuàng)新的學(xué)風(fēng)。抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的指導(dǎo)，既不包辦代替，也不要放任自流。要按照進(jìn)度計劃，加強(qiáng)對學(xué)生各個階段設(shè)計完成情況的登記、提問。要求每位學(xué)生以熱情好學(xué)、求實創(chuàng)新的態(tài)度參加畢業(yè)設(shè)計每個環(huán)節(jié)，綜合運用所學(xué)知識解決實際問題，獲取新知識，提高獨立工作能力，在完成學(xué)習(xí)任務(wù)的同時，創(chuàng)造出良好的設(shè)計成果。四、學(xué)生應(yīng)以嚴(yán)肅認(rèn)真、實事求是的態(tài)度按期完成任務(wù)書中規(guī)定的項目；能熟練地綜合運用所學(xué)理論和專業(yè)知識，有結(jié)合實際的具體項目設(shè)計或?qū)δ尘唧w課題進(jìn)行有獨立見解的論證，并有一定的技術(shù)含量。根據(jù)指導(dǎo)教師給定的課題，獨立思考。自己動手，不得抄襲或找人代筆。畢業(yè)設(shè)計要做到內(nèi)容完整，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理，分析處理科學(xué)；文字順暢，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號統(tǒng)一，編號齊全，書寫工整規(guī)范，符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)，圖紙、圖表完備、整潔、清晰、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價值。在規(guī)定時間內(nèi)完成。五、答辯委員會成員應(yīng)由具備講師以上職稱的教師或相應(yīng)職稱的專業(yè)人員組成，提出的問題要有針對性、專業(yè)性、準(zhǔn)確性、典型性。六、學(xué)生答辯的過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，文明禮貌。答辯時，思路清晰，論點真確，回答問題基本概念清楚，對主要問題回答正確，深入。

設(shè)計題目5500T化學(xué)運輸船舶6L23/30H型主機(jī)裝配設(shè)計工藝指導(dǎo)教師評語：成績：指導(dǎo)教師簽名：年月日教研室復(fù)審意見：成績：復(fù)審人簽名：職稱：年月日

畢業(yè)設(shè)計進(jìn)度計劃:起止時間工作內(nèi)容備注2014年3月6日至實施畢業(yè)設(shè)計2014年5月11日2014年4月15-16審閱畢業(yè)論文初稿日2014年4月27-28提交畢業(yè)設(shè)計論文日（資料）2014年5月10-11答辯日摘要本論文主要論述了船舶主機(jī)（柴油機(jī)）的選型和主機(jī)（柴油機(jī)）的裝配。主機(jī)的正確選定是優(yōu)化船舶設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。在裝配設(shè)計過程中包括零件的準(zhǔn)備、部件裝配、總裝配、調(diào)試與實驗等階段工作。他們是按照一定的先后順序進(jìn)行的。裝配工藝順序和裝配技術(shù)的正確合理對保證柴油機(jī)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命是極其重要的，即裝配工藝過程對柴油機(jī)的質(zhì)量起到了決定性的作用。柴油機(jī)部件的裝配包括機(jī)座定位、主軸承和曲軸的裝配、機(jī)架的裝配、汽缸體的定位裝配、機(jī)體上貫穿螺栓的裝配設(shè)計等。這些部件的裝配工藝的好壞直接影響整個柴油機(jī)的的工作性能。因此，在進(jìn)行部件裝配和裝船設(shè)計時要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范施工。ABSTRACTThearticlefocusesontheselectionandassemblyofdieselenginedesignprocess.Dieselistherightchoiceforshipdesignoptimization.Inthehostassemblydesignprocess,includingpreparationofcomponentpartsassemblyfinalassembly,etc.Theyareinaccordancewiththeordermustbeassembled.Sequenceassemblyprocessandassemblytechnologyistoensurethecorrectselectionofarationaleconomyofmarinedieselengine'sreliabilityandservicelifeisanimportantissue.Assemblyofdieselenginecomponents,includingbasepositioningthecrankshaftmainbearingassemblydesignandassemblyrackassemblybodycylinderontheconsistentpositioningoftheboltassemblydesign.Assemblyprocesswilldirectlyaffecttheengineperformance,therefore,duringthehostselectionandcomponentassemblyoperationsinstrictaccordancewithspecifications.目錄TOC\o"1-5"\h\z前言5一、船舶主機(jī)選型論證6二、柴油機(jī)裝配工藝概述7三、柴油機(jī)部件裝配工藝93.1機(jī)座定位的技術(shù)要求93.2主軸承和曲軸的裝配113.3機(jī)架的裝配123.4汽缸體的定位裝配133.5貫穿螺栓的安裝143.6連桿的裝配設(shè)計153.7十字頭和滑塊的裝配163.8活塞組件的裝配163.9汽缸蓋的裝配183.10曲軸臂距差的測量與調(diào)整19四、柴油機(jī)的總體裝配順序20五、結(jié)論與展望22六、致謝23七、參考文獻(xiàn)24刖言船舶動力裝置是保證船舶正常航行、作業(yè)及旅客正常工作和生活所必須的機(jī)械設(shè)備的綜合體。船舶動力裝置的主要任務(wù)是發(fā)出一定功率，產(chǎn)生各種能量，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化和分配，以保證船舶正常航行和作業(yè)。所以，它是船舶的心臟。而船用柴油機(jī)則是船舶動力裝置的心臟。柴油機(jī)作為一種主機(jī)裝置安裝在船舶上，它的作用就是把燃料所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，以推進(jìn)船舶航行。由于柴油機(jī)的在船舶中的作用，使其顯現(xiàn)的尤為重要，在對船舶進(jìn)行柴油機(jī)的選型和安裝時要有科學(xué)嚴(yán)密的實施方案。要求對柴油機(jī)的各種要求和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行仔細(xì)的了解。本文主要講述了柴油機(jī)的選型和在安裝過程中的操作步驟和組裝柴油機(jī)的方法及注意問題。在本論文的開始就介紹了對于5500T化學(xué)運輸船舶主機(jī)的選型方案和講述了在主機(jī)選定后所進(jìn)行的柴油機(jī)的裝配總體工藝。在隨后的章節(jié)里，闡述了柴油機(jī)的各個部件獨自的裝配工藝，通過對所選主機(jī)型號，來進(jìn)行零部件的設(shè)計布置及安裝工藝，使它能更加優(yōu)化船舶，提高主機(jī)推進(jìn)力。詳細(xì)的柴油機(jī)的裝配工藝設(shè)計方案，能快速、高效的完成主機(jī)的裝配設(shè)計及安裝。在將零部件組裝好以后，要進(jìn)行柴油機(jī)的總體裝配。在完成裝船后還要進(jìn)行柴油機(jī)的正時測定和性能測試。

圖1主機(jī)在船上安裝工藝過程框圖一主機(jī)的選型在船舶的動力裝置中，船舶主機(jī)（柴油機(jī)、蒸汽輪機(jī)等）的選型是根據(jù)所裝載船舶的大小和船舶的運輸類型進(jìn)行選擇的。通過考慮船舶在航行過程中所遇問題來正確選擇。在對5500T化學(xué)運輸船的主機(jī)進(jìn)行選擇，要考慮船舶在航行過程中所受到的航行阻力、剩余阻力和船舶的吃水深度。最終，確定了主機(jī)型號為6L23/30H型。二柴油機(jī)裝配工藝概述裝配一臺完整的柴油機(jī)，要由許多零部件正確的組合，要經(jīng)過許多道工藝才能完成。各類柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上、體積上、型式上有很大差別之外，但整個柴油機(jī)裝配過程有著許多的相同之處，大致可分為準(zhǔn)備階段、部件裝配、分段預(yù)裝階段和總裝配階段等幾個層次。還要求施工人員對柴油機(jī)的裝配工作應(yīng)具有一定的操作技能和專業(yè)知識。在進(jìn)行某化學(xué)船舶主機(jī)裝配設(shè)計前要按以下要求進(jìn)行：2.1裝配前的準(zhǔn)備工作熟悉6L23/30H型柴油機(jī)的安裝技術(shù)要求，掌握產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、零件的作用以及相互連接關(guān)系。2.確定柴油機(jī)裝配方法和順序，準(zhǔn)備好需要的工具、專用工具、量具和有關(guān)材料。確定所要裝配柴油機(jī)的型號、機(jī)號、所屬部套、工序幾裝配范圍，技術(shù)文件準(zhǔn)備應(yīng)以專門的主圖配套表和相應(yīng)的柴油機(jī)技術(shù)文件為依據(jù)。根據(jù)零件明細(xì)表所列舉的部套號、圖號、制品號配借響應(yīng)的圖紙、工藝以及零件內(nèi)明細(xì)表。5.對某些零件還要進(jìn)行研磨等修配工作，對特殊要求的零件還要進(jìn)行動、靜平行實驗以及密封性實驗。2.2部件裝配工作檢查6L23/30H型主機(jī)的裝配部件，看圖紙。（1）固定部件：如機(jī)座、機(jī)架、汽缸套、汽缸蓋、貫穿螺栓、掃氣箱、進(jìn)氣總管與排氣總管、主軸承和凸輪軸箱等。（2）活動部件：活塞、活塞環(huán)等（3）精密部件：噴油泵、噴油器、調(diào)速器、啟動空氣分配器等（4）主要輔助裝置2.3配件的檢查與確認(rèn)1.檢查所裝配的零件、部件及標(biāo)準(zhǔn)件的數(shù)量與明細(xì)表的配套數(shù)量是否一致。檢查零件、部件及標(biāo)準(zhǔn)件與圖紙的圖號制品號及標(biāo)準(zhǔn)號是否一致確認(rèn)所有零件、部件及標(biāo)準(zhǔn)件的完好性和符合性，所有加工件、外購件應(yīng)具有產(chǎn)品合格標(biāo)志。確認(rèn)主要零部件與爐號材質(zhì)有關(guān)的鋼印標(biāo)記。2.4配前對零部件的處理要求1.裝配現(xiàn)場應(yīng)干凈整潔。所有零件、輔件、工具、及量具應(yīng)按裝配性質(zhì)和裝配順序合理排放。精密件工件、運動件的配合面應(yīng)有可靠的防護(hù)及保養(yǎng)。零件在進(jìn)入裝配前應(yīng)認(rèn)真修理所有邊角孔及油道交界部位的翻邊與毛刺，認(rèn)真修理加工面，特別是裝配貼和面可能出現(xiàn)的碰痕和高點，但對于特殊要求的邊角應(yīng)按著圖紙要求保留。所有螺紋孔應(yīng)倒角，羅紋應(yīng)清洗干凈，對于需要涂抹粘結(jié)劑和填充硅膠的螺紋螺孔應(yīng)進(jìn)行化學(xué)清洗并徹底吹干凈。所有零件應(yīng)認(rèn)真清洗重要的油道應(yīng)按照柴油機(jī)的清洗規(guī)范清洗并進(jìn)行封空保護(hù)。2.5分段預(yù)裝工作分段預(yù)裝工作就是將整個柴油機(jī)中主要的構(gòu)件以分段形式分開放置，如機(jī)坐、機(jī)架、汽缸體、進(jìn)氣集管等各個分段在幾個地點進(jìn)行預(yù)裝，使盡可能多的零部件分別安裝就位，然后把幾個分段吊裝合攏裝配成完整的柴油機(jī)。柴油機(jī)在裝配過程中和結(jié)束后，還要對其進(jìn)行調(diào)整、檢驗和試車等工作。在安裝結(jié)束試航時，通過數(shù)據(jù)了解主機(jī)的安裝是否合格。（1）柴油機(jī)的調(diào)整，是指調(diào)整零件或機(jī)構(gòu)的相互位置、配合間隙、結(jié)合程度等，目的就是使柴油機(jī)運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)。（2）柴油機(jī)的精度檢驗，主要是對集合精度和工作精度的檢驗。（3）柴油機(jī)的試車，是檢驗和衡量柴油機(jī)工作性能及安裝質(zhì)量的重要工序，是制造安裝方和使用方關(guān)注的焦點。2.6總裝配工作總裝配工作就是將各個合格的部件按照順序逐個進(jìn)行裝配，在裝配的過程中對各個部件之間的尺寸和幾何位置進(jìn)行必要的調(diào)整，從而裝配成完整和合格的柴油機(jī)。依照圖紙和安裝說明進(jìn)行6L23/30H型主機(jī)的安裝。裝配后的柴油機(jī)要達(dá)到其說明的工作狀態(tài)。三、柴油機(jī)部件裝配工藝根據(jù)裝船工藝要求，來確定主機(jī)部件裝配設(shè)計工藝。機(jī)座是整臺柴油機(jī)的安裝基礎(chǔ)，機(jī)座的安裝與定位十分重要，其質(zhì)量不僅直接影響整臺柴油機(jī)的質(zhì)量和可靠運轉(zhuǎn)，而且直接影響船舶推進(jìn)系統(tǒng)的質(zhì)量和可靠性。所以，機(jī)座的定位與安裝是柴油機(jī)在船上安裝的關(guān)鍵。在閱讀6L23/30H型柴油機(jī)的安裝說明書和裝配技術(shù)要求后，要根據(jù)自身的實際狀況重新制定裝配工藝。3.1機(jī)座定位的技術(shù)要求在保證6L23/30H型主機(jī)的完整條件下，要對其合理的位置安裝。機(jī)座定位安裝必須保證機(jī)座上平面的平直，以保證機(jī)架、氣缸體安裝的正確。要求機(jī)座地腳螺栓均勻上緊后，機(jī)座上平面的平面度應(yīng)與臺架安裝時平面度基本相符，或要求：橫向直線度W0.05mm/m，縱向直線度W0.03mm/m，機(jī)座全平面內(nèi)平面度W0.10mm。機(jī)座上平面的平面度一般要小于0.04mm/m.機(jī)座的平面度可用直尺和塞尺進(jìn)行檢查。對于大型的來說則用拉線法或光學(xué)照光法進(jìn)行檢查。機(jī)座不能有漏油現(xiàn)象。機(jī)座底平面與各支撐用的墊鐵之間應(yīng)保持良好的平面接觸，以防止機(jī)座變形機(jī)座上平面的平直度檢查在柴油機(jī)解體吊裝時尤為重要。其測量方法有：拉線法：在機(jī)座平面適當(dāng)高處用細(xì)鋼絲拉四根鋼絲線。拉線前要在機(jī)座四個角的位置上安裝帶有滑輪的拉線架。拉線是首先拉出兩根平行于機(jī)座主軸承座孔軸中心線的左右平行鋼絲。并以此兩線來測定機(jī)座左右兩邊的上平面的平直度。光學(xué)儀器法：機(jī)座在機(jī)艙中的位置是根據(jù)軸系校中方法和軸系兩端軸的安裝順序來確定的。軸系按合理校中安裝時，以曲軸與軸系連接法蘭上的偏中值定位。軸系按直線校中安裝時，機(jī)座定位依兩端軸安裝順序不同有兩種方法：先裝艉軸后裝主機(jī)時，以曲軸和軸系連接法蘭上的偏中值定位；先裝主機(jī)后裝艉軸時，以軸系理論中心線定位。如圖2：圖2兩個投射儀校中主機(jī)1-軸系理論中線；2-投射儀十字線中心；3-機(jī)艙后隔艙壁基準(zhǔn)點；4-光學(xué)投射儀；5-主機(jī)；6-機(jī)艙前隔艙壁基準(zhǔn)點式中。B-投射儀的十字線中心在機(jī)艙后隔艙壁上與其基準(zhǔn)點之間的偏差值。C-投射儀十字線中心在船尾對光靶上與其基準(zhǔn)點之間的偏差值，_L-兩基準(zhǔn)點之間的距離，當(dāng)上述投射儀十字線中心的偏差，位于基準(zhǔn)點的上方或左，右舷軸系，且在規(guī)定范圍內(nèi)時，則算合格。機(jī)座的固定。主機(jī)機(jī)座在船上校中定位后應(yīng)將機(jī)座、活動墊塊、固定墊塊、底座用螺栓牢固的連接在一起。機(jī)座要牢固的固定以抵抗主機(jī)運轉(zhuǎn)時劇烈振動、船舶航行中的猛烈搖擺和防止機(jī)座位移。3.2主軸承和曲軸的裝配柴油機(jī)的機(jī)座可靠的安裝在船上的基座上之后，接下來就是裝配主軸承和曲軸及飛輪等。該些部件為船舶柴油機(jī)的重要部件，對此施工人員在安裝時要仔細(xì)、重視，根據(jù)設(shè)計方案實施安裝。他們的安裝經(jīng)提交檢驗并將記錄備案。在對主軸承和曲軸裝配中，要按照以下技術(shù)要求：在機(jī)座上裝配主軸承時，應(yīng)先檢查軸承座孔軸線和機(jī)座上平面的平行度，其平行度誤差要小于等于0.03~0.05mm/m.同時還要檢查機(jī)座主軸承座孔軸線的同軸度，其同軸度的誤差要小于等于0.08mm.推力軸承和推力塊安裝后應(yīng)檢查曲軸各道曲柄臂與主軸承之間的端面間隙此端面間隙應(yīng)與大于推力軸承前后的間隙，以防止受熱后產(chǎn)生軸向摩擦。曲軸主軸頸與主軸承瓦接觸面應(yīng)進(jìn)行顯示劑的檢查，要求接觸均勻且大于40~60度夾角部位。主軸承下軸瓦的厚度應(yīng)在安裝之前進(jìn)行測量與記錄。當(dāng)曲軸裝入主軸承后，要求用橋規(guī)和測深游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量并做好記錄，作為曲軸經(jīng)運轉(zhuǎn)后下沉的判斷依據(jù)。曲軸裝入主軸承內(nèi)時，應(yīng)進(jìn)行徹底清理曲軸主軸頸表面和主軸承瓦表面及推力環(huán)等，曲軸入座后以及后面的活動部件裝配之前，應(yīng)必須將盤車機(jī)構(gòu)的齒輪嚙合上。安裝上之后，要進(jìn)行一定的調(diào)整，其調(diào)整主軸承間隙的方法有：一是預(yù)裝主軸承，在旋緊主軸承蓋螺母的情況下，用內(nèi)徑分厘卡測量主軸承瓦內(nèi)徑的垂直與水平方向尺寸，二是待曲軸安裝在主軸承上，然后采用傳統(tǒng)方法壓青鋁絲手段來獲得其的安裝間隙。軸承的安裝方法：壓入配合：軸承內(nèi)圈與軸使緊密配合，外圈與軸承、座孔是較輕松配合時可用壓力機(jī)將軸承先安裝在軸上，然后將軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)，壓裝時在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料作裝配套管，裝配套管的內(nèi)景應(yīng)比軸直徑略大，外徑直徑應(yīng)比軸承內(nèi)圈擋邊要小，以免壓在保持架上。加熱配合：通過加熱軸承或軸承座，利用膨脹縮緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。3.3機(jī)架的裝配為了保證活塞在運行的過程中，始終處于良好的工作位置，就要要求必須保證汽缸套中心線和正倒車導(dǎo)板的平行、導(dǎo)板與十字頭滑板之間的間隙小于缸套與活塞之間的間隙，以及汽缸套中心線與活塞中心線的重合。根據(jù)以上要求，則在安裝機(jī)架時要對其的要求為:箱式機(jī)架上平面與下平面應(yīng)平行，平行度誤差不超過0.05mm/m,全長不大于0.10~0.20mm大型柴油機(jī)的機(jī)架要是由片式機(jī)架組合成，則每片機(jī)架的高度應(yīng)相等。正車導(dǎo)板和倒車導(dǎo)板的工作面應(yīng)平行，平行度偏差在導(dǎo)板的長度方向不大于0.05mm/m，在寬度方向的偏差總值不大于0.02mm正車和倒車導(dǎo)板的工作面應(yīng)平直，平直度誤差應(yīng)不大于0.05mm/m.在安裝柴油機(jī)時對于機(jī)架的安裝程序要求為：機(jī)架安裝在水平平臺上，或在機(jī)架下部支撐點裝有可調(diào)試墊鐵或螺旋式千斤頂，調(diào)整機(jī)架上平面呈水平狀態(tài)，并檢查上平面的平直性。檢查方法與機(jī)座平面的方法相同，也可采用直尺，水平儀器或水準(zhǔn)面測量法。檢查導(dǎo)板座平面的平直性和垂直性，允許修磨導(dǎo)板座平面，直到符合要求。上緊導(dǎo)板螺栓幾絞配螺栓。檢查導(dǎo)板工作面與機(jī)架上平面的垂直性及導(dǎo)板工作面的平直性。正車導(dǎo)板裝上機(jī)架，通過調(diào)整墊片，使各塊導(dǎo)板的工作面處于同一平面上，并且平行于機(jī)架中心線。預(yù)先檢查正車導(dǎo)板和倒車導(dǎo)板平面的平面度，并根據(jù)十字頭滑塊的實際尺寸配妥倒車導(dǎo)板調(diào)節(jié)墊片，調(diào)好油隙。3.4氣缸體的定位裝配柴油機(jī)汽缸體定位的目的是將其汽缸中心線能正確地處于機(jī)架導(dǎo)板的響應(yīng)空間位置上。氣缸體定位時，要求機(jī)架上平面調(diào)整呈水平或平直狀態(tài)。1氣缸體單缸安裝時，利用定位銷和孔使其在機(jī)架上平面準(zhǔn)確定位。氣缸體連接成整體安裝時，可按以下方法定位：利用帶百分表的專用量具在首、艉兩缸氣缸體內(nèi)測量。測量時，將專用量具分別緊貼于導(dǎo)板工作面和側(cè)端面，用百分表測量氣缸體下部填料函孔內(nèi)表面的首（艉）、左（右）部位，記下讀數(shù)。將量具再緊貼于另一導(dǎo)板工作面和另一側(cè)端面，測量填料函孔的艉（首）、右（左）部位，記下讀數(shù)。兩次縱向、橫向測量讀數(shù)分別使之相等，則氣缸體橫向、縱向準(zhǔn)確定位。允許偏差不超過0.05啞氣缸體裝配時的技術(shù)要求：氣缸體與機(jī)架結(jié)合面應(yīng)緊密貼合，用0.05啞塞尺檢查，局部插入深度不大于30?。挥?.10啞塞尺檢查不應(yīng)插進(jìn)。氣缸體之間結(jié)合面亦應(yīng)緊貼。結(jié)合面處均可采用密封膠使之緊密接觸。汽缸體定位裝配于機(jī)架的方法：工具定位法，是利用工藝活塞桿和十字頭作為定位工具進(jìn)行汽缸體的定位。輔助基準(zhǔn)面法，是利用汽缸體及機(jī)架在制造加工時的裝夾定位基準(zhǔn)面來作為汽缸體的定位。汽缸套的安裝順序及步驟：1安裝橡膠密封圈，先用專門的密封橡膠在清潔干凈的汽缸套上的密封槽膠入，并將新的密封橡膠圈套入相應(yīng)的環(huán)槽之中。2檢查紫銅密封圈，要求紫銅密封圈的直徑應(yīng)比汽缸體內(nèi)徑稍大，一般大0.14~0.16mm，在柴油機(jī)長期運行過程中，要及時更換密封圈。把修整后的汽缸套裝入汽缸體內(nèi)，汽缸套裝入后要進(jìn)行必要的檢查與測量，新裝入汽缸套的內(nèi)徑縮小量，要求一般不應(yīng)超過0.02~0.03mm。3.5貫穿螺栓的安裝貫穿螺栓將柴油機(jī)的機(jī)座、機(jī)架、氣缸體緊固地連接成一體，構(gòu)成柴油機(jī)的固定件。貫穿螺栓的上緊第一階段上緊，預(yù)緊力為35MPa，上緊全部貫穿螺栓，測量各螺栓外露部分長度L1，則螺栓受力后的伸長量AL1：AL=L—LmmRTA38、RTA48的AL為2.4、2.6mm。第二階段上緊，預(yù)緊力為60MPa，上緊全部貫穿螺栓，測量各螺栓外露部分長度L2，則螺栓伸長量AL2：AL=L—LmmRTA38的AL為4.4mm。。2上緊的順序為了防止機(jī)座、機(jī)架和氣缸體因受力不均產(chǎn)生變形，除要求按說明書規(guī)定的預(yù)緊力上緊貫穿螺栓外，還要求按照合理的順序上緊貫穿螺栓。一般是成對上緊，并從柴油機(jī)中央開始，依次交替向兩端進(jìn)行。記錄油壓和伸長量等數(shù)值，以備檢查比較。各種主要螺栓的緊固順序：貫穿螺栓機(jī)座的固定螺栓汽缸蓋螺栓3.6連桿的裝配設(shè)計連桿是柴油機(jī)的主要受力構(gòu)件，連桿受到活塞傳來的燃燒氣體壓力，活塞和連桿做上下往復(fù)運動，連桿擺動的慣性力，會使連桿本身受到交變的彎曲應(yīng)力，因此，連桿承受拉壓和彎曲交變載荷。所以在所裝配連桿時要做到仔細(xì)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行安裝。對于連桿安裝的技術(shù)要求是：連桿表面必須打磨干凈，連桿大小端軸承孔中心線與連桿體中心線的不相交偏差應(yīng)小于0.5mm.與連桿體分開制造的大小端連桿軸承與連桿的配合面之間接觸良好，用塞尺檢查無誤。連桿螺栓安裝的旋轉(zhuǎn)緊力應(yīng)均勻，螺栓旋緊后的伸長量應(yīng)符合規(guī)定要求。連桿螺栓的裝配，要仔細(xì)，要嚴(yán)格按照柴油機(jī)安裝說明書進(jìn)行安裝。在安裝時進(jìn)行必要的檢查項目。主要的檢查項目有以下幾點：連桿軸承裝配時，應(yīng)檢查軸承孔間隙，軸承兩側(cè)間隙調(diào)整墊的厚度和數(shù)量應(yīng)該相等。測得的螺栓伸長量，應(yīng)記錄在案，以觀察連桿螺栓是否發(fā)生永久變形，永久變形超過一定數(shù)值的螺栓應(yīng)當(dāng)換新的。最后檢查連桿軸承間隙，應(yīng)在要求范圍內(nèi)，并且分布均勻合理，因為間隙分布不均勻會使軸承產(chǎn)生歪斜現(xiàn)象，從而使整個運動部件的運行狀況變差。3.7十字頭和滑塊的裝配十字頭承受了活塞傳來的燃燒壓力，滑塊則用來承受曲柄連桿機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的側(cè)推力。因此在進(jìn)行安裝的時候要嚴(yán)格遵循其技術(shù)要求。按裝的主要技術(shù)要求：十字頭兩端軸徑中心線應(yīng)在同一直線上十字頭與活塞桿接觸平面，應(yīng)平行于十字頭銷中心線，其平行度誤差不要大于0.04mm/m活塞桿孔應(yīng)用于十字頭銷中心線垂直相交，起垂直度偏差不要大于0.05/m。其不相交偏移量允許不大于0.5mm.與活塞桿裝配后，十字頭銷中心線與活塞桿中心線垂直，偏差不大于0.10mm/m.滑塊正車工作面與是字頭銷中心線相平行，偏差不大于0.10mm/m.滑塊正車工作面與活塞桿重型線平行，偏差不大于0.10mm/m.十字頭滑塊在安裝前的檢查，在平板上用水平儀或百分表進(jìn)行。在吊裝活動組件時應(yīng)注意以下順序：先將連桿大端下軸承吊入機(jī)座。將安裝處的曲柄銷轉(zhuǎn)到上死點位置。除了在安裝組件時要注意順序要求，在吊裝的過程中也要遵守一定的操作要求。按技術(shù)要求正確安裝零部件，以達(dá)到柴油機(jī)的正常運行。3.8活塞組件的裝配船用柴油機(jī)的活塞有兩種結(jié)構(gòu)形式，即筒行活塞和十字頭式活塞?；钊\動部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺對其相對位置精度進(jìn)行復(fù)驗，以保證與固定件的對中性和縮短船舶建造周期。對于修理中的營運船舶，必要時也應(yīng)進(jìn)行這一檢驗。運動部件相對位置的技術(shù)塞要求十字頭式柴油機(jī)活塞、活塞桿、十字頭、滑塊等零部件裝配后，應(yīng)符合下列要求：活塞裙外圓與活塞桿外圓的同軸度不大于0.10mm；活塞桿中心線與十字頭銷中心線垂直，垂直度不大于0.05mm/m；活塞桿與十字頭之間的連接螺栓裝妥后，其支承面間用0.05mm塞尺檢查不應(yīng)插進(jìn)；滑塊工作面與活塞桿中心線的平行度不大于0.10mm/m：滑塊兩側(cè)面與活塞桿中心線的平行度不大于0.15mm/m；連桿與十字頭裝配后，在平板上垂直裝態(tài)測量時，連桿大、小端軸承孔中心線的平行度不大于0.15mm/m。在水平狀態(tài)測量時，平行度(歪扭允差)不大于0.15mm/m?；钊\動部件的平臺檢驗活塞與活塞桿同軸度檢驗.活塞桿中心線與十字頭銷中心線垂直度檢驗.滑塊工作面與活塞桿中心線平行度檢驗連桿大、小端軸承孔中心線平行度檢驗在裝配時要進(jìn)行活塞環(huán)組件裝配前的檢查和活塞環(huán)裝配前的檢查。在裝配完成后，要進(jìn)行一次活塞環(huán)裝配后的檢查。新造柴油機(jī)在臺架上安裝和在船上安裝、柴油機(jī)大修后的安裝中進(jìn)行校中均是為此目的。營運船舶柴油機(jī)在船上吊缸檢修時進(jìn)行校中測量，則是為了檢查和了解活塞運動部件在氣缸中的狀態(tài)，以便分析和發(fā)現(xiàn)存在的問題?；钊c氣缸間隙的測量1）測量方法測量時，盤車使活塞分別處于上止點后15。?3Oo、下止點前15o?30o位置，用塞尺測量活塞與氣缸在首、尾、左、右4個部位的間隙值?；钊幱诠ぷ鳡顟B(tài)是為了使滑塊在側(cè)推力作用下緊壓在正車導(dǎo)板上，有利于提高測量精度。2）測量部位活塞與氣缸間隙測量部位隨機(jī)型、活塞結(jié)構(gòu)不同而異。長裙活塞：一般測量減磨環(huán)和裙下部任一點與氣缸的間隙。短裙活塞：測量裙部與氣缸間隙或再增測活塞桿與填料函孔之間的間隙。筒形活塞：測量活塞頭部和裙部與氣缸的間隙。每次測量活塞與氣缸間隙的部位應(yīng)保持不變，以便于比較和分析。十字頭滑塊與導(dǎo)板間隙的測量測量滑塊與導(dǎo)板間隙同樣是要求活塞分別處于上止點后15?30°下止點前15?30。位置連桿大、小端軸承軸向間隙的測量用塞尺直接測量。3.9汽缸蓋的裝配汽缸蓋之前，先要檢查其與汽缸套之間結(jié)合面是否平整、及完好。吊裝方法和吊具要準(zhǔn)備好。為保證汽缸蓋正確落座，應(yīng)檢查其四周平面間隙要相差無幾。落座之前，要檢查汽缸內(nèi)無任何雜物。上緊汽缸蓋螺栓，應(yīng)注意旋緊的順序和旋緊力的大小，要受力均勻。汽缸蓋安裝在柴油機(jī)的汽缸頂部，并要依靠汽缸蓋螺栓將其緊密地安裝在汽缸套上。噴油器、安全閥、啟動閥等用螺釘直接固定在汽缸蓋相應(yīng)位置上，并加以墊片來保證密封性。裝配后的汽缸蓋組需要進(jìn)行其冷卻水的密封實驗，實驗壓力取1.5倍的冷卻水工作壓力?；钊谘b入汽缸中要符合柴油機(jī)的裝配技術(shù)要求，閱讀6L23/30H說明書，確定其的活塞類型，再按照下列要求進(jìn)行工序：活塞與氣缸間隙的要求（1）十字頭式柴油機(jī)，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點位置時，滑塊工作面與導(dǎo)板工作面應(yīng)緊密貼合，用0.05mm塞尺檢查插不進(jìn)的情況下，活塞裙部減磨環(huán)處與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙：缸徑V70mm時，應(yīng)不小于該處總間隙的30%；缸徑〉70mm時，應(yīng)不小于該處總間隙的20%。（2）筒形活塞式柴油機(jī)，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點位置時，活塞裙部與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于該處總間隙的25%?？傞g隙為首、尾或左、右間隙之和。（3）活塞在氣缸內(nèi)沿柴油機(jī)縱向允許平行偏在一邊，但向另一邊撬動時，偏移量應(yīng)能轉(zhuǎn)移過去。十字頭滑塊與導(dǎo)板間隙的要求十字頭式柴油機(jī)的十字頭滑塊與導(dǎo)板應(yīng)均勻接觸，安裝間隙和極限間隙應(yīng)符合說明書或規(guī)定。連桿大、小端的軸向間隙一般，小端軸向間隙：0.3~0.5mm；大端軸向間隙：（0.01~0.15mm）d；d——曲柄銷直徑3.10曲軸臂距差的測量與調(diào)整曲軸是柴油機(jī)中一個受力復(fù)雜的重要部件。因此要求柴油機(jī)安裝完畢后，曲軸在機(jī)座主軸承上其軸線呈直線狀態(tài)，從而保證曲軸運轉(zhuǎn)時安全可靠和耐久。但由于曲軸剛性較差，安裝時若造成機(jī)座各主軸承高低不一，致使曲軸發(fā)生撓曲變形（圖3），曲柄臂就會在曲軸運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生張開和閉攏的周期性變化，也就是兩個曲柄臂間的距離發(fā)生變化，臂距差也就隨之存在。從圖中可見，如果曲柄銷位于上止點或水平左側(cè)（左舷）位置時的臂距，大于它在下止點或水平右側(cè)（右舷）位置時的臂距，則認(rèn)為此臂距差為正值。圖3曲軸軸承不同軸而造成曲軸軸線彎曲在相反情況下，則臂距差為負(fù)值。由于曲軸臂距差的變化能反映出曲軸彈性彎曲狀態(tài)，因此當(dāng)臂距差為正值時，則該段曲軸軸線朝下彎曲或朝右舷彎曲；當(dāng)臂距差為負(fù)值時，該段曲軸軸線朝上彎曲或朝左舷彎曲。曲軸臂距差越大，表明曲軸彈性彎曲越大，曲軸運轉(zhuǎn)時所受的交變應(yīng)力也越大，且對各主軸承的磨損越快，從而也就反映出主柴油機(jī)安裝質(zhì)量的好壞，因此柴油機(jī)安裝時必須嚴(yán)格控制曲軸臂距差。臂距差測量時常用百分表或千分表，其測量精度不應(yīng)低于0.0mm測量工具及安裝如圖4所示。

四、柴油機(jī)的總體裝配順序在了解所裝柴油機(jī)的型號后，主機(jī)的裝配工藝就要制定合理的工藝，小型高速柴油機(jī)通常是成批生產(chǎn)，裝配作業(yè)長在流水作業(yè)線上進(jìn)行，大部分零件都先分別裝配成部件形式，然后逐個裝上機(jī)座。中小型柴油機(jī)的總裝配程序主要可分為以下幾種：機(jī)座放在裝配臺上，安裝主軸瓦和曲軸。安裝機(jī)座上的各種附件機(jī)身的定位安裝。身吊上機(jī)座，校中相互位置。機(jī)座和機(jī)身的結(jié)合面之間，應(yīng)該緊密貼合。定位后，鉆絞定位銷孔，配妥定位銷，緊固全部連接螺栓。吊入活塞連桿等運動部件，進(jìn)行主動件校中。檢查壓縮室的高度。吊起活塞連桿，裝入活塞環(huán)。安裝汽缸蓋組合件安裝凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)、氣閥頂桿機(jī)構(gòu)、噴油泵頂桿機(jī)構(gòu)和其他各種傳動機(jī)構(gòu)。安裝進(jìn)氣總管和排氣總管以及膨脹接