汽車(chē)修理工中級(jí)理論復(fù)習(xí)資料修改

第181頁(yè)中級(jí)汽車(chē)修理工理論復(fù)習(xí)資料一.選擇題：1．下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是()。A.人們的內(nèi)心信念B.人們的文化水平C.人們的思維習(xí)慣D.員工的技術(shù)水平2．職業(yè)道德通過(guò)()，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A.協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B.增加職工福利C.為員創(chuàng)造發(fā)展空間D.調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系3．堅(jiān)持辦事公道，要努力做到()。A.公私分開(kāi)B.有求必應(yīng)C.公正公平D.公開(kāi)辦事4．企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是()。A.約束人的體現(xiàn)B.由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的C.人為的規(guī)定D.追求利益的體現(xiàn)5．關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。A.不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B.企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問(wèn)題C.創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力D.創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感6．對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖?)。A.是一種物質(zhì)幫助制度B.是一種精神幫助制度C.是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度D.是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度7．《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括()的義務(wù)。A.接受監(jiān)督B.接受教育C.提供商品和服務(wù)真實(shí)信息D.出具購(gòu)貨憑證8．()是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。A.可焊性B.延展性C.切削性D.滲透性9．下列選項(xiàng)屬于形狀公差的是()。A.圓度B.平行度C.垂直度D.同軸度10．對(duì)形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)，不必考慮的選項(xiàng)是()。A.指引線(xiàn)的位置化B.項(xiàng)目符號(hào)C.基準(zhǔn)代號(hào)字母D.公差值11．由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取()。A.正B.負(fù)C.零D.不能確定12．容積式液壓傳動(dòng)屬于()液壓傳動(dòng)。A.動(dòng)力式B.靜力式C.組合式D.動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)13．輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查，用()檢查。A.靜平衡檢測(cè)儀B.動(dòng)平衡檢測(cè)儀C.拆胎機(jī)D.測(cè)功機(jī)14．前懸是汽車(chē)最前端至()中心線(xiàn)的距離。A.前軸B.后軸C.前輪D.后輪15．四沖程柴油機(jī)在工作時(shí)，混合氣體是()的。A.點(diǎn)燃B.壓燃C.點(diǎn)燃、壓燃均可D.其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì)16．變速器上的()是用于防止自動(dòng)脫檔。A.變速桿B.撥叉C.自鎖裝置D.撥叉軸17．汽車(chē)傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為()。A.10°～15°B.15°～20°C.20°～25°D.25°～30°18．()轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A.循環(huán)球式B.齒輪--齒條式C.蝸桿指銷(xiāo)式D.雙指銷(xiāo)式19．電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵與()剛性連為一體。A.上鐵心B.下鐵心C.彈簧D.按鈕20．ROM表示（）。A.隨機(jī)存儲(chǔ)器B.只讀存儲(chǔ)器C.中央處理器D.轉(zhuǎn)換器21．軸針式電磁噴油器所用的密封圈是()形密封圈。A.YB.VC.OD.唇形22．（）與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力，使人體缺氧。A.COB.HCC.NOxD.微粒23．對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖?)。A.單一性B.機(jī)械性C.多樣性D.專(zhuān)一性24．對(duì)于EQl092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r／min，氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)滯后角為()。A.10.5°B.20.5°C.30.5°D.40.5°25．對(duì)于EQl092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于()時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3MPa。A.怠速B.中速C.加速D.減速26．()用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率與轉(zhuǎn)速。A.汽車(chē)無(wú)負(fù)荷測(cè)功機(jī)B.氣缸壓力表C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表D.發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀27．A.250B.300C.350D.40028．以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是()。A.檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)B.更換活塞環(huán)C.更換活塞銷(xiāo)D.檢查曲軸軸向間隙29．汽車(chē)（）的行駛里程為10000m、5000km。A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維護(hù)30．用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的()％。A.45B.60C.75D.9031．同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過(guò)()。A.15°B.25°C.45°D.60°32．對(duì)于排自前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿(mǎn)足車(chē)輛曲軸軸向間隙的要求。A.前B.后C.第一道D.第二道33．符號(hào)中代表()。A.平行度B.垂直度C.傾斜度D.位置度34．待修件是指具有較好()的零件。A.修理工藝B.修理價(jià)值C.使用價(jià)值D.幾何形狀35．汽車(chē)離合器壓盤(pán)與飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()。A.打滑B.分離不徹底C.動(dòng)平衡破壞D.踏板自由行程過(guò)大36．A.側(cè)面B.后面C.對(duì)面D.下面37．以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是()。A.裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B.異物碰撞C.工具使用不當(dāng)D.汽缸蓋過(guò)小38．以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是()。A.曲軸受到?jīng)_擊B.按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C.未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D.材料缺陷39．確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮()對(duì)修理尺寸的影響。A.裂紋B.彎曲C.連桿D.軸瓦40．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生()誤差。A.圓度B.圓柱度C.圓體松動(dòng)D.圓度和圓柱度41．氣門(mén)桿磨損用()測(cè)量．A.外徑千分尺B.內(nèi)徑千分尺C.直尺D.刀口尺42．鉸削EQ6100-1氣門(mén)座時(shí)，應(yīng)選用()鉸刀鉸削15°上斜面。A.45°B.75°C.15°D.25°43．()用于減小燃油壓力波動(dòng)。A.油泵B.噴油器C.油壓調(diào)節(jié)器D.油壓緩沖器44．噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于()時(shí)間。A.開(kāi)啟持續(xù)B.開(kāi)啟開(kāi)始C.關(guān)閉持續(xù)D.關(guān)閉開(kāi)始45．如熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)的熱線(xiàn)沾污，不會(huì)導(dǎo)致()。A.不易起動(dòng)B.加速不良C.怠速不穩(wěn)D.飛車(chē)46．節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致()。A.不易起動(dòng)B.怠速不穩(wěn)C.加速不良D.減速熄火47．一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。A.5B.12C.24D.4248．低阻抗噴油器的電阻值為()Ω。A.2～3B.5～10C.12～15D.50～10049．開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線(xiàn)路斷路會(huì)導(dǎo)致()。A.不能起動(dòng)B.怠速過(guò)高C.怠速不穩(wěn)D.減速不良50．()的開(kāi)啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。A.節(jié)溫器B.水箱蓋C.放水塞D.水溫開(kāi)關(guān)51．AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A.前端B.后端C.側(cè)面D.下面52．風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有()。A.導(dǎo)流罩B.散熱片C.分流板D.鼓風(fēng)機(jī)53．汽油泵蓋和泵體接合面不平度應(yīng)不大于()mm。A.0.10B.0.15C.0.12D.0.2054．汽油機(jī)分電器中的()由分火頭和分電器蓋組成。A.配電器B.斷電器C.點(diǎn)火提前裝置D.電容器55．霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級(jí)。A.mVB.VC.kVD.UV56．()的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。A.分火頭B.斷電器C.點(diǎn)火線(xiàn)圈D.點(diǎn)火器57．()的作用是把高壓導(dǎo)線(xiàn)送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A.分電器B.點(diǎn)火線(xiàn)圈C.電容器D.火花塞58．桑塔納DQl71型點(diǎn)火線(xiàn)圈二次繞組的電阻為()Ω。A.1400～2500B.2400～3500C.3400～4500D.4400～550059．關(guān)于火花塞檢測(cè)，甲說(shuō)：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說(shuō)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說(shuō)法()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確60．桑塔納2000GLS型轎車(chē)Ⅳ型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器的觸發(fā)葉輪葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器輸出的電壓值為()V。A.0.3～0.4B.0.5～0.6C.0.5～0.7D.0.5～0.861．不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是()。A.電解液不純B.蓄電池長(zhǎng)期存放C.正負(fù)極柱導(dǎo)通D.電解液不足62．下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是()。A.有著火征兆B.無(wú)著火征兆C.不能啟動(dòng)D.順利啟動(dòng)63．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（）。A.混合氣濃B.混合氣稀C.不來(lái)油D.來(lái)油不暢64．六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線(xiàn)后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在()。A.第二缸B.相鄰缸C.中央高壓線(xiàn)D.化油器65．()不是連桿軸承異響的特征。A.溫度升高、聲音變化不大B.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C.尖脆的嗒嗒聲D.發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲66．()導(dǎo)致活塞銷(xiāo)產(chǎn)生異響。A.活塞銷(xiāo)松曠B.活塞磨損過(guò)大C.氣缸磨損過(guò)大D.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大67．（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。A.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)高B.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)小68．()不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A.空氣系統(tǒng)B.燃油系統(tǒng)C.控制系統(tǒng)D.空調(diào)系統(tǒng)69．氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的()。A.開(kāi)環(huán)控制B.閉環(huán)控制C.控制D.開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制70．1995年7月10日后定型的柴油汽車(chē)，煙度值排放應(yīng)小于()FSN。A.5.0B.4.5C.4.0D.3.571．在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A.怠速B.點(diǎn)火正時(shí)C.供油量D.怠速和點(diǎn)火正時(shí)72．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于()情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A.怠速B.任一轉(zhuǎn)速C.中速D.加速73．用()檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A.數(shù)字式萬(wàn)用表B.單缸斷火法C.模擬式萬(wàn)用表D.雙缸斷火法74．()用于檢測(cè)柴油車(chē)廢氣中有害氣體的含量。A.煙度計(jì)B.廢氣分析儀C.示波器D.萬(wàn)用表75．用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。A.駕駛室內(nèi)B.駕駛室外C.高壓管路內(nèi)D.風(fēng)道內(nèi)76．用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)()。A.關(guān)閉B.打開(kāi)C.位于啟動(dòng)檔D.位于鎖止檔77．桑塔納2000GLS型轎車(chē)IV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在(800±50)r／min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()。A.11°～13°B.11°～12°C.10°～11°D.9°～10°78．打開(kāi)桑塔納2000GLS型轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用數(shù)字式萬(wàn)用表的()檔測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。A.歐姆B.直流電壓C.兆歐D.交流電壓79．改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。A.磺煙B.水C.二氧化硫D.氮80．電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和()之間。A.燃油泵B.燃油濾清器C.分配油管D.噴油器81．關(guān)于行車(chē)制動(dòng)性能的要求，甲說(shuō)：汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說(shuō)：各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí)，汽車(chē)應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說(shuō)法()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確82．對(duì)于允許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿(mǎn)載狀態(tài)時(shí)能停在坡度()％的坡道上。A.2B.5C.8D.1283．解放CAl092型汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與制動(dòng)底板銷(xiāo)孔的配合間隙應(yīng)為()mm。84．膜片彈簧離合器的壓盤(pán)()，熱容量大，不易產(chǎn)生過(guò)熱。A.較大B.較小C.較薄D.較厚85．以下屬于離合器發(fā)抖原因的是()。A.離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B.壓緊彈簧彈力均勻C.摩擦片表面清潔D.從動(dòng)盤(pán)表面平整86．變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的()達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。A.角速度B.線(xiàn)速度C.轉(zhuǎn)速D.圓周速度87．裝備手動(dòng)變速器的汽車(chē)，可安裝()來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。A.同步器B.差速器C.離合器D.制動(dòng)器88．根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》(GB5372—85)技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線(xiàn)的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加()mm。A.0.01B.0.02C.0.03D.0.0489．東風(fēng)EQl092型汽車(chē)變速器共有()個(gè)檔位。A.3B.4C.5D.690．自動(dòng)變速器內(nèi)()的作用是制動(dòng)。A.單向離合器B.離合器C.制動(dòng)器D.手動(dòng)閥91.()用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。A.主調(diào)節(jié)閥B.手動(dòng)閥C.換擋閥D.單向閥92．進(jìn)行自動(dòng)變速器()時(shí)，時(shí)間不得超過(guò)5S。A.油壓試驗(yàn)B.失速試驗(yàn)C.時(shí)滯試驗(yàn)D.手動(dòng)試驗(yàn)93．下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是()。A.調(diào)整墊片B.主動(dòng)、圓錐齒輪C.調(diào)整螺母D.半軸齒輪94．當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是()。A.左輪大于右輪B.右輪大于左輪C.左、右輪相等D.右輪為零95．桑塔納2000型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm。A.0.15B.0.20C.0.25D.0.3096．根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件))(GB8825—88)技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于()mm。A.0.10B.0.20C.0.25D.0.3097．汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和()組成。A.套筒B.滾針C.套筒和滾針D.雙聯(lián)叉98．根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825—88)技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪()為0.15～0.50mm。A.長(zhǎng)度B.寬度C.厚度D.嚙合間隙99．()有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤(pán)自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車(chē)輪的沖擊力傳到方向盤(pán)，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A.可逆式轉(zhuǎn)向器B.不可逆式C.極限可逆式D.齒輪條式100．轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(guò)()。A.一牙B.二牙C.三牙D.四牙101．桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車(chē)的轉(zhuǎn)向系均采用()。A.液壓助力B.循環(huán)球式C.齒輪齒條式D.指銷(xiāo)式102．東風(fēng)EQl092型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于()。A.邊梁式B.中梁式C.綜合式D.無(wú)梁式103．對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的()對(duì)乘員的舒適性起主要影響。A.強(qiáng)度B.剛度C.自由長(zhǎng)度D.壓縮長(zhǎng)度104．為避免汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重，主銷(xiāo)后傾角一般不超過(guò)()。A.2°B.4°C.5°D.3°105．對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，()互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A.輔助缸B.控制閥C.加力氣室D.主缸106．()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A.真空助力器B.真空增壓器C.空氣增壓器D.空氣助力器107．真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做()。A.真空助力器B.真空增壓器C.空氣增壓器D.空氣助力器108．重型汽車(chē)的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用()。A.真空助力式液壓裝置B.空氣增壓裝置C.真空增壓式液壓裝置D.助力式液壓裝置109.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致()。A.車(chē)輛行駛跑偏B.制動(dòng)不良C.制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)D.制動(dòng)距離變長(zhǎng)110．捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是()。A.氣壓式B.綜合式C.液力式D.人力式111．在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是()。A.主缸高于輪缸B.主缸低于輪缸C.輪缸主缸相同D.不確定112．汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為()。A.行駛跑偏B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)甩尾D.車(chē)輪回正113．關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過(guò)大是其中原因之一。看法正確的是()。A.甲B.乙和丙C.丙D.均錯(cuò)114．動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致()。A.不能轉(zhuǎn)向B.轉(zhuǎn)向沉重C.制動(dòng)跑偏D.行駛跑偏115．()是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)方向發(fā)飄的原因。A.油泵磨損B.缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C.油路中有氣泡D.分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞116．()是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A.分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞東西B.缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C.滑閥內(nèi)有臟物阻滯D.油泵磨損117．()不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的主要原因。A.汽車(chē)長(zhǎng)期超載B.材質(zhì)不符合要求C.裝配不符合要求D.未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位118．()不是車(chē)身傾斜的原因。A.車(chē)架輕微變形B.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C.減振器損壞D.輪胎氣壓不平衡119．下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A.彈簧折斷B.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C.連接銷(xiāo)松動(dòng)D.減振器損壞120．汽車(chē)車(chē)架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A.制動(dòng)跑偏B.行駛跑偏C.制動(dòng)甩尾D.輪胎變形121．()是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A.車(chē)輪制動(dòng)器失效B.制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)C.制動(dòng)器室膜片破裂D.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑122．()導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A.空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良B.制動(dòng)踏板行程過(guò)小C.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小D.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑123．兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A.制動(dòng)失效B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)過(guò)熱D.輪胎異常磨損124．制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A.制動(dòng)拖滯B.制動(dòng)甩尾C.制動(dòng)失效D.制動(dòng)過(guò)遲125．下列()是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A.總泵旁通孔或回油孔堵塞B.制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷C.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D.制動(dòng)管路凹癟堵塞126．()不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A.總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小C.總泵旁通孔或回油孔堵塞D.制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞127．下列因素造成變速器亂檔原因之一是()。A.輪齒磨成錐形B.自鎖裝置失效C.互鎖裝置失效D.倒檔鎖失效128．汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于()。A.制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大B.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小C.制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小D.制動(dòng)主缸旁通孔堵塞129．進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r／min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。A.600B.800C.1000D.1200130．進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r／min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于()r／min。A.30B.50C.70D.90131．為保證車(chē)輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100～150A，蓄電池內(nèi)阻不大于()mΩ；穩(wěn)定電壓不小于9V。A.5B.10C.20D.50132．一般技術(shù)狀況良好的蓄屯池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至()V，說(shuō)明存電量足。A.1.3B.1.5C.1.7D.1.9133．霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級(jí)。A.mVB.VC.kVD.UV134．車(chē)速傳感器安裝在()。A.氣缸體上B.油底殼上C.離合器上D.變速器上135．汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一股為()mm。A.1.5～2.5B.5C.5～10D.5～7136．裝于汽車(chē)發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是()。A.FT61型B.JFTl06型C.集成電路調(diào)節(jié)器D.晶體調(diào)節(jié)器137．解放CAl091型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r／min的條件下，電匝為()V。A.11B.12C.13D.14138．HCFC類(lèi)制冷劑包括R22、R123、()等。A.R133B.R143C.R153D.R163139．()的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0，GWP也很低，大約0.25～0.26。A.HFCl2B.HFCl3C.HFCl4D.HFCl34a140．制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為()。A.低壓過(guò)熱蒸氣B.低壓過(guò)冷蒸氣C.高壓過(guò)熱蒸氣D.高壓過(guò)熱蒸氣141．關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說(shuō)膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開(kāi)來(lái)。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確142．汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開(kāi)關(guān)在()起作用。A.系統(tǒng)壓力過(guò)高B.系統(tǒng)壓力過(guò)低C.過(guò)高或過(guò)低D.系統(tǒng)壓力過(guò)高、系統(tǒng)壓力過(guò)低、過(guò)高或過(guò)低都不是143．關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確144．關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈某處有斷路或短路；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線(xiàn)路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確145．關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確146．()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A.轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B.碳刷過(guò)短C.定子短路D.轉(zhuǎn)子短路147．關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分：乙說(shuō)原因主要在主回路接觸盤(pán)的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確148．關(guān)于喇叭聲響不正常故樟，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過(guò)大。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確149．關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過(guò)弱；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確150．關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑：乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過(guò)松。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確151．冷卻水溫升高到()℃以上時(shí)，水溫過(guò)高報(bào)警器開(kāi)關(guān)的雙金屬片變形，觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。A.25～35B.45～55C.65～75D.95～105152．當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)()，報(bào)警燈()。A.分開(kāi)不亮B.分開(kāi)亮C.閉合不亮D.閉合亮153．當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值()，報(bào)警燈()。A.大亮B.小亮C.大不亮D.小不亮154．液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是()。A.LBDB.LCDC.LDDD.LED155.()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。A.熔斷器故障B.前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障C.左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D.右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障156．()導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。A.熔斷器故障B.左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路C.右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障D.左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障157．()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A.車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B.車(chē)窗天線(xiàn)故障C.遙控器故障D.搭鐵線(xiàn)故障158．()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車(chē)門(mén)。A.熔斷器故障B.駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C.導(dǎo)線(xiàn)斷路D.車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故障159．()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕開(kāi)啟兩扇車(chē)門(mén)。A.熔斷器故障B.駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C.乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D.搭鐵不良160．()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A.萬(wàn)用表B.氣壓表C.真空表D.油壓表161．在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。A.嚴(yán)肅待客、不卑不亢B.主動(dòng)服務(wù)、細(xì)致周到C.微笑大方、不厭其煩D.親切友好、賓至如歸162．下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()。A.企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B.“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C.1996年亞洲金融危機(jī)是‘飽暖思淫欲”的結(jié)果D.“節(jié)省一塊錢(qián)，就等于凈賺一塊錢(qián)”163．企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是()。A.真誠(chéng)相待、一視同仁B.互相借鑒、取長(zhǎng)補(bǔ)短C.長(zhǎng)幼有序、尊卑有別D.男女平等、友愛(ài)親善164．企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。A.不能墨守成規(guī)，但也不標(biāo)新立異B.大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C.大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題D.激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感165．未成年工是指()的勞動(dòng)者。A.小于16周歲B.已滿(mǎn)16周歲未滿(mǎn)18周歲C.小于18周歲D.等于15周歲166．《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》不包括消費(fèi)者的()權(quán)。A.勞動(dòng)B.安全C.知情D.自主選擇167．臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母與其他活動(dòng)表面()，并保持清潔。A.要隨用隨加潤(rùn)滑油B.要經(jīng)常加潤(rùn)滑油C.不用加潤(rùn)滑油D.不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油168．()具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車(chē)上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。A.合金結(jié)構(gòu)鋼B.合金工具鋼C.特殊性能鋼D.碳素鋼169．有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為()。A.有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎B.高壓輪胎和低壓輪胎C.子午線(xiàn)輪胎和普通斜交輪胎D.普通花紋輪胎和混合花紋輪胎170．交流電的有效值是根據(jù)()來(lái)確定的。A.電流B.電壓C.最大值D.熱效應(yīng)171．液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是()。A.進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速B.回油路節(jié)流調(diào)速C.旁油路節(jié)流調(diào)速D.容積調(diào)速回路172．1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)型號(hào)由()部分構(gòu)成。A.2B.3C.4D.5173．在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有()行程是有效行程。A.進(jìn)氣B.壓縮C.做功D.排氣174．()的功用是用來(lái)控制各汽缸的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律。A.推桿B.凸輪軸C.正時(shí)齒輪D.氣門(mén)導(dǎo)管175．柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為()燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。A.球形式B.分開(kāi)式C.U形式D.W形式176．駐車(chē)制動(dòng)器多按裝在()或分動(dòng)器之后。A.離合器B.變速器C.差速器D.主減速器177．()的作用是控制點(diǎn)火線(xiàn)圈一次側(cè)電路的通斷，配合點(diǎn)火線(xiàn)圈完成升壓任務(wù)。A.配電器B.電容器C.斷電器D.電阻器178．()用來(lái)吸收汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A.儲(chǔ)液干燥器B.冷凝器C.膨脹閥D.蒸發(fā)器179．將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電后號(hào)的電子器件是()。A.放大器B.整流器C.繼電器D.傳感器180．下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是()。A.COB.HCC.NOD.N02181．全面的質(zhì)量管理是把()和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量管理。A.產(chǎn)品質(zhì)量B.工作質(zhì)量C.質(zhì)量成本D.使用成本182．對(duì)于EQl092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，真空度應(yīng)為50～70kPa。A.300～400B.400～500C.500～600D.600～700183．對(duì)于EQl092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于()MPa。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4184．()用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸與進(jìn)排氣門(mén)的密封狀況。A.汽缸漏氣量檢測(cè)儀B.真空表C.發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀D.尾氣分析儀A.250B.100C.350D.400186．汽車(chē)()的行駛里程為2000～3000km。A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維護(hù)187．氣門(mén)座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于()um。A.1.25B.1.50C.1.75D.2.00188．檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿()向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)松曠感。A.軸B.徑C.前后D.水平189．活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于()mm。A.0.01B.0.03C.0.05D.0.07190．捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向間隙為0.07～0.17mm，磨損極限為()mm。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25191．噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的()。A.“0”號(hào)輕柴油B.煤油C.液壓油D.機(jī)械油192．符號(hào)⊥代表()。A.平行度B.垂直度C.傾斜度D.位置度193．待修件是指具有較好()的零件。A.修理工藝B.修理價(jià)值C.使用價(jià)值D.幾何形狀194．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用()修理。A.刨削B.磨削C.冷壓校D.加熱校正195．以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。A.裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B.異物碰撞C.工具使用不當(dāng)D.螺栓重復(fù)使用196．在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少()個(gè)值。A.2B.4C.6D.8197．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來(lái)測(cè)量。A.游標(biāo)卡尺B.百分表C.外徑分厘卡D.內(nèi)徑分厘卡198．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是()。A.彎曲B.扭曲C.彎曲和扭曲D.圓度誤差199．根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801—83)的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出（）nm。A.0.10B.0.075C.0.05D.0.25200．氣門(mén)高度用()測(cè)量。A.外徑千分尺B.內(nèi)徑千分尺C.直尺D.刀口尺201．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為()。A.過(guò)渡配合B.過(guò)盈配合C.間隙配合D.過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可202．如熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)的熱線(xiàn)沾污，不會(huì)導(dǎo)致()。A.不易起動(dòng)。B.加速不良C.怠速不穩(wěn)D.飛車(chē)203．如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致()。A.不易起動(dòng)B.怠速不穩(wěn)C.進(jìn)氣溫度過(guò)高D.進(jìn)氣溫度過(guò)低204．節(jié)氣門(mén)位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致()。A.不易起動(dòng)B.加速不良C.減速熄火D.飛車(chē)205．噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A.不能起動(dòng)B.不易起動(dòng)C.怠速不穩(wěn)D.加速不良206．開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線(xiàn)路斷路會(huì)導(dǎo)致()。A.不能起動(dòng)B.怠速過(guò)高C.怠速不穩(wěn)D.減速不良207．冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是()。A.脈沖信號(hào)B.數(shù)字信號(hào)C.模擬信號(hào)D.固定信號(hào)208．()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A.水封B.葉輪C.泵軸D.軸承209．關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè)，甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)1～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確210．汽油機(jī)分電器中的()由分火頭和分電器蓋組成。A.配電器B.斷電器C.點(diǎn)火提前裝置D.電容器211．()的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線(xiàn)圈電流。A.分火頭B.斷電器C.點(diǎn)火線(xiàn)圈D.附加電阻212．一般來(lái)說(shuō)，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。A.0.35～0.45B.0.45～0.55C.0.5～0.6D.0.7～0.9213．傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A.0.05～0.10μFB.0.15～0.25μFC.0.35～0.45μFD.0.55～0.55μF214．檢查分電器軸與襯套之間韻間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為()mm，最大不得超過(guò)0.07mm。A.0.01～0.02B.0.02～0.04C.0.04～0.06D.0.06～0.08215．拆下火花塞，觀(guān)察絕緣體裙部顏色，()且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。A.淺褐色B.黑色C.灰白色D.棕色216．在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的()來(lái)斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。A.電流B.電壓C.電阻D.動(dòng)作217．不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是()。A.電解液不純B.蓄電池長(zhǎng)期存放C.正負(fù)極柱導(dǎo)通D.電解液不足218．發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在()。A.啟動(dòng)系B.點(diǎn)火系C.燃料系D.啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系219．()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。A.混合氣過(guò)稀B.混合氣過(guò)濃C.點(diǎn)火電壓過(guò)高D.點(diǎn)火電壓過(guò)低220．關(guān)于爆震的原因，甲說(shuō)：燃油辛烷值過(guò)低；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確221．()不是活塞銷(xiāo)松曠造成異響特征。A.發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B.溫度升高，聲音減弱或消失C.怠速或低速較明顯222．()是正時(shí)齒輪異響的特征。A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B.聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D.清脆的嗒嗒聲223．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的是()。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過(guò)松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是()。A.甲和丙B.乙和丙C.甲和乙D.均是224．()是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因。A.火花塞損壞B.點(diǎn)火器失效C.點(diǎn)火線(xiàn)圈失效D.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效225．電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是()系統(tǒng)組成部分。A.供氣B.供油C.控制D.空調(diào)226．用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是()傳感器。A.進(jìn)氣溫度B.進(jìn)氣壓力C.曲軸位置D.進(jìn)氣溫度227．發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、()、執(zhí)行器等組成。A.傳感器B.電子控制單元(ECU)C.中央處理器(CPU)D.存儲(chǔ)器228．柴油車(chē)廢氣排放檢測(cè)的是()。A.COB.HCC.CO和HCD.煙度值229．在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A.怠速B.點(diǎn)火正時(shí)C.供油量D.怠速和點(diǎn)火正時(shí)230．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力()。A.明顯下降B.不變C.有所下降D.下降或不變231．電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用()檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。232．用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。A.駕駛室內(nèi)B.駕駛室外C.高壓管路內(nèi)D.風(fēng)道內(nèi)233．用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇()。A.故障診斷B.數(shù)據(jù)流C.執(zhí)行元件測(cè)試D.基本設(shè)定234．以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D.發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良235．電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和()之間。A.燃油泵B.燃油濾清器C.分配油管D.噴油器236．EQl092F車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)()轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～30°。A.最小B.自由C.最大D.極限237．二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē)，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪()kPa，后輪190kPa：車(chē)輪動(dòng)不平衡量為零。A.180B.200C.300D.400238．用腳施加于駐車(chē)制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車(chē)應(yīng)不大于()N。A.100B.200C.500D.700239．液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)于9的載客汽車(chē)踏板行程應(yīng)不得超過(guò)()mm。A.80B.100C.120D.150240．采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在75％的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，()min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開(kāi)始升至起步氣壓。A.1B.2C.3D.4241．機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于()°。A.5B.10C.15D.20242．在空載狀態(tài)下，駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車(chē)在坡度為20％.輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于()min。A.2B.3C.4D.5243．解放CAl092型汽車(chē)制動(dòng)鼓工作表面粗糙度Ra為()μF。A.10～15B.5～10C.10～12D.2～5244．桑塔納轎車(chē)的離合器踏板自由行程為()mm。A.15～25B.25～35C.35～45D.45～55245．離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是()。A.將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤(pán)B.將壓盤(pán)的動(dòng)力傳給離合器蓋C.固定離合器蓋和壓盤(pán)D.減小振動(dòng)246．變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的()達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。A.角速度B.線(xiàn)速度C.轉(zhuǎn)速D.圓周速度247．用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于()mm，使用極限為0.06mm。A.0.02B.0.025C.0.03D.0.035248．齒長(zhǎng)磨損不得超過(guò)原齒長(zhǎng)的()％。A.20B.25C.30D.35249．根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》(GB5372—85)技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線(xiàn)的垂直度公差為()mm。A.0.20B.0.15C.0.10D.0.08250．東風(fēng)EQl092型汽車(chē)變速器共有()個(gè)檔位。A.3B.4C.5D.6251．自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是()。A.聯(lián)接確B.固定C.鎖止D.制動(dòng)252．進(jìn)行自動(dòng)變速器()時(shí)，時(shí)間不得超過(guò)5s。A.油壓試驗(yàn)B.失速試驗(yàn)C.時(shí)滯試驗(yàn)D.手動(dòng)試驗(yàn)253．當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是()。A.左輪大于右輪B.右輪大于左輪C.左、右輪相等D.右輪為零254．汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪()。A.只公轉(zhuǎn)B.只自轉(zhuǎn)C.既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)D.既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)255．主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)()來(lái)調(diào)整。A.增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片B.增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片C.增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片D.增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片256．根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825—88)技術(shù)要求，圓錐主.從動(dòng)齒輪嚙合間隙為()mm。A.0.15～0.25B.0.15～0.35C.0.15～0.45D.0.15～0.50257．十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為()。A.10°～15°B.15°～20°C.20°～25°D.25°～30°258．前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于()N。A.20B.15C.10D.5259．汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A.大于B.小于C.等于D.大于或等于260．輪胎的尺寸34×7，其中×表示()。A.低壓胎B.高壓胎C.超低壓胎D.超高壓胎261．對(duì)于非獨(dú)立懸架，()是影響乘員舒適性的主要因素。A.鋼板彈簧B.軸C.車(chē)輪D.輪胎262．解放CAl092型汽車(chē)主銷(xiāo)內(nèi)傾角為()。A.6°B.10°C.8°D.4°263．下面不是盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是()。A.散熱能力強(qiáng)B.抗水衰退能力強(qiáng)C.制動(dòng)平順性好D.管路液壓低264．()的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。A.泄壓閥B.單向閥C.限壓閥D.調(diào)壓器265．以下()總成，在FIAT650型汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。A.真空助力器B.真空增壓器C.空氣增壓器D.空氣助力器266．真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做()。A.真空助力器B.真空增壓器C.空氣增壓器D.空氣助力器267．安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使凸輪軸軸向間隙不大于()mm。A.0.6B.0.7C.0.65D.0.5268．制動(dòng)鉗體缸筒()誤差應(yīng)不大于0.02mm。A.圓度B.圓柱度C.平面度D.粗糙度269．捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是()。A.氣壓式B.綜合式C.液力式D.人力式270．在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是()。A.主缸高于輪缸B.主缸低于輪缸C.輪缸主缸相同D.不確定271．()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A.轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高B.轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低C.汽車(chē)空氣阻力過(guò)大D.汽車(chē)坡道阻力過(guò)大272．汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為()。A.行駛跑偏B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)甩尾D.車(chē)輪回正273．()不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。A.前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡B.減振器失效，前鋼板彈力不一致C.車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng)D.前束過(guò)大、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角變小274．動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致()。A.行駛跑偏B.轉(zhuǎn)向沉重C.制動(dòng)跑偏D.不能轉(zhuǎn)向275．汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。276．()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。A.輪胎異常磨損B.后橋異響C.車(chē)身傾斜D.汽車(chē)行駛跑偏277．()是車(chē)身傾斜的原因。A.后橋異響B(tài).主銷(xiāo)變形C.車(chē)架輕微變形D.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足278．下列()是行駛中有異響的原因。A.減振器性能減弱B.前懸掛移位C.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D.彈簧折斷279．汽車(chē)車(chē)架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A.制動(dòng)跑偏B.行駛跑偏C.制動(dòng)甩尾D.輪胎變形280．下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。A.前懸掛彈簧彈力不足B.輪胎異常磨損C.減振器性能減弱D.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足281．()是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A.車(chē)輪制動(dòng)器失效B.制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)C.制動(dòng)器室膜片破裂D.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑282．()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A.制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C.制動(dòng)閥調(diào)稚不當(dāng)D.制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大283．兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A.制動(dòng)失效B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)過(guò)熱D.輪胎異常磨損284．制動(dòng)甩尾的原因有（）。A.制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B.兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小C.兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D.前橋懸架彈簧彈力不一致285．()是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B.總泵旁通孔或回油孔堵塞C.總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D.制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量286．下列因素造成變速器亂擋原因之一是()。A.輪齒磨成錐形B.自鎖裝置失效C.互鎖裝置失效D.倒檔鎖失效287．汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于()。A.制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大B.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小C.制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙小D.制動(dòng)主缸旁通孔堵塞288．進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r／min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9°。A.200B.400C.600D.800289．為保證車(chē)輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100～150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ；穩(wěn)定電壓不小于()V。A.3B.6C.9D.12290．橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板()mm。A.5～10B.10～15C.15～20D.20～25291．霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級(jí)。A.mVB.VC.kVD.μVv292．在充電完成2h后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水(過(guò)高時(shí))或相對(duì)密度為1.4的()(過(guò)低時(shí))調(diào)整。A.稀硝酸B.濃硝酸C.稀硫酸D.濃硫酸293．爆振傳感器安裝在（）。A.氣缸體上B.油底殼上C.離合器上D.變速器上294．啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸拉線(xiàn)圈的電阻值為（）Ω。A.1.5～2.6B.1.6～2.6C.2.6～2.7D.2.7～2.9295．啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為()mm。A.1～4B.l～2C.0.5～1D.0.5～0.9296．交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為()周期。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/6297．汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明()。A.發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C.充電系統(tǒng)有故障D.發(fā)電機(jī)有故障298．東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r／min的條件下，電壓為()V。A.11B.12C.13D.14299．HCFC類(lèi)制冷劑包括R22、R123、()等。A.R133B.R143C.R153D.R163300．關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說(shuō)膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開(kāi)來(lái)。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確301．關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確302．關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿(mǎn)箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確303．關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的車(chē)速表動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸；乙說(shuō)車(chē)速里程表的里程表由汽車(chē)的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確304．關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)松：乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)軸軸承過(guò)緊。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確305．關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線(xiàn)斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確306．關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過(guò)大；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確307．()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。308．關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確309．關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電阻過(guò)大。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確310．關(guān)于喇叭長(zhǎng)嗚故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過(guò)弱；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)嗚故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確311．機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。A.潤(rùn)滑油主油道B.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C.氣門(mén)室罩D.節(jié)氣門(mén)體312．當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為()V，報(bào)警燈()。A.8亮B.8不亮C.6亮D.6亮313．液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是()。A.LBDB.LCDC.LDDD.LED314．()導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A.熔斷器故障B.主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良C.主控開(kāi)關(guān)搭鐵線(xiàn)斷路D.乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障315．()導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖不能工作。A.電源導(dǎo)線(xiàn)斷路B.左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路C.右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障D.左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障316．()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能開(kāi)啟。A.熔斷器故障B.開(kāi)關(guān)故障C.遙控器故障D.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障317．()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A.熔斷器故障B.開(kāi)關(guān)故障C.搭鐵不良D.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障318．()能導(dǎo)致前排乘客座位側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A.車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B.車(chē)窗天線(xiàn)故障C.遙控器故障D.開(kāi)關(guān)故障319．()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車(chē)門(mén)。A.熔斷器故障B.駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C.導(dǎo)線(xiàn)斷路D.車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故障320．()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A.萬(wàn)用表B.氣壓表C.真空表D.油壓表321．下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是()。322．正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。A.沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B.要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C.事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D.職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件323．職工對(duì)企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)該做到的是()。A.忠誠(chéng)所屬企業(yè)，無(wú)論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B.維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)C.保守企業(yè)秘密，不對(duì)外談?wù)撈髽I(yè)之事D.完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見(jiàn)識(shí)的人來(lái)做324．《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括()的義務(wù)。A.接受監(jiān)督B.接受教育C.提供商品和服務(wù)真實(shí)信息D.出具購(gòu)貨憑證325．游標(biāo)卡尺上游標(biāo)的刻線(xiàn)數(shù)越多則游標(biāo)的()。A.結(jié)構(gòu)越小B.長(zhǎng)度越短C.分度值越大D.讀數(shù)精度越高326．A4圖紙幅面的寬度和長(zhǎng)度是()。A.594×841B.420×594C.297×420D.210×297327．在滿(mǎn)足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。A.較大的B.較小的C.不同的D.相同的328．不含電源的部分電路歐姆定律的表達(dá)式是()。A.I=U/RB.I=Ey(R+r)C.I=U2／RD.I=E2/(R+r)329．輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用()。A.內(nèi)六角扳手B.方扳手C.鉤型扳手D.專(zhuān)用套筒扳手330．1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)型號(hào)由()部分構(gòu)成。A.2B.3C.4D.5331．在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有()行程是有效行程。A.進(jìn)氣B.壓縮C.做功D.排氣332．怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給()的混合氣。A.多而濃B.少而濃C.多而稀D.少而稀333．當(dāng)汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)差速器()。334．對(duì)蓄電池安全操作正確的是()。A.配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸倒入水中B.配制電解液時(shí)應(yīng)將水倒入硫酸中C.觀(guān)看檢查電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口D.蓄電池殼上可以放置較輕的物體335．全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出。A.19世紀(jì)50年代B.20世紀(jì)30年代C.20世紀(jì)40年代D.20世紀(jì)50年代336．對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3MPa。A.怠速B.中速C.加速D.減速337．以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：()。A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維護(hù)338．汽車(chē)()的行駛里程為10000～15000km。A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維護(hù)339．氣門(mén)座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于()μm。A.1.25B.1.50C.1.75D.2340．對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿(mǎn)足車(chē)輛曲軸軸向間隙的要求。A.前B.后C