值班與避碰要點 海證復(fù)習(xí)

海船船員適任證書全國統(tǒng)考復(fù)習(xí)值班避碰船舶操縱500-3000總噸以上適用對象：無限航區(qū)、近洋航區(qū)二/三副國際海上避碰規(guī)則規(guī)則適用范圍和一般定義規(guī)則適用范圍規(guī)則適用的水域和適用的船舶第一條適用范圍1.本規(guī)則條款適用于公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。《國際海上避碰規(guī)則》適用于公海以及與公海相連接并可供海船航行的一切水域注意：是指：是以及適用于等措辭均為嚴(yán)格定義《國際海上避碰規(guī)則》適用的船舶是指：在公海以及連接公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械囊磺杏米骰蚩捎米魉线\輸工具的水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飛機，或在公海以及連接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶；“（水域）中”：包括接觸水面和不接觸水面（非排水狀態(tài)），但不包括潛水狀態(tài)，英文原文為upon，意為“在（水）上”；“連接”：英文原文為connected，意為“連通”；適用的船舶包括：在海面航行的潛水艇、抬離水面的氣墊船、在水面航行的水上飛機、拖航中的鉆井平臺、貼近水面飛行的地效船、戰(zhàn)爭時期軍用艦艇、執(zhí)行公務(wù)的政府公務(wù)船、失去控制的船舶、執(zhí)行任務(wù)中的輯私艇、擱淺的船舶、漁船不包括：在水下潛航的潛水艇、超低空飛行的飛機、在船塢修理的海船、我國加入《國際海上避碰規(guī)則》公約時作出保留的我國非機動船另一締約國（全面執(zhí)行規(guī)則）國籍的非機動船進(jìn)入我國某海港水域時：應(yīng)全面執(zhí)行《中華人民共和國非機動船舶海上安全航行暫行規(guī)則》、《國際海上避碰規(guī)則》、有關(guān)的地方規(guī)則可制訂特殊規(guī)則的水域和制定特殊規(guī)則的機關(guān)2.本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款?？芍贫ㄌ厥庖?guī)定水域:港外錨地，港口、江河，湖泊、內(nèi)陸水道

這些特殊規(guī)定應(yīng)由有關(guān)主管機關(guān)制定特殊規(guī)則與國際規(guī)則之間的關(guān)系《國際海上避碰規(guī)則》適用于與公海相連的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域，但《國際海上避碰規(guī)則》受到地方規(guī)則的限制在某國制定有地方規(guī)則的港口水域航行的船舶應(yīng)遵守地方規(guī)則，但地方規(guī)則未盡事宜，仍應(yīng)遵守《國際海上避碰規(guī)則》3.本規(guī)則條款不妨礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶所制定的關(guān)于額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，或者為結(jié)隊從事捕魚的漁船所制定的關(guān)于額外的隊形燈、信號燈、號型的任何特殊規(guī)定的實施。這些額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號。額外信號及規(guī)則對額外信號的要求《國際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶或結(jié)隊從事捕魚的漁船制定額外的隊形燈、信號燈或號型。《國際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶制定額外的隊形燈、信號燈、笛號或號型。*錯誤說法：結(jié)隊從事捕魚的漁船不但應(yīng)按《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號燈號型，還應(yīng)該顯示所在國政府為其制定的額外的隊形燈、信號燈、笛號或號型這些額外的隊形燈、信號燈、號型應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為《國際海上避碰規(guī)則》其它條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號軍艦及護(hù)航下的船舶僅顯示其政府規(guī)定的隊形燈是不符合《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定的，不但應(yīng)按《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號燈號型，還可以顯示所在國政府為其制定的額外的隊形燈、信號燈、笛號或號型

4.為實施本規(guī)則，本組織可以采納分道通航制。IMO可以采納某國在其沿海水域設(shè)立的分道通航制區(qū)域規(guī)則第一條4款，是針對規(guī)則第十條“分道通航制”而言的，在解釋時需聯(lián)系第十條1款的規(guī)定。在理解和執(zhí)行規(guī)則時應(yīng)充分注意：規(guī)則第十條僅適用IMO采納的分道通航制；無論IMO是否采納某一分道通航制，除第十條外，《規(guī)則》其他條款仍然適用該水域（只要該分道通航制處于規(guī)則適用水域）；無論IMO是否采納某一分道通航制，船舶都應(yīng)遵守主管機關(guān)為其制定的特殊規(guī)定。特殊構(gòu)造或用途的船舶信號規(guī)定5.凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊構(gòu)造或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時，則應(yīng)遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。某種特殊構(gòu)造和用途的船舶如不能完全遵守《國際海上避碰規(guī)則》在號燈或號型的數(shù)量、位置等方面的規(guī)定，而需要遵守其他的另行規(guī)定，應(yīng)經(jīng)有關(guān)政府確定。有關(guān)政府有權(quán)為其管轄下的任何特殊構(gòu)造或用途的船舶制定有關(guān)號燈、號型的數(shù)量、位置、能見距離、弧度的盡可能符合《國際海上避碰規(guī)則》條款的規(guī)定盡可能符合《國際海上避碰規(guī)則》的規(guī)定軍艦如果無法設(shè)置后桅燈，只要其政府確定，可以不設(shè)置后桅燈航空母艦可以不把桅燈裝設(shè)在船首尾中心線上我國加入避碰規(guī)則公約時的保留我國的非機動船在我國管轄海上水域航行時，應(yīng)遵守中華人民共和國交通部等聯(lián)合制定的有關(guān)非機動船航行安全暫行規(guī)定，即《中華人民共和國非機動船舶海上安全航行暫行規(guī)則》，并應(yīng)執(zhí)行有關(guān)的地方規(guī)則，無需執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》我國的非機動船在海上從事運輸、捕魚或者其他工作，應(yīng)遵守《中華人民共和國非機動船舶海上安全航行暫行規(guī)則》《中華人民共和國非機動船舶海上安全航行暫行規(guī)則》中的非機動船包括：使用人力、風(fēng)力、拖力的船舶不包括：機帆并用船舶、一船主機故障處于被拖航中、一船主機或舵機故障后停車漂航、裝有機器而不在使用的船舶一般定義船舶第三條一般定義除條文另有解釋外，在本規(guī)則中：1.“船舶”一詞，指用作或能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飛機。根據(jù)《避碰規(guī)則》2001年修正案的規(guī)定，船舶一詞系指用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，非排水船舶、地效船和水上飛機。關(guān)于“船舶”定義的錯誤說法：從事海上運輸任務(wù)的各類船筏；除科學(xué)考察船、政府公務(wù)船、軍艦以外的一切用作或能夠用作水上運輸?shù)母黝惔?一切用作或能夠用作水上運輸工具的各類排水船筏定義：“用作或能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏”包括（不限于，與定義有區(qū)別）：用作水上運輸工具的各類水上船筏、能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏、水面上的水上飛機和非排水船舶、利用表面效應(yīng)貼近水面飛行的地效船、政府公務(wù)船、軍艦、非排水船舶、地效船、海船、內(nèi)河船、非機動船、非商業(yè)用途的私人游艇、劃槳船、獨木舟、搖擼的船舶（除宇宙飛船外，通常全選）機動船定義2.“機動船”一詞，指用機器推進(jìn)的任何船舶。《國際海上避碰規(guī)則》第三條“定義”中提及的“機動船”一詞應(yīng)是指（定義）用機器推進(jìn)的任何船舶。（定義） 關(guān)于“機動船”的錯誤定義：正在用機器推進(jìn)的任何船舶、任何裝有推進(jìn)器的船舶、任何可用機器推進(jìn)的船舶《國際海上避碰規(guī)則》第三條“定義”中提及的“機動船”一詞應(yīng)包括：正在用機器推進(jìn)的任何船舶、限于吃水的船舶、用機器推進(jìn)的從事捕魚的船舶、正在從事拖帶作業(yè)的船舶某船用帆行駛，同時用機器推進(jìn)，并使用曳繩釣捕魚，該船應(yīng)是《國際海上避碰規(guī)則》中的在航機動船船舶裝有機器而從事某種特殊的作業(yè)，如從事捕魚、疏浚等操縱能力受限制的船舶或處于某種狀態(tài)如失控時，則不屬于規(guī)則（14、15條）所指的機動船。應(yīng)注意規(guī)則第3條冠以：ForthepurposeoftheseRules,exceptwherethecontextotherwiserequires:規(guī)則第3條定義的機動船并沒有實際意義，機動船所指的具體對象需要根據(jù)規(guī)則上下文來判斷。規(guī)則全文（不包括附錄）共有25處引用“機動船”。 3條：限于吃水的船舶；10條：帆船與長度小于20m的船舶不應(yīng)妨礙的對象；14、15條、17條、18條、19條（備車）；號燈與號型、聲響及燈光信號（18處）帆船3.“帆船”一詞，指任何駛帆的船舶。包括裝有推進(jìn)器而不在使用者。關(guān)于帆船的定義：任何駛帆的船舶，如果裝有推進(jìn)器但不在使用錯誤定義：任何可以駛帆的船舶，如果裝有推進(jìn)器但不在使用；所有駛帆的船舶；所有可以駛帆的船舶；任何駛帆的船舶，包括正在用機器推進(jìn)的船舶；任何以風(fēng)為動力的船舶，包括同時用機器推進(jìn)的船舶。下述說法正確的：如果一在航帆船未裝有推進(jìn)器，即使該船不在駛帆，也應(yīng)視其為帆船；如果一船使用機器推進(jìn)，無論該船是否駛帆，均不應(yīng)視其為帆船；對于既未駛帆（可以駛帆）、又未使用機器推進(jìn)（裝有機器且可使用）的船舶，尚無權(quán)威說法。為了安全起見，應(yīng)該視為帆船。從事捕魚的船舶4.“從事捕魚的船舶”一詞，指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶?！皬氖虏遏~的船舶”使用的漁具：網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具結(jié)果：“使其操縱性能受到限制”錯誤說法：使其駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制；

使其不能按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱；

使其不能按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路；

使其操縱性能受到限制，因而不能給他船讓路

按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制

按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路正在用曳繩釣捕魚的船舶不屬于《國際海上避碰規(guī)則》的“一般定義”中所指的“從事捕魚的船舶”水上飛機5.“水上飛機”一詞，包括為能在水面操縱而設(shè)計的任何航空器?！八巷w機”不包括：水面上迫降的遇險飛機、非排水狀態(tài)的氣墊船、非排水狀態(tài)的地效船在空中飛行的“水上飛機”仍屬于規(guī)則定義的水上飛機，但不屬于規(guī)則適用的船舶，只有在水面上的水上飛機才按（規(guī)則適用的）船舶論。失去控制的船舶6.“失去控制的船舶”一詞，指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。失去控制的原因：某種異常情況，異常情況可理解為非常規(guī)或非設(shè)計狀態(tài)失去控制的結(jié)果：不能按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路包括：主機損壞，失去動力；舵機損壞，無法保持航向；帆船處于無風(fēng)遇急流；船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向；船舶發(fā)生火災(zāi)，船舶正在按滅火要求進(jìn)行操縱；正在走錨的船舶；船舶碰撞后，干舷消失，無法正常航行的船舶不包括：船舶遇到大風(fēng)浪；機帆并用船處于無風(fēng)遇急流；舵機損壞拋錨搶修的船舶；碰撞后船體破損搶灘的船舶；船舶發(fā)生火災(zāi)，但火災(zāi)已經(jīng)得以控制，船舶可正常轉(zhuǎn)向和變速；擱在礁石上的船舶；船舶遇到惡劣天氣，主機降速頂風(fēng)滯航的船舶；錨泊船在起錨過程中突然錨機故障，而另一舷的錨和錨機均處于正常狀態(tài)；自動操舵系統(tǒng)發(fā)生故障，而正在使用“應(yīng)急舵”的船舶；羅經(jīng)、雷達(dá)等導(dǎo)航設(shè)備均無法處于被正常使用的船舶；船舶正在從事疏浚航道。失去控制的船舶存在于在航中下列說法不正確：由于人為的疏忽，導(dǎo)致主機或舵機發(fā)生故障的船舶，均不得視為“失去控制的船舶”；由于人為的疏忽，導(dǎo)致走錨的船舶，均不得視為“失去控制的船舶”；一船只要其主機和舵機處于可用狀態(tài)，任何情況都不應(yīng)將其視為失去控制的船舶操縱能力受到限制的船舶7.“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶?！安倏v能力受到限制的船舶”一詞應(yīng)包括，但不限于下列船舶：(1)從事敷設(shè)、維修或起撈助航標(biāo)志、海底電纜或管道的船舶；(2)從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；(3)在航中從事補給或轉(zhuǎn)運人員、食品或貨物的船舶；(4)從事發(fā)放或回收航空器的船舶；(5)從事清除水雷作業(yè)的船舶；(6)從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制者。操縱能力受到限制的原因：工作性質(zhì)，可理解為設(shè)計狀態(tài)或常規(guī)狀態(tài)，不包括捕魚操縱能力受到限制的結(jié)果:按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路不包括：正在從事羅經(jīng)校對工作的在航船舶、正在從事測速操縱船舶、錨泊中上下船員的船舶、、錨泊中并靠在一起進(jìn)行貨物過駁作業(yè)的船舶其中（3）、（6）只能存在于在航中。從事拖帶作業(yè)的船舶，如果該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴(yán)重未受到限制者，則不屬于“操縱能力受到限制的船舶”，即使拖帶作業(yè)使其操縱能力受到限制，錨泊后也不再屬于“操縱能力受到限制的船舶”。限于吃水的船舶8.“限于吃水的船舶”一詞，指由于吃水與可航行水域的水深和寬度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制的機動船。限于吃水的原因：由于吃水和可航水域的水深及寬度的關(guān)系，更主要的是可航水域的寬度而不是水深限于吃水的結(jié)果：駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制，為判斷依據(jù)。限于吃水只能存在于在航狀態(tài)。限于吃水的船舶是機動船（屬于規(guī)則（14、15條）所指的機動船），屬于《國際海上避碰規(guī)則》第九條所指“只能在狹水道或航道中安全航行的船舶”錯誤說法：由于水域的寬度太窄，致使一船駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”；由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”；由于水域的水深太小，致使一艘深吃水船舶舵效很差，駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制，則該船即為“限于吃水的船舶”；“只能在狹水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶”；“限于吃水的船舶”應(yīng)包括《國際海上避碰規(guī)則》第九條所指“只能在狹水道或航道中安全航行的船舶；由于吃水和可航水域的水深及寬度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制的船舶，則該船即為“限于吃水的船舶”在航9.“在航”一詞指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。規(guī)則把船舶的運動狀態(tài)分為在航、錨泊、系岸和擱淺四種狀態(tài)下列情況中的船舶處于在航：用錨掉頭；走錨；起浮后的擱淺船；停車并已不對水移動；離泊時，最后一根纜繩解脫；下列情況中的船舶處于錨泊狀態(tài)：與另一錨泊船并靠中；錨泊中，為抑制船舶的偏蕩，持續(xù)地使主機保持微速前進(jìn)；下列情況中的船舶處于系岸狀態(tài)：第一根纜已帶上碼頭，離泊時最后一根纜繩尚未解掉。船底部分坐淺海底的船舶處于擱淺狀態(tài)。長度和寬度10.船舶的“長度”和“寬度”指船舶的最大長度和最大寬度《國際海上避碰規(guī)則》定義的船舶“長度”是指：最大長度或總長度（Loa）?！秶H海上避碰規(guī)則》定義的船舶“寬度”是指：最大寬度互見11.只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中。Vesselsshallbedeemedtobeinsightofoneanotheronlywhenonecanbeobservedvisuallyfromtheother.互見的定義是：只有一船能自他船以視覺看到時，才應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中。手段：視覺，包括望遠(yuǎn)鏡條件：能看見判斷：事實上，能看見以看見為前提屬于互見的情況：兩船相互以視覺看到時；一船能以視覺看到他船時；一船能用望遠(yuǎn)鏡看到他船時；霧中兩船接近到一船能看到另一船；能見度不良時，兩船接近到相互看見時；夜間一船看見另一船的號燈不屬于互見的情況：一船只能用雷達(dá)測得他船時；能見度不良時，一船聽到他船的霧號，尚未發(fā)現(xiàn)他船時；霧中兩船距離很近但一船只能見到他船影子，看不清輪廓；一船僅通過VHF、AIS得到他船動態(tài)下列說法正確：互見存在于任何能見度情況；不管當(dāng)時能見度如何，只要一船能用視覺看到他船時，即可認(rèn)為兩船已處于互見之中；下列說法錯誤：互見，是指在能見度良好的條件下，兩船用視覺相互看見時；只有當(dāng)兩船用視覺相互看見時才應(yīng)可認(rèn)為兩船業(yè)已處于互見之中；只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在，則應(yīng)認(rèn)為兩船已處于互見之中。能見度不良12.“能見度不良”一詞，指任何由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況。造成能見度不良的原因：霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或其他任何類似原因。能見度不良的結(jié)果：能見度受到限制。目前國際上普遍認(rèn)為能見距離小于5海里時為能見度受到限制；能見距離小于2～3海里時為能見度不良。（中遠(yuǎn)“霧行規(guī)定”能見距離小于3～5海里時為能見度不良），但從定義的角度，規(guī)則未作定量規(guī)定。關(guān)于“能見度不良”的不正確說法：包括在狹水道的彎頭兩船被居間障礙物遮蔽而相互看不見的情況；包括任何原因兩船不互見的情況；能見度不良是指伸手不見五指的黑夜；能見度不良是指由于任何原因，致使兩船無法用視覺相互看見；能見度不良是指由于霧、霾、雨雪等原因使能見度受到限制因而使船舶無法用視覺看到他船的情況地效船13.“地效船”一詞系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行。有關(guān)“地效船”的正確說法：其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行；在起飛、降落過程中，部分時間仍然在水面上航行；無論“地效船”處于何種狀態(tài)，均屬于“地效船”，但在不同狀態(tài)下，其責(zé)任不同。有關(guān)“地效船”的錯誤說法：如果其不在利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛、降落過程中，則不屬于“地效船”；其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行，但在貼近水面飛行的狀態(tài)，應(yīng)視其為水上飛機；只有其不在利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛、降落過程中，才屬于“地效船”。號燈和號型，包括條款內(nèi)容及識別方法，附錄二的內(nèi)容號燈與號型的作用號燈和號型可用來表示：船舶的大小、船舶的種類、船舶的動態(tài)、船舶的工作性質(zhì)、船舶正在進(jìn)行的作業(yè)號燈和號型不能表示：船舶的排水量、船舶的實際吃水大小、船舶的實際航向或航速。號燈和號型不能用來表示船舶的實際航向，但根據(jù)船舶顯示的航行燈可以大致判斷出其航向或航向區(qū)間號燈號型的顯示時間第二十條適用范圍1.本章（第三章）各條在各種天氣中都應(yīng)遵守。2．有關(guān)號燈的各條規(guī)定，從日沒到日出時都應(yīng)遵守。在此時間內(nèi)不應(yīng)顯示別的燈光，但那些不會被誤認(rèn)為本規(guī)則條款訂明的號燈，或者不會削弱號燈的能見距離或顯著特性，或者不會妨礙正規(guī)了望的燈光除外。3．本規(guī)則條款所規(guī)定的號燈，如已設(shè)置，也應(yīng)在能見度不良的情況下從日出到日沒時顯示，并可在一切其他認(rèn)為必要的情況下顯示。4．有關(guān)號型的各條規(guī)定，在白天都應(yīng)遵守。5．本規(guī)則條款訂明的號燈和號型，應(yīng)符合本規(guī)則附錄一的規(guī)定。應(yīng)顯示號燈的時間是：能見度不良的白天、從日沒到日出、其它認(rèn)為有必要的情況下能見度良好的情況下，應(yīng)顯示號燈的時間是從日沒到日出號型應(yīng)在白天顯示白天能見度不良時，船舶應(yīng)顯示規(guī)定的號燈和號型應(yīng)同時顯示號燈，號型的時機是：晨昏蒙影、能見度不良的白天有關(guān)號燈和號型的規(guī)定，在各種天氣條件下均應(yīng)遵守.在顯示號燈時間內(nèi)，不應(yīng)顯示的燈光：會被認(rèn)為是本規(guī)則訂明的燈光、會削弱號燈能見距或顯著特性的燈光、會妨礙正規(guī)了望的燈光號燈定義第二十一條定義1.“桅燈(MastheadLight)”是指安置在船的首尾中心線上方的白燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示。2.“舷燈(Sidelights)”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。長度小于20米3.“尾燈(Sternlight)”是指安置在盡可能接近船尾的白燈，在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示。4.“拖帶燈(TowingLight)”是指具有與本條3款所述“尾燈”相同特性的黃燈。需要時，它設(shè)置于尾燈的垂直上方。5.“環(huán)照燈(All-roundLight)”是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈。6.“閃光燈(FlashingLight)”是指每隔一定時間以每分鐘120次或120次以上的頻率閃光的號燈。尾燈應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾附近，水平光弧顯示范圍為：正后方到每一舷正橫后22.5度舷燈的水平光弧顯示范圍為：正前方到各自一舷正橫后22.5度號燈的能見距離第二十二條號燈的能見距離本規(guī)則條款規(guī)定的號燈，應(yīng)具有本規(guī)則附錄一第8節(jié)訂明的發(fā)光強度，以便在下列最小距離上能被看到：1.長度為50米或50米以上的船舶：桅燈，6海里；舷燈，3海里；尾燈，3海里；拖帶燈，3海里；白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，3海里。2.長度為12米或12米以上但小于50米的船舶：桅燈，5海里；舷燈，2海里；尾燈，2海里；拖帶燈，2海里；白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，3海里。3.長度小于12米的船舶：桅燈，2海里；舷燈，1海里；尾燈，2海里；拖帶燈，2海里；白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，3海里。4.不宜察覺的、部分淹沒的被拖船或物體：白色環(huán)照燈，3海里。本條中數(shù)字均應(yīng)熟記號燈類型燈色水平光弧(o)最小能見距離（nmile）L》50m20m《L〈50m12m《L〈20mL〈12m桅燈白2256532舷燈左紅右綠112.53221尾燈白1353222拖帶燈黃1353222環(huán)照燈紅綠白黃3603222操縱燈號白3605閃光燈黃360對能見距離未作規(guī)定，閃光頻率120次/min或者以上。在航機動船應(yīng)顯示的號燈第二十三條在航機動船 1．在航機動船應(yīng)顯示：（1）在前部一盞桅燈；（2）第二盞桅燈，后于并高于前桅燈；長度小于50米的船舶，不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；（3）兩盞舷燈；（4）一盞尾燈。4. （1）長度小于12米的機動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈和舷燈以代替本條1款規(guī)定的號燈；（2）長度小于7米且其最高速度不超過7節(jié)的機動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈以代替本條1款規(guī)定的號燈。如可行池應(yīng)顯示舷燈；（3）長度小于12米的機動船的桅燈或環(huán)照白燈，如果不可能裝設(shè)在船的首尾中心線上，可以離開中心線顯示，條件是其舷燈合并成一盞，并應(yīng)裝設(shè)在船的首尾中心線上，或盡可能地裝設(shè)在接近該桅燈或環(huán)照白燈所在的首尾線處.機動船在航包括對水移動和不對水移動狀態(tài)，均應(yīng)顯示舷燈、尾燈、桅燈本條中“機動船”不包括：從事拖帶作業(yè)的機動船；從事引航任務(wù)的機動船；從事捕魚的船舶；操縱能力受到限制的船舶；失去控制的船舶在航軍艦作為特殊構(gòu)造或用途的船舶，可以顯示政府為其確定的盡可能符合規(guī)則要求的號燈船長小于12米的在航機動船可用一盞環(huán)照白燈代替其桅燈和尾燈，因其桅燈和尾燈能見距要求相同。帆船應(yīng)顯示的號燈與號型第二十五條在航帆船和劃槳船1．在航帆船應(yīng)顯示：（1）兩盞舷燈；（2）一盞尾燈。2．在長度小于20米的帆船上，本條1款規(guī)定的號燈可以合并成一盞，裝設(shè)在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帯?在航帆船，除本條1款規(guī)定的號燈外，還可在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞?，垂直顯示兩盞環(huán)照燈，上紅下綠。但這些環(huán)照燈不應(yīng)和本條2款所允許的合色燈同時顯示。4．（1）長度小于7米的帆船，如可行，應(yīng)顯示本條1或2款規(guī)定的號燈。但如果不這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。（2）劃槳船可以顯示本條為帆船規(guī)定的號燈，但如不這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。5．用帆行駛同時也用機器推進(jìn)的船舶，應(yīng)在前部最易見處顯示一個圓錐體號型，尖端向下。在航帆船，長度大于等于7米，包括對水移動和不對水移動狀態(tài)，均應(yīng)顯示舷燈、尾燈，不顯示桅燈，在海上，僅看到來船的一盞紅燈（或綠燈），則來船可能為在航帆船。機帆并用的船舶，在白天應(yīng)在船的前部最易見處懸掛一個懸掛尖端向下的圓錐體，夜間應(yīng)顯示同尺度機動船的號燈長度小于20米的帆船上，舷燈、尾燈可以合并成一盞（三色燈），但不應(yīng)與上紅下綠環(huán)照燈同時顯示。帆船可以顯示上紅下綠環(huán)照燈，但不能與三色燈同時顯示。在海上，看到來船的一組號燈為上紅下綠號燈，則來船為在航帆船。從事捕魚船應(yīng)顯示的號燈與號型第二十六條漁船1．從事捕魚的船舶，不論在航還是錨泊，只應(yīng)顯示本條規(guī)定的號燈和號型。2．船舶從事拖網(wǎng)作業(yè)，即在水中拖曳爬網(wǎng)或其他用作漁具的裝置時，應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上綠下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所紅型；（2）一盞桅燈，后于并高于那盞環(huán)照綠燈；長度小于50米的船舶，則不要求顯示該桅燈,但可以這樣做；（3）當(dāng)對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。3．從事捕魚作業(yè)的船舶，除拖網(wǎng)作業(yè)者外，應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上紅下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所各型；（2）當(dāng)有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于150米時，應(yīng)朝著漁具的方向顯‘環(huán)照燈或一個尖端向上的圓錐體號型；（3）當(dāng)對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。4．本規(guī)則附錄二中規(guī)定的額外信號適用于在其他捕魚船舶鄰近從事捕魚的船舶。5．船舶不從事捕魚時，不應(yīng)顯示本條規(guī)定的號燈或號型，而只應(yīng)顯示為其同樣長度的船舶所規(guī)定的號燈或號型。從事捕魚作業(yè)的船舶（第三條定義），應(yīng)顯示的號型是：二個尖端對接的圓錐體從事捕魚作業(yè)的船舶在航不對水移動狀態(tài)不顯示舷燈和尾燈，在航對水移動狀態(tài)顯示舷燈和尾燈。從事捕魚作業(yè)的船舶錨泊時（無論是否有流），與在航不對水移動狀態(tài)顯示同樣的號燈號型。應(yīng)注意：看到從事捕魚的船舶的號型，不能判斷其狀態(tài)（錨泊、在航對水移動或在航不對水移動）；看到從事捕魚的船舶的號燈，如看到舷燈或尾燈，可判斷為在航對水移動；如未看到舷燈或尾燈，不能判斷其狀態(tài)（錨泊、或在航不對水移動）規(guī)則對從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船（L≥50m）有顯示桅燈的規(guī)定，不論其是錨泊、在航、是否對水移動。對長度小于50米的從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船，則不要求顯示該桅燈,但可以這樣做；在海上，看到他船的號燈為綠、白、白垂直三盞號燈時，他船為在航對水移動的拖網(wǎng)漁船，最下白燈為尾燈，船長無法斷定，可能大于等于50米（如顯示桅燈也無法看到）。也可能小于50米。在海上，看到他船的號燈為白、綠、白垂直三盞號燈和紅、綠舷燈時，他船為在航對水移動的拖網(wǎng)漁船，最上白燈為桅燈，船長無法斷定，可能大于等于50米（應(yīng)該顯示桅燈）。也可能小于50米（可以顯示桅燈）。限于吃水的船舶應(yīng)顯示的號燈與號型第二十八條限于吃水的船舶限于吃水的船舶，除第二十三條為機動船規(guī)定的號燈外，還可在最易見處垂直顯示三盞環(huán)照紅燈，或者一個圓柱體。限于吃水的船舶在航時應(yīng)顯示同長度機動船規(guī)定的號燈，可以顯示三盞環(huán)照紅燈，或者一個圓柱體（白天）。限于吃水的船舶夜間在航不對水移動時，同機動船，應(yīng)顯示桅燈、舷燈與尾燈限于吃水只能存在于在航狀態(tài)，錨泊時按規(guī)定（30條）顯示錨燈、錨球。失去控制的船舶應(yīng)顯示的號燈與號型第二十七條失去控制或操縱能力受到限制的船舶1．失去控制的船舶應(yīng)顯示：（1）在最易見處，垂直兩盞環(huán)照紅燈；（2）在最易見處，垂直兩個球體或類似的號型；（3）當(dāng)對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。2．操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶外，應(yīng)顯示：（1）在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；（2）在最易見處，垂直三個號型，最上和最下者應(yīng)是球體，中間一個應(yīng)是菱形體；（3）當(dāng)對水移動時，除本款（1）項規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈；（4）當(dāng)錨泊時，除本款（1）和（2）項規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示第三十條規(guī)定的號燈或號型。3．從事一項使拖船和被拖物體雙方在駛離其航向的能力上受到嚴(yán)重限制的拖帶作業(yè)的機動船，除顯示第二十四條1款規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示本條2款（1）項和（2）項規(guī)定的號燈或號型。4．從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船舶，當(dāng)其操縱能力受到限制時，應(yīng)顯示本條2款（1）、（2）和（3）項規(guī)定的號燈和號型。此外，當(dāng)存在障礙物時，還應(yīng)顯示：（1）在障礙物存在的一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈或兩個球體；（2）在他船可以通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈或兩個菱形體；（3）當(dāng)錨泊時，應(yīng)顯示本款規(guī)定的號燈或號型以取代第三十條規(guī)定的號燈或號型。5．當(dāng)從事潛水作業(yè)的船舶其尺度使之不可能顯示本條4款規(guī)定的號燈和號型時，則應(yīng)顯示：（1）在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈。最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；（2）一個國際信號旗“A”的硬質(zhì)復(fù)制品，其高度不小于1米，并應(yīng)采取措施以保證周圍都能見到。6．從事清除水雷作業(yè)的船舶，除第二十三條為機動船規(guī)定的號燈或第三十條為錨泊船規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示三盞環(huán)照綠燈或三個球體。這些號燈或號型之一應(yīng)在接近前桅桅頂處顯示，其余應(yīng)在前桅行兩端各顯示一個。這些號燈或號型表示他船駛近至清除水雷船1000米以內(nèi)是危險的?！?．除從事潛水作業(yè)的船舶外，長度小于12米的船舶，不要求顯示本條規(guī)定的號燈和號型。8．本條規(guī)定的信號不是船舶遇險求救的信號。船舶遇險求救的信號載于本規(guī)則附錄四內(nèi)。失去控制的船舶，夜間在航時除顯示二盞垂直環(huán)照紅燈外，對水移動時，還應(yīng)顯示舷燈和尾燈（不顯示桅燈），不對水移動時，關(guān)閉舷燈與尾燈。因此，夜間航行時，主機失控，應(yīng)采取的措施是：立即關(guān)閉桅燈，并顯示兩盞紅燈，船舶停止對水移動時，關(guān)閉舷燈與尾燈。失去控制的船舶在白天應(yīng)懸掛的號型是垂直兩個黑球失去控制的船舶只能處于在航狀態(tài)，不可能處于錨泊、系岸或擱淺狀態(tài)在海上，當(dāng)你看到來船的號燈僅為垂直兩盞紅燈，則來船為失去控制的船舶在航不對水移動。如看到來船的號燈垂直兩盞紅燈以及舷燈或桅燈，則該船為失去控制的船舶在航對水移動。應(yīng)注意：如來船的號燈垂直兩盞紅燈以及一盞白燈，該船也有可能是擱淺船舶。操縱能力受到限制的船舶應(yīng)顯示的號燈與號型操縱能力受到限制的船舶包括（一般定義給出）：(1)從事敷設(shè)、維修或起撈助航標(biāo)志、海底電纜或管道的船舶；(2)從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；(3)在航中從事補給或轉(zhuǎn)運人員、食品或貨物的船舶；(4)從事發(fā)放或回收航空器的船舶；(5)從事清除水雷作業(yè)的船舶；(6)從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制者?！安倏v能力受到限制的船舶”的號燈號型：除從事清除水雷作業(yè)的船舶以外，其他種類“操縱能力受到限制的船舶”應(yīng)顯示“紅、白、紅”垂直三盞環(huán)照燈，白天為“球、菱（菱形體）、球”垂直三個號型?！安倏v能力受到限制的船舶”在航對水移動時應(yīng)顯示桅、舷、尾燈，在航不對水移動時，不應(yīng)顯示桅、舷、尾燈，但清除水雷作業(yè)的船舶、拖帶作業(yè)的船舶除外?！安倏v能力受到限制的船舶”錨泊時應(yīng)顯示錨燈（和或）錨球，但從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船舶除外。從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船舶的特殊號燈號型：當(dāng)存在障礙物時，除“操縱能力受到限制的船舶”應(yīng)顯示的號燈號型外，還應(yīng)顯示：障礙物一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈或兩個球體；可通過一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈或兩個菱形體；從事潛水作業(yè)的船舶其尺度使之不可能顯示該（特殊）號燈和號型時，則應(yīng)顯示一個國際信號旗“A”的硬質(zhì)復(fù)制品，其高度不小于1米，并應(yīng)采取措施以保證周圍都能見到。從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船舶錨泊時應(yīng)顯示在航不對水移動時的號燈號型。在航對水移動中從事疏浚作業(yè)的船舶，操縱能力受到限制，存在障礙物，在夜間應(yīng)顯示：紅、白、紅垂直三盞環(huán)照燈、可通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈、存在障礙物一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈、桅燈、舷燈與尾燈在航不對水移動中從事疏浚作業(yè)的船舶，操縱能力受到限制，且存在障礙物，在夜間應(yīng)顯示：紅、白、紅垂直三盞環(huán)照燈、可通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈、存在障礙物一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈，關(guān)閉桅燈、舷燈與尾燈從事清除水雷作業(yè)的船舶的特殊號燈號型：在航時，無論是否對水移動，均應(yīng)顯示桅、舷、尾燈,另顯示三盞品字形環(huán)照綠燈，白天顯示品字形三個黑球；錨泊時顯示錨燈及三盞品字形環(huán)照綠燈，白天顯示錨球及品字形三個黑球從事拖帶作業(yè)的船舶（操縱能力受到限制）的特殊號燈號型：在航時，除“操縱能力受到限制的船舶”應(yīng)顯示的號燈號型（“紅、白、紅”，“球、菱、球”）外，無論是否對水移動，均應(yīng)顯示桅、舷、尾燈,另顯示拖帶信號（規(guī)則24條規(guī)定）；錨泊時，不再屬于操縱能力受到限制的船舶（拖帶作業(yè)只存在于在航狀態(tài)）?？吹絹泶奶枱魞H為紅、白、紅、白垂直四盞燈，來船為：除清除水雷作業(yè)和拖帶以外的操縱能力受到限制的船舶在航對水移動時

看到來船的號燈僅為紅、白、紅垂直三盞燈，則來船可能為：從事潛水作業(yè)的操縱能力受到限制的小船在錨泊中作業(yè)；除清除水雷作業(yè)和拖帶作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶在航不對水移動從事拖帶或頂推作業(yè)的船舶應(yīng)顯示的號燈和號型第二十四條拖帶和頂推1．機動船當(dāng)拖帶時應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款（1）項或1款（2）項規(guī)定的號燈。當(dāng)從拖船船尾量到被拖物體后端的拖帶長度超過200米時，垂直顯示三盞這樣的號燈；（2）兩盞舷燈；（3）一盞尾燈；（4）一盞拖帶燈垂直于尾燈的上方；（5）當(dāng)拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱形體號型。2．當(dāng)一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一組合體時，則應(yīng)作為一艘機動船，顯示第二十三條規(guī)定的號燈。3．機動船當(dāng)頂推或旁拖時，除組合體外，應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款（1）項或1款（2）項規(guī)定的號燈；（2）兩盞舷燈；（3）一盞尾燈。4.適用本條1或3款的機動船，還應(yīng)遵守第二十三條1款（2）項的規(guī)定。5.除本條7款所述者外，一艘被拖船或被拖物體應(yīng)顯示：（1）兩盞舷燈；（2）一盞尾燈；（3）當(dāng)拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱形體號型。6．任何數(shù)目的船舶如作為一組被旁拖或頂推時，應(yīng)作為一艘船來顯示號燈：（1）一艘被頂推船，但不是組合體的組成部分，應(yīng)在前端顯示兩盞舷燈；（2）一艘被旁拖的船應(yīng)顯示一盞尾燈，并在前端顯示兩盞舷燈。7．一艘不易覺察的、部分淹沒的被拖船或物體或者這類船舶或物體的組合體應(yīng)顯示：（1）除彈性拖曳體不需要在前端或接近前端處顯示燈光外，如寬度小于25米，在前后兩端或接近前后兩端處各顯示一盞環(huán)照白燈；（2）如寬度為25米或25米以上時，在兩側(cè)最寬處或接近最寬處，另加兩盞環(huán)照燈；（3）如長度超過100米，在（1）和（2）項規(guī)定的號燈之間，另加若于環(huán)照白燈，使得這些燈之間的距離不超過100米；（4）在最后一艘被拖船或物體的末端或接近末端處，顯示一個菱形體號型，如果拖帶長度超過200米時，在盡可能前部的最易見處另加一個菱形體號型。8．凡由于任何充分理由，被拖船舶或物體不可能顯示本條5或7款規(guī)定的號燈或號型時．應(yīng)采取一切可能的措施使被拖船舶或物體上有燈光，或至少能表明這種船舶或物體的存在。9．凡由于任何充分理由，使得一艘通常不從事拖帶作業(yè)的船不可能按本條1或3款的規(guī)定顯示號燈，這種船舶在從事拖帶另一艘遇險或需要救助的船時，就不要求顯示這些號燈。但應(yīng)采取如第三十六條所準(zhǔn)許的一切可能措施來表明拖帶船與被拖帶船之間關(guān)系的性質(zhì)，尤其應(yīng)將拖纜照亮。機動船從事海上拖帶時，當(dāng)長度超過200米時，應(yīng)懸掛一個菱形體，被拖船應(yīng)懸掛一個菱形體；如果被拖船（物體）部分被淹沒或不宜察覺，末端或接近末端懸掛一個菱形體，當(dāng)長度超過200米時前端另加一個菱形體。從事拖帶或頂推的機動船在航，無論是否對水移動時，均應(yīng)顯示：桅燈（多盞）、舷燈、尾燈 從事拖帶作業(yè)的機動船舶在航時：用兩盞桅燈（拖帶長度超過200m，用三盞）取代原來一盞（前或后桅燈（如有）），最多可見四盞桅燈，另外顯示拖帶燈（桅燈上方，黃燈，光弧及能見距同尾燈）。 看到來船的垂直四盞白燈，他船為長度可能大于等于50米（也可能小于50米），拖帶長度超過200米的拖輪。 看到來船的垂直三盞白燈：他船可能為長度大于等于50米，拖帶長度不超過200米的拖輪；也可能為長度小于50米，拖帶長度不超過200米的拖輪；也可能是長度小于50米，拖帶長度超過200米的拖輪。 看到他船顯示垂直懸掛兩盞白燈，可能是：在航機動船的前后桅燈；機動船當(dāng)拖帶；機動船當(dāng)頂推或旁拖從事頂推的機動船在航：不論頂推長度是否超過200m，均用兩盞桅燈代替前桅燈或后桅燈，無拖帶燈拖帶長度是指拖輪船尾至被拖物體后端的水平距離。被拖帶的船在航，無論是否對水移動時，均應(yīng)顯示舷燈、尾燈被頂推船在航時應(yīng)顯示：舷燈應(yīng)作為一艘船顯示號燈的“任何數(shù)目的被旁拖船”是：以拖輪兩舷作為“分組”的依據(jù)錨泊船應(yīng)顯示的號燈與號型第三十條：錨泊船舶和擱淺船舶1．錨泊中的船舶應(yīng)在最易見處顯示：（1）在船的前部，一盞環(huán)照白燈或一個球體；（2）在船尾或接近船尾并低于本款（1）項規(guī)定的號燈處，一盞環(huán)照白燈。2．長度小于50米的船舶，可以在最易見處顯示一盞環(huán)照白燈，以取代本條1款規(guī)定的號燈。3．錨泊中的船舶，還可以使用現(xiàn)有的工作燈或同等的燈照明甲板，而長度為100米及100米以上的船舶應(yīng)當(dāng)使用這類燈。4．?dāng)R淺的船舶應(yīng)顯示本條1或2款規(guī)定的號燈，并在最易見處外加：（1）垂直兩盞環(huán)照紅燈；（2）垂直三個球體。5．長度小于7米的船舶，不是在狹水道、航道、錨地或其他船舶通常航行的水域中或其附近錨泊時，不要求顯示本條1和2款規(guī)定的號燈或號型。6．長度小于12米的船舶擱淺時，不要求顯示本條4款（1）和（2）項規(guī)定的號燈或號型。長度大于等于100米的錨泊船，除顯示前后錨燈外，還應(yīng)用工作燈照明甲板 一船因主機故障進(jìn)行錨泊修理，若船長大于等于100米，在夜間應(yīng)顯示：前、后錨燈，甲板工作燈，不應(yīng)顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈（失控只能存在于在航）拖帶船舶處于錨泊時，應(yīng)按有關(guān)錨泊船的規(guī)定，顯示號燈、號型在錨泊中不顯示錨燈或錨球的船舶：從事捕魚的船舶、從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船舶擱淺船應(yīng)顯示的號燈與號型擱淺船（L>12m）應(yīng)顯示的號燈為：錨燈、兩盞垂直環(huán)照紅燈，不顯示甲板燈，12m＞L≥7m的擱淺船可不顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈，但應(yīng)顯示錨燈擱淺船（L>12m）在白天應(yīng)顯示的號型是：最易見處垂直三個黑球，不顯示錨球L<12m的船舶擱淺時，白天可不顯示任何號型執(zhí)行引航任務(wù)的船舶應(yīng)顯示的號燈與號型第二十九條弓航船舶1．執(zhí)行引航任務(wù)的船舶應(yīng)顯示：（1）在桅頂或接近桅頂處，垂直兩盞環(huán)照燈，上白下紅；（2）當(dāng)在航時，外加舷燈和尾燈；（3）當(dāng)錨泊時，除本款（1）項規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示第三十條對錨泊船規(guī)定的號燈或號型。2．引航船當(dāng)不執(zhí)行引航任務(wù)時，應(yīng)顯示為其同樣長度的同類船舶規(guī)定的號燈或號型。在航中執(zhí)行引航任務(wù)的船舶，無論是否對水移動，均應(yīng)顯示：垂直環(huán)照上紅下白燈，舷燈、尾燈錨泊中執(zhí)行引航任務(wù)的船舶，應(yīng)顯示：垂直環(huán)照上紅下白燈，錨燈夜間在海上看到接近垂直的白、紅、白三盞號燈，他船為在航或在錨泊中執(zhí)行引航任務(wù)的船規(guī)則未對執(zhí)行引航任務(wù)的船舶規(guī)定特殊的號型，執(zhí)行引航任務(wù)的船舶在航時不顯示桅燈氣墊船、地效船應(yīng)顯示的號燈第二十三條在航機動船1．在航機動船應(yīng)顯示：（1）在前部一盞桅燈；（2）第二盞桅燈，后于并高于前桅燈；長度小于50米的船舶，不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；（3）兩盞舷燈；（4）一盞尾燈。2．氣墊船在非排水狀態(tài)下航行時，除本條1款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示一盞環(huán)照黃色閃光燈。3．除本條第1款規(guī)定的號燈外，地效船只有在貼近水面起飛、降落和飛行時才應(yīng)顯示高密度的環(huán)照紅色閃光燈。第三十一條水上飛機當(dāng)水上飛機或地效船不可能顯示按本章各條規(guī)定的各種特性或位置的號燈和號型時，則應(yīng)顯示盡可能近似于這種特性和位置的號燈和號型。氣墊船在非排水狀態(tài)下航行中應(yīng)顯示的號燈為：桅燈、舷燈及尾燈，一盞黃色環(huán)照閃光燈氣墊船在排水狀態(tài)下航行中應(yīng)顯示的號燈為：桅燈、舷燈及尾燈地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時，應(yīng)顯示的號燈是：桅燈、舷燈及尾燈，一盞高密度紅色環(huán)照閃光燈地效船在水面操縱時，應(yīng)顯示的號燈是：桅燈、舷燈及尾燈地效船在不可能按規(guī)則第三章各條規(guī)定要求的各種特性或位置的號燈和號型時，應(yīng)顯示盡可能近似于規(guī)則要求的各種特性或位置的號燈和號型氣墊船及地效船在航不對水移動時，應(yīng)顯示桅燈、舷燈及尾燈下列說法正確的：在夜間，如地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時，除顯示機動船的號燈外，還應(yīng)顯示高密度的環(huán)照紅色閃光燈；在夜間，地效船在航不對水移動時，按機動船顯示號燈；地效船在水面航行時，僅需要按照機動船顯示號燈；地效船不在貼近水面起飛、降落和飛行時，除顯示機動船的號燈外，不應(yīng)顯示高密度的環(huán)照紅色閃光燈在相互鄰近處捕魚的漁船的額外信號附錄Ⅱ在相互鄰近處捕魚的漁船額外信號通則本附錄中所述的號燈，如為履行第26條4款而顯示時，應(yīng)安置在最易見處。這些號燈的間距至少應(yīng)為0.9米，但要低于第26條2款（1）項和3款（1）項規(guī)定的號燈。這些號燈，應(yīng)能在水平四周至少1海里的距離上被見到，但應(yīng)小于本規(guī)則為漁船規(guī)定的號燈的能見距離。拖網(wǎng)漁船的信號（1）長度等于或大于20米的船舶在從事拖網(wǎng)作業(yè)時，不論使用海底還是深海漁具，應(yīng)顯示：①放網(wǎng)時，垂直兩盞白燈；②起網(wǎng)時，垂直兩盞燈，上白下紅；③網(wǎng)掛住障礙物時，垂直兩盞紅燈。（2）長度等于或大于20米、從事對拖網(wǎng)作業(yè)的每一船應(yīng)顯示：①在夜間，朝著前方并向本對拖網(wǎng)中的另一船的方向照射的探照燈；②當(dāng)放網(wǎng)或起網(wǎng)或網(wǎng)掛住障礙物時，按本附錄第2節(jié)（1）規(guī)定的號燈（3）長度小于20米、從事拖網(wǎng)作業(yè)的船舶，不論使用海底還是深海漁具還是對拖網(wǎng)作業(yè)，可視情況顯示本節(jié)（1）或（2）規(guī)定的號燈。圍網(wǎng)船的信號從事圍網(wǎng)捕魚的船舶，可垂直顯示兩盞黃色號燈。這些號燈應(yīng)每秒鐘交替閃光一次，而且明暗歷時相等。這些號燈僅在船的行動為其漁具所妨礙時才可顯示。規(guī)定：圍網(wǎng)漁船在相互鄰近處捕魚且該船的行動被其漁具所妨礙時可顯示垂直兩盞明暗交替黃燈根據(jù)他船號燈的變化估測他船的航向及航向區(qū)間看到他船綠舷燈，該船的航向區(qū)間約為：TB+67°.5～TB+180°

看到他船紅舷燈，該船的航向區(qū)間約為：TB-67°.5～TB-180°剛好看到他船綠舷燈消失，該船的航向約為：TB+67°.5或TB+180°

剛好看到他船紅舷燈消失，該船的航向約為：TB-67°.5或TB-180°發(fā)現(xiàn)來船紅燈消失而見到綠燈(或相反，或同時看到紅綠舷燈)，則來船的航向約為：TB±180°看到他船尾燈，該船的航向區(qū)間為約：TB-67°.5～TB+67°.5TB為他船的真方位聲響和燈光信號，包括條款的適用條件，內(nèi)容和附錄四的內(nèi)容長聲和短聲的定義第三十二條定義1．“號笛”一詞，指能夠發(fā)出規(guī)定笛聲并符合本規(guī)則附錄三所載規(guī)格的任何聲響信號器具。2．“短聲”一詞，指歷時約一秒鐘的笛聲。3．“長聲”一詞，指歷時四到六秒鐘的笛聲。聲響器具的配備要求第三十三條聲號設(shè)備1．長度為12米或12米以上的船舶，應(yīng)配備一個號苗，長度為20米或20米以上的船舶，應(yīng)配備一個號苗另加一個號鐘，長度為100米或100米以上的船舶，另應(yīng)配有一面號鑼。號鑼的音調(diào)和聲音不可與號鐘的相混淆。號笛、號鐘和號鑼應(yīng)符合本規(guī)則附錄三所載規(guī)格。號鐘、號鑼或二者可用與其各自聲音特性相同的其他設(shè)備代替，只要這些設(shè)備隨時能以手動鳴放規(guī)定的聲號。2．長度小于12米的船舶，不要求備有本條1款規(guī)定的聲響信號器具。如不備有，則應(yīng)配置能夠鳴放有效聲號的他種設(shè)備。根據(jù)《避碰規(guī)則》2001年修正案的規(guī)定,船舶應(yīng)配備的聲響器具為：

20米＞L≥12米：一個號笛；

100米＞L≥20米：一個號笛和一個號鐘；

L≥100米:一面號鑼，一個號鐘，以及至少一個號笛；

L＜12米的船舶:如不配備有號笛和號鐘，可配置其它有效的聲號設(shè)備。應(yīng)注意，“L≥12米的船舶”包括“100米＞L≥20米的船舶”及“L≥100米的船舶”，因此關(guān)于“L≥12米的船舶”應(yīng)配備的聲號設(shè)備的下列說法是錯誤的：Ⅰ、一面號鑼，一個號鐘Ⅱ、一個號鑼，一個號笛Ⅲ、一個號鐘，一個號笛Ⅳ、一個號笛聲號器具的構(gòu)造性能及其在船上的安裝細(xì)則，應(yīng)符合船旗國的有關(guān)主管機關(guān)的要求操縱與警告信號第三十四條操縱和警告信號1．當(dāng)船舶在互見中，在航機動船按本規(guī)則條款準(zhǔn)許或要求進(jìn)行操縱時，應(yīng)用號笛發(fā)出下列聲號表明之：一短聲表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”；二短聲表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”；三短聲表示“我船正在向后推進(jìn)”。2．在操作過程中，任何船舶均可用燈號補充本條1款規(guī)定的笛號，這種燈號可根據(jù)情況予以重復(fù)：（1）這些燈號應(yīng)具有下列意義：一閃表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”；二閃表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”；三閃表示“我船正在向后推進(jìn)”；（2）每閃歷時應(yīng)約一秒鐘，各閃間隔應(yīng)約一秒鐘，前后信號的間隔應(yīng)不少于十秒鐘；（3）如設(shè)有用作本信號的號燈，則應(yīng)是一盞環(huán)照白燈，其能見距離至少為5海里，并應(yīng)符合本規(guī)則附錄一所載規(guī)定。3．在狹水道或航道內(nèi)互見時：（1）一艘企圖追越他船的船，應(yīng)遵照第九條5款（1）項的規(guī)定，以號笛發(fā)出下列聲號表示其意圖：二長聲繼以一短聲，表示“我船企圖從你船的右舷追越”；二長聲繼以二短聲，表示“我船企圖從你船的左舷追越”；（2）將要被追越的船，當(dāng)按照第九條5款（1）項行動時，應(yīng)以號笛依次發(fā)出下列聲號表示同意：一長、一短、一長、一短聲。4．當(dāng)互見中的船舶正在互相駛近，并且不論由于任何原因，任何一船無法了解他船的意圖或行動，或者懷疑他船是否正在采取足夠的行動以避免碰撞時，存在懷疑的船應(yīng)立即用號笛鳴放至少五聲短而急的聲號以表示這種懷疑。該聲號可以用至少五次短而急的閃光來補充。5．船舶在駛近可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的水道或航道的彎頭或地段時，應(yīng)鳴放一長聲。該聲號應(yīng)由彎頭另一面或居間障礙物后方可能聽到它的任何來船回答一長聲。6．如船上所裝幾個號笛，其間距大于100米，則只應(yīng)使用一個號笛鳴放操縱和警告聲號。操縱聲號本條1款規(guī)定適用于互見中機動船是指任何用機器推進(jìn)的船舶，包括操縱能力受到限制的船舶、用機器推進(jìn)的從事捕魚的船舶、用機器推進(jìn)的失去控制的船舶、限于吃水的船舶和用機器推進(jìn)的從事拖帶作業(yè)的船舶以及其他使用機器推進(jìn)的船舶。操縱聲號表示正在進(jìn)行的操縱?；ヒ娭校诤綑C動船按規(guī)則準(zhǔn)許或要求進(jìn)行操縱時，應(yīng)該鳴放操縱聲號。操縱聲號不應(yīng)重復(fù)鳴放。操縱燈光信號任何船（包括非機動船）在互見中按規(guī)則準(zhǔn)許或要求進(jìn)行操縱時，均可用閃光來補充操縱聲號操縱燈光信號可重復(fù)。每組間隔不少于10s但非機動船不必鳴放操縱聲號，機動船則必須鳴放操縱聲號操縱號燈為環(huán)照白燈，能見距離至少為5海里追越聲號追越聲號的適用范圍：

在狹水道或航道內(nèi)

互見中

只有在前船必須采取行動才能安全通過時任何船舶追越聲號表示追越的企圖，應(yīng)在追越未開始時鳴放如不需要被追越船采取行動就能安全追越，則追越船可以直接追越存在這樣的說法（題庫中為正確選項）：互見時，在狹水道或航道內(nèi)，不管當(dāng)時情況如何，企圖追越前船的船舶，鳴放相應(yīng)的追越聲號，是一種優(yōu)良船藝的表現(xiàn)將要被追越船如同意，則應(yīng)鳴放聲號，并采取相應(yīng)行動，如不同意，可不鳴放聲號，也可鳴放警告聲號警告信號警告聲號的適用范圍：互見中，任何船使用時機：相互駛近，無法了解對方的意圖或懷疑他船是否正在采取足夠的行動以避免碰撞警告聲號在適用的時機，應(yīng)該鳴放警告聲號可用燈光信號補充警告聲號為至少五聲短而急的聲號，可以超過但不應(yīng)少于5次一長聲聲號一長聲彎道信號適用于：能見度良好情況下，但不在互見中

表示在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的水道或航道的彎頭或地段的一船所發(fā)出的一種警告他船的聲號能見度不良時的行動聲號第三十五條能見度不良時使用的聲在能見度不良的水域中或其附近時，不論白天還是夜間，本條規(guī)定的聲號應(yīng)使用如下：1．機動船對水移動時，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放一長聲。2．機動船在航但已停車，并且不對水移動時，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放二長聲，二長聲間的間隔約2秒鐘。3．失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、從事捕魚的船舶，以及從事拖帶或頂推他船的船舶，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放三聲，即一長聲繼以二短聲，以取代本條1或2款規(guī)定的聲號。4．從事捕魚的船舶錨泊時，以及操縱能力受到限制的船舶在錨泊中執(zhí)行任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)鳴放本條3款規(guī)定的聲號以取代本條7款規(guī)定的聲號。5．一艘被拖船或者多艘被拖船的最后一艘，如配有船員，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放四聲，即一長聲繼以三短聲。當(dāng)可行時，這種聲號應(yīng)在拖船鳴放聲號之后立即鳴放。6．當(dāng)一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一個組合體時，應(yīng)作為一艘機動船，鳴放本條1或2款規(guī)定的聲號。7．錨泊中的船舶，應(yīng)以每次不超過1分鐘的間隔急敲號鐘約5秒鐘。長度為100米或100米以上的船舶，應(yīng)在船的前部敲打號鐘，并應(yīng)在緊接鐘聲之后，在船的后部急敲號鑼約5秒鐘。此外，錨泊中的船舶，還可以連續(xù)鳴放三聲，即一短、一長和一短聲，以警告駛近的船舶注意本船位置和碰撞的可能性。8．?dāng)R淺的船舶應(yīng)敲打本條7款規(guī)定的鐘號，如有要求，應(yīng)加發(fā)該款規(guī)定的鑼號。此外，還應(yīng)在緊接急敲號鐘之前和之后，各分隔而清楚地敲打號鐘三下。擱淺的船舶還可以鳴放合適的笛號。9．長度為12米或12米以上但小于20米10．長度小于12米的船舶，不要求鳴放上述聲號，但如不鳴放上述聲號，則應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放他種有效的聲號。11．引航船當(dāng)執(zhí)行引航任務(wù)時，除本條1、2或7款規(guī)定的聲號外，還可以鳴放由四短聲組成的識別聲號。能見度不良時的行動聲號的適用范圍能見度不良時的行動聲號（常簡稱“霧號”）的適用范圍：適用水域：能見度不良的水域中或其附近，無論是否看見他船或發(fā)現(xiàn)他船適用船舶：任何船舶（船長小于12米的船舶，不要求鳴放“霧號”，但應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放他種有效的聲號，長度為12米或12米以上但小于20米的船舶，不要求鳴放“鐘號”，但如不鳴放，則應(yīng)鳴放他種有效的聲號，每次間隔不超過兩分鐘。）適用時機：在航、錨泊、擱淺能見距離：規(guī)則未作定量規(guī)定，但實際中通常認(rèn)為在能見距離小于2海里時開始鳴放“霧號”，依據(jù)是，（規(guī)則附錄3）對聲號設(shè)備的最小可聽距離的要求為2海里（最大的船舶）。兩船在能見度不良的水域中相互看見時，應(yīng)繼續(xù)鳴放“霧”號，并根據(jù)情況正確地鳴放“操縱”或“警告聲號”在航機動船應(yīng)鳴放的聲號本條所指的“機動船”不包括（用機器推進(jìn)的以下船舶）：限于吃水的船舶；從事拖帶或頂推作業(yè)的船舶（組合體除外）；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚的船舶；失去控制的船舶；被拖帶或頂推的船舶（組合體除外））本條所指的“機動船”包括：用機器推進(jìn)的“引航船”，“頂推組合體”帆船、從事捕魚船、操縱能力受到限制的船舶、失去控制的船舶、限于吃水的船舶、從事拖帶或頂推作業(yè)的船舶應(yīng)鳴放的聲號鳴放“一長兩短”的船舶包括：失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶（包括錨泊）、限于吃水的船舶、帆船、從事捕魚的船舶（包括錨泊），以及從事拖帶或頂推他船的船舶（組合體除外）鳴放“一長兩短”的船舶的狀態(tài)：在航對水移動與不對水移動相同，操縱能力受到限制的船舶及從事捕魚的船舶在錨泊中與在航鳴放相同的聲號（號燈號型同在航不對水移動相同）不包括：我國非機動船，被拖船我國非機動船：每隔約1分鐘連續(xù)發(fā)放響聲約5秒鐘霧航中，聽到一長兩短聲號，該船可能是處于錨泊中被拖船應(yīng)鳴放的聲號被拖船：一艘或最后一艘，鳴放“一長三短”（如配有船員，盡可能緊跟拖船聲號鳴放）被旁拖或被頂推（組合體除外）的船舶：未規(guī)定聲號錨泊船應(yīng)鳴放的聲號規(guī)則要求錨泊中的船舶：應(yīng)該鳴放“鐘號”（船長20米及以上）及“鑼號”（船長100米及以上），間隔不超過一分鐘，可以鳴放“笛號”：一短、一長、一短，長度小于20米的船舶可不鳴放“錨泊霧號”，但應(yīng)鳴放他種有效的聲號，每次間隔不超過兩分鐘霧中發(fā)放聲號的時間間隔（不超過）：號笛為2分鐘，號鐘、號鑼均為1分鐘，他種有效的聲號為2分鐘根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》2001年修正案的規(guī)定:長度小于20米（包括小于12米）船舶可以不鳴放“錨泊聲號”（不要求配備鐘）；但如不鳴放，則應(yīng)鳴放其他有效的聲號，每次間隔不超過2分鐘擱淺船應(yīng)鳴放的聲號擱淺的船舶應(yīng)鳴放的“霧號”：錨泊船的霧號+緊接急敲號鐘之前和之后，各分隔而清楚地敲打號鐘三下，間隔不超過1分鐘可鳴放笛號：兩短一長根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》2001年修正案的規(guī)定:長度小于20米（包括小于12米）船舶可以不鳴放“擱淺聲號”（不要求配備鐘）；但如不鳴放，則應(yīng)鳴放其他有效的聲號，每次間隔不超過2分鐘執(zhí)行引航任務(wù)的船舶可鳴放的識別聲號引航船當(dāng)執(zhí)行引航任務(wù)應(yīng)鳴放的“霧號”：同“機動船”識別聲號：四短聲，可以鳴放招引注意的信號招引注意的信號使用時機第三十六條招引注意的信號如需招引他船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號，但這種信號應(yīng)不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條款所準(zhǔn)許的任何信號，或者可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險的方向。任何招引他船注意的燈光，應(yīng)不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光。為此目的，應(yīng)避免使用諸如頻閃燈這樣高亮度的間歇燈或旋轉(zhuǎn)燈?？墒褂谜幸⒁獾男盘柕臅r機：本船走錨、本船有人落水、本船發(fā)現(xiàn)不明漂浮物、本船發(fā)現(xiàn)他船走錨、本船發(fā)現(xiàn)落水者、本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)、本船發(fā)現(xiàn)他船航行燈熄滅、本船正在尋找落水者、本船發(fā)現(xiàn)他船駛近危險物等

對招引注意的信號的要求招引他船注意的信號應(yīng)：

不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條款所準(zhǔn)許的任何信號；

不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光避免使用下列哪種(些)燈光：頻閃燈、高亮度的間歇燈、高亮度的旋轉(zhuǎn)燈

如使用探照燈，應(yīng)不致妨礙任何船舶遇險信號第三十七條遇險信號船舶遇險并需要救助時，應(yīng)使用或顯示本規(guī)則附錄四所述的信號。附錄IV遇險信號1.下列信號，不論是一起或分別使用或顯示，均表示遇險需要救助（1）每隔1分鐘鳴炮或燃放其他爆炸信號一次；（2）以任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲；（3）以短的間隔，每次鳴放一個拋射紅星的火箭或信號彈；（4）無線電報或任何其他通信方法發(fā)出莫爾斯碼···—···（sos）的信號；（5）無線電話發(fā)出“mayday”語言的信號；（6）《國際簡語信號規(guī)則》中表示遇險的信號N.C.；（7）由一面方旗放在一個環(huán)體或任何類似球形的上方或下方所組成的信號；（8）船上的火焰（如從燃著的柏油桶、油桶等發(fā)出的火焰）；（9）火箭降落傘或手持式的紅色突耀火光；（10）放出橙色煙霧的煙霧信號；（11）兩臂側(cè)伸，緩慢而重復(fù)地上下擺動；（12）無線電報報警信號；（13）無線電話報警信號；（14）由無線電應(yīng)急示位標(biāo)發(fā)出的信號；（15）無線電通信系統(tǒng)發(fā)出的經(jīng)認(rèn)可的信號，包括救生艇筏雷達(dá)應(yīng)答器。2.除為表示遇險需要救助外，禁止使用或顯示上述任何信號以及可能與上述任何信號相混淆的其它信號。3.應(yīng)注意《國際信號規(guī)則》的有關(guān)部分，《商船搜尋和救助手冊》以及下述的信號：（1）一張橙色帆布上帶有一個黑色正方形和圓圈或者其他合適的符號（供空中識別）；（2）海水染色標(biāo)志。遇險信號的使用方法規(guī)則附錄四1款規(guī)定的遇險信號：可分別或一起使用遇險信號不論是一起或分別使用或顯示，均表示遇險需要救助除為表示遇險需要救助，禁止使用或顯示遇險信號，及可能與遇險信號相混淆的其他信號遇險信號的種類規(guī)則附錄四1款規(guī)定的遇險信號：共15種我國非機動船舶海上安全航行暫行規(guī)則規(guī)定，非機動船在海上遇難需要救援時，應(yīng)顯示的信號是： 用任何霧號器具不斷發(fā)放響聲；

連續(xù)不斷燃放火光；

將衣服張開掛在桅頂；

任何能見度情況下的行動規(guī)則，包括條款的適用條件、對象及內(nèi)容了望第五條了望每一船舶應(yīng)在任何時候用視覺、聽覺以及適合當(dāng)時環(huán)境和情況下的一切有效手段保持正規(guī)的了望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。了望條款的適用范圍了望條款的適用范圍是：任何能見度情況下的任何船舶錨泊船應(yīng)與在航船一樣保持了望保持正規(guī)了望的手段每一船舶應(yīng)采取適合當(dāng)時環(huán)境和情況下一切有效的手段保持正規(guī)了望手段包括：視覺；聽覺；雷達(dá)觀測和雷達(dá)標(biāo)繪；對船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用；守聽VHF；最基本手段是視覺瞭望內(nèi)容包括檢查本船的號燈和號型是否正常顯示了望人員的資格、數(shù)量及位置瞭望人員的資格：瞭望人員應(yīng)具有健康的身體素質(zhì)，尤其是能適應(yīng)視覺和聽覺了望的基本要求；只能由合格的、稱職的航海人員來擔(dān)任；第五條"了望"的適用對象是指當(dāng)班駕駛員與了望人員瞭望人員的數(shù)量：船舶在任何情況下均應(yīng)安排足夠的了望人員；霧航中，裝有雷達(dá)的船舶不但應(yīng)設(shè)置專職的雷達(dá)觀察員，還應(yīng)派設(shè)“了頭”；當(dāng)小船上在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況且不存在夜視障礙時，則舵工可以被視為了望人員；值班駕駛員一般不應(yīng)視為唯一了望人員，除非滿足：（1）白天（2）對當(dāng)時的局面以作出充分估計，確信已不存在碰撞危險和航行危險；（3）已對當(dāng)時的能見度，通航密度，水域等情況予以充分的考慮;（4）需要協(xié)助時，協(xié)助人員應(yīng)能立即召回駕駛臺。瞭望人員的位置：在霧中航行，如天氣條件許可，則了望人員應(yīng)盡可能增設(shè)在船的前部高處；保持正規(guī)了望的目的“了望”的目的是：對當(dāng)時的局面作出充分的估計；對碰撞危險作出充分的估計；保證船舶海上安全航行的首要做法是：保持正規(guī)了望安全航速第六條安全航速每一船在任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動，并能在適合對環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。在決定安全航速時，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點：1．對所有船舶：（1）能見度情況；（2）通航密度，包括漁船或者任何其他船舶的密集程度；（3）船舶的操縱性能，特別是在當(dāng)時情況下的沖程和旋回性能；（4）夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；（5）風(fēng)、浪和流的狀況以及靠近航海危險物的情況；（6）吃水與可用水深的關(guān)系。2．對備有可使用的雷達(dá)的船舶，還應(yīng)考慮：（1）雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性；（2）所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制；（3）海況、天氣和其他干擾源對雷達(dá)探測的影響；（4）在適當(dāng)距離內(nèi)，雷達(dá)對小船、浮冰和其他漂浮物有探測不到的可能性；（5）雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；（6）當(dāng)用雷達(dá)測定附近船舶或其他物體的距離時，可能對能見度作出更確切的估計。安全航速的適用范圍安全航速條款適用于：每一船舶（任何種類）在任何時候（應(yīng)為在航）安全航速的含義一船的速度是否為安全航速，主要考慮：能否采取適當(dāng)而有效的避碰行動；能否在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住“安全航速”可“理解”（或含義）為：允許有充分時間，以便能采取適當(dāng)而有效的行動(包括把船停住)以避免碰撞的速度應(yīng)注意：安全航速不是“緩速”；某種情況下速度太低也會造成事故影響安全航速的因素規(guī)則規(guī)定，在決定安全航速時，應(yīng)考慮的因素：對所有船舶，6種，其中能見度是首要因素，但實際不限于6種；對裝有可使用雷達(dá)的船舶，5種碰撞危險第七條碰撞危險1．每一船都應(yīng)使用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險。2．如裝有雷達(dá)設(shè)備并可使用的話，則應(yīng)正確予以使用，包括遠(yuǎn)距離掃描，以便獲得碰撞危險的早期警報，并對探測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察。3．不應(yīng)當(dāng)根據(jù)不充分的資料，特別是不充分的雷達(dá)觀測資料作出推斷。4．在斷定是否存在碰撞危險時，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點：（1）如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯的變化，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險；（2）即使有明顯的方位變化，有時也可能存在這種危險，特別是在駛近一艘很大的船或拖帶船組時，或是在近距離駛近他船時。碰撞危險的適用范圍應(yīng)用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段判斷是否存在碰撞危險的船舶：每一船舶（任何種類）在任何時候（包括在航和錨泊、擱淺，無論進(jìn)行何種作業(yè)或是否出于緊急狀態(tài)）判斷碰撞危險的標(biāo)準(zhǔn)如有懷疑，應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險不應(yīng)當(dāng)根據(jù)不充分的資料，特別是不充分的雷達(dá)觀測資料作出推斷不充分的資料包括：相對方位的估計；憑霧號獲得的資料；利用雷達(dá)兩次測得數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)繪的資料；觀測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；觀測次數(shù)少；判斷碰撞危險的方法確定碰撞危險的最好（最基本，最常用）方法是：羅經(jīng)方位判斷法“羅經(jīng)方位”是指：羅經(jīng)觀測方位（與真方位的差別是未校正羅經(jīng)差），可以是：磁羅經(jīng)方位CB電羅經(jīng)方位GB，但不應(yīng)相對方位或物標(biāo)舷角（與與真方位的差別是本船首向），尤其是在本船首向不穩(wěn)定或轉(zhuǎn)向時。在能見度不良的水域中，判斷碰撞危險最有效的方法是：雷達(dá)標(biāo)繪法用羅經(jīng)方位判斷碰撞危險時應(yīng)注意的問題來船羅經(jīng)方位沒有明顯變化，應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險；來船羅經(jīng)方位即使有明顯變化，有時也可能存在碰撞危險；規(guī)則強調(diào)（來船羅經(jīng)方位即使有明顯變化，有時也可能存在碰撞危險）的情況：駛近一艘很大的船；；駛近拖帶船組；近距離駛近他船；來船的DCPA不變（不為零）的情況下，其羅經(jīng)方位的變化率與來船的距離的關(guān)系是：距離較遠(yuǎn)時變化較慢；距離近時變化快。因此，不能認(rèn)為：來船一定采取了行動使DCPA增大；本船與來船之間不存在碰撞危險其他應(yīng)注意情況：來船正在作航向或航速的一連串小變動；來船的航向不穩(wěn)定正確使用雷達(dá)應(yīng)注意的事項規(guī)則規(guī)定，船舶裝有雷達(dá)并可使用；應(yīng)正確使用，包括：遠(yuǎn)距離掃描；雷達(dá)標(biāo)繪或相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察；以及：把所有的按鈕調(diào)整到最佳狀態(tài)；選擇合適的雷達(dá)距離標(biāo)尺和顯示方式；利用雷達(dá)觀測的物標(biāo)距離估計當(dāng)時的能見度等與雷達(dá)標(biāo)繪相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察包括：（勝任人員）對ARPA雷達(dá)保持不間斷的觀察；利用雷達(dá)的機械方位盤的平行線對回波進(jìn)行系統(tǒng)的連續(xù)觀測；利用雷達(dá)電子方位線及活動距標(biāo)圈對回波進(jìn)行系統(tǒng)的連續(xù)觀測；利用雷達(dá)觀測的物標(biāo)方位距離變化估計DCPA（應(yīng)注意兩次觀測數(shù)據(jù)是不充分的）避免碰撞的行動第八條避免碰撞的行動 1．為避免碰撞所采取的任何行動，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本章各條要求采取，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極的，應(yīng)及早地進(jìn)行和充分注意運用良好的船藝。2．為避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何變動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀測時容易察覺到；應(yīng)避免對航向和（或）航速作一連串的小變動。3．如有足夠的水域，則單用轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，只要這種行動是及時的、大幅度的，并且不致造成另一緊迫局面。4．為避免與他船碰撞而采取的行動，應(yīng)能導(dǎo)致在安全的距離駛過。應(yīng)細(xì)心查核避讓行動的有效性，直到最后駛過讓清他船為止。5．如需為避免碰撞或留有更多的時間來估計局面，船舶應(yīng)當(dāng)減速或者停止或倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住。6．（1）根據(jù)本規(guī)則任何規(guī)定，要求不得妨礙另一船通過或安全通過的船舶應(yīng)根據(jù)當(dāng)時環(huán)境的需要及早地采取行動以留出足夠的水域供他船安全通過。（2）如果在接近其他船舶致有碰撞危險時，被要求不得妨礙另一船通過或安全通過的船舶并不解除這一責(zé)任，且當(dāng)采取行動時，應(yīng)充分考慮到本章條款可能要求的行動。（3）當(dāng)兩船相互接近致有碰撞危險時，其通過不得被妨礙的船舶仍有完全遵守本章各條規(guī)定的責(zé)任。何種船舶應(yīng)當(dāng)及早采取避讓行動《國際海上避碰規(guī)則》2001年修正案的規(guī)定，“為避免碰撞所采取的任何行動，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本章各條要求采取”，從而將規(guī)則第八條關(guān)于“避免碰撞的行動”規(guī)定與規(guī)則（第二章）其他各條聯(lián)系起來。原來說法“為避免碰撞所采取的任何行動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運用良好的船藝”不確切；“為避免碰撞所采取的任何行動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運用良好的船藝”應(yīng)當(dāng)根據(jù)根據(jù)駕駛和航行規(guī)則要求采取，適用的船舶不包括直航船；在采取避碰行動時，規(guī)則并不要求所有的船舶均很早地采取行動；為避免碰撞而采取的行動，應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離上駛過，該規(guī)定同樣不適用于直航船，適用任何負(fù)有避讓責(zé)任的船舶，包括：任何能見度中負(fù)有避讓義務(wù)的船；互見中12條帆船、13條追越、15條交叉局面、18條船舶之間的責(zé)任條款中的讓路船；對遇局面中的雙方；能見度不良時不在互見中構(gòu)成碰撞危險的在航船舶；避免碰撞所采取的行動，應(yīng)能導(dǎo)致兩船在安全的距離上駛過，避免形成緊迫局面，互見中存在讓路船和直航船的情況下，《規(guī)則》將積極地，及早地采取避讓行動的權(quán)利和義務(wù)交給了讓路船避免碰撞的行動時間上的要求對于“避免碰撞的行動”，規(guī)則要求“及早”地進(jìn)行，它的先決條件是：按照規(guī)則駕駛和航行規(guī)則各條規(guī)定采取的行；“及早”實際上是確定采取避碰行動的時機的問題，“要求在時間上和距離兩個方面都留有充分的余地，通常要求在較遠(yuǎn)的距離采取行動；定性的分析：在能見度不良時采取行動時機應(yīng)比能見度良好時要早；慢速船采取行動時機應(yīng)當(dāng)更早一些；操縱性不好的船舶采取行動時機應(yīng)當(dāng)更早一些；定量的分析：規(guī)則未給出具體的規(guī)定，實際中通常認(rèn)為，在能見度不良的開闊水域中，采取避讓行動的時機應(yīng)比在能見度良好時要早些，對正橫前的來船宜在兩船相距4～6海里時采取大幅度的避讓行動；對正橫后的來船宜在兩船相距3海里以外采取大幅度的避讓行動；對正橫附近的來船在相距較近時宜把船停住。避免碰撞的行動幅度上的要求對于“為避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何變動”，規(guī)則要求“大幅度”地進(jìn)行，使他船用視覺（互見中）或雷達(dá)觀測（不在互見中）時容易察覺到；并明確要求應(yīng)避免對航向和（或）航速作一連串的小變動；而且應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離駛過“行動幅度”是否足夠大，與當(dāng)時的會遇局面、會遇兩船的船速等有關(guān)，為獲得相同的避讓效果，慢船應(yīng)比快船轉(zhuǎn)得早轉(zhuǎn)得大，轉(zhuǎn)向角通常不應(yīng)小于30°，但應(yīng)滿足“有效性”要求（大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀測時容易察覺到，并能導(dǎo)致兩船在安全距離上通過）；任何船（包括直航