汽車零部件行業(yè)及發(fā)展思考

汽車零部件行業(yè)分析及發(fā)展思考

第一部分中國汽車零部件行業(yè)分析第二部分公司發(fā)展汽車零部件工業(yè)的思考第一部分中國汽車零部件行業(yè)分析一、影響中國汽車零部件行業(yè)的諸因素二、世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢三、世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展趨勢四、中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢五、中國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢六、中國汽車零部件工業(yè)的困難及機(jī)會一、影響中國汽車零部件工業(yè)的諸因素世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢世界汽車零部件工業(yè)的發(fā)展趨勢中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢中國汽車零部件工業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢二、世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢（一）世界汽車工業(yè)最新動(dòng)態(tài)1、競爭核心：快速提供滿足用戶需求的質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的產(chǎn)品70年代強(qiáng)調(diào)成本；80年代強(qiáng)調(diào)性能競爭核心變化的原因：產(chǎn)品性能和質(zhì)量趨同產(chǎn)品生命期縮短強(qiáng)調(diào)滿足用戶個(gè)性化需求

2、整車企業(yè)重組6~7家世界級企業(yè)出現(xiàn)兼并、合并、控股重組流行戰(zhàn)略聯(lián)盟出現(xiàn)3、大型零部件企業(yè)從整車企業(yè)中獨(dú)立德爾福從通用獨(dú)立VISTEON從福特獨(dú)立4、十年內(nèi)將發(fā)生轎車技術(shù)革命美國PNGV計(jì)劃：其一，通過研究縮短汽車開發(fā)、制造時(shí)間和降低成本的技術(shù)，提高汽車工業(yè)的國際競爭能力；其二，應(yīng)用商業(yè)上可行的先進(jìn)技術(shù)改造傳統(tǒng)汽車；其三，開發(fā)出百公里油耗為目前油耗的1/3的中等排量轎車。西方國家的智能交通計(jì)劃二、新的生產(chǎn)經(jīng)營策略1、精益化按需生產(chǎn)，敏捷制造并行開發(fā)，提前采購柔性生產(chǎn)，平臺戰(zhàn)略零部件模塊化，變革生產(chǎn)方式2、全球化銷售全球化生產(chǎn)全球化采購全球化研究與開發(fā)全球化服務(wù)全球化3、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化（三）目目前世界界汽車工工業(yè)市場場格局歐洲—美美國集團(tuán)團(tuán)：通用（包包括奧貝貝爾、沃沃克斯豪豪爾和薩薩伯）、、福特（（包括杰杰戈娃、、沃爾沃沃、馬自自達(dá)）、、戴姆勒勒—克萊萊斯勒。。歐洲企業(yè)業(yè)集團(tuán)：：菲亞特特、雷諾諾（日產(chǎn)產(chǎn)）、標(biāo)標(biāo)致—雪雪鐵龍、、BMW（（包括子公公司羅弗弗）、波波爾舍、、大眾、、沃爾沃沃（轎車車已歸福福特）日本企業(yè)業(yè)集團(tuán)：：豐田（（大發(fā)））、本田田。韓國企業(yè)業(yè)集團(tuán)：：現(xiàn)代、、大宇世界汽車車集團(tuán)聯(lián)聯(lián)合和購購并重組組的動(dòng)因因：其一，產(chǎn)產(chǎn)能過剩剩。其二，技技術(shù)挑戰(zhàn)戰(zhàn)。其三，資資金實(shí)力力。其四，文文化融合合。三、世界界汽車零零部件工工業(yè)的發(fā)發(fā)展趨勢勢1、模塊塊化生產(chǎn)產(chǎn)、系統(tǒng)統(tǒng)化供貨貨一級零部部件供應(yīng)應(yīng)商減少少產(chǎn)品開發(fā)發(fā)向零部部件企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)移汽車系統(tǒng)統(tǒng)公司產(chǎn)產(chǎn)生實(shí)行更加加高度的的專業(yè)化化生產(chǎn)2、集團(tuán)團(tuán)化、獨(dú)獨(dú)立化零部件企企業(yè)從母母體中獨(dú)獨(dú)立兼并集中中、擴(kuò)大大規(guī)模、、提高集集中度開發(fā)和設(shè)設(shè)計(jì)能力力增強(qiáng)3、高附附加值化化、高新新技術(shù)化化產(chǎn)品的技術(shù)含含量增加世界級的零部部件企業(yè)正進(jìn)進(jìn)行業(yè)務(wù)重組組4、全球零部部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)重新布局，，新的產(chǎn)業(yè)群群即將產(chǎn)生汽車工業(yè)已成成為典型的全全球化產(chǎn)業(yè)整車的新增市市場和生產(chǎn)地地的變化四、中國汽車車工業(yè)的現(xiàn)狀狀及發(fā)展趨勢勢（一）現(xiàn)狀1、國內(nèi)消費(fèi)費(fèi)市場培育不不足2、重復(fù)建設(shè)設(shè)，生產(chǎn)能力力過剩3、地方保護(hù)護(hù)嚴(yán)重，非市市場化因素太太多4、長期依賴賴政策保護(hù)，，產(chǎn)品質(zhì)次價(jià)價(jià)高5、沒有形成成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，，生產(chǎn)集中度度低6、多為合資資企業(yè)，中方方?jīng)]有自主權(quán)權(quán)7、沒有形成成自主的開發(fā)發(fā)能力（二）趨勢1、整車市場場前景看好2、不存在獨(dú)獨(dú)立的民族汽汽車工業(yè)3、實(shí)質(zhì)是““世界品牌””之間的競爭爭4、中方保留留有利潤分配配權(quán)，但無主主導(dǎo)權(quán)5、十年內(nèi)行行業(yè)結(jié)構(gòu)難以以穩(wěn)定，相當(dāng)當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)內(nèi)可能維持品品牌割據(jù)的局局面五、中國汽車車零部件工業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀及趨趨勢（一）現(xiàn)狀1、基礎(chǔ)薄弱弱，水平不高高2、多為系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部配套，，低水平重復(fù)復(fù)建設(shè)，生產(chǎn)產(chǎn)能力過剩3、長期置于于過度貿(mào)易保保護(hù)政策之下下，沒有直面面市場（國內(nèi)內(nèi)、國外），，缺乏競爭能能力國家三次大幅幅度降稅情況況1994年1994年1996年1997年1月1日以前前1月月1日4月1日日10月1日總體平均關(guān)稅稅43.2%35.9%23%17%汽車產(chǎn)品平均均關(guān)稅57.36%44.43%38.89%轎車關(guān)稅180-220%110-150%100-120%80-100%4、小生產(chǎn)特特點(diǎn)明顯專業(yè)化程度低低生產(chǎn)集中度低低技術(shù)力量薄弱弱缺乏產(chǎn)品開發(fā)發(fā)設(shè)計(jì)能力5、外資和中中外合資零部部件企業(yè)大量量出現(xiàn)1998年底底統(tǒng)計(jì)，我國國汽車工業(yè)組組建三資企業(yè)業(yè)529家，，外商協(xié)議投投資51.3億美元，占占我國汽車工工業(yè)固定資產(chǎn)產(chǎn)凈值的34%。外商投投資的主體是是轎車和其零零部件企業(yè)，，估計(jì)外商協(xié)協(xié)議投資占我我國轎車工業(yè)業(yè)固定資產(chǎn)凈凈值的50%（二）趨勢1、WTO將對中國汽車車零部件行業(yè)業(yè)產(chǎn)生巨大沖沖擊相當(dāng)數(shù)量的零零部件企業(yè)將將被淘汰產(chǎn)品的市場占占有率將下降降國內(nèi)零部件企企業(yè)將受到多多重沖擊2、現(xiàn)有的配配套體系將會會被打破,我我國零部件必必然進(jìn)行大規(guī)規(guī)模的結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整，代價(jià)十十分昂貴整車廠為應(yīng)對對WTO將提前作出反反應(yīng)整車廠為自身身利益會拋棄棄零部件企業(yè)業(yè)現(xiàn)有的市場格格局和配套體體系將出現(xiàn)變變化3、中國汽車車零部件產(chǎn)業(yè)業(yè)調(diào)整將與全全球的產(chǎn)業(yè)調(diào)調(diào)整同步進(jìn)行行不同行業(yè)的零零部件企業(yè)將將會有不同的的命運(yùn)中國可能成為為全球零部件件產(chǎn)業(yè)布局中中的一個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)考慮地區(qū)中國汽車零部部件產(chǎn)業(yè)將成成為全球零部部件產(chǎn)業(yè)中的的一環(huán)合資和獨(dú)資的的零部件企業(yè)業(yè)將大量出現(xiàn)現(xiàn)六、現(xiàn)階段中中國汽車零部部件產(chǎn)業(yè)的困困境及機(jī)會（一）困境1、未來3~5年產(chǎn)業(yè)格格局動(dòng)蕩，局局勢欠明朗2、下一階段段的國家產(chǎn)業(yè)業(yè)政策暫時(shí)不不清晰3、WTO零部件產(chǎn)業(yè)將將受到大于整整車行業(yè)的沖沖擊，沖擊力力尚難準(zhǔn)確預(yù)預(yù)料4、現(xiàn)有零部部件企業(yè)將出出現(xiàn)分化，前前途難料5、零部件企企業(yè)正處于動(dòng)動(dòng)態(tài)的變化過過程中，左右右其前途的因因素復(fù)雜，投投資風(fēng)險(xiǎn)較大大6、整車推出出的車型和換換代的速度將將與世界同步步，零部件企企業(yè)的開發(fā)設(shè)設(shè)計(jì)能力將是是制約其發(fā)展展的致命瓶頸頸（二）機(jī)會1、全球零部部件企業(yè)正進(jìn)進(jìn)行新的產(chǎn)業(yè)業(yè)布局2、利用“世世界品牌”間間的競爭，爭爭取機(jī)會3、發(fā)揮比較較優(yōu)勢，走專專業(yè)化的道路路，爭取進(jìn)入入國際采購主主渠道第二部分發(fā)發(fā)展汽車車零部件產(chǎn)業(yè)業(yè)的思考一、市場定位位二、行業(yè)地位位定位三、行業(yè)方向向選擇一、市場定位位國內(nèi)維修市場場國內(nèi)市場國內(nèi)配套市場場國際維修市場場國際市場國際配套市場場二、行業(yè)地位位定位一級配套商二級配套商三級配套商各級配套廠的的要求和責(zé)任任一級配套廠----系統(tǒng)組裝廠,與整車廠直直接配套,具具備領(lǐng)先的技技術(shù)水平和開開發(fā)能力,有有能力在全球球范圍內(nèi)追隨