西北農(nóng)林科技大學(xué)-《民航機場畢業(yè)設(shè)計》-土木工程-

西北農(nóng)林科技大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計

編號（學(xué)號）：

題目：

姓名：xx

專業(yè)：土木工程

班級：

學(xué)號：

院（系）：

指導(dǎo)教師：

協(xié)助指導(dǎo)教師：xx

完成日期：2013年6月6日

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摘要

在土木工程項目管理中，施工組織設(shè)計是一個重要的、必不可缺的項目管理手段。在工程設(shè)計和施工各個階段，必須編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計文件，即深度、編制依據(jù)施工組織設(shè)計施工方案與方法

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目錄

第一章概述......................................................................1

1.1編制依據(jù).................................................................5

1.2工程概況................................................錯誤！未定義書簽。

1.3施工范圍及主要工程工程特點.................................................................7

第二章施工方案與技術(shù)措施........................................................8

2.1施工測量控制.............................................................8

2.2瀝青試驗段施工方案......................................................11

2.3AC-13、16、20瀝青砼的施工...............................................14

2.4SMA-13上面層改性瀝青混凝土的施工........................................17

2.5瀝青混凝土道面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)..................................................21

2.6切縫和灌縫..............................................................22

2.7道面標(biāo)志漆施工..........................................................22

第三章施工總平面布臵...........................................................23

3.1施工總平面布臵原則......................................................23

3.2施工總平面布臵規(guī)劃（詳見附表）..........................................24

第四章擬投入的主要實驗、施工機械設(shè)備及保證措施.................錯誤！未定義書簽。

4.1實驗儀器..................................................................24

4.1施工機械、設(shè)備配臵......................................................25

4.2機械設(shè)備的管理及保證措施................................................25

第五章勞動力安排和材料使用計劃及保證措施.......................................26

5.1勞動力安排及保證措施....................................................26

5.2主要材料配臵及保障計劃..................................................27

第六章施工進(jìn)度計劃及工期保證措施...............................................27

6.1施工進(jìn)度計劃安排........................................................27

6.2確保施工進(jìn)度的保證措施..................................................29

第七章質(zhì)量管理體系與保證措施...................................................30

7.1質(zhì)量保證體系及保證措施..................................................30

7.2安全生產(chǎn)保證措施........................................................32

第八章冬、雨季及高原施工措施...................................................34

8.1冬季施工措施............................................................34

8.2雨季施工措施............................................................35

8.3高原施工措施.............................................................35

第九章安全管理體系與措施.......................................................36

9.1健全安全管理機構(gòu)........................................................36

9.2推行現(xiàn)代化技術(shù)管理......................................................36

9.3完善施工安全管理措施....................................................36

第十章文明施工、環(huán)境保護(hù)管理體系與措施.........................................37

第十一章不停航施工方案..........................................................38

11.1不停航施工安全組織措施.................................................38

11.2不停航施工安全技術(shù)措施.................................................403

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11.3承諾...................................................................44

附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表.........................................45

附表二：擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表.................................47

附表三：勞動力計劃表.........................................................49

附表四：計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖.....................................66

附表五：施工總平面圖.......................................................53

施工總平面圖(項目部營區(qū)布臵詳圖).............................................54

附表六：臨時用地表...........................................................55

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第一章概述

1.1編制依據(jù)

1.1.1設(shè)計圖紙

《西寧曹家堡機場二期建設(shè)工程場道工程—道面工程施工圖設(shè)計》。

1.1.2規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

1.《民用機場工程施工圖設(shè)計文件編制F40-01-2002）；

5.《民用機場瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范》（MH5011-1999）；

6.國家、地方及民航現(xiàn)行相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。

1.1.3其它依據(jù)

我項目部通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；

我項目部用于本工程資源實力、管理水平及同類工程施工經(jīng)驗；

1.2工程概況

1.2.1地形地貌

西寧曹家堡機場位于西寧市以東，互助縣高寨回族鄉(xiāng)境內(nèi)大、小峽口之間的湟水河北岸，西距西寧市中心約29km，東距平安縣城約8km。機場場區(qū)處于平安盆地中部北側(cè)、湟水北岸的Ⅲ級階地上。地面不連續(xù)，不平整，沖溝發(fā)育。白乃溝、石窯溝、大堿溝等大小沖溝，橫穿或斜穿Ⅲ～Ⅳ級階地，將整個階地切割的十分破碎，形成大小不同，高低不等的典型黃土峁地貌。。

1.2.2工程地質(zhì)條件

現(xiàn)場區(qū)屬于濕陷性黃土場地，底層主要由人工填土方和黃土組成。黃土5

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具有濕陷性，濕陷等級為Ⅲ-Ⅳ級。

1.2.3水文地質(zhì)條件

場地地下水埋藏較深,場地土受力層不受地下水的影響。

1.2.4工程地質(zhì)條件

機場屬于高原月平均最該氣溫13.5℃

極端最低氣溫:-26.6℃極端最高氣溫:33.5℃

多年平均降水量:368.2mm多年平均蒸發(fā)量:1762.28mm

標(biāo)準(zhǔn)凍土深度:1.23m

1.3施工范圍及主要工程內(nèi)容

1.3.1施工范圍

1．新建跑道

本次在現(xiàn)跑道北側(cè)182.5m處新建1條3800m長的跑道，道面寬度為45m，兩側(cè)各設(shè)7.5m寬道肩，總寬度為60m。

2．平行滑行道

本次對現(xiàn)3000m長跑道中心線兩側(cè)各11.5m范圍內(nèi)道面進(jìn)行加鋪改造，并向西延長800m后作為平行滑行道使用，總長3800m，道面寬23m，兩側(cè)各設(shè)

7.5m寬道肩，總寬度為38m。

3．垂直聯(lián)絡(luò)滑行道

本次在擴建站坪與平行滑行道之間設(shè)臵5條垂直聯(lián)絡(luò)道，長度均為68.5m。新建垂直聯(lián)絡(luò)道道面寬34m，兩側(cè)各設(shè)7.5m寬道肩，總寬度為49m。6

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由于站坪擴建，本次需拆除現(xiàn)垂直聯(lián)絡(luò)道道面19752m2，道肩14630m2。

4．端聯(lián)絡(luò)道及快速出口滑行道

考慮到遠(yuǎn)期機場飛行區(qū)指標(biāo)為4E，為了減少不停航施工難度并結(jié)合初步設(shè)計評審意見，本次在新建跑道與平行滑行道兩端按照E類飛機滑行要求各設(shè)1條端聯(lián)絡(luò)道，在距跑道兩端約2539.4m處按照E類飛機滑行要求各設(shè)臵1條快速出口滑行道，道面寬30.5m，兩側(cè)各設(shè)10.5m寬道肩。同時，在距跑道兩端約2139.4m處按照C、D類飛機滑行要求各設(shè)臵1條快速出口滑行道，道面寬28.5m，兩側(cè)各設(shè)7.5m寬道肩。

1.3.2主要工程內(nèi)容

新建跑道道面171000平方米，新建平滑、快滑及聯(lián)絡(luò)道道面73701平方米、新建跑道、平滑、快滑、端聯(lián)絡(luò)道道肩及防吹坪97568平方米、現(xiàn)跑道加鋪81215平方米。

1.4工程特點

1.4.1不停航施工

本工程為不停航施工，必須嚴(yán)格按照民航總局191號令的規(guī)定，絕對確保航班飛行、航空設(shè)施和施工安全；對于減少施工揚塵與噪音、降低飛行員心理不適等細(xì)節(jié)也必須制訂妥善的保障措施。

同時，不停航施工對施工時段和作業(yè)面影響非常大，應(yīng)周密配臵資源和規(guī)劃時間節(jié)點，以確保工期如期完成。

1.4.2工期緊迫

本工程工期僅有76天，考慮到作業(yè)時段、降雨和不停航施工等降效因素，有效工期施工期更加緊張。為此，必須以平行作業(yè)為主，加大機械和勞動力投入，全面展開施工。

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1.4.3工藝復(fù)雜

跑道道面施工為本工程主要工序，其質(zhì)量要求高、檢測頻率多、易發(fā)質(zhì)量通病，必須嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)程施工，確保一次性通過驗收。

第二章施工方案與技術(shù)措施

2.1施工測量控制

我項目部一直十分重視工程施工測量工作，擁有一批施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)素質(zhì)高的測量人員及先進(jìn)的測量儀器，所施工過的工程項目中，工程施工測量一直嚴(yán)格按照《施工測量控制程序》執(zhí)行。測量儀器在投入使用前到市技術(shù)監(jiān)督部門進(jìn)行標(biāo)定，確保儀器的精準(zhǔn)度。

2.1.1施工測量組織及保障措施

1.根據(jù)工程需要，我公司將選派技術(shù)素質(zhì)高、施工測量經(jīng)驗豐富、參加過多項工程施工測量工作的工程師及技術(shù)工人組成測量隊，并設(shè)隊長和責(zé)任工程師，完成本工程的施工測量工作。在施工中制定測量管理制度、儀器管理制度、測量控制點和標(biāo)志管理制度等各項管理規(guī)章制度，以保證施工順利進(jìn)行。

2.測量隊下設(shè)測量放樣組、檢查控制組和內(nèi)業(yè)組，其組長由工程師擔(dān)任。測量放樣組負(fù)責(zé)點線布臵、測量放樣；檢查控制組負(fù)責(zé)建立基本網(wǎng)，施工放樣控制網(wǎng)，對重點的點、線、面進(jìn)行檢查測量；內(nèi)業(yè)組負(fù)責(zé)對測量資料的匯總，對各放樣組上報資料整理、審核、歸檔等。

3.檢查控制組與測量放樣組，不允許使用同一臺儀器工作，且檢查控制組所用儀器精度等級要高于測量放樣組所用儀器精度等級。此種施工測量組織形式和保障措施經(jīng)過我公司多年來的不斷實踐完善與發(fā)展，在多個工程項目中已體現(xiàn)出其科學(xué)、先進(jìn)和優(yōu)越性。本工程將繼續(xù)采取8

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這種施工測量組織措施，以保障施工測量工作準(zhǔn)確無誤。

2.1.2測量控制網(wǎng)布設(shè)

1.資料收集：收集監(jiān)理工程師（業(yè)主）提供的建設(shè)區(qū)域原有的測繪資料。主要包括建設(shè)區(qū)域控制網(wǎng)（平面、高程）成果表及標(biāo)點位臵。在此基礎(chǔ)上對各類資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計算，發(fā)現(xiàn)問題立即向監(jiān)理工程師進(jìn)行匯報。

2.現(xiàn)場踏勘：測量人員根據(jù)監(jiān)理工程師（業(yè)主）提供的控制點到現(xiàn)場逐一確認(rèn)，檢查其保存的完好性、可靠性及適用性。

3.測量儀器的檢查與校核：在測量工作開始之前對用于本工程的所有測量儀器按規(guī)范逐一逐項進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果備案，對于超過限差要求的測量儀器要進(jìn)行校核，使之符合規(guī)范要求。所有儀器的標(biāo)定還將按業(yè)主規(guī)定定期到檢測部門進(jìn)行檢測。

4.復(fù)測：我公司對監(jiān)理單位提供的測區(qū)范圍9

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2.1.3施工測量

首先，依據(jù)本工程施工測量特性，編寫測量工作大綱，對控制網(wǎng)的設(shè)計、各類基準(zhǔn)點的要求進(jìn)行規(guī)劃，對測量工作程序和責(zé)任進(jìn)行明確；對測量工作方式、方法和有關(guān)要求進(jìn)行統(tǒng)一。各種設(shè)備、儀器和資料的保管做出規(guī)定，并上報監(jiān)理工程師。

其次，結(jié)合場區(qū)地形特點，由加密控制網(wǎng)精確定出平面位臵，水準(zhǔn)點由兩個以上加密點引出，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，同時將所有測量成果提交監(jiān)理工程師審批。也可在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行。在施工過程中，測量隊定期對施工區(qū)2.4km

平均邊長0.25km

測角中誤差8″

測距中誤差15mm

測距相對中誤差≤1／14000

方位角閉合差16″n(n為測站數(shù))

相對閉合差≤1／10000

2.施工放線定位測量的測量精度要求如下：

導(dǎo)線長度≤1.2km

平均邊長0.10km

測角中誤差12″

測距中誤差15mm

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測距相對中誤差≤1／7000

方位角閉合差24″(n為測站數(shù))

相對閉合差≤1／5000

3.施工控制點(網(wǎng))的高程測量精度要求如下：

每公里高程中誤差2mm

閉合差4Lmm(L為公里數(shù))

4.施工高程定位測量的測量精度要求如下：

閉合差12Lmm(L為公里數(shù))

5.各施工點高程測量的測量精度要求如下：

排水構(gòu)筑物≤2mm

基礎(chǔ)≤4mm

土方≤10mm

2.1.4施工作業(yè)放樣程序

1.在放樣開始前，仔細(xì)審核圖紙，根據(jù)工程需要選定放樣點（線），計算放樣數(shù)據(jù)后，進(jìn)行放樣。對于重要的點、線由檢查組檢核無誤后，再進(jìn)行施工。

2.根據(jù)現(xiàn)場條件采取合適的測量方法標(biāo)定平面位臵及高程。

3.在每次外業(yè)觀測時，做好相應(yīng)的觀測記錄。每個分項工程驗收應(yīng)有相關(guān)的記錄及驗收圖，觀測數(shù)據(jù)嚴(yán)格按照施工測量規(guī)范進(jìn)行相應(yīng)的平差、改正。平差、改正后的數(shù)據(jù)提交監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，存檔備查。

2.2瀝青試驗段施工方案

瀝青混合料級配嚴(yán)格按照甲方設(shè)計要求，試驗段施工：每層、每道工序施工前均做一個試驗段，主要解決以下技術(shù)參數(shù)及施工工藝。

2.2.1瀝青砼技術(shù)要求

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SMA-13以及AC-13、16、20改性瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)如下表。其余瀝青混凝土混合料的技術(shù)指標(biāo)按《民用機場瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范》（MH5011-1999）。

SMA-13及AC-13、16、20改性瀝青混合料馬歇爾技術(shù)要求

我方將嚴(yán)格按照最佳油石比控制混合料中瀝青的含量，每批料的油石比允許誤差按-0.1%～+0.3%控制，且各批料的油石比均值不小于最佳油石比。2.2.2溫度控制

根據(jù)施工經(jīng)驗及設(shè)計要求，初步確定為：普通瀝青加熱溫度控制在140～1600C以內(nèi)，改性瀝青加熱溫度控制在165～1800C以內(nèi)，防止高溫老化。配合比采用試驗室配合比進(jìn)行調(diào)整；拌和溫度控制初步確定為：普通瀝青砼試拌石料加熱溫度控制為150～1700C，改性瀝青砼試拌石料加熱溫度控制為180～1900C；混合料出廠溫度：普通瀝青砼140～1600C，改性瀝青砼175～1850C；混合料到達(dá)現(xiàn)場溫度：普通瀝青砼140～1550C，不得低于1300C，改性瀝青砼170～1850C，不得低于1650C；試驗攤鋪溫度：普通瀝青砼125～1450C，不得低于1250C，改性瀝青砼170～1800C，不得低于1650C；初壓溫度：普通瀝青砼120～1400C，不得低于1200C，改性瀝青砼165～1750C，不得低

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于1600C；終壓溫度普通瀝青砼不得低于700C，改性瀝青砼不低于1000C；盡可能取中值，以便檢驗設(shè)備控溫精度。瀝青混合料拌和時間控制在30～45S；

2.2.3通過試驗段主要確定以下施工參數(shù)和施工工藝：

1.確定合理的施工機械配臵及組合方式。

2.通過試拌確定拌和機的各種規(guī)格材料上料速度、每鍋拌和數(shù)量、拌和時間、拌和溫度及操作工藝，監(jiān)測成品倉保溫性能及降溫梯度和車輛降溫情況。

3.驗證、調(diào)整目標(biāo)配合比以及生產(chǎn)配合比，確定最佳油石比，確定改性瀝青的生產(chǎn)工藝及儲備方式、儲備時間(防止離析)。

4.確定噴灑石油瀝青的方式和噴灑量并檢測施工效率。

5.確定施工工藝，主要解決搭接長度。確定與下層道面粘結(jié)能力以及溫度對粘結(jié)性的影響；確定搭接后是否反射到上一層瀝青砼表面，是否影響上面層瀝青砼表面平整度。

6.確定攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式、碾壓順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)及振動壓路機的振幅、頻率等施工工藝。

7.確定每層虛鋪系數(shù)和接縫施工工藝，確定接坡長度和施工方法。

8.根據(jù)生產(chǎn)能力，經(jīng)計算、分析，調(diào)整每天開始拌和時間、生產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，調(diào)整進(jìn)度計劃，確?？傮w施工進(jìn)度計劃。

9.確定平整度、壓實度、標(biāo)高等施工質(zhì)量的控制方法。

10.經(jīng)試鋪確定合理的人員組成、撤離時間。

11.根據(jù)試驗段的結(jié)果，寫出詳細(xì)總結(jié)報告，報經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行正式施工。

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2.3AC-13、16、20瀝青砼的施工

開始道面瀝青砼施工時，配合比通過試驗段確定并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后任何人不得隨意變更。攤鋪時嚴(yán)格控制縱坡和橫坡，使其滿足民航道面技術(shù)規(guī)范要求。根據(jù)實測道面標(biāo)高和設(shè)計標(biāo)高，控制加鋪的厚度。聯(lián)絡(luò)滑行道橫坡按設(shè)計坡度圖控制。

2.3.1拌和

在施工前，首先給建設(shè)單位和監(jiān)理工程師提供正式材料檢驗報告，所有施工用的材料都必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可使用；考慮到西寧機場在夜間施工時風(fēng)速較大、混合料降溫快等特殊條件。改性瀝青加熱溫度控制為165～1800C，防止高溫老化。試拌石料加熱溫度控制為180～1900C，混合料出廠溫度不高于1850C、為保證混合料到達(dá)現(xiàn)場溫度不得低于1750C，成品倉儲料溫度應(yīng)取控制指標(biāo)中值，車輛儲料溫度應(yīng)取控制指標(biāo)上限。瀝青混合料拌和時間控制在30～45S，在試拌時找出最佳拌和時間，要求拌和出的混合料均勻、無花白、無結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。每車混合料出場時對溫度檢測一次，并做好記錄，溫度過高或過低的堅決廢除。油石比偏差控制在±0.3％以內(nèi)。

最終根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)確定的瀝青混合料拌和與壓實、施工工藝、瀝青砼施工溫度；并據(jù)此局部調(diào)整施工工藝，以確保良好的施工質(zhì)量和道面加蓋工程施工的順利進(jìn)行。

具體措施：配合比設(shè)計全部采用現(xiàn)場計劃使用的材料來做，保證配比的可靠性，目標(biāo)配合比設(shè)計以由業(yè)主提前完成。生產(chǎn)配合比設(shè)計在試驗段開鋪前三天內(nèi)完成，從篩分后的各熱料倉中直接取料進(jìn)行配合比設(shè)計，以此確定各熱料倉進(jìn)料比例和最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比通過試驗段驗證后，上報建設(shè)單位及監(jiān)理工程師，待建設(shè)單位及監(jiān)理工程師認(rèn)可后再投入生產(chǎn)，確定的14

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配合比在施工中不得隨意改變，但材料發(fā)生變化時及時通知現(xiàn)場試驗室進(jìn)行調(diào)整。

在正式拌和生產(chǎn)前，對拌和設(shè)備進(jìn)行全面檢查，使各部分處于良好的配合狀態(tài)，重點校驗計量攪拌和溫度控制部分，以保證生產(chǎn)的混合料符合設(shè)計要求。施工期間定時校驗測溫裝臵，絕對保證其測溫的準(zhǔn)確性。

2.3.2攤鋪

1.在攤鋪瀝青混合料之前，檢查原道面是否符合設(shè)計要求，并取得甲方批準(zhǔn)。

2.攤鋪混合料先測量每一設(shè)計高程點下原混凝土板高程，計算工作高度。施工時縱向以5m為最大間距設(shè)臵標(biāo)高標(biāo)志，設(shè)臵一條固定的慰線板控制尺。以此為據(jù)，由攤鋪機的傳感器和自動刮板控制道面各層的高程和厚度。標(biāo)高用進(jìn)口水準(zhǔn)儀控制并提前標(biāo)在道面上（施工過程中用水準(zhǔn)儀監(jiān)控）。

3.根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定的普通瀝青砼壓實施工工藝和瀝青砼攤鋪溫度；并據(jù)此局部調(diào)整施工工藝，以確保良好的施工質(zhì)量和道面加蓋工程施工的順利進(jìn)行。我公司計劃采用六臺攤鋪機，在跑道全寬度同時推進(jìn)，不留縱向冷接縫。平整度控制采用攤鋪機雙側(cè)自動找平系統(tǒng)(電子傳感系統(tǒng))。

4.進(jìn)入現(xiàn)場后，各項目組按照各自分工，分別展開工作。先將前一天的接坡段按施工方案銑刨好，當(dāng)銑刨出兩幅后，開始清理工作面，在工作面處理干燥、干凈的情況下，按以下工序操作：鋪設(shè)油氈、接縫刷粘結(jié)油、攤鋪瀝青砼層。

5.攤鋪設(shè)備用6臺“ABG－423型”攤鋪機用成梯隊進(jìn)行攤鋪，鋪筑方向沿施工期間的主要起降方向連續(xù)推進(jìn)。該攤鋪機的性能良好，具有自動找平性能，其中ABG－423型一幅寬度最大可達(dá)12.5m，具有高密度雙夯錘熨平15

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裝臵，攤鋪后未碾壓前其密度可達(dá)90％以上，可減少由于下承層厚度的變化，在碾壓后對最終的平整度所造成的影響。同時熨平板帶有自鎖機構(gòu)，在起步或待料時，可自動鎖定(一般攤鋪機熨平板是自然放在熱瀝青面上)，避免熨平板在自重力作用下產(chǎn)生下沉而影響道面平整度。

2.3.3碾壓：

碾壓選用十四臺雙鋼輪振動壓路機和兩臺腳輪壓路機。

1.設(shè)備均配有速度控制系統(tǒng)，可保證不在原位或局部振動碾壓，可杜絕因壓路機操作不當(dāng)而引起的表面擁包、起棱等影響道面平整度的可能因素。

2.為防止過壓或壓實度不足(壓實遍數(shù)不夠)，在壓路機上配臵了壓實度隨機檢測系統(tǒng)，嚴(yán)格控制壓實遍數(shù)，保證罩面層碾壓密實、均勻。通常瀝青砼施工時，僅根據(jù)試驗路段確定壓實遍數(shù)，但是，根據(jù)瀝青砼的特性，極易產(chǎn)生過壓或因溫度過低而壓不實。

3.其中一臺壓路機配臵了壓斜邊的滾軸和切邊刀輪，可以保證道邊放坡碾壓密實，當(dāng)兩層攤鋪、碾壓完成后，可順利完成切邊工序，整齊、方便、省時。

4.雙鋼輪振動、振蕩壓路機，可以更加高效的壓實道面、而不破壞混合料中的骨料，尤其是對較薄層瀝青砼的碾壓時，其優(yōu)點將更加突出。

5.3m連續(xù)平整度儀配合檢測，連續(xù)平整度儀檢測平均值（均方差）必須控制在0.8mm以內(nèi)，最大不得超過1.2mm。

6.碾壓速度：暫定初壓1.5～2.0km/h、復(fù)壓2.5～4.0km/h、終壓2.5～4.0km/h，初壓和終壓時嚴(yán)禁打開振動系統(tǒng)，復(fù)壓時振動采用高頻低振幅。碾壓時壓路機進(jìn)入攤鋪層前，前后鋼輪要充分噴水濕潤，防止粘連，連續(xù)碾壓一段時間后，鋼輪溫度達(dá)到一定溫度時，適當(dāng)控制噴水量，減少瀝青混合料16

西北農(nóng)林科技大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計

降溫速度。禁止壓路機在攤鋪面上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或急剎車，壓實度不小于97％，同時用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，用三米直尺監(jiān)控平整度，控制指標(biāo)為3mm。瀝青砼的外摻劑和配合比通過試驗確定。本次施工，為防止過壓或壓實度不足(壓實遍數(shù)不夠)，在碾壓路段設(shè)紅、綠色小旗，將初壓、復(fù)壓段分開，嚴(yán)格控制各段壓實遍數(shù)；

7.碾壓溫度控制：初壓溫度165～1750C，復(fù)壓溫度140～1650C，終壓溫度100～1100C，最低溫度不低于1000C，當(dāng)有風(fēng)時，攤鋪溫度提高50C。

8.熱接縫處理：前一幅邊上預(yù)留30cm不碾壓，在后一幅攤鋪后一并碾壓，但前一幅邊上預(yù)留的30cm碾壓時溫度一定要大于1500C。

9.壓實程序為初壓（輕型）---復(fù)壓（重型）--終壓（輕型）。下面層終壓用輪胎碾壓實，胎碾壓實時間長，影響嘗試大，壓實有保證，不發(fā)裂，無輪印，可形成粗糙的表面。

2.4SMA-13上面層改性瀝青混凝土的施工

拌和、碾壓設(shè)備；照明配臵撤離路線同底面層；改性瀝青加工設(shè)備及工藝與底面層相同。

3.4.1拌和

在施工前，給建設(shè)單位和監(jiān)理工程師提供正式材料檢驗報告，所用粗骨料在其它技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求的情況下，其形狀一定要接近于立方體形狀。所有施工用的材料都必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可使用；考慮西寧機場在夜間施工時風(fēng)速較大、混合料降溫快；瀝青瑪蹄脂碎石混合料道面施工溫度比改性瀝青砼要求更高等條件。試拌石料加熱溫度控制為1900C，混合料出廠溫度不高于1850C、并不得低于1800C。最終根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)確定的瀝青瑪蹄脂碎石混合料道面拌和與壓實、施工工藝、施工溫度；并據(jù)此局部調(diào)整施17

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工工藝，以確保良好的施工質(zhì)量和道面上面層施工的順利進(jìn)行。攤鋪方向仍從主降方向開始。

具體措施：配合比設(shè)計全部采用現(xiàn)場計劃使用的材料來做，保證配比的

可靠性，目標(biāo)配合比由業(yè)主提供。生產(chǎn)配合比設(shè)計在試驗段開鋪前兩天內(nèi)完成，從篩分后的各熱料倉中直接取料進(jìn)行配合比設(shè)計，以此確定各熱料倉進(jìn)料比例和最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比通過試驗段驗證后，上報建設(shè)單位及監(jiān)理工程師，待建設(shè)單位及監(jiān)理工程師認(rèn)可后再投入生產(chǎn)，施工中要密切注意石料規(guī)格的變化，試驗室要經(jīng)常提取混合料來檢測配合比。

試拌石料加熱溫度控制為180～1900C，混合料出廠溫度1800C～1850C，

為保證混合料到達(dá)現(xiàn)場溫度不得低于1800C，成品倉儲料溫度應(yīng)取控制指標(biāo)中值，車輛儲料溫度應(yīng)取控制指標(biāo)上限。瀝青混合料拌和時間因要添加聚丙烯晴纖維要控制在60S，在試拌時找出最佳拌和時間，要求拌和出的混合料均勻、無花白、無結(jié)團(tuán)、纖維均勻分散。每車混合料出場時對溫度檢測一次，并做好記錄，溫度過高或過低的堅決廢除。油石比偏差控制在±0.3％以內(nèi)。

聚丙烯纖維投入依靠設(shè)備自動計量，按設(shè)定程序自動添加系統(tǒng)工作原理

是：首先將聚丙烯纖維自動打碎，再利用風(fēng)力將聚丙烯纖維送入拌缸，進(jìn)入拌缸前風(fēng)筒截面逐漸擴大，減少風(fēng)壓，防止整團(tuán)送入拌缸。

2.4.2攤鋪

由于改性瀝青混合料對溫度要求較高，溫度降低后不易攤鋪，而且難壓

實，攤鋪前對攤鋪設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，在設(shè)備運行正常時通知送料避免中途停機待料，同時要密切注意天氣變化。攤鋪SMA-16型改性瀝青混合料，實行

梯隊作業(yè)。攤鋪時每臺攤鋪機配備4名熟練工人配合，嚴(yán)禁做局部修正工作。

混合料到達(dá)現(xiàn)場溫度不得低于1800C，攤鋪溫度不低于1750C。另外，由

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于改性瀝青混合料比瀝青砼油石比大，存儲時間不宜太長，否則會發(fā)生瀝青離析而造成瀝青用量不均勻。因此當(dāng)天拌和的混合料必須當(dāng)天用完。

在攤鋪加蓋瀝青砼層前，先根據(jù)防吹坪試驗段鉆芯結(jié)果進(jìn)行校驗壓實遍數(shù)和碾壓時機，并在以后定期進(jìn)行校驗。用3米直尺監(jiān)控平整度，同時用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，控制指標(biāo)為連續(xù)十尺，最大間隙不大于3mm，縱向連續(xù)檢測；并用3米連續(xù)平整度儀配合檢測，連續(xù)平整度儀檢測平均值（均方差）必須控制在0.8mm以內(nèi)，最大不得超過1.0mm。同時派一名有施工經(jīng)驗的人員負(fù)責(zé)指揮碾壓，確保面層平整度。用隨車儀器監(jiān)控，保證罩面層碾壓密實、均勻、平整。

2.4.3碾壓

碾壓速度：暫定初壓1.5～2.0km/h、復(fù)壓2.5～5.0km/h、終壓2.5～8.0km/h，初壓和終壓時嚴(yán)禁打開振動系統(tǒng)，復(fù)壓時振動采用高頻低振幅。碾壓時壓路機進(jìn)入攤鋪面前，前后鋼輪要充分噴水濕潤，防止粘連，連續(xù)碾壓一段時間后，鋼輪溫度達(dá)到一定溫度時，適當(dāng)控制噴水量，減少瀝青混合料降溫速度。禁止壓路機在攤鋪面上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或急剎車，壓實度不小于98％，同時用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，用三米直尺監(jiān)控平整度，盡量不做平整度修補，控制指標(biāo)為3mm。瀝青砼的外摻劑和配合比通過試驗確定。本次施工，為防止過壓或壓實度不足(壓實遍數(shù)不夠)，在碾壓路段設(shè)紅、黃、綠三色小旗，將初壓、復(fù)壓分開，嚴(yán)格控制各段壓實遍數(shù)，但停機位臵應(yīng)相互錯開15m上。

碾壓遍數(shù)控制：初壓1～2遍，復(fù)壓2～3遍，終壓2遍。

碾壓溫度控制：初壓溫度165～1750C，復(fù)壓溫度140～1650C，終壓溫度不低于160℃。

2.4.4接縫與接坡

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瀝青混凝土道面施工采用多臺攤鋪機機成梯形連續(xù)操作，全幅推進(jìn)。這樣產(chǎn)生的熱接縫，在施工時沿著上一次行程留一條未壓實的縫緣寬至少10cm，并在相鄰的后一行程已經(jīng)攤鋪完以后，對接縫的兩側(cè)同時進(jìn)行壓實。

3.4.4.1接縫施工方案

1.縱向接縫應(yīng)該是連續(xù)平行的，與橫坡變坡線的重合至少10cm。各加鋪層縱向接縫應(yīng)錯開，不在同一立面，錯位至少30cm，但面層的縱縫應(yīng)沿跑道、滑行道中心線設(shè)臵。

2.在安排工作時，避免造成縱縫立面過長時間暴露在外。

3.縱縫的壓實，應(yīng)在攤鋪機的后面立即用一臺鋼輪壓路機以靜態(tài)進(jìn)行碾壓，碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實為止。

4.縱向冷接縫處理：切除未壓實部分，涂刷少量粘層油，然后采用熱料預(yù)悶10分鐘以上并振實，保證接縫密合平整。

5.熱接縫處理：前一幅邊上預(yù)留30cm不碾壓，在后一幅攤鋪后一并碾壓，但前一幅邊上預(yù)留的30cm碾壓時溫度一定要大于1500C。

6.橫向冷接縫處理和接縫碾壓工藝與上面層相同。

為了保證現(xiàn)場施工質(zhì)量，試驗室人員采取如下措施：

1.對原材料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量控制，原材料（集料）進(jìn)場后，需放臵于已經(jīng)硬化場地上，每種原材料應(yīng)單獨堆放，相互之間不得產(chǎn)生混倉，且設(shè)有明顯的規(guī)格標(biāo)記。

2.改性瀝青在生產(chǎn)過程中，要根據(jù)現(xiàn)場加工設(shè)備，找出最佳的加工工藝，尤其是研磨遍數(shù)和溫度控制更為重要。以保證改性瀝青加工細(xì)度在5μm以內(nèi)，試驗室內(nèi)配有先進(jìn)的熒光顯微鏡，可隨時監(jiān)控改性瀝青的生產(chǎn)質(zhì)量。

3.瀝青混合料配合比設(shè)計嚴(yán)格按三階段進(jìn)行。目標(biāo)配合比設(shè)計確定后，20

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應(yīng)與熱倉振動篩相匹配，盡量減少溢料待料問題，以提高拌和機的生產(chǎn)率。

4.每天拌和時，都要進(jìn)行熱料篩分實驗，以嚴(yán)格控制礦料級配范圍。

5.瀝青瑪蹄脂碎石混合料在拌和過程中，由于粗集料含量大，一般超過70%以上，振動篩篩網(wǎng)的選擇尤為重要。為此配臵了不同規(guī)格的振動篩，以滿足SBS拌和之需要。

2.4.4.2接坡設(shè)臵

1.每臺班瀝青混合料加鋪層施工的末端，必須在全幅寬度范圍瀝青混凝土道面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.5.1基本要求

1.混合料的礦料質(zhì)量及級配符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。

2.瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。

3.嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量以及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。

4.拌制的混合料應(yīng)均勻一致、無花白、粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。

5.基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和坡度應(yīng)符合要求。

6.攤鋪時應(yīng)嚴(yán)格掌握攤鋪厚度和平整度，細(xì)致找平，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。

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2.5.2外觀鑒定

瀝青混凝土表面應(yīng)平整密實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象。用10T壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡。接茬應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)焦枯。表面與其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。

3.5.3瀝青混凝土道面施工的質(zhì)量保證措施

1.每一施工步驟都要定人定位，指派專人負(fù)責(zé)。

2.加強技術(shù)交底，使每一名施工人員在施工技術(shù)上均過得硬。

3.必須有足夠的碾壓機具，機具數(shù)量不能滿足要求時不能進(jìn)行瀝青混凝土施工。

4.注意抓好快卸、快鋪、快碾壓“三快”。

5.嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，杜絕不合格材料進(jìn)場。

2.6切縫和灌縫

瀝青混凝土加鋪施工完畢后，應(yīng)沿道面、道肩加鋪爭界線（道面邊線）切縫。切縫深度為瀝青混凝土加鋪層全深，縫寬5mm。

上述切縫清理干凈后，采用聚氨酯填縫料灌縫。清縫、灌縫以及聚氨酯填縫縫料的技術(shù)要求，我方會按照《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》（MH5006-2002）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2.7道面標(biāo)志漆施工

在道面工程施工完畢，驗收合格后，進(jìn)行道面標(biāo)志線的施工。選用環(huán)氧樹脂道路漆，畫線前漿道上的泥漿、雜物等清理干凈，用水沖刷并晾干。飛行標(biāo)志線采用熱噴工藝施工。

飛行標(biāo)線應(yīng)在道面刻槽及灌縫完成后進(jìn)行，宜分段施工。施工前根據(jù)設(shè)計圖紙精確放輪廓線，放線時一定要縱向通視。然后清潔須噴涂標(biāo)線的道面，不得有起灰現(xiàn)象；將噴涂機對準(zhǔn)縱線，調(diào)整噴涂寬度和厚度使其符合要求，加熱涂料，噴涂成型；噴涂后注意及時清理標(biāo)線以外道面被移線材料污染的22

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部位。噴涂后的標(biāo)線邊緣應(yīng)無明顯毛邊，標(biāo)線應(yīng)順直平滑。

標(biāo)志漆質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

第三章施工總平面布臵

3.1施工總平面布臵原則

1.施工生產(chǎn)設(shè)施、輔助設(shè)施及施工道路均按招標(biāo)文件要求及業(yè)主提供的現(xiàn)場條件，結(jié)合現(xiàn)場考察信息，在指定的施工場地和征地范圍內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃布臵。

2.臨時設(shè)施的規(guī)模和容量根據(jù)施工總進(jìn)度及施工強度的需要進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。在滿足施工要求的前提下，盡量做到精簡、實用。

3.臨建設(shè)施采取相對集中、靠近施工場地的方式布臵，力求緊湊、合理、管理集中、調(diào)度靈活、方便使用。

4.生產(chǎn)營地及施工場地均按有關(guān)規(guī)范要求配臵足夠的環(huán)保、消防安全設(shè)施及防洪設(shè)施。并滿足建設(shè)單位有關(guān)規(guī)定和文明施工要求進(jìn)行布臵。

5.各項施工工序合理規(guī)劃、統(tǒng)一布臵，滿足各項主體工程施工方便的要求，避免造成施工干擾。

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6.工地現(xiàn)場臨時辦公區(qū)、臨時停車場、修理場、料場等臨時設(shè)施設(shè)臵在場區(qū)施工總平面布臵規(guī)劃（詳見附表）

1.道路系統(tǒng)

a.主進(jìn)場路:該工程已有進(jìn)場道路，可基本滿足人員、裝備的進(jìn)場要求，交通不便。

b.施工便道：場區(qū)擬投入的主要實驗、施工機械設(shè)備及保證措施

4.1我項目部實驗室配備一套移動式瀝青試驗室到達(dá)機場。

試驗和檢測儀器設(shè)備詳見附表二：《擬投入本項目的試驗檢測儀器設(shè)備24

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表》。

4.2施工機械、設(shè)備配臵

機械設(shè)備按計劃配臵。我公司現(xiàn)有部分機械設(shè)備閑臵在公司總部，中標(biāo)后，我們將向上級主管部門迅速調(diào)運進(jìn)場。

機械設(shè)備配備詳見附表一：《擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表》。

4.3機械設(shè)備的管理及保證措施

1.施工中加強對機械設(shè)備的維護(hù)、維修和保養(yǎng)，確保機械設(shè)備完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足施工要求并處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

2.設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮、調(diào)度，保障人員、機械、車輛、機具的安全。現(xiàn)場要有明顯的安全標(biāo)志和安全標(biāo)語。項目部、施工隊都配有專職電工，生活區(qū)、樁機施工區(qū)、鋼筋加工場、施工現(xiàn)場用電線路要安排有序，用電設(shè)備要專閘專用，并安裝接地線、避雷線。

3.現(xiàn)場使用的機械設(shè)備，按平面布臵規(guī)劃固定定點存放，遵守機械安全規(guī)程，經(jīng)常保持機身及周圍環(huán)境的清潔；機械的標(biāo)記、編號明顯，安全裝臵可靠；布臵好機械施工工作面及運行路線，確保不出現(xiàn)交通混亂、雜亂無章的現(xiàn)象。

4.每一臺機械設(shè)備在施工前必須做無失修失保，附件、工具齊全，無拆套及丟失、損壞，保管精心，無自然侵蝕殘損。

5.按照本工程特點，周密編制機械施工計劃，合理調(diào)度機械設(shè)備，并建立健全各項現(xiàn)場管理制度；嚴(yán)格執(zhí)行上級頒發(fā)的各項機械管理規(guī)章制度，包括崗位責(zé)任制、交接班制、操作規(guī)程、運轉(zhuǎn)日志、事故登記、備品附件登記等。

6.結(jié)合本工程特點，在開工前開展多種形式的技術(shù)培訓(xùn)及崗位練兵活動；25

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在施工中組織機械設(shè)備大檢查等競賽評比活動。

7.在施工順序上，使機械能在相鄰工程項目上綜合流水，多次使用，減少拆、裝、運次數(shù)，避免停多用少，窩工積壓。

8.在編制施工計劃時，要給機械留出維修保養(yǎng)時間，在夜間施工時必須配備必要的照明設(shè)備。

9.制定安全技術(shù)措施，避免機械設(shè)備的意外損壞和超負(fù)荷作業(yè)，并向機械操作人員認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底。

第五章勞動力安排和材料使用計劃及保證措施

5.1勞動力安排及保證措施

我們將按照建設(shè)部《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》的要求，結(jié)合本工程特點，依據(jù)項目法施工管理模式成立本機場項目經(jīng)理部。5.1.1項目部組織體系安排

1.組建具有豐富的同類施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和主要工程技術(shù)人員均具有多年以上同類工程管理業(yè)績。

2.項目經(jīng)理部組成：表1項目經(jīng)理部人員構(gòu)成表

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5.1.2勞動力保證措施

1.根據(jù)上述安排，本工程項目擬投入總計256人參加施工，其中項目部156人，施工隊100人。按上述資源配臵，在各個施工階段，均能保證工程的保質(zhì)按期完成，并留有適當(dāng)余地。

2.在施工高峰期間，若發(fā)生勞力不足等情況，將短期間臨時從當(dāng)?shù)卣衅覆糠謩诹⒓臃羌夹g(shù)性施工。

3.在施工過程中，工程管理、技術(shù)人員貫穿施工始終，直至交驗完畢；施工工人實行勞動力實行動態(tài)管理，緊密結(jié)合工程實際需要進(jìn)行人員安排本工程勞動力動態(tài)計劃詳見附表三：《勞動力計劃表》。

5.2主要材料配臵及保障計劃

1.與建設(shè)單位簽約后，即開始各種材料的調(diào)查，進(jìn)行質(zhì)量和單價對比，協(xié)同工地試驗室確定購買廠家和地點，待現(xiàn)場及施工現(xiàn)場準(zhǔn)備完善后再采購進(jìn)場。

2.本工程材料供應(yīng)將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,確保工程質(zhì)量及施工進(jìn)度。

第六章施工進(jìn)度計劃及工期保證措施

6.1施工進(jìn)度計劃安排我項目部針對所給定的工期進(jìn)行了施工進(jìn)度安排，具體如下詳見附表四：計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖：

6.1.1施工準(zhǔn)備階段（共5天）

1.接到中標(biāo)通知書后，將已集結(jié)的擬投入本項目工程的人員、車輛、設(shè)備立即組織進(jìn)場，全面展開工作。

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2.進(jìn)場后立即進(jìn)行臨設(shè)修繕。

3.施工現(xiàn)場臨時水、電設(shè)施安排，以保證隨后全面開展施工。

4.工程技術(shù)人員熟悉施工圖紙和現(xiàn)場；對所屬施工隊進(jìn)行技術(shù)交底，專業(yè)培訓(xùn)；工地試驗室布臵等工作同時展開。

5.立即集中人力、財力組織地材料采購進(jìn)場，積極組織貨源、運輸力量，保證工程順利展開。

6.1.2全面施工階段，（共66天），完成以下主要工作：

1.新建跑道、端聯(lián)絡(luò)滑行道及快速出口滑行道道面

新建跑道兩端各650m、端聯(lián)絡(luò)滑行道道面結(jié)構(gòu)層自上而下依次為：5cm厚SMA-13改性瀝青混凝土上面層、6cm厚AC-20改性瀝青混凝土中面層、7cm厚AC-25瀝青混凝土下面層、2cm厚AC-5改性瀝青石屑應(yīng)力吸收層

2.新建平行滑行道及垂直聯(lián)絡(luò)道道面

道面結(jié)構(gòu)層自上而下依次為：5cm厚AC-16改性瀝青混凝土上面層，6cm厚AC-20改性瀝青混凝土中面層，7cm厚AC-25瀝青混凝土下面層，2cm厚AC-5改性瀝青石屑應(yīng)力吸收層。

3.現(xiàn)跑道加鋪改造

4.新建跑道、平行滑行道、聯(lián)絡(luò)道道肩及防吹坪

新建跑道、平行滑行道、聯(lián)絡(luò)道道肩及防吹坪均采用相同的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)層自上而下依次為：5cm厚AC-13改性瀝青混凝土面層，2cm厚AC-5改性瀝青應(yīng)力吸收層

5.畫標(biāo)志漆

6.1.3工程驗收階段，（共5天）

主要完成現(xiàn)場清理等收尾工作。同時組織拆除臨時水、電、道路設(shè)施，28

西北農(nóng)林科技大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計

組織人員、機械退場，整理竣工資料，進(jìn)行竣工驗收，工程移交等工作。

6.2確保施工進(jìn)度的保證措施

1.機械設(shè)備和施工隊做到進(jìn)場快、安家快、開工快，做好參工人員的思想動員工作，抓住有利季節(jié)，分階段開展勞動競賽，不斷掀起施工高潮。

2.精心編制實施性施工組織設(shè)計，實行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，及時調(diào)整各項工程的計劃進(jìn)度及勞力、機械，確保工程按計劃完工。

3.積極采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，推廣最優(yōu)勞機組合。

4.積極開展勞動競賽，利用各種形式動員激勵每個參工人員，充分挖掘內(nèi)部潛力；通過教育、培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)及操作水平，提高工作效率，從而加快工程進(jìn)度。

5.依據(jù)現(xiàn)場作業(yè)條件，適時增加人員和各種機械設(shè)備，儲備充足的機械零配件，加強機械設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)，提高機械設(shè)備的完好率和出勤率。

6.加強施工進(jìn)度控制。實行目標(biāo)管理，明確每一個施工工序的完工日期，周密安排施工網(wǎng)絡(luò)計劃，以日工作量保旬計劃，以旬計劃保月計劃，以月計劃保總工期。

7.合理劃分施工流水段。在上一工序、分項及施工段施工結(jié)束前，做好下一項目的物資、人員、設(shè)備等的準(zhǔn)備工作，同時要求上道工序、分項及施工段為下一項目創(chuàng)造最佳作業(yè)條件，以便于流水施工，縮短工期。

8.注意氣象情況及天氣預(yù)報，加強現(xiàn)場調(diào)度。

9.做好工程材料的采購與運輸工作，按計劃提前進(jìn)場入庫，確保連續(xù)施工的要求。

10.加強資金管理，合理進(jìn)行資金運作，確保工程用款需要。

11.安裝工地夜間照明設(shè)施，滿足夜間突擊安全施工的需要，確保工期，圓滿順利完成合約任務(wù)。

12.施工期內(nèi)實行晴天施工，雨天學(xué)習(xí)休整制度。

29

西北農(nóng)林科技大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計

第七章質(zhì)量管理體系與保證措施

7.1質(zhì)量保證體系及保證措施

質(zhì)量是企業(yè)的生命，我公司將按“科學(xué)管理、規(guī)范施工、全面履約、質(zhì)量一流”的質(zhì)量方針指導(dǎo)工程全過程施工，實行質(zhì)量一票否決權(quán)

7.1.1質(zhì)量目標(biāo)

1.原材料合格率100％。

2.單位工程一次檢查合格率100％，優(yōu)良率85％以上。

8.1.2質(zhì)量承諾

我項目部莊嚴(yán)承諾：工程竣工驗收質(zhì)量保證達(dá)到國家有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求，驗收合格；否則愿意接受業(yè)主的經(jīng)濟懲罰。

7.1.2質(zhì)量保證體系

1.我單位已通過GB／T19001-2008idtISO9001:2008質(zhì)量保證體系認(rèn)證并有效運行，本工程將成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長、有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)工程質(zhì)量管理全部責(zé)任。

2.推行全面質(zhì)量管理，開展群眾性的QC小組活動

施工中制定全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃，超前探索和解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，消除質(zhì)量通病。強化全員質(zhì)量意識，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。把全面質(zhì)量管理的方法切實應(yīng)用到施工生產(chǎn)的全員、全過程。

3.堅持“三檢”制度和試驗工作制度

施工中堅持以自檢、互檢、專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。每一分項、分部工程均由班組質(zhì)檢員自檢，隊質(zhì)檢工程師復(fù)檢，項目部質(zhì)檢工程師終驗后報請監(jiān)理工程師驗收、簽證，確保各工序、各分部、分項工程質(zhì)量合格。

4.實行“三個服從、五個不施工、兩個堅持”制度

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西北農(nóng)林科技大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計

三個服從為：進(jìn)度服從計劃；計量支付服從工程質(zhì)量；質(zhì)量否決服從監(jiān)理工程師。

五個不施工為：施工圖沒有會審不施工；現(xiàn)場沒有技術(shù)交底、重難點項目沒有《作業(yè)指導(dǎo)書》不施工；施工方案和質(zhì)量保證措施未完善不施工；施工準(zhǔn)備不充分不施工；監(jiān)理工程師未下指令不施工。

兩個堅持為：堅持質(zhì)量一票否決權(quán)，堅持不合格工程堅決返工。

5.實施技術(shù)干部、質(zhì)檢員工點質(zhì)量責(zé)任制

場區(qū)施工采取分區(qū)、分段質(zhì)量承包責(zé)任制。責(zé)任人做到：施工前認(rèn)真細(xì)致地復(fù)核設(shè)計資料，熟悉圖紙、技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)核準(zhǔn)現(xiàn)場的放樣尺寸；施工中勤測、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)；施工后認(rèn)真試驗，自檢，填寫好各種原始記錄。

6.嚴(yán)格原材料、成品、半成品的進(jìn)場驗收及管理制度，不合格者嚴(yán)禁進(jìn)場使用。

7.以瀝青攤鋪質(zhì)量為重點，根據(jù)不同的工程部位和工程特點，制訂和實施相應(yīng)的質(zhì)量保證細(xì)則。十分重視隱蔽工程的處理，百分之百抓好瀝青面層工程所有隱蔽項目的施工和檢驗，不留絲毫質(zhì)量隱患。

8.專業(yè)施工人員進(jìn)行專門的崗位培訓(xùn)，考核不合格者不得上崗。

9.在工程保修期內(nèi)，我公司將按照建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定及業(yè)主的要求執(zhí)行保修責(zé)任。

7.1.3施工過程中的質(zhì)量控制

1.質(zhì)量控制依據(jù)

設(shè)計圖紙、民航機場場道工程施工技術(shù)要求以及業(yè)主提供的補充施工技術(shù)要求為本工程的質(zhì)量控制依據(jù)，沒有監(jiān)理工程師的書面指示，不引用其它任何標(biāo)準(zhǔn)。

2.施工過程中的質(zhì)量控制

a選配過硬的施工隊伍，增強施工隊伍全員的質(zhì)量意識，提高全體參工人員對“爭先創(chuàng)優(yōu)”工作的認(rèn)識，牢固樹立“以質(zhì)創(chuàng)譽，以優(yōu)取勝”的思想，31

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為創(chuàng)優(yōu)奠定良好的基礎(chǔ)。

b加強施工工藝管理，健全以技術(shù)責(zé)任制為中心的各種崗位責(zé)任制，把各項質(zhì)量管理工作落實到每個具體人，責(zé)任到人，分項包干。

c堅持技術(shù)復(fù)核，技術(shù)交底，工序檢查，質(zhì)量檢驗評定制度，嚴(yán)格實行“三檢”制度，每道工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽證才能進(jìn)行下道工序施工。

d建立以工地試驗室為中心的質(zhì)檢體系，配備熟練的試驗人員和精良、完善的試驗設(shè)備，編制完整的試驗手冊，及時、認(rèn)真、負(fù)責(zé)地做好質(zhì)量控制，填寫好各項試驗成果記錄。所有的試驗設(shè)備和試驗儀器經(jīng)計量部門檢驗合格后，在監(jiān)理工程師的許可下方可使用。試驗室隨時為監(jiān)理工程師提供方便，并無條件的接受監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理。

e加強測量工作。建立完善的測量組織系統(tǒng)，配備熟練的測量技術(shù)人員和先進(jìn)的測量儀器。開工前對控制點進(jìn)行復(fù)核，建立精確的施工測量控制網(wǎng)，隨時對原始基準(zhǔn)點、導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測復(fù)算，定期校核測量儀器。編制完整的施工測量手冊，每層瀝青施工都進(jìn)行平面和高程檢測，填好檢驗測量記錄，嚴(yán)格監(jiān)控厚度和道面高程。

f嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。工程用瀝青和石料全部使用業(yè)主指定廠家的產(chǎn)品，所有進(jìn)場材料均按規(guī)范要求進(jìn)行試驗，并將試驗報告連同出廠合格證報監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。

g堅持工程質(zhì)量周檢、月評和現(xiàn)場辦公。每周對工程質(zhì)量組織一次例行綜合檢查，每月進(jìn)行一次質(zhì)量綜合請評，適時推廣抓質(zhì)量的先進(jìn)典型，現(xiàn)場辦公推廣先進(jìn)經(jīng)驗，頒發(fā)“工程優(yōu)質(zhì)紅旗”，獎優(yōu)罰劣，把質(zhì)量管理工作搞得扎扎實實。

7.2安全生產(chǎn)保證措施

1.在整個施工過程中，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，切實抓好施工中的安全工作，杜絕一切責(zé)任事故。

2.加強安全教育，提高全員安全意識與知識水平。開工前，根據(jù)各項工程的施工特點編制安全措施及安全作業(yè)細(xì)則，組織全體人員學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守。32

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3.健全安全組織，強化安全檢查機構(gòu)。成立以項目經(jīng)理為安全承包人的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立安檢辦公室，配備專職安全工程師負(fù)責(zé)安檢工作；各施工隊選配責(zé)任心強的專職安全員，充分發(fā)揮安檢監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

4.建立安全崗位責(zé)任制，每周有檢查，每月有講評，做到獎罰嚴(yán)明，常抓不懈。

5.在施工中，特別注意并做好以下工作，以保證施工人員及機械設(shè)備、工程實物的安全：

a遇有暴雨或六級以上大風(fēng)時，停止作業(yè)，并做好防洪、防風(fēng)準(zhǔn)備；b機械設(shè)備嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，杜絕出現(xiàn)因攪拌、摔落、觸電等事故導(dǎo)致人身傷亡；

c按照業(yè)主的要求辦理人員和設(shè)備的保險手續(xù)。

6.消除一切可能造成火災(zāi)的根源，嚴(yán)格控制火源，做好易燃物和助燃物的貯放工作。特別加強對雷管、炸藥、導(dǎo)火索等爆破材料的管理，保證無丟失，并確保庫區(qū)安全。

7.生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的滅火器材和消防砂，并同當(dāng)?shù)叵啦块T聯(lián)系，加強安全防范工作。

8.在生活區(qū)和工地易發(fā)生安全事故的位臵設(shè)臵護(hù)欄、圍欄、警告牌等安全設(shè)施，必要時派人看守值班。重要電器設(shè)施周圍，設(shè)臵接地或避雷裝臵，防止雷擊事故發(fā)生。

9.對職工進(jìn)行防火安全教育，杜絕職工亂接、亂拉電線、亂扔煙頭和使用不安全電器。

10.對工地及生活區(qū)的供電系統(tǒng)要派人隨時檢查維修養(yǎng)護(hù)，防止漏電失火引起火災(zāi)。

33

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第八章冬、雨季及高原施工措施

8.1冬季施工措施

為保證冬期施工的順利進(jìn)行，自冬期施工開始前夕起，成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，作必要的前期準(zhǔn)備工作，編制冬期施工方案。

10.1.1編制原則確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟合理，使增加的費用為最少；所需的材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗；確實能縮短工期。

8.1.2施工準(zhǔn)備

當(dāng)氣溫低于0℃時，應(yīng)即采取冬期施工措施，以防止建筑工程遭受凍害。采取冬施措施的大致時間，根據(jù)西寧多年氣溫資料，按照室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃的范圍確定。

1.圖紙準(zhǔn)備

凡進(jìn)行冬期施工的工程項目，將復(fù)核施工圖紙，查對其是否能適應(yīng)冬期施工要求。

2.現(xiàn)場準(zhǔn)備

a.根據(jù)實物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑和材料進(jìn)場。

b.做好冬期施工試配試驗工作，提出施工配合比。

3.安全與防火

a.冬期施工時，要采取防滑措施。

b.施工時如接觸汽源、熱水，要防止?fàn)C傷。

c.現(xiàn)場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦34

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碳爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。

d.電源開關(guān)、控制箱等設(shè)施要加鎖，并設(shè)專人管理，防止漏電觸電。

8.2雨季施工措施

1.項目部建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組和防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)制定措施，監(jiān)督實施。

2.在施工期間固定專職氣象員負(fù)責(zé)與機場氣象站聯(lián)系，及時收聽（看）當(dāng)天的天氣預(yù)報，隨時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告，便于及時采取相應(yīng)預(yù)防措施。

3.工地砂、石料堆場、加工車間、庫房四周挖排水溝、設(shè)擋水墻，防止積水浸泡；對露天作業(yè)人員集中地點設(shè)臵防雨、防曬棚；對露天放臵的機具、設(shè)備、原材料，凡有防雨、防潮要求的，都采取防雨措施；露天配電控制箱柜、施工機具設(shè)防雨罩；電氣設(shè)備的電纜線要懸掛固定或按規(guī)定埋設(shè)，下班后由電工負(fù)責(zé)總閘斷電。

4.暴雨、雷電等各種特殊天氣過程發(fā)生前后及發(fā)生過程中應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行安全措施檢查和特別維護(hù)。禁止雨中在露天帶電作業(yè)。風(fēng)雨前后，及時檢查工地臨時設(shè)施和臨時水、電線路，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，立即維護(hù)，排除隱患。

5.施工現(xiàn)場使用的固定、移動配電控制箱柜一律采購國標(biāo)制式箱柜，所有配電箱柜標(biāo)牌應(yīng)標(biāo)明名稱、用途，并作出分路標(biāo)記。箱柜表面噴涂責(zé)任人姓名和聯(lián)系電話。由專業(yè)電器工程師定期、不定期檢查用電線路、配電控制箱柜，保證開關(guān)靈敏無損壞，所有用電設(shè)備均設(shè)漏電保護(hù)器。

6.加強雨季臨時道路的維護(hù)、保養(yǎng)，保證雨后即能通車，不影響施工。

8.3高原施工措施

1.人力資源

針對青海的特殊自然環(huán)境，考慮輪換休養(yǎng)等因素，勞動力用工計劃按所35

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需的1.3倍配臵。配足技術(shù)管理、科技攻關(guān)、醫(yī)療保障等人員。

2.機械配臵

由于高寒缺氧的不利環(huán)境，健全安全管理機構(gòu)

建立項目安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，實行技術(shù)人員崗位承包責(zé)任制，項目經(jīng)理部、技術(shù)負(fù)責(zé)人和各專業(yè)工程師，負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理、技術(shù)保障和技術(shù)攻關(guān)；各專業(yè)施工隊的技術(shù)人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)工作，一級抓一級，一級保一級，逐級責(zé)任到人。

9.2推行現(xiàn)代化技術(shù)管理

運用統(tǒng)籌法優(yōu)化場區(qū)瀝青調(diào)配設(shè)計，搞好材料資源的綜合利用，努力降低成本，嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工，使施工全過程處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，忙而有序，均衡生產(chǎn)，安全生產(chǎn)，提高施工質(zhì)量。

9.3完善施工安全管理措施

依據(jù)本工程的實際情況，制訂一套切實可行的安全管理措施，使施工安36

西北農(nóng)林科技大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計

全管理達(dá)到程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，網(wǎng)絡(luò)化。施工時編制周密的實施性施工組織設(shè)計，對一線施工人員做好技術(shù)交底，對重難點項目下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書，工前進(jìn)行技術(shù)授課培訓(xùn)，使所有參工人員都熟練掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自覺執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工中做好有關(guān)工程進(jìn)度、質(zhì)量檢驗、隱蔽工程、試驗報告等原始記錄、攝像和照片，工程完工后編制完整的竣工文件和竣工圖紙。

第十章文明施工、環(huán)境保護(hù)管理體系與措施

1.施工現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長，生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、環(huán)保、行政衛(wèi)生管理人員為成員的施工現(xiàn)場文明施工管理組織。

2.教育全體進(jìn)場人員遵紀(jì)守法，尊重、遵守當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣和鄉(xiāng)規(guī)民約，維護(hù)當(dāng)?shù)厝嗣竦恼Ｉa(chǎn)、生活秩序，搞好與當(dāng)?shù)鼐用?、機場各方面關(guān)系，保證工程施工的正常進(jìn)行。

3.進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)的所有機械手、司機、起重工、電工、等特殊工種施工人員，都必須持證上崗。

4.工地食堂工作人員都必須持有健康證，定期進(jìn)行身體檢查，并對食堂經(jīng)常進(jìn)行衛(wèi)生檢查。

5.開展“5S”活動，即對施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素所處狀態(tài)不斷地進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)。

6.把全工地施工期間所需要的物資在空間上合理布臵，實現(xiàn)人與物，人與場所、物與場所、物與物之間的最佳結(jié)合，使施工現(xiàn)場秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，體現(xiàn)文明施工水平。

7.施工任務(wù)和完成情況制成圖表，公布于眾，促使全體參工員都能按要求完成各自的任務(wù)，調(diào)動生產(chǎn)積極性。

8.施工現(xiàn)場各項管理制度、操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工現(xiàn)場管理實施細(xì)則布告等應(yīng)在工地明顯地方張榜公布，展示清楚。

37

西北農(nóng)林科技大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計

9.施工現(xiàn)場科學(xué)、合理、巧妙地運用色彩，正確使用安全、消防、交通等標(biāo)志，并實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)造良好的施工秩序，預(yù)防發(fā)生事故，有利職工身心健康。

10.本著謙虛謹(jǐn)慎、相互尊重、友好協(xié)商的原則處理好與友鄰施工單位、當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門及群眾之間糾紛和施工干擾，杜絕相互刁難等不文明行為

第十一章不停航施工方案

由于本工程具有機場不停航施工、場地安全要求高、參與施工的人員、機械和車輛多而復(fù)雜、施工時間緊迫等特點，對安全生產(chǎn)提出了比其他一般工程高得多的要求，因此，必須從全局的觀念出發(fā)，根據(jù)實際生產(chǎn)情況，根據(jù)國家有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)范、規(guī)程，度身定做切實可行的、操作性強的而又全面細(xì)化的安全生產(chǎn)方案，貫徹“責(zé)任重于泰山、隱患險于明火”的安全生產(chǎn)方針，落實“管生產(chǎn)必須管安全”，保證本次不停航施工的順利完成。安全目標(biāo)：1、不影響空中交通安全

2、不影響機場正常運行

3、不損害機場設(shè)備、設(shè)施

4、施工期間地面事故率小于3‰

11.1不停航施工安全組織措施

13.1.1落實安全責(zé)任制

成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，制定明確的、有層次的安全管理機構(gòu)，以有效地實行三級安全教育。成立不停航施工安全管理小組，下設(shè)專職安全員，各工序環(huán)節(jié)設(shè)兼職安全員，班組設(shè)臵安全負(fù)責(zé)人，確保安全保證措施的層層落實和有效快速監(jiān)督。

不停航施工安全管理小組的主要職責(zé)：

1.依照制定的各項措施與細(xì)則，負(fù)責(zé)妥善解決好確保飛行安全和順利施38

西北農(nóng)林科技大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計

工的一切有關(guān)問題。如：飛機飛行動態(tài)、氣象、施工、運輸車輛的行駛路線、每天進(jìn)場（進(jìn)入施工區(qū)）和退場的人數(shù)和時間，每天機場關(guān)閉與開放時間、材料與機具和加工廠等的合理布臵等；

2.進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員、機具和車輛，必須事先取得塔臺管制人員的同意。在航空器起飛或者著陸前1小時，清理恢復(fù)現(xiàn)場，填平、夯實溝坑，將施工人員、機具、車輛撤離施工現(xiàn)場，由機場現(xiàn)場指揮部門或場務(wù)維護(hù)部門檢查合格后，通知塔臺；

3.負(fù)責(zé)施工期間全部安全，防止任何等級飛行事故。如：施工區(qū)范圍內(nèi)嚴(yán)禁有超過端、側(cè)凈空限制高程的機械、器材和設(shè)施、施工用電線路，亦不得設(shè)臵機具修理、鋼筋加工、水泥倉庫與水泥制品廠等。其位臵和限制高程主要由航行調(diào)度部門確定；

4.為了保證施工期機場安全，除了機場安檢部門應(yīng)加強檢查督促外，保衛(wèi)部門應(yīng)事先向施工單位的人員宣講必須確保機場安全的重大意義和要求。所有的進(jìn)場人員、施工人員必須佩帶由機場有關(guān)部門統(tǒng)一簽發(fā)的易于識別的獲準(zhǔn)入場區(qū)的標(biāo)志，夜間施工必須佩帶夜間反光標(biāo)志；所有車輛、機具和施工設(shè)施必須設(shè)臵類似的標(biāo)志；不同的施工隊伍必須穿戴不同顏色的帽子和簡裝，以便施工管理。嚴(yán)禁非施工人員、機具等進(jìn)入場區(qū)?，F(xiàn)場必須有專人負(fù)責(zé)安全工作；

11.1.2與機場管理部門建立密切聯(lián)系

1.項目經(jīng)理部和機場管理部門間設(shè)立專線電話，并隨時確保暢通，派專人值班。項目經(jīng)理部和施工現(xiàn)場、機場管理部門間設(shè)對講機，并在有關(guān)技術(shù)部門的監(jiān)督下確保不出現(xiàn)干擾飛行空域安全的無線電信號，并確保隨時暢通。

2.建立安全例會制度。正常情況下每周和機場管理機構(gòu)召開一次安全例會，共同研究、部署安全措施，找出存在的安全隱患。當(dāng)遇到節(jié)假日等航班繁忙階段，每天召開一次安全例會。

3.建立每日情況通報制度。每天開工前通知機場管理部門，確定正常施工不會影響正常飛行后方可開工。每天停工后向機場管理部門進(jìn)行情況通報，39

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總結(jié)安全措施，查找不安全隱患。

4.加強重要航班的保障。有重要航班時，及時同機場管理機構(gòu)協(xié)作，做好場地清理、道路暢通、安全保衛(wèi)等工作。

11.1.3加強安全生產(chǎn)教育和落實安全技術(shù)交底

堅持全員的三級安全教育，結(jié)合安全技術(shù)交底對上崗的工人進(jìn)行公司動員教育、項目部具體教育、班組現(xiàn)場教育等三級安全教育，努力提高全員的安全意識，掌握必要的安全知識，提高自我保護(hù)能力，對未經(jīng)三級安全教育的工人，不予采用上崗。

公司安全動員教育：

進(jìn)場前，由公司分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人主持進(jìn)行安全動員教育，教育對象為全體施工人員，并進(jìn)行不停航施工有關(guān)安全知識的培訓(xùn)。

班組現(xiàn)場安全教育：

每天開工前由各工序安全員根據(jù)實際情況以及本工序和工作的安全注意事項對該工序的施工人員進(jìn)行教育，并作好記錄，不停航施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組保存。

11.1.4完善安全檢查、監(jiān)督以及評比工作

施工期間實行定期安全檢查，按照要求做到班組自檢、兼職安全員自檢整改，項目部專職安全員巡檢、項目安全負(fù)責(zé)人抽檢和勒令整改的全面檢查制度。

對在安全檢查中查出的安全隱患，要求各工序負(fù)責(zé)人徹底整改，對不按要求整改的，堅決地進(jìn)行停工整改。對各類違章行為及時糾正，并依照有關(guān)制度，作罰款處理。

認(rèn)真總結(jié)、評比安全工作，對于安全工作不良和整改不力的，要通報批評并按照我