淺析出口合同F(xiàn)OB條款的風險及規(guī)避

1/10淺析出口合同F(xiàn)OB條款的風險及規(guī)避淺析出口合同F(xiàn)OB條款的風險及規(guī)避課程：課程：《進出口貿(mào)易學》院系：財政與公共管理學院班級：稅務Q0941姓名：石思完成時間：Time\@"yyyy年M月d日"2012年5月29日3/10淺析出口合同F(xiàn)OB條款的風險及規(guī)避石思稅務Q0941摘要：近年來，隨著國際貿(mào)易的開展以及國際航運條件和技術(shù)的改善，在我國對外達成的出口合同中，F(xiàn)OB的使用率越來越高，排在頻繁使用地各貿(mào)易術(shù)語的首位。而采用FOB條款通常面臨較大的風險。本文從保險、貨代、船貨銜接、提單以及結(jié)算方式等方面就FOB條款在實際操作中的風險進行分析，并提出了相應防范措施，以便于將出口方的交易風險控制在最低程度。關鍵詞：出口合同；FOB；風險；規(guī)避措施一、FOB術(shù)語簡析1.FOB簡介FOB（FreeOnBoard）指裝運港船上交貨，也就是賣方將貨交給船公司便自由了，其責任劃分以“船弦為界”。賣方負責備好貨、裝船、出口清關、憑單交貨、越過船舷前的費用及風險；買方負責租船訂艙、投保、辦理進口清關手續(xù)、付款贖單接貨、負責越過船舷后的費用及風險。2.FOB條款下買賣雙方義務賣方義務、風險、費用：（1）按雙方簽訂合同的時間和地點，將貨物交到買方指派的船上，裝船后及時通知買方。（2）承擔裝船前的一切費用和風險。（3）負責出口地的出口許可證或相關官方批文，辦理出口貨物的一切海關手續(xù)。（4）向賣方提交商業(yè)發(fā)票或相應電子單證，提供證明賣方已經(jīng)按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)。買方義務、風險、費用：（1）與船運公司訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，將船名，裝貨地點和交貨時間及時通知賣方。（2）如果需要，買方也可自行購買相關保險。（3）合同規(guī)定，提取貨物，支付貨款。（4）承擔受領貨物后的一切風險。（5)負責目的地進口許可證或相關官方批文，并辦理貨物進口海關手續(xù)。二、FOB條款下的風險分析（一）無單放貨以及聯(lián)合欺詐風險所謂“無單放貨”即無正本提單放貨,是指在無正本提單的情況下，承運人將提單項下的貨物交付給提貨人的行為或現(xiàn)象。出現(xiàn)無單放貨現(xiàn)象的主要原因有：運輸速度的加快，提單的流轉(zhuǎn)速度相對滯后。又因為承運人和收貨人雙方的利益趨同，所以在實際業(yè)務中很容易發(fā)生承運人不憑正本提單交貨的情形。（2）境外進口商與國際貨運代理或無船承運人串謀，惡意無單放貨，通過買方在信用證議付單據(jù)上尋找借口拒絕付款，那么出口企業(yè)就只能落得貨款兩空的下場。4/10結(jié)合案例分析關于無單放貨的問題1999年1月5日，原告L公司與波蘭公司簽訂了出口童鞋的合同，價格條件為FOB廈門，付款方式為電匯。3月5日，R公司傳真原告，指定“ASTG的香港公司“的廈門代理與原告聯(lián)系，并代理原告辦理拉貨、配載、報關等手續(xù)。3月16日。該票貨物裝上法國CMA公司經(jīng)營的XINGAG輪，廈門外代代法國CMA公司簽發(fā)了CMA提單，提單記載的托運人為原告，收貨人為ASTG漢堡公司。貨物發(fā)運后，益通公司經(jīng)理黃某將一份抬頭為ASTG集裝箱有限公司的ASTG提單交給原告，該提單記載的托運人為原告，收貨人憑R公司的指示，裝運港廈門，目的地港漢堡，提單簽發(fā)處寫有“‘ASTG’中國公司代表承運人ASTG集裝箱有限公司簽發(fā)”的字樣。3月17日，原告將一張蓋章的空白的便箋傳真給黃某，黃某遂原告的名義寫了一份要求法國CMA公司將該批貨物電放給ASTG漢堡公司，后果由電放保函的原告負責，傳真給法國CMA公司廈門辦事處。貨物運抵漢堡后，法國CMA公司憑該電放保函將貨物放給ASTG漢堡公司，ASTG漢堡公司在未收回ASTG正本提單的情況下，于4月20日將提單項下貨物交付給R公司，R公司提取貨物后，未向原告付款。錢貨兩空的與原告L公司在廈門海事法院對被告“ASTG”中國公司提起訴訟。這是一起典型的FOB條件下買方欺詐“承運人與無船承運人雙重無單放貨”案，實際承運人法國CMA公司憑電放保函將貨物放給無船承運人的目的港代理ASTG漢堡公司，而該公司又無單放貨給收貨人R公司。（二）船貨銜接不到位的風險FOB價格條件下當賣方必須在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)將貨物備妥裝船，往往產(chǎn)生船貨銜接不好的問題。比如買方因各種情況導致船期延遲，船名變更，或船公司艙位緊張，訂不到艙。這樣會使賣方增加倉儲等費用的支出，或因此而使賣方遲收貨款造成利息損失。賣方如果備貨時間倉促，或船公司在裝運港的航次少，無法將貨物在指定日期裝上指定的船只，則賣方就要承擔由此造成的空航費或滯期費。更糟的是，在艙位緊張時，指定船公司發(fā)現(xiàn)到付運價偏低而又不是大客戶時，往往不予及時安排艙位。如果貨已備好而國外買家不同意延期，我方就要面臨巨大風險。結(jié)合案例分析關于船貨銜接的問題 某年11月，我國F省糧油進出口公司于巴西某公司簽訂了一份出口油籽的合同。合同中訂明：“FOB（廈門）xx元人民幣/千克，支付方式：xx”合同還規(guī)定：“買方需于翌年2月份派船到廈門港接貨，如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險等費用皆由買方承擔?！?月1日，賣方在貨物備妥后電告國外買方應盡快派船接貨，但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進行任何聯(lián)系的情況下，直到翌年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方?jīng)Q絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由決絕賠償損失，雙方爭議不能和解，賣方起訴到法院。法院經(jīng)取證調(diào)查，確認買方確實未按合同規(guī)定的時間派船接貨，因此法院判決：賣方有權(quán)拒絕交貨，并提出賠償要求。后經(jīng)雙方協(xié)商，賣方交貨，但由買方賠償倉儲、利息、保險等費用。5/10 按照FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運合同，這類合同中賣方的一項基本義務是按照規(guī)定的時間和地點完成裝運。然而，由于FOB條件下是由買方負責安排租船訂艙，所以，就存在一個船貨銜接問題，處理不當，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關法律和慣例．如果買方未能按時派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負擔，因此，在FOB術(shù)語下成交的合同，對于裝運期和裝運港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關備貨和派船事宜，雙方要加強聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。（三）貨款結(jié)算環(huán)節(jié)的風險 信用證方式雖然比較能為買賣雙方所共同接受，但由于它固有的獨特性質(zhì)尤其是機械的“嚴格一致”的原則，也可能被買方利用在信用證依附條件上的設置的“軟條款”陷阱，達到使銀行以單證不符為由拒付的目的。比如在信用證中規(guī)定，必須有開證申請人或其指定人驗貨并簽署質(zhì)量檢驗合格證書或者貨物拒收；或者規(guī)定貨物質(zhì)量檢驗證書必須經(jīng)開證行或者通知行核實；或者規(guī)定必須將有關航運公司、船名、裝船日期由買方另行通知收益人；指定憑某船公司的提單結(jié)匯等等。結(jié)合案例分析關于貨款結(jié)算環(huán)節(jié)的風險 2003年8月，我出口公司A與歐洲公司Y簽訂了一份貿(mào)易合同，雙方約定采用信用證結(jié)算方式，目的地為美國一東部城市，貨物在賣方收到L/C后一個月之內(nèi)裝運。A公司收到信用證后，經(jīng)審查未發(fā)現(xiàn)不妥，隨即接受該證。在與貨代聯(lián)系時，卻發(fā)現(xiàn)信用證有一款對裝運的特殊要求：在香港轉(zhuǎn)船，用HAPAG－LLOYD的13條集裝箱船。該條款表面似乎無任何問題，關鍵在于近期HAPAG－LLOYD船公司暫停每兩周一班至美國東海岸的航舶，使得賣方根本無法履行信用證中的運輸條款。 在這種情況下，出口商進退兩難。如果遵照L/C的裝運期，則不可能用HAPAG－LLOYD船公司的船舶裝運貨物；如果使用該船公司的船舶，會錯過L/C規(guī)定的裝運期。這在我國出口貿(mào)易中常出現(xiàn)，即申請人事前掌握了航運中的變動情況，卻有意在信用證中作出明細的規(guī)定，結(jié)果讓不知內(nèi)情的出口商陷入兩難境地。規(guī)定船運公司及船名由進口商指定，故意拖延時間，使出口商無法按期裝船。三、規(guī)避FOB條款下風險的對策（一）對于對方指定貨代可能出現(xiàn)的無單放貨的風險的規(guī)避1．在可能的條件下最好由自己委托貨運代理辦理租船訂艙。這樣不僅手續(xù)簡便，費用較低，而且出現(xiàn)無單放貨的概率較??；若對方仍堅持指定貨代，提單則必須委托國內(nèi)貨代簽發(fā)，從而掌握貨物的控制權(quán)，并向發(fā)貨人出具保函，使發(fā)貨人的貨權(quán)得到保障。因為國內(nèi)貨代簽發(fā)自己的或境外貨代的提單，則該貨代就成為無船承運人，若查到國外的貨代不是合法存在或合法經(jīng)營，國內(nèi)的貨運代理公司也無法逃脫承運人的責任。當出口方不能自己指定貨運代理時，外貿(mào)企業(yè)也應采取若干預防措施，如通過國際咨詢機構(gòu)進行資信調(diào)查，要求買方配合讓境外貨代公司出具擔保，企業(yè)內(nèi)部加強審核把關。同時為了避免國、內(nèi)外貨代公司聯(lián)合欺詐出口方，需要各地貨代協(xié)會對會員單位做出規(guī)定，不準借權(quán)經(jīng)營、代開發(fā)票，或者規(guī)定境外貨代辦事處5/10“上船前”的操作由發(fā)貨人委托國內(nèi)貨代業(yè)辦理，以避免過多的費用支出。2．賣方一定要在貨物發(fā)出后仍能夠控制貨物的所有權(quán)(一般僅限于海洋運輸)。出立提單要非常慎重。不能接受對方作為提單的托運人的要求，當對方不是采用預付時，既不要做成記名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單，而應該做成憑發(fā)貨人或開證行指示轉(zhuǎn)讓的提單。這樣對于提單背書轉(zhuǎn)讓的權(quán)力就保留在賣方或者銀行的手中，對方不付款或者不承兌很難獲得以物權(quán)憑證在內(nèi)的各項單據(jù)，從而無法提供正本提單去辦理提貨手續(xù)。（二）對于船貨銜接不到位的風險規(guī)避在FOB合同中，買方必須負責租船或訂艙，并將船名和裝船時間通知賣方；而賣方必須負責在合同規(guī)定的裝船期和裝運港，及時向買方發(fā)出裝船通知，將貨物裝上買方指定的船只。買方在合同規(guī)定的期限內(nèi)，安排船只到合同指定的裝運港接受裝貨。如果船只按時到達裝運港，賣方因貨未備妥而未能及時裝運，則賣方就承擔由此而造成的“空艙費或滯期費”。反之，如果買方延遲派船，使賣方不能在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝船，則由此而引起的賣方倉儲、保險費等費用支出的增加，以及因遲收貨款而造成的利息損失，均需由買方負責。因此，在FOB合同中，買賣雙方對船貨銜接事項，除了在合同中應作明確規(guī)定外，在訂約后，必須加強聯(lián)系，密切配合，防止船貨脫節(jié)。在按FOB術(shù)語訂約的情況下，如成交貨物的數(shù)量不大，只需部分艙位而用班輪裝運時，賣方往往按照買賣雙方之間明示或默示的協(xié)議，代買方辦理各項裝運手續(xù)，包括以賣方自己的名義訂艙和取得提單。除非另有協(xié)議或根據(jù)行業(yè)習慣，買方應負責償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費用，諸如貨運商和裝船代理的裝船手續(xù)費；其訂不到艙位的風險也由買方負擔。（三）慎重選擇付款方式以降低將來的結(jié)匯風險1．FOB條款下以電匯作為付款方式的風險規(guī)避措施這種付款方式對出口商來說是非常有保障的，能夠在收齊貨款后才發(fā)貨，不僅收匯有保障，而且消除了FOB條款所帶來的無單放貨的憂慮。但因為這是單靠出口商的信譽來發(fā)貨的，國際貿(mào)易中很少客戶能夠接受這種付款方式的。2．FOB條款下以托收作為付款方式的風險規(guī)避措施托收是國際結(jié)算中常見的一種付款方式。但應當注意，托收是一種商業(yè)信用，有較大的風險，銀行不承擔付款人的必須付款的義務，能否收到貨款完全基于進口商的商業(yè)信用。在采用FOB條款成交的情況下，簽發(fā)提單的時候不應以進口人為收貨人，最好采用空白抬頭或“TOORDEROFTHESHIPPER”，一方面可以避免進口商通過某種途徑直接提貨，一方面有利于突發(fā)情況出現(xiàn)而辦理貨物退運?？偟膩碚f，出口FOB合同是不適宜采用托收這種付款方式的。6/103．FOB條款下以信用證作為付款方式的風險規(guī)避措施在以FOB方式成交的出口合同中，無論是運用電匯還是托收進行結(jié)算，都只對交易雙方的其中一方比較有利，很難得到雙方充分的認可。信用證結(jié)匯與它們的不同之處在于其是銀行信用而不是商業(yè)信用，銀行在進出口雙方中起到連接和監(jiān)督的作用。雖然，以信用證結(jié)算使買賣雙方都得到了一定的保障，但出口方還要注意其中存在的一些軟條款。第一，關于信用證要求在提單顯示“FREIGHTPREPAID”。這是有部分客戶為了逃避目的港的高稅收而提出的無理要求。FOB條款明顯地與信用證的要求相矛盾，F(xiàn)OB規(guī)定運費是由買方支付的，即使買方愿意提前付款以便在提單顯示“FREIGHTPREPAID”，我們也不能接受。這是明顯的不符點，銀行是不會接受此種單據(jù)的，而且含有欺詐的嫌疑，會對結(jié)匯產(chǎn)生很大的風險。第二，關于托運人的顯示問題。有些國外買方會在信用證中要求SHIPPER欄中顯示其公司而非賣方，這樣的要求是很不妥的。雖然買方是契約托運人而賣方只是交貨托運人，托運人一欄填寫買方似乎合情合理。但是結(jié)匯時因單證有不符點被銀行拒付退單，客戶也對貨物失去了興趣的時候，就很容易造成錢貨兩空了。在FOB交易條款下，采用信用證結(jié)匯是選擇電匯和托收的折中，要順利完成一份出口合同一方面要加強對付款方式的研究，采取各種策略來保證自己的合同利益，另一方面要和進口商與貨代保持積極有效的溝通，使三方都成為負責任的合同履行者。（四）適當投保以規(guī)避風險1．加投“出口信用險”若出口方采用FOB術(shù)語與托收付款方式時，出口商既無銀行信用保障，又無海運保險的保障，為防止買方拒收造成的損失，可投“短期出口信用險”。出口信用險是國家為了鼓勵并推動本國的出口貿(mào)易，為眾多出口企業(yè)承擔由于進口國政治風險(戰(zhàn)爭、外匯管制、進口管制和頒發(fā)延期付款等)和進口商商業(yè)風險(破產(chǎn)、拖欠和拒收)而引起的收匯損失的政策性險種。中國人民保險公司目前已建立起完善的信用調(diào)查體系和風險追償體系，讓你省時又省力。中國航空技術(shù)進出口北京公司與安徽技術(shù)進出口股